Поиск

Студенты Мюнхенского технического университета вновь одержали победу в очередном конкурсе Hyperloop Pod, который проводит компания SpaceX. Состязание прошло 22 июля в Хоторне (штат Калифорния), где находится штаб-квартира SpaceX. В этом году дополнительную поддержку конкурсу оказывает The Boring Company, ещё один бизнес-проект Илона Маска. Команда WARR Hyperloop добилась победы с новым рекордом состязаний. Её самоходная капсула Hyperloop развила в 1,2-км тестовой трубе скорость более 284 мили в час (457 км/ч). Капсула двигалась в 1,5 раза быстрее, чем в ходе победного заезда WARR Hyperloop в предыдущем конкурсе SpaceX Hyperloop Pod, который состоялся в августе 2017 года. А для победы в первом конкурсе, прошедшем в январе 2017 года, капсуле WARR Hyperloop было достаточно скорости в пределах 58 миль в час. Капсулы двух других финалистов — команды Дельфтского технического университета из Нидерландов и команды EPFLoop из Швейцарии развили скорость 88 и 53 мили в час соответственно. В отборочных состязаниях приняло участие 20 команд, включавших студентов из более чем 40 стран. Значительная разница в скорости объясняется тем, что в этот раз команды вместо использования для разгона специальной платформы, предоставлявшейся SpaceX, должны были полагаться на собственные двигатели, установленные в капсулах.

По оценкам Virgin Hyperloop One и DP World, уже к 2025 году объем рынка «вакуумных» грузоперевозок составит 516 млрд долларов, причем компании, осуществляющие доставку грузов по воздуху, ничего не смогут противопоставить дерзкому новичку. Основатели новой компании уверены, что в перспективе «вакуумные» поезда, доставляющие товары на скорости до 1000 км/ч, полностью заменят грузовые самолеты. Авторы проекта не стараются сразу же создать целую инфраструктуру, они хотят помогать существующим каналам доставок грузов (по воздуху, воде, железной дороге и так далее). В результате средняя операция, на которую сегодня уходят целые сутки чистого времени или 4 дня доставки грузовиком, скоро будет осуществляться примерно за 16 часов. Говоря о целевых продуктах, основатели DP World Cargospeed упоминают свежие продукты, медикаменты, электронику. Также говорится о том, что грузовые и пассажирские «вакуумные» поезда смогут использовать единую инфраструктуру.

Компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT) объявила о начале строительства первой из двух линий тестовой установки для грузопассажирских перевозок и планирует запустить ее в этом году. Компания сообщила, что в Тулузу прибыла первая партия труб, из которых будет строиться линия. «Внутренний диаметр труб составляет 4 метра. Таким образом, система оптимизирована как для транспортировки пассажирских капсул, так и грузовых контейнеров», — отметила компания в своем заявлении. В рамках первой фазы строительства планируется собрать линию протяженностью около 320 метров. Ее эксплуатация должна будет начаться уже в этом году. В следующем же году компания планирует завершить строительство участка длиной в 1 километр. В 2019 году планируется завершить строительство участка системы длиной в 1 километр. Трубы этой линии будут установлены на опорах на высоте 5,8 метра над землей. Планируется, что первая полностью функциональная пассажирская капсула, создание которой на данный момент ведется испанской компанией Carbures, будет доставлена на испытательный объект для сборки и интеграции в систему этим летом. По ожиданиям, капсула, оснащенная 28-40 пассажирскими местами, сможет развивать скорость до 1223 километров в час. В настоящий момент разработкой системы Hyperloop занимается не только HTT. Уже около года компания Virgin Hyperloop One имеет в своем распоряжении тестовую линию, однако в отличие от HTT диаметр трубы Virgin Hyperloop One составляет всего 3,3 метра, что, по мнению некоторых, не совсем подходит для практического применения, а скорее рассчитано исключительно на демонстрацию. Напомним, что идею Hyperloop представил в 2012 году инженер, предприниматель, инвестор и владелец таких компаний, как SpaceX и Tesla Motors, Илон Маск. Она заключается в том, что в трубах над поверхностью земли в условиях чрезвычайно разреженного воздуха с небольшим интервалом и скоростью вплоть до 1220 километров в час будут передвигаться капсулы с пассажирами или грузами. При этом капсула не будет касаться стенок трубы из-за эффекта воздушной подушки. Наибольшую активность в воплощении этой идеи в настоящее время проявляют компании Hyperloop One и Hyperloop Transportation Technologies.

