Ippolitovich

Компания realme объявила о старте продаж в России мощного смартфона GT NEO 3T, при создании которого разработчики вдохновлялись автомобильными гонками. Смартфон доступен в трёх цветах: жёлтом, белом и чёрном. При создании модели в жёлтом цвете использовался процесс печати с применением флуоресцентных наночастиц в шёлковых чернилах. Realme GT NEO 3T основан на 7-нм восьмиядерном процессоре Snapdragon 870 5G с тактовой частотой до 3,2 ГГц, графическим ускорителем Adreno 650 и сотовым модемом Snapdragon X55 5G. Смартфон оснащён AMOLED-дисплеем с диагональю 6,62-дюйма, разрешением Full HD+ (2400×1080 точек), частотой обновления экрана 120 Гц и частотой дискретизации касания 360 Гц. Дисплей GT NEO 3T поддерживает 16 000 уровней автоматической регулировки яркости, подстраиваясь под условия окружающего освещения. Максимальный показатель яркости составляет 1300 кд/м2. Контрастность равна 5 000 000:1. На задней панели realme GT NEO 3T размещена тройная камера с основным 64-Мп сенсором, 8-Мп модулем с широкоугольным (119°) объективом и 2-Мп сенсором для макросъёмки с фокусным расстоянием 4 см. Разрешение фронтальной камеры равно 16 Мп. Аккумулятор ёмкостью 5000 мА·ч состоит из 2-х ячеек по 2500 мА·ч каждая, что позволяет выполнять зарядку в 2 раза быстрее и продлевает ресурс аккумулятора. Благодаря поддержке быстрой зарядки с помощью зарядного устройства 80 Вт SuperDart на процесс восполнения заряда с 0 до 100 % уходит всего 33 минуты. Смартфон также поддерживает технологию реверсивной зарядки. Цена GT NEO 3T составит 34 990 рублей за версию с 8 Гбайт оперативной памяти и флеш-накопителем ёмкостью 128 Гбайт. Стоимость версии GT NEO 3T 8/256 Гбайт равна 37 990 рублей.

Стремительность применения нового набора санкций США против китайской полупроводниковой промышленности наглядно иллюстрируется готовностью некоторых американских компаний прекратить сотрудничество с китайскими клиентами уже с этой неделе. По крайней мере, так готова поступить компания KLA, выпускающая метрологическое оборудование для контроля качества полупроводниковой продукции. Соответствующее оборудование KLA применяется на разных этапах изготовления полупроводниковых компонентов, а в целом компания входит в тройку мировых лидеров, от которых зависят почти все производители чипов на нашей планете. Lam Research и Applied Materials — это ещё две американские компании, без продукции которых не обходится ни одно литографическое производство. По информации Reuters, уже со среды KLA прекратит снабжать определённым ассортиментом собственной продукции своих китайских клиентов, причём ограничения распространяются и на предприятия корейской SK hynix, расположенные на территории Китая, включая и купленное некоторое время назад у Intel. Для KLA китайский рынок является крупнейшим, его оборот оценивается в $2,66 млрд и соответствует около 30 % совокупной выручки за прошлый фискальный год. Чтобы продолжить поставки в Китай своей продукции, KLA будет должна запросить у Министерства торговли США особую экспортную лицензию, в выдаче которой в отдельных случаях может быть отказано. Новые ограничения не позволяют американским поставщикам снабжать китайских клиентов оборудованием, пригодным для производства микросхем оперативной памяти по 18-нм техпроцессу и более прогрессивным, микросхем твердотельной памяти с количеством слоёв от 128 и более, а также логических микросхем с нормами литографии 16 нм и «тоньше», в сочетании с пространственной структурой транзисторов (FinFET, например). На рассмотрение заявки KLA у американских чиновников может уйти до двух месяцев. SK hynix намеревается получить все необходимые экспортные лицензии США для продолжения деятельности своих предприятий на территории Китая.

Электромобили Foxconn под маркой Foxtron были впервые показаны осенью прошлого года, и тогда ассортимент попали кроссовер Model C, седан Model E и электробус Model T, которые должны были начать покорять рынок с Тайваня. В этом месяце марка Foxtron продемонстрировала внешность своего самого компактного электромобиля — Model B, который будет собираться не только в Китае, но и на предприятии в штате Огайо, которое Foxconn в прошлом году выкупила у Lordstown Motors. Как и в случае с другими легковыми электромобилями марки Foxtron, хэтчбек Model B создан на платформе MIH компании Foxconn, а партнёром по его разработке и производству выступила Yulon Motor. Дизайном машины, по уже сложившейся традиции, занималось знаменитое итальянское ателье Pininfarina. Приличная длина колёсной базы сочетается с короткими свесами, что позволяет комбинировать хорошую вместимость салона с неплохими манёвренностью и геометрической проходимостью. Это характерно для многих электромобилей, которые лишены компоновочных ограничений, накладываемых наличием ДВС и классических элементов трансмиссии. Анонс Foxtron Model B намечен на 18 октября, технические характеристики новинки пока не раскрываются, но предполагается, что стоимость электромобиля планируется удержать в пределах $30 000. Электромобиль сперва поступит в продажу в версии китайской сборки, а производство на предприятии в штате Огайо будет налажено в 2024 году. Напомним, выкупив предприятие в Лордстауне у компании Lordstown Motors, Foxconn выразила готовность собирать на нём не только одноимённые электрические пикапы (и уже начала это делать), но и электромобили других марок. В 2024 году, помимо Foxtron Model B, на этой площадке будет освоена контрактная сборка кроссоверов Fisker Pear. Всего предприятие способно выпускать до 500 тысяч электромобилей ежемесячно, поэтому место на конвейере найдётся сразу для нескольких моделей.

