Ippolitovich

Сегодня Microsoft представила ИИ-помощник Copilot для офисных приложений пакета Microsoft 365. После внедрения чат-бота на основе ИИ в Bing, Microsoft движется к интеграции больших языковых моделей OpenAI в свои офисные приложения. Объявление Microsoft было сделано всего через несколько дней после того, как Google анонсировала функции искусственного интеллекта для Workspace, включая генерацию текста с помощью искусственного интеллекта в Gmail, «Документах» и многом другом. Copilot для приложений и служб Microsoft 365, основанный на GPT-4 от OpenAI, будет появляться в виде чат-бота на боковой панели для генерации текста в Word, создания презентаций PowerPoint или сводных таблиц Excel. Copilot поможет при подготовке к собранию в Microsoft Teams, сообщит об обновлениях по связанным проектам и организационных изменениях. Copilot также интегрирован в Outlook, что позволит тратить меньше времени на удаление электронных писем и ответы на них. Он поможет сгруппировать темы электронной почты или создать черновики ответов с возможностью задать тон и длину электронного письма. Microsoft утверждает, что Copilot — не просто ChatGPT, добавленный к Microsoft 365. Эта система объединяет приложения Microsoft 365 с данными и аналитикой Microsoft Graph и нейросетью GPT-4. Microsoft Graph позволяет обрабатывать уникальный контекст пользователя и делать его более результативным. При создании документа на основе данных пользователя, Copilot отправит запрос в Microsoft Graph для получения контекста и данных, а затем отправит модифицированный запрос в большую языковую модель GPT-4. Ответ ИИ также будет проверен в Microsoft Graph на безопасность и соответствие. Microsoft также планирует запустить функцию Business Chat для работы с данными и приложениями Microsoft 365. Business Chat будет использовать Microsoft Graph для объединения документов, презентаций, электронных писем, заметок и контактов в единый интерфейс чата в Microsoft Teams, который будет генерировать сводки, обзоры планирования и многое другое. Microsoft, безусловно, быстро движется вперёд со своим видением приложений Office на основе ИИ, что вызывает обоснованные опасения, тем более, что Microsoft недавно уволила всю команду по этике искусственного интеллекта. Команда работала над выявлением рисков, связанных с внедрением Microsoft языковых моделей OpenAI в программное обеспечение и услуги. Руководитель Microsoft 365 Джаред Спатаро (Jared Spataro) не разделяет этих опасений. «Для удовлетворения потребностей наших клиентов, мы должны действовать быстро и ответственно, учась на ходу, — говорит Спатаро. — Мы тестируем Copilot с небольшой группой клиентов, чтобы получать отзывы и улучшать наши модели по мере масштабирования. Мы проясняем, как система принимает решения, отмечая ограничения, ссылаясь на источники и предлагая пользователям просматривать, проверять факты и корректировать контент на основе предметной экспертизы». Microsoft сейчас проводит совместное тестирование Copilot с 20 клиентами и планирует постепенно расширять охват тестирования. Компания обещает сообщить более подробную техническую информацию, сроки доступности Copilot и ценовую политику в ближайшие месяцы.

Классическая квантовая телепортация — это условность, которая требует параллельной передачи данных по обычным каналам связи. Телепортацией она называется потому, что квантовая информация разрушается в одном месте и как бы мгновенно возникает в другом: одна из двух спутанных частиц исчезает, а её квантовое состояние с помощью обычной связи воспроизводится в другой далеко отнесённой частице. Оказалось, телепортация допускается без всяких условностей: раз — и там! Теорией прямой телепортации квантовой информации без переноса частиц или энергии занимается физик Хатим Салих (Hatim Salih) из Бристольского университета в Великобритании. У этого учёного был ряд публикаций в мировых научных журналах и новая работа также отмечена публикацией в журнале Quantum Science and Technology. Ранее он предложил несколько протоколов и экспериментов для доказательства существования «контрфактической коммуникации» — связи, которая не может быть объяснена существующими практикой и теориями обычной и квантовой физики. В своей новой работе физик доказывает, что пара спутанных частиц способна мгновенно передавать квантовую информацию без «костылей» в виде обычных каналов связи — это явление он предлагает называть контрпоратцией (counterportation). По крайней мере, в теории всё обещает работать, но учёный рассчитывает дойти до постановки эксперимента (и подобного рода эксперименты уже ставятся, о чём мы также рассказывали). «Хотя контрпортация достигает конечной цели телепортации, а именно развоплощённой транспортировки [информации], она удивительным образом делает это без каких-либо обнаруживаемых носителей информации, путешествующих через границу, — говорит физик. — Если контрпортация будет реализована, необходимо будет построить совершенно новый тип квантового компьютера: безобменный, в котором общающиеся стороны не обмениваются частицами». Согласно выкладкам Салиха, пара связанных частиц взаимодействует посредством частного случая моста Эйнштейна–Розена. Это вариант червоточины или прокола в пространстве-времени. Система взаимодействия описывается известными уравнениями и имеет право на существование. Традиционно червоточины описывали с позиций чёрных дыр, поскольку это явления одного порядка. Но кто говорит, что это исключительно астрофизические объекты? Червоточина в пределах одного квантового компьютера может обеспечить безэнергетическую связь для передачи данных между кубитами, квантовыми процессорами и кластерами, а в масштабах страны — и квантового интернета. «Цель ближайшего будущего — физически построить такую червоточину в лаборатории, которая затем может быть использована в качестве испытательного стенда для конкурирующих физических теорий, даже теорий квантовой гравитации», — уверен учёный, и подробно доказывает подобную возможность в своей статье.

