Ippolitovich

Компания Hyundai организовала глобальную премьеру электромобиля IONIQ 6, построенного на той же платформе E-GMP, что и модель предыдущего поколения — IONIQ 5, и разделяющего с последней многие функции. Тем не менее, в ряде отношений новая модель стала привлекательнее предыдущей. Бренд IONIQ южнокорейский автопроизводитель представил ещё летом 2020 года, под его «зонтиком» изначально вышли три электрических модели, включая электрический кроссовер IONIQ 5, до сих пор успешно продающийся на многих рынках. Ещё тогда компания рассказала о новинке 2022 года — седане IONIQ 6, создававшемся на базе прототипа Prophecy. Первые фото новинки появились только в июне. Теперь Hyundai поделилась не только снимками, но и многими характеристиками модели. Внешне новинка выполнена в более «спортивном» стиле, чем «угловатый» IONIQ 5. В ходе онлайн-премьеры особо подчеркнули, что колёсная база новинки только на 49 мм короче, чем у IONIQ 5, и составляет 2950 мм. Общая длина электромобиля — 4855 мм, ширина — 1880 мм, а высота — 1495 мм. По данным самой Hyundai, модель получила самый «аэродинамический» в её модельном ряду дизайн, а расход электроэнергии по стандарту WLTP — менее 14 кВт·ч/100 км. Благодаря большой колёсной базе салон электромобиля вышел довольно просторным, в компании заявили, что при его разработке рассматривали его скорее, как уютное пространство для работы и жизни, чем как место, предназначенное исключительно для поездок. Новая функция EV Performance Tune-up позволяет легко регулировать рулевое усилие, мощность двигателя, чувствительность акселератора и подбирать режим трансмиссии, отвечающий индивидуальным предпочтениям. В салоне имеются: четыре порта USB Type-C и один — Type-A, умная аудиосистема Electric Active Sound Design (e-ASD), поддерживается режим Speed Sync Lighting, позволяющий менять яркость освещения в переднем ряду в зависимости от скорости транспортного средства, сидения Relaxation Comfort Seats для переднего ряда обеспечивают простое управление углом наклона спинок (функция будет доступна только на некоторых рынках). Более важными являются ходовые функции модели, во многом идентичные тем, что присутствуют в кроссовере IONIQ 5, но в некоторых отношениях вариант 2022 года даже превосходит своего предшественника. Известно, что электромобиль получит варианты комплектации тяговыми АКБ на 53 и 77,4 кВт·ч, энергопотребление при этом составит 14 кВт·ч/100 км (для варианта с задним приводом со стандартной батареей и 18-дюймовыми колёсами). Будут предлагаться версии как с задним приводом, так и с полным приводом c двигателем на каждой из осей. В версии с полным приводом обеспечены мощность 239 кВт и крутящий момент 605 Н·м. Запас хода составляет 610 км по стандарту WLTP, до 100 км электромобиль разгоняется за 5,1 с (в «топовой» комплектации). Платформа обеспечивает зарядку с 10 до 80 % за 18 минут, обновление программного обеспечения осуществляется «по воздуху», имеется возможность питания внешних устройств — есть как внешняя розетка, так и ещё одна в салоне. Информационно-развлекательная система поддерживает как Apple CarPlay, так и Android Auto. Имеется современная система содействия водителю Hyundai SmartSense ADAS. Кроме того, покупателю будут доступны 12 вариантов внешнего цветового оформления, четыре варианта оформления салона и колёса типоразмера 18 или 20 дюймов. Заодно Hyundai подтвердила планы выпуска новой модели IONIQ N. Хотя премьера уже состоялась, пока неизвестно, сколько будут стоить варианты Hyundai IONIQ 6. По имеющимся данным, производство начнётся в текущем квартале, а продажи начнутся сначала в Азии и Европе, в Северной Америке модель появится не ранее 2023 года.

Специализирующиеся на электромобилях стартапы, сделавшие ставку на технологии и софт, обещали произвести революцию в автомобильной промышленности и, похоже, добились своего. Но для отрасли наступают непростые времена, и сокращать издержки приходится всем игрокам: и молодым компаниям, и ветеранам. Как пишет Reuters со ссылкой на представителей автопрома и аналитиков, рынок электромобилей становится высококонкурентным: старые бренды уже во всю выпускают свои модели, а передовым стартапам вроде Rivian и Arrival придётся «затянуть пояса» и в некоторых случаях и сменить стратегию. Некоторые из новых игроков уже заручились поддержкой богатых компаний, другим же придётся повторить судьбу стартапа Electric Last Mile Solutions, который хотел выпускать электрические фургоны, но в прошлом месяце подал заявление о банкротстве. В минувший вторник британский стартап с российскими корнями Arrival заявил о намерении сократить расходы, сократить штат на 30 % и реорганизовать бизнес. Сейчас в распоряжении компании $500 млн, но даже при уменьшении издержек этого хватит лишь до конца 2023 года. Гендиректор Stellantis Карлос Таварес (Carlos Tavares) придерживается того же мнения: инфляция лишила участников отрасли доступа к «бесплатным деньгам», а «некоторым стартапам станет сложнее развиваться самостоятельно». Несколько увереннее должен себя чувствовать стартап Rivian — одним из её крупнейших инвесторов и заказчиков является Amazon. Но и глава молодой компании Роберт Джозеф Скариндж (Robert Joseph Scaringe) тоже был вынужден предупредить о предстоящих сокращениях, чтобы «опередить меняющийся экономический ландшафт». Ещё один стартап, компания Lordstown Motors из американского Огайо, в какой-то момент оценивался выше Ford, но тоже был вынужден пойти на реструктуризацию, партнерское соглашение с тайваньским подрядчиком Foxconn и продажа ему части активов. Не лучшие времена переживает и Tesla. В июне глава компании Илон Маск (Elon Musk) в письме сотрудникам сообщил о своём «очень плохом предчувствии об экономике», а также о намерении на 10 % сократить штат компании. И это как раз тогда, когда стартовало производство на заводах в Техасе и под Берлином — оба предприятия «теряют миллиарды долларов» из-за проблем с поставками. У опытных игроков масштаба GM, Ford и Stellantis пока остаются ресурсы для выживания, а также устоявшиеся модельные ряды, которые теперь модернизируются — недавно стартовали поставки электрической версии культового в США пикапа Ford F-150. Однако и старым компаниям приходится привлекать дополнительные средства от инвесторов и сокращать издержки.

