Ippolitovich

Компания Synchron сообщила о первой успешной установке пациенту в США имплантата интерфейса мозг-компьютер. До этого компания провела успешную установку интерфейса четырём пациентам в Австралии. Положительный опыт с австралийцами позволил Synchron получить разрешение на проведение аналогичной операции с гражданином США. Установка интерфейса проводится максимально просто без серьёзного хирургического вмешательства. И это работает! В отличие от того же нейроинтерфейса компании Neuralink Илона Маска (Elon Musk), для установки которого необходимо вскрывать черепную коробку пациента, эндоваскулярный интерфейс мозг-компьютер (BCI) компании Synchron вводится в мозг через кровеносный сосуд в основании шеи в другой сосуд, расположенный в мозге и подводится к его моторной коре. Датчик Stentrode размерами со спичку или чуть больше по проводу передаёт сигнал в радиопередатчик, встроенный в грудную клетку человека, а тот по беспроводному каналу отправляет сигналы на компьютер. Комплекс BCI компании Synchron позволяет пациентам с парализованными конечностями пользоваться компьютером, отправляя электронную почту, делая покупки через интернет и, в целом, возвращает неизлечимо больным людям радость общения с близкими и обществом. Компания Synchron получила разрешение на клинические испытания в США комплекса эндоваскулярного интерфейса мозг-компьютер весной этого года. Первая операция проведена в клинике Mount Sinai West в Нью-Йорке под руководством клинического исследователя Шахрама Маджиди (Shahram Majidi), доктора медицинских наук, доцента нейрохирургии, неврологии и радиологии в Школе медицины Икан при Mount Sinai. Пациент смог вернуться домой уже через 48 часов после установки имплантата, что говорит о незначительном хирургическом вмешательстве и его незначительном влиянии на здоровье пациента. «Первая в США имплантация эндоваскулярного BCI в организм человека — это важная клиническая веха, открывающая новые возможности для пациентов с параличом, — сказал Том Оксли (Tom Oxley), генеральный директор и основатель компании Synchron. — Наша технология предназначена для миллионов людей, которые потеряли возможность использовать руки для управления цифровыми устройствами. Мы рады продвигать на рынок масштабируемое решение BCI, которое способно изменить жизни многих людей». Добавим, китайские исследователи идут по тому же пути развития. Правда, опыты они пока проводят на козах.

Команда из Технического университета Эйндховена (Нидерланды) построила прототип пассажирского электромобиля, не только не наносящего существенного ущерба окружающей среде, но и захватывающего углекислый газ из атмосферы непосредственно в процессе поездки. Создатели рассчитывают, что машина поглотит больше газа, чем выделилось в течение её жизненного цикла. Команда Zem (EM-07) создала монокок и панели кузова с использованием аддитивных производственных технологий, позволяющих снизить потери материалов при создании и выделить «настолько мало углекислого газа, насколько это возможно» с использованием вторично переработанного пластика, остатки которого можно применять в других проектах. Переработанный пластик используется и в салоне, наряду с экоустойчивыми материалами вроде т. н. «ананасовой кожи» — альтернативы реальной коже, выпускаемой из целлюлозных волокон ананасовых листьев. Окна вместо стекла выполняются из поликарбоната — в команде утверждают, что его использование менее вредно для окружающей среды. Модульная информационно-развлекательная система, модульная электроника и модульное освещение могут при необходимости извлекаться и использоваться в других продуктах. Во время поездки электромобиль Zem не выделяет углекислого газа. Известно, что в машине установлены девять тяговых аккумуляторов ёмкостью по 2,3 кВт·ч, используется двигатель мощностью 22 кВт, а также старый дифференциал от Audi с относительно высоким передаточным числом для увеличения крутящего момента. Также известно, что используется система рекуперативного торможения, позволяющая «выжать» из аккумуляторов чуть больше энергии при эксплуатации. В ряд поверхностей интегрированы солнечные элементы питания. Кроме того, используется двунаправленная система зарядки и «цифровые зеркала» для уменьшения сопротивления воздуха в дороге. Видимая часть системы очистки выглядит, как стандартная решётка радиатора. На самом деле через неё происходит захват воздуха для его очистки. По данным разработчиков, каждые 20 600 км пробега на скорости около 60 км/ч из атмосферы удаляется порядка 2 кг углекислого газа. Хотя одна машина не окажет практически никакого влияния на атмосферу, при массовом применении технологии вклад в декарбонизацию планеты может быть вполне реальным. Фильтр Zem заполняется под завязку после 320 км дороги — такие фильтры можно очищать, используя «зелёную» энергетику, а захваченный CO2 будет сливаться в баллоны на зарядных станциях. Правда, пока неизвестно, что дальше следует делать с углекислым газом, но некоторые «зелёные» проекты позволяют использовать его в промышленности и даже для создания экоустойчивого топлива и пластиков. Пока проект является только доказательством концепции, но в будущем планируется увеличить очищающую способность фильтра. По окончании жизненного цикла электромобиля планируется использовать его компоненты настолько эффективно, насколько это возможно. В августе участники команды Zem отправятся в специальный тур по университетам и компаниям-производителям США в попытке своим примером заставить их принять вызов и заняться разработкой аналогичных решений.

