Поиск

Генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин провел переговоры с вице-президентом Airbus Defence and Space Лионелем Шампо. Встреча состоялась во вторник в Москве, сообщается на сайте госкорпорации. "24 июля 2018 года в Москве состоялась встреча генерального директора госкорпорации "Роскосмос" Дмитрия Рогозина с вице-президентом компании "Airbus Defence and Space" Лионелем Шампо", - сообщили в госкорпорации. Предметом переговоров стали актуальные и перспективные проекты сотрудничества по созданию космических систем и совместное производство продукции для третьих стран. "Встреча прошла в традиционно дружественном ключе", - отметили в госкорпорации, добавив, что стороны также согласовали график дальнейших встреч. Ранее, 15 июня 2018 года, состоялась встреча Рогозина с президентом Национального центра космических исследований Франции (CNES) Жаном-Ивом Лёгаллем. На ней они договорились придать отношениям новую динамику. По результатам встречи российская и французская стороны подписали соглашение о сотрудничестве, которое поспособствует развитию космической отрасли в обеих странах. Airbus Defence and Space была создана в январе 2014 года на базе Европейского аэрокосмического и оборонного концерна EADS путем слияния нескольких подразделений концерна, в частности Airbus Military и Airbus Astrium, занимающегося созданием космических аппаратов.

В апреле этого года американское аэрокосмическое агентство NASA и Европейское космическое агентство (ЕКА) договорились рассмотреть возможность доставки образцов марсианского грунта на Землю в рамках будущих миссий на Красную планету. Согласно последним новостям ЕКА подписало контракт с компанией Airbus на сумму в 5,2 миллиона долларов, чтобы последняя разработала концепт-дизайн нового марсохода, который сможет собрать нужные образцы марсианской почвы. Созданием нового марсохода будет заниматься английский штаб Airbus, расположенный в Стивенидже. Европейское космическое агентство выбрало английское подразделение Airbus в качестве разработчика нового марсохода потому, что в настоящий момент компания уже ведет разработку марсохода, правда, для другой миссии, ExoMars – совместного проекта ЕКА и российской госкорпорации Роскосмос по исследованию Марса. Он должен отправиться к Красной планете в 2021 году, в рамках второй части данной космической миссии. В отличии от того же марсохода проекта ExoMars, который будет оснащен множеством научных инструментов и займется выполнением множества научных задач, единственная задача обсуждаемого сегодня ровера будет заключаться в сборе образцов марсианского грунта. При этом ему даже не придется проводить бурение марсианской поверхности. За него серию бурений проведет марсоход, который отправится на соседнюю планету в 2020 году и станет преемником марсохода «Кьюриосити», который в настоящий момент бороздит поверхность Красной планеты. После этого «ровер 2020» соберет образцы грунта в 30 специальных контейнеров, которые затем оставит в различных точках своего маршрута. Марсоход-сборщик, разрабатываемый компанией Airbus, отправится на Марс 2026 году. Достигнув места назначения, он соберет разбросанные контейнеры с образцами грунта с помощью своей роботизированной руки. Бэн Бойерс, глава технической команды Airbus добавляет: «Это будет относительно компактный ровер, весом около 130 килограммов. Но на него будут возложены большие задачи. Машине придется преодолеть большие расстояния, основную часть времени работая в автономном режиме и ежедневно самостоятельно прокладывая дальнейший путь движения». Ранний дизайн нового марсохода-сборщика Airbus Ожидается, что на сбор всех контейнеров с образцами, оставленных «марсоходом 2020» у марсохода-сборщика может уйти около 150 дней. После этого ему нужно будет найти посадочный модуль, вместе с которым он прибудет на Марс. Марсоход загрузит все контейнеры в аппарат, после чего тот произведет взлет (станет первым взлетом с Марса) и встретится на орбите с космическим аппаратом, который доставит образцы обратно на Землю. Разумеется, все это станет возможным лишь после того, как специалисты обоих компаний оценят технико-экономическую целесообразность данного проекта, а также будет решен вопрос разработок технологий для осуществления подобной космической миссии.