Президент китайского производителя электромобилей Li Auto Кевин Шэнь (Kevin Shen) подтвердил в недавнем интервью Bloomberg заявленную ранее цель к 2025 году завоевать 20 % китайского рынка транспортных средств с электрическим приводом (чистые электромобили и гибриды с внешней зарядкой) — для этого компании придётся продавать по 2 млн машин в год. Предстоит серьёзная работа: укрепить цепочки поставок, расширить ассортимент продукции, увеличить производственные мощности, а также получить доступ к финансовым ресурсам. Пока же созданная семь лет назад компания лишь в прошлом месяце анонсировала свою вторую модель — кроссовер премиум-класса — а за первое полугодие были поставлены 60 000 машин. Li Auto придётся обойти многочисленных конкурентов: крупнейшего китайского производителя BYD, который в прошлом году поставил около 584 000 электрифицированных авто; совместное предприятие SAIC-GM-Wuling, в линейке которого значится электромобиль за $4500; а также Tesla, которая только в Китае за прошлый год реализовала около 320 000 электромобилей. Нельзя забывать и о Toyota, чьё присутствие на рынке электромобилей пока незначительно, но это не помешало японскому производителю поставить в Китай 1,94 млн машин — постепенно среди них будет становиться всё больше электрических. Первостепенной задачей господин Шэнь считает расширение ассортимента: в диапазоне от 200 тыс. до 500 тыс. юаней (от $30 тыс. до $74 тыс.) у компании должны быть по две модели в рамках шага в 100 тыс. юаней ($14,9 тыс.): один гибрид и один электромобиль. Чтобы решить эту задачу, президенту компании приходится пятую часть своего рабочего времени проводить за консультациями с крупнейшими в мире производителями чипов для автопрома. Li Auto ведёт переговоры напрямую с Infineon Technologies, NXP Semiconductors и STMicroelectronics, пытаясь наладить непосредственные поставки, чтобы не полагаться на дистрибьюторов и сторонних поставщиков. По оценкам Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), продажи легковых авто в Китае в этом году превысят 5,5 млн единиц, и этому не помешают периодические локдауны, а эксперты агентства Morningstar считают, что в 2025 году Li Auto выйдет на производство 540 000 единиц и займёт около 7 % местного рынка экологически чистого транспорта. Основным источником финансирования для себя компания считает фондовый рынок: в этом году её акции на американских биржах подорожали на 15 %, обогнав активы крупнейших конкурентов в лице Xpeng и Nio. Li Auto привлекла $1,5 млрд на фондовом рынке в Гонконге и собирается привлечь ещё $2 млрд от инвесторов в США.

Производство отечественных электромобилей Evolute начнётся в сентябре, пишут «Известия» со ссылкой на пресс-службу Минпромторга. В этом же месяце электрические транспортные средства поступят в продажу и будут доступны в рамках программы льготного кредитования. Российский электромобиль Evolute будут выпускать на заводе ООО «Моторинвест» в Липецке, где ранее производилась сборка автомобилей китайских Great Wall и Changan крупноузловым методом. По своим характеристикам Evolute будет похож на электромобиль Sokon SF5 китайской компании Sokon Group, которая, как ранее сообщалось, может стать одним из партнёров «Моторинвеста». Sokon SF5 использует систему электропривода Huawei DriveOne «3-в-1». Мощность электродвигателя достигает 683 л.с., время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,5 с, а запас хода согласно стандарту NEDC достигает 500 км. На данный момент неизвестно, как российский Evolute будет отличаться от прародителя. Сообщается, что электромобили Evolute будут участвовать в программе льготного автокредитования и автолизинга, причём на них, как и на другие отечественные электромобили, будет действовать повышенная скидка в размере 35 % от стоимости, но не более 925 тыс. рублей. В программах льготного автокредитования будут участвовать все модели УАЗ, LADA, ГАЗ стоимостью до 2 млн руб — здесь скидка составит 20 или 25 %. Действие программы льготного лизинга со скидкой в 10 % от стоимости автомобиля, но не более 500 тыс. рублей и будет распространяться на все легковые, легкие коммерческие и грузовые автомобили российского производства марок УАЗ, LADA, ГАЗ, КАМАЗ и УРАЛ. Добавим также, что согласно планам «Моторинвеста» на ближайшее будущее, на заводе в Липецке будет выпускаться пять моделей автомобилей — четыре начнут производить в этом году и пятую запустят в производство в 2023 году. В течение 11 лет ООО «Моторинвест» инвестирует в проект 13 млрд рублей. В период до 2033 года здесь предполагается выпустить 242 тыс. автомобилей.

Компания Rolls-Royce — второй по величине в мире производитель авиационных двигателей — представила специально разработанный для электрических аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой компактный турбогенератор на авиатопливе. Разработка позволит превратить любое аэротакси в магистральное транспортное средство с гибридным приводом благодаря увеличению дальности полёта и грузоподъёмности. От электролётов с вертикальными взлётом и посадкой ожидают экологически чистых услуг при полётах на небольшие дистанции в условиях города и ближнего пригорода. На большие дистанции — для полётов между городами — этот вид транспорта пока не ориентирован, поскольку современные аккумуляторы не способны обеспечить достаточного запаса ёмкости. Именно на такой случай Rolls-Royce разработала турбогенератор — компактное и эффективное решение для создания гибридных силовых установок в составе любых аэротакси. Турбогенераторы планируется производить в диапазоне мощностей от 500 до 1200 кВт. Решение будет комплектоваться фирменной системой распределения энергии, которая будет динамически питать тяговые электродвигатели и бортовые тяговые аккумуляторы в зависимости от потребностей и режимов полёта (нагрузки на двигатели). Следствием этого может стать не только увеличение дальности полёта, но также возможность увеличить пиковую мощность всей силовой установки, что позволит перевозить более тяжёлые грузы. В среднем разработчики электрических аэротакси обещают дальность полёта в районе 200 км. Аппараты с гибридными силовыми установками смогут летать на дистанции до 1000 км, делая предложение Rolls-Royce привлекательным для многих разработчиков перспективных воздушных транспортных средств. В самой компании также разрабатывают ряд перспективных электрических и гибридных аппаратов. Авторитет и опыт Rolls-Royce дают надежду, что из-под пера компании обязательно выйдет что-то толковое и полезное.