Своим бурным развитием китайский рынок электромобилей, как уже отмечалось ранее, обязан обильным государственным субсидиям, но в последние годы поддержка сектора не ослабевает даже на фоне уменьшения прямых компенсаций гражданам за покупку электромобилей. Попутно инвестиционными субсидиями пользуются производитель чипов SMIC и крупнейший в мире производитель тяговых батарей CATL. Как поясняет Nikkei Asian Review, программа «Сделано в Китае 2025» (Made in China 2025) первоначально была запущена в 2015 году, чтобы добиться через десять лет приличного уровня импортозамещения, а к столетнему юбилею со дня образования КНР в 1949 году превратить страну в крупнейшую промышленную державу планеты. Агентство Fitch, как отмечает японский источник, собрало информацию о получении государственных субсидий 5000 китайских компаний в прошлом году, чтобы определить те отрасли, к развитию которых власти КНР наиболее благосклонны. Самое интересное, что лидером по сумме полученных в 2021 году субсидий стал автоконцерн SAIC Motor, на поддержку которого китайские власти направили $598 млн, что на 31 % больше суммы субсидий предыдущего года. Энергетические компании China Petroleum & Chemical, а также Sinopec, которые лидировали на протяжении многих лет, в прошлом году ушли на второй план. На третьем месте оказалась компания SMIC, которая является крупнейшим в Китае контрактным производителем полупроводниковой продукции. Как стало известно на днях, она с июля 2021 года снабжает клиентов 7-нм изделиями, хотя не располагает оборудованием, которое позволяет изготавливать чипы с применением традиционных технологий по нормам менее 10 нм. Власти США ещё при Дональде Трампе (Donald Trump) позаботились о том, чтобы профильное технологическое оборудование не попадало в Китай из любых стран мира. Естественно, SMIC остаётся флагманом китайской полупроводниковой промышленности, поэтому власти не жалеют денег на поддержку этой компании. На четвёртом месте рейтинга Fitch оказалась компания BYD, которая одновременно выпускает и тяговые аккумуляторы, и электромобили. Корпорация Toyota Motor даже выбрала её в качестве партнёра по освоению китайского рынка электромобилей. Вторую пятёрку открывает автопроизводитель Great Wall Motor, который тоже уделяет повышенное внимание электромобилей, а на седьмом месте оказался производитель дисплеев BOE Technology. Восьмое место досталось марке JAC, под которой выпускаются преимущественно транспортные средства коммерческого назначения. По всей видимости, государственные субсидии помогут JAC ускорить разработку лёгких электрических грузовиков. На девятом месте оказался оператор связи China Mobile, а вот крупнейший поставщик тяговых аккумуляторов CATL довольствуется только одиннадцатым местом среди крупнейших получателей китайских правительственных субсидий. Целевое финансирование со стороны государства в данном случае увеличилось в 2,6 раза за последние три года. Интригующее 13-е место списка заняла дочерняя компания тайваньской Foxconn, поэтому с политической точки зрения подобная расстановка приоритетов может вызывать вопросы. Тем более, что эксперты говорят о намерениях китайских властей более тщательно следить за распределением субсидий. Предпочтение впредь будет отдаваться тем китайским компаниям, которые больше средств вкладывают в разработки и исследования на приоритетных с точки зрения государства направлениях.

Пока партнёры японских и европейских автопроизводителей обещают освоить выпуск тяговых батарей с твердотельным электролитом ближе к середине десятилетия, китайская компания NIO заявляет о готовности начать снабжать ими свои электромобили с конца текущего года. Электромобиль ET7, например, при использовании твердотельной батареи ёмкостью 150 кВт‧ч увеличит запас хода за пределы 1000 км. О соответствующих намерениях китайского автопроизводителя сообщают местные СМИ со ссылкой на представителей компании. По данным источников, в четвёртом квартале текущего года NIO уже будет располагать батареями ёмкостью 150 кВт‧ч и плотностью хранения заряда 360 Вт‧ч/кг, что более чем в два раза превышает показатели той же Tesla Model 3 Long Range. Напомним, что сам Илон Маск (Elon Musk) скептически относится к идее выпуска электромобилей с запасом хода более 600 км, поскольку убеждён, что после преодоления такой дистанции люди неизбежно захотят отдохнуть, и паузу можно использовать для быстрой подзарядки тяговой батареи. Если оснащать уже существующие электромобили NIO батареей с указанными характеристиками, то ES8 сможет проехать без подзарядки до 850 км по циклу NEDC, модель ES6 преодолеет на одном заряде до 900 км, а седан ET7 сможет проехать более 1000 км. Преимущество продукции NIO заключается в том, что машины оснащаются сменными батареями. Это значит, что даже эксплуатируемые электромобили можно будет перевести на использование аккумуляторов увеличенной ёмкости. При этом выплачивать полную стоимость батареи единовременно нет особой необходимости — тяговые аккумуляторы NIO предоставляет в аренду по подписке. Компания также строит станции экспресс-замены батарей, которые позволяют автовладельцу всего за несколько минут обменять подсевшую батарею на полностью заряженную. Поставлять NIO батареи на базе твердотельного электролита, по всей видимости, будет пекинская компания WeLion New Energy Technology. Сообщается, что в составе анода этих аккумуляторов будет использоваться сочетание углерода и кремния, а в составе катода предусмотрено повышенное содержание никеля. Твердотельный электролит, в свою очередь, повысит скорость экспресс-зарядки и повысит пожарную безопасность батареи, не говоря уже об увеличении запаса хода.

Компания LG Energy Solution намерена значительно увеличить объёмы поставок тяговых аккумуляторов для компании Ford Motor, поскольку американский автогигант активно наращивает глобальное производство электромобилей, включая Mustang Mach-E и E-Transit. Как сообщает издание Korea Times со ссылкой на данные LG Energy Solution, к следующему году компания намерена удвоить число выпускающих аккумуляторы производственных линий в Польше и продолжит строить новые заводы. По данным представителя Ford, автоконцерн зарезервировал объём аккумуляторов, необходимый для производства порядка 600 тыс. электромобилей в следующем году. LG Energy Solution, давно поставляющая аккумуляторы для Ford, уже быстро нарастила объёмы производства в Польше — здесь Ford закупает источники питания для своей продукции. Производитель аккумуляторов поставляет свои продукты для двух электрических моделей Ford со второй половины 2020 года. Mustang Mach-E представляет собой электрический внедорожник, а недавно вышедший F-150 — электропикап. Только в прошлом году Ford продала порядка 55 тыс. машин Mustang Mach-E и продолжает наращивать выпускаемое количество. По некоторым данным, к 2023 году возможности производства модели более чем утроятся. LG Energy Solution поставляет аккумуляторы для данных моделей, продаваемых на важнейших рынках вроде Северной Америки и Европы. В дополнение Ford намерена инвестировать $50 млрд в развитие электротранспорта до 2025 года, чтобы в итоге производить более 2 млн электромобилей ежегодно. К 2030 году автопроизводитель намерен увеличить продажи электромобилей более, чем на 50 %. Также известно, что Ford намерена оснащать свои электромобили и LFP-аккумуляторами американского производства, возможно, выпущенными на заводах китайской CATL.