Российская компания Hamster Robotics Lab поделилась планами по выпуску целого ряда компактных одноплатных компьютеров на отечественных и китайских процессорах. Часть разрабатываемых моделей можно отнести к аналогам популярных мини-компьютеров Raspberry Pi, но также планируется выпуск и более крупных и продвинутых решений. Российский производитель готовит сразу два одноплатных компьютера, которые напоминают системы Raspberry Pi. Старшая модель будет построена на китайском чипе RockChip RK3568 с четырьмя ядрами Cortex-A55, который дополняет память LPDDR4-3200 с поддержкой ECC. Младшая версия будет отличаться менее мощным чипом RockChip RK3128 (четыре ядра Cortex-A7) и памятью DDR3-1600. Для хранения данных в обеих моделей будет память eMMC. Объёмы оперативной и флеш-памяти не уточняются. Оба компьютера предложат широкий набор интерфейсов. У старшего есть два порта USB 2.0, три USB 3.0, два UART, гигабитный Ethernet, один SATA III (6 Гбит/с), интерфейс GPIO с десятью коннекторами, четыре SPI, шесть I2C, три CAN и один I2S. Ещё имеется три видеоинтерфейса: HDMI, LVDS и eDP. У младшей версии интерфейсов меньше: два USB 2.0, два UART, гигабитный Ethernet, десять коннекторов GPIO, четыре SPI, шесть I2C, один I2S и только лишь HDMI. Размеры плат обеих компьютеров составляют 85 × 50 мм — это примерно соответствует габаритам Raspberry Pi 4 (85,6 × 54 мм). Ещё Hamster Robotics Lab готовит к выпуску систему-на-модуле (System-on-Module, SoM) на базе RockChip RK3568, которая во многом будет повторять характеристики старшей модели одноплатного компьютера. Однако здесь интерфейсы не представлены привычными разъёмами, а лишь выведены их контакты. Но зато тут есть две линии PCIe, а также MIPI DSI_TX. Габариты SoM составляют 75 × 50 мм. На российских процессорах Hamster Robotics Lab готовит автоматизированная система управления технологическим процессом — одноплатные компактные компьютеры, предназначенные для использования в системах автоматизации. Обе модели построены на двухъядерных процессорах Baikal Т1000. Обе предлагают оперативную память DDR3-1600, а также интерфейсы USB 2.0, RS-485 Full Duplex, гигабитный Ethernet, SATA III, М.2 SATA III, GPIO, SPI и I2C. Количество интерфейсов разнится в зависимости от модели. Одна из версий не имеет видеоинтерфейсов, тогда как у другой имеются SM768, HDMI и LVDS. Размеры этих систем составляют 152 × 82 мм. Все представленные системы планируется начать производить уже в текущем или следующем году. Разработка моделей на российских чипах уже завершена, сейчас ведутся работы по отладке и подготовке к выпуску. Решения на китайских чипах готовы на 55-70 %.

Издатель и разработчик Blizzard Entertainment объявил о запуске предварительной загрузки клиента фэнтезийного ролевого экшена Diablo IV в преддверии скорого старта открытого бета-тестирования игры. Благодаря странице «беты» Diablo IV в цифровом магазине PS Store стало известно, что игра получит озвучение на русском языке. О работе над дубляжом летом 2022 года рассказывал актёр Михаил Белякович, но ясности по этому вопросу не было. Насчёт текстового перевода Diablo IV уверенности придавала октябрьская утечка, в рамках которой опубликованные командой разработчиков Blizzless скриншоты тестовой версии игры были на русском языке. Стоит отметить, что русскоязычная версия Diablo IV будет доступна и за рубежом, так как пользователям из России (и Белоруссии тоже) поиграть в горячо ожидаемый ролевой экшен Blizzard не даст. Открытая «бета» Diablo IV пройдёт с 17 по 20 марта для предзаказавших (и не только) и с 24 по 27 марта для всех остальных на PC, PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series X и S. На этих же платформах 6 июня выйдет и сама игра.

В 2021 году южнокорейская компания Samsung Electronics объявила о намерениях построить второе предприятие в штате Техас, которое занялось бы обслуживанием сторонних заказчиков в сфере выпуска полупроводниковых компонентов. Первоначальная смета подразумевала расходы в размере $17 млрд, но в нынешних ценах она достигла $25 млрд, преимущественно за счёт более высоких расходов на строительство. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на осведомлённые источники. По их данным, прирост бюджета проекта на $8 млрд почти на 80 % обусловлен ростом строительных затрат в США. Инфляционная составляющая в данном случае определяет рост профильных расходов на строительные материалы. Зарплаты в строительной отрасли США тоже выросли с 2021 года. Как известно, правительство США готово выделить около $39 млрд в ближайшие пять лет непосредственно на субсидирование строительства предприятий по производству полупроводниковой продукции на территории страны. По оценкам Министерства торговли США, основная часть правительственных субсидий покроет не более 15 % расходов на строительство профильных предприятий. По некоторым данным, Samsung торопится достроить предприятие в Техасе к 2024 году, чтобы начать выпуск продукции в 2025 году. Это позволит корейскому производителю претендовать на получение налоговых вычетов за приобретаемое технологическое оборудование. Конечным сроком введения предприятия в строй считается 2026 год. Samsung, как сообщается, потратила уже примерно половину первоначальной сметы в $17 млрд, но вряд ли рост затрат её остановит, поскольку она всё равно задумывается о строительстве в США дополнительных предприятий.

Неофициальные источники продолжают настаивать на том, что местом для строительства предприятия TSMC в Европе станет восточная часть Германии, хотя руководство компании в январе говорило о заинтересованности в регионе в более общих терминах. Теперь осведомлённые источники сообщают, что TSMC и власти Саксонии продвинулись в переговорах о строительстве предприятия в окрестностях Дрездена, и сейчас ведётся обсуждение размера и источника субсидий. По данным Reuters, переговоры между властями Саксонии и руководством TSMC находятся в продвинутой фазе, делегация этой немецкой земли даже посетила Тайвань для обсуждения данного вопроса. Власти Германии и самой Саксонии хотели бы предоставить TSMC необходимые субсидии, но в этом вопросе они должны полагаться и на поддержку Евросоюза. Саксонские чиновники обсуждали политику субсидирования на встрече с главой Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен (Ursula von der Leyen) шестого марта в Брюсселе. Источники подтвердили, что будущее предприятие TSMC в Германии в случае своего появления сосредоточится на зрелой литографии, которая в большей степени востребована европейским автопромом, чем передовые техпроцессы. Подобная специализация не только будет лучшим образом соответствовать интересам местной экономики, но и потребует меньших инвестиций в сравнении с передовым предприятием. Подобный проект TSMC уже реализует в Японии при участии Denso, Sony и японского правительства. Поставляющая автокомпоненты на конвейер Toyota японская корпорация Denso заинтересована в получении 12-нм продукции, наверняка подобные технологические запросы предъявляют к будущему предприятию TSMC и европейские автопроизводители.

