Ippolitovich

Компания Gigabyte выпустит весьма необычный вариант видеокарты Gigabyte RTX 4060. Его ключевой особенностью станет низкопрофильная система охлаждения, в состав которой войдут сразу три вентилятора — обычно у подобных карт их не больше двух. Практически весь ассортимент видеокарт GeForce RTX 40-й серии от Gigabyte состоит из моделей, оснащённых массивными системами охлаждения с тремя вентиляторами. Этот подход компания использует даже в том случае, когда речь идёт об ускорителях с энергопотреблением ниже 200 Вт, где наличие двух вентиляторов в составе СО выглядит более чем достаточным. При этом Gigabyte решилась на анонс более компактных решений с двумя вентиляторами лишь с выходом модели GeForce RTX 4060. Как пишет VideoCardz, в ближайшее время Gigabyte выпустит версию Gigabyte RTX 4060 с низкопрофильной системой охлаждения. К такому типу систем охлаждения для видеокарт компания не прибегала уже очень давно. Последний раз он применялся в моделях Radeon RX 6400 и GeForce GTX 1650 — обе относятся к начальному сегменту графических решений. Примечательно, что в случае с Gigabyte GeForce RTX 4060 Low Profile речь вообще идёт о первой видеокарте в рамках поколения архитектуры Ada Lovelace, которая использует низкопрофильную систему охлаждения. Новинка за счёт использования сразу трёх вентиляторов будет чуть длиннее вариантов, выполненных в формате Mini-ITX. Видеокарта займёт два слота расширения в корпусе ПК. Видеокарта оснащена одним 8-контактным разъёмом для дополнительного питания, что характерно и для других версий GeForce RTX 4060. Набор внешних видеоинтерфейсов у неё необычный — два HDMI 2.1 и два DisplayPort 1.4. Большинство других RTX 4060 получили три DisplayPort и один HDMI. Очевидно, что наиболее перспективным способом применения подобной низкопрофильной видеокарты станут домашние медиацентры и компактные ПК формата Mini-ITX. Геймерам новинка тоже может приглянуться, особенно с учётом её поддержки аппаратного кодирования AV1.

Российская компания «Гравитон» представила материнскую плату «Яна». Новинка выполнена в формфакторе Thin Mini-ITX, основана на чипсете Intel Q670 и предназначена для процессоров Intel Alder Lake и Raptor Lake. Чипсет Intel Q670, напомним, используется главным образом для коммерческих, промышленных и корпоративных настольных систем. В пресс-релизе компании указывается, что материнская плата «Яна» будет использоваться в моноблочных ПК «Гравитон» М55И и М75И, а также мини-ПК Д15И. О том, появится ли она в свободной продаже, не сообщается, но шансы, думается, не велики. Производитель также не уточняет список поддерживаемых процессоров. Хотя с точки зрения технических характеристик плата подходит для всех чипов Intel Core 12-го и 13-го поколения, возможно, имеются ограничения по TDP. Плата оснащена двумя разъёмами SO-DIMM с поддержкой модулей оперативной памяти DDR4-3200 объёмом 8 и 16 Гбайт. «Гравитон» указывает на присутствие у платы «Яна» трёх портов USB 3.2, двух USB 3.2 Type-C, а также есть по одному видеовыходу HDMI и DisplayPort. В пресс-релизе компании также сказано, что плата протестирована на совместимость с российскими операционными системами Astra Linux, РЕД ОС и «Альт», а в настоящий момент проходит сертификацию на включение в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга России.

Компания Intel выпустила свежий пакет графического драйвера Arc & Iris Graphics 31.0.101.4575 beta. Он содержит поддержку Exoprimal и Jagged Alliance 3, некоторые игровые оптимизации, а также исправления ошибок предыдущих версий драйвера. Новая версия драйвера до 6 % и до 10 % повышает игровую производительность в League of Legends (DX11) при использовании разрешений 1080p и 1440p, а также очень высоких настроек качества изображения по сравнению с предыдущей версией драйвера Intel 31.0.101.4514. Компания также заявляет, что её видеокарта Arc A750 обеспечивает более высокую производительность в Jagged Alliance 3 по сравнению с GeForce RTX 3060 c 12 Гбайт, демонстрируя быстродействие выше 60 кадров/с при разрешениях 1080p и 1440p. Список исправленных проблем: исправлена проблема с зависанием или вылетом Halo Infinite (DX12) при загрузке в игровое меню; исправлен вылет приложения XSplit Broadcaster при стриминге Dota 2 (DX11). Список известных проблем: вылеты Shadow of the Tomb Raider (DX11) при загрузке игрового меню; система может зависнуть при выходе из режима сна. Может потребоваться перезагрузка ОС для восстановления; аппаратное ускорение GPU может быть недоступно для воспроизведения и кодирования медиа в некоторых версиях Adobe Premiere Pro; в Topaz Video AI могут возникать ошибки при использовании некоторых моделей для улучшения видео; вылеты приложения Blender 3.6 при рендеринге с использованием функции трассировки лучей; вылеты при рендеринге в Adobe After Effects; установка драйвера может не завершиться успешно на некоторых ноутбуках с устройствами Intel Iris Xe + Iris Xe MAX. Для успешной установки может потребоваться перезагрузка системы и повторная установка графического драйвера; в Call of Duty: Warzone (DX12) могут наблюдаться искажения на некоторых источниках света (например, огне). Скачать графический драйвер Arc & Iris Graphics 31.0.101.4575 beta для операционных систем Windows 11 и Windows 10 можно с официального сайта Intel.

