Ippolitovich

Южнокорейская компания LG Energy Solution вынашивает амбициозные планы по экспансии на мировом рынке тяговых батарей для электромобилей. Уже сейчас занимая второе место, компания активно расширяет сотрудничество с автопроизводителями. На рынке США она развивает выпуск аккумуляторов во взаимодействии с GM и Stellantis. В расширение предприятия в Мичигане компания вложит $1,36 млрд. Как поясняют корейские СМИ, половина указанной суммы будет обеспечена собственными средствами LG Energy Solution, вторую половину придётся занять. Инвестиции в развитие предприятия в Мичигане будут делаться поэтапно до 2024 года, когда его производственные мощности удастся увеличить в несколько раз по сравнению с нынешними 5 ГВт‧ч аккумуляторной ёмкости в год. В рамках совместного предприятия с General Motors корейская компания намеревается построить к 2023 году два завода по выпуску аккумуляторов в Огайо и Теннесси, каждый будет способен ежегодно выдавать по 35 ГВт‧ч эквивалентной ёмкости в год. Сотрудничество со Stellantis подразумевает строительство к началу 2024 года предприятия по ежегодному выпуску аккумуляторов совокупной ёмкостью 40 ГВт‧ч. На такой же уровень выйдет к 2024 году и предприятие в Мичигане. Ранее LG Energy Solution рассчитывала к середине десятилетия довести объёмы выпуска аккумуляторов в США до 70 ГВт‧ч в год, но с учётом объявленных недавно планов этот уровень может быть превышен.

Корпорация Toyota Motor длительное время сопротивлялась влиянию полупроводникового кризиса, поскольку уже несколько лет заставляет своих поставщиков держать на складах четырёхмесячные запасы компонентов. Любые запасы без пополнения рано или поздно будут исчерпаны, поэтому в октябре объёмы выпуска продукции Toyota упали на 26 %, а объёмы продаж сократились на 20 % по сравнению с прошлым годом. Крупнейший автопроизводитель мира, как поясняет Bloomberg, начал неделю с сообщения о снижении объёмов производства автомобилей на 26 % до 627 452 машин по итогам октября. Реализовано в прошлом месяце было 677 564 автомобилей Toyota, что на 20 % меньше итогов аналогичного периода прошлого года. Акции компании после оглашения подобной статистики упали в цене на 3,4 %. Представители Toyota выразили уверенность, что компания сможет увеличить объёмы производства автомобилей до 850‒900 тысяч в ноябре, и продолжить наращивать их до марта следующего года. По итогам фискального года, который завершится к тому времени, Toyota рассчитывает получить операционную прибыль в размере 2,8 трлн иен ($24,7 млрд) против заложенных в августовском прогнозе 2,5 трлн иен. Росту прибыли будет способствовать повышение средней цены реализации, ибо в условиях дефицита чипов все автопроизводители сконцентрировались на выпуске более доходных моделей. По оценкам сторонних экспертов, Toyota сможет выйти на достаточные для удовлетворения спроса объёмы производства автомобилей с января следующего года. Конкурирующая Nissan Motor в октябре сократила объёмы производства автомобилей на 22 %, а объёмы продаж упали на 16 %. Компания Honda Motor уже пять месяцев подряд сокращает выпуск автомобилей, в октябре он упал на 28 % по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

В прошлом году ходили слухи, что Vivo представит свой первый планшет в январе 2021 года, но этого не произошло. Позже вице-президент компании заявил, что новинка увидит свет в первом полугодии 2022 года. Теперь авторитетный инсайдер, известный под ником Digital Chat Station раскрыл модель чипсета, который ляжет в основу первого планшета Vivo. По словам Digital Chat Station, грядущий планшет Vivo будет построен на базе чипсета Qualcomm Snapdragon 870. Кроме того, сообщается, что Управление интеллектуальной собственности Евросоюза зарегистрировало товарный знак Vivo Pad, что проливает свет на название устройства. Планшет Vivo также был замечен на сайте немецкого регулятора TUV, благодаря чему стало известно, что он получит аккумулятор ёмкостью 8040 мА·ч. Стоит отметить, что Vivo не будет первой компанией группы BBK Electronics, выпустившей планшет. Ещё в сентябре был представлен Realme Pad, который представляет собой устройство среднего класса. Планшет построен на базе чипсета MediaTek Helio G80 и может похвастаться 10,4-дюймовым IPS-экраном с разрешением 1200 × 2000 пикселей и 7100-мА·ч аккумулятором.

