Ippolitovich

Продолжительность DDoS-атак на российские IT-ресурсы сократилась более чем в 6 раз с прошлого года и в среднем стала составлять двое суток. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные квартального отчёта по защите от интернет-угроз компании Qrator Labs, работающей в сфере информационной безопасности. «Так, если в первом квартале 2022 года максимальная продолжительность нападений составляла более десяти дней, то в 2023 году этот показатель стал равен менее чем двум суткам», — говорится в отчёте Qrator Labs. Наиболее продолжительные атаки были зафиксированы против операторов фискальных данных (22 часа), представителей сферы онлайн-образования (20 часов), медиа (20 часов) и программных сервисов (10 часов). Несмотря на это, за весь 2022 год продолжительность атак значительно выросла: за первые три месяца года неоднократно фиксировалось обновление рекорда по максимальной длительности, а одна из DDoS-атак в мае продолжалась почти 29 дней. По данным «РТК-Солар», продолжительность атак на российские IT-ресурсы в первом квартале в среднем сократилась в четыре раза по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. При этом компания отмечает обнаружение атак длительностью до 32 дней. Целями злоумышленников становились представители разных сфер экономики: страхования, ретейла, промышленности. В Qrator Labs сокращение максимальной длительности DDoS-атак связывают с расширением спектра целей злоумышленников. Хакеры перестали фокусироваться на отдельно взятых ресурсах и в случае неудачи ищут новые жертвы. В DDoS-Guard согласны с тем, что продолжительность атак значительно снизилась в первом квартале. Отмечается, что атакующие стали лучше анализировать ресурсы, чтобы выбирать жертв, которые не защищены от DDoS или используют слабую защиту. В Softline считают, что снижение продолжительности DDoS-атак связано с тем, что многие компании стали блокировать входящий трафик по геолокации, что делает неэффективными атаки из-за рубежа.

Японская компания ispace планировала сегодня провести посадку модуля Hakuto-R на поверхность Луны, что могло стать первым случаем, когда аппарат частной компании достиг спутника Земли. Посадочный модуль должен был сесть на лунную поверхность в 19:40 по московскому времени, но специалисты компании потеряли связь с ним в процессе прилунения. Эту информацию подтвердил глава ispace Такэси Хакамада (Takeshi Hakamada). Скорее всего, аппарат разбился. «Мы подтверждали, что смогли установить связь с аппаратом до завершающего этапа посадки, однако сейчас мы утратили связь. Мы должны предположить, что мы не смогли осуществить посадку на лунную поверхность», — приводит источник слова Хакамады. Он также добавил, что инженеры ispace продолжают оценивать ситуацию, пытаясь точнее определить статус космического аппарата. Также известно, что за час до посадки Hakuto-R находился на окололунной орбите и выполнил последовательность действий, необходимых для успешного прилунения. Он включил двигатель на торможение, за счёт чего сумел сбросить скорость до нужного предела. Несмотря на это, непосредственно перед посадкой связь с Hakuto-R пропала. Напомним, аппарат Hakuto-R был запущен в космическое пространство с помощью ракеты-носитель SpaceX Falcon 9, которая стартовала с площадки космодрома на мысе Канаверал во Флориде 11 декабря 2022 года. Данная миссия является полностью частной, а сам посадочный модуль мог стать первым в истории частным аппаратом, который удалось посадить на поверхность Луны. Посадочный модуль массой 1 тонна должен был достичь поверхности Луны в районе кратера Атлас на видимой стороне спутника Земли. В его конструкции имеются несколько научных инструментов, благодаря чему он могу выполнять роль стационарного зонда. Вместе с Hakuto-R, размер которого примерно 2 × 2,5 метра, на Луну отправился миниатюрный зонд Объединённых арабских эмиратов весом около 10 кг. В рамках этой миссии на Луну также должен был быть доставлен мобильный робот ещё меньшего размера, которого создали инженеры Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) совместно с японской компанией по производству игрушек Tomy и компанией Sony.

Компания TeamGroup представила твердотельные накопители MP44 и MP44S с интерфейсом PCIe 4.0, а также MP34S с более старым PCIe 3.0. Новинки обладают различными размерами. Некоторые модели предназначены не только для ПК и ноутбуков, но также для увеличения объёма внутренней памяти портативных игровых приставок, планшетов и компактных ПК. Накопители MP44 формата M.2 2280 (22 × 80 мм) обладают интерфейсом PCIe 4.0 и будут предлагаться в объёмах 512 Гбайт, 1, 2, 4 и 8 Тбайт. Производитель заявил для них скорость последовательного чтения и записи до 7400 и 7000 Мбайт/с соответственно. Кеш-памятью DRAM новинки не оснащены. Производительность в операциях случайного чтения и записи у указанных SSD составляет от 590 до 660 тыс. IOPS соответственно. Для модели на 8 Тбайт заявляется ресурс до 6000 TBW (терабайт перезаписанной информации), для версий на 4, 2, 1 Тбайт и 512 Гбайт — 3000, 2500, 1450 и 700 TBW соответственно. Модель MP44S PCIe 4.0 выполнена в формате M.2 2230 (22 × 30 мм). Новинка будет доступна в объёмах на 1 и 2 Тбайт. Производитель заявляет скорость последовательного чтения и записи до 5000 и 3500 Мбайт/с. Производительность в операциях случайного чтения и записи составляет до 480 и до 550 тыс. IOPS соответственно. Для модели объёмом 1 Тбайт заявляется ресурс в 250 TBW, а для модели на 2 Тбайт — 450 TBW. Накопители TeamGroup MP34S с интерфейсом PCIe 3.0 выполнены в формате M.2 2242 (22 × 42 мм). В их составе используются чипы флеш-памяти 3D TLC NAND. Указанные SSD будут выпускаться в объёмах на 512 Гбайт и 1 Тбайт. Скорость последовательного чтения и записи у новинок составляет до 2500 и до 2200 Мбайт/с, а производительность в операциях случайного и чтения у них составляет от 210 до 400 тыс. IOPS соответственно. Твердотельные накопители MP34S оснащены кеш-памятью SLC. Для модели объёмом 512 Гбайт производитель заявляет ресурс в 400 TBW, а для версии на 1 Тбайт — 800 TBW. Все представленные новинки оснащены тонкими графеновыми радиаторами. На все модели SSD предоставляется пятилетняя гарантия производителя. В продаже представленные новинки появятся в мае.