Компания Lenovo готовит к выпуску гибридный ноутбук ThinkPad X1 Fold нового поколения, который оснащён большим гибким дисплеем. Производитель опубликовал короткое видео, демонстрирующее внешний вид нового устройства. Ролик не раскрывает никаких технических характеристик будущего устройства, однако некоторые детали новинки всё же можно заметить. Например, ThinkPad X1 Fold второго поколения получит экран с более тонкими рамками, чем у актуальной модели первого поколения. Кроме того, новое устройство будет соответствовать критериям платформ Intel Evo и vPro. Весьма вероятно, что в основе ThinkPad X1 Fold второго поколения будут использоваться процессоры Intel Core 12-го поколения (Alder Lake). Также известно, что гаджет будет комплектоваться отсоединяемой клавиатурой, имеющей фирменный тензометрический джойстик TrackPoint. К сожалению, короткий тизер не сообщает о том, когда устройство будет официально представлено. Напомним, что первое поколение ThinkPad X1 Fold было представлено в 2020 году, а выпущено в прошлом году, оснащалось процессорами Intel Lakefield и предлагало 13,3-дюймовый гибкий сенсорный OLED-дисплей с разрешением 2048 × 1536 пикселей.

В Минкультуры России подготовили проект постановления, согласно которому российским правообладателям начнут перечислять отчисления со всех ввозимых в страну цифровых носителей. В настоящее время, согласно действующему законодательству, правообладатели получают отчисления только от носителей, поставляемых в страну напрямую. «Данный проект постановления позволит нивелировать негативные последствия, связанные с резким падением сбора вознаграждения в пользу авторов, исполнителей, изготовителей фонограмм и аудиовизуальных произведений в условиях внешнего санкционного давления», — сообщили в ведомстве Интерфаксу. Чиновники рассказали, что импорт оборудования и материальных носителей (аудиовидеотехника, смартфоны, планшеты, компьютеры, CD и DVD диски и т.п.), осуществляемый в Россию напрямую, в марте–мае 2022 года сильно снизился, и соответственно упал размер авторского вознаграждения, перечисляемого правообладателям. Снижение объёмов связано с тем, что ввоз вышеуказанного оборудования и материальных носителей в Россию стали производить через территории других государств — членов Евразийского экономического союза, объяснили в ведомстве. Как сообщил habr.com, в 2020 году «налог на болванки», перечисленный Российскому союзу правообладателей (РСП) составил рекордную сумму в размере 6,1 млрд рублей, что на 25 % больше, чем в предыдущем году.

Компания Lime, занимающаяся производством электрических велосипедов и самокатов, а также владеющая сервисами их проката, объявила о планах по внедрению усовершенствованной системы безопасности Advanced Rider Assistance Systems. Для этого была создана собственная платформа компьютерного зрения для выявления езды по тротуарам. В таких случаях пользователь будет уведомляться о нарушении звуковым сигналом или путём принудительного снижения скорости движения. Согласно имеющимся данным, Lime начнёт тестировать новую систему на 400 самокатах в Сан-Франциско к середине августа. К концу года планируется расширить действие пилотного проекта на шесть городов, включая Париж, где компания впервые и продемонстрировала новую технологию. Отмечается, что за последнее время многие крупные сервисы микромобильности пытались внедрить ту или иную форму ARAS для самокатов. Bird, Superpedestrian и Neuron полагаются на системы, основанные на определении местоположения, чтобы фиксировать, где ездят и паркуются пользователи. Voi, Spin и Zipp опробовали технологии компьютерного зрения сторонних разработчиков. В Lime рассказали, что компания также тестировала системы компьютерного зрения сторонних разработчиков, чтобы проверить жизнеспособность такого подхода. В конечном счёте было принято решение об инвестировании в создание собственной технологии, которая позволит фиксировать и препятствовать случаям езды по тротуарам. Системы ARAS на основе определения местоположения и компьютерного зрения имеют немало сторонников. Приверженцы первого варианта отмечают, что система определения местоположения дешевле и её проще интегрировать. Также отмечается, что технология компьютерного зрения ещё не развита настолько, чтобы быть по-настоящему эффективной. Не говоря уже о том, что для компьютерного зрения требуется дополнительное оборудование, которое может сломаться или стать объектом вандализма на улицах.

VK рассказала об успехах площадки RuStore — российского магазина мобильных приложений для Android, разрабатываемом VK совместно с крупнейшими российскими IT-компаниями при поддержке Минцифры РФ. По состоянию на 13 июля на платформе размещено более 1000 мобильных приложений. Общее количество установок приложений самого магазина достигло отметки в 500 тыс. Указывается о более 1,1 млн скачиваний приложений, представленных в RuStore. VK сообщает, что финансовые приложения в настоящий момент являются лидерами по скачиваниям из RuStore. На них приходится более 50 % всех загрузок с платформы. Следом идут сервисы для жизни и работы из категории «Инструменты». Их доля от общего количества загрузок составляет 10 %. На третьем месте расположилась категория «Развлечения» с 9 % от общих загрузок, а следом идёт раздел «Покупки», на который приходятся 6 % от общего числа загрузок из RuStore. В списке 15 самых популярных мобильных финансовых приложений первые три строчки занимают СбербанкОнлайн, ВТБ Онлайн и СБПэй. На них приходится 256 тыс., 65,1 тыс. и 51,3 тыс. скачиваний соответственно. Также высокой популярностью пользуются приложения Альфа-Банк, Mir Pay, AliExpress Россия, Госуслуги, Wildberries и другие. «На запуске бета-версии RuStore в мае текущего года пользователям было доступно 100 приложений: сервисы VK, Яндекса и Сбера, Госуслуги, приложения мобильных операторов, маркетплейсы, игры. Менее чем через два месяца количество загруженных в стор приложений выросло в 10 раз, а число скачиваний перевалило за миллион. Мы продолжаем совершенствовать функциональность RuStore, чтобы платформа была максимально безопасна, понятна и удобна для пользователей и разработчиков. Скоро в стор будет интегрирована платформа push-уведомлений, появится платёжная система, а также рейтинги приложений. До конца года будут запущены аналитические и маркетинговые инструменты», — отметил руководитель проекта RuStore Иван Мыздриков. Сейчас RuStore работает в формате бета-тестирования, предоставляя возможности по скачиванию и размещению приложений пользователям и разработчикам.

