Поиск

Марокканский технологический стартап ATLAN Space запускает в октябре пилотный проект по использованию беспилотных летательных аппаратов в целях борьбы с незаконным рыбным промыслом в территориальных водах Сейшельских островов. В рамках проекта будут использоваться как дроны с неподвижным крылом и двигателем на бензине для мониторинга больших территорий, так и электрические квадрокоптеры в случае необходимости. ATLAN Space занимается разработкой искусственного интеллекта (ИИ) для управления автономными беспилотными летательными аппаратами с целью сканирования больших территорий для выявления «экологических преступлений», таких как незаконный лов рыбы, браконьерство или вырубка леса. Финансирование пилотного проекта по борьбе с незаконным рыбным промыслом на Сейшельских островах будет произведено из гранта Национального географического в размере $150 000, который ATLAN Space выиграла в июне. По словам Бадра Идрисси (Badr Idrissi), гендиректора и сооснователя ATLAN Space, дроны будут вооружены информацией о популярных в браконьерской среде зонах незаконной ловли рыбы. Как только дрон обнаружит судно, ИИ поможет ему определить, является ли этот объект круизным лайнером, танкером или рыболовным судном. Затем дрон установит, находится ли объект в морской заповедной охраняемой зоне и является ли он имеющим право ведения промысла рыболовным судном. Если будет сделан вывод о том, что деятельность этого судна является незаконной, дрон определит его местоположение, идентификационный номер и количество людей на борту и передаст эту информацию соответствующим службам через спутниковую связь. В настоящее время правительства африканских стран используют лёгкие самолёты или береговые охранные суда для такого рода наблюдений. Применение дронов позволит сократить расходы на ведение наблюдений и даст возможность службе береговой охраны сосредоточиться на перехвате браконьерских судов. Идрисси сообщил, что ущерб стран побережья Западной Африки от незаконного рыбного промысла составляет $2,3 млрд в год.

Китайский производитель беспилотных летательных аппаратов DJI договорился о сотрудничестве с компанией Axon, ранее известной под названием Taser, специализирующейся на выпуске пистолетов-электрошокеров, с целью продажи дронов с функцией видеозаписи для правоохранительных органов США в рамках новой программы Axon Air. Благодаря этой программе Axon станет доступной площадкой для реализации напрямую полицейским и правоохранительным органам беспилотников, обеспечивающих доступ к сети передачи данных Axon и сервисам Evidence.com. Для начала DJI и Axon будут продавать профессиональный квадрокоптер DJI Matrice 210, а также более доступную для потребительских целей модель Phantom 4 Pro. Партнёрство Axon и DJI будет взаимовыгодным для обеих сторон. Дроны действительно являются полезным инструментом для использования силовыми структурами в поисково-спасательных миссиях, а налаженные связи Axon с полицейскими организациями в качестве поставщика оборудования (Axon поставляет полиции пистолеты-электрошокеры и телекамеры) означают, что она сможет воспользоваться имеющимися каналами для продажи дронов DJI этим структурам. Цена дрона DJI Matrice 210 начинается с $7999, а модель Phantom 4 Pro стоит $1299.

Финансовый отчёт компании GoPro за четвёртый квартал прошлого года, опубликованный на днях, похоже, не сулит ничего хорошего сотрудникам компании — под сокращение попали 300 человек. Видимо, после столь масштабных увольнений заниматься производством квадрокоптеров тоже будет некому, поэтому их выпуск тоже прекращают. Помимо этого, ходят настойчивые слухи о том, что GoPro начинает готовить документы для продажи. Перемены затронули и руководящий состав компании. Так, генеральному директору GoPro урезали заработную плату, теперь она составляет один доллар в год. Все эти изменения, согласно опубликованному отчёту, позволят компании «удержаться на плаву», снизить расходы, а к 2018 году и вовсе начать снова получать прибыль. Дела с продажами идут неважно, поэтому цена на новую GoPro Hero 6 будет снижена на 100 долларов. Теперь её можно приобрести за 399 долларов. Источники в СМИ сообщают, что не исключён и вариант продажи GoPro — аудиторская компания J.P. Morgan готовит документы, а руководство компании продолжает искать покупателей. Предварительная цена компании, согласно предварительным оценкам, колеблется в районе миллиарда долларов. Годом ранее цена была почти в три раза выше. Не радует и цена на акции. Ещё три года назад они продавались по цене в 86 долларов за штуку, сейчас же акцию компании можно купить всего за 6 с небольшим доллара. Напомним, что проблемы с дронами у GoPro начались ещё в начале прошлого года — тогда компания была вынуждена отозвать все летательные аппараты Karma из-за выявленных неисправностей, которые впоследствии были устранены. Тем не менее продажи были далеки от идеала, а компания начала терпеть постоянные убытки на фоне снижающегося интереса к её продукции.