Тайваньская компания Foxconn располагает предприятием по контрактной сборке электромобилей в штате Огайо, которое досталось ему от стартапа Lordstown Motors, а до этого принадлежало GM. На этой площадке Foxconn наладит выпуск электромобилей для самой Lordstown Motors, а также компании Fisker. Локализовать производство тяговых батарей Foxconn намеревается в Огайо и Висконсине, чтобы претендовать на получение правительственных субсидий. Как пояснил председатель совета директоров Foxconn Янг Лю (Young Liu), аккумуляторные ячейки и батареи для систем стационарного хранения электроэнергии будут выпускаться на предприятии в Висконсине, а тяговые батареи для электромобилей — в Огайо. Глава тайваньского гиганта намеревается в ближайшие недели посетить Северную Америку. Он положительно оценил перспективы развития бизнеса компании в США в свете появления так называемого Закона о снижении инфляции, который предусматривает выделение субсидий на строительство предприятий по выпуску тяговых батарей и электромобилей. Собранные на континенте электромобили также будут снабжаться налоговым вычетом для отдельных категорий граждан США в размере до $7500 на машину. В прошлом году выручка Foxconn, связанная с поставкой компонентов для электромобилей, достигла $649 млн, а в этом году может увеличиться до пяти раз. К 2025 году компания рассчитывает получать на этом направлении до $33 млрд выручки ежегодно. В этом году компания намеревается увеличить капитальные расходы, как и в последующие несколько лет. В этом году инвестиции будут направлены на рынки США, Индии, Мексики, Вьетнама, Таиланда и Китая. Сейчас не более 30 % производственных мощностей Foxconn расположено за пределами КНР, но в ближайшие годы эта доля будет увеличиваться, по словам руководителя компании. В текущем году выручка Foxconn от сборки потребительской электроники типа того же Apple iPhone сократится по сравнению с предыдущим годом, как считает Янг Лю. При этом в серверном, телекоммуникационном сегменте и на направлении ПК выручка компании в этом году вырастет.

На специальном мероприятии вчера компания Volkswagen всё же представила компактный электрический хэтчбек, который является идеологическим преемником Golf, но в статусе концепта выступает под маркой ID.2all, словно бы демонстрируя свою всеобщую доступность. Когда в 2025 году производство ID.2all будет налажено в Испании, европейским клиентам он будет предлагаться по цене от 25 000 евро. Машина использует платформу MEB+ в сочетании с аккумуляторной батареей на основе лития и фосфата железа, её точная ёмкость не сообщается, но обещан запас хода около 450 км по циклу WLTP с возможностью его восстановления с 10 до 80 % за 20 минут. Пока Volkswagen не подтверждает, сможет ли ID.2all заряжаться на экспресс-станциях мощностью 170 кВт, но платформа MEB+ на это рассчитана. Бортовое зарядное устройство рассчитано на 11 кВт. В отличие от многих предшественников, которые в одномоторном варианте предлагали задний привод, более компактный ID.2all будет переднеприводным. Электродвигатель мощностью 223 л.с., расположенный у передней оси, позволит разгонять машину до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Максимальная скорость электромобиля будет ограничена значением 160 км/ч. Передний привод также позволит выиграть больше пространства в задней части салона. При общей длине кузова 4050 мм колёсная база составит 2600 мм, а места для хранения багажа будут предусмотрены не только в подполье, но и в районе ног задних пассажиров. Там, например, можно будет хранить зарядные кабели. Паспортный объём багажника 440 литров можно будет увеличить до 1330 литров за счёт складывания сидений заднего ряда, а внутри салона можно будет провозить предметы длиной до 2200 мм за счёт складывания спинки переднего пассажирского сидения. Минималистичный интерьер передней панели не предлагает компромиссов с точки зрения эргономики — на рулевом колесе, скошенном снизу по хорде, предусмотрены дополнительные кнопки управления с колёсиками для пролистывания пунктов меню. Под центральным дисплеем с диагональю 12,9 дюйма расположен блок управления климатической установкой с обычными физическими кнопками. Панель приборов перед глазами водителя заменена на 10,9-дюймовый дисплей. В нижней части центральной консоли предусмотрен крупный вращающийся селектор, отвечающий за выбор режимов движения. Как выясняется, ID.2all не будет самым компактным и дешёвым электромобилем в гамме моделей Volkswagen. Компания готова предложить в Европе и на других рынках более компактный ID.1, который станет своего рода электрическим преемником Polo. Его цена в начальной комплектации не превысит 20 000 евро, а тяговая батарея ёмкостью 57 кВт·ч обеспечит запас хода до 402 км по циклу WLTP. По всей видимости, данный хэтчбек будет выпускаться и под марками Skoda и Cupra, которые популярны в Европе. Всего к 2026 году Volkswagen рассчитывает выпустить 10 новых моделей электромобилей, уже в этом году появятся обновлённый ID.3, длиннобазный вариант минивэна ID.Buzz и флагманский ID.7. К 2026 году концерн обещает представить и электрического преемника популярного кроссовера Tiguan. Каждый пятый продаваемый в мире новый автомобиль Volkswagen с 2025 года должен будет передвигаться исключительно на электротяге, к 2030 году пропорция электромобилей достигнет 50 %, в Европе она к тому времени составит 80 %.

