Ippolitovich

Специалисты Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA) приступили к расследованию двух ДТП с летальным исходом с участием электромобилей марки Tesla. В Калифорнии был сбит пешеход, а во Флориде машина врезалась в стоящий на месте грузовик с прицепом. Кроме прочего специалистам предстоит выяснить, замешан ли в инцидентах автопилот. Инцидент в калифорнийском Сан-Диего произошёл 7 июня: водитель Tesla утратил контроль над машиной, которая подлетела и сбила женщину насмерть. 6 июля во Флориде на межштатной автомагистрали 75 произошло ДТП, в ходе которого электромобиль Tesla врезался в заднюю часть припаркованного на стоянке для грузовиков тягача с прицепом — авария унесла жизни 66-летнего водителя и 67-летнего пассажира. Представитель дорожного патруля штата заявил, что пока неизвестно, был ли во время ДТП включён автопилот. В настоящее время специалисты NHTSA также расследуют 16 аварий, в ходе которых машины Tesla с активированным автопилотом врезались в стоящие неподвижно машины экстренных служб — 15 человек получили ранения и один погиб. Большинство инцидентов произошло в тёмное время суток, а ПО автопилота игнорировало предупреждающие огни, выставленные на дорогу конусы и временные дорожные знаки. Статус расследования недавно был повышен до «инженерного анализа» — это вторая и последняя фаза перед возможным отзывом. По информации NHTSA, с 20 июля 2021 года по 21 мая 2022 года в США произошли 392 аварии с участием автомобилей, на которых были активированы системы помощи водителю. Из них на долю Tesla пришлись 273 инцидента — возможно, лишь потому, что компания продаёт больше машин с этими системами, чем конкуренты. Компания также в реальном времени собирает телематику от своих клиентов, что упрощает ей отчётность. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) считает, что виной всему самоуверенность автолюбителей. Ещё в 2018 году он заявил: «Когда происходит серьёзная авария, почти всегда, а может быть, и всегда причина в опытном водителе, и проблема в излишней самонадеянности».

Многие автопроизводители, претендующие на мировое лидерство в сегменте электромобилей, вынуждены интегрировать в свои бизнес-планы самостоятельный выпуск тяговых батарей. Концерн Volkswagen на этой неделе перешёл от слов к делу, объявив о начале строительства первого из шести запланированных предприятий по выпуску литиевых аккумуляторов. Площадка расположилась в Германии. Фактически руководить строительством и деятельностью предприятия будет дочерняя структура PowerCo, а расположится оно в Зальцгиттере в центральной части ФРГ. Проектная мощность позволит этому предприятию выпускать ежегодно тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью 40 ГВт‧ч и обеспечить работой около 5000 местных жителей. Такого количества батарей хватит для оснащения 500 тысяч электромобилей ежегодно. К производственной деятельности предприятие приступит в 2025 году, а всего PowerCo по заказу Volkswagen намеревается ввести в строй до шести аналогичных предприятий, которые будут использовать исключительно электроэнергию из возобновляемых источников. Следующее предприятие PowerCo будет построено в испанской Валенсии, а всего партнёры надеются обеспечить работой до 20 тысяч жителей Европы. Два предприятия по выпуску батарей могут расположиться на территории США. В общей сложности к 2030 году Volkswagen и PowerCo надеются наладить выпуск тяговых аккумуляторов совокупной ёмкостью до 240 ГВт‧ч в год на общую сумму €20 млрд. Символично, что столько же будет стоить участникам проекта и первое предприятие по выпуску тяговых батарей в Германии. Планируется, что здесь же наладят и переработку уже отслуживших своё аккумуляторов, со временем это позволит использовать до 90 % вторичного сырья в повседневной деятельности. На предприятиях PowerCo также будет освоен выпуск призматических аккумуляторных ячеек (на фото) унифицированного типа, которыми Volkswagen будет снабжать весь свой модельный ряд электромобилей. Теоретически, это должно позволит снизить себестоимость батарей на величину до 50 % и пробить важную отметку в $100 за 1 кВт‧ч ёмкости. Об амбициях Volkswagen обойти Tesla на рынке электромобилей к концу 2024 года говорит и то, что первое предприятие PowerCo назвали «SalzGiga», подражая прямому конкуренту.