Исследователи из Швейцарской высшей технической школы Цюриха (ETH Zurich) выявили новый тип атаки на механизм спекулятивного выполнения команд в процессорах, позволяющий извлекать данные из памяти ядра. С помощью обнаруженного метода, получившего название Retbleed, можно украсть пароли и другие конфиденциальные данные. Исследователи доказали эффективность Retbleed против современных чипов Intel и AMD, включая Kaby Lake, Coffee Lake, Zen 1, Zen 1+ и Zen 2. Отличие Retbleed (уязвимости CVE-2022-29900 и CVE-2022-29901) от Spectre-v2 сводится к организации спекулятивного выполнения произвольного кода при обработке инструкции «ret» (return), которая извлекает адрес для перехода из стека, вместо косвенного перехода при помощи инструкции «jmp» с загрузкой адреса из памяти или регистра процессора. Злоумышленник может создать условия для неверного предсказания перехода и организовать целенаправленный спекулятивный переход на блок кода, не предусмотренный логикой выполнения программы. В итоге процессор определит, что предсказание ветвления не оправдалось и откатит операцию в исходное состояние, но обработанные при спекулятивном выполнении данные останутся в кеше и микроархитектурных буферах. Если же ошибочно выполненный блок обращается к памяти, то его спекулятивное выполнение приведёт к переносу в кеш прочитанных из памяти данных. Для определения данных из кеша атакующий может задействовать методы выявления остаточных данных по сторонним каналам, например, анализ изменения времени доступа к кешированным и не кешированным данным. Для защиты от атак класса Spectre с использованием инструкций условного и косвенного перехода во многих операционных системах используется техника «retpoline», предполагающая замену операций косвенного перехода на инструкцию «ret», для которой в процессорах применяется отдельный блок предсказания состояния стека, не использующий блок предсказания переходов. Авторы метода атаки Retbleed продемонстрировали возможность организации микроархитектурных условий для инициирования спекулятивного перехода с помощью инструкции «ret» и опубликовали инструмент выявления в ядре Linux подходящих для эксплуатации уязвимости последовательностей инструкций, в которых появляются подобные условия. В рамках проделанной работы исследователи подготовили эксплойт, позволяющий на системах с процессорами Intel из непривилегированного процесса в пространстве пользователя извлекать произвольные данные из памяти ядра со скоростью 219 байт/с и точностью 98 %. На процессорах AMD скорость утечки может достигать 3,9 Кбайт/с. Это кажется небольшой скоростью, но для кражи конфиденциальных данных её вполне хватит. В качестве примера исследователи показали, как с помощью эксплойта определить содержимое файла /etc/shadow. На системах с процессорами Intel атака для определения хеша пароля пользователя root заняла 28 минут, а на системах с процессорами AMD — 6 минут. Согласно имеющимся данным, схема атаки Retbleed может использоваться на системах с процессорами Intel с шестого по восьмое поколение, которые выпускались до третьего квартала 2019 года, а также с процессорами AMD на базе архитектур Zen 1, Zen 1+ и Zen 2, которые выпускались до второго квартала 2021 года. В более новых процессорах такая атака блокируется имеющимися механизмами защиты. Intel и выпустили официальные рекомендации, следуя которым можно минимизировать риски, связанные с эксплуатацией упомянутых уязвимостей. Отмечается, что защита от атак по схеме Retbleed потребует от 12 до 28 % дополнительных вычислительных затрат. Иными словами, «заплатки» для обнаруженных уязвимостей могут очень сильно снизить производительность затронутых процессоров. Intel подтвердила актуальность уязвимости для процессоров на архитектуре Skylake и родственных ей, которые не имею защиты eIRBS. В сообщении сказано, что компания готовит подробные рекомендации для минимизации рисков. Отмечается, что системы Windows не затронуты, поскольку в них по умолчанию используется технология IBRS, позволяющая регулировать спекулятивное исполнение инструкций процессором. Intel неизвестно о случаях эксплуатации данной уязвимости. AMD также опубликовала соответствующие рекомендации, для защиты систем от атак Retbleed.