Компания Zipline, уже развернувшая с помощью воздушных дронов службу доставки медицинских товаров в удалённые районы Руанды, переходит на новый уровень обслуживания. До сих пор груз сбрасывался с дронов на парашюте. Новая платформа позволит опускать заказ на тросе прямо к входной двери клиента. В городах и даже в пригороде парашют не лучшее решение, ведь он легко может зацепиться за провода или дерево, а доставка вертикальным спуском контейнера на тросе позволит выполнять всё предельно точно. Новый грузовой беспилотник Platform 2 (P2) Zip компании Zipline будет нести внутри спускаемый на тросе контейнер. Заявленный максимальный вес груза достигает 3,6 кг. Радиус полёта беспилотника составляет 16 км или 39 км, если на пути будет промежуточная станция для подзарядки аккумуляторов. Такими станциями, например, оборудован склад с товарами. Беспилотники подвешиваются на улице, а контейнер на тросе опускается для загрузки заказа. Аналогичными терминалами планируется оснащать медицинские центры в системах здравоохранения Мичигана: MultiCare и Intermountain Health в Солт-Лейк-Сити. Согласно предварительной договорённости, дроны P2 Zip будут перевозить рецепты, лекарства или биоматериалы для анализов в лаборатории. Грузовой дрон будет держаться на высоте примерно 91 м (300 футов). Спускаемый контейнер опустится на тросе до земли и там автоматически оставит груз. Для стабилизации в воздухе при сильном ветре контейнер сможет удерживать положение с помощью собственного бортового пропеллера и системы датчиков ориентирования. Это очевидным образом улучшит точность приземления груза. В Руанде, где дроны Zipline уже используются в сельской местности, новая платформа позволит организовать доставку в городах, где спуск на парашюте будет неуместным. Также в США доставку товаров дронами P2 Zip намерена развернуть сеть продуктовых магазинов Sweetgreen.

Производители модулей оперативной памяти не так давно начали выпускать планки DDR5 нестандартных объёмов 24 и 48 Гбайт. Пока что эти модули поддерживаются только новейшими настольными платформами Intel, но в будущем возможность работать с новыми модулями появится и у платформы AMD Socket AM5. Это подтвердила компания ASUS. В настоящий момент модули нестандартного объёма поддерживаются только материнскими платами с разъёмом LGA 1700, то есть на чипсетах Intel 600-й и 700-й серии для процессоров Alder Lake и Raptor Lake. Материнские платы с разъёмом Socket AM5, то есть на чипсетах AMD B650, B650E, X670 и X670E, предназначенные для процессоров Ryzen 7000, тоже получат поддержку модулей памяти нестандартного размера. Один из представителей маркетингового отдела ASUS сообщил на форуме компании, что поддержку небинарной памяти получит как минимум модель материнской платы ROG Strix X670-E. В подтверждение своих слов он опубликовал скриншот, демонстрирующий работу четырёх модулей DDR5-5200 объёмом по 48 Гбайт каждый в её составе. Система распознала все четыре планки памяти. Таким образом, общий объем ОЗУ составил 192 Гбайт, что также подтвердилось встроенными средствами Windows. Представитель компании отметил, что поддержка нестандартного объёма памяти стала возможна с последней версией протокола AGESA, который используется в основе BIOS материнских плат. В то же время он подчеркнул, что здесь ещё требуется некоторая доработка, и он пока не знает, когда именно новые прошивки для плат с поддержкой установки до 192 Гбайт ОЗУ станут доступны для всех.

Старт продаж процессора AMD Ryzen 7 7800X3D запланирован на следующий месяц. Однако новинка уже отметилась в ассортименте ряда европейских магазинов. Продавцы указывают, что пока не готовы его поставлять, но в некоторых случаях указывают стоимость процессора. Ryzen 7 7800X3D станет самым доступным чипом из серии Ryzen 7000X3D. Это восьмиядерный и 16-поточный процессор с частотой до 5 ГГц, что на 400 МГц ниже, чем у родственной модели Ryzen 7 7700X, лишённой памяти 3D V-Cache. Общий объём кеша у Ryzen 7 7800X3D составляет 104 Мбайт (96 Мбайт L3). Показатель TDP процессора равен 120 Вт, что на 15 Вт выше, чем у Ryzen 7 7700X. AMD утверждает, что Ryzen 7 7800X3D будет до 24 % быстрее Core i9-13900K. Производитель официально оценил Ryzen 7 7800X3D в $449 для рынка США. Для европейских покупателей AMD пока не озвучивала рекомендованную стоимость. По мнению немецкого издания ComputerBase, в ЕС процессор будет предлагаться за 509 евро. Это на 13 % дороже его рекомендованной стоимости в США. В то же время именно такая разница в рекомендованной стоимости для США и Европы наблюдается у моделей Ryzen 9 7950X3D и Ryzen 9 7900X3D. В Словении один из ретейлеров выставил Ryzen 7 7800X3D по цене в 530 евро, что близко к прогнозу ComputerBase. В то же время в одном из немецких магазин процессор был замечен с ценником в €607. Какая стоимость чипа в итоге окажется ближе к реальности — узнаем 6 апреля, когда Ryzen 7 7800X3D поступит в продажу.

Популярные среди разработчиков квантовых компьютеров сверхпроводящие кубиты имеют один отчётливый недостаток — криогенные системы плохо масштабируются. Управляющая кубитами электроника в виде обычных цифровых контроллеров не может работать при сильном охлаждении и её надо держать отдельно от кубитов, что делает решение крайне сложным и громоздким. Компания из США смогла создать низкотемпературные контроллеры и это может иметь последствия. О разработке сообщил стартап SEEQC (Superconducting Energy Efficient Quantum Computing). Но не стоит удивляться. Хотя компания SEEQC образована в 2017 году, её корни лежат в корпорации HYPRES, созданной в далёком 1983 году для решения задач в области сверхпроводимости по заказам правительства США. На основе интеллектуального багажа предшественников специалисты SEEQC начали развивать направление квантовых компьютеров, и определённые успехи на этом пути уже достигнуты. Компания SEEQC представила чипы Single Flux Quantum (SFQ). Утверждается, что SFQ способны выполнять все основные функции контроллера кубитов квантового компьютера при той же криогенной температуре, что и сами кубиты, а это порядка 20 мК. Это означает, что контроллер может работать рядом с кубитами в той же криогенной камере. Это многократно упрощает архитектуру квантовых систем, которые сегодня выглядят как огромные шкафы выше человеческого роста. Разработчики SEEQC намерены продвигать гибридные компьютеры — сочетание квантовых и классических платформ, что требует создание электроники, выдерживающей сверхнизкие температуры. Это также означает, что одними контроллерами дело не обойдётся. Необходимы криогенные схемы, оцифровывающие обычно волновые данные, считанные с кубитов. И SEEQC разрабатывает такую логику, хотя говорит, что она не опирается на транзисторы. Подробностей на этот счёт нет, но можно предположить, что в роли «криогенного транзистора» компания использует переход на эффекте Джозефсона. Суть эффекта в том, что в определённых условиях диэлектрик между двумя сверхпроводниками может начать пропускать ток. Ранее SEEQC была замечена в экспериментах с такими элементами. В частности, разрабатывала криогенную память на джозефсоновских переходах для квантовых и обычных компьютеров. Если верить компании, чипы SFQ обмениваются данными по беспроводной связи и совместимы со всеми типами сверхпроводящих кубитов и даже со спиновыми кубитами. Для упрощения архитектуры решение использует мультиплексирование. Так, испытано решение для управления 8 кубитами с помощью 2 проводов. Версия для управления 64 кубитами отправлена в производство и вскоре будет доступна для всестороннего тестирования. Добавим, по такому же пути идёт компания Intel. Она разрабатывает семейство криогенных контроллеров Horse Ridge для управления сверхпроводящими и спиновыми кубитами. Пока Intel не может похвастаться работой контроллеров при температуре, близкой к абсолютному нулю. Контроллеры Intel работают при температуре 4K и не могут располагаться рядом с кубитами. Но у этой технологии есть другой несомненный плюс — контролеры Horse Ridge выпускаются на обычных кремниевых транзисторах и с ними намного привычнее и проще работать. Впрочем, курс тот же — создать электронную обвязку для кубитов, которая располагалась бы в той же криогенной среде, что и носители квантовой информации. Это существенно сократит время до появления достаточно мощного квантового компьютера, который будет иметь практический успех.

