Ippolitovich

Рассчитывая к 2050 году добиться так называемой углеродной нейтральности, японская корпорация Honda Motor на этой неделе объявила об изменении организационной структуры, которая теперь будет подразумевать существование специализированного подразделения, занимающегося разработкой электромобилей и силовых установок для них, а также ПО. Новая оргструктура будет внедрена с первого апреля текущего года. Сейчас данные функции обобщены в подразделении, курирующем развитие бизнеса. Новое подразделение Electrification Business Development Operations будет не только контролировать разработку аккумуляторных электромобилей, но и машин на водородных топливных ячейках, да и о ДВС японская компания пока не забывает. Особняком будет стоять центр разработки электромобилей Honda Motor. Ему будет доверено и создание управляющего программного обеспечения для машин данной марки. В этом же подразделении специалисты Honda будут заниматься и разработкой мотоциклов и силового оборудования. При этом на горизонтальном уровне каждое подразделение будет взаимодействовать со своим профильным производством: отдельно по автомобилям и отдельно по мотоциклам и силовому оборудованию. Одновременно Honda Motor изменила и региональную структуру бизнеса. Вместо шести макрорегионов она с первого апреля будет управлять своей деятельностью только в трёх. Северная Америка и Китай сохранят свою самостоятельность, а остальные регионы будут консолидированы в один, отвечающий за бизнес в Южной Америке, Японии, Азии и Океании, Европе, Африке и странах Ближнего Востока. Электрификация автопарка в этих регионах будет осуществляться в соответствии с глобальной стратегией Honda, но уже сейчас понятно, что сохранится региональная специфика. Например, в Серверной Америке компания будет в ближайшие годы полагаться на сотрудничество с GM, прежде чем перейдёт на использование собственной платформы, одновременно будет развиваться сотрудничество с Sony, а в Китае и на домашнем рынке японский автопроизводитель будет придерживаться отдельной стратегии развития. Отказаться от выпуска машин с ДВС компания собирается лишь к 2040 году.

О планах, способных положительно повлиять на настроение инвесторов, компании предпочитают заявлять накануне публикации не самых однозначных квартальных отчётов. Возможно, такими соображениями руководствуется и компания Tesla, которая за сутки до выхода квартальной отчётности объявила, что вложит в расширение производства в Неваде $3,6 млрд, увеличив объёмы производства тяговых аккумуляторов и наладив сборку электрических грузовиков Semi. Напомним, Tesla начала строительство первого предприятия класса Gigafactory в 2014 году при участии компании Panasonic, которая до сих пор выступает в роли одного из инвесторов. Тогда предполагалось, что на строительство предприятия в Неваде, способного выпускать ежегодно тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью 35 ГВт‧ч, будет потрачено $3,5 млрд, одновременно будет создано 6500 рабочих мест. В реальности предприятие вышло на выпуск аккумуляторов совокупной ёмкостью 37 ГВт‧ч ежегодно при численности персонала около 11 000 человек и общих инвестициях в сумме $6,2 млрд. При строительстве предприятия в общей сложности было задействовано ещё 17 000 человек. За время своего существования «гигафабрика» в Неваде выпустила 7,3 млн аккумуляторных ячеек, 1,5 млн готовых батарей и 3,6 млн экземпляров силовой установки для электромобилей, а также 1 млн стационарных хранилищ электроэнергии совокупной ёмкостью более 14 ГВт‧ч. На этой неделе было объявлено о намерениях вложить ещё $3,6 млрд в расширение производства тяговых батарей в Неваде и организации массовой сборки грузовиков Tesla Semi, которые в небольших количествах выпускаются здесь с прошлого квартала. Судя по заявлениям Tesla, в Неваде расположится первое специализированное предприятие по сборке грузовиков Semi. Их также планируется собирать в Техасе, и как это сочетается с новым решением Tesla, не уточняется. В Неваде штат сотрудников Tesla вырастет ещё на 3000 человек, при этом здесь появится специализированное предприятие по выпуску литиевых аккумуляторов типоразмера 4680, способное каждый год выдавать по 100 ГВт‧ч батарей в показателях совокупной ёмкости. Этого должно хватить на оснащение батареями двух миллионов легковых электромобилей ежегодно. Как это решение повлияет на намерения Tesla расширять производство аккумуляторов типа 4680 в Техасе, пока тоже не уточняется. Как именно два новых предприятия расположатся по отношению к уже имеющемуся, не сообщается, но судя по приведённому компьютерному эскизу, рядом с имеющимся корпусом L-образной формы имеется достаточно места для расположения новых производственных линий. В итоге весь комплекс сможет обрести форму параллелепипеда со скощенными углами и установленными на крыше солнечными панелями.

Расследование бразильского YouTube-блогера Искандара Соузы (Iskandar Souza) и компьютерного технического эксперта Пауло Гомеса (Paulo Gomes) установило, что продавцы видеокарт на китайских торговых онлайн-площадках не всегда честны в своих заявлениях о том, что предлагающиеся ими графические ускорители являются «совершенно новыми». Крах майнинга на видеокартах вынудил майнеров искать способы эффективной и прибыльной реализации накопившихся у них графических ускорителей. И если одни продают использовавшиеся ранее в майнинге видеокарты по значительным скидкам и указывают, что карты действительно были в использовании, в том числе и в майнинге, то другие стали выдавать их за совершенно новые графические ускорители, пытаясь сорвать максимальный куш с их продажи. Пауло Гомес рассказал, как по первоначальным признакам определить видеокарту, которая скорее всего могла побывать в майнинговой системе. Чаще всего на это намекают отсутствующие на видеокартах стикеры, которые наклеиваются производителем на крепления системы охлаждения. Если стикеров нет, это указывает на то, что карта по какой-то причине уже разбиралась. Однако иногда даже при визуальном осмотре видеокарты выглядят совершенно новыми (со всеми стикерами, без пыли и царапин). Как говорит эксперт, в большинстве случаев такие видеокарты специально подготавливаются таким образом, чтобы они выглядели как новые. При значительных нагрузках чипы памяти и графический процессор могут менять цвет, темнеть. Надписи на тех же чипах памяти становятся менее различимыми и читаемыми. И если в случае GPU ничего уже не поделать, то чипы памяти бывших в употреблении видеокарт некоторые майнеры даже перекрашивают, заодно осветляя маркировку микросхем, чтобы они выглядели свежее, чем они есть на самом деле. Если майнер не стал заморачиваться перекраской чипов памяти, то следует обратить внимание на цвет микросхем. Если он имеет желтоватый оттенок, то это указывает на перепайку чипа (возможно с другой видеокарты), либо на длительное воздействие на него тепла во время майнинга. В любом случае, даже если внешне карта выглядит как новая, жёлтый оттенок чипов сразу указывает на то, что это не так. Паоло показал множество примеров, как выглядят GPU, побывавшие в майнинге. На этих чипах памяти наблюдается разные степени деградации: Аналогичное расследование провёл YouTube-канал TecLab ещё год назад. Тогда рассматривался случай распродажи использовавшихся для майнинга видеокарт одной из бразильских компаний под видом новых. Эпоксидный клей, удерживающий графический процессор видеокарты на подложке, у ускорителей, побывавших в майнинге, имел желтовато-тёмный оттенок. Таким же цветом отдавала и сама подложка GPU. У действительно новых видеокарт, реализацией которых занимались другие вендоры, графический чип выглядел намного светлее. С багажом этих знаний Искандар Соуза и Паоло Гомес быстро определи, какие китайские видеокарты уже могли использоваться в майнинге и были проданы совершенно не подозревающим покупателям под видом новых. Конечно, делать выводы о том, что видеокарта обязательно побывала в майнинге лишь по одному жёлтому оттенку её компонентов, будет неправильно. Однако эти ускорители, как уже говорилось выше, предлагались покупателям под видом новых. Поэтому покупка видеокарт у таких продавцов может оказаться не лучшей идеей.