Спустя более чем шесть лет после запуска Apple Watch, «яблочная» компания снова намерена дебютировать на новом для себя рынке. Речь идёт о запуске AR-очков, которые, по словам аналитиков, будут анонсированы в следующем году вместе с iPhone 14. Однако это вовсе не значит, что в 2022 году можно будет приобрести AR-гарнитуру Apple. Авторитетный аналитик Марк Гурман (Mark Gurman) из Bloomberg заявляет, что Apple действительно планирует запуск новинки на следующий год, однако в продажу она поступит гораздо позже. Гурман утверждает, что ситуация с AR-очками будет ровно такой же, как и с первыми поколениями iPhone, iPad и Apple Watch. Это значит, что после того как Apple анонсирует новинку, компании понадобится немало времени для вывода конечного продукта на рынок. По словам Гурмана, промежуток между презентацией устройства и стартом его продаж может составить едва ли не целый год. Это обусловлено тем, что Apple придётся работать с государственными органами стран всего мира, чтобы согласовать применение в новинке рецептурных линз и ряда сложных технологий, которые не применялись ранее. На это потребуется время, и «яблочная» компания определённо захочет, чтобы все особенности новинки были раскрыты на официальном мероприятии, прежде чем подвергать AR-очки риску утечек, когда они попадут в руки большего количества сотрудников и партнёров Apple, которым необходимо будет внести свой вклад до старта продаж. Гурман напоминает, что на запуск продаж Apple Watch ушло 227 дней. Смарт-часы были представлены вместе со смартфонами серии iPhone 6, но вышли на рынок незадолго до запуска iPhone 6S. Напомним, что, согласно предыдущим утечкам, первые AR-очки Apple смогут похвастаться процессором, который предложит вычислительную мощность на уровне актуальных настольных компьютеров компании, и смогут предоставить пользователям доступ к широкому спектру приложений для выполнения самых разных задач. Предполагается, что новинка будет основана на чипсете семейства М1. Пока неизвестно, сколько будут стоить умные очки Apple, однако можно предположить, что их цена превысит $1000.

Китайский регулятор 3С сертифицировал смартфон Vivo с номером модели V2164A, который, как сообщается, выйдет на рынок под названием Y55s. По данным китайского сотового оператора China Telecom, устройство дебютирует 4 декабря и предложит пользователям ёмкий аккумулятор, двойную основную камеру, а также большой ЖК-экран. Vivo Y55s будет построен на базе чипсета MediaTek Dimensity 700, работающего в связке с 8 Гбайт оперативной памяти. Ёмкость накопителя составит 128 Гбайт. Устройство получит большую 6,58-дюймовую ЖК-матрицу с разрешением Full HD+. В каплевидном вырезе в верхней части экрана расположится 8-Мп фронтальная камера. Основная камера объединит главный 50-Мп и вспомогательный 2-Мп сенсоры. Vivo Y55s получит аккумулятор ёмкостью 6000-мА·ч с поддержкой быстрой 18-Вт зарядки. Толщина корпуса новинки составит 9,17 мм, масса — 199 г. Vivo Y55s будет поставляться с предустановленной Android 11. Смартфон сможет похвастаться 3,5-мм разъёмом для наушников и дактилоскопическим датчиком на боковой грани. Устройство будет продаваться в чёрном, синем и розовом цветах по цене около $300.

Стало известно, что власти Таиланда планируют восстановить экономику, которая в значительной степени зависит от туризма и существенно пострадала за время пандемии COVID-19, путём привлечения в страну владельцев криптовалюты. Для этого планируется организовать необходимую инфраструктуру, которая будет использоваться туристами для оплаты услуг и товаров с помощью цифровых токенов. Руководитель Туристического управления Таиланда Ютасак Супасорн (Yuthasak Supasorn) сообщил, что подконтрольное ему ведомство работает с местными регуляторами и криптовалютной биржей над реализацией проекта, в рамках которого туристам будет предоставлена возможность использования цифровых токенов. По его мнению, такой подход поможет вернуть в экономику до $80 млрд, которые были упущены за время пандемии. «Есть люди, которые разбогатели на цифровых валютах, и у них может появиться желание использовать накопленные средства. Если они смогут использовать здесь свою валюту без необходимости её обменивать или платить налоги, им будет это удобно», — приводит источник слова господина Супасорна. Несмотря на это, может пройти немало времени, прежде чем туристы смогут расплачиваться в Таиланде биткоинами, «эфиром» или другими криптовалютами. В первую очередь это связано с тем, что Таиланд, как и многие другие страны, не признаёт криптовалюты как законное платёжное средство. Туристическое управление закладывает основу для более широкого признания криптовалют в стране, что может оказаться полезным, когда поток туристов наберёт прежнюю силу. Согласно имеющимся данным, в следующем году власти Таиланда создадут новое ведомство, которое займётся решением вопросов, связанных с созданием собственной криптовалюты, запуском криптовалютного кошелька и построением новой туристической экосистемы. В настоящее время эти вопросы начали прорабатываться разными ведомствами и организациями, включая Комиссию по ценным бумагам и биржам, Банк Таиланда, а также крупнейшую криптовалютную биржу страны Bitkub Online Co.