На днях Европейский Парламент большинством голосов отклонил предложение вычеркнуть ядерную и газовую энергетику из плана перехода к «зелёной» экономике. Предложение запретить инвестиции в мирный атом и природный газ поступило в ответ на предложение Европейской Комиссии временно считать эти энергоносители «устойчивыми» на период перехода к возобновляемым источникам энергии. После поддержки в Европарламенте атом и газ станут в ЕС законной целью для развития. Для опротестования предложения Европейской Комиссии о внесении атома и газа в таксономику ЕС — в промышленность, экономику и сферу для развития и инвестиций — противниками инициативы была выработана резолюция. Для принятия этой резолюции требовались голоса 353 членов Европарламента из 705 депутатов. В итоге поддержали это предложение 278 евродепутатов при 33 воздержавшихся, 65 отсутствующих и 328 против. Тем самым предложение Европейской Комиссии о временном «озеленении» атома и природного газа остаётся в силе и станет законом с 1 января 2023 года. Если, конечно, Европейский Совет будет не против, а он, скорее всего, будет за. Для правительств и компаний ЕС данное обстоятельство станет приглашением без ограничений финансировать проекты по созданию в Европе объектов атомной энергетики и газовых электростанций. Учитывая растущий в ЕС спрос на электричество и тепло, можно ожидать колоссальных вливаний в обе отрасли. Впрочем, власти отдельных государств ЕС могут пойти по своему пути, как, например, Германия, которая категорически против работы атомных электростанций на своей территории и, очевидно, не в восторге от АЭС в Европе в целом. Сама Бильбао-и-Леон (Sama Bilbao y León), генеральный директор Всемирной ядерной ассоциации, международной организации, представляющей мировую ядерную промышленность, сказал: «Положительное голосование Европейского парламента направляет чёткое одобрение ядерной энергии финансовому сообществу. Он прислушался к научным данным и признал, что устойчивые инвестиции в ядерную энергию помогут ЕС достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Теперь правительства, инвесторы и промышленность должны действовать безотлагательно и ускорить развертывание новых ядерных мощностей для достижения этой цели». Одна проблема, Европа утратила компетенции и лидерство в вопросе создания передовых и даже обычных ядерных реакторов и просто залив отрасль деньгами эту проблему быстро решить не получится.

Спустя три года после дебюта проекта Big O компания Origin PC продемонстрировала очередной шедевр для геймеров, который, к сожалению, никогда не поступит в продажу. В одном большом корпусе нашлось место для кастомизированных PlayStation 5 и Xbox Series X, игрового ПК на флагманском железе, отдельного ПК для стириминга и даже консоли Nintendo Switch OLED, которую разместили в док-станции в передней части корпуса. Видеоотчёт о проекте Origin PC Big O V3, как и в прошлый раз, опубликовал YouTube-канал Unbox Therapy. Компания Origin PC входит в группу Corsair, поэтому значительная часть оборудования в комплекте изготовлена родственными предприятиями, включая Elgato и SCUF Gaming. Система комплектуется четырьмя игровыми мониторами Corsair Xeneon с частотой обновления экрана 165 Гц, оборудованием для стриминга и кастомными игровыми контроллерами. PlayStation 5, как и расположенная рядом Xbox Series X, получили системы жидкостного охлаждения; только японской консоли достался ещё и дополнительный твердотельный накопитель серии Corsair MP600 на 1 Тбайт. Трубки систем охлаждения выполнены в разных цветах: зелёный указывает на консоль от Microsoft, синий — на продукцию Sony, а красный используется для ПК. Игровой ПК, к слову, получился вполне достойным: на материнской плате ASUS X570 ROG Crosshair VIII Hero WiFi разместились 16-ядерный процессор Ryzen 9 5950X и видеокарта GeForce RTX 3090, а также 128 Гбайт оперативной памяти — конечно же, всё с RGB-подсветкой. Рядом с ним нашлось место ещё для одного ПК на базе того же Ryzen 9 5950X и платы захвата Elgato Game Capture 4K60 Pro. За питание игрового и стримингового ПК отвечают два блока: соответственно Corsair AX1600i ATX Titanium (1600 Вт) и Corsair SFX (750 Вт). Своеобразной вишенкой на торте стало присутствие Nintendo Switch OLED в кастомной док-станции в передней части корпуса. Стоит отметить, что каждый компонент системы может работать независимо от остальных: консоли и игровой ПК имеют собственные видеовыходы, а для стриминговой подсистемы в комплекте поставляется беспроводной пульт ДУ, позволяющий быстро переключаться между четырьмя источниками трансляции.