В 2019 году на фоне обострения политических противоречий Япония запретила экспорт в Южную Корею технических газов и химикатов, необходимых для производства полупроводниковых компонентов и дисплеев. В частности, под запрет попали поставки фторированного полиамида, фторида водорода и фоторезиста. Теперь власти Японии в рамках жеста доброй воли готовы снять эти ограничения в отношении Южной Кореи. Как известно, причиной противоречий между двумя странами стали события более чем восьмидесятилетней давности. Корейский полуостров находился под оккупацией японских войск с 1910 до 1945 года, и местные жители эксплуатировались интервентами, а теперь корейцы пытаются взыскать с японской стороны адекватную компенсацию за лишения того периода. Президент Южной Кореи Юн Сок Ёль (Yoon Suk Yeol) на этой неделе должен посетить Японию для проведения переговоров о нормализации взаимоотношений двух стран. Она, по его словам, не только лучше отвечает интересам обеих сторон, но и подаст благоприятный сигнал международному сообществу. С 2019 года японские компании, поставлявшие перечисленные вещества клиентам в Южной Корее, были вынуждены получать у властей первой из стран специальные экспортные лицензии. В определённый момент помощь в поставке технических газов в Южную Корею даже пыталась предложить даже Россия, но теперь в случае нормализации взаимоотношений с Японией первая из стран решит часть своих проблем в этой сфере.

Apple, вероятно, перестанет быть единственным технологическим гигантом без крупных проектов в области искусственного интеллекта. В феврале компания провела внутреннее мероприятие, посвящённое искусственному интеллекту и большим языковым моделям. О том, почему Apple и другие IT-гиганты проиграли гонку ИИ-сервисов в интервью изданию The New York Times (NYT) рассказал Джон Бёрк (John Burke), прежде работавший в Apple. Инженеры компании, в том числе задействованные в подразделении, ответственном за голосового ассистента Siri, регулярно тестируют «генеративные языковые концепции», пишет NYT. Пользователи Siri время от времени жалуются, что голосовой помощник плохо понимает запросы — это же, впрочем, касается Amazon Alexa и голосового ассистента Google. Особую сложность у них вызывают разные акценты и фонетика людей из разных стран мира, даже если они говорят на одном языке. В беседе с журналистами NYT бывший инженер Apple Джон Бёрк рассказал, что голосовой ассистент компании чрезвычайно медленно развивается из-за «корявого кода» — он мешает внедрять даже незначительные обновления функций. Инженер отметил, что у Siri большая база лексики, а при добавлении новых функций либо целых фраз приходилось перестраивать базу целиком, и этот процесс занимал до шести недель. Издание не уточнило, разрабатывает ли Apple собственные языковые модели или хочет воспользоваться готовой платформой, но в любом случае компания едва ли согласилась бы довольствоваться существующим чат-ботом на базе Siri — её конкуренты в лице Google и Microsoft сейчас с головой погрузились в технологии ИИ. Тем временем ассортимент ИИ-продуктов Apple широк, но передовых решений он не предлагает. Это подсказки при вводе текста на экранной клавиатуре, базовые функции обработки изображений, разблокировка устройств по лицу, обнаружение событий у Apple Watch и даже функция караоке в Apple Music. Возможно, некоторые подробности о своих инициативах в области ИИ компания расскажет на своём мероприятии WWDC предстоящим летом.

Можно не сомневаться, что осваивать Солнечную систему и исследовать новые миры в основном будут автоматические системы и многочисленные роботы. Это заставляет создавать роботов как универсальные платформы с возможностью простой модификации, чтобы была возможность решать как можно более широкий круг задач. Для этого отдельные детали роботов и особенно конечности должны быть гибкими и по назначению, и по сути, а лучшей моделью для этого оказались земляные черви. В процессе создания универсальной роботизированной платформы для космических программ группа исследователей из Массачусетского технологического института придумала концепцию модульного шагающего робота WORMS (Walking Oligomeric Robotic Mobility System), ноги которого имели бы подвижные сочленения подобно телу червей. Также благодаря продуманным креплениям с использованием штифтов ноги, а в более широком смысле конечности, могут быстро крепиться к шасси и так же просто сниматься и заменяться на другие функциональные элементы без использования специальных инструментов. Как объясняют разработчики, сегодня это платформа для переноса тяжестей с одного места на другое, например, на Луне, а завтра робот с изменённой конфигурацией отправится бурить скважины в лавовые трубки. Для одной и другой задачи понадобятся одинаковые базовые элементы и немного различающийся набор конечностей. При этом возможность конструктора будет подкреплена гибкостью конечностей, сочленения и конструкцию которых совершенствуют в MIT. Инженеры института создали и испытали два прототипа шасси WORMS, один из которых был способен перемещаться сам, транспортируя собственный немалый вес около 120 кг с помощью шести гибких ног, а второй мог нести полезную нагрузку до 400 кг. Прототипы были продемонстрированы на одной из тематических конференций IEEE, где разработчики показали возможность простой сборки и изменения в конфигурации робота буквально на коленке без применения специальных инструментов. Для отдалённых космических баз — это лучшее решение.