Совсем скоро дебютируют смартфоны серии Honor 60, которые придут на смену устройствам Honor 50 (на первом изображении). Один из представителей нового семейства показался в популярном бенчмарке GeekBench. К выпуску готовятся модели Honor 60 и Honor 60 Pro. Протестированный аппарат имеет кодовое обозначение TNA-AN00 — это старшая из двух новинок. В основу устройства положен чип Qualcomm с шифром SM7325, под которым скрываются процессоры Snapdragon 778G и Snapdragon 778G+. Указана максимальная тактовая частота — 2,52 ГГц: таким образом, можно сделать вывод, что речь идёт именно о Snapdragon 778G+. В состав изделия входят графический ускоритель Adreno 642L и сотовый модем Snapdragon X53 5G со скоростью передачи информации до 3,7 Гбит/с. В данных GeekBench говорится, что смартфон несёт на борту 12 Гбайт оперативной памяти. В качестве программной платформы применяется операционная система Android 11. Ранее говорилось, что модель Honor 60 Pro получит дисплей формата Full HD+ с частотой обновления 120 Гц. Теперь стало известно, что в состав тыльной камеры войдёт 108-мегапиксельный основной датчик. Фронтальная камера получит 50-мегапиксельный сенсор. Упомянута поддержка 66-ваттной подзарядки. Официальная презентация новинок состоится уже 1 декабря.

В ассортименте компании Xigmatek появился компьютерный корпус Lux E 3FX, а также его модификация Lux E Arctic 3FX. На основе новинок, соответствующих формату Mid Tower, можно построить игровую настольную систему со строгим обликом. Модель Lux E 3FX выполнена в чёрном цвете, версия Lux E Arctic 3FX — в белом. Причём соответствующую окраску имеет не только внешняя поверхность, но и внутренняя часть. Фронтальная металлическая панель получила сетчатую структуру, благодаря чему обеспечивается хорошая вентиляция. Левая боковая стенка с магнитным креплением изготовлена из закалённого стекла: она закреплена на шарнирах, благодаря чему упрощается доступ к внутренним компонентам. Возможна установка материнских плат типоразмера Mini-ITX, Micro-ATX и ATX, семи карт расширения, двух накопителей стандарта 3,5 дюйма и двух накопителей на 2,5 дюйма. Общие габариты корпусов составляют 485 × 380 × 210 мм. В случае воздушного охлаждения допускается монтаж до шести вентиляторов диаметром 120 мм (три спереди, два сверху, один сзади). При использовании жидкостного охлаждения можно задействовать до трёх радиаторов (формата 360 мм спереди, 240 мм сверху и 120 мм сзади). Ограничение по длине графического ускорителя и блока питания составляет соответственно 330 и 165 мм. Высота процессорного кулера может достигать 160 мм.

Цифровая площадка Steam поставила новый рекорд по числу одновременно находящихся в онлайне пользователей. Портал SteamDB, отслеживающий различные изменения в магазине Valve, сообщил, что на пике платформой пользовались 27 182 165 человек. Предыдущий рекорд в 26,9 млн был установлен в апреле этого года. В феврале Steam мог похвастаться онлайном в 26 миллионов. В прошлом году, на фоне пандемии платформа шесть раз била собственный рекорд по одновременному числу пользователей. Новое достижение Steam вызвано осенней распродажей со скидками на 47 тысяч игр, дополнений и приложений. В рамках акции Cyberpunk 2077 впервые получила скидку в 50 %, а самому проекту удалось повысить свой рейтинг до 76 % по оценкам пользователей. Пиковый онлайн в ролевом экшене студии CD Projekt RED на распродаже составил 25 294 человека. Лидерами же по пиковому суточному онлайну на 28 ноября являются Counter-Strike: Global Offensive (941 571), Dota 2 (680 734), PUBG: BATTLEGROUNDS (341 570), Apex Legends (234 487) и New World (159 939).

Премьер-министр Австралии Скотт Моррисон (Scott Morrison) представил законопроект, согласно которому социальные сети будут обязаны раскрывать личности сетевых троллей или лиц, публикующих порочащую либо клеветническую информацию. Как заявил господин Моррисон в ходе пресс-конференции, люди, считающие, что их опорочили в Интернете, смогут получать судебные приказы, согласно которым крупные соцсети вроде Twitter и Facebook будут должны идентифицировать лиц, опубликовавших соответствующие сообщения. Если администрации сервисов не смогут этого сделать, им придётся самим отвечать за клевету — платить штраф. Согласно действующему в Австралии законодательству, владеющие соцсетями компании не считаются издателями материалов, которые публикуются на их платформах. Так, если пользователь публикует комментарий порочащего характера на странице в Facebook, то бремя юридических последствий возлагается на владельца этой страницы. Обсуждение законопроекта в парламенте страны стартует на предстоящей неделе — документ появился после постановления Верховного суда, согласно которому владеющие социальными сетями компании могут привлекаться к ответственности за комментарии на их платформах. Представитель Meta (владеет Facebook) заявила, что компания даст комментарии после подробного ознакомления с законодательной инициативой. Австралийский Комиссар по электронной безопасности Джули Инман Грант (Julie Inman Grant) ранее высказала мнение, что реализовать подобную норму будет проблематично. В прошлом году в ходе сенатских слушаний она заявила: «Я думаю, что Facebook было бы очень трудно первично или повторно идентифицировать 2,7 млрд своих пользователей».