Команда перспективного бренда АТОМ и её партнёры в digital-формате обсудили облик автомобиля будущего и тренды, связанные с отраслью. Команда профессионалов со всего мира пыталась ответить на вопрос: «Каким должен быть современный городской автомобиль?» Известно, что первый серийный автомобиль АТОМ уже нашёл своего владельца из числа участников творческого конкурса, посвящённого новым электромобилям. В ходе онлайн-мероприятия бренд АТОМ анонсировал запуск сообщества Protone, призванного объединить творческих людей, интересующихся технологиями. Известно, что АТОМ станет электромобилем «с российским софтом, международной инженерной командой и итальянским стилем». Партнёром команды АТОМ по разработке интерьера и экстерьера электромобиля стал итальянский дизайнер и основатель студии Torino Design Роберто Пиатти (Roberto Piatti). По мнению партнёров, минимализм и рациональность являются главным трендом не только в автомобильной промышленности, но и в повседневной жизни. По словам одного из разработчиков концепции Харальда Грюбеля (Harald Grubel), бывшего топ-менеджера АвтоВАЗа, «немаловажным является фокус на ритме жизни российских мегаполисов – насколько автомобиль должен быть компактным, но комфортным, цифровым, но морозоустойчивым, манёвренным и удобным. При разработке АТОМ, включая автомобильную платформу, мы полностью учли запрос современных городов». Участники мероприятия рекомендовали помнить про «новую мобильность», частью которой являются такси, каршеринг и доставка. Автомобиль, учитывающий современные бизнес-потребности, в том числе цифровой интеграции, необходим всем упомянутым отраслям. Как заявил глава софтверной разработки АТОМ Дмитрий Агеев, «АТОМ учитывает перспективу 2030 года уже сейчас, создавая софтверные решения в области систем помощи водителю и беспилотности, решения по кастомизации UX, включая управление дополненной реальностью, и, конечно, b2b-сервисы в области телематики и управления паркам». Возможность получения первого серийного электромобиля была определена в ходе конкурса, проходившего ещё в прошлом году. Команда АТОМ, построившая пиксельный город Атомвиль во вселенной Майнкрафта, провела в виртуальном мире конкурс концептов идеального электрокара будущего. Победитель получил NFT, созданный популярным цифровым художником Дмитрием Кренским. Как сообщает пресс-служба компании, его можно будет обменять на первый серийный электромобиль АТОМ. Ранее сообщалось, что прототипы электромобиля должны появиться уже в 2023 году, а серийное производство начнётся годом позже.

Стало известно, что сотрудники научно-технического центра «КамАЗа» приступили к реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры», в рамках которого на федеральной трассе М-11 «Нева», соединяющей Москву и Санкт-Петербург, пройдёт тестирование беспилотных грузовых автомобилей. В пресс-службе завода отметили, что, несмотря на санкции, «КамАЗ» продолжает работу в высокотехнологических отраслях с целью реализации стратегических проектов и обеспечения технологического суверенитета России. В настоящее время один из лидеров отечественного грузового машиностроения готовится к началу тестирования беспилотных грузовиков на трассе М-11 «Нева». В прошлом году по трассе проехали «КамАЗ-54901» и «КамАЗ-54907», было отсканировано полотно дороги. Теперь же специалисты работают над созданием высокоточной цифровой карты трассы. В компании отметили, что создание цифровой карты обеспечит безопасное движение беспилотных автомобилей, а также позволит им иметь полную информацию об инфраструктурных объектах, расположенных вдоль трассы. Собранные ранее данные помогут беспилотным авто осуществлять корректное планирование своих действий во время движения по дороге и при совершении разных манёвров. Напомним, в середине прошлого года «КамАЗ» объявил, что совместно со специалистами МГУ им. Н.Э. Баумана был разработан тяжёлый самосвал «КамАЗ-6559» «Юпитер-30», который предназначен для ведения карьерных работ в автономном режиме. Беспилотный самосвал имеет в оснащении камазовский двигатель рабочим объёмом 11,9 л, который функционирует в паре с генератором. Полный привод реализован на основе использования двух тяговых электродвигателей — по одному на каждый мост.

Пока крупные издатели повышают стоимость своих игр до $70, независимая студия ProX выпускает в сервисе Steam проект под названием The Hidden and Unknown за баснословные $2 тыс., или 65 тыс. рублей. The Hidden and Unknown представляет собой по большей части текстовое приключение с претензией на философичность и фоновыми изображениями, сгенерированными нейросетью Stable Diffusion. ProX называет The Hidden and Unknown «сюжетной игрой, цель которой — расширить представление своей аудитории в сферах психологии и философии» посредством рассказа выдуманных историй. В интервью The Gamer основатель ProX — человек под псевдонимом ThePro — заявил, что установил на The Hidden and Unknown столь высокую цену, так как имеет на это право и не хочет «продавать свою жизнь за копейки». «Я понимаю, что найдутся люди, которые посчитают цену необоснованной. Я их не сужу. Более того, считаю, что никто не должен покупать [The Hidden and Unknown], если не может себе этого позволить», — заявил ThePro. ThePro добавил, что длина The Hidden and Unknown позволяет оформить возврат средств в Steam даже после прохождения: «Специально сделал игру короче двух часов, чтобы можно было закончить историю, вернуть деньги и не чувствовать себя обманутым». The Hidden and Unknown доступна только на английском языке и на момент публикации материала имеет в Steam ровно три пользовательских обзора. Два из них — очевидно шуточные, а последний — строго негативный.

