Search the Community

Сервис «Яндекс.Такси» внедрил весьма полезную функцию: теперь заказать автомобиль через мобильное приложение можно для друга, родственника или, скажем, коллеги по работе. Опция под названием «Заказ другому человеку» доступна через раздел с комментариями и пожеланиями на экране вызова машины. После её выбора поступит запрос о том, кто поедет на автомобиле. Далее останется только выбрать телефон нужного человека из списка контактов или ввести его вручную. После оформления заявки на указанный мобильный номер придёт SMS-сообщение с деталями заказа: в нём будет сказано, какой автомобиль приедет, как зовут водителя и как с ним связаться. Важно отметить, что сообщение придёт даже в том случае, если у человека нет приложения «Яндекс.Такси» или отсутствует доступ в Интернет. При использовании опции «Заказ другому человеку» можно выбрать способ оплаты. Если пассажиру нужно будет оплатить поездку наличными, то об этом будет сказано в его сообщении с деталями заказа. При желании пользователь, оформляющий заказ, может расплатиться своей банковской картой: в этом случае нужная сумма спишется с неё, когда человек доедет до места назначения. Новая функция доступна в приложении «Яндекс.Такси» для устройств под управлением операционных систем Android и iOS.

Аналитик Мин-Чи Куо (Ming-Chi Kuo), известный точными прогнозами об устройствах Apple, поделился своим видением того, какие продукты в ближайшие годы может анонсировать «яблочная» империя. По его мнению, ориентировочно в 2020 году Apple представит «умные» очки дополненной реальности. Появление такого гаджета поможет компании укрепить позиции на рынке носимых устройств и нарастить выручку. Господин Куо также полагает, что через три года после выпуска смарт-очков компания Apple представит собственный автомобиль с технологиями автоматического управления. Впрочем, аналитик не исключает вероятности того, что анонс такого транспортного средства задержится до середины следующего десятилетия. Предполагается, что самоуправляемый автомобиль Apple получит тесную интеграцию с онлайновыми сервисами компании. Недавно капитализация Apple впервые достигла триллиона долларов. «Яблочная» империя стала самой высоко оцениваемой компанией в мире во многом благодаря успехам новых мобильных вычислительных устройств — смартфонов. Мин-Чи Куо считает, что выпуск смарт-очков и самоуправляемых автомобилей позволит Apple довести рыночную стоимость до двух триллионов долларов США.

Группа исследователей английского стартапа Wayve разработала способ применения сети глубокого обучения к автономному вождению. Не так давно представители компании продемонстрировали, как работает их технология, и предложили вывести настоящий автомобиль на настоящую дорогу и научить его… самостоятельному вождению за 20 минут. Дело в том, что большинство самоуправляемых автомобилей использует набор камер и датчиков, а также инструменты для составления карт и компьютерного программирования. Но такой подход, по их мнению, упирается в потолок. Автономные автомобили, запрограммированные такими компаниями, как Google, достигли точки, когда они хороши, но недостаточно хороши для повсеместного использования. Это связано с тем, что автомобили пока недостаточно умны, чтобы справляться с множеством условий, существующих на обычной дороге. По мнению ученых, автомобилю нужен более умный компьютер, а не особенные датчики или программирование. Команда Wayve считает, что более разумный подход заключается в использовании алгоритмов обучения с подкреплением, вроде того, что задействует DeepMind — позволить компьютеру обучаться подобно людям, на практике. Алгоритмы обучения с подкреплением лежат в основе сетей глубокого обучения — они обучаются, повторяя и повторяя задачу, с каждым разом улучшая свой результат. В случае автономного управления транспортным средством это означало бы вождение автомобиля до тех пор, пока он не научится делать это правильно. Чтобы продемонстрировать, насколько хорошо мог бы сработать такой подход, команда Wayve оснастила Renault Twizy одной камерой, управлением газом, тормозом и рулем, и подключила его к графическому процессору и компьютеру с алгоритмами обучения с подкреплением. Компьютеру «сказали», что оптимальным результатом будет автомобиль, который движется по дороге, не покидая дорогу. Чем дольше он это делает, тем лучше. Затем они добавили водителя и поместили автомобиль на проселочную дорогу. Компьютер научил автомобиль ехать, не съезжая с дороги, за 20 минут.

