Ippolitovich

Аналитики компании IC Insights в свежем отчёте показали, что даже такая крупнейшая экономика мира, как китайская, практически не справляется с импортозамещением на рынке микросхем и перспективы здесь не самые радужные. Среднегодовой рост прогнозируется невысоким, и даже к концу пятилетки больше 50 % рынка чипов в Китае будут занимать зарубежные компании. Страна была и остаётся крупнейшим в мире потребителем интегральных схем. Однако она не может полагаться на собственные силы при производстве чипов. Без иностранных компаний и закупок за рубежом производство электроники в Китае во всём её многообразии катастрофически рухнет. Поэтому, в частности, китайским компаниям приходится очень осторожно работать с находящимися под санкциями компаниями из России и вообще взаимодействовать с российским рынком. Как показано на графике выше, в 2021 году производство микросхем в Китае обеспечило 16,7 % местного рынка интегральных схем стоимостью $186,5 млрд. Десятью годами ранее доля была ниже, но ненамного — 12,7 %. Если верить прогнозам IC Insights, эта доля увеличится на 4,5 процентных пункта с 2021 года до 21,2 % в 2026 году (в среднем на 0,9 % в год). При общей стоимости выпущенных в 2021 году в Китае микросхем в $31,2 млрд чисто китайские компании освоили интегральных схем на сумму $12,3 млрд или 39,4 %. Для всего $186,5-млрд китайского рынка чипов в 2021 году это только всего 6,6 %. Вот это настоящий показатель импортозамещения, и он очень и очень скромный. Из этих денег $2,7 млрд пришлось на «интеграторов» или IDM, а $9,6 млрд — это вклад непосредственно компаний, обрабатывающих кремниевые пластины. Понятно, что компании IDM в основном продавали продукцию иностранных компаний, что ещё сильнее снижает реальный процент замещения импорта. К 2026 году, прогнозируют аналитики, объём производства микросхем в Китае может вырасти до $58,2 млрд. В этом случае совокупная доля выпущенных в Китае микросхем составит 8,1 % от общемирового рынка микросхем ($717,7 млрд). С учётом продаж через посредников рынок произведённых непосредственно в Китае микросхем может оказаться чуть больше, но не более 10 % от общемирового, а чисто китайских среди них будет ещё меньше.

Опрошенные РБК эксперты положительно оценили перспективы промышленного майнинга в России — отрасли не помешают ни наблюдаемая в последние полгода стагнация данного рынка, ни правовая неопределённость, из-за которой юридический статус майнеров пока остаётся незафиксированным. В бизнес уже готовы войти крупные инвесторы, как зарубежные, так и российские. В России есть все условия для создания крупных майнинг-центров: в первую очередь это недорогая электроэнергия и холодный климат — особенно в сибирских регионах, где оба фактора особенно актуальны. Появлению подобных предприятий не мешает и отсутствие правовой базы. Они традиционно появляются неподалёку от мощных электростанций, например, Братской ГЭС (Иркутская область), Киришской ГРЭС (Ленинградская область) и Калининской АЭС (Тверская область). Промышленный майнинг оказывается выгодным и ближе к федеральному центру, в Москве и Московской области, где цена за 1 кВт·ч достигает 6 руб., но даже при такой цене обслуживания разместить оборудование получается не всегда — места уже заняты. Отмечается, что некоторые центры проводят собственную политику: одни берут на размещение только новое оборудование из-за неэффективности старого, другие вообще не принимают чужое, а предлагают своё, в лизинг или на продажу. Несмотря на все эти в целом позитивные тренды, российская майнинговая отрасль сейчас находится в состоянии стагнации, которая выражается в падении доли страны в мировом хешрейте биткоина с 11,23 % полгода назад до 4,66 % сейчас. Инвестиционный директор BitCluster Томас Галович (Thomas Galovich) говорит, что негативная динамика связана с тем, что хешрейт по всему миру вырос со 160 до 240 Эхеш, а российские показатели фактически остались теми же. Рост демонстрируют США, куда предпочли перебраться оказавшиеся вне закона китайские майнеры. По информации господина Галовича, уже сейчас российскими инвесторами разрабатываются проекты, которые будут реализованы в ближайшие 2–3 года. Сооснователь ENCRY Foundation Роман Некрасов тоже говорит, что майнинговая отрасль в России «встала на паузу»: зарубежные инвесторы заняли выжидательную позицию — их смущают геополитические проблемы и общая нестабильность. Это значит, что догнать занимающий третье место в мире Казахстан сейчас не получится, но интерес к промышленному майнингу растёт и у российских инвесторов. Правда, сейчас приходится сражаться с логистическими проблемами, а также сложностями с оформлением заказов и ввозом оборудования. Глава крупнейшего в Восточной Европе майнинг-пула EMCD Михаэль Джерлис (Mikhael Jerlis) настроен оптимистически. По его мнению, стагнация прекратится в ближайшее время: в декабре 2021 года отраслью заинтересовалось государство, и скоро для неё будет подготовлена законодательная база. Текущую ситуацию на финансовых рынках он оценил как позитивную: отрасль чувствует себя хорошо вопреки высокой нестабильности котировок криптовалют — майнеры активно скупают подешевевшее оборудование. А в перспективе доля России в мировом хешрейте биткоина обязательно вырастет — об этом свидетельствует интерес к отрасли со стороны различных инвесторов.