Несколько недель назад стало известно, что Microsoft работает над крупным обновлением дизайна «Проводника» в Windows 11. Ожидается, что оно не только затронет основные области приложения, но также усилит интеграцию с сервисами OneDrive и Microsoft 365. Это подтверждают внутренние макеты дизайна «Проводника», которые оказались в распоряжении портала Windows Central. На изображениях наглядно видно, как именно может измениться внешний облик «Проводника» в будущем. На представленных изображениях можно увидеть заголовок окна с современной адресной строкой, обновлённое поле поиска и изменённую кнопку «Домой». Кнопки «Создать», «Копировать», «Вставить», а также некоторые другие элементы управления, перенесены в область отображения файлов и папок, расположенную прямо под заголовком. Отмечается, что переработанная домашняя страница «Проводника» получит более глубокую интеграцию с облачными сервисами Microsoft 365. В верхней части рабочего пространства появится раздел с рекомендуемыми к просмотру файлами. Панель навигации в левой части окна получит дизайн в стиле Fluent Design с закруглёнными углами кнопок и иными современными элементами, которые разработчики использовали в других приложениях Windows 11. Панель сведений будет отображать больше информации о папках и файлах, а также получит интеграцию с Microsoft 365. Ожидается, что многие обновления дизайна «Проводника» сделают его более удобным для использования на устройствах с сенсорным экраном. По данным источника, Microsoft также работает над новыми функциями для просмотра изображений в «Проводнике», для чего в приложение будет интегрирована область «Галерея». Предполагается, что для просмотра увеличенных миниатюр пользователю будет достаточно навести курсор мыши на какой-либо файл. Также ожидается, что Microsoft реализует поддержку тегов в «Проводнике», за счёт чего будет проще упорядочивать и классифицировать файлы. Если планы разработчиков будут реализованы, то «Проводник» получит самое крупное обновление со времён Windows 8, выпущенной более 10 лет назад. Предполагается, что большая часть обновлений «Проводника» станет общедоступной до конца этого года. Вероятнее всего, новый дизайн приложения станет частью крупного обновления Windows 11 23H2, которое должно выйти осенью.

На прошлой неделе Google объявила о намерении сократить 12 000 сотрудников, что составляет примерно 6 % от штата компании. Из них 1845 работников будут сокращены только в «родном» для Google американском штате Калифорния, то есть он примет на себя 15 % всех сокращений, передаёт CNBC. Больше всего работников лишатся своих должностей в штаб-квартире Google в Кремниевой долине или неподалёку от неё. В самой штаб-квартире в Маунтин-Вью сокращаются 1436 рабочих мест. Ещё 119 человек лишатся работы в Сан-Бруно, где базируется YouTube, и 53 сотрудников будут сокращены в Пало-Альто. Как ожидается, сама процедура увольнения стартует 31 марта 2023 года — Калифорнийское законодательство требует предоставлять работникам письменные уведомления не менее чем за 60 дней до начала массовых сокращений или закрытия предприятия. Компания подтвердила, что в течение всех этих 60 дней попавшие под сокращение работники будут получать зарплату в полном объёме. Более четверти должностей, сокращаемых в Области залива Сан-Франциско, имели в своих названиях слова «директор» или «старший». Работу также потеряли 27 массажистов: 24 в Маунтин-Вью и 3 в Лос-Анджелесе и Ирвине. В кампусе Playa Vista в Лос-Анджелесе сокращаются 177 должностей, и ещё 60 — в Ирвине. Решение провести массовые сокращения глава компании Сундар Пичаи (Sundar Pichai) объяснил интенсивным ростом в острую фазу пандемии, сразу за которым последовала совершенно иная экономическая реальность — замедление роста и риски рецессии.

Астероид Итокава, считающийся потенциально опасным для Земли, и подобные ему объекты может быть трудно уничтожить, выяснили Австралийские учёные из Университета Кёртина. Рыхлая структура таких тел способна в значительной мере поглотить энергию взрыва или удара, поэтому предпочтительнее будет попытаться изменить их траекторию. Итокава, диаметр которого составляет 330 метров, стал первым в истории астероидом, с которого был произведён забор вещества в ходе космической миссии. В 2003 году японское космическое агентство запустило зонд «Хаябуса-1» (Hayabusa 1), и семь лет спустя он вернул на Землю миллиграммовую пробу с поверхности астероида. Австралийские учёные изучили три частицы пыли, чтобы оценить возраст и структуру Итокавы. Согласно результатам, объекту 4,2 млрд лет, а по структуре он напоминает подушку. Этот астероид — не монолитный кусок камня, а своего рода груда щебня из рыхлых камней и валунов, и более половины объекта занимает пустое пространство, за счёт которого он способен поглощать удары от столкновений и взрывы. Предполагается, что Итокава сформировался из древнего монолитного астероида, расколовшегося на куски после сильного столкновения. Фрагменты оставшейся породы и пыли соединились под действием сил гравитации в новую структуру. Не исключено, что такую же структуру будут иметь и некоторые другие потенциально опасные для Земли объекты. Впрочем, говорят учёные, отчаиваться не следует. При угрозе со стороны такого астероид можно попытаться обезопасить Землю альтернативным методом — произвести неподалёку ядерный взрыв, который заставит объект сбиться с курса без значительный повреждений. А вот опыт с зондом DART, который сумел изменить орбиту астероида Диморф, ударив по нему, тут вряд ли будет полезным.

Samsung Display во вторник сообщила, что начинает массовое производство сенсорных OLED-панелей для ноутбуков. Эти панели оснащены технологией OCTA, которая подразумевает интеграцию сенсорных датчиков непосредственно в OLED-панель. Серия ноутбуков Galaxy Book 2023 года первой получит данные экраны, сообщил южнокорейский производитель. В Samsung Display не уточнили размеры сенсорных OLED-панелей с технологией OCTA, однако актуальные модели Galaxy Book предлагаются с 13,3- и 15,6-дюймовыми экранами. Ожидается, что производитель представит обновлённые модели лэптопов с новыми дисплеями в следующем месяце, в рамках мероприятия Unpacked, где также будут представлены новые смартфоны Galaxy S23. Южнокорейский производитель дисплеев отметил, что панели с технологией OCTA будут выпускаться с соотношением сторон 16:10, поддержкой частоты обновления 120 Гц и разрешения 3K. OCTA использует сенсорные датчики, которые встраиваются непосредственно в саму OLED-панель, наделяя её поддержкой сенсорного ввода. Использование этой технологии позволяет уменьшить общую толщину устройства по сравнению с устройствами, где в экране применяется специальная сенсорная плёнка в качестве дополнительного слоя дисплея. Технологию OCTA компания Samsung представила ещё в 2010 году. Изначально она дебютировала в премиальной серии смартфонов Galaxy S, а сейчас широко применяется в том числе и компанией Apple в iPhone. В течение последних лет Samsung Display, являясь крупнейшим производителем OLED-экранов, стремилась расширить объёмы производства сенсорных OLED-панелей с технологией OCTA для их использования в планшетах и ноутбуках, а не только в смартфонах. Конкурент Samsung Display, компания LG Display, которая доминирует на рынке OLED-панелей для телевизоров, также стремится расширить использование технологии OLED в планшетах и ноутбуках. Samsung Display отметила рост выручки от продажи панелей для Apple в 2022 году благодаря высокой популярности смартфонов iPhone 14. Однако это, скорее, исключение из общей картины, поскольку сама Samsung, как и другие производители ожидают ещё более значительного снижения спроса в 2023 году из-за глобального экономического кризиса, который вызывает падение спроса на потребительскую электронику и рост затрат на её производство. Заимствование продвинутых OLED-технологий из сегмента смартфонов в сегмент ноутбуков, вроде той же OCTA, очевидно показывает стремление южнокорейского производителя к удержанию прибыли в этом году.