По сообщениям сетевых источников, появление в России сетей связи пятого поколения (5G) не состоится в ближайшие годы. Это обусловлено уходом с рынка страны ведущих поставщиков оборудования, а также тем, что наиболее подходящий для 5G частотный диапазон занят силовыми ведомствами. В начале этого месяца Минцифры выдвинуло предложение о выделении операторам связи частот миллиметрового диапазона 24,25-27,5 ГГц. В министерстве посчитали, что это может ускорить развёртывание 5G-сетей в стране. По мнению сотрудника агентства MForum Алексея Бойко, это не станет решающим фактором. Он отметил, что данный диапазон мог бы неплохо дополнить 5G-сети в местах наибольшей загрузки, но в настоящее время по сути дополнять нечего. В стране уже есть несколько тестовых зон покрытия 5G, которые доступны абонентам МТС и «Мегафона» в Санкт-Петербурге. Кроме того, МТС получил лицензию на запуск сети нового поколения, но в ограниченном диапазоне частот, ещё в 2020 году. За прошедшее с тех пор время попыток запустить сеть для массового использования не последовало. Аналитики сходятся во мнении, что предложенные Минцифры частоты не подходят для построения сети общего пользования. Оптимальным для 5G они называют «золотой диапазон» 3,4-3,8 ГГц, который используется силовыми ведомствами. Директор фонда «Общество защиты интернета» Михаил Климарёв отметил, что, если военные разрешат использовать диапазон для нужд гражданского населения, это никак не отразится на них самих. «Гражданские устройства никак не могут помешать военным, тем более для них самих этот диапазон бесполезен (устройств нужных нет), их радары в любом случае продолжат работать без проблем. Ну не сможет гражданский телефон помешать радиолокационной станции. Технически этот диапазон никому вообще не нужен, кроме операторов», — считает господин Климарёв. Проблему запуска 5G-сетей усугубляет отсутствие оборудования, что обусловлено уходом с российского рынка ведущих производителей, таких как Cisco, Nokia, Huawei и Ericsson. Кроме того, Минцифры одобрит запуск 5G только при наличии отечественного оборудования. Алексей Бойко заявил, что отечественные операторы и так не смогли бы использовать базовые станции зарубежных производителей, но никто не запрещает задействовать российские аналоги с иностранной «начинкой». Но теперь и эту «начинку» получить непросто. Представители российских телекоммуникационных компаний рассказали, что сейчас планируется делать акцент на развитии сетей связи четвёртого поколения. Оборудование для LTE-сетей также поставлялось из-за рубежа и уже в скором времени устаревшим и вышедшим из строя станциям потребуется замена, которой в России попросту нет. «5G — это промышленное использование, технологии нового поколения и тому подобное. Для массового потребителя достаточно LTE», — считает генеральный директор «ОБИТ» Андрей Гук. В «Ростелекоме» и «Вымпелкоме» отказались комментировать ситуацию с развитием 5G-сетей в стране. В пресс-службе «Мегафона» сообщили, что компания рассчитывает на получение доступа к «золотому диапазону», а в МТС сообщили о поиске способов решения проблемы и готовности тестировать конкурентоспособное отечественное оборудование.

Компания МТС купила онлайн-сервис по бронированию отелей Bronevik.com. Согласно данным системы «СПАРК-Интерфакс», 11 июля «дочка» МТС — ООО «МТС Трэвел» — приобрела 99 % уставного капитала в ООО «Компания Броневик» и ООО «Броневик Онлайн». Собственником ещё 1 % в этих компаниях стало ПАО «МТС». Сумма сделки не раскрывается. В пресс-релизе компании уточняется, что зарегистрированное 9 июня ООО «МТС Трэвел» будет выделено в отдельную бизнес-вертикаль, которая будет осваивать новое направление в сфере туризма и путешествий. В перечне видов деятельности предприятия указаны «услуги по бронированию отелей, жилья и билетов, предоставление туристических и экскурсионных услуг, аренда и лизинг транспорта, прокат товаров для отдыха, организация спортивного досуга». В МТС сообщили ресурсу Forbes.ru о планах предложить рынку целую экосистему для путешественников, в которую также войдут экскурсии, гиды, покупка билетов на концерты и другие мероприятия, заказ ресторанов и т.д. В компании считают, что в ближайшие годы на фоне ухода Booking.com и Airbnb с российского рынка сфера внутреннего туризма в России получит значительное развитие. Российская система бронирования отелей «Броневик» (Bronevik.com) была основана в 2008 году. С её помощью можно забронировать отели в России, Белоруссии, Грузии, Узбекистане и других странах.

Аналитики компании TrendForce оценили случившуюся 8 июля вынужденную приостановку производства на японском заводе микросхем оперативной памяти Micron и заявили, что её влияние на мировой рынок будет минимальным. По информации TrendForce, число обрабатываемых пластин в месяц (WSPM) на этом заводе в III квартале 2022 года составляет около 30 % от всех мощностей компании Micron. В масштабах мирового рынка этот показатель составляет около 7 %. Несмотря на то, что при сбое в подаче электричества была запущена система бесперебойного питания, падение напряжения на заводе вызвало перезапуск и проверку оборудования. Подача энергии прекращалась на 5–10 минут, и влияние инцидента на общую производительность предприятия было небольшим. На данном этапе завод в основном производит память DRAM для смартфонов. Однако, как указывает TrendForce, сложная геополитическая обстановка и спровоцированная ею инфляция ослабили мировой спрос на бытовую электронику и способствовали накоплению запасов на складах производителей. Micron для удовлетворения потребностей клиентов может использовать свои запасы готовой продукции, а значит, инцидент не окажет влияния на спрос и предложение на мировом рынке DRAM. Эксперты TrendForce также отметили, что инцидент не вызвал увеличения спроса на спотовом рынке — избыток готовой продукции сохранился. Поэтому и аналитическая компания не станет менять своего первоначального прогноза по второму полугодию 2022 года, а значит, по итогам III квартала цены на DRAM снизятся примерно на 10 %.

Компания Thermaltake в ходе мероприятия Thermaltake Expo анонсировала корпуса View 300 MX и View 300 MX Snow типоразмера Mid-Tower, предназначенные для построения игровых настольных компьютеров. Допускается установка материнских плат формата вплоть до E-ATX. Дискретный графический ускоритель может монтироваться горизонтально или вертикально. Версия View 300 MX выполнена в чёрном цвете, модификация View 300 MX Snow — в белом. Левая боковая стенка изготовлена из закалённого стекла толщиной 4 мм. В комплект поставки входят две фронтальные панели — стеклянная и металлическая с перфорацией в виде логотипа Thermaltake. Во втором случае обеспечивается улучшенная циркуляция воздушных потоков. В оснащение изначально входят два фронтальных вентилятора диаметром 200 мм и тыльный вентилятор на 120 мм. Скорость их вращения регулируется методом широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Реализована многоцветная адресуемая подсветка ARGB: настраивать и синхронизировать эффекты можно через материнскую плату с технологией ASUS Aura Sync, Gigabyte RGB Fusion, MSI Mystic Light Sync или ASRock Polychrome. При необходимости можно развернуть систему жидкостного охлаждения с радиаторами типоразмера до 360 мм. Интерфейсный блок содержит два порта USB Type-A, разъём USB Type-С, гнёзда для наушников и микрофона.