Китайский портал GameLook обратил внимание, что местное правительство отметило вклад в развитие страны разработчиков популярного условно-бесплатного ролевого экшена Genshin Impact. Как сообщает GameLook, на днях Министерство культуры и туризма Китая опубликовало ежегодный список десяти отличившихся в продвижении этих областей компаний, куда (единственной среди всех разработчиков игр) попала MiHoYo. Причиной для выбора правительственным ведомством MiHoYo стали «исследование моделей культурной коммуникации и продвижение туризма на основе игры», которые были осуществлены студией. Разработчики Genshin Impact не скрывали, что при создании игры вдохновлялись китайской культурой: например, одним из прообразов королевства Ли Юэ был национальный парк Чжанцзяцзе (см. видео выше на эту тему). Genshin Impact дебютировала в сентябре 2020-го на PC, PS4, Android и iOS, в апреле 2021-го добралась до PS5, а в будущем должна появиться и на Nintendo Switch. На одних лишь смартфонах за два года с релиза игра заработала более $3,7 млрд.

В пятницу американские власти объявили об усилении экспортных ограничений в отношении Китая с целью сдержать технологическое развитие этого внешнеполитического конкурента. Вчера котировки акций многих компаний полупроводникового сектора устремились вниз, достигнув худших значений с октября 2008 года. Инвесторы осознали, что введение дополнительных санкций против Китая окажет глобальное влияние на мировую полупроводниковую промышленность. По информации Bloomberg, курс акций TSMC, которая контролирует более половины рынка услуг по контрактному производству чипов, снизился более чем на 7 %, чего не наблюдалось с мая 2021 года. Акции Samsung Electronics подешевели на 3,9 %, ценные бумаги SK hynix просели на 3,5 %. Не остались в стороне и акции производителей литографического оборудования — ценные бумаги Tokyo Electron подешевели на 5,3 %. Новые экспортные ограничения запрещают зарубежным поставщикам литографического оборудования отгружать продукцию в Китай, если с её помощью можно изготавливать чипы с определёнными техническими параметрами. В общей сложности компании полупроводникового сектора потеряли в капитализации около $240 млрд после открытия торговой сессии на этой неделе. Аналитики Jefferies Financial Group выразили озабоченность тем фактом, что новые санкции США ограничивают не только поставки компонентов в Китай, но и мешают движению международных капиталов. Эксперты Citi добавили, что под удар антикитайских санкций попадут и компании типа Intel, AMD и NVIDIA, которые в той или иной мере вовлечены в поставки компонентов для суперкомпьютерных систем. Влияние санкций на их бизнес может выразиться в снижении совокупной выручки на величину до 5–10 %, как ожидают авторы прогноза. Бизнес производителей памяти тоже будет задет, но американские компании типа Micron Technology и Western Digital Corporation могут получить выгоду от замедления развития китайского конкурента YMTC (Yangtze Memory).

Партнёры компании Intel подтвердили готовность выпустить завтра, 12 октября свои версии видеокарт Arc A770 и Arc A750. В частности, о подготовке ускорителей заявили компании ASRock и Gunnir. В распоряжении портала VideoCardz оказались изображения будущих новинок. К настоящему моменту Intel сообщила рекомендованную стоимость видеокарт Arc A770 и Arc A750 только для рынка США. Там они оцениваются в 329 и 289 долларов соответственно. Для других регионов компания цен не называла. Для флагманской модели видеокарты Intel Arc A770 компания ASRock выбрала исполнение Phantom Gaming. Карта оснащена массивной системой охлаждения с тремя вентиляторами и имеет толщину в 2,5 слота расширения. Характеристиками ускорителя производитель пока не делится. Иными словами, неизвестно какая версия карты демонстрируется на изображениях — с 16 или 8 Гбайт памяти. Напомним, что видеокарта поддерживает две конфигурации памяти. В основе модели Intel Arc A770 используется графический процессор ACM-G10 с 32 ядрами Xe. Модель Arc A750 компания ASRock выпустит в исполнении Challenger OC. В этом варианте карта получила систему охлаждения с двумя вентиляторами. Толщина ускорителя составляет 2,2 слота расширения. Также у новинки можно отметить наличие четырёх внешних видеоинтерфейсов. В основе Arc A750 применяется графический процессор ACM-G10 с 28 ядрами Xe. Gunnir пока не подтвердила, в каких именно версиях собирается выпустить видеокарты Intel Arc A770 и Arc A750. В сентябре на мероприятии Intel Innovation производитель уже демонстрировал одну из моделей. Возможно, компания решила выпустить обе карты в одном и том же исполнении.

В базе данных CPU-Z Validator появилась первая информация о четырёхъядерном процессоре Intel Core i3-13100, относящемся к серии чипов Raptor Lake. Чип ещё официально не был представлен, но благодаря утечке стали известны его основные технические характеристики. В конце прошлого месяца Intel представила старшие модели процессоров Raptor Lake. Их выход запланирован на 20 октября. В перспективе компания также выпустит младшие модели Core 13-го поколения. Они будут обладать сниженным энергопотреблением и не получат поддержку ручного разгона. Одной из таких моделей станет Intel Core i3-13100. По данным CPU-Z Validator, процессор несёт на борту четыре физических ядра и поддерживает восемь виртуальных потоков. Важно отметить, что чип имеет только высокопроизводительные ядра. У него нет малых энергоэффективных ядер Gracemont. Процессор тестировался на материнской плате Gigabyte B660 Gaming X с памятью стандарта DDR5-4800. Судя по дополнительному описанию, базовая частота процессора составляет 3,4 ГГц. Для сравнения, модель Core i3-12100 предыдущего поколения Alder Lake имеет базовую частоту в 3,3 ГГц и способна автоматически повышать её до 4,3 ГГц. Исходя из этого можно предположить, что в базу данных CPU-Z Validator попала информация о некоем инженерном образце Core i3-13100, и потребительская версия процессора сможет предложить более высокую базовую частоту. Как пишет портал VideoCardz, по данным утечек, Core i3-13100 будет иметь заявленный показатель энергопотребления на уровне 60 Вт. Утечки ранее утверждали, что младшие модели процессоров семейства Raptor Lake могут использовать кристаллы от Alder Lake. Иными словами, тот же Core i3-13100 будет представлять собой refresh-версию Core i3-12100. Ожидается, что Intel представит младшие модели процессоров Raptor Lake либо в конце текущего, либо в начале следующего года. Вместе с анонсом новых моделей процессоров компания также должна представить новые чипсеты для материнских плат H770 и B760.