Пока власти остальных американских штатов размышляют над тем, стоит ли разрешать Маску рыть свои тоннели, в Вашингтоне предпочитают действовать. На днях The Boring Company получила разрешение на проведение подготовительных и земляных работ у парковки рядом с торговым центром National Mall — именно тут совсем скоро может появиться первая станция для скоростных поездов Hyperloop. Разрешение на строительство станции — лишь первая часть плана, предложенного Маском городскому департаменту транспорта. Сейчас чиновники изучают возможность создания сети тоннелей Hyperloop, но пока речь идёт лишь о теории — пассажирские перевозки со скоростью до тысячи километров в час ещё предстоит рассмотреть внимательно на предмет безопасности. Представители компании подтвердили, что участок на Нью-Йорк авеню действительно может стать первым узлом в будущей транспортной системе. Вероятно, The Boring Company планируют проложить под городом собственную версию Hyperloop, представленную дизайнерами и инженерами компании в прошлом году. Напомним, что в конце 2017 года о намерениях сотрудничать с The Boring Company объявил и губернатор штата Мэриленд. Он подтвердил, что компания совместно с властями штата работает над концепцией скоростной ветки электротранспорта, способной соединить Балтимор и Вашингтон.

Глава совета директоров стартапа Virgin Hyperloop One Ричард Брэнсон обсудил с индийскими властями перспективы новой транспортной системы и заключил предварительное соглашение о строительстве тестового участка в ближайшие два-три года. По словам Брэнсона, полноценная ветка Hyperloop будет построена уже к 2025 году. Ричард Брэнсон и премьер-министр Индии Нарендра Моди заключили предварительный договор о создании развязки Hyperloop в штате Махараштра, которая должна соединить аэропорт города Мумбая, крупнейшего индийского города, с Пуну. Дорога из Пуну в аэропорт Мумбая занимает около четырёх часов на автомобиле. Virgin Hyperloop One планирует сократить время поездки до 25 минут, обещая ежегодно перевозить до 150 миллионов пассажиров и сотен тонн грузов. По оценкам специалистов компании, эта линия Hyperloop будет приносить Индии серьёзный доход. За 30 лет эксплуатации бюджет страны пополнится за счёт новой транспортной системы на 55 миллиардов долларов, а ещё поможет существенно сократить выбросы вредных газов в атмосферу. В декабре прошлого года разработчики Virgin Hyperloop One смогли разогнать тестовую пассажирскую капсулу до 387 километров в час внутри трубы с давлением 0,0002 атмосферы. В данный момент разработка транспортной системы продолжается. Руководство компании рассматривает в качестве потенциальных партнёров правительства разных стран, ориентируясь в первую очередь на Ближний Восток, Европу и Россию.

Штат Миссури и Virgin Hyperloop One подписали соглашение. Согласно ему, организации попытаются выяснить целесообразность строительства ветки Hyperloop по маршруту Канзас — Колумбия, штат Миссури — Сент-Луис. «Строительство Hyperloop в этом месте — очень здравая идея, поскольку это штат с двумя большими городами, университетом между ними и простым ландшафтом», — считает Дэн Кац, представитель Virgin Hyperloop One. Virgin Hyperloop One совместно со строительно-консалтинговой компанией Black and Veatch и университетом Миссури создали коалицию «Миссури Hyperloop». Также в неё входят Департамент транспорта штата Миссури, Региональная палата Сент-Луиса, Инновационный центр штата Миссури в Колумбии и Технический совет Канзаса. Коалиция проведёт исследования для экономического и транспортного обоснования строительства ветки Hyperloop. Предложенный штатом маршрут относительно легко реализовать, поскольку должен быть проложен вдоль шоссе I-70. Трудности не должны возникнуть и с тем, что местность не является плоской — технически это не является преградой для строительства трубы Hyperloop. В случае реализации проекта пассажиры могут перемещаться между Канзасом и Сент-Луисом, по разным данным, в течение 25–90 минут в зависимости от выбора маршрута. Сейчас на автомобиле путь между Канзасом и Сент-Луисом преодолевается за 4 часа. «Эти два города всегда очень сильно конкурировали друг с другом. Но после строительства Hyperloop вы сможете быть в другом городе меньше чем через час. Думаю, это искоренит конкуренцию и подготовит почву для сотрудничества», — считает Райан Вебер, президент Технического совета Канзаса. Ветка Hyperloop, по мнению Эндрю Смита, вице-президента по предпринимательству и инновациям Региональной палаты Сент-Луиса, поможет создать агломерацию с населением в 5 млн человек. Она значительно улучшит транспортную инфраструктуру, которая объединит два города с населением в 2,8 и 2,2 млн человек. Первые данные исследования должны быть получены к ноябрю 2018 года. В случае обоснованности идеи, штат будет готов софинансировать строительство линии Hyperloop. Так, по данным Engadget, начиная с 2006 года штат выложил более 3,5 млрд долларов на развитие транспортной системы, связывающий три города. По мнению Райана Вебера, первые поездки по предлагаемому маршруту могут состояться в ближайшие пять лет. Hyperloop — проект поезда, способного передвигаться по вакуумной трубе с теоретической скоростью в 1200 км/ч.