Созданная в 2017 году американская компания Canoo недавно заявила, что денег осталось буквально на один квартал, и возможность осуществления дальнейшей деятельности остаётся под вопросом. Генеральный директор счёл нужным успокоить инвесторов, что начало серийного производства электромобилей задержится от силы на несколько недель, и компании удастся привлечь дополнительные средства. По сути, уже сейчас Canoo имеет доступ к $600 млн средств, которые собирается использовать для запуска серийного производства электромобилей на предприятии в Арканзасе. По словам Тони Акилы (Tony Aquila), которые приводит Reuters, даже в худшем случае старт производства на предприятии задержится всего на несколько недель, до начала 2023 года. Глава компании уверен, что удастся привлечь и достаточное количество средств, чтобы к началу 2024 года запустить второе предприятие в штате Оклахома. Canoo пока не выразила своего согласия на использование субсидий в сумме $400 млн, предоставляемых властями Оклахомы. По мнению главы Canoo, компания располагает достаточным портфелем интеллектуальной собственности, чтобы привлекать дополнительные средства для финансирования своей деятельности. В 2023 году производитель рассчитывает выпустить от 14 до 17 тысяч электромобилей, максимальной целью является выпуск 20 тысяч машин. Все выпущенные электромобили будут проданы, как убеждён глава компании. Унифицированная платформа позволяет создавать необычные минивэны и пикапы повышенной проходимости, а также легковые электромобили для путешествий и коммерческие фургоны.

На прошлой неделе состоялся релиз технологии масштабирования AMD FidelityFX Super Resolution 2.0 и вышли её первые тесты. Данная технология кроме прочего интересна тем, что работает не только на видеокартах AMD Radeon, но и на графике NVIDIA и Intel. Мы уже писали о тестах FSR 2.0 на видеокарте GeForce, а теперь ресурс Tom’s Hardware рассказал, как FSR 2.0 сочетается с графикой Intel. Официально для масштабирования картинки с помощью FSR 2.0 до разрешения 4К компания AMD рекомендует использовать видеокарты Radeon RX 6000-й серии, для 1440р — Radeon RX 5000-ю серию или RX Vega, а для 1080р рекомендуется хотя бы Radeon RX 590 или что-то подобное. Тем не менее, никто не запрещает использовать и менее мощные GPU, что и сделали коллеги из Tom’s Hardware, протестировав FSR 2.0 на встроенной графике Intel. Одна из тестовых систем была построена на процессоре Intel Core i7-1165G7 со встроенной графикой Intel Iris Xe с 96 исполнительными блоками. Чип дополняла память LPDDR4x-4267, что также имеет значение. В другом случае была протестирована ещё менее мощная графика Intel 11-го поколения также с 96 блоками, являющаяся частью процессора Core i7-1065G7. Здесь система использовала память LPDDR4x-3200. Тесты проводились в игре Deathloop, которая сразу предупредила, что графика Intel ею не поддерживается и игра может работать неправильно. Было задано разрешение 1280 × 720 точек. Контрольный тест был сделан с минимальными настройками графики. После был проведён тест с включёнными сглаживанием TAA и FidelityFX CAS, а затем по очереди с активированными технологиями FSR 1.0 и FSR 2.0, в обоих случаях с пресетом «Производительность» для получения максимальной частоты кадров. Как видно по графику выше, Intel Iris Xe оказалась способна даже без всяких «допингов» обеспечить относительно играбельную частоту кадров — в среднем до 27,5 FPS при минимальных настройках. Наибольшую частоту кадров позволяет получить FSR 1.0 — в среднем 33,6 FPS, то есть прирост на 22 %. Но как отмечает обозреватель, при этом картинка получалась очень низкого качества. А вот FSR 2.0 позволяет добиться куда лучшего качества, и также перешагнуть порог в 30 FPS — в среднем здесь Iris Xe показала 31,9 FPS, прирост на 16 %. Что касается графики Intel 11-го поколения, то здесь даже FSR ни одной из версий не помогли. Хотя прирост они и обеспечили, всё равно даже FSR 1.0 обеспечила меньше 15 FPS. При этом было отмечено, что Deathloop работает на встроенной графике Intel отнюдь не идеально, как с FSR, так и без них. Обозреватель столкнулся с ошибками рендеринга, например, текстуры выглядели повреждёнными или отсутствовали. Но не всегда — в некоторых случаях всё загружалось хорошо и работало абсолютно нормально. При этом сами технологии FSR как первой, так и второй версий с ошибками не связаны, дело именно в графических процессорах. На самом деле, FSR попытается масштабировать даже ошибки рендеринга, в некоторых случаях давая более крупные пятна отсутствующих текстур. Предполагается, что проблемы связаны с драйверами, которые можно исправить.