На мероприятии Thermaltake Expo 2022, которое проходит с 12 по 15 июля, представлены компьютерные корпуса Core P3 TG Pro и Core P3 TG Pro Snow для мощных игровых систем. Новинки получили конструкцию открытого типа, что позволяет любоваться внутренней компоновкой устройств. Решения наделены левой боковой панелью из закалённого стекла. Допускается вертикальное и горизонтальное расположение корпусов, а также монтаж на стену. Полностью технические характеристики новинок пока не раскрываются. По всей видимости, как и в случае с Core P3 TG, возможно применение материнских плат в форм-факторе Mini-ITX, Micro-ATX и ATX. Графический ускоритель может устанавливаться вертикально, а его максимально допустимая длина равна 450 мм. Предусмотрены посадочные места для двух накопителей типоразмера 3,5 дюйма и двух устройств на 2,5 дюйма. Модель Core P3 TG Pro выполнена в чёрном цвете, модификация Core P3 TG Pro Snow — в белом. Возможно применение воздушного и жидкостного охлаждения: во втором случае могут использоваться радиаторы стандарта до 420 мм. Интерфейсный блок во фронтальной части объединяет два порта USB 3.0 Type-A, разъём USB 3.2 Gen2 Type-C, гнёзда на 3,5 мм для наушников и микрофона. Габариты составляют 535 × 269 × 500 мм.

Основанная в 2009 году хорватская компания Rimac Automobili успела не только породниться с Porsche и Bugatti, но и приступить к серийному производству гиперкаров Nevera, которые оснащаются четырьмя электродвигателями суммарной мощностью 1914 л.с. и разгоняют до 100 км/ч за 1,86 секунды. Ежегодно производитель собирается выпускать по 50 машин, тираж первого года уже распродан, а стоимость такого электромобиля достигает $2,4 млн. Как поясняет Rimac, на разработку Nevera ушло пять лет, при этом сменили друг друга три поколения силовых установок, были созданы 18 прототипов и проведены 45 физических краш-тестов. Общие трудозатраты на создание этого гиперкара превысили 1,6 млн человеко-часов. Ранее компания обещала выпустить 150 машин этой модели, в год она сможет собирать по 50 экземпляров. Первый из собранных гиперкаров Nevera, который демонстрировался на фестивале скорости в Гудвуде, компания оставит себе в качестве машины для демонстрационных и рекламных целей. На сборку одного гиперкара уходит пять недель, первые клиентские машины сейчас уже поступили в производство. Дилерская сеть Rimac насчитывает 25 точек продажи в США, Европе, Ближнем Востоке и Азии. Ключевые компоненты силовой установки компания производит самостоятельно, она же их и разработала, включая тяговую батарею, электродвигатели, инверторы и коробку передач. Каждый из 150 выпущенных гиперкаров обещает быть уникальным благодаря широким возможностям индивидуализации отделки, что для машины стоимостью $2,4 млн является нормой. По циклу EPA электромобиль Rimac Nevera способен проехать на одном заряде 462 км, максимальная скорость достигает 415 км/ч.

В Минпромторге намерены получить материальную компенсацию за невыполнение условий договора НПЦ «Элвис» — разработчиком процессоров «Скиф». В министерстве считают, что компания не выполнила условия по разработке и выпуску микрочипов для спутников. Эксперты ожидают, что иск будет удовлетворён, по крайней мере, частично. Как сообщает «Коммерсантъ», даже частичное удовлетворение требований заказчика нанесёт значительный финансовый урон «Элвису», выручка компании в 2021 году составила порядка 1 млрд руб. При этом юристы считают, что часть средств будет взыскана, несмотря на санкции и другие внешние обстоятельства, которые могли помешать исполнению условий договора. Судя по картотеке арбитражных дел, иск на 512 млн руб. был подан Минпромторгом 30 июня. Нарушения, допущенные при подаче иска, следует устранить до 8 августа. Речь идёт о госконтракте 2016 года — тогда министерство заключило с «Элвисом» контракт, предусматривавший «разработку и освоение серийного выпуска радиационно стойких микросхем для создания бортовых комплексов космического назначения» на сумму 550 млн руб., причём испытания образцов должны были быть закончены ещё летом 2019 года. Финансовые показатели НПЦ «Элвис» падают уже не первый год. Если в 2020 году выручка составляла 2,5 млрд руб., то в 2021 году — порядка 1 млрд руб., причём чистая прибыль уменьшилась почти в сто раз. Некоторые эксперты считают, что на поставки элементов микросхем были способны повлиять санкции, введённые в 2014 году, но ситуацию нельзя отнести к числу форс-мажорных, поскольку в 2016 году эти санкции «не были непредвиденными». Члены юридического сообщества считают, что новое санкционное давление тоже вряд ли будет учтено, поскольку условия договора должны были быть выполнены гораздо раньше нового витка противостояния с Западом и его союзниками — если между сторонами не было дополнительного соглашения о пролонгации соглашения. Так или иначе, по мнению юристов, форс-мажор не освобождает от исполнения контракта или возврата полученных авансов, защищая преимущественно от неустоек. Сумму неустойки можно снизить, даже если форс-мажора не было, но только при определённых обстоятельствах. Например, если будет доказано, что кредитор содействовал увеличению размера убытков. Источники «Коммерсанта» сообщили, что министерство обратилось в суд вынужденно, иначе вопросы могли возникнуть у компетентных органов к самим чиновникам. При этом эксперты отмечают, что полное взыскание средств может стать «убийством компании», причём в сложившихся сейчас условиях у опытно-конструкторских бюро нет возможностей даже в теории выполнить условия сделки, поскольку доступ к заводам теперь у них отсутствует.