Eutelsat и Airbus представили концепцию спутника нового типа Quantum. Возможности этого космического аппарата по изменению конфигурации ретрансляционного комплекса, системы формирования лучей и системы энергопитания должны, по замыслу создателей, вывести спутниковые услуги на качественно новый уровень. Причиной разработки Quantum стала существующая ситуация, когда традиционный геостационарный спутник связи создается с минимальным сроком существования в 15 лет. Следовательно, учитывая срок проектирования и изготовления, оператор должен предугадать его конфигурацию на 18 лет. В условиях современного динамичного рынка эта ситуация ставит операторов в крайне затруднительное положение. Уже достаточно давно операторы находят выход в создании спутников с гибкой конфигурацией — в основном с переключаемыми лучами. Этого, считает Eutelsat, недостаточно. Концепция Quantum предполагает на порядки большую, чем существовало ранее на каком-либо из спутников, возможность менять конфигурацию полезной нагрузки, системы формирования лучей и системы энергопитания. Оператору это прежде всего принесет возможность наиболее эффективно использовать имеющийся в его распоряжении спутниковый ресурс, считают в Eutelsat. Любая переконфигурация — что зоны покрытия, что распределения емкости по лучам, что форма и количество самих лучей — будет производиться в реальном времени. Это поможет оператору распределять емкость в зависимости от суточной загрузки в разных часовых поясах, снижая пропускную способность ночью и повышая в часы пиковой нагрузки. Формирование лучей и их характеристик (пропускной способности и мощности) будет производиться не только вслед требованиями локальных рынков, но даже вслед перемещениям пользователей. Например, отслеживая перемещения воздушных и морских судов. Eutelsat и Airbus планируют разработать специальное программное обеспечение, с помощью которого любой пользователь сможет управлять выделенным ему ресурсом. Сверхадаптивный Quantum позволит, считают в Eutelsat, при помощи одного космического аппарата эффективно обслуживать весь видимый участок Земли — около трети земной поверхности. В январе прошлого года генеральный директор ФГУП «Космическая Связь» Юрий Прохоров отметил, что на его взгляд проект Quantum очень дорог, и возглавляемая им компания пока не готово рисковать такими большими средствами и инвестировать в создание подобного космического аппарата.

В начале февраля прототип летающего такси от Airbus впервые поднялся в небо, подтвердив тем самым жизнеспособность концепции подобного рода транспорта. Однако представленный сотрудниками Airbus отчёт о первых испытаниях летательного аппарата Alpha One включал в себя лишь краткий пресс-релиз и несколько фотографий главного героя новости, разрабатываемого в рамках проекта Vahana с 2016 года. Что касается видеоролика с места событий, то выкладывать его в открытый доступ Airbus по неизвестной причине не решилась. Спустя три недели Airbus всё-таки поделилась отснятым материалом о пробном полёте Alpha One, способного принять на борт одного пассажира. Вертикальный взлёт, перемещение в воздушном пространстве и вертикальная посадка электрического самолёта происходили без вмешательства оператора в процесс управления. Летательный аппарат Alpha One «вышел в рейс» без полезной нагрузки в виде пассажира ввиду рисков для здоровья человека и потенциальной угрозы для его жизни при возникновении внештатной ситуации. Воздушное такси, покачиваясь из стороны в сторону, поднялось на высоту 4,9 м и зависло на указанной отметке в течение нескольких секунд. Испытательный полёт продлился всего 53 с, которые вошли в подготовленный специалистами Airbus клип. Напомним, что авторы проекта Vahana поставили перед собой цель предложить альтернативный транспорт для перевозки пассажиров по воздуху, который заменил бы собой вертолёт. При этом обязательным пунктом в намеченной программе значилось использование электрического двигателя и машинного зрения, то есть создание дрона класса VTOL с системой автопилотирования и кабиной для единственного пассажира. Конечная цель Airbus — коммерциализация идеи беспилотных воздушных такси и создание всей необходимой инфраструктуры для организации частных перевозок на постоянной основе.

Компания Airbus успешно провела первое испытание прототипа Vahana – полностью электрического летательного аппарата с возможностью вертикального взлета и посадки. В будущем аппарат планируется использовать в качестве беспилотного аэротакси. Первый полет проходил низко и недолго. Летающее средство поднялось на высоту пяти метров, провело в воздухе 53 секунды, после чего совершило мягкую посадку. Ранее компания заявила о желании создать флот беспилотных мультимоторных VTOL (летательный аппарат с возможностью вертикального взлета и посадки), которые можно будет использовать в качестве летающего такси в загруженных наземным трафиком городах. При этом стоимость расходов при его использовании будет сопоставима с расходами на обычный автомобиль или поезд. Проект разработки прототипа летающего средства начался в начале 2016 года, и ведется он компанией A³ — дочкой Airbus. С тех пор компания предоставляла лишь поверхностную информацию. Проведение испытания полномасштабного летающего средства, получившего название Alpha One, планировалось провести еще до конца 2017 года. Аппарат недавно перевезли из Калифорнии на новый тестовый полигон в Орегоне, где и произошли его испытания. По словам разработчика, готовое к полетам летающее такси будет представлено к 2020 году. Прототип аэротакси имеет в длину 6,2 метра, в ширину — 5,7 метра (по размаху крыла) и в высоту — 2,8 метра. Максимальная взлетная масса аппарата составляет 745 килограммов. «Спустя два года Vahana из концептуального эскиза на салфетке превратился в полномасштабный самолет, который успешно завершил свой первый полет», — прокомментировал Зак Лаверинг, один из разработчиков компании. «Наша цель — демократизировать личный транспорт, используя новейшие технологии, такие как электрическое движение, хранение энергии и машинное зрение», — добавил инженер. Ранее команда разработчиков Vahana заявила, что, помимо такси, VTOL может в будущем выступать в качестве платформы доставки груза, машины скорой помощи или поисково-спасательного устройства. В Airbus рассказали, что тестирование аппарата теперь будет двигаться в сторону испытаний зависания в воздухе и возможности изменять направление полета.