С конца прошлого века марка Bentley входит в состав концерна Volkswagen, хотя и старается держаться обособленно. Процесс электрификации одноимённых машин идёт медленно, пока существует лишь гибридная версия кроссовера Bentayga с возможностью подзарядки от сети, в этом году аналогичные возможности обретёт модель Flying Spur. С 2025 года Bentley будет предлагать по одной новой модели электромобиля каждый год, чтобы к концу десятилетия полностью перейти на электротягу. Один из первых электромобилей марки, как можно судить по словам генерального директора Эдриана Холмарка (Adrian Hallmark) в интервью изданию Automotive News Europe, предложит клиентам впечатляющую динамику: при мощности 1400 лошадиных сил машина будет разгоняться до 100 км/ч примерно за полторы секунды. Это меньше, чем позволяют любые другие выпускаемые сейчас серийно электромобили, включая изделия Tesla и Lucid. Самое интересное, что данный показатель ускорения не станет для Bentley ключевым фактором привлечения клиентов, по словам главы компании. Гораздо важнее обеспечить комфортную динамику при обгонах во всём официально разрешённом диапазоне скоростей. Фактически, электроника по умолчанию будет ограничивать время разгона до 100 км/ч комфортными 2,7 секунды, и только по требованию пользователя будет открываться доступ к заветным полутора секундам. Всё дело в том, что подобные стремительные разгоны довольно быстро утомляют находящихся в салоне машины людей, вызывая укачивание. Bentley же ратует за высокий комфорт при поездках, а потому раскрывать весь динамический потенциал первый электромобиль марки будет только в особых условиях. Не собирается Bentley жертвовать и эстетикой экстерьера ради оптимизации аэродинамики. Многие производители серийных электромобилей в наши дни тщательно «вылизывают» форму кузова, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, и порой внешностью машины приходится жертвовать ради лучшей динамики и увеличения запаса хода. Bentley считает, что может себе позволить отдавать приоритет дизайну, а не аэродинамике. Её электромобили не будут похожи внешне на многие другие электромобили. Не беспокоят руководство Bentley и высокие цены на тяговые аккумуляторы. До сих пор компании приходилось использовать ДВС с 12 цилиндрами, который в десять раз дороже двигателя среднестатистического автомобиля премиального класса. Любая тяговая батарея окажется дешевле того самого 12-цилиндрового ДВС, так что этот фактор Bentley точно не сдерживает. Ожидается, что электромобили марки будут использовать разработанную Volkswagen для дорогих машин на электротяге платформу PPE, которая также достанется Porsche и Audi. По меньшей мере один вариант электромобиля Bentley будет предлагаться по цене более 250 тысяч евро, других подробностей о грядущей новинке пока нет.

На территории США концерн Volkswagen намеревается начать продажи электрического минивэна ID. Buzz только с 2024 года, поскольку адаптированная для местного рынка модель будет собираться там же, а вот европейцы смогут оформить заказ на практичное транспортное средство уже завтра по цене от 64 581 евро в Германии. Серийные машины поступят к клиентам не ранее осени. Это уже четвёртая модель электромобиля семейства ID, выходящая на европейский рынок, и местным покупателям минивэн всегда будет доступен в версии с тяговой батареей ёмкостью 77 кВт·ч. Запас хода, который она обеспечит в условиях наличия привода только на одну ось, будет зависеть от исполнения минивэна: пассажирская пятиместная версия получила расчётный пробег на одном заряде 421 км по циклу WLTP, у грузового фургона он на 3 км больше. Единственный электромотор мощностью 150 кВт способен развивать крутящий момент 310 Н·м. При использовании зарядной станции постоянного тока мощностью 170 кВт запас хода можно восстановить с 5 до 80 % номинальной ёмкости батареи примерно за 30 минут. В стандартной комплектации предусмотрены не только светодиодные фары, но и приличный набор автоматических ассистентов водителя, включая функцию удержания в полосе, уворачивания от препятствий при экстренном торможении и помощи при парковке. Опять же, некоторые из функций потребуют доплаты — например, версия парковочного ассистента с запоминанием траектории въезда и выезда на место стоянки. Адаптивный круиз-контроль также требует доплаты. В стандартном оснащении, помимо 5,3-дюймовой панели приборов в районе руля, предусматривается 10-дюймовый дисплей мультимедийной системы на центральной консоли, который в более богатых комплектациях заменяется на 12-дюймовый. Предусмотрены три порта USB-C, два из которых расположены ближе к водителю и один — к пассажиру. За доплату можно получить съёмный бокс между сидениями первого ряда, в котором есть дополнительные порты USB-C, но площадка для индуктивной зарядки смартфона предусмотрена в базе. Сдвижные двери по бокам и система круговой подсветки пространства возле машины предусмотрены в стандартной комплектации, но электропривод боковых и задней дверей можно получить только за доплату, как и систему подсветки дверных ручек снаружи. Матричные фары с динамическим управлением пучком света и задняя оптика с «динамическими» указателями поворота тоже входят в опциональный пакет. Подогрев руля также можно получить только за доплату, причём в связке с другими не самыми дешёвыми функциями. Задний ряд сидений складывается в пропорции «1 : 2», наклон спинок сидений регулируется. В стандартной конфигурации багажное отделение позволяет вместить 1121 литр грузового объёма до подоконной линии, объём почти удваивается при сложении заднего ряда и загрузке под потолок. Система трансформации грузового пространства, позволяющая организовать ровную площадку от багажной двери до переднего ряда сидений, доступна за доплату. В дополнение к пассажирской версии ID. Buzz, европейцам доступна для заказа и грузовая версия минивэна по цене от 54 430 евро, если говорить о рынке Германии. Цены в других странах региона могут варьироваться, как и предоставляемые местными властями субсидии на покупку электротранспорта. Volkswagen напоминает, что к 2030 году рассчитывает довести долю электромобилей до 70 % в ассортименте легковых машин, продаваемых в Европе.