Предприятие концерна, занимающееся выпуском беспилотников, выиграло тендер на выполнение полётов на беспилотных летательных аппаратах для воздушного патрулирования трубопроводов, — сообщает сайт «Ростех». Разработанные концерном «Калашников» дроны начнут патрулировать газовые магистрали «Газпрома» уже в 2018 году, а встретить их можно будет в Махачкале, Ставрополе, Саратове, Краснодаре, Волгограде, Сургуте, Казани, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Томске и Чайковском. Дроны, созданные компанией ZALA AERO GROUP, разрабатывались для выполнения различных задач. Они, в зависимости от модели, могут осуществлять аэрофото- и видеосъёмку, поддерживать видеосвязь на расстоянии от 15 до 150 километров. Беспилотные летательные аппараты могут оснащаться навигационной системой с инерциальной коррекцией (GPS/ГЛОНАСС), встроенной цифровой системой телеметрии, навигационными огнями, модулем удержания и активного сопровождения цели, цифровым встроенным фотоаппаратом, радиодальномером, системой самодиагностики и разнообразными датчиками: влажности, температуры и тока.

Китайская компания Da-Jiang Innovations Science and Technology (DJI), которая в настоящее время контролирует две трети мирового рынка потребительских дронов благодаря сериям продуктов Spark, Mavic, Phantom и Inspire, собирается активнее расширяться в более прибыльный коммерческий сектор. Как сообщает тайваньский ресурс Digitimes, основными перспективными направлениями для себя компания считает сельское хозяйство (наблюдение и распыление химикатов на полях), альтернативную энергетику (контроль работы ветряков и прочее), кино и телевидение (вполне очевидная область для компании, которая завоевала сердца любителей фото- и видеосъёмки), строительство (наблюдение за строительными площадками) и помощь в чрезвычайных ситуациях. В секторе сельскохозяйственных дронов DJI собирается добиться особенного прогресса в эффективности работы за счёт технологических новаций. Одним из наиболее перспективных применений в этом секторе является защита полей с различными растениями от вредителей. В ноябре в одном Китае для этих целей применялось 11 тысяч дронов, 7,5 тысяч которых — продукты DJI серии Agras MG. Согласно текущим оценкам, китайский рынок дронов для защиты насаждений сельскохозяйственного назначения достигнет насыщения через 2–3 года. Поэтому компания и разрабатывает новые технологии для улучшения эффективности своих продуктов и запуска следующей волны спроса. Заодно DJI также заключает партнёрские соглашения с компаниями, занятыми в этой области, и запускает обучающие курсы, позволяющие клиентам наиболее эффективно использовать дроны и сокращать затраты. Напомним: DJI пока выпустила две основные модели сельскохозяйственных дронов: Agras MG-1 и Agras MG-1S — вес этих восьмивентиляторных монстров даже без батарей достигает 10 кг (полезная нагрузка — 24 кг), а габариты составляют полтора метра (не учитывая винтов). Они оснащаются радаром, распылителями химикатов и предназначены для автономных полётов над полями по заданной программе. Кроме того, в портфеле предложений DJI присутствуют модели Matrice 200, Matrice 600 Pro и Matrice 100 для применения в других профессиональных областях.

Компания Aleph Objects разработала портативный 3D-принтер, который, благодаря специалистам в области авиации и инновационных материалов, участвовавшим в разработке специального ПО, может стать первым устройством, которое военные применят для печати готовых дронов в полевых условиях. Принтер LulzBot позволит морпехам США при необходимости самостоятельно напечатать готовый к полётам беспилотный летательный аппарат, задав его параметры в специальном приложении. После того как военный нажмёт кнопку «СТАРТ», останется просто подождать 24 часа. Спустя сутки летательный аппарат будет готов к выполнению возложенных на него задач. Инженеры армии США и Корпус морской пехоты разработали недорогие беспилотники совместно со специалистами университета Джорджии, а теперь собираются использовать технологии 3D-печати для поддержки различных боевых соединений. Обычно производство беспилотника занимает от нескольких дней до недели, но ускоренный цикл создания БПЛА и практически полностью автоматизированный процесс, согласно авторам концепта, позволят военным создавать беспилотники хоть в окопах и по мере необходимости применять их для разведки, не слишком беспокоясь о сохранности летательного аппарата — стоимость одного напечатанного дрона не будет превышать пары сотен долларов.

Если беспилотник от Amazon доставит вам посылку домой, то все будут радоваться. А что случится, если он её не только не доставит, но и грохнется где-нибудь на оживлённой улице вместе с очередной интернет-покупкой? Это гораздо хуже. Мало того, что кто-то сможет присвоить себе содержимое перевозимой аппаратом посылки, так ещё и сам дрон может куда-нибудь или на кого-то больно упасть. Чтобы предотвратить или хотя бы минимизировать ущерб от возможной аварии дрона, в Amazon решили снабдить свои летательные аппараты системой самоуничтожения. Патент подан в начале этой недели. Когда дроны-курьеры будут работать не только на Amazon и ещё пару крупных компаний, а станут обычным способом доставки, среди них увеличится и число аварий. И если в цеху специалист сможет быстро произвести качественный ремонт, заменив очередную деталь аппарата, то во время доставки это будет сделать гораздо сложнее. Поэтому лучше уж заставить дрон вместе с посылкой самоуничтожиться, чем потом судиться за многомиллионный иск с недовольной хозяйкой бывшего пуделя, которого покрошило лопастями неисправного горе-беспилотника. Разумно. Работать это будет следующим образом: специальное программное обеспечение будет отслеживать исправность конструкции аппарата и отдельных его частей. Выявив неполадку, программа подаст сигнал на бортовой компьютер дрона, который в зависимости от характера повреждений примет решение: отстегнуть сломанный элемент или же развалиться на части в воздухе полностью, отстёгивая разные модули по очереди. Так можно существенно уменьшить ущерб людям, животным или имуществу.

