Поиск
Показаны результаты для тегов 'уменьшить'.
Найдено: 3 результата
-
Японская компания CerebrEX объявила о начале поставок ознакомительных образцов изделия, по ее словам, ставшего первым «системным драйвером eDP», то есть драйвером дисплея, интегрированным с контроллером синхронизации (TCON). Сейчас эти компоненты представляют собой отдельные микросхемы. Интеграция позволяет устранить внешний интерфейс между ними и отказаться от отдельной платы TCON, не только уменьшив список комплектующих изделий, упростив конструкцию и уменьшив занимаемое ею место, но и заметно снизив энергопотребление. По оценке CerebrEX, снижение достигает 30%. Среди достоинств CRX2000 можно выделить фирменную технологию APPS (Advanced Panel Power Saving), помогающую снизить энергопотребление панели, и впервые реализованную в TCON поддержку технологии Intel MSO (Multi SST Operation), позволяющей синхронизировать микросхемы, управляющие работой разных частей одной панели. Кроме того, CRX2000 поддерживает технологию адаптивной синхронизации AMD FreeSync, под названием Adaptive-Sync включенную в стандарт DisplayPort. Областями применения CRX2000 названы ноутбуки и планшеты с экранами разрешением от FHD (1980 x 1080 пикселей) до QHD (2560 x 1440 пикселей). Как утверждается, несколько крупных производителей панелей уже выбрали CRX2000 для своих проектов. Поставки соответствующих панелей по каналам OEM начнутся в будущем году.
-
На своем последнем заседании Нацсовет по вопросам телевидения и радиовещания согласовал телеканалу М1 уменьшение сети эфирного аналогового вещания в 14 областных центрах страны. Телеканал вещателю сэкономит на оплате услуг государственного Концерна РРТ – единственного оператора аналоговых сетей. Просчет новых мощностей должен утвердить Государственный центр радиочастот. Стоит отметить, что в тексте решения регулятора не было ни слова о том, что речь идет о частотах именно телеканала М1: там перечислен только список частот, принадлежность которых к М1 можно определить, используя информацию из открытых источников. Решение было принято «на основании обращения Концерна РРТ по оптимизации сети». Регулятор в свою очередь обратится в Госцентррадиочастот со следующим требованием: «Определить возможности изменения мощности радиоэлектронных средств вещания в 14 населенных пунктах». В чем причина такой секретности, неизвестно, впрочем, соблюсти ее до конца не удалось: во время дискуссии член Нацсовета Олег Черныш обронил фразу об уменьшении покрытия М1. Член Нацсовета Валентин Коваль, бывший гендиректором М1 до сентября прошлого года, добавил, что передатчики уже вещают с меньшей мощностью, чем прописано, поскольку они старые – им по 15 лет. А тратиться на новые передатчики, учитывая, что до отключения «аналога» осталось полгода, на канале не собираются. М1 - не первый вещатель, который пытается уменьшить свою аналоговую сеть: в прошлом году регулятор позволил уменьшить ее телеканалу «1+1», но проходил процесс куда дольше и болезненнее.
-
Многие компании до сих пор поставляют товары с помощью кораблей, а не быстрых самолётов. Всё потому, что последние перевозки гораздо дороже — стоимость топлива и услуг экипажа существенно увеличивают цену. Но начинающая компания Natilus считает, что выходом могут стать дроны-самолёты длиной порядка 60 метров (примерно как Boeing 777), способные перевозить до 90 тонн грузов через океан. Такие беспилотные суда в теории могут уменьшить стоимость авиадоставки вдвое благодаря отсутствию экипажа и более эффективному расходованию топлива. И даже если подобным дронам не будет разрешено летать над заселёнными районами — это не играет роли, потому что они задуманы с тем, чтобы садиться на воду и загружать товары в морских портах. Идея амбициозна, если не сказать большего, но есть и планы по её практическому воплощению. Уже этим летом Natilus собирается запустить 10-метровый прототип в полёт около Сан-Франциско. Если всё пройдёт хорошо, следующим шагом компании будет создание полномасштабного прототипа и привлечение клиентов. Ключевая помеха? Финансирование. Как сообщается, в настоящее время Natilus — скромная компания, насчитывающая трёх сотрудников и имеющая менее $1 млн средств. Ей необходимо вызвать огромный интерес инвесторов, чтобы сделать идею огромных дронов-доставщиков реальностью. К счастью, плюсы слишком заманчивы — она позволит сократить сроки доставки через океан до одного дня по стоимости, приближенной к морским перевозкам. С такой скоростью и ценой стать повседневностью могут даже заказы еды между материками.
-
- гигантские
- дроны
- (и ещё 5 )