Компания Beyerdynamic анонсировала полностью беспроводные наушники (TWS) под названием Free Byrd: новинка, обеспечивающая звук премиального уровня, доступна для заказа по ориентировочной цене 230 евро. В составе модулей-вкладышей применены 10-мм излучатели с диапазоном воспроизводимых частот от 10 Гц до 22 кГц. Говорится о поддержке кодеков aptX Adaptive, AAC и SBC. За обмен данными со смартфоном отвечает контроллер Bluetooth 5.2. Предусмотрена защита от влаги и пыли в соответствии со стандартом IPX4. Вес каждого наушника составляет всего 7 граммов. Реализована система активного шумоподавления ANC. Режим Transparency Mode позволяет слышать некоторые звуки окружающей среды, что будет полезно в транспорте, общественных местах или на улице. Время автономной работы достигает 11 часов, а зарядный футляр позволяет довести показатель до 30 часов. Функция быстрой зарядки даёт возможность за 10 минут накопить такое количество энергии, которого хватит для 70 минут прослушивания музыки. Футляр может заряжаться при помощи беспроводной технологии Qi или через порт USB Type-C.

Тайваньская компания TSMC помимо больших квартальных отчётов публикует ежемесячные данные по выручке. Июньская статистика уже вышла, продемонстрировав рост в годовом сравнении на 18,5 %. Имеющиеся данные позволяют предположить, что по итогам всего второго квартала TSMC увеличила выручку на 44 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Агентство Bloomberg, сформировавшее подобный прогноз, ожидает публикации полного квартального отчёта TSMC на следующей неделе. Документ возвестит о достижении квартальной выручки рубежа в $17,9 млрд — это несколько выше ожиданий рынка, которые были привязаны к уровню в $17,3 млрд. Частично конкурирующая с TSMC корейская компания Samsung Electronics, напомним, на этой неделе тоже выразила надежду на достижение своей выручкой приличных значений, что ещё вчера способствовало росту курса акций TSMC. Кстати, в июне выручка TSMC последовательно сократилась на 5,3 %, поэтому нельзя однозначно утверждать, что дела у компании идут в гору. С другой стороны, за первое полугодие компания смогла выручить на 39,6 % больше, чем за первые шесть месяцев предыдущего года, и эта динамика в целом соответствует квартальной тенденции. На следующей неделе станет известно, сохранит ли TSMC собственный прогноз по увеличению выручки в текущем году на 30 % по сравнению с предыдущим. Некоторые эксперты считают, что целевой показатель может быть даже повышен. К тому же, на результаты деятельности TSMC в третьем квартале будет существенно влиять предстоящий рыночный дебют смартфонов Apple нового поколения. Спрос на смартфоны сейчас снижается, но это касается преимущественно более доступных моделей.

