Search the Community

Строительство стартового стола для ракеты-носителя "Ангара" на космодроме Восточный должно завершиться до 31 декабря 2022 года. Сумма, в которую обойдутся работы, составит почти 39 млрд рублей, следует из документации, размещенной на портале госзакупок. Ранее сообщалось, что первый запуск с нового стартового стола запланирован на 2021 год, а на строительство стартовой инфраструктуры для ракет семейства "Ангара" планируется направить около 38 млрд рублей. В извещении о проведении закупки у единственного поставщика, которое разместило дирекция космодрома Восточный, отмечается, что оплата будет проводиться двумя переводами. В 2018 году строители получат около 6,4 млрд рублей, а в 2021 году - примерно 32,3 млрд рублей. "Сроки поставки товара или завершения работы - до 31.12.2022", - говорится в документации. Ранее в Роскосмосе сообщали, что контракт с ПСО "Казань" на строительство второй очереди космодрома Восточный будет подписан в конце августа, работы стартуют в начале сентября. До этого глава госкорпорации Дмитрий Рогозин сообщал, что контракт будет подписан в первых числах августа, после чего строительство начнется в первой декаде месяца. В настоящее время на космодроме "Восточный" в Амурской области построен один стартовый стол под серию ракет "Союз-2".

Россия заменила украинские шаробаллоны для хранения газов в ракетах-носителях на емкости российского производства, сообщает пресс-служба Центра Хруничева. "Первая товарная партия титановых шаробаллонов для ракет-носителей "Ангара" отправлена с Воронежского механического завода в ПО "Полет" — филиал Центра Хруничева в Омске. Это первый комплект титановых шаробаллонов отечественного производства: до 2014 г для российских ракет-носителей их поставлял украинский "Южмаш", — говорится в сообщении. Также отмечается, что при этом были применены более прогрессивные технологии изготовления, чем применявшиеся на Украине. Титановые шаробаллоны используются в составе всех перспективных ракет-носителей, решение о переходе на изготовление собственных шаробаллонов было принято в РФ в 2014 году.

НПО "Энергомаш" использует опыт создания водородной ступени советской сверхтяжелой ракеты-носителя "Энергия" при разработке принципиально нового водородного двигателя для ракеты-носителя "Ангара", сообщил генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов. О том, что в России началась разработка водородного двигателя для ракеты-носителя повышенной грузоподъемности "Ангара-А5В" и сверхтяжелой ракеты-носителя, Дмитрий Рогозин, занимавший тогда пост вице-премьера, объявил в июне 2017 года. Тогда он сообщил, что двигатель получил название РД-0150. "Это абсолютно новый двигатель, но в нем отчасти использованы наработки по РД-0146 (двигатель для водородного разгонного блока КВРБ) и РД-0120 от центрального блока ракеты "Энергия", — рассказал Арбузов. По его словам, для разработки водородной ступени ракеты "Ангара" с двигателем РД-0150 необходимо соответствующее решение Роскосмоса. Если оно будет получено в ближайшее время, "при благоприятных условиях в районе 2024 года мы можем выйти на создание кислородно-водородной ступени", сказал глава НПО "Энергомаш". В 1997 году по техническому заданию Центра Хруничева и Pratt & Whitney для перспективных вариантов ракет "Протон" и "Ангара" была начата разработка водородного двигателя РД-0146. В 2001 году один из экземпляров РД-0146 по соглашению был отправлен американской компании Pratt & Whitney. С 2008 года российские предприятия занимаются созданием кислородно-водородного маршевого двигателя РД-0146Д для использования в разгонном блоке тяжелого класса ракеты "Ангара-А5". РД-0146Д обладает возможностью многократного включения в ходе полета.

Обычная версия тяжелой ракеты "Ангара-А5" не соответствует изначально заложенным техническим требованиям и нуждается в доработке, считает вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. "Уточню: речь идет не о "модернизации", а о приведении ракеты-носителя к соответствию техническим требованиям", — написал он в своем Twitter. Так он прокомментировал, что первой с космодрома Восточный стартует обычная версия ракеты, а не модернизированная "Ангара-А5М". Госконтракт на изготовление трех первых ракет "Ангара-А5" для космодрома Восточный был подписан между Роскосмосом и Центром имени Хруничева в конце 2015 года. Он предполагает разработку, изготовление и проведение летных испытаний носителей. Первая "Ангара-А5" должна быть собрана до мая 2021 года, вторая – в 2024 году, третья – в 2025 году. Первый пуск тяжелого носителя с дальневосточного космодрома, согласно требованиям госконтракта, должен быть проведен с августа по декабрь 2021 года. Ракеты-носители типа "Ангара" являются экологически чистыми, так как их двигатели работают на керосине и кислороде без использования крайне токсичного гептила. Все семейство, спроектированное по модульному типу, включает ракеты четырех классов (от легкого до тяжелого — "Ангара-А1.2", "Ангара-А5", "Ангара-А5М" и "Ангара-А5В") грузоподъемностью от 3,8 тонны до 35 тонн для запусков с космодрома Плесецк, а в перспективе — с Восточного. Первый полет тяжелой "Ангары" состоялся 23 декабря 2014 года. Второй запуск намечен на весну 2018 года с космодрома Плесецк. Второго марта 2018 года в ходе посещения омского предприятия ПО "Полет", на котором разворачивается производство ракет "Ангара", Рогозин объявил об открытии работ по модернизации ракеты-носителя "Ангара-А5" до версии "Ангара-А5М". Модернизированная версия носителя должна получить ракетные двигатели с увеличенной на 10% тягой, бортовые системы на основе отечественной элементной базы, а также ряд конструктивных отличий, направленных на снижение массы ракеты и стоимости ее изготовления.