Компания be quiet! представила блоки питания Pure Power 12 M стандарта ATX 3.0. Это уже вторая серия блоков питания производителя, соответствующая указанному стандарту. Ранее анонсировались флагманские модели Dark Power 13. В состав серии Pure Power 12 M вошли БП мощностью 550, 650, 750, 850 и 1000 Вт. Все имеют сертификаты эффективности 80 Plus Gold. Новинки используют топологию LLC, оснащены двумя линиями 12 В, предлагают наличие до четырёх разъёмов питания PCIe 6+2, а также по одному 12+4-контактному разъёму питания 12VHPWR, способных передавать до 600 Вт питания на видеокарту. Модели БП Pure Power 12 M мощностью 450 и 550 Вт передают 300 и 450 Вт по разъёму 12VHPWR соответственно. Все новинки предлагают модульную систему кабелей и охлаждаются 120-мм вентиляторами. Блоки питания be quiet! Pure Power 12 M оснащены всевозможными видами защит, в том числе от перегрева, превышения по току, короткого замыкания, повышенного и пониженного напряжения. Для новинок заявляется 10-летняя гарантия производителя. В продаже блоки питания Pure Power 12 M появятся с 7 февраля. Оцениваются новинки следующим образом: be quiet! Pure Power 12 M 550 Вт — $94,90 / €94,90; be quiet! Pure Power 12 M 650 Вт — $104,90 / €109,90; be quiet! Pure Power 12 M 750 Вт — $119,90 / €119,90; be quiet! Pure Power 12 M 850 Вт — $134,90 / €139,90; be quiet! Pure Power 12 M 1000 Вт — $164,90 / €169,90. Вместе с блоками питания серии Pure Power 12 M производитель также представил два термоинтерфейса: термопасту DC2 с показателем теплопроводности 7,5 Вт/(м·K) и диапазоном рабочих температур от -20 до 120°C, а также жидкий металл DC2 Pro с теплопроводностью 80 Вт/(м·K) и рабочим диапазоном температур от 20 до 200 °C. Термопаста поставляется в шприце на 3 грамма, которого хватит на 9 использований. Запаса жидкого металла хватит на 10 применений. Первый термоинтерфейс компания оценила в $7,90 / €7,90, второй — в $11,90 / €11,90. В продаже оба появятся одновременно с блоками питания серии Pure Power 12 M.

В Индии представили собственную мобильную операционную систему BharOS. Её протестировали индийские министры коммуникаций и информационных технологий, электроники и информационных технологий, а также образования, сообщает издание NDTV. Мобильную операционную систему BharOS с открытым исходным при поддержке правительства Индии разработали специалисты компании JandK Operations Private Limited (JandKops), в рамках программы по обеспечению индийской цифровой независимости. Отмечается, что в BharOS уделяется особое внимание конфиденциальности и защите персональных данных пользователей, а также гибкости её настройки. К сожалению, подробностей о настройках уведомлений, мониторинге заряда батареи, виджетах главного экрана и многих других параметрах разработчики BharOS пока не раскрыли. Новая мобильная ОС не имеет предустановленных приложений. В отличие от Android, где производители устанавливают на смартфоны как собственные приложения, так и стандартные от Google, пользователи мобильных устройств с BharOS получат «голую» ОС и полный контроль над разрешениями, которые приложения запрашивают для установки. Такой подход означает, что пользователей не будут каким-либо образом заставлять использовать неизвестные, ненужные и неудобные им приложения и сервисы. BharOS будет предоставлять пользователям доступ к приложениям из сервиса PASS (Private App Store Services), куда попадают только те приложения, которые прошли тщательное тестирование и соответствуют строгим критериям безопасности. Обновляться операционная система будет онлайн, как и Android. Обновления, по словам разработчиков, загружаются и устанавливаются на устройство без вмешательства пользователя. В настоящий момент BharOS предоставляется определённым индийским учреждениям, пользователи которых работают с конфиденциальной информацией.

Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США и Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) объявили во вторник о сотрудничестве с целью создания и запуска на орбиту аппарата с ядерным двигателем к 2027 году. В соответствии с заключённым соглашением, NASA присоединится к программе Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations (DRACO) компании DARPA, запущенной в 2021 году с целью разработки ядерного теплового двигателя для космической ракеты. «NASA будет работать с нашим давним партнёром DARPA с целью создания и демонстрации передовой технологии ядерных тепловых двигателей уже в 2027 году. С помощью новой технологии астронавты смогут путешествовать в дальний космос и возвращаться обратно быстрее, чем когда-либо, что является важным фактором для подготовки к пилотируемым полётам на Марс», — отметил директор NASA Билл Нельсон (Bill Nelson) во время презентации на научно-техническом форуме и выставке Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA) 2023 года, которые прошли в Национальной гавани (штат Мэриленд, США). Как отмечено в пресс-релизе NASA, космические аппараты с ядерной тепловой установкой позволят сократить продолжительность полёта, снижая риски для астронавтов во время длительных миссий, таких как пилотируемых полёты на Марс. Более длительные полеты требуют транспортировки большего количества припасов и использования более надёжных систем. Новые, более эффективные транспортные технологии помогут NASA в выполнении лунной и марсианской миссий. Благодаря более мощным ядерным двигателям можно будет иметь на борту корабля больше полезной нагрузки для научных исследований и использовать более мощные приборы и средства связи. Сообщается что тепловой ядерный двигатель (Nuclear Thermal Propulsion, NTP) может быть в три или более раз эффективнее обычных химических двигателей. NASA и DARPA опубликовали межведомственное соглашение, определяющее роли и обязанности каждой из сторон. В соответствии с соглашением Управление космических технологий NASA (Space Technology Mission Directorate, STMD) возглавит техническую разработку ядерного теплового двигателя для экспериментального космического корабля DARPA. Заказчиком разработки всей ступени и двигателя, включая реактор, выступает DARPA, которое возглавит общую программу, включая интеграцию и закупку ракетных систем, согласования, планирование, обеспечит безопасность и ответственность, а также общую сборку и интеграцию двигателя с космическим кораблём.