VK сообщила об открытии набора на оплачиваемую стажировку для начинающих разработчиков. Подать заявку можно до 27 мая включительно, отбор пройдёт в несколько этапов. Занятость — полный рабочий день в удалённом или гибридном формате. На отдельной странице, содержащей полную информацию о стажировке, указаны три основных направления для начинающих разработчиков. Речь идёт о гейм-дизайне (удалённо), игровой аналитике (Санкт-Петербург) или адаптации игрового контента (Пермь). Стажировка в структурах VK по трём направлениям действительно будет оплачиваться, по её результатам лучшие студенты смогут присоединиться ко внутренним студиям компании. Обучение продлится пять месяцев — с 27 июня по 28 ноября. Главные требования к соискателям — любовь к играм, длительный опыт общения с ними, понимание ключевых механик и трудолюбие. Ученикам нужно будет заниматься масштабными и сложными направлениями и решать практические задачи. Отдельно отмечается стажировка в «Сферуме» (бесплатная платформа для учёбы и общения) по разным направлениям — от работы с сообществом до разработки технологичных продуктов. Этапы и условия отличаются от других направлений.

Tesla расширяет присутствие «открытых» зарядных станций Supercharger в Европе — на них можно заряжать не только электромобили производства самой Tesla, но и тяговые аккумуляторы машин других производителей. Если ранее аналогичная программа действовала на некоторых Supercharger в Нидерландах, Норвегии и Франции, то теперь зарядные станции Tesla стали доступны всем в Великобритании, Испании, Швеции, Бельгии и Австрии. С прошлого года глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) говорит о расширении действия программы по зарядке любых электромобилей на станциях Tesla на США, но каким образом проект будет реализован, пока не сообщается. Там местные Supercharger используют проприетарные порты Tesla, в то время как в Европе применяется стандарт CCS2, который поддерживает большинство местных электромобилей — в соответствии с местным законодательством. Более того, североамериканские электромобили в массе своей оснащены зарядными портами стандарта CCS1, а варианты вроде Nissan Leaf — и вовсе стандарта CHAdeMO. Жители стран Европы, участвующих в пилотной программе, могут найти совместимые зарядные станции в приложении Tesla. Если во владении пользователя имеется как Tesla, так и другой электромобиль, можно подыскать в приложении подходящий Supercharger для каждого типа. Помимо платы за электричество, владельцам сторонних транспортных средств придётся отдавать и дополнительный сбор, размер которого тоже указывается в приложении.

Европейская комиссия подготовила проект плана по снижению зависимости от ископаемого топлива из России, который предусматривает ускорение перехода на чистые и возобновляемые источники энергии. Законодательными мерами и рекомендациями Брюссель надеется уменьшить потребление газа и нефти на фоне повсеместного внедрения солнечных панелей и экономии. Совместными усилиями Европа может стать энергетически независимой к 2027 году. Стоимость новых инициатив оценивается на уровне 210 млрд евро. С одной стороны — это громадные средства. В то же время по одному только «зелёному» налогу в ЕС в 2021 году собрали около 300 млрд евро. Эти деньги идут на компенсации за «зелёные» тарифы и на поощрения по внедрению энергосберегающих технологий, но их разумно также перераспределить для ускорения энергетического перехода. Трёхсторонний план ЕС предполагает поиск поставок природного газа и нефти вне России и создание для этого новой инфраструктуры (сейчас Россия поставляет в ЕС 40 % газа и 27 % нефти), более быстрое внедрение возобновляемых источников энергии и более активные усилия по энергосбережению, о чём сообщает информагентство Reuters. Проект пока не оформленных мер включает в себя сочетание законов ЕС, схем, не имеющих обязательной силы, и рекомендаций, которые могут быть приняты национальными правительствами. Часть средств на ускорение энергетического перехода Брюссель намерен взять из фонда борьбы с пандемией COVID-19. В будущем это окупится, уверяют еврочиновники. Наряду с поисками альтернативных поставок ископаемого топлива планируется увеличить производство возобновляемого водорода до 10 млн тонн к 2030 году и найти источники импорта дополнительных 10 млн тонн для замены газа в промышленности. Это и другие меры позволят к 2030 году увеличить долю возобновляемых источников в энергетике ЕС до 45 % вместо ранее запланированных 40 %. Параллельно обсуждается вопрос о сокращении потребления энергии в ЕС на 13 % к 2030 году, вместо текущего предложения сэкономить 9 %. Экономить, в том числе, предлагается на отоплении в домах, офисах и фабриках, работающих на газе, требуя от стран установить солнечные панели на всех новых общественных зданиях с 2025 года. Для ускорения реализации некоторых проектов ветряных и солнечных ферм предложено обновить соответствующий закон для упрощённого получения разрешения сроком на один год. Также планируется снизить до трёх месяцев сроки на получение разрешений на установку солнечных панелей на крышах. В Европе крайне мало собственного производства солнечных панелей, 75 % их закупается в Китае. Но 14 европейских проектов внесены в планы, если на их реализацию найдутся миллиарды евро. Пока Европе не очень помогает стратегия наращивания таможенных пошлин на эту продукцию из Китая, но ЕС не теряет надежду создать собственное рентабельное производство компонентов солнечных ферм. «Солнечный поворот никогда не решался конкретно», — сказал законодатель ЕС от «зелёных» Майкл Блосс, который наряду с такими странами, как Австрия, Литва и Испания, призвал Брюссель решать этот вопрос с помощью правовых инструментов, а не добровольных схем — например, законодательно обязать новые здания иметь солнечные батареи на плоских крышах, общественных зданиях и супермаркетах по всей Европе.