Хотя производители чипов флеш-памяти 3D NAND урезают объёмы выпуска своей продукции её запасов по-прежнему настолько много, что цены на изделия с ними продолжат снижаться в ближайшие месяцы. К таким выводам пришли аналитики компании Trendfocus. По их мнению, ко второй половине 2023 года цены на флеш-память могут упасть вдвое по сравнению с нынешним уровнем. Снижение спроса на рынке ПК со стороны потребителей и бизнеса означает неминуемое снижение спроса на различные компьютерные комплектующие. Сегмент флеш-памяти в целом и твердотельных накопителей в частности ощущает удар сильнее остальных. Ключевыми факторами падения рынка флеш-памяти аналитики называют относительную простоту её производства, высокую конкуренцию и большие запасы на складах. О сокращении объёмов обработки кремниевых пластин для чипов флеш-памяти 3D NAND на 30 % с 1 октября заявила компания Kioxia. Компания Micron тоже замедлила выпуск 232-слойных чипов флеш-памяти 3D NAND. Следует отметить, что на базе этих чипов выпускаются одни из самых скоростных твердотельных накопителей с пропускной способностью выше 10 Гбит/с. Однако мгновенно свои производства компании урезать не могут, отмечают специалисты Trendfocus, поэтому запасы чипов продолжат накапливаться на складах. В свою очередь производители твердотельных накопителей не спешат делать новые заказы на чипы, поскольку на их складах накопились большие запасы SSD, которые тоже необходимо реализовать. На той же площадке Amazon сегодня можно найти твердотельный NVMe-накопитель Crucial P3 объёмом 500 Гбайт по цене всего $44. Это примерно 8,8 центов за один гигабайт. Есть и более доступные предложения. Например, 2,5-дюймовый SATA SSD PNY CS900 такого же объёма предлагается за $31 или по 6,2 цента за гигабайт. Несмотря на то, что цены памяти уже находятся на очень низком уровне, эксперты Trendfocus прогнозируют, что к середине 2023 года они упадут ещё на 40–50 %, что ещё сильнее снизит стоимость твердотельных накопителей. Сейчас сложно подсчитать, какое количество SSD и чипов флеш-памяти 3D NAND находится на складах у десятков производителей, однако по мнению Trendfocus, этих запасов хватит как минимум на два квартала для снабжения сегмента облачных вычислений, а также производителей ПК. Аналитики делают предположение, что стоимость накопителей продолжит снижаться как минимум в течение следующих двух кварталов. При этом сильнее всего должны подешеветь модели SSD с поддержкой интерфейсов PCIe 3.0 x4 и PCIe 4.0 x4. Накопители с новым интерфейсом PCIe 5.0 x4 ещё даже не вышли и вряд ли их ожидает быстрое падение в цене.

Подразделение Mobilize компании Renault готовится представить на Парижском автосалоне электрический концепт-кар Mobilize Duo, который станет обновлённой версией дебютировавшего ещё в 2009 году миниатюрного электромобиля Twizy. Двухместная машина поступит в продажу в конце 2023 года в двух версиях: с максимальной скоростью 45 км/ч — в некоторых странах такими машинами можно управлять без прав с 14-летнего возраста; а также с максимальной скоростью 80 км/ч — она потребует водительского удостоверения с открытой категорией «B». Mobilize Duo построена на раме, а кузов изготовлен из полипропилена — порядка 50 % конструкции будут производиться из переработанных материалов, а по истечении срока службы в переработку можно будет отправить 95 % компонентов. При габаритах 2,43 м (длина) × 1,3 м (ширина) × 1,46 м (высота) Mobilize Duo обладает минимальным радиусом поворота, а на среднем парковочном месте могут разместиться до трёх таких электромобилей, тем более, что двери здесь открываются вверх. В отличие от первой версии модели здесь есть окна, способные защитить водителя и пассажиров от непогоды. Mobilize Duo имеет задний привод, а запас хода при полном заряде аккумулятора составляет 140 км — в маленьком багажнике располагается зарядный кабель, который можно подключить даже к домашней розетке. Доступ в салон и старт электродвигателя производятся при помощи смартфона, а раздвижные передние сиденья даже при тесном салоне способны с комфортом разместить человека ростом до 180 см. В рулевое колесо вмонтирована подушка безопасности, а по обе стороны передних сидений размещены ниши для хранения небольшой ручной клади. Предусмотрены также удобная современная приборная панель, держатель для смартфона, зарядный разъём USB-C и встроенный динамик. Mobilize Duo будет доступен как в прокатных центрах, так и для продажи частным лицам. В перспективе будет также выпущена спецверсия машины для людей с ограниченными возможностями — она получит дополнительные элементы управления на рулевом колесе , а инвалидную коляску можно будет быстро поместить в багажник. Компания также планирует выпустить профессиональную версию модели, которая получит название Bento. Электромобиль будет предназначен для работников служб доставки и получит довольно вместительный 700-литровый багажник — эта спецверсия дебютирует только в 2024 году. Наконец, индийский филиал Mobilize предложил ещё более облегчённый вариант Duo: ультракомпактный трехколёсный одноместный электромобиль Solo micro-EV сможет разгоняться до 25 км/ч, а его габариты составят 1,37 м (длина) × 0,9 м (ширина) × 1,75 м (высота). На стандартном парковочном месте можно будет разместить до шести таких машин. Разработчик собирается выпустить версии с традиционной и беспроводной зарядкой, а также вариант с возможностью быстрой замены элементов питания.