Компания Counterpoint Technology Market Research опубликовала результаты исследования мирового рынка пассажирских электрифицированных автомобилей в первом квартале нынешнего года: спрос на такие транспортные средства стремительно растёт. В период с января по март включительно в глобальном масштабе было реализовано около 1,95 млн электромобилей и гибридов с возможностью подзарядки от электрической сети. Рост по сравнению с первой четвертью прошлого года составил 79 %. На полностью электрические машины пришлось 73 % в общей массе поставок, а рост в данном сегменте зафиксирован на уровне 90 % в годовом исчислении. Гибриды тоже показали рост продаж, но не столь внушительный. Крупнейшим регионом сбыта электрифицированных автомобилей является Китай с 1,14 млн отгруженных единиц и ростом в 126 %. Лидером рынка остаётся Tesla с долей 16,7 % по итогам первого квартала 2022-го. На втором месте находится Wuling с 8,9 %, а замыкает тройку BMW с 6,0 %. Кроме того, в первую пятёрку вошли Volkswagen и BYD Auto, результат которых составил соответственно 5,2 % и 4,8 %. Если рассматривать отрасль по отдельным моделям электрифицированных автомобилей, то рейтинг возглавляет Tesla Model Y с 8,48 %. Затем идут Tesla Model 3 с долей около 6,61 % и Wuling Hongguang Mini EV с 5,46 %.

В 2020 году концерн Volkswagen сформировал подразделение Cariad, которое должно специализироваться на разработке программного обеспечения для транспортных средств дочерних марок. В условиях перехода на технологии автономного вождения значимость подобной деятельности возрастает, поэтому немецкий автогигант намеревается привлекать клиентов интересными бизнес-моделями. Оплатить работу автопилота, например, можно будет за конкретную поездку. Конкурирующая компания Tesla, на которую равняется нынешний глава Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess), предлагает комплекс систем активной помощи водителю либо за единовременный платёж на сумму $12 000, либо за ежемесячную абонентскую плату — последний вариант удобен тем, кто арендует или берёт электромобили Tesla в лизинг и вынужден с ними в конечном итоге расставаться достаточно быстро. Идея разного рода подписок на функции автопилота давно обсуждается многими автопроизводителями, но руководство Cariad в интервью Bloomberg призналось, что для машин Volkswagen может быть реализована функция дискретной активации автопилота. Водитель, например, сможет основную часть времени управлять автомобилем самостоятельно, но в случае необходимости преодолеть ограниченный отрезок пути на автопилоте он получит возможность временно активировать соответствующую функцию за определённую плату. Высвободившееся время, как пояснил Дирк Хильгенберг (Dirk Hilgenberg), возглавляющий Cariad, водитель сможет использовать по своему усмотрению — спать, смотреть видео или работать в облачной среде через точку подключения, реализованную бортовыми средствами автомобиля. Cariad ранее заявляла, что хотела бы обновлять программное обеспечение автомобилей каждые две недели. Это может происходить и чаще, но изменения будут менее заметными. В целом, как считают в Cariad, процесс регулярного обновления бортового ПО не должен сильно отвлекать или беспокоить автовладельцев. Современный автопром всё сильнее будет зависеть от программного обеспечения, для Volkswagen миграция на новую бизнес-модель рискует стать длительной и болезненной, но при этом необходимой. По словам главы Cariad, это лишь на 20 % является технической проблемой, а в остальном — психологической и культурной.

Ассоциация развлекательного программного обеспечения (Entertainment Software Association, ESA) объявила о заключении партнёрства с компанией ReedPop для помощи в проведении игровой выставки E3 2023. ReedPop известна как владелец нескольких игровых СМИ (в том числе Eurogamer, GamesIndustry и Rock Paper Shotgun) и организатора крупных мероприятий вроде PAX, New York Comic Con, Star Wars Celebration и других. С E3 2023 руководители ReedPop собираются отдать дань уважения всегда работавшим элементам, переосмыслить не работавшие и задать новую планку качества для видеоигровых выставок в 2023 году и далее. Entertainment Software Association, со своей стороны, обещает «неделю титанических анонсов AAA-уровня, потрясающие премьеры и эксклюзивный доступ к будущему видеоигр». E3 2023 пройдёт на второй неделе июня 2023 года в лос-анджелесском выставочном центре, но будет включать и онлайн-компонент. Приём заявок на участие от журналистов откроется в конце 2022-го.