Некогда весьма известный тайваньский производитель видеокарт Sparkle возвращается на рынок в качестве эксклюзивного партнёра компании Intel. Компания представила первые видеокарты Intel Arc A750 и A380 с фирменном исполнении. Последние видеокарты Sparkle представляла в далёком 2013 году, например, GeForce GTX 770. Тайваньский производитель видеокарт Sparkle стал эксклюзивным партнёром Intel и обновил страницу своей продукции, разместив впервые за многие годы новые видеокарты. Компания представила три модели на чипах Intel Arc Alchemist. Это карты Sparkle Arc A750 Titan OC Edition, Arc A750 ORC OC Edition и Arc A380 ELF. Во флагманской версии Sparkle Arc A750 Titan OC используется двухслотовая система охлаждения с тремя вентиляторами, в то время как в версии Arc A750 ORC OC используется двухслотовая конструкция с двумя вентиляторами. Обе видеокарты основаны на графическом чипе ACM-G10 с 3584 потоковыми процессорами и имеют на борту 8 Гбайт видеопамяти стандарта GDDR6 с шиной 256 бит. Видеокарты имеют повышенные частоты: Sparkle Intel Arc A750 Titan OC работает на частоте до 2300 МГц, а Orc OC — на частоте до 2200 МГц. Обе питаются от двух 8-контактных разъёмов. Intel Arc A380 ELF начального уровня от Sparkle оснащается одним вентилятором и двухслотовым охлаждением в компактном формфакторе. Карта не имеет внешнего разъёма для питания. В её основе лежит графический чип DG2-128 с 1024 потоковых процессоров. Максимальная тактовая частота GPU составляет 2000 МГц. В роли видеобуфера выступают 6 Гбайт памяти формата GDDR6 с шиной 96 бит. Все карты основаны на системе охлаждения Sparkle TORN, которая оснащена специальными вентиляторами с режимом 0 дБ (отключаются при низкой нагрузке) и технологией Thermal Sync, которая представляет собой светодиодную полосу по бокам карты, меняющую цвет в зависимости от температуры графического процессора. Это действительно неожиданное возвращение Sparkle в качестве эксклюзивного AIB-партнера Intel. Информации о стоимости и старте продаж на данный момент нет.

Компания General Motors в первом квартале выпустила более 20 000 электромобилей, но по иронии судьбы снимаемые с производства Chevrolet Bolt EV и EUV составили из них 19 700 штук. Всего в этом полугодии рассчитывает выпустить в Северной Америке 50 000 электромобилей, а во втором полугодии собирается выпустить в два раза больше. До конца года также будут выведены на рынок три новые модели электромобилей. Добавим, что в первом квартале компанию готовящимся покинуть конвейер к концу года Chevrolet Bolt EV и EUV составили 968 проданных флагманских кроссоверов Cadillac Lyriq, а вот электрических пикапов Hummer EV было продано всего две штуки. На вторичном рынке они встречаются по цене втрое выше рекомендованной, и пока GM не может масштабировать производство до адекватных объёмов. До конца текущего квартала GM начнёт поставлять 340 корпоративным клиентам электрические пикапы Chevrolet Silverado EV, массовое их производство будет развёрнуто лишь во втором полугодии. Кроссовер Chevrolet Blazer EV выйдет на рынок летом этого года, а к осени в продажу поступит электромобиль Chevrolet Equinox EV, которому после ухода Chevrolet Bolt EV предстоит получить статус самого доступного в модельной линейке GM. К 2025 году GM надеется наладить в Северной Америке ежегодную сборку 1 млн электромобилей. Помощь в этом окажут не менее четырёх локальных предприятий по выпуску тяговых аккумуляторов, которые сообща будут выдавать по 160 ГВт‧ч эквивалентной ёмкости в год. Три предприятия будут управляться GM в сотрудничестве с LG Energy Solution, а четвёртое будет построено в партнёрстве с Samsung SDI. Выручка GM в первом квартале выросла на 11 % до $40 млрд, а чистая прибыль достигла $2,4 млрд. Это позволяет корпорации поднять годовой прогноз по прибыли на $500 млн до $13 млрд в самом оптимистичном варианте, а свободный денежный поток расположится в диапазоне от $5,5 до $7,5 млрд.