Аддитивные технологии, которые позволяют "выращивать" детали, будут использоваться при производстве жидкостных ракетных двигателей для семейства ракет-носителей "Ангара", "Союз-5" и "Союз-2", сообщили во вторник в Роскосмосе. "НПО "Энергомаш" будет использовать аддитивные технологии при производстве жидкостных ракетных двигателей для семейства ракет-носителей "Ангара", "Союз-5" и "Союз-2". Предложение о внедрении в производство двигателей аддитивных технологий было предложено конструкторским бюро НПО "Энергомаш" после успешных огневых испытаний на воронежском Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА, входит в НПО "Энергомаш") камеры двигателя 14Д23 (применяется в "Союзе-2.1б"), которые подтвердили возможность применения аддитивных технологий при производстве жидкостных ракетных двигателей. При этом на предприятии уже освоена методика изготовления смесительной головки и сопла двигателя 14Д23 с помощью аддитивных технологий", - сказали в госкорпорации. По оценке специалистов КБХА, применение аддитивных технологий сократит трудоемкость производства этого двигателя на 20%. К примеру, смесительная головка, произведенная по традиционной технологии, состоит из 220 деталей, имеет 124 паяных соединения и 62 сварных шва. А смесительная головка, изготовленная по аддитивной технологии, состоит из одной цельной детали. Срок ее "выращивания" - 77 часов. Аддитивные технологии предполагают "выращивание" изделия за счет добавления слоев материала. Например, детали печатаются на 3D-принтере или "запекаются" лазером из порошка.

Центр имени Хруничева начинает переход от производства ракет-носителей "Протон-М" к выпуску "Ангары-А5" и "Ангары-А5М", заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в ходе совещания на предприятии. "Предприятие является в своей совокупности одновременно значимым, стратегически важным с учетом того, что на данном предприятии завершается по большому счету в ближайшей перспективе производство ракет-носителей "Протон-М", и производство начинается, уже завершая испытания, переход к серии ракет "Ангара-А5" и ее модернизированной версии "Ангара-А5М", - сказал Рогозин. Он напомнил, что по решению президента Владимира Путина к 2021 году должен быть проведен пуск "Ангары-А5" с космодрома Восточный. По словам вице-премьера, к этому моменту должны быть завершены все строительные работы, поставка технологического оборудования, его монтаж и испытания. "Соответственно, аналогичные и не менее сложные работы должны пройти и с самой ракетой с тем, чтобы к концу 21-го года она смогла взлететь с Восточного", - заключил зампред правительства. "Ангара" - семейство российских ракет-носителей разных классов, от легкого до тяжелого, которое создавалось как замена для ракет "Протон-М" и "Рокот". В "Ангаре" используются экологически чистые компоненты топлива. Пока было проведено только два запуска, оба с космодрома Плесецк: легкая "Ангара-1.2ПП" стартовала в июле 2014 года, тяжелая "Ангара-А5" - в декабре 2014.

Центр имени Хруничева ведет исследования по созданию многоразовой ракеты-носителя, сообщил генеральный директор ГКНПЦ имени Хруничева Андрей Калиновский. "Мое мнение, что на сегодняшний день не видно прорывных технологий в области многоразовости, которые бы дали этому проекту неоспоримые экономические преимущества. Несмотря на неоднозначность мнений по данной тематике, двигаться в данном направлении, безусловно, надо. И Центр Хруничева также продолжает работать над разработкой вариантов реализации данной задачи. В структуре КБ "Салют" есть группа, которая проводит научно-исследовательские работы по многоразовой тематике", - сказал он. По его словам, все в мире находятся в эйфории от того, что делает Илон Маск и компания SpaceX. Однако идея возвращаемых ступеней активно прорабатывалась в СССР в 1970-х годах. Исследовались варианты спуска использованных ступеней ракет на парашюте или с помощью вертолетов, посадка ступени по самолетному принципу, реактивная посадка. "Но тогда дальнейшее развитие проектов остановило отсутствие экономической целесообразности. Любая возвращаемая ступень "съедает" часть выводимой полезной нагрузки", - сказал Калиновский. Он напомнил и об американской программе Space Shuttle, которая оказалась намного дороже, чем планировалась. Основным преимуществом многоразовости на современном рынке средств выведения Калиновский считает возможность сокращения сроков от заключения контракта до пуска. "Сейчас подавляющее количество контрактов заключаются в среднем за два года до пуска. SpaceX за счет многоразовости планирует кардинально изменить сроки исполнения контракта. Идея понятна, но ее можно реализовать и в существующем варианте одноразовых ракет", - заявил он.