Рынок микросхем флеш-памяти переживает настоящий коллапс. Как заявил генеральный директор компании Phison Electronics Кхейн-Сенг Пуа (KS Pua), рынок флеш-памяти NAND уже достиг дна — соответствующие чипы продаются по ценам ниже их себестоимости. Об этом сообщил портал Digitimes. Хотя Phison Electronics не является партнёром всех компаний, действующих в этой отрасли, наверняка заявления Пуа в целом соответствуют общей ситуации на рынке. Ранее сообщалось, что Micron и Kioxia ограничивают загрузку производственных мощностей из-за перепроизводства и уже прекратили выпуск некоторых продуктов для рынка памяти. Ранее сообщалось, что цены будут падать до второй половины 2023 года. Известно, что это делается для борьбы со скопившимися на складах запасами и недопущения дальнейшего падения цен на фоне экономического кризиса и снижения спроса. Ожидается, что ограничение производства позволит вновь поднять цены до уровня, когда выпуск вообще целесообразен.

General Motors сообщила о запуске бизнеса по продаже домашних систем накопления энергии (аккумуляторы и зарядки), солнечных панелей и программного обеспечения частным и коммерческим клиентам. Новое подразделение GM Energy позволит компании создать ряд аксессуаров, которые могут помочь в продаже её электромобилей. По словам Трэвиса Хестера (Travis Hester), директора GM по производству электромобилей, компания попытается захватить часть рынка устройств для производства и хранения энергии, объём которого обещает в будущем составить $120–150 млрд. Автопроизводитель намерен сделать бренд GM синонимом не только электромобилей, но и целого ряда продуктов и услуг, связанных с электрическим транспортом и аккумуляторами. На этом рынке уже работает конкурент GM в лице Tesla, которая помимо электромобилей предлагает солнечную черепицу Solar Roof, а также системы накопления энергии Powerwall для домов и хранилища промышленного масштаба Tesla Megapack. Также системы хранения энергии предлагают множество более мелких фирм, например, Generac, которая продаёт источники резервного питания и генераторы, а также Fluence Energy, занимающаяся хранением энергии. «У них нет транспортных средств, — охарактеризовал Хестер эти небольшие компании в интервью The Verge. — И, честно говоря, у них нет такой дилерской сети, как у нас». GM заявила, что к 2025 году планирует продать один миллион электромобилей. И каждый из их владельцев, по словам Хестера, также является потенциальным клиентом GM Energy. GM Energy будет состоять из трех отделов: Ultium Home, Ultium Commercial и Ultium Charge 360, который уже сейчас занимается реализацией программы компании по созданию сети для зарядки электромобилей. Подразделение будет предлагать ряд продуктов, в том числе оборудование для двунаправленной зарядки, оборудование для передачи данных от автомобиля к дому (V2H) и от автомобиля к сети (V2G), стационарные хранилища, солнечные панели, программные приложения, облачные технологии, инструменты управления, решения для микросетей и водородные топливные элементы. GM ранее сотрудничала с PG&E из Калифорнии в рамках реализации технологии «автомобиль-сеть», позволяющей использовать аккумуляторы большой ёмкости не только для питания электромобилей, но и как резервные аккумуляторные батареи для домашней сети. GM также работает с Con Edison, Graniterock и New Hampshire Electric Cooperative над аналогичными проектами. Что касается солнечной энергетики, GM объединит усилия с компанией SunPower из Сан-Хосе для продажи солнечных панелей и устройств для хранения энергии в домашних условиях частным клиентам. SunPower и другие партнёры будут поставлять солнечные панели и производить их установку, а GM разработает для этого дополнительное программное обеспечение. В отличие от Tesla или Volkswagen, у GM пока нет собственной сети зарядки электромобилей, и сейчас она в партнёрстве с EVgo занимается созданием сети зарядных устройств под брендом Ultium 360, устанавливаемых на стоянках для грузовиков. Однако для запуска новых продуктов потребуется время. Сейчас GM продолжает тестировать услугу V2H в партнёрстве с PG&E на небольшом количестве бытовых потребителей в Калифорнии, планируя расширить охват домовладений в начале 2023 года. А её солнечные панели и другие продукты будут доступны не ранее 2024 года.

Американский авиаперевозчик Delta Airlines планирует инвестировать $60 млн в разработчика аэротакси Joby Aviation. Об этом пишет The Verge. Компания планирует создать сервис для доставки пассажиров из дома в аэропорт. Сервис будет предоставлять услуги авиаперевозок в пятиместных электрических воздушных транспортных средствах с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL). Сроки запуска услуги пока не сообщается. Первыми городами, в которых сервис начнёт работать станут Нью-Йорк и Лос-Анджелес. В случае достижения определённых результатов объём финансирования будет увеличен до $200 млн, но точные условия не называются. На брифинге с журналистами гендиректор Joby Aviation заявил, что поездка до аэропорта им. Джона Кеннеди на метро или автомобиле занимает около 50 минут, в то время как их сервис сократит время в дороге до 10 минут. Ранее Joby Aviation получила сертификат авиаперевозчика, который позволяет компании предоставлять соответствующие услуги. Некоторые предполагают, что у разработчика могут возникнуть проблемы из-за высокого уровня шума у их транспорта. Однако недавние исследования компании, проведённые совместно с NASA, показали, что аппарат производит шум, сопоставимый с гулом холодильника. Стоит также отметить, что это не единственный стартап в этой сфере, поддерживаемый крупными авиационными компаниями. Американская авиакомпания United Airline инвестировала средства в Eve Air Mobility и Archer Aviation, а Boeing поддерживает разработчика Wisk Aero.