Поставки электромобилей Tesla в Китае вышли на рекордный уровень производства в июне после снятия ограничений, связанных с новыми вспышками коронавируса в стране весной. В прошлом месяце шанхайское предприятие Tesla поставило 78 906 электромобилей, что вдвое больше показателя за аналогичный период прошлого года, когда на рынок Поднебесной было выпущено 33 155 машин. В месячном выражении объём производства электромобилей Tesla в Китае вырос на 145 %. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (China Passenger Car Association, CPCA), 77 938 произведённых электромобилей в июне были поставлены на местный рынок и лишь 968 машины были отправлены за границу. Из-за коронавирусных ограничений в апреле компания произвела только 1512 автомобилей на китайской фабрике. Ни один из этих автомобилей не был отправлен на экспорт. Как пишет Bloomberg, Tesla приложила немало усилий для привлечения тысяч сотрудников для того, чтобы вернуться к полноценному производству в Китае. Компания ввела так называемую замкнутую систему работы, при которой рабочие фактически были вынуждены жить на фабрике в течение нескольких месяцев под предлогом карантинных мер. С 10 июня, когда компания вышла на полноценный уровень производства, а проблемы с логистикой компонентов для сборки электромобилей были решены, график работ изменился на стандартный. Эксперты рынка прогнозируют, что в июле поставки электромобилей Tesla могут снова снизиться. Это связанно с тем, что американский автопроизводитель планирует провести реорганизацию производства на своей шанхайской фабрике, частично приостановив выпуск новых машин до начала августа. Благодаря этому Tesla сможет повысить объёмы выпуска Model Y с 11 до 14 тыс. машин в неделю, а Model 3 — с 5,5 до 7 тыс. в неделю.

Компания Intel готовит обновлённый эталонный игровой ноутбук NUC X15 с процессорами серии Alder Lake, а также фирменными дискретными графическими ускорителями Arc. Информацию об обновлённых моделях ноутбуков LAPAC71G и LAPAC71H обнаружил известный информатор momomo_us. Напомним, что ноутбуки Intel NUC X15 представляют собой эталонную платформу, которая может использоваться OEM-производителями для выпуска игровых ноутбуков под своими брендами. Например, компания ADATA выпускает на базе моделей NUC X15 ноутбуки серии Xenia. О том, что обновлённые модели NUC X15 с кодовым именем Alder County получат процессоры Alder Lake и графику Arc компания Intel сообщила ещё на выставке CES 2022 в начале этого года. Тогда производитель не поделился никакими деталями о будущих новинках. Некоторую информацию о них обнаружили сетевые источники. Согласно имеющимся данным, NUC X15 (C71H/C71G) получат 14-ядерный процессор Core i7-12700H с частотой до 4,7 ГГц и графические ускорители Arc на базе процессора ACM-G10. G-версия лэптопа предложит видеокарту Arc A550M, а H-версия ноутбука — мобильный ускоритель Arc A730M. На данный момент неизвестно, планирует ли компания выпуск модели с более производительной графикой Arc A770M. Напомним, что представленные в прошлом году ноутбуки NUC X15 получили процессоры Core i7-11800H и Core i5-11400H серии Tiger Lake. Они оснащались графическими ускорителями NVIDIA, предлагая на выбор карты GeForce RTX 3060 или GeForce RTX 3070. Надеяться на то, что обновлённые ноутбуки предложат как минимум такой же уровень графической производительности с картами Arc, к сожалению, не приходится. Об этом говорят официальные данные самой Intel, ранее опубликовавшей результаты проверки быстродействия Arc A730M и Arc A770M в играх. Первая оказалась едва быстрее мобильной GeFoce RTX 3050 Ti, а вторая — на 12 % производительнее мобильной GeForce RTX 3060. Иными словами, та же Arc A770M, скорее всего, окажется медленнее GeForce RTX 3070. Обновлённые ноутбуки Intel NUC X15, весьма вероятно, получат точно такой же дизайн, как и модели на базе процессоров Tiger Lake. Анонс обновлённых моделей, скорее всего, состоится с мировым дебютом мобильных видеокарт Arc A550M и Arc A730M. Сама компания Intel ноутбуки NUC не продаёт, поэтому системы будут выпускаться под брендами различных OEM-партнёров и системных интеграторов.