Microsoft преодолела большинство препятствий на пути к закрытию сделки по поглощению Activision Blizzard за $68,7 млрд, однако все старанья всё ещё могут оказаться напрасными. Компания может попросту не успеть к крайнему сроку — по условиям сделки, она должна быть закрыта до 18 июля, а компания ещё не получила одобрение в Великобритании. Но у Microsoft ещё остаётся несколько вариантов. На этой неделе Microsoft выиграла в американском суде право завершить самую крупную сделку в игровой индустрии — суд отклонил иск Федеральной торговой комиссии (FTC) США, а также не принял последовавшую за данным решением апелляцию. При этом FTC всё ещё может подать административный иск по антимонопольному законодательству против Microsoft. Хотя прежде глава FTC Лина Хан (Lina Khan) проявляла сдержанность перед лицом поражений: например, в деле FTC против поглощения Meta компании Within, агентство отказалась от иска о признании сделки антиконкурентной. Если FTC всё же решит продолжить борьбу с Microsoft-Activision, то административное разбирательство будет назначено на 2 августа, а решение вряд ли будет принято до конца этого года. Microsoft также продолжает борьбу с британским Управлением по конкуренции и рынкам (CMA), которое ещё в апреле заблокировало сделку. Microsoft тогда подала апелляцию и готовилась к судебному разбирательству. Но после американского решения CMA выразило готовность отложить суд и обсудить новые условия, с которыми сделка может быть одобрена. Проблема заключается лишь в том, что британский регулятор продлил рассмотрение сделки Microsoft и Activision Blizzard до 29 августа, то есть далеко за пределы дедлайна 18 июля, хотя и пообещал решить всё быстрее. По мнению аналитиков Bloomberg Intelligence, возражения против сделки, выдвинутые антимонопольным органом Великобритании, являются для Microsoft более серьезным препятствием, чем потенциальные претензии FTC. Сообщалось, что Microsoft и Activision рассматривают возможность отказа от части контроля над своим облачным игровым бизнесом в Великобритании в качестве способа успокоить CMA до истечения крайнего срока закрытия сделки, установленного на 18 июля. У Microsoft есть серьезный стимул завершить сделку до истечения установленного срока, ведь в противном случае сделка может быть разорвана и компании придётся выплатить Activision неустойку в размере $3 млрд. Другой вариант: закрыть сделку до рассмотрения апелляции CMA, но тогда Microsoft может столкнуться с серьёзными проблемами на британском рынке вплоть до ограничения работы игрового подразделения. Однако Microsoft может пойти на риск, подобные случаи происходят с крупными сделками, а после нередко грядут долгие судебные разбирательства. Наконец, Microsoft и Activision могут договориться о продлении крайнего срока закрытия сделки, чтобы дать возможность договориться с CMA. Подобные продления тоже не являются редкостью. В мае компания VMware заявила, что согласна на трехмесячное продление срока завершения сделки по поглощению её компанией Broadcom в связи с тем, что сделка стоимостью $61 млрд оказалась под пристальным вниманием регуляторов ЕС и Великобритании. Но в то же время, главный исполнительный директор Activision Бобби Котик (Bobby Kotick) заявил во время слушаний в США по делу с FTC, что компания будет вынуждена отказаться от сделки, если будет вынесен предварительный судебный запрет. Но то касалось дела в США. На положительный исход всей этой эпопеи намекает и то, что нью-йоркская фондовая биржа NASDAQ вчера объявила, что снимает Activision Blizzard с торгов до открытия рынка в понедельник, 17 июля. Это намекает на то, что Microsoft завершит сделку до или вскоре после этого.

Любая инициатива по запуску беспилотных такси в современном мире проходит через несколько этапов. Сперва создаются прототипы, испытываемые на закрытых полигонах, затем они выходят на дороги общего пользования и их количество увеличивается, после накопления определённого опыта они начинают перевозить пассажиров, и только потом разрешают брать деньги за услуги. Volkswagen сейчас находится на предпоследнем этапе, приступая к перевозке пассажиров по улицам Мюнхена. Как недавно отмечалось, в этом месяце беспилотные электрические минивэны ID.Buzz выйдут на дороги американского Остина, но пока они будут курсировать лишь с испытателями за рулём, собирая необходимую информацию о дорожной обстановке и совершенствуя управляющее программное обеспечение. Коммерческие перевозки такие электромобили в США смогут начать не ранее 2026 года, если опираться на утверждённый Volkswagen план. В Германии, как напоминает Electrek, испытания автономных минивэнов ID.Buzz начались гораздо раньше, и сейчас им уже разрешено приступить к перевозке пассажиров по улицам Мюнхена. Впрочем, пока с клиентов этого сервиса, который в Европе работает под дочерней маркой MOIA, деньги за проезд взиматься не будут, да и попасть на борт такой машины сможет не каждый желающий. Городские чиновники, представители партнёрских компаний Volkswagen и журналисты получат такую возможность, а вот простым жителям Мюнхена и гостям города придётся запастись терпением. Как утверждается, минивэны ID.Buzz, передвигающиеся в Мюнхене, будут соответствовать четвёртому уровню автономности управления по классификации SAE. Это значит, что у испытателя за рулём будет возможность вмешиваться в процесс управления в критических ситуациях, но такая необходимость не должна возникать слишком часто. Если в Европе Volkswagen будет совершенствовать навыки автономных такси для эксплуатации собственной службы MOIA, то в США компания будет делиться опытом на взаимовыгодной основе с другими перевозчиками. Испытания автономных минивэнов ID.Buzz с пассажирами на борту начнутся в Мюнхене в ближайшие недели. Подобные средства передвижения появятся и в других странах — например, в Катаре.

Компанию Microsoft после 22 лет работы покинет Ларри Хриб (Larry Hryb), более известный в игровых кругах под псевдонимом «майор Нельсон». Об этом он сообщил через свою страницу в Twitter. В Microsoft Хриб занимал должность старшего директора Xbox по корпоративным коммуникациям. Он являлся основным лицом многих маркетинговых кампаний Xbox начиная с запуска оригинальной приставки Xbox, сетевого игрового сервиса Xbox Live, запуска консоли Xbox 360 и все последующие годы. «После 20 невероятных лет работы я решил сделать шаг назад и поработать над следующей главой своей карьеры. Сейчас, когда я думаю обо всём, что мы сделали вместе, я хочу поблагодарить миллионы геймеров по всему миру, которые сделали меня частью своей жизни», — написал Хриб. Деятельность Хриба включала ведение официального подкаста Xbox, а также регулярная публикация новостей от команды Xbox для более миллиона своих подписчиков в Twitter. В своём сообщении об уходе он также отметил, что подкаст Xbox, который он вёл последние годы, возьмёт паузу до конца лета и позже вернётся в новом формате. Многие ведущие сотрудники Xbox выразили в Twitter свою признательность Хрибу за его невероятный вклад в развитие компании. Свои слова благодарности выразил глава Xbox Фил Спенсер (Phil Spencer) и даже официальный Twitter-канал PlayStation. Хриб не сказал, чем планирует заниматься дальше.