Компания Samsung представила второе поколения умных твердотельных накопителей SmartSSD. Их особенностью является наличие универсальной вычислительной платформы от AMD Xilinx на программируемой вентильной матрице (FPGA) Versal. В первом поколении устройств SmartSSD использовалась матрица Xilinx Kintex, дополненная 4 Гбайт оперативной памяти. AMD Xilinx называет новые чипы Versal «адаптивной платформой ускорения вычислений», поскольку в ней используются вычислительные блоки под разные задачи, начиная от классической ПЛИС до ядер Arm Cortex-A и Cortex-R, а также DSP и криптодвижки. В отличие от традиционных твердотельных накопителей SmartSSD от Samsung могут обрабатывать данные напрямую, тем самым сводя к минимуму передачу данных между SSD и центральным или графическим процессорами, а также оперативной памятью. Samsung отмечает, что умные накопители становятся всё более популярными, поскольку технология в их основе позволяет избежать узких мест, которые часто возникают при перемещении данных между устройствами хранения и процессорами. С более широким распространением технологий искусственного интеллекта, машинного обучения, а также 5G (а в будущем и 6G), где требуется обработка больших объёмов данных, эта проблема становится всё более актуальной. Подобные накопители позволяют заметно повысить производительность системы, а также их энергоэффективность. По словам Samsung, второе поколение их SmartSSD обрабатывают «тяжёлые» запросы к БД на 50 % быстрее традиционных серверных твердотельных накопителей. При этом они на 70 % экономичнее и позволяют снизить нагрузку на центральный процессор системы вплоть до 97 %, поскольку основную работу берёт на себя FPGA Versal.

В базе данных синтетического теста Geekbench появились два свежих результата проверки производительности 14-ядерного процессора Core i5-13600K серии Raptor Lake. Чип обогнал своего предшественника и почти догнал по многопоточной производительности 16-ядерный флагман AMD Ryzen 9 5950X. В первом случае инженерный образец Core i5-13600K тестировался на материнской плате ASUS с оперативной памятью DDR5, во втором тесте использовалась плата ASRock и ОЗУ стандарта DDR4. Оба результата прошли проверку на подлинность. Ранее стало известно, что в составе Core i5-13600K имеются шесть производительных P-ядер Raptor Cove и восемь энергоэффективных ядер Gracemont. В сумме чип поддерживает 20 виртуальных потоков. На материнской плате ASRock (с DDR4) процессор работал в диапазоне частот от 4,3 до 5,09 ГГц. С платой ASUS (DDR5) частота чипа варьировалась от 5,05 до 5,1 ГГц. Весьма вероятно, что второй результат отображает работу процессора в ручном разгоне. В однопоточных тестах процессор набрал 1980 и 2012 баллов, в многопоточном — 14 425 и 16 054 балла соответственно. Ниже представлен график сравнения однопоточной и многопоточной производительности различных моделей процессоров в Geekbench 5, подготовленный пользователем Twitter @harukaze5719. Если ориентироваться на результаты с платой ASUS, то инженерный образец Core i5-13600K оказался примерно до 8 % быстрее по однопоточной производительности, чем Core i5-12600K и до 38 % быстрее предшественника в многопотоке. Флагманский Ryzen 9 5950X новинка Intel в однопотоке обогнала примерно на 20 % и оказалась всего на 3 % медленнее в многопоточном испытании.

После того, как Samsung официально подтвердила, что 10 августа пройдёт крупное мероприятие с анонсом смартфонов Galaxy Z Fold 4 и Flip 4 с гибкими экранами, глава мобильного подразделения Samsung MX Тэ Мун Ро (TM Roh) подвёл в блоге компании некоторые итоги направления и сообщил, что новые устройства подойдут как для работы, так и для самовыражения. Господин Ро напомнил о представленных без малого год назад Flip3 и Fold3: по его словам, 70 % покупателей выбрали менее дорогое первое устройство, а за последний год компания реализовала 10 млн смартфонов со складными дисплеями. Таким образом, казавшиеся некогда экзотическими устройства на 300 % нарастили продажи в сравнении с 2020 годом. И это легко объяснить: гаджеты третьего поколения стали по-настоящему массовыми, и их не преследовала череда проблем оригинального Galaxy Fold. Flip3 и Fold3 отличаются водостойкостью, высокой прочностью и относительно демократичной ценой от $999. О смартфонах четвёртого поколения глава Samsung MX пока сказал не так много. Он отметил, что гаджеты одинаково хорошо подходят для различных задач: и для продуктивной работы, и для самовыражения. Компания уверена, что успех будет сопутствовать и новым смартфонам с гибкими дисплеями — в предстоящий год Samsung планирует реализовать не менее 15 млн экземпляров.

Электрические фургоны Rivian всё чаще можно увидеть на улицах американских городов. Похоже, что в скором времени их станет значительно больше, поскольку компания Amazon объявила о готовности к использованию фургонов Rivian для доставки товаров по всем США. На корпусе фургона располагаются камеры, обеспечивающие обзор на 360° и выводящие изображение на большой дисплей в салоне. Для обеспечения безопасности используется система помощи при движении по автомагистралям, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении, автоматическое экстренное торможение и др. Для водителей фургонов предусмотрены охлаждаемые сиденья, автоматические двери, а также дверь с электроприводом, которая открывается самостоятельно, когда фургон достигает пункта назначения. «Сегодняшний день знаменует собой важную веху в наших обязательствах по защите климата в рамках программы Climate Pledge. Rivian была одной из первых компаний, в которые Amazon инвестировала через фонд Climate Pledge Fund, и мы только начинаем наш путь к тому, чтобы к 2030 году на дорогах было 100 тыс. автомобилей Rivian», — прокомментировал данный вопрос генеральный директор Amazon Энди Джесси (Andy Jassy). О сделке с Rivian по покупке 100 тыс. электрических фургонов в 2019 году объявил Джефф Безос (Jeff Bezos), который на тот момент являлся генеральным директором Amazon. Тогда было сказано, что фургоны Rivian в полном объёме начнут использоваться для доставки товаров к 2024 году. Теперь же Amazon сообщила о планах расширения парка электрических фургонов до 100 тыс. единиц к 2030 году. Однако уже к концу этого года Amazon начнёт доставлять товары с помощью фургонов в 100 городах США.