Американская IBM и японский производитель полупроводников Tokyo Electron разработали новую технологию, которая упростит производство чипов для создания из них 3D-стеков. Она исключает необходимость в использовании стеклянной подложки, что существенно упрощает процесс сборки чипов. Чипы, которые предполагается укладывать в стеки, то есть слоями друг на друга, должны быть тонкими, поэтому их создают на специальной несущей пластине. Последняя может производиться из стекла или кремния. Процесс отделения кремниевой несущей пластины от кремниевого же чипа является непростой задачей. Усилия, которые прилагаются при разъединении этих пластин, могут повредить изделие. Поэтому производители микросхем чаще применяют несущие пластины из стекла, которые отделяются от кремниевых пластин с помощью ультрафиолетовых лазеров. Компании IBM и Tokyo Electron нашли способ, позволяющий исключить необходимость в использовании несущей стеклянной пластины при 3D-стекинге. Их метод подразумевает использование инфракрасного лазера для разъединения кремниевой несущей пластины от кремниевой пластины самого чипа. По словам компаний, такой подход имеет ряд преимуществ. Во-первых, это устраняет необходимость в использовании стеклянной подложки в производственном процессе. А во-вторых, исключает проблемы совместимости материалов, снижая тем самым количество дефектов и проблем, которые могут возникнуть на этапе укладки чипов в стек. Эффективность такой сборки разработчики продемонстрировали на примере созданной ими многослойной кремниевой пластины диаметром 300 мм. «Технология трёхмерной укладки чипов не нова и используется многими производителями микросхем. Разработанная IBM и Tokyo Electron технология сборки многослойных чипов сделает этот процесс в масштабе более эффективным и как результат позволит создавать более сложные конструкции микросхем с более низким процентом брака», — комментируют аналитики компании J.Gold Associates, на которых ссылается издание HPCWire. По словам обеих компаний, разработка новой технологии безопасного и эффективного разъединения кремниевых пластин с использованием лазера заняла порядка четырёх лет. Для этих целей в американском центре исследований и разработок полупроводников Albany Nanotech Complex в Олбани была построена новая тестовая сборочная линия. Хотя технология по-прежнему находится на стадии прототипа, компании надеются в будущем вывести её на производственный уровень.

В обозримом будущем с прилавков российских магазинов может исчезнуть техника китайской компании Xiaomi, причём не из-за санкций. Дело в том, что с требованием прекратить продажи устройств Xiaomi в московский Арбитражный суд обратилась гонконгская компания Smart International Distribution Limited, утверждающая, что права на бренд принадлежат ей. По данным источника, компания SIDL требует отдать ей все права на бренд Xiaomi в России. В качестве обоснования такой позиции гонконгская компания заявила, что именно ей принадлежит общемировой товарный знак Xiaomi, под которым SIDL выпускает разную продукцию, которая никак не связана с техникой популярного в России китайского бренда. SIDL специализируется на производстве бижутерии, масок для сна, посуды и др. Отмечается, что в ассортименте компании имеется бытовая техника, но она никак не связана со знакомым россиянам брендом Xiaomi. В сообщении сказано, что спор SIDL и Xiaomi за российский рынок начался осенью 2021 года. Данные картотеки Арбитражного суда Москвы указывают на то, что заявление SIDL в суд по интеллектуальным правам был подан в ноябре 2021 года. Упомянутый иск подан непосредственно к компании Xiaomi Inc., а в списке третьих лиц числится Федеральная служба по интеллектуальной собственности. Судебное разбирательство по этому делу было отложено 27 июня, а следующее заседание должно состояться 8 августа. Xiaomi значительно сократила поставки своей продукции в Россию, но пока не покинула рынок под влиянием западных санкций. В случае, если суд займёт сторону SIDL, у Xiaomi могут возникнуть трудности с ввозом и распространением на территории России своей продукции. В этом случае SIDL сможет подавать в суд на всех импортёров техники Xiaomi, поэтому даже параллельный импорт не исправит ситуацию. Под прицелом патентного тролля могут оказаться все импортёры, сотрудничающие с Xiaomi. По данным источника, московский Арбитражный суд запросил помощи у властей Китая, чтобы разобраться в сложившейся ситуации.