У Microsoft уже есть собственный облачный игровой сервис Xbox Cloud Gaming, а совсем скоро на актуальных консолях Xbox появится первая потоковая служба от стороннего разработчика — Antstream Arcade. Как стало известно, уже 21 июля Antstream Arcade доберётся до Xbox One, Xbox Series X и S. Годовая подписка обойдётся в $30, а пожизненная — в $80. Предзаказы уже стартовали, но в российском сегменте из-за введённых ограничений недоступны. Antstream Arcade предлагает более 1300 ретроигр с консолей и компьютеров Atari, Sega, Nintendo, PlayStation и Commodore. Все проекты прошли через «строгий контроль качества, чтобы гарантировать соответствие геймплея замыслу разработчика». Библиотека Antstream Arcade включает классические хиты и новые игры для старых консолей от инди-разработчиков, а также регулярно расширяется. Прибытие сервиса на Xbox станет крупнейшим пополнением доступного контента в истории консолей Microsoft. Помимо доступа к тысяче ретроигр, Antstream Arcade также предлагает сотни мини-игр и испытаний, турниры, таблицы лидеров, достижения (в том числе Xbox), облачные сохранения и другие бонусы. Примечательно, что анонс Antstream Arcade для Xbox состоялся сейчас, когда Microsoft пытается убедить британского регулятора CMA, что её покупка Activision Blizzard не подорвёт конкуренцию на рынке облачных игровых платформ. Сервис Antstream Arcade был запущен в 2019 году и уже доступен на PC, macOS, Linux, Android, Android TV, Firestick, Samsung TV и в браузерах («бета»). В 2021-м он появился в магазине Epic Games Store (недоступен в России).

Компания Sony поддерживает американский «Месяц гордости людей с инвалидностью», приуроченный к годовщине принятия в 1990 году Закона об американцах-инвалидах. Компания объявила, что игровой контроллер Access для PlayStation 5, предназначенный для людей с ограниченными возможностями, будет доступен для предварительного заказа с 21 июля, а официальный старт продаж контроллера на территории США запланирован на 6 декабря. Цена составит $89,99. Контроллер Access можно значительно кастомизировать и подстраивать индивидуально под пользователям, он и разработан он для удовлетворения специфических потребностей любого игрока. «Вы можете настроить кнопки и создать до 30 профилей управления, регулировать параметры стиков, включать/выключать команды или полностью отключить кнопки, чтобы предотвратить случайные нажатия», — говорится на странице компании. Проект Access был анонсирован в начале этого года под названием Project Leonardo и представлял собой первое аппаратное решение PlayStation, направленное на обеспечение доступности PlayStation для людей с инвалидностью. Что касается программного обеспечения, то многие игры от первого лица PlayStation, такие как God of War, серия Horizon и The Last Of Us, были отмечены за широкие возможности обеспечения доступности. У Xbox также есть собственный контроллер Access, а у Nintendo — официально лицензированный Hori Flex. Контроллер Access можно использовать вместе с другим контроллером Access, обычным контроллером PS5 или четырьмя дополнительными аксессуарами от сторонних производителей. Новый контроллер обещает принести значительные улучшения в области доступности игр для пользователей с ограниченными возможностями. Этот продукт, представленный как часть усилий PlayStation по включению разнообразных групп пользователей, подчёркивает стратегию компании в области доступности и инклюзивности. Можно предположить, что контроллер Access будет иметь положительный отклик у игрового сообщества.

Новые документы в рамках судебного разбирательства между Федеральной торговой комиссией (FTC) США и Microsoft показали, насколько более выгодным американский платформодержатель считает выпуск своих блокбастеров в подписном сервисе Game Pass, нежели на консоли PlayStation 5. Речь идёт о космической ролевой игре Starfield и «Индиане Джонсе» от MachineGames. Оба проекта должны были выйти на PS5, но после присоединения ZeniMax Media превратились в консольные эксклюзивы Xbox. В то же время продажи на приставке конкурента прогнозировались высокие. В посвящённом окончательным выводам FTC документе регулятор цитирует финансового директора Xbox Тима Стюарта (Tim Stuart). По его словам, Microsoft прогнозировала «более 10 миллионов» продаж на PlayStation «как для Starfield, так и для Индианы Джонса», но всё равно решила сделать обе игры эксклюзивами. По мнению Microsoft, компенсировать упущенные продажи в результате пропуска Starfield и «Индианой Джонсом» консолей PlayStation поможет выпуск обоих проектов в библиотеке подписного сервиса Game Pass и повышенный спрос на приставки Xbox Series X и S, на которых будут доступны игры. В результате выбранной политики Starfield и «Индиана Джонс» создаются только для PC, Xbox Series X и S, а также Game Pass. Космическая RPG от Bethesda Game Studios выйдет уже 6 сентября, тогда как у игры MachineGames про приключения Индианы Джонса сроков релиза нет вовсе.

В 2020 году марка Polestar, которая строит свои электромобили на платформах Volvo и Geely, продемонстрировала концепт Precept, который должен был пойти в серию, и на прошедшем в английском Гудвуде «фестивале скорости» ходовой прототип этой машины под обозначением Polestar 5 был продемонстрирован публике с обещанием представить пятую модель марки в следующем году. Как поясняет Electrek, это четырёхдверное купе класса GT заточено под возможность с комфортом и высокой скоростью путешествовать на большие расстояния, и хотя о показателях запаса хода Polestar 5 пока ничего не сообщается, наличие двух электродвигателей совокупной мощностью 884 л.с. обещает довольно впечатляющую динамику. В отличие от того же кроссовера Polestar 3, который тоже демонстрировался в Гудвуде, модель Polestar 5 поднимет напряжение в силовой установке с 400 до 800 В, что должно позволить быстрее восполнять запас хода на станциях экспресс-зарядки. Как отмечается, разработкой Polestar 5 занимались британские специалисты. Кроссовер Polestar 3 (на фото выше), который был представлен в октябре прошлого года, на фестивале скорости в Гудвуде появился в модификации мощностью 517 л.с., способной разгоняться до 100 км/ч за 4,7 секунды. Запас хода при этом не превышает 432 км, а стоимость такого кроссовера достигает $89 900. Скоростная машина, между прочим, обладает достойной геометрической проходимостью — дорожный просвет достигает 211 мм. Производство Polestar 3 будет запущено лишь в первом квартале следующего года, во втором клиенты смогут получить первые машины этой модели. На мероприятии в Англии был также показан электромобиль Polestar 2 в версии BST Edition, располагающий силовой установкой на 476 «коней». Седан будет выпущен ограниченной партией из 230 экземпляров, такую машину можно заказать уже сейчас по цене от $79 500 и получить в текущем квартале. До 100 км/ч электромобиль может разгоняться за четыре с небольшим секунды.