Рынок Северной Америки для японской компании Honda Motor оказался в числе приоритетных с точки зрения электрификации, поскольку уже в следующем году в регионе должны быть представлены два кроссовера на заимствованной платформе GM Ultium — Acura ZDX и Honda Prologue. Первые электромобили на собственной платформе e:Architecture должны выйти на рынок Северной Америки в 2025 году, хотя ранее их появление было запланировано на 2026 год. Об ускорении разработки данной платформы для рынка Северной Америки, как сообщает Engadget, стало известно по итогам встречи представителей Honda Motor с партнёрами и инвесторами. Платформа e:Architecture, разработанная компанией самостоятельно, позволит создавать электромобили средних и крупных габаритов. В продажу на местном рынке они поступят уже в 2025 году. Ранее упоминалось, что Honda не откажется и от кооперации с General Motors, поскольку продолжит создавать среднеразмерные электромобили для рынка Северной Америки совместно с автогигантом из США с 2027 года. Компании совместно разработают и специализированную операционную систему для электромобилей. На прочих региональных рынках Honda придерживается адаптированной к местным особенностям стратегии перехода на электротягу. В Японии со следующего года будет налажен выпуск коммерческих электромобилей на отдельной платформе, позволяющей создавать востребованные местным рынком компактные транспортные средства. К 2026 году компания предложит на своей исторической родине компактный электрический кроссовер. В рамках совместного предприятия с Sony компания Honda тоже будет выпускать электромобили оригинальных моделей. Под собственной маркой Honda в 2025 году запустит для рынка Японии четыре новые модели электромобилей. К тому же времени, по словам руководства Honda, компания почувствует первую отдачу от сотрудничества с TSMC в сфере укрепления цепочек поставок чипов. Переговоры ведутся и с другими поставщиками полупроводниковых компонентов. Китай в планах Honda стоит особняком, ёмкость местного рынка компания сопоставляет с Северной Америкой, к 2030 году она рассчитывает продавать в стране по 800 тысяч электромобилей и представить к 2027 году десять новых электромобилей для местного рынка. До конца десятилетия Honda выпустит не менее 30 различных моделей электромобилей на рынках разных регионов. С 2040 года компания планирует полностью свернуть производство машин с двигателями внутреннего сгорания. В Китае к 2035 году платформа e:N позволит полностью перейти на выпуск электромобилей.

Компания LG представила самый тонкий ноутбук из серии gram — LG gram SuperSlim. В самой тонкой части толщина устройства составляет всего 10,92 мм. При этом вес ноутбука равен 0,99 кг. Производитель заявляет для LG gram SuperSlim соответствие платформе Intel Evo. В основе новинки применяется 12-ядерный Core i7-1360P из серии Raptor Lake с частотой до 5,0 ГГц. За обработку графики здесь отвечает встроенное в CPU графическое ядро Intel Iris Xe с частотой до 1,5 ГГц. Ноутбук предлагает 15,6-дюймовый OLED-дисплей со 100-процентным охватом цветового пространства DCI-P3. Экран поддерживает разрешение 1920 × 1080 пикселей и имеет сертификацию VESA DisplayHDR True Black. В оснащение новинки входит батарея на 60 Вт·ч. Согласно тестам MobileMark 2018, одного зарядка аккумулятора хватит до 13 часов воспроизведения видео. Ноутбук LG gram SuperSlim получил три разъёма USB Type-C, два из которых поддерживают интерфейс Thunderbolt 4. Новинка также оснащена двумя динамиками мощностью по 2 Вт с двумя усилителями (общая мощность 5 Вт). Для новинки также заявляется поддержка беспроводных стандартов Wi-Fi 6E и Bluetooth 5.1. На официальном сайте LG ноутбук gram SuperSlim уже доступен. В конфигурации с 16 Гбайт двухканальной оперативной памяти LPDDR5 и SSD объёмом 512 Гбайт лэптоп оценивается в $1699,99. За версию с 32 Гбайт ОЗУ и двумя SSD объёмом по 1 Тбайт каждый компания просит $1999,99. В обоих случаях при покупке ноутбука производитель предлагает в качестве подарка внешний портативный 16-дюймовый IPS-монитор стоимостью $349,99. Акция доступна только на сайте LG и продлится до 14 мая. У розничных ретейлеров LG gram SuperSlim появится в середине следующего месяца.

Во вторник компания Tile, разработчик трекеров для поиска потерянных вещей в стиле Apple AirTag, представила трекер Tile for Cats, предназначенный для отслеживания кошек. Метка представляет собой модифицированную версию Tile Sticker с силиконовым креплением под ошейник, и стоит 40 долларов. Компания утверждает, что батарейки хватает на срок до трех лет, а метку можно легко заменить. Трекер имеет радиус действия 250 футов (76,2 метра) и работает как с устройствами Android, так и с iOS. Продукт также предлагает интеграцию с голосовыми помощниками, такими как Siri, Alexa и Google Assistant, что позволит хозяину легко найти свою кошку с помощью голосовой команды. В комплект входит трекер и насадка для ошейника, которая совместима практически со всеми стандартными ошейниками для кошек. Компания заявила, что насадка может растягиваться и обладает водостойкостью, поэтому, если кошка будет облизывать её, это не повлияет на устройство. На рынке есть множество трекеров на основе GPS стоимостью в среднем от 50 долларов, а некоторые предлагают ежемесячную подписку на дополнительные функции. В то же время Tile for Cats предлагает отслеживание по Bluetooth, что является недорогим решением, если ваша кошка мало выходит на улицу. Tile for Cats доступен покупателям на сайте компании в черном и белом цветах по цене 40 долларов.

Компания NVIDIA потребовала от MSI отозвать из продажи видеокарты GeForce RTX 3060 Ti Super 3X спустя всего неделю после начала поставок, пишет издание HKEPC. Использование слова «Super» в названии видеокарты явно не понравилось NVIDIA. Хотя сама NVIDIA не выпускала в рамках серий GeForce RTX 3000 и GeForce RTX 4000 видеокарты с приставкой Super в названии, в перспективе для новейшего семейства такое всё же может произойти. Использование бренда Super для обычной видеокарты GeForce RTX 3060 Ti, судя по всему, по мнению NVIDIA, могло ввести в заблуждение потенциальных покупателей. Следует также отметить, что видеокарты моделей Super последний раз NVIDIA выпускала в рамках архитектуры Turing — GeForce RTX 20-й и GTX 16-й серий. Таким образом, история модели GeForce RTX 3060 Ti Super 3X закончилась, не успев толком начаться. Значительный просчёт со стороны MSI мог произойти из-за того, что NVIDIA не предоставила достаточно чёткие указания по выпуску новых продуктов в рамках серии GeForce RTX 4000, либо MSI посчитала, что поскольку модель GeForce RTX 3060 Ti Super 3X планировалось выпускать только на рынках Азии, то это не создаст проблем для производителя графических процессоров. MSI уже удалила GeForce RTX 3060 Ti Super 3X со своего официального сайта. Если часть видеокарт всё же успела оказаться на полках магазинов, то они могут привлечь внимание коллекционеров.