Не так давно компания Uber запустила в США тестирование беспилотных автомобилей, которое уже пришлось приостановить из-за аварии со смертельным исходом. В Аризоне беспилотный автомобиль, принадлежащий компании, сбил насмерть велосипедистку, которая пересекала дорогу. Из-за несовместимых с жизнью увечий женщина позднее скончалась в больнице, — сообщают местные СМИ. Столкновение произошло в 22:00 по местному времени. Женщина с велосипедом переходила дорогу, находясь за пределами пешеходного перехода, но при этом шла параллельно с ним, не наступая на разметку. За рулём автомобиля Uber находился водитель, но сама машина находилась в режиме «автопилот». Согласно установленным правилам тестирования, когда на дороге возникают опасные ситуации, водитель обязан перехватить управление автомобиля, полностью взяв контроль над транспортным средством на себя, но этого почему-то не произошло. Других пассажиров в автомобиле не было. Глава Uber Дара Хосровшахи принёс соболезнования родственникам погибшей и отметил, что компания тесно сотрудничает с полицией и будет помогать в расследовании инцидента. Годом ранее компания Uber приостановила испытания из-за того, что один из её автомобилей перевернулся во время очередного манёвра. В тот раз никто не пострадал. Напомним, что дорожно-транспортные происшествия с участием беспилотных автомобилей происходили и ранее. В 2016 году погиб водитель Tesla Model S, ехавший в автомобиле с включенным автопилотом. Водитель пренебрёг инструкциями и не следил за дорогой, как это предписывалось. Пресс-служба Uber сообщила, что сейчас тестирование машин с автопилотом временно прекращено в Сан-Франциско, Финиксе, Питтсбурге и Торонто.

Красный кабриолет Tesla, отправленный в космос на борту ракеты компании SpaceX в начале февраля, несет на себе огромное количество микроорганизмов с Земли. Управление защиты планет НАСА проверяет стерильность космических аппаратов, предназначенных для посадки на другие планеты. Опасность состоит в том, что организмы с Земли могут распространиться по поверхности планеты и стереть с ее лица возможные собственные биологические организмы. «Если на Марсе имеется собственная биота, то существует риск «заразить» Марс земной жизнью, - сказал Джей Мелош (Jay Melosh), профессор наук о Земле, атмосфере и планетах Университета Пердью, США. – Будут ли земные организмы лучше адаптированы к марсианским условиям, чем местные микробы, и в конечном счете распространятся по всей планете, или же, напротив, марсианские микроорганизмы окажутся лучше адаптированы? Мы этого пока не знаем». Однако полномочия Управления защиты планет распространяются только на посадочные аппараты; так как электромобиль Tesla таковым не является, он не проходил стерилизацию перед отправкой. «Даже если бы его обработали снаружи жестким излучением, внутри двигатель все равно бы остался «грязным», - сказал Мелош. – Сборка машин не предполагает «чистых» условий. Кроме того, есть большая разница между понятиями «чистый» и «стерильный». Автомобиль Tesla может в конечном счете оказаться на Марсе, хотя это маловероятно, сказал он. Машина движется в космосе по орбите, пересекающей орбиты Земли и Марса и, вероятно, в конечном счете врежется в Землю, однако это произойдет лишь через несколько миллионов лет.

Космическое командование ВВС США добавило отправленный в космос во вторник автомобиль главы американской компании SpaceX Илона Маска Tesla Roadster в каталог спутников, сообщило командование в Twitter. "Да, мы добавили Tesla Roadster в каталог спутников", — сообщило космическое командование США. В сопровождающем сообщение скриншоте каталога обозначено, что автомобиль TESLA ROADSTER/FALCON 9H получил номер 43205. Успешный запуск новейшей ракеты-носителя Falcon Heavy состоялся во вторник с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида). Боковые блоки ракеты вернулись на Землю в скором времени после старта, а центральный разбился при посадке. При этом нагрузка первого запуска — спортивный автомобиль Tesla Roadster с манекеном в скафандре за рулем — вышла на гиперболическую орбиту Земли, после чего, согласно задумке SpaceX, отправится в путешествие в далекий космос по гелиоцентрической орбите: сначала пролетит орбиту Марса, а затем дальше к поясу астероидов.