Специалисты Европейского космического агентства приступили к разработке высотных псевдоспутников, призванных стать недостающим звеном между спутниками и самолётами. Высотный псевдоспутник может выглядеть как совершенно обычный самолёт, зато летать может на куда большей высоте, а ещё может зависать на несколько недель в одной точке — совсем как спутник. Но делать он это будет не в космосе, а в атмосфере. Разработчики заявляют, что обычная высота, на которой будут летать высотные псевдоспутники, составит около двадцати километров, что существенно выше всех пассажирских линий, а ещё там так высоко, что даже ветер не помешает таким аппаратам парить в воздухе практически на месте. Кроме того, с высоты всё отлично видно, а значит, при наличии хорошей и качественной оптики аппарат сможет вести аэрофотосъёмку, раздавать интернет и указывать путь навигаторам в сети. В ЕКА давно планировали начать строить что-то подобное, но в последние 20 лет то и дело возникали проблемы сначала с габаритами, затем и с другими системами. В прошлом месяце ЕКА пригласило разных учёных, которые могут помочь реализовать эти идеи. Задумка действительно неплохая, ведь псевдоспутники будут существенно дешевле в разработке, обслуживании и запуске, чем традиционные орбитальные аппараты, при этом задачи смогут выполнять схожие.

Госкорпорация Роскосмос сообщила о завершении плановых работ в районах падения фрагментов ступеней ракеты-носителя «Союз-2.1А». Успешный запуск ракеты «Союз-2.1А» был осуществлён 14 июля. В космос были выведены 73 аппарата — 72 небольших спутника и аппарат дистанционного зондирования Земли «Канопус-В-ИК». Последний в ближайшее время начнёт работать в связке с запущенным на орбиту в 2012 году спутником «Канопус-В» №1. После запуска были развёрнуты работы по поиску упавших фрагментов ракеты. Речь идёт об отделяемых боковых блоках первой ступени, а также о частях второй ступени ракеты-носителя и головного обтекателя. Любопытно, что впервые при проведении поисковых работ были задействованы специализированные беспилотные летательные аппараты для контроля пожарной обстановки. Роскосмос сообщает, что специалисты ФГУП «ЦЭНКИ» использовали дроны типа «Грант» с дальностью полёта до 100 км, высотой полёта до 800 м и точностью фиксации координат до 20 см. Отмечается также, что в соответствии с планами Роскосмоса, на конец 2017 года намечен запуск ещё двух аппаратов серии «Канопус-В». Вместе с уже выведенными на орбиту спутниками они составят космическую группировку аппаратов серии «Канопус-В», которая позволит значительно повысить оперативность и качество решения задач дистанционного зондирования земной поверхности.

Многие компании до сих пор поставляют товары с помощью кораблей, а не быстрых самолётов. Всё потому, что последние перевозки гораздо дороже — стоимость топлива и услуг экипажа существенно увеличивают цену. Но начинающая компания Natilus считает, что выходом могут стать дроны-самолёты длиной порядка 60 метров (примерно как Boeing 777), способные перевозить до 90 тонн грузов через океан. Такие беспилотные суда в теории могут уменьшить стоимость авиадоставки вдвое благодаря отсутствию экипажа и более эффективному расходованию топлива. И даже если подобным дронам не будет разрешено летать над заселёнными районами — это не играет роли, потому что они задуманы с тем, чтобы садиться на воду и загружать товары в морских портах. Идея амбициозна, если не сказать большего, но есть и планы по её практическому воплощению. Уже этим летом Natilus собирается запустить 10-метровый прототип в полёт около Сан-Франциско. Если всё пройдёт хорошо, следующим шагом компании будет создание полномасштабного прототипа и привлечение клиентов. Ключевая помеха? Финансирование. Как сообщается, в настоящее время Natilus — скромная компания, насчитывающая трёх сотрудников и имеющая менее $1 млн средств. Ей необходимо вызвать огромный интерес инвесторов, чтобы сделать идею огромных дронов-доставщиков реальностью. К счастью, плюсы слишком заманчивы — она позволит сократить сроки доставки через океан до одного дня по стоимости, приближенной к морским перевозкам. С такой скоростью и ценой стать повседневностью могут даже заказы еды между материками.