Выяснилось, что в США водители машин с передовыми системами помощи водителю, вроде Tesla Autopilot или GM Super Cruise, часто пользуются своим транспортом так, как будто в них действует полный автопилот, не требующий внимания человека. Об этом свидетельствует исследование, проведённое Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Речь идёт о структуре, финансируемой автопроизводителями и, в числе прочего, проводящей исследования для повышения уровня безопасности автомобилей. Судя по опубликованным во вторник данным, исследование IIHS выявило многочисленные факты того, что среднестатистические владельцы машин с активированными Tesla Autopilot, GM Super Cruise и Nissan ProPILOT Assist, по их собственным словам, более склонны к несвязанным с вождением действиям за рулём вроде приёма пищи или отправки текстовых сообщений при включенных системах помощи, чем с отключенными «помощниками». В опросе IIHS приняли участие порядка 600 активных пользователей выяснилось. В итоге 53 % водителя с машинами, оснащёнными Super Cruise, 42 % — Autopilot и 12 % — ProPILOT Assist заявили, что вполне уверенно чувствовали себя, обращаясь с машинами так, как будто те оснащены полным автопилотом. По словам представителя IIHS, водители всё ещё плохо понимают границы применения технологий. Исследование проведено в связи с тем, что Национальная администрация дорожного движения США (NHTSA) начала тщательно расследовать случаи ДТП с участием машин с активированными автопилотами. С 2016 года NHTSA открыла 37 специальных расследований инцидентов с 18 смертельными исходами, включающих использование электромобилей Tesla — в случаях, когда подозревается использование систем вроде Autopilot. Tesla не комментирует новые данные. Известно, что система Autopilot не делает транспортные средства полностью автономными и предназначена для использования только в случаях, когда водитель внимательно следит за дорогой и готов взять на себя управление. В августе General Motors заявила, что владельцы автомобилей с функцией Super Cruise могут использовать систему на 643 700 км североамериканских дорог и к концу 2023 года её будут поддерживать 22 модели. IIHS уже заявляла, что реклама Super Cruise делает акцент возможности вождения «без рук», а название Autopilot напоминает об автопилотах в самолётах и «подразумевает, что система Tesla более совершенна, чем она является на самом деле». В институте подчёркивают, что ProPILOT Assist, напротив, подаётся только в качестве вспомогательной для водителей функции, не являющейся заменой водителю. Так или иначе, в NHTSA заявляют, что ни одна из систем не делает транспортные средства полностью автономными.

Google предложила пользователям службы видеоконференций Meet функцию автоматической расшифровки сеансов видеосвязи. Первоначально сервис позиционировался как корпоративный, и новая функция может оказаться востребованной любыми пользователями, которые не хотели бы упустить нечто важное. До настоящего момента возможность перевода речи в текст приходилось реализовывать при помощи различных сторонних служб, однако теперь это составная часть Meet. Пока расшифровка работает только на английском языке, а в 2023 году разработчик пообещал реализовать поддержку французского, немецкого, испанского и португальского языков. У сервиса Microsoft Teams, одного из конкурентов Meet, расшифровка звонков появилась ещё в прошлом году, и несколько удивительно, что у Google на реализацию функции ушло так много времени. С другой стороны, работает функция теперь предельно просто — по окончании видеоконференции стенограмма сеанса связи появляется на платформе Google Документы. В перспективе компания пообещала дополнительно расширить возможности Meet и предложить пользователям аналитические сводки, однако сроков реализации новых возможностей в компании пока не указали. Google также сообщила, что служба Meet теперь поддерживает работу с камерами Huddly и Logitech, оборудованными системами искусственного интеллекта — речь идёт об адаптивном кадрировании, позволяющем постоянно удерживать собеседника в кадре.

Программное обеспечение, используемое для майнинга биткоинов, на этой неделе получило первое значимое обновление с 2012 года. Это сделает майнинг более удобным, поскольку в обновлении реализована поддержка работы при нестабильном интернет-соединении, а также улучшены алгоритмы безопасности, гарантирующие, что майнеры получат надлежащее вознаграждение за свою работу. Блокчейн биткоина работает по алгоритму proof-of-work. Это означает, что майнерам по всему миру необходимо производительное оборудование для добычи новых монет и проверки проводимых транзакций. Помимо производительного оборудования майнинг биткоина сопровождается потреблением большого количества энергии и использованием специализированного программного обеспечения. В настоящее время вместо прямого доступа к биткоин-протоколу подавляющее большинство майнеров работают через промежуточный протокол Stratum v1, который упрощает связь между блокчейном, майнерами и майнинговыми пулами, объединяющими вычислительную мощность оборудования тысяч людей по всему миру. Майнеры используют этот протокол для предоставления доказательства проделанной работы и получения вознаграждения. На этой неделе коалиция разработчиков объявила о запуске новой версии протокола Stratum v2. Потребуется некоторое время, чтобы убедить криптовалютное сообщество принять новый протокол, поэтому Spiral, дочернее предприятие платёжной компании Block Джека Дорси (Jack Dorsey), объединилось с криптовалютной компанией Braiins для проведения тестирования и тонкой настройки программного обеспечения с открытым исходным кодом, прежде чем оно станет общедоступным. Глава компании Spiral Стив Ли (Steve Lee) рассказал, чего майнерам стоит ждать от грядущего обновления. Сейчас, как правило, каждая майнинговая установка в большой ферме подключается к пулу напрямую, что приводит к расходу большого количества энергии. В это же время Stratum v2 поддерживает создание прокси, объединяющего все имеющиеся в наличии установки и устанавливающего только одно соединение с майнинговым пулом. Кроме того, новый протокол сократит объём данных, передаваемых между майнерами и пулами, что сделает добычу криптовалюты более доступной для жителей отдалённых регионов, где нет возможности использования услуг широкополосного доступа в интернет. Модернизация также призвана повысить безопасность. Нынешняя версия протокола уязвима перед атаками хакеров, которые способны красть хешрейт майнеров, что может привести к потере вознаграждения. По словам Стива Ли, эта проблема решена в Stratum v2, где вводится стандартный механизм безопасности с аутентификацией и шифрованием при передаче данных между майнерами и пулами. На данном этапе выпущена тестовая версия протокола, а его более стабильный вариант должен появиться в ноябре. Более широкое распространение обновлённый протокол, вероятно, получит в следующем году.