По сообщениям сетевых источников, индийская транснациональная компания-конгломерат Tata Group ведёт переговоры с властями трёх штатов об инвестировании до $300 млн в создание предприятия по тестированию и сборке полупроводниковых изделий. Об этом пишет информационное агентство Reuters со ссылкой на собственные осведомлённые источники. Согласно имеющимся данным, Tata планирует организовать компанию по аутсорсингу сборки и тестирования полупроводников (OSAT). Речь идёт об упаковке прошедших проверку кристаллов в корпуса, в результате чего кремниевые пластины будут превращаться в готовые полупроводниковые изделия. По данным источника, в настоящее время Tata рассматривает несколько вариантов размещения нового производственного предприятия и, вероятнее всего, место для строительства завода будет выбрано до конца года. «Хотя они (Tata) очень сильны в области программного обеспечения <…> оборудование — это то, что они хотят добавить в свой портфель, что очень важно для долгосрочного роста», — считает один из источников. Также было отмечено, что новое предприятие будет введено в эксплуатацию в конце следующего года и на нём будут работать около 4 тыс. рабочих. Официальные представители Tata от комментариев по данному вопросу воздержались. Tata Group, которая является одной из крупнейших индийских компаний и владеет ведущим IT-предприятием страны в лице Tata Consultancy Services, имеет широкий спектр интересов, начиная от программного обеспечения и заканчивая авиацией. Руководство компании и ранее заявляло о намерении расширять цифровой бизнес и инвестировать в производство высокотехнологичной электроники. Потенциальными клиентами OSAT-бизнеса Tata могут стать такие компании, как Intel и AMD.

Когда руководство AMD спрашивают о факторах, формирующих уверенность компании в возможности увеличить выручку на 65 % по итогам текущего года — не самого простого для отрасли, то оно обычно упоминает о долгосрочных контрактах с поставщиками. Компании также повезло в том смысле, что дефицит сильнее всего чувствуется в сегменте зрелой литографии, а её продукция преимущественно выпускается по передовой. Технический директор AMD Марк Пейпермастер (Mark Papermaster) дал интервью индийскому изданию BusinessLine, рассказав об актуальных тенденциях в отрасли и взаимоотношениях с клиентами. Как признался представитель AMD, с годами потребность заказчиков в индивидуально адаптированных процессорах вряд ли исчезнет полностью, поэтому компания всегда будет готова разрабатывать для крупных клиентов процессоры с индивидуальными особенностями. Для них подобные решения окажутся дешевле, чем разработка компонентов собственными силами, как пояснил Марк. Когда речь зашла о поразившем автомобильную отрасль полупроводниковом кризисе, технический директор AMD заявил, что компания не использует одни и те же технологические линии, что и заказчики из числа автопроизводителей. Исторически последние концентрировались на более зрелой литографии, а от неё AMD зависит в минимальной степени. Кризис затронул AMD, но в меньшей мере, чем автомобильную отрасль. Дополнительным фактором, гарантирующим стабильные поставки и их рост, стала способность компании предсказывать собственные потребности в чипах заблаговременно и соответствующим образом информировать подрядчиков о необходимости увеличения объёмов производства. Без подобной работы компания не смогла бы обеспечить стабильность поставок продукции. Баланс спроса и предложения в отрасли начнёт восстанавливаться во второй половине следующего года и в 2023 году, как считает Марк Пейпермастер. Выпуская самую востребованную продукцию по передовой литографии, AMD не видит причин для снижения спроса в обозримом будущем. Цикличность колебаний рынка характерна для сегмента памяти и накопителей, а от него компания в настоящий момент зависит минимально.

Глава Tesla обычно стимулирует сотрудников прилагать больше усилий к увеличению объёмов производства электромобилей, поскольку компания стремится выйти на выпуск миллиона машин в год и уже близка к этому уровню. В этом квартале Илон Маск (Elon Musk) обеспокоен ростом затрат на доставку продукции, поэтому иначе расставил приоритеты в своём обращении к работникам. Текст письма Илона Маска, обращённого к персоналу Tesla, опубликовал ресурс CNBC. Если в прошлом году компания поставила около 500 тысяч электромобилей, то за первые три квартала текущего года она доставила клиентам 627 350 машин. В ближайшие несколько лет компания рассчитывает увеличивать объёмы поставок электромобилей в среднем на 50 % ежегодно. Под конец квартала Tesla традиционно увеличивает интенсивность работы по сборке и отгрузке электромобилей, но в этом месяце Илон Маск предостерёг сотрудников компании от бездумных трат на ускорение доставки и найм временного персонала для увеличения объёмов выпуска машин. Оценив статистику за последние полгода, Маск пришёл к выводу, что активность по отгрузке электромобилей клиентам возрастала в две последние недели каждого квартала. Подобные усилия не всегда себя оправдывали должным образом, поэтому в этом квартале глава Tesla призвал персонал придерживаться более равномерных темпов поставки. Пока не начали функционировать предприятия в Техасе и Берлине, электромобили на экспорт приходится поставлять из Калифорнии и Китая, а это подразумевает приличные транспортные затраты. «Штурмовщина» под конец квартала традиционно приводила к тому, что в начале следующего отчётного периода наблюдалась некоторая просадка в поставках. Теперь Маск считает важным сделать ритм отгрузки более равномерным. Он призвал сотрудников работать над поставками электромобилей так, словно понятия «конец квартала» попросту не существует.