После многих месяцев обсуждения дефицита полупроводниковых компонентов отраслевые аналитики стали всё более настойчиво говорить о снижении спроса на профильную продукцию сразу в нескольких сегментах рынка. Персональные компьютеры и смартфоны массового ценового сегмента оказались в числе депрессивных категорий продукции, но спрос на автомобильные компоненты до сих пор тяжело удовлетворить. Аналитики TechInsights даже сравнили поведение участников рынка с действиями потребителей, которые на заре пандемии активно закупали туалетную бумагу «про запас», только после определённого момента прозрев и оценив саму абсурдность подобных покупок. Ситуация с электронными компонентами начинает напоминать те самые залежи туалетной бумаги, которые у некоторых потребителей сформировались на первых этапах пандемии. До этого многие производители сложных электронных устройств практиковали оперативные закупки компонентов, сводя к минимуму сроки хранения комплектующих на складе и не обременяя себя «аварийными запасами». Это позволяло снизить издержки на хранение складских запасов. Когда возникли перебои с поставками чипов, производители были вынуждены формировать увеличенные запасы компонентов, это лишь подогревало спрос и усугубляло дефицит. Сейчас, когда конечные потребители демонстрируют низкую заинтересованность в покупке новых ПК и недорогих смартфонов, производители столкнулись с затовариванием складов. Эксперты Baird утверждают, что производители потребительской электроники и недорогих смартфонов сильнее всего пострадают на данном этапе трансформации рынка. NVIDIA тоже почувствует на себе эффект снижения спроса на собственную продукцию, отчасти вызванный падением спроса на криптовалюту и средства её добычи, коими являются видеокарт. По мнению аналитиков Wedbush, меньше всего в сложившейся ситуации пострадают компании Apple и TSMC. Первая выпускает достаточно дорогие смартфоны, которые продолжают пользоваться стабильным спросом, а вторая сможет переключиться с менее выгодных компонентов на более выгодные. По крайней мере, спрос на силовые электронные элементы по-прежнему высок, а вот компоненты для радиочастотных модулей недорогих смартфонов перестали пользоваться спросом. По данным Jefferies, величина складских запасов контрактных производителей электроники в первом квартале обновила исторический рекорд. Автомобильный сегмент по инерции продолжит закупать чипы в увеличенных количествах ещё какое-то время, но и эта тенденция неизбежно идёт на спад.

Американская компания Walmart, управляющая крупнейшей в мире сетью оптовой и розничной торговли, сообщила о заключении сделки со стартапом Canoo на поставку 4500 небольших полностью электрических фургонов типа Lifestyle Delivery Vehicle (LDV), предназначенных для доставки грузов. В дальнейшем объём заказа может быть увеличен до 10 тысяч электромобилей. Canoo планирует запустить производство LDV в следующем году. Стороны договорились, что в ближайшие недели стартап поставит ретейлеру предварительные образцы электромобиля для согласования окончательной конфигурации. Сделка по покупке LDV является для Walmart одной из составляющих плана по достижению цели стать углеродно-нейтральной компанией к 2040 году. Ранее, в январе этого года Walmart также зарезервировал 5000 электрических фургонов для доставки производства бренда BrightDrop компании GM. Для Canoo сделка с Walmart стала самым настоящим спасением, так как в мае в ходе квартального отчёта руководители стартапа сообщили о нехватке оборотных средств для его дальнейшего развития, отметив, что до старта производства автомобилей дело может не дойти. Финансовые условия сделки не разглашаются. После её объявления акции Canoo выросли на биржевых торгах более чем вдвое.

Китайский производитель электромобилей Human Horizons анонсировал серийную модель GT HiPhi Z. Новинка является своего рода переосмыслением класса GT (Gran Turismo) и представляет собой электромобиль с системой искусственного интеллекта, которая отвечает и за комфорт в салоне, и за функции автопилота. Маркировка GT появилась на автомобилях в первой половине XX века — так обозначались машины повышенной комфортности, предназначенные для дальних поездок. С тех пор многое изменилось, но GT HiPhi Z решила вернуться к истокам и предложить водителю автопилот, то есть облегчить его задачу при поездке на большое расстояние. ИИ-система автопилота обрабатывает данные 34 бортовых датчиков с помощью производительной платформы NVIDIA DRIVE Orin. Помимо технологической части, производитель позаботился об интерьере: здесь есть комфортные сиденья, подсветка панели и аудиосистема на 23 динамика. Платформа от NVIDIA обеспечивает работу и другого ИИ — ассистента HiPhi Bot AI, который автоматически регулирует некоторые бортовые системы. В салоне также установлен высокоскоростной роботизированный манипулятор, который совершает операции с точностью до 0,001 мм. Модель GT HiPhi Z сейчас демонстрируется в китайском Шэньчжэне и в ближайшее время посетит ещё десяток городов страны. Технические подробности об электромобиле, его стоимость и планы Human Horizons на массовое производство огласят на автосалоне в Чэнду, который откроется в августе.

Компания Tesla пока остаётся лидером рынка электромобилей, даже в сложных условиях пытаясь наращивать объёмы их выпуска, но и она признала, что будет вынуждена сократить до трёх процентов персонала. Её примеру готовы последовать Rivian и Arrival, причём последняя только собирается начать выпуск коммерческих электрических фургонов в третьем квартале текущего года. Сегодня агентство Reuters сообщило, что Tesla собирается навсегда закрыть своё подразделение в Сан-Матео, штат Калифорния, которое специализировалось на обработке данных для систем активной помощи водителю. Работу в результате могут потерять до 229 специалистов. Интересно, что проведённый социологический опрос показал, что из 457 недавно потерявших работу сотрудников Tesla основная часть перешла в штат компании Rivian. Последняя при этом собирается в эту пятницу обратиться к сотрудникам с целью обсуждения возможных сокращений персонала. Rivian уже приходится отказываться от некоторых программ в пользу более приоритетных, а на мероприятии в пятницу речь может зайти об увольнении некоторых сотрудников. Набор персонала на некоторые непроизводственные должности уже прекращён, ведётся анализ существующей организационной структуры на предмет поиска путей оптимизации затрат. В свою очередь, компания Arrival в официальном пресс-релизе довольно прозрачно намекнула, что собирается снизить отдельные виды расходов на 30 %, и предпринимаемые для этого шаги могут затронуть до 30 % персонала. Компания не отказывается от намерений начать серийное производство электрического фургона в текущем квартале, но надеется подойти к этому этапу своего развития с оптимизированной структурой расходов. Если Rivian располагает $16 млрд свободных средств, то в случае с Arrival сумма не превышает $500 млн. Подробности своих намерений Arrival собирается изложить на квартальном отчётном мероприятии, которое состоится 11 августа текущего года.