Компания Google объединилась с криптовалютной платформой Coinbase, чтобы в следующем году предоставить некоторым клиентам возможность оплаты облачных услуг цифровыми активами. В это же время Coinbase перейдёт на использование облачной инфраструктуры Google. Ожидается, что эта сделка поможет Google в развитии облачного бизнеса и повышении конкуренции в сегменте, где главные соперники поискового гиганта пока не позволяют своим клиентам оплачивать услуги криптовалютой. Облачный бизнес помогает диверсифицировать Alphabet, материнскую компанию Google, в сторону от рекламы. На данный момент на этот сегмент приходится 9 % от общего объёма дохода компании, тогда как ещё три года назад облачный бизнес приносил менее 6 % дохода. В рамках достигнутых соглашений Coinbase, которая получает большую часть дохода от розничных операций, перенесёт свои сервисы в облачную инфраструктуру Google с платформы крупнейшего игрока рынка в лице Amazon Web Services. Инфраструктурный сервис Google Cloud Platform первоначально будет принимать криптовалютные платежи от ограниченного числа клиентов, связанных с децентрализованными и распределёнными веб-сервисами, и имеющих возможность проведения платежей с помощью цифровых активов за счёт интеграции с сервисом Coinbase Commerce. Позднее Google позволит гораздо большему количеству клиентов осуществлять платежи с помощью криптовалюты. На данный момент сервис Coinbase Commerce позволяет осуществлять проведение платежей с использованием десяти разных цифровых активов, в том числе биткоина, Bitcoin Cash, Dogecoin, Ethereum и Litecoin. Условия сделки не разглашаются, но известно, что, как и в других коммерческих соглашениях, Coinbase будет получать определённый процент от проводимых транзакций.

По сообщениям сетевых источников, на веб-сайте британского магазина Scan, являющегося партнёром компании NVIDIA, появилась страница графического ускорителя GeForce RTX 3060 Ti с ускоренной видеопамятью GDDR6X. Похоже, в скором времени британцы смогут приобрести упомянутую видеокарту в исполнении Founders Edition за £369. По данным источника, страница с описанием GeForce RTX 3060 Ti с памятью GDDR6X доступна не всем пользователям. Однако её наличие указывает на то, что ретейлер готовится к началу продаж устройства. В сообщении сказано, что попасть на страницу с описанием видеокарты можно с британского сайта NVIDIA. Если на странице с описанием RTX 3060 Founders Edition выбрать опцию «все варианты покупки», то при переходе на сайт Scan может открыться страница с описанием RTX 3060 Founders Edition с памятью GDDR6X. Любопытно, что упоминание памяти GDDR6X появилось только на одной странице, а при попытке продолжить покупку видеокарты эта информация исчезает. Также стоит отметить, что RTX 3060 Ti с памятью GDDR6X немного отличается от стандартной RTX 3060 Ti с памятью GDDR6. Если у стандартного ускорителя графический процессор в режиме Boost работает на частоте 1665 МГц, то у обновлённой модели этот показатель составляет 1670 МГц.

Тайваньская компания ASRock представила систему активного охлаждения для твердотельных накопителей формата M.2 под названием Blazing M.2 Gen5 Fan-Heatsink. Она предназначена для использования совместно с материнскими платами на базе чипсетов AMD X670, B650 и Intel Z790, в которых для подключения накопителя используется интерфейс PCIe 5.0. Новинка выполнена в виде монолитного алюминиевого блока с достаточно толстыми рёбрами. В конструкции предусмотрен 30-миллиметровый вентилятор, создающий воздушный поток 4,92 CFM. ASRock создала пять разных дизайнов системы охлаждения в чёрном и серебристом цветах, каждый из которых предназначен для использования с разными материнскими платами. В дополнение к этому компания опубликовала список совместимых материнских плат собственного производства и соответствующими им версиями Blazing M.2 Gen5 Fan-Heatsink. Стоимость новой системы охлаждения не объявлена. Активные системы охлаждения для твердотельных накопителей на данный момент являются редким продуктом, но в будущем это, вероятнее всего, изменится. Ранее в этом году компания Phison заявила, что твердотельные накопители M.2 NVMe при подключении через PCIe 5.0 будут требовать дополнительного охлаждения. Дело в том, что такие накопители будут предлагать скорость передачи данных на уровне 14 Гбит/с, в результате чего будет выделяться значительное количество тепловой энергии. Температура накопителей также будет увеличиваться по мере их заполнения данными. Чтобы температура накопителей не превышала критической для флеш-памяти NAND отметки в 80 °C, может потребоваться дополнительное охлаждение.

В распоряжении портала VideoCardz оказалась фотография в высоком разрешении печатной платы флагманской видеокарты GeForce RTX 4090 в эталонном исполнении Founders Edition. Как оказалось, производитель внёс не так много изменений по сравнению с флагманской моделью предыдущего поколения. Судя по фотографии, новая плата позволяет использовать до 28 фаз питания. Однако эталонная версия ускорителя GeForce RTX 4090 получила только 23 фазы питания для процессора и памяти. Это может говорить о том, что NVIDIA может в будущем выпустить ещё более производительную модель видеокарты. Например, GeForce RTX 4090 Ti или новый Titan. В целом дизайн платы PG136D для эталонной версии GeForce RTX 4090 очень похож на дизайн платы PG136, которая используется эталонной GeForce RTX 3090 Ti. Однако часть элементов всё же изменила своё расположение. Например, NVIDIA поменяла расположение и в целом переработала набор элементов питания видеокарты, например, применив дроссели более крупного размера. Другим заметным изменением является пропавший интерфейс NVLink. Напомним, что видеокарты GeForce RTX 40-й серии не поддерживают конфигурации из нескольких GPU посредством технологии SLI. Что касается самого графического процессора AD102 на новой архитектуре Ada Lovelace, то он использует более передовой 5-нм техпроцесс производства, содержит 18 432 ядра CUDA и в 2,7 раза больше транзисторов по сравнению с чипом GA102 в основе GeForce RTX 3090 Ti, который производится по нормам 8-нм техпроцесса. При этом площадь нового чипа на 20 мм2 меньше. Официальный старт продаж GeForce RTX 4090 назначен на 12 октября.