Во вторник в Лондоне на трассу гонок электрических автомобилей Formula E впервые вышел новый гоночный автомобиль Spark SRT05e. И если обычный человек еще сможет принять его за достаточно обычный гоночный автомобиль, то взгляд посвященного человека сразу увидит множество характерных отличий и новых элементов. Но самый главный "конек" автомобиля Spark SRT05e скрывается под его оболочкой, новые аккумуляторные батареи с удвоенной емкостью позволят командам держать не четыре, а два автомобиля в расчете на одну гонку. Когда гонки Formula E были проведены впервые в 2014 году, все команды использовали полностью одинаковые автомобили Spark-Renault SRT_01E. С того времени правила для участников немного смягчились и теперь команды могут использовать свою собственную управляющую и контролирующую электронику, силовые инверторы, электродвигатели и трансмиссии. Тем не менее, все нынешние гоночные электрические автомобили должны быть построены на базе единого унифицированного шасси из углеродистого волокна, на котором установлен пакет литий-ионных аккумуляторных батарей. И как обычно, когда дело касается электрических автомобилей, главной проблемой становятся аккумуляторные батареи. Изначальный пакет батарей, емкостью 28 кВт*ч, разработанный в свое время специалистами Williams Advanced Engineering, не способен обеспечить езду автомобиля на всем протяжении одночасовой гонки даже на относительно медленных городских трассах. Новый же автомобиль Spark SRT05e имеет пакет батарей, емкостью 54 кВт*ч, разработанный McLaren Applied Technologies, что позволит команде иметь только два полностью заряженных автомобиля, а не четыре, в расчете на одну гонку. Форма автомобиля Spark SRT05e является с первого взгляда достаточно традиционной для гоночных автомобилей с открытыми колесами. Однако, конструкторы использовали массу новых приемов для снижения аэродинамического сопротивления и увеличения эффективности. Передние колеса прикрыты аэродинамическими обтекателями, вместо традиционного заднего крыла-спойлера использована достаточно оригинальная конструкция, которая плавно перетекает в обтекатели, закрывающие задние колеса. Еще одной отличительной чертой Spark SRT05e является защита головы пилота, которая выполнена в форме полукруга и носит соответствующее название "Ореол". Отметим, что точно такая же защита пилота будет использоваться и в нынешнем сезоне гонок Formula 1. Отметим, что участие в нынешнем сезоне гонок Formula E обойдется спонсорам каждой команды приблизительно в 40 миллионов американских долларов. Эта на порядок меньше, чем тратят такие гиганты, как Audi и Porsche на участие в оном сезоне гонок World Endurance Championship. И это в пять раз меньше затрат, требующихся на участие в одном сезоне гонок Formula 1. Тем не менее, гонки Formula E уже привлекают внимание приблизительно половины глобальной аудитории, наблюдающей за гонками Formula 1, 192 миллиона человек по сравнению с 390 миллионами.

Автомобиль компании Tesla снова стал героем новостей из-за очередной аварии. Точнее, не из-за самой аварии, а благодаря тому факту, что ДТП случилось в то время, как автомобилем управлял «автопилот». Напомним, сама Tesla акцентирует внимание на том, что это не полноценный автопилот, на который можно полностью положиться. Однако его возможности в сравнении с другими автомобилями поражают, так что множество людей без лишних переживаний доверяют системе свою жизнь. Возвращаясь к аварии, она произошла в Калифорнии. Автомобиль Model S двигался по шоссе со скоростью около 105 км/ч, управляемый, если верить словам водителя, функцией автопилотирования. В процессе движения машина столкнулась с грузовиком пожарной службы, который в это время стоял на дороге, так как сотрудники службы оказывали помощь другим пострадавшим. Судя по фотографии с места аварии, столкновение произошло всё-таки на меньшей скорости. При этом, кто именно успел среагировать, водитель или автомобиль, не сообщается. Пока никаких официальных комментариев на этот счёт не поступало. У Tesla есть возможность проверить, действительно ли машиной управлял «автопилот» или же водитель попросту решил снять с себя вину. Вероятнее всего, после окончания расследования мы узнаем, что же послужило причиной аварии и почему системы автопилотирования, если управляли машиной действительно они, не среагировали должным образом.