Компания Thermaltake представила любопытные новинки — вентиляторы SwaFan 12/14 RGB, предназначенные для монтажа на радиаторы систем жидкостного охлаждения в игровых настольных компьютерах. Вместе с тем они подойдут и для воздушных кулеров, а также могут использоваться в качестве корпусных вентиляторов. Анонсированы версии диаметром 120 и 140 мм. Скорость вращения регулируется методом широтно-импульсной модуляции (ШИМ), достигая 2000 оборотов в минуту. В углах кожуха расположены противовибрационные накладки. Главная особенность новинок — съёмная девятилопастная крыльчатка. Это позволяет изменять направление воздушного потока и легко очищать кулер от накопившейся пыли. Вентиляторы наделены многоцветной подсветкой RGB в виде трёх колец: в общей сложности задействованы 30 ярких светодиодов. Поддерживается воспроизведение 16,7 млн цветовых оттенков. Настраивать эффекты можно при помощи фирменного программного обеспечения TT RGB Plus 2.0. О том, когда и по какой цене вентиляторы Thermaltake SwaFan 12/14 RGB появятся на коммерческом рынке, пока, к сожалению, ничего не сообщается.

Видеокарты EVGA серии K|NGP|N всегда были особенными. Они используют кастомную многослойную печатную плату, серьёзно усиленную подсистему питания (VRM), а также оснащаются очень производительными гибридными или жидкостными системами охлаждения для максимальной производительности. С моделью GeForce RTX 3090 Ti в данном исполнении компания пошла ещё дальше и добавила в комплект поставки бесплатный блок питания мощностью 1600 Вт. Но и это ещё не всё. Собственный блок питания EVGA мощностью 1600 Вт не имеет нового 12+4-контактного разъёма питания PCIe 5.0 стандарта 12VHPWR. Но двумя такими разъёмами оснащён сам графический ускоритель GeForce RTX 3090 Ti K|NGP|N. Для решения вопроса компания добавила в комплект поставки видеокарты специальный переходник PowerLink 52U, оснащённый с одной стороны двумя 12+4-контактными разъёмами PCIe 5.0, а с другой — пятью обычными 8-контактными коннекторами, к которым подключаются кабели указанного выше блока питания. Два 12+4-контактного разъёма питания PCIe 5.0 стандарта 12VHPWR в теории способны передать на ускоритель до 1200 Вт мощности, чего будет более чем достаточно даже для максимально разогнанной видеокарты. Пять обычных 8-контактных разъёмов в составе переходника в свою очередь могут обеспечить передачу до 750 Вт мощности на ускоритель, чего также хватит даже с запасом. Переходник EVGA PowerLink 52U определённо упростит задачу для грамотного кабель-менеджмента в случае с GeForce RTX 3090 Ti K|NGP|N. Если верить слухам, ускорители GeForce RTX 40-й серии будут иметь повышенные требования к питанию. Весьма вероятно, что видеокарты нового поколения будут использовать новый 12+4-контактный разъём питания PCIe 5.0. А для совместимости со старыми блоками питания в комплекте вместе с ускорителями будут присутствовать аналогичные переходники.

Компания Thermaltake анонсировала системы жидкостного охлаждения (СЖО) класса «всё в одном» Floe Ultra RGB, предназначенные для использования в настольных игровых компьютерах. В серию вошли модели с радиатором типоразмера 240 и 360 мм. В первом случае для обдува применяются два вентилятора диаметром 120 мм, во втором — три. Скорость вращения их крыльчатки достигает 2000 оборотов в минуту. Водоблок наделён медным основанием, что повышает эффективность отвода тепла. В его верхней части находится 2,1-дюймовый цветной дисплей. На него может выводиться информация о погоде, состоянии системы и пр. Кроме того, можно демонстрировать какие-либо изображения и анимацию в форматах JPG, GIF, PNG, MP4, AVI и MOV с разрешением 480 × 480 пикселей. Настойка экрана осуществляется при помощи фирменного программного обеспечения TT RGB Plus 2.0. Системы охлаждения выполнены в чёрном цвете. Вентиляторы располагают многоцветной подсветкой RGB с поддержкой различных эффектов. Говорится о совместимости с процессорами AMD в исполнении AM5/AM4/AM3+/AM3/AM2+/AM2/FM2/FM1 и с чипами Intel в исполнении LGA 2066/20113/2011/1366/1200/1156/1155/1151/1150. Цена пока не раскрывается.

Компания Shuttle сообщила о доступности Barebone-системы XPC XH510G2, о подготовке которой сообщалось весной нынешнего года. Устройство рассчитано на установку процессора Intel Core десятого или одиннадцатого поколения в исполнении LGA 1200 с показателем TDP до 65 Вт. Новинка выполнена в корпусе объёмом около 4,8 литра с габаритами 250 × 200 × 95 мм. Задействована системная плата на наборе логики Intel H510 Express. Для модулей оперативной памяти DDR4-2666/2933/3200 суммарным объёмом до 64 Гбайт есть два слота SO-DIMM. Компьютер располагает двумя разъёмами M.2 2280 и одним разъёмом M.2 2230 для твердотельных накопителей и адаптера беспроводной связи. Есть также по одному слоту PCIe x16 и PCIe x1 для карт расширения. Предусмотрено одно посадочное место для накопителя типоразмера 2,5 дюйма. В арсенале устройства — сетевой контроллер Gigabit Ethernet и звуковой кодек Realtek ALC662. На фронтальную панель выведены по два порта USB 3.2 Gen 1 и USB 2.0, стандартные 3,5-мм аудиогнёзда. Сзади расположены интерфейсы HDMI и DisplayPort, по два порта USB 2.0 и USB 3.2 Gen 1, гнездо для сетевого кабеля. Barebone-система Shuttle XPC XH510G2 предлагается по цене около 315 евро. Гарантирована совместимость с операционными системами Windows 10/11 и Linux.