Onyx представила Boox Tab Ultra C — планшет с 10,3-дюймовым дисплеем E Ink Kaleido 3. Это первая модель в серии Tab, получившая дисплей Kaleido 3 — новейший цветной экран электронных чернилах. Планшет может отображать только 4096 оттенков цветов, но имеет более высокую плотность пикселей при отображении контента в цвете в сравнении с предыдущими моделями. Если в чёрно-белом режиме дисплей обеспечивает плотность 300 пикселей на дюйм, то при просмотре цветного контента оно снижается до 150 ppi, в результате, изображение выглядит более блёкло. При этом оно значительно выше, чем на экране модели Onyx Boox Nova Air C прошлого года — она получила дисплей с цветовым разрешением всего в 100 пикселей на дюйм. Дисплей Kaleido 3 также получил фронтальную подсветку и использует технологию, позволяющую снизить интенсивность вредного для зрения синего свечения подсветки. Кроме того, данный вариант рекламируется, как более отзывчивый, то есть он обеспечивает более быструю смену кадров, чем у дисплеев E Ink предыдущих поколений. За исключением нового дисплея Boox Tab Ultra C практически ничем не отличается от варианта Boox Tab Ultra, представленного в прошлом году. Оба планшета используют 16-мегапиксельные тыльные камеры, предназначенные главным образом для сканирования и распознавания текста. Вероятно, Onyx включила камеру для помощи профессионалам, часто сканирующим документы. В комплекте поставляется стилус с 4096 уровнями чувствительности к нажатию и магнитный чехол. Новинка построена на восьмиядерном чипсете Qualcomm, поддерживается четыре режима обновления страниц — медленный для чтения и боле быстрые для интернет-сёрфинга и просмотра видео. Работает Boox Tab Ultra C под управлением ОС Android 11 и имеет АКБ на 6300 мА·ч, а также 4 Гбайт оперативной памяти и 128 Гбайт ПЗУ с возможностью расширения за счёт карт памяти. Кроме того, имеется доступ к 10 Гбайт облачного хранилища. Начало поставок Boox Tab Ultra C ожидается с 10 мая, в США модель будет стоить $599,99. Тем, кто оставит предварительный заказ, дополнительно предлагается скидка на чехол-клавиатуру — её можно будет получить за $50 вместо $109,99.

Изначально предполагалось, что серия смартфонов Poco F5 будет представлена в начале апреля. Сегодня принадлежащий компании Xiaomi бренд подтвердил, что устройства Poco F5 и Poco F5 Pro покажут 9 мая. Характеристики смартфонов Poco F5 и Poco F5 Pro пока неизвестны. Однако индийский офис компании Qualcomm ранее указывал, что модель Poco F5 получит процессор Snapdragon 7+ Gen 2. На своей странице в Twitter индийское подразделение Poco опубликовало небольшой рекламный ролик, мельком демонстрирующий внешний вид будущего Poco F5. Видео подтверждает, что смартфон получит тройной блок основной камеры. По слухам, в основе модели Poco F5 используется Redmi Note 12 Turbo. В свою очередь Poco F5 Pro будет базироваться на модели Redmi K60. Первый получил процессор Snapdragon 7+ Gen 2, второй оснащён флагманским чипом Snapdragon 8+ Gen 1.

Bosch приобретёт активы американского производителя микросхем TSI Semiconductors, чтобы расширить свой полупроводниковый бизнес за счёт микросхем из карбида кремния (SiC). В планах компании увеличение производства силовых полупроводников для автомобилей, в том числе для электромобилей. Приобретение включает в себя инвестиции в размере 1,5 миллиарда долларов в течение следующих нескольких лет для модернизации производственных мощностей TSI Semiconductors в Розвилле. Компания планирует начать с 2026 года производить автомобильные полупроводники на 200-миллиметровых пластинах на основе карбида кремния. Новости о том, что на территории США будет производиться больше микросхем, приветствуются в автомобильном мире. Автомобилестроение стало одной из отраслей, наиболее пострадавших от глобальной нехватки полупроводников, начавшейся с пандемией COVID-19. Электромобили в среднем используют больше чипов, чем их бензиновые аналоги, и большинство новых электрокаров, появляющихся сегодня на рынке, обещают передовые системы помощи водителю и высокотехнологичные информационно-развлекательные системы, что тоже потребует множество чипов. Купленный Bosch завод не станет выпускать чипы для автопилота, но его полупроводники также пользуются всё большим спросом у автопроизводителей. Компания говорит, что рынок микросхем на базе карбида кремния растёт в среднем на 30 % в год потому, что они предлагают больший запас хода и более эффективную подзарядку для электромобилей, а также теряют до 50 % меньше энергии, служат дольше и требуют меньше обслуживания. Bosch ожидает, что к 2025 году в каждый новый автомобиль будет интегрировано в среднем 25 таких чипов. В Bosch заявили, что полный объем запланированных инвестиций будет в значительной степени зависеть от возможностей федерального финансирования, доступных через «Закон о чипах и науке», а также от возможностей экономического развития в Калифорнии. «Закон о чипах и науке» направлен на стимулирование американских исследований, разработок и производства полупроводников, поскольку США стремятся конкурировать с Китаем. Было выделено более 50 миллиардов долларов для оживления полупроводниковой промышленности. Bosch не сообщает условия приобретения, но утверждает, что эта покупка укрепит её международную сеть по производству полупроводников.