Владельцам бытовой электроники LG не стоит удивляться, если в скором времени продукция южнокорейской компании начнёт предлагать оформить подписку на какие-либо услуги. Производитель электроники планирует изменить бизнес-модель, чтобы увеличить получаемый доход до 100 трлн корейских вон (около $78,9 млрд) к 2030 году. Развитие бизнес-модели, предполагающей предоставление услуг по подписке, является частью стратегии LG по превращению в «компанию умных решений для жизни», в центре которой будет постоянное взаимодействие с клиентами. В компании рассчитывают на то, что в конечном счёте предоставляемые клиентам «услуги будут сочетаться с сотнями миллионов устройств LG». «LG будет внедрять инновации с помощью сервисной бизнес-модели на базе платформы, которая постоянно приносит прибыль, например, за счёт контента и сервисов, подписок и иных решений, в противовес бизнесу, ориентированному на аппаратное обеспечение, который позволяет генерировать продажи и прибыль в момент покупки», — говорится в сообщении компании. Производитель рассматривает возможность использования бытовой техники для продвижения услуг по подписке. Цель компании заключается в дальнейшем развитии устройств линейки ThinQ UP, чтобы они могли получать новые функции посредством обновления программного обеспечения даже после покупки. Такой подход должен помочь компании в формировании платформы «Дом как услуга», которая сочетает в себе гиперперсонализацию и подписки на услуги умного дома. Напомним, линейка устройств ThinQ UP включает в себя умные посудомоечные машины, холодильники и духовые шкафы, управлять которыми можно со смартфона через специальное приложение. Поэтому нетрудно представить, что LG предложит клиентам дополнительные программные функции, например, возможность использования ИИ-бота за дополнительную плату. В дополнение к этому LG планирует увеличить доход за счёт показа рекламы на LG Channels, бесплатной платформе потокового видео для телевизоров компании. «Число пользователей LG Channels увеличилось с 20 млн в 25 странах в прошлом году до 48 млн в 29 странах в этом году», — сказано в сообщении производителя.

Компания ASUS представила видеокарту ProArt GeForce RTX 4060 Ti 16GB. Новинка будет предлагаться в трёх вариантах исполнения: в базовом ProArt, в версии ProArt Advanced Edition, а также ProArt OC Edition. Все три предложат разные уровни заводского разгона графического процессора. Модель ProArt GeForce RTX 4060 Ti 16GB следует по стопам ранее выпущенных старших моделей RTX 4080 и RTX 4070 в том же исполнении. Размеры новинки составляют 300 × 120 × 50 мм. Видеокарта оснащена системой охлаждения толщиной в 2,5 слота расширения, в состав которой входят три вентилятора. Они обладают функцией полной остановки и запускаются только в том случае, если температура GPU превысит 55 градусов Цельсия. Видеокарты GeForce RTX 4060 Ti 16GB в исполнении ASUS ProArt предлагают заводской разгон графического процессора до 6 % выше заявленной NVIDIA эталонной частоты. Режимы разгона активируются через фирменное приложение ASUS GPU Tweak. Карты оснащены двойной системой BIOS с тихим и производительным режимами работы. Для GPU стандартной модели ProArt GeForce RTX 4060 Ti 16GB производитель заявляет частоты 2535 (обычная) и 2565 (разгон) МГц, для модели ProArt GeForce RTX 4060 Ti 16GB Advanced Edition указываются частоты 2550 и 2580 МГц, а для версии ProArt GeForce RTX 4060 Ti 16GB OC Edition — 2655 и 2685 МГц соответственно. Следует отметить, что GeForce RTX 4060 Ti не оснащается 12+4-контактным разъёмом питания 12VHPWR или его обновлённой версией 12V2х6, поэтому новые ASUS ProArt GeForce RTX 4060 Ti используют один обычный 8-контактный коннектор. Показатель энергопотребления новинок составляет 160 Вт. При покупке GeForce RTX 4060 Ti 16GB в исполнении ASUS ProArt покупатели получат в качестве подарка трёхмесячную подписку на облачный сервис Adobe Creative Cloud.

После жалоб пользователей из ЕС на проблемы с доступом к социальной сети Threads через VPN, компания Meta подтвердила, что блокирует такие попытки. Пока приложение Threads недоступно в ЕС из-за проблем с конфиденциальностью. В заявлении компании говорится, что она применила дополнительные меры, чтобы ограничить европейским пользователям доступ к ресурсу. При этом чтение ленты жителям ЕС доступно, не получается публиковать свои сообщения. «Threads в настоящее время недоступен в большинстве стран Евросоюза, и мы предприняли дополнительные шаги, чтобы пользователи не могли получить доступ к сервису. Европа по-прежнему остаётся невероятно важным рынком для Meta, и мы надеемся сделать Threads доступным для данного региона в будущем», — говорится в заявлении компании. Threads интенсивно отслеживает пользователей в соответствии с политикой конфиденциальности Meta — приложение может собирать ряд личных данных, включая конфиденциальную информацию, такую как сведения о здоровье и финансах, точное местоположение, историю просмотров, контакты и историю поиска. Такой подход создаёт юридические и нормативные проблемы для Meta в ЕС. Предварительная версия нового «Закона о цифровых рынках» накладывает ограничения на то, как технологические гиганты (так называемые «привратники» или «посредники») могут объединять персональные данные для рекламного таргетинга. Meta называет неопределённость в законоприменении главной причиной задержки запуска Threads в ЕС. Приложение Threads, новый конкурент Twitter, перешагнуло отметку в 100 миллионов регистраций всего за несколько дней. Однако, по данным аналитической компании Sensor Tower, количество ежедневных активных пользователей снизилось на 20 % за эту неделю, а время, проведённое в приложении, сократилось. Так что пока трудно судить, какой будет ситуация, когда эффект новизны сойдёт на нет. Ранее на этой неделе Meta обновила приложение Thread для iOS, добавив поддержку iOS 17, уменьшив размер исполняемого файла и внеся другие небольшие улучшения. Отвечая на сообщение об отсутствии веб-версии и поддержки настольных компьютеров, представитель компании сообщил, что сделать это несколько сложнее, чем «просто включить её».