В 2019 году популярный музыкальный сервис Spotify запустил режим Car View, который позволял взаимодействовать с платформой и не отвлекаться от вождения. Теперь же было объявлено, что этот режим больше не будет доступен пользователям. Сотрудник техподдержки порекомендовал использовать голосовые ассистенты Google Assistant или Apple Siri для взаимодействия с сервисом. Режим Car View позволял взаимодействовать с сервисом Spotify в автомобиле. При этом визуальный пользовательский интерфейс лишался многих отвлекающих элементов, таких как кнопки меню и обложки альбомов. Вместо этого на экране появлялись большие кнопки, позволяющие приостановить и продолжить воспроизведение, а также переключаться между треками. Несмотря на то, что этот режим был достаточно популярным среди пользователей, разработчики приняли решение отказаться от его дальнейшей поддержки. Представитель Spotify сообщил, что компания «активно изучает множество новых способов обеспечения наилучшего опыта прослушивания музыки в автомобиле», а также добавил, что удаление некоторых функций необходимо для «освобождения места для новых инноваций». Такой подход разумен, но он не оправдывает удаление действительно полезной функции без предоставления какой-либо замены.

По сообщениям сетевых источников, правительство Индии порекомендовало жителям страны не оформлять предварительные заказы на подключение к спутниковому интернету Starlink, который развёртывается американской компанией SpaceX и не имеет лицензий, необходимых для работы на территории страны. Об этом пишет информационное агентство Reuters со ссылкой на соответствующее заявление индийских властей. В заявлении правительства, которое было опубликовано ранее на этой неделе, сказано, что Starlink было приказано соблюдать действующее в стране законодательство и отказаться от «бронирования/предоставления услуг спутникового интернета в Индии». Очевидно, компании Илона Маска (Elon Musk) потребуется получить одобрение местных регуляторов прежде, чем власти разрешат Starlink приступить к предоставлению услуг широкополосного интернет-доступа на территории страны. Напомним, сервис Starlink был зарегистрирован в Индии 1 ноября. Согласно имеющимся данным, к настоящему моменту SpaceX уже начала проведение рекламной кампании в поддержку сервиса и даже начала принимать предварительные заказы на подключение к спутниковой сети. Представители индийского правительства и SpaceX воздерживаются от комментариев по данному вопросу. Источник отмечает, что всё большее число компаний стремится к предоставлению услуг спутникового интернета, которые строятся на основе компактных спутников, выводимых на разные орбиты Земли. Ожидается, что такой подход позволит обеспечить доступ пользователей к скоростному интернету с малыми задержками по всему миру. Особенно спутниковый интернет актуален для удалённых и труднодоступных районов, которые в силу разных причин не могут быть охвачены наземной инфраструктурой.

По сообщению источников, стартап Moore Threads в минувший четверг в первом раунде сбора инвестиций (серия А) собрал 2 млрд юаней ($313 млн). До этого компанию поддержали так называемые бизнес-ангелы, передав разработчику в феврале 2021 года «миллиарды юаней на проектирование и производство инновационных графических процессоров» — созданная в октябре прошлого года компания стала долларовым миллиардером за рекордный срок. Подобные стартапы с быстрым взлётом принято называть в бизнес-среде единорогами. Без убедительных доказательств существования перспективных разработок денег, как правило, не получить. Основатели Moore Threads уверяют, что у них зрелые проекты GPU и GPGPU, хотя широкой публике о них пока ничего не известно. Всё что мы знаем о Moore Threads — компанию основали ветераны NVIDIA, Microsoft, Intel, AMD, Arm и других компаний с более чем десятилетним опытом работы. Согласно заявлениям самой компании, она ориентируется на решения для робототехники, автономного вождения, биологии, ИИ, машинного обучения и здравоохранения. Компьютерная графика в её первом значении не интересует разработчиков Moore Threads. Она в этом не одинока. Подавляющее большинство молодых китайских компаний в сфере проектирования графических процессоров нацелены на BigData с ИИ, что, впрочем, не умаляет интерес к ним инвесторов и потенциальных клиентов. В новом раунде сбора инвестиций Moore Threads получила основное финансирование от Shanghai Guosheng Group и BOC International's Bohai Sheng (Hubei) Industrial Fund Management. Раунд также привлёк инвесторов из CCB International, Qianhai FOF и China Merchants Securities. До этого в Moore Threads вложили деньги Sequoia Capital China, GGV Capital, Source Code Capital и Shenzhen Capital Group. А самый первый капитал компания получила от Source Code Capital, Sequoia Capital China, Wen Ming Investment и игрока рынка бытовой техники HeT. Отдельно заметим, что Sequoia Capital China — это китайский филиал американской Sequoia Capital, которой строго-настрого запрещено инвестировать в китайский хайтек. Она не замечена в участии в новом сборе средств, но и от старых не спешит отказываться. И как её в этом винить, если те же аналитики IDC прогнозируют объём рынка GPU в Китае к 2024 году в размере $6,4 млрд? На среднегодовой рыночный рост на уровне 27% в наше время глаза не закрывают. А будет ли толк от Moore Threads, мы скоро увидим. Утверждается, что первое поколение чипов уже выпускается и скоро может быть представлено.