Основатель Virgin Group, миллиардер из Великобритании сэр Ричард Брэнсон объявил о значительных стратегических инвестициях в компанию Hyperloop One из Лос-Анджелеса, занимающуюся разработкой вакуумной системы скоростной транспортировки, идею которой предложил основатель Tesla и Space X Элон Маск. В ближайшие месяцы стартап сменит название на Virgin Hyperloop One, а Брэнсон войдёт в состав его совета директоров. Сумма инвестиций раскрыта не была. Согласно данным Crunchbase, с момента основания Hyperloop One в 2014 году финансовые вливания в стартап составили порядка $226 млн. Целью стратегического партнёрства Virgin Group с Virgin Hyperloop One является создание сервисов грузопассажирских перевозок. Hyperloop One была основана Шервином Пишеваром (Shervin Pishevar) и Джошем Гигелем (Josh Giegel), её возглавляет гендиректор Роб Ллойд (Rob Lloyd). Hyperloop One является одной из нескольких компаний, желающих доказать, что идея Элона Маска по поводу скоростной системы массового транспорта с максимальной скоростью 760 миль в час (1220 км/ч) может принести свои плоды. Маск опубликовал проект системы под названием Hyperloop Alpha в 2013 году. Hyperloop One утверждает, что является единственной компанией в мире, которой удалось построить полностью работоспособную систему Hyperloop. Вслед за успешными испытаниями на тестовой трассе «DevLoop» в Неваде ранее в этом году компания заявила о растущем спросе со стороны правительств и частного сектора по всему миру на подобные проекты. «Вместе с Virgin мы не только трансформируем нашу жизнь, но и переосмыслим способ путешествия, который настолько понравится людям, что те с нетерпением будут ждать следующей поездки, — заявил Гигель. — Наша цель заключается в том, чтобы поездка снова доставляла удовольствие».

Компания SpaceX объявила о планах провести второй конкурс разработчиков Hyperloop, в ходе которого состоятся гонки прототипов капсул для вакуумного поезда. Соревнования пройдут в Хоторне (штат Калифорния) с 25 по 27 августа 2017 г. На первом этапе соревнований, прошедшем в начале прошлого года в Техасском университете A&M, разработчиками были предложены концепции дизайна капсул вакуумного поезда. В результате судьи отобрали более двух десятков команд для создания капсул и участия в гонке Hyperloop Pod Competition. Хотя SpaceX заявила, что второй тур конкурса открыт для новых команд, основное внимание, похоже, уделяется тому, чтобы дать существующим командам шанс усовершенствовать существующие прототипы. Победителем станет тот, чья капсула наберёт максимальную скорость. Что примечательно — в анонсе говорится о расширенной роли SpaceX в разработке вакуумного поезда, которая «революционизирует наземный транспорт Hyperloop через свои услуги», предоставляемые в настоящее новаторам и университетам, заинтересованным в высокоскоростных транспортных технологиях. Это звучит иначе, чем утверждал Элон Маск в 2013 году после публикации описания концепции Hyperloop. Тогда Маск дал понять, что он просто предложил идею для исследования другими, так как у него достаточно работы над проектами в SpaceX и Tesla.