Группа студентов Технологического университета Эйндховена (Нидерланды) разработала технологию, позволяющую всего за 4 минуты заряжать спортивный электромобиль, обеспечивая ему запас хода в 250 км. Несколько лет назад десять нидерландских студентов запустили проект InMotion с целью построить технологически продвинутый гоночный электромобиль, способный принять участие в гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана». За время существования проекта было создано несколько прототипов, один из которых — Revolution — позволял заряжать аккумулятор на 80 % за 12 минут. Но этого оказалось недостаточно, и последние два года разрабатывалась принципиально новая система зарядки. Поскольку в процессе быстрой зарядки выделяется много тепла, студентам, которых стало уже больше тридцати, потребовалось найти способ эффективного охлаждения элементов питания. В итоге была построена схема, предусматривающая установку заполненных хладагентом пластин прямо между аккумуляторными ячейками. В результате была построена батарея ёмкостью 29,2 кВт·ч, которая обеспечила новому прототипу гоночного электромобиля LMP3 запас хода в 250 км и демонстрировала минимальную деградацию при 24-часовых испытаниях. Аккумулятор рассчитан на быструю зарядку мощностью 322 кВт, и на восполнение 100 % уходят всего 3 минуты 56 секунд. В следующем году прототип электромобиля с инновационной батареей пройдут серию испытаний, по итогам которой технологию планируют опробовать на настоящей гонке «24 часа Ле-Мана».

Индия привлекает не только производителей электроники в качестве страны для размещения новых предприятий, но и поставщиков электромобилей. По информации Reuters, китайский автогигант BYD подал заявку на строительство локального предприятия по выпуску электромобилей и тяговых батарей, которое в совокупности обойдётся в $1 млрд. Партнёром BYD должна выступить местная компания. По всей видимости, индийские власти пытаются повторить путь соседнего Китая, который при локализации производств автомобилей зарубежными компаниями ранее всегда требовал создания совместного предприятия с кем-то из местных игроков. При этом Tesla удалось организовать полностью подконтрольное себе производство электромобилей в Шанхае, обойдя данное правило. В случае с индийским проектом BYD в качестве партнёра по совместному предприятию должна выступить Megha Engineering and Infrastructures из Хайдарабада. По данным источника, долгосрочный план развития индийского предприятия BYD подразумевает выпуск полного ассортимента моделей этой марки, начиная от недорогих электромобилей и заканчивая люксовыми транспортными средствами. BYD уже является крупнейшим в мире производителем гибридов и электромобилей не только в Китае, но и в мире, а по итогам текущего года эта компания стремится догнать Tesla в сегменте электромобилей. Индийский рынок автомобильной техники сейчас является четвёртым по ёмкости в мире, поэтому стремление автопроизводителей закрепиться на нём вполне объяснимо. BYD уже присутствует на рынке Индии, предлагая две модели электромобилей корпоративным клиентам и намереваясь до конца года вывести на местный рынок седан Seal. Какой производительностью будет обладать индийское предприятие BYD на первом этапе, не уточняется, но со временем объёмы выпуска должны быть увеличены до 100 000 электромобилей в год. Инвестиционный проект подразумевает попутное строительство в Индии зарядных станций и создание местного исследовательского центра, а также учебных центров для персонала. На фоне ухудшения взаимоотношений между КНР и Индией некоторые китайские автопроизводители были вынуждены пересмотреть свои планы по развитию бизнеса в последней из стран. Корпорация Great Wall Motor отказалась от планов по строительству предприятия стоимостью $1 млрд, а подразделение SAIC было вынуждено искать локального партнёра, чтобы продолжить свою деятельность в Индии. Формально BYD отсчитывает историю своего присутствия на индийском рынке с 2007 года, когда компания начала поставлять аккумуляторы для мобильных телефонов с основанных здесь предприятий. С 2013 года в сотрудничестве с той же Megha Engineering компания BYD наладила в Индии выпуск электробусов. В этой стране за весь прошлый год было реализовано 3,8 млн автомобилей, но только чуть более 1 % из этого количества были электромобилями. Данную долю власти страны стремятся увеличить до 30 % к концу десятилетия. На местном рынке электромобилей BYD придётся конкурировать с продукцией Tata Motors и китайской марки MG Motor. Индийские СМИ попутно сообщают, что Tesla тоже ведёт переговоры о строительстве предприятия по сборке электромобилей в Индии. Местное предприятие мощностью до 500 000 машин в год, как ожидается, наладит выпуск новой модели Tesla, которая на индийском рынке будет предлагаться по цене от $24 000, а также поставляться на экспорт в близлежащие страны. Напомним, что такую же модель электромобиля Tesla собирается выпускать на строящемся предприятии в Мексике.

Activision Blizzard перестала выпускать новые Call of Duty в Steam с 2018 года, предпочтя сделать ПК-версию Black Ops 4 эксклюзивом Battle.net, однако с релизом новой Modern Warfare 2 прошлой осенью серия вернулась в магазин Valve. По мнению юристов Microsoft, этот эксперимент закончился «оглушительным провалом». В обнародованных в рамках судебного разбирательства между Федеральной торговой комиссией США и Microsoft документах команда юристов платформодержателя сообщила, что эксклюзивность Call of Duty для Battle.net закончилась, потому что демонстрировала недостаточно хорошие результаты в глазах Activision Blizzard. Сделать ПК-версии новых Call of Duty эксклюзивами Battle.net руководство Activision Blizzard подтолкнуло стремление привлечь аудиторию к своей платформе, однако затея обернулась «оглушительным провалом»: число ежемесячных активных пользователей Battle.net с 2018 по 2022 год оставалось «относительно стабильным». В то же время, как отмечает Microsoft, ежемесячная аудитория и без того успешной платформы Steam выросла почти в два раза: с 67 млн пользователей в 2017 году до 132 млн на исходе 2021-го. При этом на протяжении обозначенного периода у игроков в сервисе Valve не было доступа к новым Call of Duty. Как отметил PC Gamer, это довольно ловкий ход со стороны Microsoft — указать на неэффективность стратегии эксклюзивности Call of Duty для одной платформы. Сейчас Microsoft пытается убедить мировых регуляторов и судей, что не собирается делать Call of Duty эксклюзивом после покупки Activision Blizzard.