Модельный ряд марки российских электромобилей «Атом» (проект АО «Кама» Сергея Когогина и Рубена Варданяна) будет включать в себя аналоги Mini Cooper, BMW i3 и Lada Largus. Начало серийного производства запланировано на конец 2024 года. Ежегодно будут сходить с конвейера 75 000 электромобилей всех модификаций, ориентированных на рынки СНГ и Китая. Уже подписан контракт на разработку силовой установки с китайскими разработчиками, что должно ускорить и удешевить процесс. Компании «Рэнера» и «Русатом РДС», подконтрольные «Росатому» объявили тендер на разработку силовых установок для электромобиля «Атом». Согласно тендерной документации, модельный ряд «Атома» будет состоять из четырёх моделей: одноместная Delivery для городской доставки, двухместная Duo для развлекательных поездок, четырёхместная Taxi для служб такси и семейная пятиместная Family. Пробег любой версии после полной зарядки должен быть не меньше 500 км. Скорость моделей для такси и доставки ограничена 130 км/ч, а остальных — 170 км/ч. Все модели будут переднеприводными и оснащаться системой рекуперации электроэнергии. Из запланированных ежегодно 75 000 электромобилей больше всего должно выпускаться модели Family (49 100), на втором месте Delivery (15 000), затем Taxi (6600) и Duo (4300). Помимо российского рынка, электромобили планируется поставлять в страны СНГ и Китай. Представитель «Росатома» сообщил, что «с учётом имеющихся у нас компетенций, а также того, что электромобилю "Атом" требуется не только батарея, но и силовой агрегат российской разработки, структуры "Росатома" готовы провести НИОКР в части тягового электродвигателя для более качественной интеграции будущих компонентов электромобиля». Осенью 2022 года сообщалось, что компания ведёт переговоры о привлечении $150 млн инвестиций для АО «Кама». «Рэнера», планирующая запустить свою гигафабрику по производству аккумуляторов в Калининграде в конце 2025 года, в марте заказала мониторинг цен на работы по интеграции и испытанию образцов тяговой батареи на прототипах «Атома». Исполнитель должен был представить техзадание на систему управления батареей и поддержание её рабочих температур, а также план интеграции систем. До конца мая поставщик должен провести мощностные испытания и тестирование энергоэффективности системы при разных температурах. Поставка запланирована на франко-завод в Китае, конечный получатель — АО «Кама». В «Рэнере» отказались комментировать поставки на завод в Китае. Сайт Школы транспорта Юго-восточного университета Нанкина сообщает о подписанном соглашении о стратегическом сотрудничестве с «европейской автомобильной компанией» «Кама Атом» при участии как российских сотрудников АО «Кама», так и китайской ATOM Automotive Engineering and Technology. Подписан контракта на первую фазу проекта, в частности, создание ПО, разработка батареи и двигателя, а также интеграционное тестирование. «Русатом РДС» сообщил о контракте на интеграцию тягового электродвигателя в «Атом» на сумму 148,5 млн руб. К 15 мая 2023 года поставщик должен разработать техзадание на двигатель и схему его высоковольтной архитектуры и предоставить проект испытательного стенда. К 30 мая должен быть готов план интеграции мотора и схема CAN-шины, а к 30 июля требуется представить спецификацию функций тягового электродвигателя и анализ видов и последствий отказов конструкций (DFMEA) трансмиссии. Между «Русатом РДС» и АО «Кама» заключён договор от 15 ноября 2022 года, являющийся основанием для работ. Оплата по контракту будет осуществляться в юанях. В Китае активно развивается целый ряд программ по развитию исследовательских центров, в том числе для зарубежных компаний. Интеграция структур «Росатома» в разработку силовой установки говорит о их желании стать комплексным поставщиком батареи, системы поддержания температуры и двигателя. В Китае накоплен большой опыт разработки батарей и других систем для разных моделей и марок электромобилей, что может ускорить разработку и выпуск электромобилей.

На этой неделе компания Tesla опубликовала свой отчет о воздействии на окружающую среду за 2022 год, который дает четкое представление об углеродном следе компании по производству электромобилей. Впервые Tesla раскрыла данные о воздействии на выбросы от своих цепочек поставок, что делает ее общий углеродный след намного больше, чем сообщалось в прошлом. В прошлом году компания раскрыла только информацию о том, сколько парниковых газов было выброшено в атмосферу в результате ее непосредственной деятельности и зарядки электромобилей клиентами. В общей сложности они эквивалентны 2,5 миллионам тонн углекислого газа (CO2). Но это не даёт полной картины, поскольку климатическое воздействие цепочек поставок — считающееся косвенными выбросами — составляют бóльшую часть углеродного следа компании. В этом году Tesla, наконец, опубликовала данные о выбросах цепочек поставок за 2022 год, что эквивалентно примерно 30,7 миллионам тонн углекислого газа. Что называется, почувствуйте разницу. Эта информация особенно актуальна тем, что в США разгорается борьба между компаниями и Комиссией по ценным бумагам и биржам (CES) по поводу того, какой объём выбросов должен быть отражён в отчетности согласно законодательству. Углеродный след компании обычно делится на три основные группы или «сферы деятельности». Первая «сфера» включает прямые выбросы от собственных заводов, офисов и транспортных средств. Вторая включает выбросы от использования электроэнергии, отопления и охлаждения. И, наконец, последняя включает в себя все остальные косвенные выбросы от цепочек поставок и жизненного цикла продукции, производимой компанией. В третьей «сфере» существует 15 различных категорий выбросов, на которые их можно классифицировать. Это обычная практика, когда компании сообщают только о своих выбросах в рамках 1 и 2 сфер деятельности, поэтому углеродный след компании может казаться гораздо меньше, чем есть на самом деле. Например, выбросы компании Tesla в 1 и 2 сферах составили всего 610 000 тонн CO2 в 2022 году. Это ничтожно мало по сравнению с косвенными выбросами компании в сфере 3. Конечно, углеродный след, например, Ford гораздо больше, чем у Tesla — более 337 миллионов тонн CO2 в 2022 году (почти все выбросы относятся к 3-й «сфере»). Это потому, что Ford продал в прошлом году в три раза больше автомобилей, чем Tesla, а также потому, что большинство автомобилей Ford используют двигатели внутреннего сгорания. То, что Tesla производит электромобили, не означает, что её воздействие на окружающую среду незначительно.