В освоении американского рынка электромобилей Honda Motor уже давно делает ставку на сотрудничество с концерном General Motors, который поделится своей платформой Ultium для выпуска кроссоверов Honda и Acura — по одной модели каждой марки. На этой неделе внешность электромобиля Honda Prologue была раскрыта в эскизном варианте, в продажу машина поступит в 2024 году. Как сообщается в официальном пресс-релизе, к разработке дизайна Honda Prologue приложили руку как японские специалисты, так и американские, причём в оформлении передней части кроссовера они вдохновлялись внешностью уже предлагаемой на рынке Европы компактной модели Honda e. Особое внимание было уделено аэродинамике с целью снижения шума от набегающего воздуха, ведь отсутствие гула от двигателя в электромобилях делает аэродинамические шумы более отчётливыми. Пандемия помогла специалистам Honda перейти на новый уровень взаимодействия в том смысле, что дизайн электромобиля почти полностью был разработан в виртуальной среде, доступ к которой имели сотрудники из США и Японии одновременно. К 2030 году Honda надеется продавать в Северной Америке не менее 500 тысяч электромобилей в год, то есть почти четверть мирового объёма. К концу десятилетия компания рассчитывает вывести на мировой рынок 30 новых моделей электромобилей, а к 2050 году добиться полной углеродной нейтральности. Освоение рынка Северной Америки будет проводиться в три фазы, выход Honda Prologue в 2024 году ознаменует первую из них. К 2026 году компания рассчитывает начать в регионе продажи первых электромобилей на базе собственной платформы e:Architecture, а годом позже появится очередное поколение электромобилей, разработанных в сотрудничестве с GM, только на этот раз упор будет делаться на их ценовую доступность. Одновременно Honda объявила о реализации нового подхода к организации своих дилерских центров. Последние будут предусматривать наличие зарядных станций для клиентских электромобилей, и объёмы продаж таких машин будут непосредственно влиять на количество зарядных постов на дилерской площадке. Одновременно Honda начнёт обучать сервисный персонал обслуживанию и ремонту электромобилей.

На днях стало известно, что NVIDIA готовит к выпуску видеокарту начального уровня GeForce GTX 1630. Теперь её технические характеристики появились на страницах портала VideoCardz. Кроме того, источники ресурса сообщили ожидаемую дату релиза новинки. В основе GeForce GTX 1630 будет использоваться графический процессор TU117-150 поколения Turing на основе 12-нм техпроцесса производства. Это урезанная версия чипа TU117-300, которая применяется в модели GeForce GTX 1650. В составе TU117-150 присутствуют 512 ядер CUDA, что вполовину меньше, чем у полноценного кристалла. Новинка поддерживает лишь 64-битную шину памяти, что опять же вдвое меньше возможностей старшего варианта. С другой стороны, графический процессор GeForce GTX 1630 будет работать на более высоких частотах по сравнению с GeForce GTX 1650. По данным источников VideoCardz, максимальная частота GPU младшей модели будет составлять 1800 МГц. У GeForce GTX 1650 максимальная частота составляет 1665 МГц. Именно поэтому показатель TDP новинки будет как и у GTX 1650 равен 75 Вт. Новая карта получит 4 Гбайт памяти стандарта GDDR6 со скоростью 12 Гбит/с на контакт. Таким образом, её теоретическая пропускная способность составит 96 Гбит/с, что не сильно меньше показателя 128 Гбайт/с у GeForce GTX 1650, которая использует память GDDR5. По данным VideoCardz, релиз GeForce GTX 1630 должен состояться 31 мая. Вероятно, что о новинке можно будет более подробно узнать на следующей неделе в рамках выставки Computex. Информация о цене ускорителя пока отсутствует.