Власти США сообщили, что несколько хакерских группировок, в том числе якобы поддерживаемая официальным Пекином, эксплуатировали уязвимость в одном из приложений, обнаруженную ещё 4 года назад, для взлома ресурсов федерального правительственного ведомства США. Речь идёт об инструменте Telerik, предназначенном для разработки компонентов и тем для веб-приложений, который был запущен на доступном из интернета сервере некоего американского федерального ведомства, относящегося к ветви исполнительной власти. Уязвимость Telerik имеет порядковый номер CVE-2019-18935 и оценку 9,8 (критическая) — она вошла в число наиболее часто эксплуатируемых уязвимостей в 2020 и 2021 гг. Ошибка была обнаружена в 2019 году, и АНБ США ранее предупреждало, что она используется якобы поддерживаемыми Пекином хакерами для взлома компьютерных систем, которые содержат «конфиденциальные данные об интеллектуальной собственности, экономическую, политическую и военную информацию». Злоумышленникам удалось «успешно запустить удалённый код» на веб-сервере ведомства и открыть доступ к его внутренним ресурсам, сообщило американское Агентство по кибербезопасности и защите инфраструктуры (CISA). Сканер уязвимостей системы не смог выявить брешь в системе безопасности, потому что ПО Telerik было установлено вне зоны регулярного сканирования. Эта же уязвимость, заявили в агентстве, эксплуатировалась несколькими хакерскими группировками с ноября 2022 по январь 2023 гг. Использующим ПО Telerik организациям CISA рекомендовало установить его обновлённую версию. Представители поглотившей Telerik в 2014 году компании Progress Software комментариев не дали.

Китайский интернет-гигант Baidu представил свой долгожданный чат-бот на основе искусственного интеллекта Ernie Bot, но разочаровал общественность показом видео вместо живых демонстраций и отсутствием платформы в общем доступе. Это привело к падению акций компании. В отличие от ИИ-бота ChatGPT, который в конце прошлого года появился в открытом доступе и на деле продемонстрировал свои возможности всем желающим, проект Ernie Bot показался лишь на видеороликах, где производил математические вычисления, разговаривал на разных китайских диалектах, а также генерировал изображения и видео по текстовому описанию. Компания сообщила, что предварительная версия платформы будет доступна только для ограниченного круга частных пользователей, а корпоративные клиенты смогут подать заявку на использование решение на базе облачной инфраструктуры Baidu. Прямо по ходу выступления гендиректора Baidu Робина Ли (Robin Li) акции компании на Гонконгской бирже рухнули на 10 %, потом немного подорожали, и в итоге падение составило 6,4 % — рыночная капитализация китайского интернет-гиганта уменьшилась на $3 млрд. У некоторых зрителей создалось впечатление, что презентация была просто отрепетированным монологом, причём не были названы даже сроки полноценного запуска платформы. Это подтвердил и сам господин Ли, который признался: «Так почему мы анонсируем его сегодня? Потому что этого требует рынок». Тем не менее, компания заявила, что уже более 30 тыс. корпоративных клиентов подали заявки на тестирование API Ernie Bot, а трафик на сайте облачной платформы Baidu резко вырос.

Компании PowerColor и EK Water Blocks сообщили о старте продаж флагманской видеокарты Radeon RX 7900 XTX Liquid Devil. Этот графический ускоритель оснащён водоблоком полного покрытия для подключения к кастомной системе жидкостного охлаждения. Новинка претендует на звание одной из самых дорогих версий Radeon RX 7900 XTX. В новинке используется 14-слойная печатная плата и 17-фазная подсистема питания. Для графического процессора Navi 31 XTX, на базе которого построена видеокарта, указывается два режима работы. В базовом режиме чип работает в диапазоне частот от 2455 (игровая) до 2615 (Boost) МГц. В так называемом режиме Unleash диапазон частот GPU становится от 2510 до 2680 МГц. Видеокарта имеет на борту 24 Гбайт видеопамяти GDDR6 с поддержкой 384-битной шины и работающей со скоростью 20 Гбит/с на контакт. Для дополнительного питания новинка оснащена тремя 8-контактными разъёмами. В оснащение видеокарты также входят три порта DisplayPort 2.1 и один HDMI 2.1. В комплект поставки Radeon RX 7900 XTX Liquid Devil также входит датчик утечки охлаждающей жидкости. Видеокарта оценивается в 1699 евро. Это одна из самых дорогих версий Radeon RX 7900 XTX, представленных на рынке. Посоперничать с ней может ASRock Radeon RX 7900 XTX Aqua OC, также оснащённая водоблоком полного покрытия, или модель ASRock Taichi Radeon RX 7900 XTX. Новинку PowerColor можно приобрести непосредственно через официальный сайт компании EK Water Blocks.

Компания NVIDIA снизила цену эталонной версии флагманской видеокарты GeForce RTX 4090 Founders Edition в своём официальном немецком онлайн-магазине, пишет французское издание Cowcotland. В течение последних недель видеокарта продавалась по цене €1859, а теперь предлагается за €1819. Следует напомнить, что на старте продаж GeForce RTX 4090 Founders Edition в странах Евросоюза получила рекомендованный ценник €1949. Иными словами, NVIDIA к настоящему моменту снизила цену этой видеокарты на €140 или на 7 % от первоначальной. Стоимость эталонных GeForce RTX 40-й серии с момента начала продаж на европейских рынках менялись незначительно. Однако все представленные ранее видеокарты указанной серии в исполнении Founders Edition от самой NVIDIA сейчас продаются дешевле рекомендованных цен. Так, GeForce RTX 4080 Founders Edition предлагается за €1399, что на 5 % ниже изначальной стоимости. При этом цены моделей от партнёров NVIDIA начинаются с €1229, что на 16 % ниже рекомендованной стоимости. Ниже представлена динамика европейских цен на эталонные и кастомные версии видеокарт GeForce RTX 40-й серии: NVIDIA GeForce RTX 4090 Founders Edition: €1959 → €1819 (-7 %); NVIDIA GeForce RTX 4080 Founders Edition: €1469 → €1399 (-5 %); NVIDIA GeForce RTX 4080 в нереференсном исполнении: €1469 → €1229 (-16 %); NVIDIA GeForce RTX 4070 Ti в нереференсном исполнении: €899 → €875 (-3 %).