Учёные из Университета Ватерлоо (Канада) рассказали о разработке умной ткани, которая меняет свои цвет и форму под воздействием соответственно тепла и электричества. Изобретение может оказаться полезным в самых разных областях, включая виртуальную реальность и робототехнику. Науке уже известны материалы, изменяющие некоторые свои свойства под внешними воздействиями, однако во всех случаях речь идёт только об одном из них, тогда как в новом проекте речь идёт о двух разных свойствах и двух раздражителях. При помощи устройства, похожего на ткацкий станок, учёные объединили в материале полиэтилентерефталат, термохромные микрокапсулы и волокна из нержавеющей стали. Получившаяся ткань, с одной стороны, отличается прочностью, а с другой — сохраняет гибкость и мягкость. Под воздействием фена при повышении температуры с 20 до 60 °C ткань равномерно меняет цвет с пурпурного на синий, а при последующем охлаждении возвращается к исходному окрасу. Когда же ткань нагревают, подавая на неё электричество, она меняет не только цвет, но и форму. Исследователи даже смогли выборочно активировать разные участки ткани, подавая питание на определённые точки. Материал изменяет свойства при подаче всего 5 В на 20 с — это значит, что его можно будет использовать в небольших портативных устройствах. Важнейшим достоинством решения является его экономическая эффективность: использованные в проекте полимеры были из переработанного пластика, а значит, он может найти широкое применение в различных областях. Авторы проекта предполагают, что это могут быть приложения виртуальной реальности, искусственного интеллекта и проекты в области робототехники.

Издательство Sony Interactive Entertainment на сайте официального блога PlayStation представило майскую подборку бесплатных игр для подписчиков любого из тарифов сервиса PlayStation Plus, начиная с самого базового. Как выяснилось, главной звездой предстоящей подборки станет гоночная аркада GRID Legends. Дебютировавший в феврале 2022 года проект от студии Codemasters собираются раздавать пользователям и на PS4, и на PS5. Помимо GRID Legends, абонентам PS Plus на PlayStation 4 и PlayStation 5 также достанутся средневековый многопользовательский экшен Chivalry 2 и динамичная игра про спуск с гор на велосипеде Descenders. Раздача пройдёт со 2 мая по 6 июня для подписчиков PS Plus Essential, Extra и Premium (Deluxe). Пока ещё можно присвоить апрельские игры для PS4 и PS5: Meet Your Maker, Sackboy: A Big Adventure и Tails of Iron. Кроме того, 9 мая закончится раздача набора PS Plus Collection для абонентов PS Plus на PS5. Игры из подборки (19 хитов поколения PS4) останутся доступны для активировавших их пользователей с действующей подпиской.

Губернатор американского штата Монтана Грег Джанфорте (Greg Gianforte) обратился к местным парламентариям с предложением внести изменения в законопроект, который впервые в США полностью запретит TikTok во всём штате. Глава региона хочет распространить его действие на другие зарубежные соцсети, а также снять с магазинов приложений ответственность за распространение этих приложений. Ранее законодатели Монтаны приняли закон, который запретит распространение приложения TikTok в штате. Документ проходит процедуру передачи его на подпись губернатору, который выберет один из трёх вариантов: наложит на закон вето, подпишет его или не станет предпринимать никаких действий — в последнем случае документ обретёт силу закона через 10 дней. Высказывались предположения, что в своём нынешнем состоянии законопроект столкнётся с юридическими препятствиями по нескольким направлениям: его соответствие Первой поправке к Конституции (свобода слова), нормативы торговых отношений между штатами, а также законодательство, связанное с административными правонарушениями — последнее не позволяет объявлять лицо виновным без судебного разбирательства. Однако губернатора смутили другие детали законопроекта, и он предложил внести в него некоторые изменения. Во-первых, распространить его действие на все соцсети, которые передают данные в страны, которые считаются в США потенциальным противником. Во-вторых, снять ответственность с Apple и Google за распространение приложений таких платформ в штате — ранее за это предусматривалось наказание в виде штрафа на $10 тыс. за каждый день нарушения. Действие закона должно вступить в силу с 1 января 2024 года.

Глава группы маркетинга EVGA Джейкоб Фримен (Jacob Freeman) присоединился к компании NVIDIA в качестве ИТ-евангелиста. Его позиция в компании будет связана с техническими маркетингом и рекламой продуктов, он будет заниматься технологическим пиаром среди сообщества пользователей, блогеров и партнёров. О больших изменениях в своей карьере Фримен сообщил на своей странице в Twitter: «Страсть к играм и аппаратному обеспечению в конечном итоге превратилась в карьеру, которой я занимаюсь уже более 20 лет. Сегодня я рад сообщить, что присоединился к NVIDIA в качестве ИТ-евангелиста GeForce. На этой роли я будут продолжать работать с комьюнити ПК-игроков, прессой и инфлюенсерами, рассказывая о новых программах и функциях внутри экосистемы GeForce. С учётом моей истории и страсти к ПК-геймингу и железу, я не могу представить для себя лучшего занятия. Я очень рад стать частью команды NVIDIA GeForce». Компания EVGA являлась одним из важнейших партнёров компании NVIDIA и занимала лидирующую роль в поставках видеокарт GeForce в США. Неожиданное решение EVGA выйти из бизнеса по производству видеокарт прямо перед выходом нового поколения графических ускорителей — GeForce RTX 40-й серии — очень расстроило сообщество ПК-энтузиастов, поскольку индустрия потеряла бренд, устанавливавший стандарты дизайна продукции. И Джейкоб Фримен играл в этом деле ведущую роль, рассказывая о новых продуктах производителя и помогая тем, кто в этом нуждался. На роли пиарщика GeForce Фримен будет коммуницировать не только с сообществом игроков, но также с создателями цифрового контента и партнёрами NVIDIA.