Компания MSI расширила ассортимент мониторов игрового уровня, анонсировав модель Optix MAG281URV на матрице IPS размером 27,9 дюйма по диагонали. Устройство обладает разрешением 3840 × 2160 пикселей, что соответствует формату 4К. Панель имеет сертификацию VESA HDR Display 400 — пиковая яркость составляет 400 кд/м2. Показатели типовой и динамической контрастности — 1000:1 и 100 000 000:1. Углы обзора по горизонтали и вертикали достигают 178 градусов. Монитор обладает частотой обновления 60 Гц и временем отклика 4 мс (GTG). Поднять плавность игрового процесса помогает технология AMD FreeSync, отвечающая за устранение разрыва кадра. Заявлен 97,58-процентный охват цветового пространства DCI-P3 и 122,54-процентный охват цветового пространства sRGB. Достигается воспроизведение более 1 млрд цветовых оттенков. Предусмотрены два интерфейса HDMI 2.0, разъём Display Port 1.2a, концентратор USB 2.0 и гнездо для наушников. При помощи подставки можно изменять углы наклона и поворота дисплея, регулировать высоту, а также переводить экран из альбомной ориентации в портретную. Реализована технология Night Vision, которая улучшает видимость тёмных участков изображения. Система Less Blue Light Premium отвечает за снижение нагрузки на глаза. Тыльную часть монитора украшает фирменная многоцветная подсветка MSI Mystic Light.

Интернет-источники сообщают о том, что китайский телекоммуникационный гигант Huawei организовал массовый выпуск смартфона нового поколения, оснащённого гибким дисплеем. Устройство, о котором идёт речь, может дебютировать на коммерческом рынке под именем Mate X3. Судя по всему, от предшественников оно унаследует формат книжки. По слухам, в зону основного гибкого экрана будет интегрирован сканер отпечатков пальцев. Частота обновления панели может превысить 90 Гц. По данным сетевых ресурсов, массовый выпуск нового гибкого смартфона Huawei начался в текущем месяце. Это означает, что формальная презентация аппарата может состояться до конца текущего года. Хотя в продажу гаджет, вероятнее всего, поступит не ранее первого квартала 2022-го. Отмечается также, что в декабре свой смартфон с гибким экраном намерен анонсировать другой китайский разработчик — Oppo. По слухам, размер дисплея составит от 7,8 до 8,0 дюйма по диагонали, частота обновления — 120 Гц. Устройству приписывают наличие бокового сканера отпечатков пальцев, селфи-камеры с разрешением 32 млн пикселей, основной камеры на базе 50-мегапиксельного датчика Sony IMX766 и процессора Snapdragon 888.

Компания Xigmatek анонсировала компьютерные корпуса Lux A Shadow и Lux A Arctic, предназначенные для построения игровых настольных систем со строгим, но в то же время элегантным обликом. Решения имеют лаконичный дизайн. Во фронтальной части располагается сплошная металлическая панель, а левая боковая стенка изготовлена из закалённого стекла. Модель Lux A Shadow выполнена в сером цвете, модификация Lux A Arctic — в белом. Допускается применение материнских плат типоразмера Mini-ITX, Micro-ATX и ATX. Есть семь слотов для карт расширения, включая графические ускорители максимальной длиной 330 мм. Компьютер может нести на борту по два устройства хранения данных формата 3,5 и 2,5 дюйма. Длина блока питания не должна превышать 165 мм. Возможна установка как воздушного, так и жидкостного охлаждения. В первом случае поддерживается монтаж до шести вентиляторов: 3 × 120/140 мм спереди, 2 × 120/140 мм сверху и 1 × 120 мм сзади. Во втором случае можно задействовать до трёх радиаторов: фронтальный на 360 мм, верхний на 240 мм и тыльный на 120 мм. Высота процессорного кулера — до 160 мм. На интерфейсную панель в верхней части выведены гнёзда для наушников и микрофона, два порта USB 2.0 и разъём USB 3.0.