Уже пару лет подряд крупнейший контрактный производитель полупроводниковых компонентов — тайваньская компания TSMC, рекордными темпами увеличивает не только выручку, но и капитальные затраты на строительство новых предприятий и освоение новых литографических норм. Даже если в этом году величина капитальных затрат не превысит $40 млрд, то в следующем году компания имеет шансы потратить на $1 млрд больше. По информации ресурса Economic Daily, ссылающегося на мнение отраслевых аналитиков, наблюдаемый спад спроса на полупроводниковую продукцию не заставит TSMC в следующем году последовательно снизить объём капитальных затрат. Фактически, соответствующая сумма должна обновить исторический рекорд, хотя прирост с $40 до $41 млрд и нельзя назвать существенным. Часть капитальных затрат компании будет вынужденно перенесена с текущего года на следующий, поскольку поставщики литографического оборудования тоже страдают от дефицита компонентов и перебоев с логистикой, а потому задерживают отгрузку собственной продукции для нужд TSMC. Спад спроса может носить временный характер, а инвестиции в литографические технологии и производство являются долговременными. Поддерживать основного конкурента в тонусе невольно будет и компания Samsung Electronics, которая недавно пообещала к 2025 году освоить выпуск 2-нм изделий, а к 2027 году перейти на 1,4-нм техпроцесс. Чтобы достичь подобных целей в обозначенные сроки, компании полупроводникового сектора должны активно вкладываться в освоение указанных техпроцессов уже сейчас.

Компания Amazon сегодня заявила о намерении инвестировать в следующие пять лет более 1 млрд евро в расширение использования электрических фургонов, грузовиков и сортировочных центров с низким уровнем углеродных выбросов на территории Евросоюза. Ожидается, что это приблизит компанию к углеродной нейтральности. Как сообщили представители Amazon, инвестиции ускорят инновации в транспортной индустрии в целом и поспособствуют развитию зарядной инфраструктуры для электротранспорта. По данным компании, инвестиции позволят ей к 2025 году более чем утроить парк электротранспорта — с 3 тыс. единиц сейчас до более 10 тыс. единиц. В компании не сообщают, какая доля транспорта Amazon для доставок непосредственно к покупателям в Европе сегодня приходится на электрический транспорт, но сообщает, что только в 2021 году в регионе с помощью 3 тыс. электрических фургонов компания осуществила более 100 млн доставок. Сообщается, что в ближайшие годы планируется закупить более 1500 электрических транспортных средств для доставки тяжёлых грузов — они используются в доставках до сортировочных центров. Хотя многие логистические компании, включая гигантов вроде UPS и FedEx, пообещали закупать большее число электрического транспорта с нулевым выбросом, в продаже подобных фургонов и грузовиков пока не очень много. Ряд стартапов участвует в гонке за вывод на рынок электрических фургонов и грузовиков, с ними конкурируют и гигантские автоконцерны вроде General Motors, Scania и даже Tesla, недавно пообещавшая начать поставки электрогрузовиков Semi уже с декабря. Крупнейшим заказом Amazon является договор на поставку до 2025 года 100 тыс. единиц электрофургонов Rivian Automotive. Как заявили в Amazon, помимо электромобилей, компания инвестирует в создание в Европе тысяч зарядных станций. Дополнительно планируются инвестиции в удвоение числа хабов «микромобильности», предусматривающих доставки экобезопасными средствами, включая грузовые электровелосипеды и даже пешими курьерами. Сегодня такие решения реализуются в более чем 20 городах для снижения уровня выбросов. Компания уже заявляла о намерении добиться углеродной нейтральности к 2040 году.

Санкции, ограничивающие доступ отечественных компаний к технологиям, заставляют российский бизнес искать новые решения. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на высокопоставленные отраслевые источники, «Аквариус», широко известная на отечественном рынке IT-технологий, организует выпуск микроэлектроники на архитектуре RISC-V и рассчитывает получить на это субсидии Минпромторга. Повышенное внимание к открытой архитектуре проявляет и другой российский бизнес. По данным источников издания, ещё в прошлом году «Аквариус» вела «переговоры с российскими поставщиками IP-блоков для RISC-V и набирала команду разработчиков». Непосредственное производство может быть организовано на зеленоградском «Микроне», который недавно заявил о намерении расширять производство чипов. Хотя ходят слухи о возможном получении «Аквариусом» субсидии Минпромторга под этот проект, в самом министерстве информацию пока не комментируют. Поскольку RISC-V является открытой процессорной архитектурой и технология свободно доступна всем желающим, к ней проявляют всё больший интерес компании по всему миру. Хотя по своим характеристикам она уступает популярным х86 и Arm, эксперты не исключает, что в будущем процессоры на RISC-V смогут конкурировать и этими решениями. Известно, что огромный интерес к технологии проявляют китайские компании, также испытывающие санкционное давление со стороны ряда стран. По данным «Коммерсанта», в «Аквариусе» подтвердили работу над двумя проектами, связанными с разработкой сервисных микросхем на RISC-V. Что касается сотрудничества с «Микроном», в «Аквариусе» считают, что работать с заводом можно будет, когда у того появится готовность «взаимодействовать по выпуску продукции на технологии 90 нм». Известно, что о планах разрабатывать процессоры на RISC-V анонсировала также российская Yadro, входящая в состав «ИКС Холдинга», а в сентябре 2021 года «Инвестиционная компания Вартон» (контролирует «Байкал Электроникс») купила долю 34% в российском разработчике IP-блоков для RISC-V процессоров CloudBear. Как сообщает «Коммерсантъ», разработкой и выпуском микроконтроллеров на соответствующей архитектуре уже занимается производитель электроники «Миландр». По имеющимся сведениям, в конце сентября учреждена ассоциация во главе с Анной Серебряниковой, уже являющейся президентом Ассоциации больших данных, перспективы технологии изучаются подразделением «Марвел Дистрибуции» — F+ tech, выпускающей телефоны. Более того, обозначила готовность участвовать в соответствующих проектах и «Открытая мобильная платформа» (ОМП) — разработчик ОС «Аврора», контролируемый «Ростелекомом». По мнению экспертов, возможность свободного использования RISC-V делает платформу наиболее перспективной для российских чипмейкеров, поскольку сотрудничество с компаниями, владеющими технологиями для других типов архитектур, сегодня фактически невозможно, а в сети имеются даже готовые решения на RISC-V, например — разработанные и распространяемые китайской Alibaba.