В прошлом году Airbus получил твёрдые заказы на 1 109 самолетов, превзойдя 912 заказов у конкурента — компании Boeing после проявленной в декабре активности. Однако, несмотря на то, что авиапроизводителю удалось достичь 718 поставок, приблизившись к своему амбициозному пересмотренному целевому показателю 720, компания Boeing поставила 763 самолета в 2017 году. В декабре Airbus обеспечил твёрдые заказы на 776 самолетов, чему способствовало укрепление соглашений с Wizz Air, Frontier Airlines и Delta Air Lines. В тот же месяц ему также удалось выполнить поставку 127 самолётов. К ним относятся 105 самолетов семейства A320 — среди них 47 A320neos — а также девять A350 и 12 A330. Поставки Airbus превысили прошлогодний показатель на 30 самолетов. Airbus публично раскрыл данные о портфеле заказов перед проведением брифинга, запланированного на 15 января, для детализации показателей заказов и поставок.

9 ноября Airbus Defence and Space получил от Европейского космического агентства контракт на орбитальный демонстратор в рамках IODA (In Orbit Demonstrator by Airbus) программы Advanced Research in Telecommunications Systems (Перспективные исследования телекоммуникационных систем, ARTES) Pioneer. Согласно контракту, Airbus создает платформу, полезную нагрузку, наземный сегмент, запускает спутник и проводит ряд экспериментов на орбите. Цель проекта — предложить разработчику систему «одного окна» для проверки, тестирования, подтверждения и квалификации той или иной услуги, разработки или технологии. Программа ARTES Pioneer ставит целью снижения стоимости рыночного внедрения новых технологий. В частности, создаваемая система должна уметь моделировать самые разные технологии и услуги для более детальной демонстрации их возможностей рынку.

6 октября турецкий министр транспорта и связи Ахмет Арслан заявил о том, что правительство Турции решило заказать у компании Airbus Defence and Space производство двух спутников в рамках программы Turksat-5B. Согласно информации, которой располагает редакция портала новостей спутниковой индустрии SpaceWatch, правительство Турции и компания Airbus Defence and Space вплотную подошли к подписанию контракта, предусматривающего постройку двух геостационарных спутников. Осталось согласовать лишь стоимость данного контракта. Выбор в пользу компании Airbus был сделан по результатам тендера на реализацию проекта по созданию спутника Turksat-5B, в котором принимали участие и другие компании, среди которых, в частности, была и японская Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), которая построила геостационарные спутники связи Turksat-4A и Turksat-4B. По некоторым данным, в тендере на создание спутника Turksat-5B принимала участие также компания Thales Alenia Space, которая имеет давнюю историю индустриального партнёрства с компанией Turksat. Одним из ключевых условий участия в тендере было требование турецкой стороны относительно того, чтобы 25% всех работ, связанных с производством спутника Turksat-5B, были выполнены турецкими компаниями. В сентябре 2017 года генеральный директор компании Turksat Дженк Сен заявил представителям индустрии о том, что программа по созданию спутника Turksat-5B является своего рода «разминкой» перед производством спутника Turksat-6A, который будет построен силам исключительно местных компаний. У компании Turksat имеются амбициозные планы, связанные с доставкой спутников Turksat-5B и Turksat-6A на геостационарную орбиту. Крайний срок резервирования за компанией трёх орбитальных позиций для спутников, работающих в Ku-диапазоне, истекает в середине 2021 года, поэтому в Turksat намерены обеспечить запуск спутников до конца 2020 года. Создание и запуск спутников Turksat-5B и Turksat-6A является частью большего, более амбициозного плана по размещения на орбите десяти турецких спутников к 2023 году, созданию собственной системы для космических запусков, а также реализации проекта по созданию в стране космической индустрии мирового класса, которая бы позволяла создавать спутники для региональных нужд, запускать их на орбиту, а также производить и поставлять на международные рынки компоненты, необходимые для производства спутников. Сообщение о выборе компании-производителя спутника Turksat-5B было озвучено на фоне слухов (которым склонны верить многие аналитики) о том, что вот-вот будет завершено создание Турецкого национального космического агентства, которое сможет формировать повестку дня покупок и производственных процессов для реализации амбициозных турецких космических проектов.