Весной этого года после рестайлинга электромобили Tesla Model S примерили новую развлекательную систему на базе процессоров AMD, которую сам автопроизводитель по быстродействию сравнивал с игровой консолью Sony новейшего поколения. Теперь процессоры AMD Ryzen замечены и в дорогой комплектации Tesla Model Y китайской сборки. Стоит напомнить, что свою бортовую развлекательную систему Tesla исторически предпочитала строить на базе компонентов NVIDIA, поскольку первоначально сотрудничала с ней и по линии систем активной помощи водителю. Затем автопилот был переведён на процессоры Tesla собственной разработки, а в информационно-развлекательной системе прописались процессоры Intel. В начале этого года AMD и Tesla объявили о сотрудничестве, рассказав об использовании процессоров Ryzen для встраиваемых систем в составе развлекательной системы обновлённой Model S. Мультимедийная система флагманского электромобиля марки позволяла пассажирам заднего ряда запускать игры, достаточно требовательные к аппаратным ресурсам. Впрочем, одним из секретов быстродействия этой бортовой системы являлся и дискретный графический процессор AMD с архитектурой RDNA 2, так что не всё обеспечивалось одним лишь центральным. Ресурс Electrek теперь обращает внимание на появление в составе мультимедийной системы электромобилей Tesla Model Y Performance шанхайской сборки процессоров AMD Ryzen. В отличие от Model S американской сборки, подобная модернизация до китайских машин более доступного ценового диапазона ранее не добиралась. Пока нельзя с уверенностью утверждать, что процессоры Ryzen прописались и в составе развлекательной системы электромобилей Model Y более доступных версий, но Tesla обычно придерживается принципа унификации, особенно в условиях дефицита полупроводниковых компонентов. Компания AMD своим безудержным ростом выручки в этом году доказала, что способна наращивать поставки компонентов, даже если сама их не выпускает. Нельзя исключать, что Tesla просто решила провести модернизацию мультимедийных систем электромобилей ради борьбы с дефицитом. Вряд ли альтернативные процессоры Intel были в дефиците, но дело может быть и в сопутствующих компонентах других марок, и в итоге AMD Ryzen мог оказаться более жизнеспособным вариантом.

Сегодня утром высшее руководство Xiaomi и муниципальные власти одного из пригородов Пекина подписали контракт на строительство первого завода компании по выпуску электромобилей. Рядом будут построены штаб-квартира, центр разработок и другие объекты, необходимые для развития автомобильного бизнеса компании. Планируется, что первый электромобиль Xiaomi выйдет на дороги Китая в 2024 году. Ранее сообщалось, что первые электромобили для Xiaomi будет выпускать компания Great Wall. Первый электромобиль Xiaomi производства Great Wall должен был сойти с конвейера в 2023 году. На данный момент неизвестно, будет ли Xiaomi дальше сотрудничать с этим автопроизводителем или сосредоточится исключительно на своих собственных возможностях. В сентябре и в ноябре этого года Xiaomi зарегистрировала две компании для выхода на рынок электромобилей. Летом она приобрела разработчика автопилотных систем компанию DeepMotion за $77,4 млн. В целом, за следующие 10 лет компания планирует вложить в это новое для себя направление $10 млрд. Завод Xiaomi в пригороде Пекина (в Ичжуане) будет строиться в два этапа. Каждый этап производства рассчитан на выпуск 150 тыс. электромобилей в год. Первая очередь, как уже отмечено выше, начнёт работать в 2024 году. О стоимости работ пока не сообщается.

Глава игрового гиганта Epic Games Тим Суини (Tim Sweeney) посетил азиатский регион, где похвалил новый закон Южной Кореи, предписывающий открывать мобильные платформы для сторонних платёжных сервисов. Он в очередной раз высказался против «монополии» Apple и комиссий Google, а также нашёл многотриллионный потенциал в метавселенной и Fortnite. Но, пожалуй, самой интересной оказалась его идея о едином магазине приложений, где игру достаточно купить лишь один раз, чтобы играть в неё на всех платформах. Сегодня одну и ту же игру приходится приобретать отдельно для каждой платформы. Когда игры поставлялись на физических носителях, каждая копия действительно имела свою стоимость, но сейчас игровые платформы преимущественно цифровые, а у многих геймеров уже есть кроссплатформенные учётные записи, в которых отслеживаются прогресс и достижения. «Сейчас миру действительно нужен единый магазин, работающий со всеми платформами», — заявил господин Суини. Epic уже сотрудничает с разработчиками и поставщиками услуг по созданию системы, которая позволит пользователям «покупать ПО в одном месте, зная, что оно будет у них на всех устройствах и на всех платформах». Идея об универсальном магазине игр, возможно, и носит корыстный характер, ведь у Epic нет своей консоли или App Store. Единый магазин для компаний вроде Epic расширит их возможности по монетизации. Эксклюзивы, конечно, никуда не денутся, но когда игра будет доступна во многих местах, возможно, когда-нибудь за неё можно будет платить только один раз.

Компания BYD, крупный китайский производитель автомобилей, обнародовала ряд тизер-изображений, сообщающих о скором выходе умных наручных часов с нестандартным набором функций. Как можно видеть на изображениях, устройство получит круглый дисплей, одну кнопку управления в левой боковой части и две кнопки справа. В оснащение войдёт контроллер NFC. Главной особенностью новинки станет возможность управления автомобилями BYD. Владельцы смогут дистанционно блокировать и разблокировать дверные замки, открывать крышку багажного отделения, опускать и поднимать стёкла, запускать двигатель, контролировать работу климатической установки и выполнять другие действия. Кроме того, на экране гаджета можно будет просматривать информацию от бортовых приборов транспортного средства. Это, к примеру, могут быть текущий пробег, температура в салоне и пр. Часы смогут также выполнять традиционные функции. Они позволят подсчитывать количество сделанных шагов и потраченных калорий, отслеживать изменения частоты сердечных сокращений, осуществлять мониторинг качества сна и др. Официальная презентация новинки состоится уже в декабре.