Правительство США инициировало новое расследование в отношении китайского производителя телекоммуникационного оборудования Huawei. Оно обусловлено опасениями касательно того, что оборудованием Huawei на вышках сотовой связи в США может шпионить в пользу китайского правительства, собирая конфиденциальную информацию с военных баз и ракетных шахт. Об этом сообщило издание Reuters. Американские власти считают, что Huawei может с помощью этого оборудования получить доступ к секретным данным о военных учениях, а также о состоянии готовности баз и их персонала. Об этом сообщил один из источников издания, пожелавший сохранить анонимность, поскольку расследование носит конфиденциальный характер и связано с национальной безопасностью. Расследование было инициировано Министерством торговли США ещё в апреле 2021 года. Вскоре после этого представителей Huawei вызвали в суд, чтобы там они более подробно рассказали о политике компании в отношении передачи данных, включая текстовые сообщения и геолокационные данные. Кроме того, китайскую компанию попросили предоставить полный каталог оборудования, которое могло быть продано любой американской телекоммуникационной компании. В министерстве на запрос Reuters ответили, что не могут «подтвердить или опровергнуть текущие расследования», добавив, что «защита безопасности граждан США от злонамеренного сбора информации жизненно важна для защиты экономики и национальной безопасности США». Компания Huawei категорически отвергает обвинения правительства США в том, что она может шпионить за американскими клиентами и представляет угрозу национальной безопасности. За Huawei, а также за другие китайские компании вступается официальный Пекин в лице посольства Китая в Вашингтоне: «Правительство США злоупотребляет концепцией национальной безопасности и государственной власти, чтобы сделать всё возможное, чтобы подавить Huawei и другие китайские телекоммуникационные компании, не предоставляя при этом никаких убедительных доказательств, что они представляют угрозу безопасности для США и других стран». Если Министерство торговли США решит, что Huawei представляет угрозу нацбезопасности, на компанию могут наложить новые, ещё более жёсткие санкции. Регулятор может запретить американским компаниям любые операции с Huawei, а также потребовать, чтобы американские операторы связи, которые всё ещё используют оборудование китайской компании, быстро заменили его. В противном случае они могут столкнуться со штрафами или другими последствиями.

Компания AMD представит в будущей версии графического драйвера Adrenalin новую функцию AMD Noise Suppression. Информация о ней появилась в свежем видео производителя на его официальном YouTube-канале. Однако вскоре видео сделали закрытым. Судя по всему, кто-то из сотрудников опубликовал его раньше времени. Один из пользователей форума Reddit успел посмотреть видео до того момента, как его закрыли. С его слов, AMD Noise Suppression — это новая функция, которая располагается под настройками «Звук» и «Видео» в интерфейсе драйвера Adrenalin. Если нажать на ярлык AMD Noise Suppression, то «произойдёт установка нового виртуального звукового устройства, которое можно использовать с различными приложениями», отмечает пользователь Reddit. В своём видео компания также сообщает, что функция AMD Noise Suppression использует алгоритмы ИИ для эффективного снижения шума. Из описания выше можно предположить, что AMD разработала свою альтернативу технологии NVIDIA RTX Voice. Последняя представляет собой функцию интеллектуального шумоподавления, которая улучшает качество аудиосвязи за счёт использования ИИ-алгоритмов. Несмотря на наличие аббревиатуры RTX в названии функции, как пишет Tom’s Hardware, RTX Voice отлично работает и на старых GTX-видеокартах NVIDIA. Например, её работоспособность проверялась на ускорителях GeForce GTX 600-й серии. Иными словами, вопреки более ранним заявлениям NVIDIA, тензорные ядра для работы RTX Voice не нужны. Системные требования AMD Noise Suppression пока неизвестны. Однако пользователи Reddit в комментариях отметили, что было бы хорошо, если бы она могла работать в том числе и на графических ускорителях серии Polaris. AMD, весьма вероятно, в ближайшее время вернёт видео на свой канал и анонсирует новую версию графического драйвера. Осталось только дождаться, чтобы выяснить все подробности.

Генеральный директор японского производителя микроэлектроники Renesas Хидетоси Сибата (Hidetoshi Shibata) заявил, что компания не собирается строить новых заводов по выпуску чипов в США — вместо этого она будет расширять производство на родине. Глава Renesas отметил, что запуску производства в Европе и США мешает недостаточно хорошее снабжение. Он согласен, что сохранение Японии как главной производственной базы для компании сопряжено с определёнными рисками — в стране часто происходят землетрясения, из-за которых предприятиям иногда приходится приостанавливать работу. Для решения этой проблемы Renesas инвестирует в технологии, позволяющие минимизировать подобные риски, а также создаёт запасы готовой продукции, которые она сможет в случае проблем отгружать заказчикам. В мае компания сообщила, что планирует вложить 90 млрд иен ($650 млн) в ранее закрытый завод в городе Кофу — предприятие будет модернизировано и оборудовано для производства электроники, управляющей питанием. Это станет важным шагом для Renesas, акционерами которой являются автопроизводитель Toyota и производитель автомобильных комплектующих Denso. Господин Сибата подчеркнул, что даже в условиях глобального дефицита автомобильных чипов в мире «достаточно мощностей, чтобы удовлетворить весь спрос», однако некоторые компоненты всё ещё производятся в недостаточных количествах — среди них и чипы для управления питанием. Компания планирует выпускать продукцию на основе относительно старой технологии 40 нм, которая ещё сохраняет свою актуальность в автопроме. Некоторые клиенты Renesas, заявил глава компании, уже испытали образцы и 7-нм чипов, однако они были выпущены другим производителем.

Владеющая сервисом коротких видео TikTok китайская компания ByteDance во II квартале потратила на лоббирование в США рекордную для себя сумму в $2,14 млн. Компания отчаянно пытается отразить нападки американских законодателей, обеспокоенных вопросами конфиденциальности и безопасности местных пользователей на платформе. В сравнении с I кварталом расходы ByteDance на политическое продвижение своих интересов выросли на 130 %, и всего 16,3 % составил рост расходов в сравнении со II кварталом прошлого года, когда компания потратила $1,84 млн. Платформа TikTok стала объектом пристального внимания со стороны американских политиков, которые начали активно интересоваться сохранностью данных пользователей из США и доступом к ним со стороны китайских сотрудников компании. Компании пришлось признать, что сотрудники TikTok из Китая действительно имели доступ к персональной информации американских пользователей, причём он предоставлялся в нарушение норм. Американский сегмент сервиса был локализован, то есть перенесён в облачную инфраструктуру Oracle на территории страны, а глава службы безопасности TikTok объявил о своём уходе в отставку. Трудно сказать, чем может закончиться эта история, но один из руководителей Федеральной комиссии по связи США (FCC) Брендан Карр (Brendan Carr) уже призвал Apple и Google удалить приложение сервиса из App Store и Play Market. Своего первого специалиста по лоббизму TikTok наняла в 2019 году, и с тех пор деятельность компании в Вашингтоне существенно интенсифицировалась.