Компания SpaceX отменила запуск ракеты Falcon 9 с 46 спутниками Starlink на борту за 16 секунд до старта. Причиной стали потенциальные проблемы, которые могли возникнуть при посадке ракеты. Запуск перенесён на завтра, 27 апреля. Старт был назначен на 26 апреля в 9:40 по времени Восточного побережья США (16:40 мск). «Отмена была вызвана вероятностью неудачной посадки», — цитирует представителя SpaceX ресурс Space.com. Согласно новому плану, запуск состоится в четверг, 27 апреля. Обычно первая ступень Falcon 9 возвращается на Землю через 8,5 минут после запуска. В данном случае она должна произвести посадку на плавучую платформу «Of Course I Still Love You» близ калифорнийского побережья. Это будет уже 13-й запуск данного ускорителя: он дважды отправил астронавтов NASA, совершил три миссии Starlink и семь прочих коммерческих запусков. Ближайшая миссия Starlink ожидается уже совсем скоро: на 26 апреля в 19:29 по времени Восточного побережья (27 апреля в 02:29 мск) намечен шестой старт ракеты Falcon Heavy, которая должна вывести два коммерческих спутника на геостационарную орбиту.

Спутниковый провайдер AST SpaceMobile и оператор мобильной связи AT&T сообщили о первом двустороннем голосовом звонке, совершённом через спутник с помощью стандартного смартфона. Вызов был совершён на номер в сети японского оператора Ratuken при помощи немодифицированного смартфона Samsung Galaxy S22 с использованием спутника BlueWalker 3, принадлежащего AST SpaceMobile. Подобные решения помогут повысить качество мобильной связи как в развивающихся странах, так и на территориях, где организовать покрытие наземными средствами затруднительно — спутники могут действовать как сеть вышек сотовой связи. Для AT&T совместный проект с AST SpaceMobile — возможность обеспечить глобальное покрытие сетей стандарта от 2G до 5G, правда, пока не уточняется, какова будет дополнительная плата за подобные услуги. В 2021 году аналогичное соглашение американский оператор Verizon заключил с провайдером Amazon Project Kuiper, который только запускает свои спутники на орбиту; а T-Mobile развивает такой же проект со SpaceX, которая уже вывела более 4000 спутников Starlink. Потребителям эти услуги пока недоступны — они только тестируются.

DJI представила продвинутый дрон Mavic 3 Pro, который, как и его кинематографичный собрат Mavic 3 Pro Cine, поступит в продажу в следующем месяце и будет оснащён сразу тремя камерами для фото- и видеосъёмки. Основной камерой по-прежнему останется модуль Hasselblad с объективом с фокусным расстоянием 24 мм и матрицей 4/3, как и у предыдущей модели. Дополнят возможности съёмки новая 70-мм телефотокамера и 166-мм зум-камера для более точного кадрирования. Камера Mavic 3 Pro Hasselblad снимает с максимальным разрешением 5,1K со скоростью до 50 кадров в секунду и может выполнять замедленную съёмку со скоростью 120 FPS в режиме DCI 4K. Новая камера с трёхкратным зумом и 1/1,3-дюймовым CMOS-датчиком может снимать видео с разрешением 4K и скоростью 60 FPS и делать фотографии разрешением до 48 мегапикселей. Третья камера, обладающая семикратным зумом, также обновилась, получив поддержку более широкой диафрагмы f/3.4 (ранее f/4.4) и возможность съёмки видео с разрешением 4K со скоростью 60 FPS. Дополнительные возможности съёмки привели к небольшому снижению автономности: Mavic 3 Pro обеспечивает максимальное время полёта 43 минуты по сравнению с 46 минутами стандартного Mavic 3. Эти показатели достигаются при отключённой системе уклонения от препятствий DJI APAS 5.0 и выключенной съёмке видео, иначе время полёта может снизиться. Максимальная дальность полёта составляет 28 км, а скорость 21 м/с. Весит Mavic 3 Pro 958 грамм, а версия Cine — на 5 грамм больше. Другие функции, унаследованные от Mavic 3, включают технологию DJI OccuSync O3+, которая обеспечивает скорость передачи файлов со скоростью 80 Мбайт/с на мобильное устройство по Wi-Fi 6 и прямую трансляцию в разрешении 1080p со скоростью 60 FPS на контроллер DJI RC. По-прежнему доступны «интеллектуальные» режимы DJI, такие как фирменная функция FocusTrack со стабильным треком и возможность автоматически снимать и редактировать видео с помощью MasterShots. Версия Cine отличается от Mavic 3 Pro поддержкой кодирования Apple ProRes (422 HQ, 422 и 422 LT) и наличием 1 Тбайт встроенной памяти для сохранения этого материала. Конечно, это не совсем кадры ProRes RAW в разрешении 8К, которые способен генерировать DJI Inspire 3 профессионального уровня при стоимости $16 499 долларов, но и цена Cine составляет менее трети стоимости DJI Inspire 3. Mavic Pro 3 доступен для заказа на сайте DJI и в других магазинах, начало поставок ожидается в мае. Как и предыдущие версии, Mavic Pro 3 выпускается в различных комплектациях, включая комплект Fly More Combo за $2999, содержащий сумку для переноски, два дополнительных комплекта пропеллеров, четыре ND-фильтра нейтальной плотности, две дополнительные батареи с док-станцией для зарядки, защитный «намордник» для камер, кабели для зарядки, и стандартный RC-контроллер со встроенным экраном. Дрон также можно приобрести в базовой комплектации только с контроллером за $2199 долларов, что на 150 долларов больше, чем у стандартного Mavic 3. Для более серьёзных пилотов предлагается расширенная комплектация Fly More Combo за $3889, включающая обновлённый контроллер RC Pro с дополнительной парой антенн и возможностью захвата видео в реальном времени. А вариант Mavic 3 Pro Cine поставляется в полной комплектации премиум-класса с контроллером RC Pro за $4799 долларов, на $201 дешевле, чем Mavic 3 Cine.