Стартап AstroForge планирует запустить первые две миссии с целью добычи редких металлов в космосе уже в 2023 году. Первый запуск, запланированный на апрель, позволит протестировать технологию AstroForge по очистке платины на орбите Земли из образца астероида. А в октябре компания планирует разведать астероид для добычи полезных ископаемых в дальнем космосе. В мае прошлого года компания AstroForge из Хантингтон-Бич, Калифорния, привлекла внимание широкой публики, когда объявила о привлечении 13 миллионов долларов начального финансирования при содействии Initialized Capital. Эти средства были направлены на разработку технологий по переработке астероидов. В этом году запланированы два испытательных полёта. Они являются частью плана AstroForge по добыче и очистке металлов платиновой группы из астероидов с целью снижения стоимости их получения. Другой задачей является сокращение выбросов углекислого газа, связанных с разработкой редкоземельных элементов на нашей собственной планете. «Мы занимаемся переработкой на месте, перерабатываем непосредственно сам астероид. Мы не отправляем руду на Землю для переработки», — сказал исполнительный директор AstroForge Мэтью Гиалич (Matthew Gialich), ранее работавший в Virgin Orbit Holdings и Bird Global. Первый запуск AstroForge в апреле отправит на низкую околоземную орбиту небольшой спутник, который станет одной из многих полезных нагрузок миссии SpaceX Transporter. Задачей этого спутника будет доказать саму возможность добычи и переработки руды — для этого у него на борту будет тестовый образец руды, похожий своими характеристиками на астероид. В октябре компания планирует запустить свой второй корабль с целью разведки ранее открытого околоземного астероида для будущей миссии по добыче полезных ископаемых. Этот спутник будет доставлен в космос ракетой SpaceX вместе с лунным посадочным модулем от другого космического стартапа, Intuitive Machines. К слову, планируется, что этот полет станет уже второй миссией Intuitive Machines на Луну, первый спускаемый аппарат должен быть запущен в феврале-марте этого года. AstroForge заявила, что планирует отправить свой аппарат на лунную орбиту. Оттуда 100-килограммовый космический корабль направится к астероиду. AstroForge не назвала точную цель и, вероятно, не назовёт, пока разработка астероида не будет завершена. Компания утверждает, что октябрьская миссия станет первым коммерческим полётом в дальний космос за пределы гравитационного колодца Земли, за одним исключением. «Единственным другим примером здесь является Tesla Илона, — шутит Гиалич, имея в виду автомобиль, который был запущен в дальний космос в 2018 году во время испытаний. — Но это трудно назвать миссией, потому что он просто запустил её в космос, а потом забыл об этом». Появление AstroForge в космической отрасли произошло через несколько лет после неудавшейся попытки добычи полезных ископаемых на астероидах. Две крупные компании, Planetary Resources и Deep Space Industries, образовались примерно десять лет назад с целью добычи полезных ископаемых на астероидах. Экспедиции в космос так и не были отправлены, а компании в конечном счёте потерпели финансовый крах. Гиалич заявил, что AstroForge извлекла уроки из неудач двух компаний: «Я думаю, что самым большим отличием здесь является то, что мы добились большого прогресса за последние 10–15 лет с тех пор, как эти две компании действительно существовали, в основном в отношении запуска. Например, теперь я могу купить поездку на Луну». AstroForge планирует многие инфраструктурные задачи передать подрядчикам. Сам космический аппарат строит компания OrbAstro, а за запуски отвечает SpaceX. AstroForge сосредоточена на разработке технологии очистки руды в космосе и определении траекторий полётов. Компания надеется снизить стоимость добычи металлов платиновой группы с 30 долларов за грамм до полутора долларов. Компания исходит из исследования, проведённого в сотрудничестве со Школой горного дела Колорадо, которое показало, что концентрация платиновых металлов в астероидах намного выше, чем в любых земных рудах. При успехе первых двух полётов, AstroForge планирует запустить третью экспедицию, чтобы приземлиться на разведанный астероид. Четвёртая миссия попытается извлечь и очистить добытую руду, а затем вернуться на Землю. Компании предстоит тернистый путь к звёздам. Пока самое большое количество материала, когда-либо собранное с астероида, составило 250 граммов. Сейчас этот ценный груз ещё только приближается к Землю в рамках миссии NASA OSIRIS-REx. «Если все пойдёт хорошо, четвёртая миссия начнётся в феврале 2025 года, — прогнозирует Гиалич, с юмором добавляя — Что означает, что она не будет запущена в феврале 2025 года, верно? Мы все знаем, что космос непредсказуем и связан с большим риском».

В прошлом году Apple понесла рекордные расходы на лоббирование своих интересов, поскольку компания боролась с угрозой со стороны антимонопольного законодательства. Расходы Apple были частью «невероятного денежного натиска», который сорвал предложенный Сенатом антимонопольный закон. Apple подвергается давлению со стороны антимонопольных органов разных стран по всему миру, в том числе на её внутреннем рынке в США. Особенно много претензий у законодателей многих стран в отношении политики магазина приложений App Store. Ещё в 2019 году Конгресс США начал годичное антимонопольное расследование в отношении технологических гигантов, в том числе Apple. Было установлено, что компания из Купертино занималась, по выражению чиновников, «вызывающими серьёзные опасения антиконкурентными практиками». В 2021 году Судебный комитет Палаты представителей одобрил законопроект, известный как «Закон об американском выборе и инновациях в интернете», который запрещает компаниям предоставлять преимущества своим собственным продуктам по сравнению с продуктами конкурентов, размещёнными на той же платформе. Это, например, запретило бы Apple разрешать подписку на Apple Music в приложении без комиссии, взимая при этом со Spotify плату за ту же услугу. Apple активно лоббировала непринятие закона, всеми способами продвигая свою точку зрения. В заявлении Apple перечислены восемь лоббистов по вопросам антимонопольного законодательства, что больше, чем по любому другому вопросу. В результате законопроект не дошёл до голосования, что, по словам его основного автора, сенатора Эми Клобучар (Amy Klobuchar), было связано с «невероятным денежным натиском» лоббистов. По данным CNBC, Apple в прошлом году увеличила свои расходы на лоббирование на 44 %. Общие лоббистские затраты Apple составили почти 9,4 млн долларов за весь 2022 год, что является рекордом для компании, хотя всё же чуть меньше 9,8 млн долларов, потраченных Microsoft или 10,9 млн долларов Google. А возглавили список по общим расходам на лоббирование Amazon и Meta*, потратив 19,7 млн долларов и 19,2 млн долларов соответственно. Вчера стало известно, что антимонопольное разбирательство против Apple со стороны Управления по конкуренции и рынкам Великобритании в настоящее время приостановлено из-за спора о значении слова «должен» в предоставленных документах.