Южнокорейские власти в своих намерениях способствовать развитию национальной полупроводниковой отрасли традиционно отличались готовностью выделять серьёзные средства на весьма длительные периоды планирования, и новая инициатива по стимулированию развития промышленности до 2042 года подразумевает выделение $422 млрд, из которых $229 млрд достанутся Samsung, готовой построить пять предприятий по выпуску чипов. Как поясняет Bloomberg, программа совместного финансирования подразумевает участие в ней как бюджетных источников, так и собственных средств южнокорейских компаний, поэтому нельзя утверждать, что все $229 млрд инвестиций достанутся Samsung из государственного кармана. Правительство страны готово до 2042 года привлечь на финансирование приоритетных отраслей промышленности $422 млрд. К ним относятся производство полупроводниковых компонентов, аккумуляторов, роботов, электромобилей и биотехнологии. Samsung примет активное участие в развитии профильных производственных кластеров, включая строительство научно-исследовательских центров. Деньги будут вкладываться и в создание цепочек поставок сырья и материалов, не зависящих от других государств. По замыслу властей Южной Кореи, при участии Samsung Electronics в этой стране будет создан один из крупнейших в мире кластеров по производству полупроводниковых компонентов. Власти будут предоставлять поддержку в форме налоговых послаблений и инфраструктурных проектов. Пять будущих предприятий Samsung позволят привлечь в регион до 150 поставщиков материалов, компонентов и производителей технологического оборудования. Среди них могут появиться и разработчики чипов, не располагающие собственным производственными мощностями. Компания Samsung остаётся крупнейшим в мире производителем микросхем памяти, но эта зависимость её угнетает, поскольку цикличность соответствующего рынка нередко подрывает доходность бизнеса, и в будущем компания хотела бы больше зарабатывать в сегменте контрактного производства полупроводниковых компонентов. Некоторые из пяти новых предприятий Samsung будут ориентированы на обслуживание сторонних клиентов, но их точное количество не определено.

Компания Porsche провела ежегодную конференцию, в рамках которой рассказала о своих планах по выпуску электромобилей в ближайшие несколько лет. Автопроизводитель работает над новым высококлассным внедорожником на электрической тяге, который ещё не имеет названия и станет четвёртым представителем семейства электромобилей бренда. Помимо совершенно нового внедорожника Porsche планирует выпустить в 2024 году электрическую версию кроссовера Macan, после чего на рынок выйдут двухместный спорткар Porsche 718 и недавно анонсированная полностью электрическая версия Cayenne. Что касается электрического внедорожника, то его основой станет платформа SSP Sport собственной разработки Porsche. Отмечается, что вместительный трёхрядный внедорожник понравится тем, кто ищет роскошный семейный автомобиль на электрической тяге. Также известно, что в нём будут реализованы функции автономного вождения и совершенно новый стиль в дизайне интерьера, но его внешний облик сохранит типичные черты, присущие Porsche. Вместе с этим было сказано, что к 2030 году более 80 % выпускаемых Porsche автомобилей будут электрическими. На данный момент единственным доступным на рынке полностью электрическим автомобилем бренда является спортивное купе Taycan.

Компания Microsoft официально объявила, что ежегодная конференция для разработчиков Build 2023 пройдёт с 23 по 25 мая, а предварительные семинары начнутся 22 мая. В этом году все желающие смогут принять участие в мероприятии, которое состоится в Сиэтле, а также будет транслироваться в режиме онлайн. В прошлом году Microsoft провела конференцию Build в урезанном режиме, ограничив количество посетителей из-за пандемии коронавируса. В рамках предстоящего мероприятия софтверный гигант расскажет о своих новых продуктах, а также о планах по развитию уже существующих решений. Следить за происходящим на Build 2023 в цифровом формате можно бесплатно, но для этого необходимо пройти предварительную регистрацию на сайте Microsoft. По традиции мероприятие откроет генеральный директор Microsoft Сатья Наделла (Satya Nadella). Ожидается, что в этом году на конференции Build разработчики расскажут о том, какие нововведения ждут Windows 11, а также анонсируют функции на основе нейросетей для поисковика Bing и браузера Edge. Поддерживаемая Microsoft компания Open AI недавно официально представила новую языковую модель GPT-4, которая, по всей видимости уже используется в Bing. Очевидно, что в дальнейшем она станет основой для разных функций, которые появятся в продуктах Microsoft.

Уже два года Honda Motor предлагает клиентам в Японии в лизинг автомобиль Legend с автопилотом так называемого третьего уровня, который допускает движение по шоссе без вмешательства водителя. Mercedes-Benz свои флагманы S-Klasse и электрический EQS на эксплуатацию с такой системой сертифицировал значительно позднее, но компанию этим машинам скоро составят южнокорейские Genesis G90 и KIA EV9. Дебют последнего электрического кроссовера намечен на текущий месяц, а Genesis G90 нового поколения в продаже ранее апреля не появится, как уточняет Business Korea. Обе модели получат так называемый автопилот третьего уровня, который позволяет водителю не касаться руля и не смотреть на дорогу при движении по шоссе со скоростью до 80 км/ч. Первоначально Hyundai Motor рассчитывала выпустить новый Genesis G90 ещё в прошлом квартале, но тогда не могла предложить движение без вмешательства водителя со скоростью более 60 км/ч, и решила отложить анонс с целью улучшения скоростных характеристик. Под фальшрадиаторной решёткой этого седана прописался лидар, который позволяет распознавать препятствия и определять расстояние до них в самых разных условиях видимости. Кроме того, машина снабжена множественными камерами и радарами почти со всех сторон кузова. Кроссовер KIA EV9 получит аналогичные возможности с точки зрения автопилота, машина будет предлагаться с семи- или шестиместным салоном на выбор покупателя, причём в последнем случае «капитанские» сидения второго ряда можно будет не только вращать на 180 градусов вокруг вертикальной оси, но и при необходимости складывать для формирования почти ровной поверхности от проёма двери багажника до спинок сидений переднего ряда. Фактически, сидения второго ряда можно даже развернуть «лицом» к боковым окнам, если их пассажирам так будет интереснее наблюдать за происходящим снаружи. Примечательно, что Mercedes-Benz пытается удержать лидерство по времени внедрения элементов автопилота ещё более высокого, четвёртого уровня. Выпущенные после июля прошлого года седаны S-Klasse и электромобили EQS могут оснащаться системой Intelligent Park Pilot 2, которая позволяет управлять маневрированием машины на паркинге при нахождении водителя вне салона. Для этого достаточно подавать команды через специальное приложение на смартфоне. Похоже, из всех перечисленных выше автомобилей с автопилотом третьего уровня именно продукция Hyundai Motor обещает получить наибольшее распространение, хотя цены на новинки корейского автопрома пока и не названы.