То и дело появляются пресс-релизы о заинтересованности крупных автопроизводителей в сотрудничестве с молодыми компаниями, разрабатывающими новые технологии производства аккумуляторов или предлагающими более прогрессивный химический состав батарей. Илон Маск (Elon Musk) убеждён, что для полного перехода на возобновляемые источники энергии всё это не нужно. Традиционно самоуверенное заявление глава Tesla сделал на недавнем квартальном отчётном мероприятии. По его словам, подобные вопросы ему часто приходится слышать, и он не считает, что нужен какой-то технологический прорыв в сфере изготовления аккумуляторных батарей, чтобы полностью перейти на использование энергии из возобновляемых источников. Даже если технологии производства батарей никак не продвинутся от текущего уровня, можно полностью перевести человечество на использование энергии из возобновляемых источников, как убеждён миллиардер. Реальная проблема заключается в скорости масштабирования объёмов производства аккумуляторов на всех этапах технологической цепочки, от добычи минералов до производства готовых аккумуляторных ячеек. Чем быстрее получается наращивать объёмы производства, тем скорее человечество приближается к переходу на возобновляемые источники энергии. Проблемы дефицита минералов для производства батарей тоже не существует, как добавил Илон Маск. В мире полно лития, просто добывающие и перерабатывающие мощности сейчас отстают от растущих потребностей рынка. Изобилие железа, по мнению Маска, в долгосрочной перспективе приведёт к тому, что две трети выпускаемых литиевых аккумуляторов будут использовать фосфат железа в своём составе, и небольшая часть батарей будет иметь в составе марганец. Для стационарных систем хранения электроэнергии будет достаточно так называемых LFP-аккумуляторов на основе фосфата железа, а никель будет использоваться в составе аккумуляторов для транспортных средств с большим запасом хода и в авиации, например. По словам представителей Tesla, LFP-аккумуляторы также дешевле обходятся в производстве, что в совокупности с изобилием сырья и приведёт к их доминированию на рынке. Илон Маск даже иронично сравнил Землю со ржавым металлическим шариком, поскольку железо и кислород являются самыми распространёнными химическими элементами на нашей планете в массовом выражении. Уже не первый раз Илон Маск призвал предпринимателей заниматься переработкой лития, поскольку по своей прибыльности это дело сравнимо с чеканкой монет, по его словам. Рассказывая о прогрессе в сфере использования ячеек типа 4680, представители Tesla признались, что предприятие в Техасе пока использует поставляемые со стороны аккумуляторы этого типа, хотя оборудование для их производства там уже установлено. Первые партии аккумуляторных батарей на основе ячеек данного типоразмера уже были выпущены в Техасе, но в серию они пойдут только в этом квартале. К концу года в Техасе будет выпускаться больше батарей на базе ячеек типа 4680, чем на экспериментальной линии в Калифорнии.

Функция предварительного натяжения ремней безопасности позволяет предотвратить травмы пассажиров при столкновении, вызванные колебаниями их тел после удара. Обычно сигнал для предварительного натяжения ремней подаётся датчиками удара, но Tesla усовершенствовала алгоритм, поручив эту функцию фирменной системе машинного зрения. По словам разработчиков, это позволяет выиграть драгоценное время и лучше защитить находящихся в салоне машины людей. Нюанс, как пояснил Илон Маск (Elon Musk), заключается в том, что система машинного зрения может обнаружить формирующиеся предпосылки для столкновения заранее, не дожидаясь фактического срабатывания датчиков удара. Механизмы предварительного натяжения всё равно требуют какого-то времени на приведение в нужное состояние, поэтому чем раньше определена неизбежность столкновения, тем лучше защищены пассажиры и водитель. По словам главы Tesla, бортовые камеры вероятность столкновения определяют со 100-процентной достоверностью. Получаемая с них информация также позволяет управлять срабатыванием подушек безопасности, поскольку не все из них должны быть задействованы в разных ситуациях. Илон Маск назвал данное решение «фундаментальным преимуществом в сфере безопасности, которое Tesla теперь может предложить». Реализовать его на практике можно во всех электромобилях, оснащённых аппаратной платформой третьего поколения на базе процессоров Tesla собственной разработки, которые начали сходить с конвейера в 2019 году. Чтобы внедрить функцию предварительного натяжения ремней по данным с камер, нужно будет лишь обновить бортовое программное обеспечение «по воздуху», без визита в фирменный сервис.

Мир становится всё более похожим на видеоигру или фантастический блокбастер. В Пентагоне сформировали новое ведомство для расширения исследований «неопознанных воздушных явлений» или UAP, которые прежде называли «неопознанными летающими объектами» — НЛО (UFO). Изменение названия свидетельствует и о расширении сферы ответственности учреждения. Новое ведомство названо «Агентством по всеобъемлющему изучению аномалий» (All-domain Anomaly Resolution Office, AARO). Об этом заявила заместитель министра обороны США Кэтлин Хикс (Kathleen Hicks). Военные скорректировали не только название, но и цели — в конце прошлого года речь шла о создании «Группы по идентификации и синхронизации подхода к воздушным объектам» (Airborne Object Identification and Management Synchronization Group, AOIMSG). Как сообщает Newsweek, с формированием AARO произошло как «переименование» AOIMSG, так и «расширение миссии» в соответствии с Законом об ассигнованиях на национальную оборону на текущий финансовый год. Считается, что новое название лучше отражает сущность и масштабы миссии нового ведомства, которое помимо воздушных объектов будет заниматься аномалиями в космосе, воздухе, под водой и в других средах. Ранее в Пентагоне уже заявляли, что в Министерство обороны постоянно поступают доклады о вторжении опознанных и неопознанных объектов в контролируемые военными зоны, каждому случаю уделяется немало внимания, поскольку такие вторжения могут представлять угрозу национальной безопасности страны. На изображении — скриншот видео, снятого на камеры истребителя с авианосца «Теодор Рузвельт», именно такие объекты называются американскими военными «неопознанными воздушными явлениями». По данным Пентагона, AARO будет отвечать за синхронизацию взаимодействия между Министерством обороны и другими министерствами и ведомствами США для обнаружения, идентификации и классификации представляющих интерес объектов, появляющихся в особых зонах, находящихся в сфере ответственности военных. В случае необходимости ведомство должно нивелировать связанные угрозы безопасности деятельности и национальной безопасности. Основными направлениями работы AARO станут наблюдение, сбор информации и отчётность, разведывательные операции и анализ, а также другие виды активности, включая даже «предотвращение и поражение». В специальной памятке, датируемой 20 июля, лидеров Пентагона проинформировали об изменении названия и сферы деятельности ведомства и почему это было необходимо. В мае 2022 года Пентагон рассказал Конгрессу США о 400 случаях наблюдения неопознанных объектов, ни один из которых не указывал на деятельность инопланетных цивилизаций.