Разработчик космической техники Airbus Space & Defence заявил о начале разработки системы Airbus Space Tug. Система предназначена для обслуживания космических аппаратов на орбите, а также для очистки пространства от космического мусора. На своей странице в Twitter компания заявляет, что система Airbus Space Tug будет способна как заправлять космические аппараты при помощи стыковочных узлов, так и при помощи робота-манипулятора менять и устанавливать блоки на спутнике. Подобную систему разрабатывает компания MDA (и ее дочерняя компания Space Systems/Loral) в рамках программы Robotic Servicing of Geostationary Satellites, которая реализуется по инициативе Агенства США по перспективным оборонным разработкам (U.S. Defense Advanced Research Projects Agency — DARPA). Ранее генеральный конструктор ОАО «Газпром космические системы» Николай Севастьянов отмечал, что такие системы в будущем будут экономически эффективны.

Разработчик космической техники Airbus 11 сентября объявил о заключении контракта с Европейским космическим агентством на разработку демонстратора по программе European Governmental Satellite Communications (GOVSATCOM). Программа изначально инициирована Европейским оборонный агентством (European Defence Agency, EDA) с целью предоставления европейским странам и организациям качественных, защищенных и надежных спутниковых коммуникаций. В проект вошли 15 стран: Австрия, Бельгия, Великобритания, Германия, ГРеция, Испания, Италия, Литва, Люксембург, Норвегия, Польша, Португалия, Швеция, Эстония, Франция. Его поддерживают Европейская комиссия и Европейское космическое агентство (ЕКА). Данному контракту предшествовали две исследовательские работы, которые проводил Airbus в 2015-2017 годах по заказу ESA и EDA. В рамках исследования выяснялись требования к спутниковым коммуникациям государственных и коммерческих пользователей, возможности различных технологий. До запуска и начала работы с демонстратором будут проведены эксперименты на уже существующих космических аппаратах — государственных и коммерческих. На этом этапе Airbus должен создать систему динамического распределения спутниковой емкости. Партнер по наземной технологии — Newtec, чей хаб по технологии Newtec Dialog будет установлен в центре Airbus в Тулузе. Технология будет протестирована специалистами стран-участниц проекта, после чего общими усилиями будут выработаны рекомендации. Далее эксперименты будут продолжены на демонстраторе. Основная задача — отработать технологии как объединения нескольких спутниковых сетей, так и раздельного использования одного ресурса несколькими сетями. Спутниковые коммуникации — одно из основных направлений исследований ЕКА. Например, ЕКА исследовало возможность передачи через спутник цветного телесигнала, возможность работы в Ku-и Ka- диапазонах, обработку телесигнала на борту, высокоскоростную спутниковую передачу данных. Сегодня ЕКА также исследует возможность передачи трафика 5G через спутник.

Европейская аэрокосмическая группа Airbus Defence and Space (Airbus DS) расширяет сотрудничество с Россией, заявил сегодня старший вице-президент Airbus Space Systems по космической электронике, куратор по развитию бизнеса в России Жан-Пьер Доманже. "Как вы знаете, СП "Синертек" — это совместное предприятие Airbus DS и "Российских космических систем" (РКС). На данный момент мы перешли на новый, более высокий и очень важный уровень нашего сотрудничества", — сказал он. "Буквально на прошлой неделе в Москве завершены окончательные квалификационные работы по европейской сертификации чистовых помещений для изготовления спутниковых компонентов в России: "Синертек" начал серийно выпускать твердотельные усилители мощности для российских заказчиков, а также другое космическое оборудование. Таким образом, мы начали производить в РФ высокотехнологичное оборудование в том же качестве, что и Airbus DS в Европе", — добавил Доманже. По его словам, первые экземпляры, сделанные в России, сейчас уже можно увидеть. "Все изделия, созданные в 2017 году, будут установлены на российские спутники: мы в данном случае следуем тренду, который задают наши российские партнеры. Решение утверждено руководством госкорпорации "Роскосмос" при участии РКС", — отметил Доманже. Он добавил, что также "есть важная договоренность с коллегами из РКС о том, что номенклатура, которая будет производиться в России в кооперации с Airbus DS, в ближайшем будущем будет расширена".