Компания Acer анонсировала портативный компьютер Chromebook Spin 714, конструкция которого позволяет вращать верхнюю крышку на 360°, за счёт чего устройство может использоваться в разных режимах, включая планшетный. Вероятно, новый хромбук станет одним из наиболее производительных устройств в своей категории, поскольку он построен на основе процессоров Intel Alder Lake. Разработчики оснастили Chromebook 14-дюймовым дисплеем. Покупателям будут доступны две версии: с разрешением 2560 × 1600 пикселей и 1920 × 1200 пикселей. Задействована панель с соотношением сторон 16:10, охватом цветового пространства sRGB на уровне 100 % и поддержкой сенсорного управления. От механических повреждений экран защищает стекло Corning Gorilla Glass. Устройство выполнено в металлическом корпусе, который защищает внутреннюю «начинку» в соответствии со стандартом MIL-STD 810H. Аппаратной основой хромбука стали процессоры Intel Core i7 12-го поколения, но о каких именно моделях чипов идёт речь, пока неизвестно. Согласно имеющимся данным, Chromebook Spin 714 может работать без подзарядки до 10 часов. Ёмкость аккумуляторной батареи не была раскрыта, но известно, что процесс зарядки с 0 % до примерно 40 % занимает 30 минут. Для взаимодействия с ноутбуком можно использовать специальный стилус, различающий 4096 уровней силы нажатия. Зарядка стилуса занимает 15 минут. Для беспроводного подключения в конструкции предусмотрены адаптеры Wi-Fi 6E и Bluetooth 5.2. Отметим наличие интерфейса Thunderbolt 4, одного HDMI, двух разъёмов USB Type-C, а также камеры с поддержкой разрешения формата Full HD, которая пригодится для видеозвонков. Аудиоподсистема поддерживает технологию DTS Audio и обеспечивает высокое качество звучания. По данным производителя, новые Chromebook Spin 714 поступят в розничную продажу в августе этого года. Покупателям будут доступны потребительская и корпоративная версии устройства, стоимость которых начинается от $750 и $1100 соответственно.

На освобождающихся мощностях завода «Рено Россия» в Москве наладят выпуск китайских автомобилей под известным отечественным брендом. Речь идёт о производстве машин под маркой «Москвич». В проекте заняты власти столицы, а также компания «Камаз» и её китайские партнёры. Как сообщает газета «Ведомости», организовать изготовление транспортных средств планируется не позднее четвёртого квартала нынешнего года. «Камаз» ведёт переговоры со своим нынешним партнёром, китайским автоконцерном JAC. При этом московские власти прорабатывают сотрудничество с другим китайским автопроизводителем, но каким именно, неизвестно. Также пока не принято решение, какие именно авто будет выпускать завод. Отмечается, что на первых порах будет освоен выпуск автомобилей «Москвич» с двигателями внутреннего сгорания. Затем же планируется начать производство электрокаров. По словам одного из собеседников «Ведомостей», «Камаз» рассматривает для локализации в Москва компактную модель JAC iEVS4. Другой источники отметил, что на начальной стадии, скорее всего, на заводе в Москве электрокары будут собирать из машинокомплектов, но постепенно локализация будет углубляться. Как мы уже сообщали, аккумуляторы для новых электрифицированных машин «Москвич» разрабатывает государственная корпорация «Ростех». Такие батареи получат улучшенные технические характеристики, в частности, смогут функционировать в температурном диапазоне от -50 до +50 °C. Напомним, в марте Renault объявила о приостановке деятельности в России в связи со сложившейся геополитической ситуацией, а недавно заявила о полном уходе из России. «Российские активы группы Renault переходят в государственную собственность. Подписанные соглашения предусматривают передачу акций Renault Россия городу Москве и акций АВТОВАЗа — государству в лице подведомственного Минпромторгу России ФГУП "НАМИ". В результате сделок доли в активах распределятся следующим образом: 100 % акций ЗАО «Рено Россия» будет владеть Правительство Москвы; 67,69 % акций автоконцерна «АВТОВАЗ» переходят в собственность Российской Федерации в лице ФГУП "НАМИ"», говорится в сообщении Минпромторга России.