Стартовала Национальная квантовая инициатива Израиля (INQI), в ходе реализации которой в стране создадут центр квантовых разработок и первый квантовый компьютер. Решающий вклад в создание квантового вычислителя в Израиле внесут компании из-за рубежа, хотя координировать и развивать проект будет стартап из Тель-Авива — компания Quantum Machines. Ожидается, что Центр квантовых вычислений с системой из 50 кубитов начнёт работать через год-полтора. Важнейшей особенностью израильского квантового компьютера станет то, что это будет гибкая и модернизируемая система, которая не будет опираться на какую-то одну технологию. В системе постепенно будут реализованы самые передовые находки в области квантовых вычислителей, а количество кубитов будет постоянно увеличивать до сотен и тысяч. Стартап Quantum Machines — лидер проекта INQI — самостоятельно не ведёт разработку квантовых процессоров. Компания специализируется на разработке аппаратной и программной инфраструктуры, необходимой для работы квантовых систем. Это снова подчёркивает, что израильская квантовая система будет гибкой и живой — в ней всё можно будет поменять и проверить лучшие решения. В израильский квантовый консорциум вошёл местный оборонный производитель электроники компания Elbit Systems, нидерландский производитель квантовых процессоров компания QuantWare, разработчики технологии квантовых вычислений на основе охлажденных атомов компания ColdQuanta и британская компания ORCA Computing, создавшая технологию фотонной квантовой памяти. «Подход с открытой архитектурой, который используют Quantum Machines и наши ведущие мировые партнеры по консорциуму, обеспечит совместимость с квантовыми технологиями будущего», — сказал соучредитель и генеральный директор Quantum Machines Итамар Сиван (Itamar Sivan). А чтобы проект начал воплощаться в жизнь, Управление инноваций Израиля выделит на работы сумму в эквиваленте $58 млн.

В пик дефицита видеокарт некоторые китайские OEM-производители пришли к идее использовать графические чипы от мобильных ускорителей для производства настольных видеокарт. На обзор к китайскому техноблогеру BullsLab Jay попала одна из таких моделей. Несмотря на название GeForce RTX 3060M, данный ускоритель предназначен для использования в составе десктопов, но построен он на базе мобильного GPU NVIDIA GN20-E3. Вместо привычных 12 Гбайт карта имеет на борту только 6 Гбайт памяти. Но это далеко не все её особенности. В GPU гибридной GeForce RT 3060M присутствуют 3584 ядра CUDA вместо 3840 у одноимённой настольной модели. Не менее любопытным является и показатель энергопотребления необычного ускорителя. У нормальной мобильной версии GeForce RTX 3060 показатель TDP может достигать 115 Вт (зависит от производителя того или иного ноутбука), а настольная GeForce RTX 3060 потребляет максимум 170 Вт. В свою очередь максимальный показатель энергопотребления гибридного «китайского» варианта составляет 80 Вт. Несмотря на это, если верить обозревателю, видеокарта демонстрирует более высокую производительность по сравнению с 105-Вт версией мобильной GeForce RTX 3060. Чип GPU гибридной версии и мобильной GeForce RTX 3060 имеют одинаковую маркировку GN20-E3. Таким образом, речь идёт о прямом сравнении видеокарт с одним и тем же GPU, но в разном исполнении. Гибридная видеокарта была протестирована в нескольких сценариях синтетического теста 3DMark. Результаты можно увидеть ниже. Необычная карта лишь немного отстала от полноценной настольной версии RTX 3060. Объясняется это тем, что в настольном исполнении GeForce RTX 3060M может полагаться на существенно более производительную систему охлаждения. Благодаря этому частота GPU гибридной карты в разных сценариях использования может быть на 100–300 МГц выше, чем у мобильного чипа, запертого в корпусе ноутбука. Гибридная GeForce RTX 3060M не является полноценной игровой видеокартой. Подобные карты чаще всего продаются малоизвестными компаниями и рассчитаны на майнеров. Для них интерес она может представлять отсутствием ограничителя майнинга LHR. Однако его наличие сейчас не является проблемой, поскольку майнеры уже нашли способ полностью обойти защиту. Совсем неудивительно, что гибридный ускоритель получил только один разъём HDMI. Другая проблема заключается в том, что для подобных ускорителей нет официальных графических драйверов. Работают они только на старой версии драйвера GeForce Game Ready 512.15. Вполне возможно, что данные видеокарты производятся без ведома NVIDIA. В то же время на различных китайских торговых площадках этих ускорителей сейчас так много, что кажется, что NVIDIA вообще не обращает на это никакого внимания.

