Search the Community

Компания Blue Origin объявила о том, что к концу 2018 года она закончит наземную экспериментальную отработку ДУ BE-4. При этом в крмпании отметили, что она в течении последнего времени последовательно увеличивала длительность работы и тягу установки и, по состоянию на март, установка продемонстрировала устойчивую работу на уровне 65 процентов в течении 114 секунд (50 процентов от запланированного времени штатной работы в составе РН). Относительно дальнейших планов в компании объявили о желании сконцентрироваться на создании РН семейства New Glenn. Генеральный директор Боб Смит: мы потратили … более семи лет на разработку этого двигателя, чтобы сделать его многоразовым”. “Этот двигатель фактически выполнит 100 запусков-100 полных миссий.” BE-4 предшествовал двигатель BE-3, который, по словам Смита, ” был разработан по тому же принципу.”Этот двигатель сумел запустить ракету “New Shepard “ еще в декабре. Ракета Shepard была запущена в общей сложности пять раз, не снимая двигатель BE-3. ” Мы надеемся, что нас выберет United Launch Alliance для РН Vulcan“, – сказал Смит. Даже если Blue Origin не удастся заключить сделку с United Launch Alliance, компания все еще хочет отправить туристов в космос до конца 2018 года на ракете New Shepard . Но, конечно, безопасность будет ключевой, и Смит говорит, что запуск состоится только тогда, когда компания будет полностью готова. ” Мы хотим быть уверены в полной безопасности наших пассажиров”, – сказал Смит. Компания планирует использовать New Shepard для суборбитальных туристических полетов. Ракета с капсулой для пассажиров будет вертикально взлетать и пересекать линию Кармана — условную границу между атмосферой и космосом. В течение нескольких минут пассажиры будут испытывать состояние невесомости и после этого возвращаться на Землю.

В числе сегодняшних новостей «Роскосмоса», Игорь Комаров - глава корпорации, заявил о перспективном переходе американских ракетоносителей Atlas с российских двигателей РД-180 на «родные» двигатели ВЕ-4, разрабатывающиеся компанией Blue Origin в США. Компания Blue Origin спроектировала свой первый рабочий образец двигателя нового поколения ВЕ-4, работающем на таком топливе как жидкий кислород и сжиженный природный газ. На данный момент проводятся его продолжительные пробные огневые запуски на Земле, чтобы наработать хорошую «репутацию» для стартов в составе двигателей ракетоносителей Atlas. Сейчас правительство США, что не для кого не секрет, поставили перед частными компаниями такую задачу, полностью заменить российские двигатели на более надежные, пусть и дорогие, но американского производства. И следует понимать, кто когда-нибудь эта цель будет реализована. Ввиду всего происходящего, перед «Роскосмосом» встал вопрос о том, что произойдет с подмосковной НПО «Энергомаш», если США завершит все контракты на импорт российских РД-180. На что Игорь Комаров спокойно ответил, что «Энергомашу» есть для кого заниматься производством двигателей, в России очень много проектов, да и в других странах полно востребованных в наших двигателях ракетоносителей. Производимые НПО «Энергомаш» двигатели РД-180 устанавливались на ракетах США Atlas еще с 1996 года, точнее в этих годах проводились изначально первые огневые испытания прототипа, затем в 97-ом проверку прошел штатный двигатель. И только к 1998-му году РД-180 вошел в состав первой ступени американской ракеты во время первой успешной серии огневых испытаний двигателя. Весной 99-го РД-180 прошел сертификацию и начал использоваться в ракетоносителях Atlas-3, первый раз запущенного весной 2000 года. Летом 2001-го двигатели РД-180 прошли аналогичные этапы сертифицирования для ракетоносителей Atlas-5 и отправились в полет летом 2002-го. Со слов самого главы НПО «Энергомаш» Игоря Арбузова, для новых американских ракетоносителей Vulcan, двигатели метанового типа ВЕ-4 от компании Blue Origin в ближайшем будущем пока не смогут составить достойную конкуренцию российским РД-180.

Ракетный двигатель BE-4 тяжелой ракеты-носителя New Glenn рассчитан на сто запусков. Об этом сообщил во вторник глава американской компании Blue Origin Джеффри Безос на пресс-конференции, посвященной заключению фирмой первого контракта на запуск спутника. Первая ступень носителя оснащена шестью опорами и специальными аэродинамическими гребнями для обеспечения плавного приземления даже в неблагоприятных погодных условиях на платформу морского базирования. "Аэродинамика корпуса позволяет нам управлять с высокой степенью точности даже при очень сильном ветре. Мы не хотим ограничивать возможности запуска возможностями спуска первой ступени многоразового применения", - пояснил Безос, который одновременно возглавляет американскую корпорацию Amazon. Европейский оператор спутниковой связи Eutelsat заключил во вторник с Blue Origin контракт на запуск беспилотного спутника в период с 2021 по 2022 год. Для этого выбран носитель New Glenn, способный доставлять 13 тонн груза на геостационарную переходную орбиту и до 45 тонн на низкую околоземную орбиту. "New Glenn обладает внушительными возможностями", - констатировал Безос. "Несколько месяцев назад мы стали совершать подходы к потенциальным клиентам, и Eutelsat откликнулся сразу же, мы и надеяться не могли на лучшего партнера, эта компания готова нам даже помогать", - уточнил глава Blue Origin. Ракета названа в честь первого астронавта США Джона Гленна, совершившего (1962) на корабле виток вокруг Земли. Гленн был одним из семи военных летчиков-испытателей, которые в 1959 году были отобраны Национальным управлением США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) в первый отряд астронавтов. Он полетел в космос пятым в истории космонавтики после Юрия Гагарина, Германа Титова, Алана Шепарда и Вирджила Айвена Гриссома. New Glenn задумана в двух вариантах - с двумя и тремя ступенями, которые достигают в высоту 82,3 и 95,4 метра соответственно. Нижняя ступень ракеты рассчитана на многоразовое использование и оснащена семью РД BE-4. В настоящий момент компания строит стартовый комплекс и ангары на территории базы ВВС на мысе Канаверал. Blue Origin - одна из нескольких частных компаний, заявивших о намерении запустить регулярные туристические "полеты в космос". Совместно с консорциумом United Launch Alliance, созданным компаниями Boeing и Lockheed Martin, она разрабатывает ракетный двигатель BE-4. Он задуман на смену российскому РД-180, устанавливаемому в настоящее время на первой ступени ракеты Atlas V.