Американский издатель и разработчик Riot Games на прошлой неделе в своём официальном микроблоге сообщил, что подвергся хакерской атаке, а теперь поделился подробностями взлома. Как стало известно благодаря проведённому за прошедшие выходные анализу, злоумышленники завладели исходным кодом League of Legends, Teamfight Tactics и устаревшей античит-платформы. Сегодня, 24 января, Riot Games получила от хакеров электронное письмо с требованием выкупа — платить злоумышленникам студия не собирается, но очертила круг возможных последствий, связанных с этим. Во-первых, обнародование исходного кода может привести к увеличению количества читов (Riot Games уже готовит заплатки). Во-вторых, полученный незаконным путём исходный код включает ряд экспериментальных функций. «Мы надеемся, что некоторые режимы и другие изменения однажды доберутся до игроков. Большая часть контента на этапе прототипов, и нет никаких гарантий, что он когда-либо будет выпущен», — уточнила Riot Games. Команды Riot и внешние консультанты продолжают анализировать атаку и проверять внутренние системы студии. Компания также сотрудничает с силами правопорядка для расследования взлома и вычисления его организаторов. В Riot Games заверяют, что данные игроков и их персональная информация не пострадали. Студия планирует восстановить все необходимые механизмы к концу недели и вернуться к стандартному графику выпуска патчей.

Крупнейший в мире производитель железнодорожного транспорта — китайская корпорация CRRC — представил свой первый пассажирский поезд на водородном топливе. Четырёхвагонный состав оказался самым быстрым в мире в своём роде. Он может развивать скорость до 160 км/ч, что на 20 км/ч опережает немецкий аналог компании Alstom. Немцы начали работать над водородными поездами намного раньше китайцев, поэтому в прошлом году в Германии в эксплуатации было уже 14 четырёхвагонных поездов Coradia iLint на водородном топливе. Разработка оказалась удачной и другие страны ЕС уже разместили заказы на десятки подобных составов. По всему маршруту движения поезд на водородном топливе выделяет в процессе работы силовой установки лишь чистую воду. В то же время следует понимать, что в развитии водородного транспорта в любой стране главную роль играет инфраструктура. В этом отношении Китай опередил всех на планете. По данным аналитиков Information Trends, в мире сегодня чуть больше 1000 водородных заправочных станций и треть из них развёрнуты в Китае. С сохранением подобных темпов Китай обещает стать лидером в развёртывании транспортных маршрутов с использованием водорода в качестве топлива. В чём китайская разработка уступает немецкой — это в запасе хода. Поезд компании Alstom способен на одной заправке преодолеть до 1000 км, а поезд CRRC — только до 600 км. При этом состав CRRC обладает рядом других преимуществ: он поддерживает связь 5G, способен двигаться на автопилоте, самостоятельно возвращаться в депо, пробуждаться, стартовать и делать остановки.

Многие годы магазин приложений Google Play требовал от разработчиков регулярно обновлять приложения, добавляя новейшие функции и меры безопасности Android. Но уже загруженные ранее старые приложения продолжали работать, равно как новейшая версия не нужна для установки ПО через файл APK. Теперь же для работы в Android 14 приложению будет необходима, как минимум, поддержка API Android 8 -й версии — множество старых приложений работать перестанут. До этого момента минимальные требования к уровню API применялись только к приложениям, впервые загружаемым из Google Play. При этом пользователи имели возможность обойти ограничение и установить любое старое приложение, загрузив APK-файл вручную. Точно так же, если приложение для Android не обновлялось с момента изменения рекомендаций, магазин приложений Google предоставлял его тем, кто уже устанавливал его раньше. Согласно недавно опубликованному изменению кода, Android 14 ужесточает требования к API, полностью блокируя установку устаревших приложений. Это изменение заблокирует загрузку в том числе и определённых APK-файлов пользователями, а также запретит устанавливать устаревшие приложения через магазин приложений. Первоначально устройства Android 14 будут блокировать только приложения, предназначенные для особенно старых версий Android. Однако со временем планируется повысить порог до Android 6.0 (Marshmallow), при этом у Google разработан механизм для постепенного повышения требований. Тем не менее, скорее всего, каждый производитель устройств будет самостоятельно выбирать порог для устаревших приложений. Заметим, что для попадания в Play Маркет теперь приложению необходимо будет иметь API Android 12. При включённом ограничении минимальной устанавливаемой версии SDK, будет блокироваться установка приложений, использующих более низкую целевую версию SDK. Это поможет повысить безопасность и конфиденциальность, поскольку вредоносное ПО может пытаться использовать старые версии SDK, чтобы обойти требования нового API. Блокируя устаревшие приложения, Google намерена сдержать распространение вредоносных программ на Android. Разработчики отмечают, что многие вредоносные приложения намеренно нацелены на более старые версии Android, чтобы обходить определённые средства защиты, применяемые только к более новым приложениям. Тем не менее, возможность установить устаревшее приложение всё равно будет доступна через командную строку. Учитывая необходимые для этого действия, крайне маловероятно, что кто-то сделает это по ошибке и непреднамеренно установит вредоносное ПО.

В конце декабря минувшего года эксперты по кибербезопасности NCC Group обнаружили уязвимости в магазине приложений Samsung Galaxy App Store и предупредили об этом производителя. 1 января компания выпустила обновлённую версию клиента (4.5.49.8), и теперь исследователи опубликовали технические подробности инцидента. Первая уязвимость получила обозначение CVE-2023-21433 — она касается ненадлежащего контроля доступа и позволяет устанавливать на устройство жертвы произвольные приложения. Вторая зарегистрирована за номером CVE-2023-21434 — она характеризуется как уязвимость неправильной проверки кода и позволяет выполнять на целевом устройстве вредоносный код JavaScript. Для эксплуатации первой уязвимости необходим локальный доступ к устройству жертвы, но, как утверждают специалисты, для опытных злоумышленников это не проблема. В качестве демонстрации исследователи показали, как в обход владельца установить на гаджет игровое приложение Pokemon Go, хотя хакеры могли бы выбрать и нечто более опасное. Уязвимости не подвержены устройства под управлением Android 13 даже в сочетании с устаревшим клиентом магазина, но на практике это пока не очень поможет: по данным аналитики AppBrain, только 7 % всех Android-устройств управляются последней версией платформы, а неподдерживаемые версии системы (Android 9.0 и старше) удерживают 27 % рынка. Вторая уязвимость касается работы webview-компонента (встроенного браузера) Galaxy App Store — он поддерживает ограниченное число доменных имён. Но до исправления уязвимости фильтр был сконфигурирован некорректно, что позволяло обходить ограничения и открывать страницы по подконтрольным потенциальным хакерам адресам, в которые можно встраивать вредоносный код JavaScript.

