Поиск

Компания Trimble дебютировала с MPS865 – многочастотным ГНСС-приёмником для морской системы позиционирования. Навигационный приёмник – приспосабливаемое, достаточно надёжное изделие для спектра приложений реального времени и пост-процессинга для морской геодезии и строительства. Приёмник имеет интегрированныые коммуникационные опции, такие как wi-fi, УВЧ-радио, модем для интернет-связи, Bluetooth и MSS спутниковые коррекционные каналы. Патентованная ГНСС-технология использует все доступные сигналы навигационных спутниковых систем для обеспечения уверенного позиционирования в реальном времени. Приёмник снабжён двумя ГНСС антеннами. Приёмник имеет модульный форм-фактор и может использоваться как бортовой ровер, так и как базовая станция или референцная станция, работающая в непрерывном режиме. По словам разработчика, приёмник в силу своих малых размеров, малого энергопотребления и малого количества кабелей даёт дополнительные преимущества в условиях дефицита свободного пространства. Приёмник совместим с большим набором программ, включая новый софт Marine Construction. Водозащищённый, ударопрочный, литой алюминиевый корпус защищает устройство в экстремальных морских условиях.

Спутниковые навигационные системы – ГНСС – сейчас широко используются человечеством как геолокационные и навигационные сервисы, но разработанные на сегодня технологии имеют гораздо более широкий потенциал. Эти системы могут использоваться для повышения навигационной безопасности, оказывая критическую помощь многим видам транспорта. ГЛОНАСС, GPS и Galileo уже сделаны и работают и все они нуждаются в системах коррекции для выполнения своих задач. Эти системы коррекции могут базироваться на воздушных судах (ABAS), на земле (GBAS), на спутниках (SBAS), могут быть региональными наземного базирования (GRAS). Программа EGNOS (Европейская дополнительная геостационарная навигационная служба) – спутниковая система дифференциальной коррекции, дополняющая навигационные сервисы в европейских странах, с возможностью в будущем распространить своё покрытие на другие регионы. Разработанный Европейским космическим агентством (ESA) и Еврокомиссией, этот сервис осуществляется тремя геостационарными спутниками, 40 наземными станциями и 4 контрольными центрами. Один из проектов, связанных с осуществлением третьей стадии программы (EGNOS v3), называется SEASOLAS. Его назначение – использовать потенциал EGNOS в секторе мореходства. Проект имеет дело не только с технологическими вопросами, но также с такими важными аспектами как рынок, выгода, стратегические установки, предоставление сервисов, стандартизация и т.д. SEASOLAS, при поддержке Европейского агентства ГНСС (GSA), является частью основанной Еврокомиссией программы Horizon 2020. В рамках этого проекта испанская технологическая компания GMV запустила акцию на борту сухогруза компании OPDR (с 2018 года – MacAndrews) на маршруте Севилья – Тенерифе – Лас-Пальмас – Севилья, с целью выяснить главные специфические особенности морской обстановки. Эта кампания включает в себя установку пяти мультичастотных ГНСС-приёмников в разных местах судна. Приёмники записывают данные в процессе различных операционных фаз, например входа в порт Севильи, портовые операции и океанской навигации. Полученная в процессе информация впоследствии была использована для обеспечения навигационной безопасности, которая подвергается угрозам вследствие различных событий. Несмотря на штормовую погоду на протяжении маршрута, миссия прошла успешно. Её результаты позволили исследователям вычленить проблемы, влияющие на морскую спутниковую навигацию, и предложить технические решения для безопасной навигации.

Новые правила имеют своей целью обеспечить безопасное и более эффективное мореходство через использование спутниковой системы дифференциальной коррекции (SBAS). Несколько лет тому назад Европейское ГНСС-агентство (GSA) стало членом Международной ассоциации морских средств навигации и маячных служб (IALA). С тех пор организации совместно работали над усилением диалога с сектором мореплавания и лучшим ответом на специфические требования и нужды. С целью обеспечения безопасного и более эффективного мореходства через использование улучшенных и гармонизированных средств навигации, в начале февраля ассоциация выпустила Guidelines G-1129 – правила о ретрансляции коррекций SBAS с использованием среднечастотных радиомаяков и автоматических информационных систем (AIS). «Большую часть работы проделала GSA, которая тесно сотрудничала по этим вопросам с другими организациями, и Комитет по электронной навигации ассоциации сделал возможным её осуществление, – говорит глава отдела рыночного развития агентства Жан-Жерардо Калини. – Преимущества, предлагаемые европейской ГНСС, особенно EGNOS, являются весомым доводом в пользу интеграции этих сервисов в мультисистемные приёмники». Новые правила ассцоциации предоставляют информацию любым морским властям, желающим понять, как информация SBAS может быть использована для поддержки моряков и как применять эти данные.

Жертвой хакерской группировки Cobalt стал не только банк «Глобэкс», но и «Севастопольский Морской банк», у которого предположительно были похищены средства. Об этом сообщило информагентство ТАСС со ссылкой на источники в сфере информационной безопасности, знакомые с ситуацией. 21 декабря на сайте банка появилось уведомление об ограничении работы ряда банкоматов, пояснявшееся проведением профилактических работ, однако, по словам собеседников агентства, проблема была связана с ликвидацией последствий хищения денег. Как полагают источники, с помощью вредоносного ПО злоумышленникам удалось получить доступ к информационным системам банка и его счетам, а затем обналичить средства в банкоматах. Согласно словам собеседников, речь идет о незначительном ущербе. По одним данным злоумышленники похитили более 10 млн рублей, по другим - 24 млн рублей. В самой кредитной организации факт инцидента не подтвердили, но и не опровергли, добавив, что интернет-банк работает без ограничений. Напомним, на минувшей неделе стало известно о хакерской атаке на российский банк «Глобэкс», ставшей первым инцидентом в РФ, в ходе которого преступники использовали для вывода средств международную систему передачи финансовой информации SWIFT. Как выяснилось позже, атака оказалась успешной лишь частично.

Китай разрабатывает проект по осуществлению космических пусков ракет-носителей класса "Чанчжэн" (Великий поход") с морской платформы для коммерческих грузов, сообщил сегодня агентству Синьхуа представитель Корпорации аэрокосмической науки и технологии Китая (CASTC) Тан Яган. Тан Яган отметил, что технология для запусков с моря не сложная, и специальные платформы можно построить на основе модификации крупных грузовых судов. По его словам, Китай для этих целей будет использовать твердотопливные ракеты-носители, которые характеризуются уже хорошо испытанными технологиями и не требуют особых условий для пусков. Он добавил, что испытания технологии для таких пусков пройдут уже в этом году, а с 2018 года Китай рассчитывает начать предоставление соответствующего сервиса для иностранных клиентов. К тому времени ракета-носитель "Чанчжэн" сможет выводить на солнечно-синхронную орбиту с наклонением от 0 до 10 градусов спутники весом 500 килограмм. К настоящему моменту ракеты-носители класса "Чанчжэн" осуществили 60 коммерческих пусков для местных и иностранных клиентов.