Британская компания Pulsar Fusion сообщила, что запустит крупнейший, а по совместительству и первый в истории человечества термоядерный ракетный двигатель в 2027 году. Это будет 8-метровый привод прямого синтеза (DFD), который будет выбрасывать из ракетных дюз непосредственно продукты реакции и этим двигать ракету. Это позволит ракете разгоняться до скорости свыше 800 тыс. км/ч, что, например, сократит полёт к Сатурну с восьми до двух лет. Смелое заявление руководства Pulsar Fusion базируется на уверенности, что их совместная работа с американской компанией Princeton Satellite Systems принесёт плоды скорее раньше, чем позже. Для этого партнёры привлекут к разработкам термоядерного двигателя искусственный интеллект. В целом концепция двигателя разработана в Принстонской лаборатории физики плазмы и передана в компанию Princeton Satellite Systems для отработки на прототипах. Два прототипа уже созданы, и готовится основа для создания ещё двух, после чего можно будет приступать к изготовлению лётного экземпляра. Исследователям предстоит ещё много научной работы, чтобы подойти к изготовлению рабочего термоядерного двигателя. Облегчит задачу то, что ракетные двигатели на термоядерном топливе будут работать в космосе в условиях вакуума, а это позволит хорошо сэкономить на средствах для изолирования плазмы в рабочем объёме камеры сгорания. «Сложность заключается в том, чтобы научиться удерживать и ограничивать сверхгорячую плазму внутри электромагнитного поля, — сказал Джеймс Ламберт (James Lambert), финансовый директор компании Pulsar Fusion. — Поведение плазмы сродни поведению погоды, поскольку поведение последней также невероятно трудно предсказать с помощью обычных методов». Собственно, для этой части работы партнёры будут задействовать алгоритмы машинного обучения (ИИ). В компании Pulsar Fusion абсолютно уверены в том, что они справятся с задачей. В противном случае человечеству нечего мечтать о путешествиях в космосе. «Если же мы сможем, а мы сможем, то термоядерные двигатели станут совершенно неизбежными. Это необходимо для эволюции человечества в космосе, — сказал глава Pulsar Fusion Ричард Динан (Richard Dinan). — Если мы не сможем, то всё это не имеет никакого значения».

Бывший генеральный директор криптовалютной кредитной компании Celsius, Алекс Машинский (Alex Mashinsky), и директор по доходам компании, Рони Коэн-Павон (Roni Cohen-Pavon), были арестованы по обвинению в мошенничестве с ценными бумагами. Министерство юстиции США обвиняет их в незаконной манипуляции ценой криптовалюты Celsius (CEL) с целью продажи токенов по завышенным ценам. Напомним, что Celsius привлекла к себе внимание год назад, когда из-за турбулентности на рынке криптовалют неожиданно заблокировала возможность снятия средств и проведения переводов между счетами, объяснив это «экстремальными рыночными условиями». А уже спустя месяц крупнейший криптовалютный кредитор Celsius объявил о банкротстве. В четверг минюст обнародовал обвинения против Машинского и Коэн-Павона в завышении цены криптовалюты Celsius под названием CEL, а также в том, что они лгали клиентам Celsius о токене, своей деятельности и общем состоянии дел компании. Минюст утверждает, что Машинский и Коэн-Павон незаконно манипулировали ценой CEL, склоняя инвесторов к покупке токенов по завышенным ценам. Минюст утверждает, что продажа токенов принесла 3,6 млн долларов Коэн-Павону и 42 млн долларов Машинскому. Прокуроры также обвиняют Машинского и Коэн-Павона в том, что они представляли Celsius как место, где клиенты могут «безопасно» хранить криптоактивы и получать проценты. Однако минюст утверждает, что Машинский управлял Celsius как «рискованным инвестиционным фондом», где он принимал «деньги клиентов под ложными и вводящими в заблуждение предлогами». Помимо ареста Машинского и Коэн-Павона, на компанию Celsius также поступили жалобы от трех федеральных агентств, включая Комиссию по ценным бумагам и биржам (SEC), Комиссию по торговле товарными фьючерсами (CFTC) и Федеральную торговую комиссию (FTC). Все три агентства обвиняют Celsius и Машинского в мошенничестве. В предложенном мировом соглашении между FTC и Celsius последняя обвиняется в участии в обманных и нечестных действиях и штрафуется на сумму 4,7 млрд долларов. Кроме того, FTC обвиняет Машинского и двух бывших руководителей в том, что они обманули потребителей, заставив их поверить в то, что их активы будут в безопасности и всегда доступны, и запрещает компании работать с активами клиентов. «Компания Celsius рекламировала новую бизнес-модель, но занималась старомодным мошенничеством, — говорится в заявлении Самуэля Левина (Samuel Levine), директора Бюро по защите прав потребителей в FTC. — Сегодняшние действия, запрещающие Celsius работать с деньгами людей и привлекающие к ответственности её руководителей, должны ясно показать, что новые технологии не стоят выше закона». Этот случай наглядно демонстрирует потенциальные риски и проблемы, которые могут возникнуть при отсутствии регулирования сферы криптовалют. В то же время, обвинения со стороны нескольких федеральных агентств США подтверждают их решимость сдерживать незаконную деятельность и защищать интересы инвесторов. Этот прецедент может стать важным сигналом для всех участников криптовалютного рынка о необходимости соблюдения законодательства и обеспечения прозрачности своей деятельности.

Hyundai представила электромобиль Ioniq 5 N на Фестивале скорости в Гудвуде. Автопроизводитель утверждает, что эта высокопроизводительная версия Ioniq 5 может разогнаться с нуля до 100 км/ч всего за 3,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 260 км/час. В двухмоторном варианте совокупная мощность электродвигателя составляет внушительные 650 лошадиных сил. Hyundai Ioniq 5 N стал первым высокопроизводительным серийным автомобилем компании. Полноприводной электрокар предлагается в версии с одним и двумя моторами. Во втором случае двигатели могут развить в течении 10 секунд совокупную мощность в 650 л. с. в режиме максимальной производительности N Grin Boost при 21 000 об/мин. В стандартном режиме мощность ограничена 609 л. с. Функция N Launch Control обеспечивает три различных уровня тяги для максимально быстрого старта, позволяя водителю стартовать, как профессиональному автогонщику. Функция контроля уровня заряда Track SOC автоматически рассчитывает расход заряда батареи на круг, как в спортивных автомобилях. Хотя Ioniq 5 N оснащается таким же аккумулятором, что и базовая модель, некоторые изменения в химическом составе обеспечили прибавку ёмкости до 84 кВт·ч. Hyundai модернизировала систему управления температурным режимом аккумулятора за счёт увеличения площади охлаждения путём установки модернизированных раздельных радиаторов для батареи и двигателя, тем самым повысив производительность до максимума. Электромобиль получил новую систему рекуперативного торможения с дисками диаметром 400-мм с четырёхпоршневыми моноблочными суппортами спереди и 360-мм сзади. Специально разработанная система торможения N Brake Regen обеспечивает максимальное тормозное усилие до 0,6 G — лучший показатель в отрасли — и остаётся включённой даже при активации ABS с максимальным тормозным усилием 0,2 G. Ionic 5 N стал ниже и шире в нижней части, по сравнению со стандартным Ioniq 5, чтобы вместить более широкие шины на 21-дюймовых дисках. Из внешних отличий стоит отметить более развитый аэродинамический обвес, увеличивающий прижимную силу, который удлиняет электрокар на 80 мм. Распределение крутящего момента между передними и задними колёсами находится под контролем водителя, который может выбирать из 11 различных настроек. Электронный дифференциал повышенного трения на задней оси оптимизирует характеристики и управляемость на поворотах. Дополнительные датчики колёс и увеличенные амортизаторы расширяют диапазон рабочих характеристик подвески с электронным управлением. Hyundai пока не объявила цены на Ioniq 5 N, который должен поступить в продажу в начале 2024 года. Компания также ещё не раскрыла весь новый модельный ряд электромобилей, эта информация станет доступна в ближайшие месяцы.