Китайская компания Machenike стала первым производителем, официально анонсировавшим игровой ноутбук с готовящимся к выпуску дискретным графическим ускорителем Intel Arc A730. В качестве основы портативная игровая система Discovery Edition 2022 предложит процессоры Intel Alder Lake. Производитель заявляет для новинки 16-дюймовый экран с разрешением 2.5K, частотой обновления 165 Гц и 100-процентным покрытием цветового пространства sRGB. Ноутбук оснащён 14-ядерным процессором Intel Core i7-12700H. Компанию ему составляет видеокарта Intel Arc A730M с 12 Гбайт памяти GDDR6, работающей на скорости 14 Гбит/с и подключённой по 192-битной шине, что обеспечивает пропускную способность на уровне 336 Гбайт/с. В основе ускорителя используется графический процессор ACM-G10 с 24 ядрами Xe, в составе которых присутствуют в сумме 3072 блока операций FP32. Также заявлено использование 16 Гбайт оперативной памяти стандарта DDR5-4800 и твердотельного накопителя NVMe-накопителя PCIe 4.0. Объём последнего производитель не указывает. Отмечается наличие нескольких разъёмов USB Type-C с функцией быстрой зарядки батареи. Устройство уже отметилось на торговой онлайн-площадке JD.com по цене 8599 юаней (около $1274). Предзаказы на него начнут принимать с 6 июня. На старте новинка будет предлагаться по скидке за 7499 юаней (около $1112). О том, когда начнутся фактические поставки лэптопа компания не указывает.

Компания Acer обновила игровые ноутбуки Predator Triton 300 SE процессорами Intel Alder Lake, новыми дисплеями, а также предлагает для одной из моделей дополнительный выбор графической подсистемы в виде GeForce RTX 3060. Последний раз компания Acer обновляла решения серии Predator Triton 300 SE в начале 2021 года, предложив для них процессоры Intel Tiger Lake, а также графические ускорители GeForce RTX 30-й серии. Новые версии сменили платформу на Alder Lake. Набор доступных для выбора видеокарт остался прежним, если не считать добавление в виде GeForce RTX 3060 для 14-дюймовой модели. Напомним, что ноутбук выпускается в конфигурациях на 14 и 16 дюймов. Пожалуй, наиболее значимым обновлением для портативной игровой системы стал новый 14-дюймовый OLED-дисплей с соотношением сторон 16:10 и разрешением 2,8K (2880 × 1800 пикселей). Он обладает частотой обновления 60 Гц, максимальной яркостью 400 кд/м2 и имеет 100-процентный охват цветового пространства DCI-P3. Для 16-дюймовой версии предлагается новая IPS-панель с разрешением WQXGA (2560 × 1600 пикселей), частотой обновления 240 Гц, пиковой яркостью 500 кд/м2, 100-процентным охватом цветового пространства DCI-P3, а также поддержкой технологии NVIDIA G-Sync. Более компактная версия ноутбука (модель PT314-52s) готова предложить установку плоть до 14-ядерного Intel Core i9-12900H с частотой до 5 ГГц, до 32 Гбайт LPDDR5-5200, твердотельный накопитель объёмом до 2 Тбайт, а также вышеупомянутую GeForce RTX 3060. Версия с диагональю экрана 16 дюймов (модель PT316-51s) готова предложить 14-ядерный Core i7-12700H с частотой до 4,7 ГГц, до 32 Гбайт ОЗУ DDR5-4800, твердотельный накопитель объёмом до 2 Тбайт, а также видеокарту GeForce RTX 3070 Ti. Дизайном обновлённые Acer Predator Triton 300 SE мало отличаются от своих предшественников. Набор внешних разъёмов также практически не изменился. Добавился лишь один Thunderbolt 4.0 (USB Type-C). Здесь также есть один USB 3.2 Gen2 Type-C, два USB 3.0, один HDMI и один комбинированный 3,5-аудиоразъём. Предлагается поддержка беспроводного стандарта Wi-Fi 6E силами контроллера Killer Wireless Wi-Fi 6E 1675i. Модель с 16-дюймовым экраном также получила сетевой контроллер Killer 2600 Ethernet. Обе новинки предлагают поддержку звука DTS X: Ultra Audio, а в их системах охлаждения применяется термоинтерфейс типа «жидкий металл». Вес младшей модели составляет 1,7 кг. Её размеры равны 313,5 × 227 × 18,9/19,9 мм. Ноутбук оборудован батарей на 76 Вт·ч. Вес 16-дюймовой модели равен 2,4 кг, а её габариты составляют 358,5× 262,4 × 19,9/21,9 мм. Лэптоп поставляется с батареей на 99,98 Вт·ч. Стоимость 14-дюймовой версии обновлённого Acer Predator Triton 300 SE будет начинаться с 1575 долларов или 1500 евро. За 16-дюймовый вариант будут просить от 1662 долларов или 1599 евро. Обе версии поступят в продажу в июне.