Общемировая выручка индустрии полупроводников в 2022 году выросла на 1,1 % и составила $601,7 млрд, с огласно предварительному отчёту аналитиков Gartner, на который ссылается издание Storage Newsletter. Годом ранее этот показатель составил $595 млрд. Общая выручка 25 ведущих полупроводниковых компаний выросла на 2,8 %. На их долю пришлись 77,5 % общемирового дохода рынка полупроводников. «Минувший год начался с дефицита многих полупроводниковых продуктов, что привело к увеличению сроков поставки и сокращению производства электронных устройств для многих конечных рынков. Как результат, OEM-производители начали накапливать запасы чипов. Однако ко второй половине 2022 года рост мировой экономики начал замедляться из-за высоких темпов инфляции, роста процентных ставок, более высокой стоимости энергоносителей и продолжающихся локдаунов в Китае из-за COVID-19. Всё это [оказало негативное] влияние на мировые цепочки поставок. Потребители также начали снижать траты, упал спрос на ПК и смартфоны, а предприятия начали сокращать расходы в ожидании глобальной рецессии. В конечном итоге всё это привело к замедлению роста рынка полупроводников», — прокомментировал аналитик Gartner Эндрю Норвуд (Andrew Norwood). Samsung Electronics сохранила за собой место самого доходного поставщика полупроводников в 2022 году, даже несмотря на то, что её выручка сократилась на 10,4 %, в основном из-за снижения спроса на чипы памяти, включая NAND. Intel осталась на втором месте. На её долю пришлись 9,7 % рынка. Выручка компании сократилась в прошлом году сильнее, чем у других — на 19,5 %. Всё из-за падения спроса на рынке потребительских ПК и высокой конкуренции в сегменте x86-совместимых процессоров. Заметим, что AMD поднялась с 10 на 7 строчку рейтинга, показав рост на 42,9 % — самый большой в десятке. Рынок памяти, сгенерировавший 25 % от общемирового дохода индустрии полупроводников в минувшем году, продемонстрировал самое значительное падение выручки (-10 %). Здесь наблюдался значительный спад уже к середине 2022 года, когда OEM-производители электроники начали истощать свои запасы чипов памяти, которые они сохраняли в надежде на возобновление спроса. Сейчас ситуация дошла до той точки, когда большинство производителей памяти уже сообщили о планах по сокращению капитальных расходов в 2023 году, а некоторые даже сократили объёмы выпуска кремниевых пластин для производства чипов памяти для снижения имеющихся запасов в надежде вернуть на рынок баланс между спросом и предложением. Выручка рынка полупроводников без учёта чипов памяти выросла в 2022 году на 5,3 %. Однако уровень роста по различным сегментам отличался. Наиболее эффективно показали себя рынки аналогового оборудования (рост на 19 % по сравнению с 15 % в 2021 году) и дискретных устройств. Спрос в этих сегментах в значительной степени аккумулировался со стороны автомобильных и промышленных рынков, и был подкреплён долгосрочными тенденциями роста в области электрификации автомобилей, промышленной автоматизации и энергетическим переходом.

Стало известно, что компания Western Digital получила целый ряд патентов, которые предполагают совмещение конструкций и механизмов жёстких дисков и ленточных накопителей. Речь идёт о встраиваемых ленточных накопителях ( LTO), в которых могут размещаться компоненты жёстких дисков. Подобные накопители могут занять промежуточное место между ёмкими, но очень медленными лентами и куда более быстрыми, но не столь вместительными жёсткими дисками. Источник сообщает о трёх самых важных патентах: 11393498 (узел головки с системой подвеса для встроенного накопителя на ленте), 20200258544 (ленточный встраиваемый привод) и 11081132 (ленточный встраиваемый привод с компонентами жесткого диска). Судя по описанию, речь идёт о переносе в кассеты с лентами узлов для чтения и записи, заимствованных у жёстких дисков. Фактически WD рассчитывает уйти от ленточных накопителей и библиотек на их основе, превратив каждую ленту в накопитель в формфакторе жёсткого диска. Безусловно, это сделает дороже запись на ленте. Однако общая стоимость хранения данных на лентах будет ниже, чем на жёстких дисках в том же формфакторе. Стоимость хранения попадёт в диапазон от $4 за Тбайт на ленте до $20 за Тбайт на жёстком диске корпоративного класса. Скорость доступа к данным на ленте продолжит страдать, хотя использование флеш-памяти может сгладить эту проблему. Зато унифицированный подход позволит устанавливать встраиваемые ленточные накопители в существующие решения для масштабирования дисковых подсистем и будут очень просто решать проблему нехватки ёмкости. Другой вопрос, как отнесутся к этой инициативе компании, которые курируют стандарт LTO? Стратегия таких компаний, главными из которых являются IBM, HPE и Quantum, предполагает наличие дорогих приводов и целых комплексов библиотек и дешёвых лент. Компании Western Digital придётся приложить значительные усилия, если она пожелает воплотить свою разработку в жизнь. Возможно ей поможет растущий спрос на ленты, где найдётся место также для новых предложений. А если этого не случится, у WD есть «запасной аэродром» — хранение данных на ДНК, хотя это уже другая история.

Компания Lightyear прекратила производство электромобиля Lightyear 0 со встроенными солнечными панелями и ценой 250 тыс. евро спустя три месяца после начала. Вместе с тем было объявлено о намерении сосредоточиться на выпуске менее дорогой модели Lightyear 2 для массового рынка. Как отметила Lightyear в блоге, откат назад является частью «стратегической реструктуризации». И теперь компания сосредоточится на выпуске электромобиля Lightyear 2 стоимостью менее $40 000, который будет запущен в производство в конце 2025 года. Принять такое решение было непросто, сообщила Lightyear, так как это отразится на её сотрудниках, а также на взаимоотношениях с «инвесторами, клиентами, поставщиками и правительством». Это, в частности, может отразиться на компании Valmet Automotive, с которой Lightyear заключила контракт на сборку Lightyear 0 (и которая ранее в январе объявила о возможных увольнениях в подразделении, ответственном за производство автомобиля). Что касается причин, из-за которых Lightyear решила остановить производство Lightyear 0, то объяснения весьма расплывчаты. По словам компании, за последние несколько месяцев ей пришлось столкнуться с несколькими проблемами, и этот шаг призван «защитить её видение». Lightyear также сообщила об обращении в суд с просьбой «приостановить процедуру по оплате» компании, ответственной за изготовление Lightyear 0. По всей видимости, речь идёт о Valmet Automotive, на заводе которой в Уусикаупунки (Финляндия) был начат в ноябре прошлого года серийный выпуск электромобиля на солнечных батареях. На данный момент неизвестно, сколько штук Lightyear 0 успели собрать за три месяца. На начальном этапе компания планировала выпустить около 946 единиц этой модели. Более доступный электрокар Lightyear 2, представленный на выставке CES 2023, тоже оснащён солнечными панелями. Запас хода новой модели от одного заряда батареи составлянет 800 км. Компания заявила, что Lightyear 2 получит «все инновации Lightyear 0 за небольшую часть рыночной цены». Согласно её объявлению, опубликованному в понедельник, уже есть «20 000 предварительных заказов от владельцев автопарков» на кроссовер Lightyear 2.