Компания Lucid Motors на начальных этапах своего становления в качестве производителя электромобилей демонстрировала амбиции потеснить Tesla, но итоги второго квартала показали, что объёмы производства данной продукции Lucid продолжают сокращаться. Падение хоть и замедлилось до 6 %, негативная тенденция сохранилась, и по итогам второго квартала Lucid смогла произвести только 2173 электромобиля. Как напоминает Electrek, для Lucid наиболее удачным периодом за прошедшие двенадцать месяцев был четвёртый квартал прошлого года, когда удалось выпустить 3493 электрических седана Air. По итогам первого квартала текущего года это количество сократилось на 33 % до 2314 штук, а второй квартал сократил объёмы производства ещё на 6 % до 2173 штук. Оглашая итоги четвёртого квартала, руководство Lucid поставило перед компанией цель выпустить от 10 до 14 тысяч электромобилей за весь 2023 год. За первое полугодие было выпущено только 4487 машин, поэтому даже ради достижения нижней границы запланированного диапазона по итогам всего года Lucid придётся перейти к увеличению объёмов выпуска электромобилей в текущем полугодии. Поставки продукции Lucid тоже сокращаются: в четвёртом квартале прошлого года было отгружено 1932 машины, в первом квартале этого количество сократилось до 1406 штук, а во втором квартале было поставлено на две машины меньше. Как и планировалось, Lucid наладила поставки своих электромобилей в Саудовскую Аравию, поскольку там расположен ключевой инвестор и со временем должно появиться локальное предприятие по сборке электромобилей, способное выдавать по 150 000 машин в год. После объявления итогов второго квартала акции Lucid Motors упали в цене более чем на 10 %, поскольку многие конкуренты во втором квартале наращивали объёмы выпуска электромобилей, и отрицательная динамика этого производителя не носит общего характера. Подробный квартальный отчёт Lucid Motors будет опубликован 7 августа текущего года.

Китайская ассоциация производителей легковых автомобилей (CAAM) опубликовала статистику за первые шесть месяцев текущего года, из которой становится ясно, что за этот период в КНР было выпущено на 42,4 % больше гибридов и электромобилей, чем за аналогичный период прошлого года. Объёмы продаж тоже выросли на 44,1 % до 3,75 млн штук, гибриды и электромобили заняли 28,3 % местного рынка по итогам первого полугодия. Подключаемые к сети гибриды оказались самой активно растущей категорией легковых транспортных средств в Китае, за первое полугодие объёмы их продаж увеличились более чем на 90 %. Спрос на автомобили в целом в КНР постепенно восстанавливался в первом полугодии, а эффект низкой базы, сформированный в апреле и мае прошлого года в результате последствий локдаунов, обеспечил более выраженную положительную динамику продаж. В целом, за первые шесть месяцев этого года в Китае было выпущено 13,25 млн легковых автомобилей и продано 13,24 млн штук, а местным маркам удалось увеличить продажи на 22,4 % до 5,99 млн реализованных автомобилей. Экспорт легкового транспорта из Китая также вырос на 75,5 % по сравнению с первой половиной прошлого года. Лидером китайского рынка гибридов и электромобилей остаётся компания BYD, которая по сравнению с первой половиной прошлого года смогла увеличить объёмы продаж почти в два раза до 1,25 млн штук и занять треть местного рынка. Tesla в этой статистике располагается на втором месте с 4,8 млн проданных электромобилей, но прямое сопоставление с успехами BYD неуместно, поскольку в статистику последней включены и гибриды, которые Tesla не выпускает. В любом случае, Tesla на рынке КНР сейчас занимает 12,7 % исключительно за счёт продаж электромобилей. Третьим по величине производителем гибридов и электромобилей в КНР является концерн SAIC, чья доля достигает 9,7 %, а объёмы продаж по сравнению с первой половиной года снизились на 7,1 %. Все прочие производители гибридов и электромобилей в Китае по отдельности занимают не более 6,4 % рынка, если ориентироваться на занявшего четвёртую позицию GAC. В лидерах роста, кстати, оказалась компания Li Auto, которая увеличила объёмы продаж гибридов и электромобилей на 130,3 % по сравнению с первой половиной прошлого года, но ей пока приходится довольствоваться 3,7 % местного рынка и восьмым местом. На пятом месте расположился Changan, на шестом — Dongfeng, оба этих производителя в текущей ситуации проявляют живой интерес к российскому авторынку. Владеющая марками Volvo, Lotus и Polestar компания Geely на домашнем рынке занимает только седьмое место и 4,2 %. Замыкают десятку лидеров FAW (2,9 %) и Great Wall Motor (2,5 %). Впервые Li Auto удалось пробиться в десятку лидеров рынка гибридов и электромобилей в Китае, а вот конкурирующие NIO и XPeng остались за её пределами. Экспорт легковых автомобилей из Китая в первом полугодии достиг 2,14 млн штук, а именно гибридов и электромобилей было отправлено за пределы Китая не более 534 000 штук. Экспорт таких машин увеличился на 1,6 %, а приоритетными направлениями поставок были Бельгия, Великобритания и Таиланд.