Компания Acer представила игровой ноутбук Predator Helios 300 SpatialLabs Edition. В лэптопе установлен стереоскопический дисплей SpatialLabs, не требующий использования 3D-очков для восприятия объёмного изображения. Экран создаёт трёхмерный эффект изображения с помощью двояковыпуклой линзы и системы камер, а режимы работы дисплея можно переключать из 3D в 2D и обратно. В прошлом году Acer выпустила ноутбук ConceptD 7 SpatialLabs Edition для создателей цифрового контента. В этот раз технологию решили попробовать на игровом лэптопе. Модель Acer Helios 300 SpatialLabs Edition оснащена 15,6-дюймовым IPS-дисплеем, который в обычном 2D-режиме поддерживает разрешение 3840 × 2160 пикселей. При переключении в 3D-режим разрешение снижается до 1920 × 2160 пикселей, поскольку системе фактически приходится обрабатывать сразу два изображения. Дисплей SpatialLabs использует комбинацию из технологии слежения за глазами, трёхмерной лентикулярной линзы, прикреплённой к 2D-панели и рендеринга изображения в реальном времени, что в итоге создают эффект трёхмерной картинки на экране, которую можно увидеть без использования 3D-очков. Приложение SpatialLabs TrueGame позволяет сканировать информацию о трёхмерном пространстве в игровой среде и на основе этих данных создавать игровые профили, которые можно использовать для создания стереоскопического эффекта. Разработчики отмечают, что уже более 50 популярных игр поддерживаются технологией и ещё больше их появится в будущем. Технические характеристики лэптопа также не отстают от его инновационных технологий. Ноутбук может предложить 14-ядерный процессор Intel Core i9-12900H с частотой до 5 ГГц, а также графический ускоритель GeForce RTX 3080. Кроме того, здесь предлагаются 32 Гбайт ОЗУ DDR5-4800, а также установка двух твердотельных NVMe-накопителей PCIe 4.0 общим объёмом 2 Тбайт и работающих в режиме RAID 0. В составе системы охлаждения процессора используется жидкий металл. Также применяется 5-е поколение вентиляторов AeroBlade 3D. Заявлено использование сетевых контроллеров Killer E2600 Ethernet и Killer Wi-Fi 6E 1675i, обеспечивающих проводное и беспроводное соединение, а также наличие разъёма Thunderbolt 4 и поддержка звука DTS X: Ultra Audio. Лэптоп питается от батареи на 90 Вт·ч. Размеры ноутбука составляют 359,4 × 276,4 × 27,55 мм, а вес равен 3 кг. В странах Европы и Ближнего Востока модель Acer Helios 300 SpatialLabs Edition (PH315-55s) появится в продаже в сентябре, по цене от 3299 евро. В США ноутбук начнут продавать в четвёртом квартале. Там его стоимость будет начинаться с $4000.

Криптовалюта как платёжное средство может быть легализована в России со временем. Об этом заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров во время выступления на просветительском марафоне «Новые горизонты». «Короткий вопрос — короткий ответ. Я считаю, что да. Вопрос, когда это произойдёт, как это произойдёт, как это будет регулироваться», — сказал господин Мантуров, отвечая на вопрос касательно легализации в стране криптовалюты в качестве платёжного средства. Он также добавил, что в настоящее время Центральный банк РФ и правительство активно занимаются этим вопросом, но все склонны к пониманию того, что это тенденция времени. «Рано или поздно в том или ином формате это будет осуществляться», — добавил Денис Мантуров. При этом он подчеркнул, что всё должно быть легально и в соответствии с требованиями, которые будут сформированы регулятором в лице Центробанка и правительством РФ. Источник отмечает, что пока Центробанк был последователен в непринятии криптовалют, называя их «денежным суррогатом» и рискованным инструментом. В начале этого года регулятор подготовил доклад, в котором предложил законодательно запретить майнинг криптовалют в стране, не ограничивая полностью владение цифровыми активами. Позднее глава Центробанка Эльвира Набиуллина в одном из выступлений в Госдуме сообщила, что регулятора заботит лишь ситуация, когда криптовалюта начинает использоваться в качестве платёжного средства в России, а не уходит за рубеж.

Аэрокосмическая компания Blue Origin объявила о переносе миссии NS-21, в рамках которой 20 мая в космическое пространство должна была отправиться очередная группа туристов. Причиной такого решения стала проблема технического характера, которая была выявлена во время проверки систем корабля New Shepard. «Во время заключительной проверки корабля мы обнаружили, что одна из резервных систем New Shepard не соответствует нашим ожиданиям по качеству. В целях предосторожности мы откладываем запуск NS-21, первоначально запланированный на пятницу», — говорится в сообщении Blue Origin. Новая дата пуска ещё не была объявлена. Очевидно, это произойдёт после того, как инженеры Blue Origin изучат причины возникновения обнаруженной неисправности и устранят её. В рамках миссии NS-21 в короткое путешествие в суборбитальное пространство отправится группа из шести человек. Это будет пятый туристический полёт New Shepard за всё время и второй в этом году. На этот раз в состав экипажа вошли Эван Дик (Evan Dick) (для него этот полёт станет вторым на корабле New Shepard), Катя Эчазаррета (Katya Echazarreta) (станет первой побывавшей в космосе уроженкой Мексики), Хэмиш Хардинг (Hamish Harding), Виктор Корреа Хеспанья (Victor Correa Hespanha), Джейсон Робинсон (Jaison Robinson) и Виктор Весково (Victor Vescovo). Весь полёт на корабле New Shepard длится около 10 минут. За это время капсула с экипажем поднимается на высоту около 106 км, за счёт чего туристы на короткий отрезок времени попадают в невесомость. После этого капсула возвращается в атмосферу и совершает посадку благодаря парашютной системе.