Аналитическая компания TechInsights, которая занимается вскрытием различных чипов для их независимого анализа, выявила использование китайским производителем SMIC 7-нм технологического процесса при производстве ASIC-чипов для майнинга биткоина. До этого считалось, что SMIC массово выпускает только 14-нм чипы и экспериментирует с 12-нм техпроцессом. На практике оказалось, что компания с прошлого года массово поставляет 7-нм продукцию. Специалисты TechInsights приобрели для анализа чипы MinerVa производства SMIC. Исследование кремниевой структуры чипа показало, что элементы китайской микросхемы очень и очень похожи на те, которые инженеры TechInsights наблюдали при вскрытии чипов производства тайваньской TSMC. Аналитики не готовы утверждать, что SMIC скопировала технологию TSMC, но дают последней повод начать судебные разбирательства о возможной краже технологий. Следует напомнить, что никакого сюрприза в способности SMIC выпускать условно 7-нм чипы нет (очевидно, что это маркетинговые 7 нм). Компания ещё в 2020 году сообщала, что намерена начать в 2021 году мелкосерийное производство чипов с использованием техпроцесса N+1 FinFET второго поколения. Эти чипы будут лучше 14-нм FinFET либо по производительности (+20 %), либо по энергопотреблению (-57 %). Производство чипов для майнинга биткоина, кстати, идеально подходит для обкатки новых техпроцессов, что также подтвердило вскрытие. Такие микросхемы имеют повторяющиеся структуры и содержат минимум ячеек памяти. TSMC при переходе от техпроцесса с нормами 14 нм к нормам 7 нм обещала чуть лучше масштабировать производительность с ростом до 35 %, но дала похожую экономию по потреблению, что не позволяет изделию SMIC выглядеть хуже. При этом SMIC использует для производства классические сканеры с лазером 193 нм, а TSMC частично использует сканеры EUV с длиной волны 13,5 нм. Вероятно, 7-нм техпроцесс SMIC обходится несколько дороже 7-нм техпроцесса TSMC за счёт большего числа экспозиций на каждый критически важный слой микросхем, но под давлением санкций это абсолютно неважно. Понимают ли это западные партнёры Китая? Очевидно, понимают, поэтому также пытаются запретить поставки в Китай 193-нм сканеров.

Год назад китайский интернет-гигант Baidu объявил о сотрудничестве с автопроизводителем BAIC в сфере создания роботизированных такси для эксплуатации в китайских мегаполисах. Партнёры намеревались за три года выпустить около тысячи электромобилей, каждый из которых обошёлся бы в $75 000. На этой неделе Baidu заявила, что сможет собственными силами наладить выпуск более доступного беспилотного такси, а цена поездки для пассажира в перспективе снизится вдвое. Как поясняет CNBC, модель Apollo RT6 китайская компания Baidu разработала и собирается выпускать самостоятельно, при этом себестоимость этого автоматического таксомотора не превысит $38 000. Во второй половине следующего года эти такси, которым со временем перестанет требоваться водитель даже для страховки в непредвиденных ситуациях, начнут работать в городах Китая. Компания Baidu уже продвинулась в вопросе получения разрешения властей на осуществление коммерческих таксомоторных перевозок с использованием автоматических транспортных средств. Пока китайские регуляторы разрешают эксплуатацию таких машин с наблюдателем на переднем ряду сидений, но требование размещать его на водительском сидении уже упразднено. В конструкции Apollo RT6 рулевое колесо сделано съёмным, поэтому у человека в салоне со временем исчезнет возможность оказывать на машину какое-либо управляющее воздействие. Baidu собирается в будущем выпустить около 100 тысяч таких таксомоторов и распространить фирменный сервис беспилотных такси Apollo Go на крупные города Китая. Исключение водителя из формулы определения затрат в совокупности с умеренной стоимостью самого таксомотора позволит снизить стоимость поездки для пассажира в два раза от нынешнего уровня. К 2025 году сервис охватит 65 китайских городов, к концу десятилетия их количество увеличится до сотни штук.

Автомобильный гигант Toyota объединит усилия с тремя другими партнёрами для разработки лёгких электрических грузовиков на водородных топливных ячейках. Они должны появиться на дорогах Японии уже в следующем году. Как заявили недавно представители компании, для реализации проекта автоконцерн намерен сотрудничать для достижения своей цели с Isuzu, Hino Motors и Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT), а Isuzu и Hino подтвердили заявление компании. Ожидается, что лёгкие, экологически безопасные грузовики найдут применение в сфере доставки товаров из супермаркетов и торговых центров к потребителям — оптимальный вариант для случаев, когда необходимо осуществлять множественные доставки длительное время на большие расстояния в течение дня. Помимо прочего, компания назвала возможность быстрой перезарядки необходимым требованием для этого сегмента. По данным представителя Toyota, топливные ячейки работают на водороде, который обладает высокой энергетической плотностью и нулевым углеродным выбросом, и рассматривается чрезвычайно эффективным в таких рабочих условиях. В компании сообщают, что выход на рынок запланирован уже в январе следующего года, лёгкие водородные грузовики будут использоваться в префектуре Фукусима и других проектах — в Токио. Hino Motors входит в Toyota Group, а CJPT совместно основана Isuzu, Toyota и Hino в 2021 году. Toyota начала работать над топливными ячейками ещё в 1992 году, а в 2014 она представила на подобных ячейках седан Mirai. Помимо него, компания приложила руку к разработке более крупного водородного транспорта, включая автобус Sora и прототипы большегрузных грузовиков. Помимо использования топливных ячеек, компания ищет способы применения водорода напрямую, в двигателях внутреннего сгорания. Не так давно японским властям под давлением Toyota фактически пришлось приравнять к электромобилям и гибридные варианты с возможностью внешней зарядки. Во вторник Suzuki, Daihatsu, Toyota и CJPT анонсировали и планы выпуска электрических аккумуляторных минивэнов в фискальном 2023 году. Их тоже планируется использовать в Префектуре Фукусима и Токио в социальных проектах. Хотя Toyota хорошо известна гибридными разработками транспортом на водородном топливе, компания пытается выйти и на рынок «чистых» электромобилей, где доминируют компании вроде Volkswagen и Tesla.

Компания Samsung повышает ставки в США. Незадолго до голосования местных парламентариев по законопроекту CHIPS Act, предусматривающему льготы и субсидии для инвесторов в американскую полупроводниковую отрасль, южнокорейский производитель выдвинул предложение построить в течение следующих 20 лет 11 заводов по выпуску чипов с общей стоимостью $200 млрд. Известно, что техногигант подал в Техасе 11 заявок на строительство, рассчитывая на налоговые льготы. Компания расширила свои планы далеко за пределы реализуемого проекта стоимостью $17 млрд — завод уже строится недалеко от техасской столицы Остина. Предполагается, что первый из 11 заводов будет построен рядом с уже существующим предприятием в местном городке Тейлор, ещё 10 предлагается воздвигнуть в округе Вильямсон, каждый будет стоить $12-21,5 млрд. В общей сложности на заводах будут работать как минимум 10 тыс. сотрудников. Судя по поданным документам, первый из 11 заводов должен заработать в 2034 году, а последний компания готовится открыть в начале 2040-х. Новости о планах строительства появились незадолго до голосования американского Сената по законопроекту, предусматривающему субсидии общей стоимостью $50 млрд для игроков полупроводниковой отрасли. Громче всех инициативу поддерживала Intel, связывая вероятное принятие закона с собственным намерением потратить миллиарды на строительство заводов в Аризоне и Огайо. Дерзкий план Samsung имеет недостатки. На производство полупроводников требуется много воды и электроэнергии. Доступной воды в Техасе довольно мало, а в ходе зимних бурь 2021 года местная энергосеть не справилась с электроснабжением, оставив без энергии и существующие заводы. Впрочем, у проекта Samsung есть и сильные стороны. Пока Intel пытается довести до готовности массовое производство в соответствии с 7-нм техпроцессом, южнокорейский конкурент уже предлагает решения на более современных технологиях, поэтому предприятия Samsung смогут обеспечить появления на территории СЩА более передовых полупроводниковых производств.