Пользователи соцсетей обратили внимание, что стоимость нового отечественного электромобиля «Москвич 3е» в России оказалась выше, чем цена Tesla Model 3 в США, пишет BFM.ru. Сравнение, конечно, не совсем корректное, и разницу в ценах легко объяснить, но положения вещей это не меняет. В начале года российские дилеры получили первые экземпляры собираемого в России электрического кроссовера «Москвич 3е» — лицензионной копии китайского JAC JS4. Примерно в то же время Tesla снизила цены на свои машины для американских покупателей. В итоге Tesla Model 3, которая открывает линейку автопроизводителя, в пересчёте на российские деньги обходится покупателю в США примерно в 3,2–3,3 млн рублей, тогда как россиянам «Москвич 3е» предлагается за 3,5 млн руб. Повторимся, это не вполне корректное сравнение относительно недорогого седана с кроссовером. Конечно, купить Tesla Model 3 в России за упомянутые 3,3 млн рублей не получится: официально электромобиль в стране не продаётся, а привоз авто под заказ обойдётся куда дороже. Купить машину можно в Европе, но такая схема предполагает большое число сопутствующих расходов, и в самой простой комплектации Tesla Model 3 обойдётся российскому покупателю в 6 млн 170 тыс. руб., посчитали в одной из компаний, которая занимается поставками этих электромобилей в РФ. Впрочем, даже если отбросить в сторону условности, сравнение Tesla Model 3 с «Москвичом 3е» оказывается не в пользу последнего, говорит главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. «Если вы сядете сначала в один автомобиль, потом — в другой, Tesla всё-таки будет оставлять ощущение машины более высокого класса. Она отделана довольно скромно: скромный пластик, там, как и во всех других Tesla, нет особых прикрас. Но именно внешний вид, размеры салона, а также ощущение автомобиля — трудно его описать — всё это оставляет ощущение "электрички" более высокого класса. Там огромный дисплей, просто сумасшедших размеров. А "Москвич" — обычная машина. Представьте себе Hyundai Creta, которую вдруг сделали электрической», — приводит слова журналиста BFM.ru. Опрошенные изданием автоблогеры, которые опробовали обе машины, сравнивать их отказались.

Строгими ограничительными мерами китайские власти начали препятствовать прокладке подводных интернет-кабелей в Южно-Китайском море, в значительной степени контролируемом Поднебесной. Пекин пытается получить больше контроля над мировой информационной инфраструктурой. Вследствие того, что Китай, по данным The Financial Times, затягивает с выдачей разрешений на подводные работы даже за пределами своих признанных территориальных вод и ввёл ряд строгих требований, связанных с подобной активностью, многим компаниям приходится прокладывать кабели более сложными маршрутами. Известно, что ввод в эксплуатацию кабеля SJC2, который должен соединить Японию с Сингапуром и Тайванем, а также Гонконгом, пришлось отложить более чем на год из-за возражений Китая и долгих сроков выдачи разрешений. В частности, возникли проблемы с разрешением на разведку морского дна вблизи Гонконга. Проект реализуется при участии China Mobile, Chunghwa Telecom и Meta. По словам источников среди американских властей, Китай стремится активнее контролировать подводную активность в регионе, отчасти опасаясь установки американских систем слежения в ходе работ. Кроме того, страна желает точно знать, где пролегают по дну кабели гражданского назначения и точно нанести их местоположение на карту. Споры относительно того, кто должен строить подводные кабели, владеть и управлять ими, стали особенно активными после 2020 года, когда американские власти начали блокировать китайское участие в международных проектах. Кроме того, Вашингтон отказал в разрешениях для кабелей, которые должны были связать США с материковым Китаем и Гонконгом. По данным ряда источников, стремление Китая контролировать активность в прилежащих водах, в том числе спорных, является ответом Пекина на вытеснение страны из международных проектов и, не в последнюю очередь, связано с опасениями того, что подобная активность будет использоваться в качестве прикрытия шпионажа. По данным экспертов, Китай не только затягивает с выдачей разрешений на строительство в пределах 12-мильной зоны, но и требует получать такие разрешения для работ в пределах 200-мильной «исключительной экономической зоны», чего обычно в международной практике не предусмотрено. Требование на получение разрешений не только обеспечивает Китаю дополнительный контроль за кабелями в Азии, но и позволяет Пекину требовать вовлечения в проекты местных компаний, кораблей и людей — Южно-Китайское море представляет собой чрезвычайно популярный кабельный маршрут, соединяющий восток Азии с её югом и западом и, далее, Африкой. Эксперты утверждают, что требования Китая не соответствуют конвенциям ООН и морскому праву в целом, причём требования о получении разрешений простираются иногда даже далеко за пределы исключительной экономической зоны страны, фактически — на исключительные экономические зоны её соседей. По данным источников издания, во избежание проблем многие кабельные консорциумы предпочитают прокладывать инфраструктуру по маршрутам, огибающим китайские и даже спорные воды. Два прокладываемых кабеля — Apricot и Echo будут связывать Сингапур с Японией и США соответственно, проходя за пределами Южно-Китайского моря. Некоторые другие проекты тоже планируется реализовать в обход проблемного региона — стоимость работы одного корабля для прокладки составляет порядка $100 тыс. в день, поэтому бизнес стремится избежать любых потенциальных проблем. При этом не только затягиваются сроки прокладки кабелей, но и увеличивается их себестоимость.