В Украине собираются начать продавать “самый дешевый автомобиль в мире” Bajaj Qute. Чудо индийского автопрома уже прибыло в нашу страну для прохождения сертификации, при этом ожидается, что ценник на модель не превысит отметку в $4000, сообщает AUTO-Consulting. Отметим, что назвать Bajaj Qute автомобилем можно только с натяжкой, так как по сути это четырехместный квадроцикл с закрытым кузовом. Микролитражка оснащается одноцилиндровым бензиновым мотором мощностью 13,5 л.с. и пятиступенчатой секвентальной коробкой передач. Максимальная скорость автомобиля составляет 70 км/ч, расход топлива – в районе 3 л на 100 км пробега. Кузов Bajaj Qute представляет собой стальной монокок, его длина составляет 2752 мм, ширина – 1312 мм, высота – 1650 мм, а вес – порядка 399 кг. Модель оснащается ремнями безопасности пассажиров и водителя, в дверях есть замки, а вместо кондиционера установлен вентилятор. Также за сидениями автомобиля присутствует небольшой отсек, снаружи доступен багажник объемом 44 литра. Компания импортер рассчитывает, что в Украине Bajaj Qute заинтересует как минимум курьерские службы доставки интернет-магазинов и заведений питания хотя также не стоит исключать их появления в службах такси. Со своей стороны отметим, что ниша автомобилей с ценником порядка $4000 достаточно широко представлена б/у иномарками на “еврономерах”, а если говорить о новых автомобилях, то в последние годы производства за “Таврию” просили порядка $2500, а за “Славуту” от $3000 и выше.

Беларусь показала полностью электрический автомобиль собственной разработки: новинку уже протестировал заместитель премьер-министра Республики Владимир Семашко. Как отмечает РБК, машина оборудована силовой установкой мощностью 60 кВт — это немногим больше 80 лошадиных сил. Во время испытаний была показана скорость в 110 км/ч. Время разгона с 0 до 100 км/ч пока не раскрывается. Заявленный запас хода на одной подзарядке блока аккумуляторных батарей в текущем виде составляет 100–150 км в зависимости от условий эксплуатации. В дальнейшем этот показатель планируется улучшить. На подзарядку батарей требуется от четырёх до шести часов. «Автомобиль динамичный, разгоняется хорошо. Давно езжу на автомобиле с автоматической коробкой передач. Разницы я не почувствовал: что едешь на А8, что на этой машине», — отметил господин Семашко. Серийное производство белорусского электромобиля может быть налажено на строящемся предприятии «БелДЖИ». «Завод универсальный, производство налажено по полному циклу. Предприятие роботизированное, можно сварить любой корпус, нужно только задать определённую программу. Если станет вопрос о том, что белорусскому рынку потребуется массовое производство, мы может на нашем заводе производить такие легковые автомобили», — сообщил Владимир Семашко.

В мультимедийном музее «Люмьер Холл» прошла демонстрация уникального подключённого автомобиля для сервисов аренды будущего. Машину представили публике компании «МегаФон» и Nokia. В основу прокатного автомобиля положена модель Ford Mustang 2016. Главная особенность транспортного средства — интеллектуальные автоматизированные функции. Машина, по сути, является демонстрацией того, какие возможности откроются перед водителями и пассажирами в ближайшее время. Показанный автомобиль полностью интегрирован с мобильным устройством. Оно же является ключом — машина открывается, закрывается и заводится без физического ключа через облако. Через облако осуществляются и другие сценарии управления — включение мигающего режима для фар, открытие багажника и пр. Облачная платформа также служит для персонализации: когда автомобиль отдаётся в аренду, в него через сеть загружается профиль водителя с настройками сидений, музыкальными, новостными и навигационными предпочтениями, информацией о маршруте поездки и т. п. Таким образом, водитель сразу получает полностью готовое к поездке транспортное средство. Бортовой медиацентр автоматически управляет голосовыми вызовами, используя для этого профиль абонента и снимая необходимость в использовании аппаратуры Bluetooth. Система информирует водителя о событиях и развлечениях с учётом персональных предпочтений. Для оплаты бензина на заправочной станции водителю не нужно выходить из автомобиля. Как только срок аренды машины заканчивается, все пользовательские настройки и данные удаляются.