Принятый на этой неделе проект европейского Закона о цифровых рынках (DMA) может заставить крупные платформы, принадлежащие техногигантам Apple, Google и Facebook, сделать свои решения взаимно совместимыми. Это значит, что приложения для обмена сообщениями должны разрешать взаимодействия с другими сервисами. Если по нормам ЕС компания будет соответствовать категории «проводника» (gatekeeper), к ней смогут применяться «структурные или поведенческие меры» — такую компанию можно будет вынудить разрешить взаимодействие с другими игроками или наложить на неё штраф. И в очередной раз такая компания столкнётся с ограничениями относительно того, что она может делать с персональными данными пользователей. В законопроекте тщательно сформулированы критерии, по которым компания оказывается «проводником» с точки зрения деятельности в ЕС, а штрафы рассчитываются по отношению к глобальным доходам. Закон действует для компаний, которые предоставляют «услуги базовой платформы» как минимум в трёх странах ЕС с более чем 45 млн пользователей в месяц и 10 тыс. бизнес-пользователей. В денежном выражении речь идёт о €8 млрд в месяц внутри ЕС и рыночной капитализации от €80 млрд. Закон будет применяться к «независимым от номера службам межличностного общения», поэтому сервисы, которые идентифицируют пользователей по номеру телефона, а не учётной записи, например, WhatsApp, Telegram и Signal, возможно, смогут избежать перемен, которые предстоят в ближайший год или два. Сегодня существуют сервисы, способные взаимодействовать с проприетарными протоколами крупных служб. Никаких технических препятствий для совместимости сервисов нет. Например, Apple iMessage изначально использовал протокол AOL OSCAR, а AOL разрешила аутентификацию с использованием учётных данных Gmail. Google Chat, Talk и Hangouts, а также Facebook Messenger использовали XMPP — и для него Skype предлагал шлюз. Что же касается систем на основе телефонных номеров, то и здесь уже есть стандарт RCS, который сейчас развивается.

Созданное в прошлом году совместное предприятие Hyundai и Aptiv получило имя Motional, и больше всего нам приходилось слышать о планах компании начать эксплуатацию роботизированных такси в США, Сингапуре и Южной Корее. В первой из стран коммерческая эксплуатация автономных такси начнётся в 2023 году, но в корейской столице она будет запущена уже через несколько месяцев. О намерениях вывести роботизированные такси на платформе электромобилей IONIQ 5 на улице Сеула в следующем полугодии Hyundai Motor сообщила на пресс-конференции, которая состоялась на уходящей неделе, как поясняет Business Korea. Речь идёт о контролируемой испытателями эксплуатации автоматизированных машин, обеспечивающих четвёртый уровень автономности по классификации SAE. Он подразумевает, что привычные органы управления сохранены, но человек может вмешиваться в процесс управления лишь в крайних случаях. Сервис уже получил собственное название — RoboRide, он будет использоваться для совершенствования технологий автоматического управления транспортом в условиях реальной эксплуатации. Машины будут ездить по строго оговорённой территории в центральной части южнокорейской столицы. Если ранние прототипы Motional, которые уже испытывались на улицах городов США, базировались на шасси BMW пятой серии, то электромобили IONIQ 5 в этой роли впервые выступят в следующем году. Электромобиль IONIQ 5 построен на платформе E-GMP, которая изначально проектировалась для создания электромобилей. В городских условиях заднеприводная версия электромобиля обеспечивает запас хода до 686 км, в старшей комплектации можно заказать солнечную панель на крышу, которая будет пополнять заряд тяговой батареи. До ста километров в час машина разгоняется за 5,2 секунды, а максимальная скорость достигает 185 км/ч. В заднеприводном исполнении мощность силовой установки достигает 160 кВт (217 л.с.), в полноприводном на передней оси установлен электродвигатель мощностью 70 кВт (95 л.с.), на задней — 155 кВт (210 л.с.). Силовая установка рассчитана на напряжение 800 В, что благотворно сказывается на скорости зарядки. За 18 минут от терминала мощностью 350 кВт можно пополнить заряд батареи с 10 до 80 % (общая ёмкость достигает 72,6 кВт·ч), за пять минут запас хода пополняется на 111 км. Обратная совместимость с терминалами мощностью 50 кВт позволяет потратить один час на увеличение остаточного заряда с 10 до 80 %, а за пять минут в этом случае запас хода увеличивается на 28 км. Бортовая электросеть позволяет машине служить источником аварийного энергоснабжения для внешних потребителей совокупной мощностью до 3,6 кВт. В базовом варианте Hyundai IONIQ 5 предлагает автономность лишь второго уровня, поэтому до четвёртого уровня его возможности продвигаются за счёт дополнительного оборудования, которое будет установлено для эксплуатации в качестве роботизированных такси.