На прошлой неделе президент США Джозеф Байден (Joseph Biden) выступил с двадцатиминутной речью на церемонии компании IBM по поводу выделения $20 млрд на развитие исследовательского центра в штате Нью-Йорк, который поможет ей продвинуться в сфере квантовых вычислений. В речи американского президента делался упор на развитие национальной промышленности и снижении зависимости от прочих стран в сфере высоких технологий. Сперва Джозеф Байден начал вспоминать историю развития производства в штате Нью-Йорк, перебрав многие виды местной продукции, начиная с винтовок времён Первой мировой войны и заканчивая каплями от кашля, которые, по словам президента, даже были у него при себе в момент выступления. В дальнейшем он приветствовал решение IBM превратить Гудзонскую долину в «эпицентр будущего квантовых вычислений». Некоторые из высказываний Джозефа Байдена звучали весьма амбициозно: «В ближайшие десять лет произойдёт больше изменений, чем за предыдущие сорок. Где написано, что мы не можем стать производственным центром мирового масштаба? Есть много причин для оптимизма». Подчёркивая возможности, которые открываются перед компаниями, решившимися создавать в США производства после принятия пакета законов о субсидировании подобной активности, президент страны заявил: «Цепочка поставок будет начинаться и заканчиваться здесь, в США». В своей речи Байден также посетовал на сопротивление некоторых политических сил принятию соответствующего пакета законов, заподозрив Китай в лоббировании своих интересов. Подобная риторика была призвана продемонстрировать решимость властей США в усилении национального технологического суверенитета.

Исследователи из Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США, работающие в рамках проекта Solid-state Architecture Batteries for Enhanced Rechargeability and Safety (SABERS), добились прогресса в разработке инновационного аккумулятора — более лёгкого, эффективного и безопасного в сравнении с аналогами, используемыми сейчас в промышленности. Речь идёт о твердотельном аккумуляторе, который по характеристикам значительно превосходит литийионные аналоги. Производительность аккумуляторов является ключевым аспектом в разработке экологически чистых видов транспорта, таких как электрические самолёты. Батареи должны хранить огромное количество энергии, необходимой для питания самолёта, при этом они должны иметь небольшую массу и разряжаться с определённой скоростью. Для создания такого аккумулятора в SABERS использовали инновационные материалы, которые прежде не применялись в этой сфере. За счёт этого исследователям удалось добиться существенного прогресса. За последний год им удалось увеличить скорость разряда батареи сначала в 10 раз, а потом ещё в 5 раз, приближая разработку к цели — созданию батареи для питания самолёта. Использование инновационных материалов также позволило внести ряд изменений в конструкцию и способ упаковки твердотельных аккумуляторов. Это помогло уменьшить их массу и увеличить ёмкость. Вместо того, чтобы размещать каждый отдельный элемент аккумулятора в отдельном стальном корпусе, как это делается в случае с литийионными батареями, все элементы аккумулятора SABERS могут быть уложены вертикально внутри одного корпуса. Используя такой подход, исследователи наглядно показали, что твердотельные батареи могут питать машины с мощностью 500 Вт·ч/кг — вдвое больше, чем у современных электромобилей. «Такая конструкция не только устраняет 30-40 % массы батареи, но и позволяет нам удвоить или даже утроить энергию, которую она может хранить, что значительно превосходит возможности литийионных батарей, которые считаются передовыми», — сообщил один из участников проекта SABERS Рокко Виджано (Rocco Viggiano). Безопасность является ещё одним из ключевых требований для использования батарей в электрических самолётах. В отличие от литийионных аккумуляторов, твердотельные батареи не загораются при физическом повреждении и могут продолжать работать даже в таком состоянии. Исследователи SABERS испытали свою батарею при разных давлениях и температурах. В итоге было установлено, что она может работать при температурах почти в два раза более высоких, чем литийионные аккумуляторы, причём без необходимости задействования сложных систем охлаждения.

В субботу, 5 октября через пять минут после захода солнца состоялся запуск ракеты SpaceX Falcon 9. Ракета взлетела в сумерках, в восточном направлении, но после взлёта попала под прямые солнечные лучи. Это позволило наблюдать уникальный атмосферный феномен, известный под названием «космическая медуза» — когда Солнце уже не освещает земную поверхность, но его лучи попадают на конденсационный след взлетевшей ракеты. В результате на небе можно было увидеть уникальное световое шоу, напоминающее странное облако или медузу поразительной красоты. Особый интерес этому случаю добавляет тот факт, что великолепные кадры феномена были сделаны камерой морской беспилотной платформы SpaceX A Shortfall of Gravitas (ASOG), на которую и приземлилась первая ступень запущенной Falcon 9, создавшая это атмосферное явление. Примерно через полчаса после посадки первой ступени, орбитальный блок Falcon 9 успешно вывел на орбиту геостационарные спутники связи Intelsat Galaxy 33 и Galaxy 34. Суммарный вес спутников составил около 7,3 тонны, что делает их одной из самых тяжёлых полезных нагрузок, когда-либо запущенных на этих ракетах SpaceX. Спутники были выведены на эллиптическую геостационарную орбиту, на высоту около 300 км, после чего они поднимутся на круговую орбиту высотой 35 800 км, используя свои бортовые двигатели и будут предоставлять услуги спутникового телевещания над территорией США.