Компания Noctua представила низкопрофильную воздушную систему охлаждения NH-L9a-AM5. Новинка предназначена для использования в составе очень компактных ПК форматов HTPC и Small Form Factor (SFF) на базе новейших 65-ваттных процессоров AMD Ryzen 7000, использующих процессорный разъём Socket AM5. Noctua в своём пресс-релизе отмечает, что NH-L9a-AM5 предназначен именно для энергоэффективных моделей процессоров Ryzen 9 7900, Ryzen 7 7700 и Ryzen 5 7600, обладающих номинальным и максимальным показателями TDP в 65 и 88 Вт соответственно. Однако в рамках лабораторных тестов NH-L9a-AM5 также использовался для охлаждения Ryzen 9 7950X и Ryzen 9 7900X при потреблении до 130 Вт. Общая высота NH-L9a-AM5 составляет всего 37 мм. В состав кулера помимо алюминиевого радиатора с тепловыми трубками входит 92-мм вентилятор NF-A9x14. За счёт своих размером новинка не создаёт препятствий для установки модулей ОЗУ с радиаторами любой высоты. Вместе с обычной версией NH-L9a-AM5 с натуральным цветом радиатора и традиционным для Noctua вентилятором песочно-коричневой расцветки, производитель также представил полностью чёрную модель NH-L9a-AM5 chromax.black. В комплект поставки обеих версий системы охлаждения компания включила свою фирменную термопасту NT-H1. Системы охлаждения NH-L9a-AM5 совместимы со специальным комплектом рамок NA-FD1 для вентилятора NF-A9x14. Эти рамки устанавливаются на вентилятор и позволяют ему забирать свежий воздух для охлаждения непосредственно за пределами компьютерного корпуса через перфорированные отверстия боковой крышки, а не из окружающего пространства, где воздух греется от других компонентов ПК. При желании можно использовать несколько таких рамок увеличив высоту конструкции на 5–45 мм. По словам производителя, рамка способна увеличить эффективность охлаждения NH-L9a-AM5 на дополнительные 5 или более градусов по Цельсию. Обычную версию NH-L9a-AM5 производитель оценил в €50/$45, версия chromax.black оценивается в €60/$55.

Формфактор MXM для мобильных видеокарт сегодня не очень популярен. Поскольку лэптопы каждое новое поколение становятся всё тоньше и легче, для их производителей проще и дешевле размещать дискретные GPU прямо на материнской плате, а не устанавливать в виде отдельного компонента. Несмотря на это, китайская компания Gunnir решила выпустить MXM-версию видеокарты Intel Arc A380. Gunnir является одним из основных партнёров графического подразделения компании Intel в Азии и поставляет настольные и мобильные версии её ускорителей серии Arc Alchemist. Карта Arc A380 в виде модуля MXM 3.1 Type A поддерживает интерфейс PCIe 4.0, однако использует только четыре линии. В основе новинки применяется полноразмерный графический процессор ACM-G11 с восемью ядрами Xe, работающими на частоте 2000 МГц, а также 6 Гбайт памяти GDDR6 с поддержкой 96-битной шины памяти. Примечательно, что в ассортименте Intel нет мобильной Arc A380M. Компания представила только модели Arc A370M и Arc A350M. Обе получили по 4 Гбайт памяти GDDR6 с поддержкой 64-битной шины памяти. Выпущенная Gunnir новинка MXM 3.1 Arc A380 использует настольную версию графического процессора ACM-G11, что делает её ещё более уникальной. Показатель энергопотребления у MXM-версии Arc A380 динамический — от 50 до 75 Вт. Напомним, что у настольной версии Arc A380 энергопотребление заявлено на уровне 75 Вт. Для Arc A380 в виде модуля MX также заявляется поддержка трёх разъёмов HDMI и одного DisplayPort. Важно отметить, что настольные видеокарты Intel весьма избирательны в вопросе технических требований. Для работы они требуют использовать процессоры не старше Intel Core 10-го поколения, а также наличие поддержки технологии ResizableBAR. Однако Gunnir не стала предоставлять никакой информации о совместимости своей карты Arc A380 в виде модуля MXM с существующими моделями ноутбуков и компактных настольных компьютеров, в которых нередко применяются мобильные платформы. МXM-карту Gunnir Arc A380 уже можно найти в продаже. Её изначальная цена составляла 2199 юаней (около $324), однако сейчас карта предлагается со скидкой за 1899 юаней (около $280).

Microsoft начала тестировать новую функцию разделения экрана для браузера Microsoft Edge, которая позволяет открыть две вкладки одновременно, расположив их рядом в одном окне. Эта функция была впервые обнаружена пользователями Reddit, она доступна в качестве экспериментальной опции в бета-версии и версии для разработчиков браузера от Microsoft. После включения экспериментальной функции, рядом с адресной строкой появляется новая кнопка, которая позволяет разделить окно Edge на две отдельные области. Хотя и сейчас существует возможность открыть содержимое двух отдельных окон браузера одновременно, разместив их рядом на экране с помощью встроенных средств Windows, это не всегда удобно. Новый встроенный разделённый вид в Microsoft Edge позволяет открыть две вкладки одним щелчком мыши, без необходимости переупорядочивать вкладки или открывать новое окно браузера. В результате будет создана единая вкладка с объединёнными веб-страницами. Возможно создать несколько таких разделённых вкладок в браузере и переключаться между ними с помощью мыши или сочетания клавиш. Такие «параллельные» вкладки можно закрепить, дублировать их или добавлять в группы, как и любые обычные вкладки. Функция будет очень полезной при необходимости сравнить документы или веб-страницы. В настоящее время Microsoft также тестирует её в своём браузере для macOS и Linux, предлагая улучшенные средства управления окнами для вкладок браузера не только в среде Windows. Браузер Vivaldi обеспечивает аналогичную функцию с опцией «мозаики вкладок», которая позволяет разместить до четырёх вкладок в разных макетах внутри одного окна. Microsoft Edge пока даёт возможность расположить рядом только две вкладки.