Калифорнийский стартап Canoo, сосредоточивший усилия на разработке и выпуске электрических минивэнов и пикапов, рискует превратиться в очередной «электромобильный долгострой», но в качестве важного имиджевого шага компания недавно предоставила американскому аэрокосмическому агентству NASA три специально подготовленных электрических минивэна, которые будут перевозить на Земле участников будущих лунных экспедиций. О сотрудничестве Canoo с NASA стало известно накануне с подачи самого аэрокосмического ведомства США. В минувший вторник три просторных электромобиля в специальном оформлении поступили на площадку Космического центра Кеннеди во Флориде, откуда в следующем году должна стартовать ракета с участниками миссии Artemis II, подразумевающей путешествие до Луны, вокруг её орбиты и обратно на Землю. Это будет первая экспедиция с людьми на борту за пределы околоземного пространства с 1972 года. В 2025 году должна состояться миссия Artemis III, которая доставит астронавтов на поверхность Луны. Предполагается, что три специально подготовленных минивэна Canoo смогут доставлять четвертых астронавтов в скафандрах, сопутствующее оборудование и грузы, а также обслуживающий персонал непосредственно к стартовой площадке на мысе Канаверал. Как уточняется, в разработке оформления минивэнов и дизайна колёсных дисков принимали непосредственное участие специалисты NASA. Компания Canoo получила заказ на разработку данных «челноков» ещё в апреле 2022 года, и переход на использование электромобилей для выполнения соответствующий функций для NASA очень важен с точки зрения соблюдения экологической повестки. Во время подготовки к миссии Artemis II эти минивэны будут задействованы для тренировки персонала и участников будущей лунной экспедиции. С 1984 года для доставки астронавтов по территории штата Флорида к стартовой площадке на мысе Канаверал использовался модифицированный «автодом» Airstream, который за 27 последующих лет службы пробежал не более 42 400 км, поскольку преодолеваемое им за один рейс расстояние не превышало 15 км. В обязанности данного транспортного средства входила доставка астронавтов к стартовой площадке в день запуска, во время предполётной тренировки и обратно уже после приземления.

Компания Biostar представила серию твердотельных NVMe-накопителей M800 стандарта PCIe 4.0. В состав новой серии вошли модели объёмом 512 Гбайт, а также 1 и 2 Тбайт. Производитель не указывает, какие контроллеры памяти используются в представленных новинках, но отмечает, что они соответствуют стандарту NVMe 1.3 и поддерживают сквозное шифрование. Для модели накопителя M800 объёмом 512 Гбайт заявляются скорости последовательного чтения до 5000 и 2550 Мбайт/с, для модели на 1 Тбайт — 5000 и 4550 Мбайт/с, а для версии на 2 Тбайт — 4800 и 4400 Мбайт/с соответственно. Новинки не оснащены радиаторами охлаждения, поэтому владельцам, в случае такой необходимости, придётся самостоятельно позаботиться о дополнительном охлаждении указанных SSD, но с учётом их скоростей вряд ли это будет необходимо. В компании уверены, что новинки будут интересны как обычным геймерам, так и киберспортсменам и стримерам. О стоимости и сроках выхода твердотельных NVMe-накопителей серии M800 производитель ничего не сообщил.

Компания Acer представила свою первую видеокарту Radeon — модель Radeon RX 7600 Predator BiFrost. Она оснащена такой же необычной системой охлаждения, как и выпущенная ранее модель Intel Arc A770 Predator BiFrost. В состав кулера входят два вентилятора разных типов — тангенциальный и осевой. Модель Acer Radeon RX 7600 Predator BiFrost будет выпускаться в двух исполнениях — с заводским разгоном GPU и без него. В первом случае игровая частота графического процессора составит 2320 МГц, а Boost-частота — 2725 МГц. Во втором случае будут использоваться эталонные частоты в 2250 и 2655 МГц, заявленные для графического чипа Navi 33. Карта получила 8 Гбайт памяти GDDR6 и оснащается одним дополнительным 8-контактным разъёмом питания. Заявленный показатель энергопотребления новинки составляет 180 Вт. Размеры видеокарты равны 267 × 117,75 мм. В корпусе ПК она займёт два слота расширения. Производитель оценил новинку примерно в $290. Помимо Radeon RX 7600 Predator BiFrost компания Acer также представила в том же исполнении модель Intel Arc A750 с 8 Гбайт памяти GDDR6. Новинка имеет заводской разгон графического процессора ACM-G10 до 2200 МГц. Модель Acer Intel Arc A750 Predator BiFrost оснащена двумя 8-контактными разъёмами для дополнительного питания и имеет заявленный показатель энергопотребления в 250 Вт. Размеры ускорителя Intel такие же, как у модели Radeon. Arc A750 Predator BiFrost оценивается производителем в $258.

Компания Palit выпустила новые версии видеокарт GeForce RTX 4060 Dual и RTX 4060 StormX. Вместо полноразмерного коннектора PCIe x16 они оснащены вдвое более компактным разъёмом PCIe x8. Как известно, видеокарты GeForce RTX 4060 Ti и RTX 4060 с графическими процессорами AD106 и AD107 используют для подключения лишь по восемь линий PCIe. Несмотря на это, производители видеокарт оснащают эти модели полноразмерными разъёмами, которые соответствуют слоту PCIe x16 на материнской плате. Более длинный коннектор хоть и никак не влияет на производительность, но обеспечивает дополнительную поддержку и предотвращает провисание видеокарты. Особенно актуально это в случае с версиями GeForce RTX 4060 и RTX 4060 Ti с массивными системами охлаждения с тремя вентиляторами. Что же касается моделей Palit GeForce RTX 4060 Dual и RTX 4060 StormX, то они оснащаются системами охлаждения толщиной в два слота расширения. В состав первой входят два вентилятора, вторая имеет только один. В этом случае наличие полноразмерного интерфейса PCIe x16 действительно не имеет никакого смысла. Примечательно, что все модели видеокарт серии GeForce XX60 от NVIDIA в течение последних 15 лет оснащались только полноразмерными коннекторами PCIe x16. Ниже представлен список данных моделей. GeForce GTX 260 — PCIe 2.0 x16; GeForce GTX 460 — PCIe 2.0 x16; GeForce GTX 560 — PCIe 2.0 x16; GeForce GTX 660 — PCIe 3.0 x16; GeForce GTX 760 — PCIe 3.0 x16; GeForce GTX 960 — PCIe 3.0 x16; GeForce GTX 1060 — PCIe 3.0 x16; GeForce RTX 2060 — PCIe 3.0 x16; GeForce RTX 3060 — PCIe 4.0 x16. Первым исключением стала GeForce RTX 4060 от Palit, которая получила разъём PCIe 4.0 x8.