Intel впервые показала работу дискретной настольной видеокарты Intel Arc A770 в играх. Право первым увидеть ускоритель в деле получил популярный техноблогер Лайнус Себастьян (Linus Sebastian) с YouTube-канала LinusTechTips. В видео за кадром также принял участие инженер графики Intel Том Петерсен (Tom Petersen). Видеокарта запускалась в системе с флагманским процессором Intel Core i9-12900KS и 32 Гбайт оперативной памяти стандарта DDR5-4800. Представитель компании объяснил, как он оптимизирует графику Arc для игр. Intel условно разделила игры на три категории. К первой относятся самые современные и популярные игры, использующие графический API DirectX 12. Графика Arc для них будет наиболее оптимизированной. В качестве примера здесь можно привести Cyberpunk 2077, Control или Fortnite. Ко второй категории относятся игры, которые используют графические API DirectX 12 и Vulkan, которые тоже хорошо будут работать с видеокартами Arc, но «менее оптимизированно». К третьей категории относятся игры, которые не получат оптимизацию для видеокарт Arc и работают на графическом API DirectX 11. Любопытно, что к третьей категории относятся практически весь топ самых популярных игр на площадке Steam, в чём можно убедиться, если взглянуть на таблицу ниже. За исключением F1 2021 и Tomb Raider, работающих как с DirectX 11, так и с DirectX 12, информации о производительности видеокарты Arc A770 в видео предоставлено не было. В рамках демонстрации Лайнус Себастьян также запустил Cyberpunk 2077, однако в оверлее приложения Arc Control был отключён счётчик частоты кадров. Игра запускалась в разрешении 1440p при высоких настройках графики. И если ориентироваться исключительно на показанное видео, при таких настройках игра работала хорошо. Временами наблюдались разрывы изображения, однако отчасти связанно это было с выключенной вертикальной синхронизацией. По словам Intel, она собирается «уничтожить всех [конкурентов] по соотношению цены и производительности» в играх первой категории. То есть, в игровых тайтлах, наиболее оптимизированных под графику Arc. Компания пока не готова делиться официальными техническими характеристиками Arc A770. Однако Лайнус Себастьян даже успел поэкспериментировать с её разгоном. На изображении ниже видно, что стандартная частота графического процессора видеокарты составляет 2,5 ГГц, а уровень её энергопотребления составляет 190 Вт. Там же можно отметить, что под нагрузкой температура графического процессора составляет 70 градусов Цельсия. При разгоне показатель TDP можно увеличить до 285 Вт. Однако Intel ещё не доработала приложение Arc Control, поэтому ПО неверно отображает применяемые значения оверклокинга. В видео также ничего не говорится о том, когда Arc A770 поступит в продажу и во сколько она будет оцениваться производителем.

Компания OnePlus назвала дату презентации своего следующего флагманского смартфона OnePlus 10T, анонс которого ожидался в этом месяце. Презентация новинки, намеченная на 3 августа, станет первым с 2019 года мероприятием компании, которое пройдёт в привычной обстановке с участием гостей и прессы, а не в виртуальном формате. Мероприятие начнётся в 10:00 ET (17:00 мск). Главной особенностью нового смартфона станет мобильная платформа Snapdragon 8+ Gen 1, представленная в мае, которая, как сообщил производитель, обеспечивает 10-процентный прирост производительности по сравнению с предыдущей версией чипа и 30-процентное снижение энергопотребления. Процессор Snapdragon 8+ Gen 1 объединяет восемь вычислительных ядер, включая ядро Kryo Prime с тактовой частотой до 3,2 ГГц, три ядра Kryo Performance с частотой до 2,8 ГГц, четыре ядра Kryo Efficiency с частотой до 2,0 ГГц, а также модем Snapdragon X65 5G. Согласно слухам, OnePlus 10T оснащён 6,7-дюймовым дисплеем LTPO 2.0 E4 AMOLED с разрешением FHD+ и частотой обновления 120 Гц. Устройство получило 32-Мп фронтальную камеру и тройную тыльную камеру (50 + 16 + 2 Мп). Аккумуляторная батарея ёмкостью 4800 мА·ч с поддержкой быстрой 150-Вт зарядки обеспечит продолжительную работу в автономном режиме. Смартфон будет поставляться с предустановленной ОС OxygenOS 13 на базе Android 13. Помимо новых функций платформы Android ожидается улучшенная персонализация пользовательского интерфейса, продуманный дизайн и многое другое.

Компания Biostar сообщила, что её материнские платы на чипсетах Intel 600-й серии тоже получат поддержку процессоров Core 13-го поколения. Производитель уже разрабатывает новые версии прошивок для своих моделей плат, которые обеспечат эту совместимость. Компания перечислила актуальные модели плат, которые получат поддержку процессоров Raptor Lake. В их число входят: Z690 Valkyrie, Z690A Valkyrie, Z690GTA, Z690A Silver, B660GTA, B660GTQ, B660GTN, B660M- Silver, B660T-Silver, B660MX-E PRO, B660MXC Pro, B660MX-E, B610MX-E, H610MHP и H610MH. Biostar рекомендует следить за её каналами в социальных сетях, чтобы получить новые версии прошивок для вышеуказанных плат сразу, как только те будут готовы. К настоящему моменту практически все основные производители материнских плат, включая ASUS, ASRock, MSI и Gigabyte, сообщили о том, что их актуальные модели плат на чипсетах Intel 600-й серии смогут работать с чипами Raptor Lake.