Европейский союз назвал 19 онлайн-платформ, которые столкнутся с самым строгим уровнем регулирования в регионе в соответствии с Digital Services Act (DSA). Пристальное внимание власти будут уделять использованию алгоритмов ИИ и рекомендаций, а также таргетированной рекламы на данных платформах, среди которых оказались Google, TikTok и прочие. Список представляет собой смесь знакомых цифровых сервисов, таких как: Twitter, App Store от Apple, YouTube и Google Поиск от Alphabet, Facebook и Instagram от Meta Platforms, а также TikTok, Snapchat и другие (полный список представлен в конце материала). Перечисленные платформы, соответствуют критериям либо очень крупных онлайн-платформ (VLOP), либо очень крупных онлайн-поисковых систем (VLOSE). Основным критерием для регулирования в качестве VLOP/VLOSE в соответствии с DSA является наличие более 45 миллионов активных пользователей в месяц в Евросоюзе. Идея ЕС состоит в том, чтобы использовать обязательные требования прозрачности алгоритмов для обеспечения подотчётности — это означает, что регулируемые платформы не смогут закрывать глаза на вред от ИИ и рекомендательных алгоритмов, поскольку закон также требует, чтобы компании вводили в действие «разумные, пропорциональные и эффективные меры по смягчению последствий» для выявленных рисков, подлежащих независимому аудиту и надзору со стороны Европейской комиссии (при поддержке недавно открытого Европейского центра алгоритмической прозрачности). В то время как штрафы за несоблюдение могут достигать 6 % от мирового годового оборота компании. На то, чтобы привести свою деятельность в соответствие с DSA у компаний есть срок до 25 августа. Риски, которые они должны учитывать, включают ущерб, наносимый ИИ или алгоритмами основным правам, таким как: свобода выражения мнений, гражданский дискурс и избирательные процессы, общественная безопасность и здравоохранение, гендерное насилие, безопасность детей и психическое здоровье. Регламент также накладывает некоторые ограничения на микротаргетированную рекламу — с запретом на обработку конфиденциальных данных для таргетинга рекламы или использования информации о детях. В то время как у торговых площадок есть некоторые требования для проверки личности продавцов. Пользователям VLOPS/VLOSE также должна быть предоставлена чёткая информация о том, почему им рекомендуется определённый контент, основанный на сборе их персональных данных. Тем самым закон окажет давление на бизнес-модели, финансируемые за счёт рекламы, такие как Meta, которые основаны на отслеживании и сборе данных пользователей. Некоторые из названных платформ могут быть не готовы к этому особому режиму соблюдения DSA. В частности, в ноябре прошлого года Комиссия уже предупредила Twitter и непосредственно главу Илона Маска (Elon Musk) об «огромной работе», которую ему предстоит выполнить для соблюдения правил блока. Комиссия предположила, что в ближайшие несколько недель может быть представлена вторая партия VLOP/VLOSE, которых будут регулировать но DSA. Было отмечено, что Еврокомиссия будет проводить проверки на некоторых других платформах, которые не подтвердили своё соответствие критериям закона. Ниже представлен полный список платформ, за которыми в Европе будет пристальное внимание: Alibaba AliExpress — маркетплейс; Amazon Store — маркетплейс; Apple AppStore — магазин цифрового контента; Bing — поисковик; Booking.com — платформа для поиска отелей; Facebook — соцсеть; Google Play — магазин цифрового контента; Google Карты — картографический сервис; Google Поиск — поисковик; Google Покупки — сервис для поиска продуктов в онлайн-магазинах; Instagram — соцсеть; LinkedIn — соцсеть; Pinterest — социальная платформа и фотохостинг; Snapchat — соцсеть; TikTok — сервис коротких видео; Twitter — соцсеть; Wikipedia — онлайн-библиотека; YouTube — видеохостинг; Zalando — маркетплейс.

На днях китайские СМИ сообщили, что NetEase решила отсудить у Blizzard Entertainment, игры которой выпускала в стране 14 лет, около $43,5 млн. Иск на деле действительно имел место, однако NetEase к нему, похоже, не причастна. Как выяснил портал WoWhead, судится с Blizzard в Китае не NetEase, а недовольный китайский геймер по имени Ян Цзюнь (Yang Jun), который каким-то образом включил NetEase в число истцов, чем, вероятно, запутал местные суды. Свои претензии Цзюнь «вместе» с NetEase предъявлял и Blizzard, и её бывшему лицензионному партнёру The9 (издавала игры Blizzard в Китае до NetEase), что уже должно было вызвать подозрение, но не вызвало. Примечательно, что это даже не первый раз, когда Цзюнь судится с компаниями. В 2019 году, например, он пытался добиться от той же NetEase компенсации игрового времени для WoW, но тот иск был отклонён. Портал PC Gamer задаётся вопросом, была эта ситуация следствием обычной бюрократической ошибки или попыткой вписать данный иск в контекст получившей широкую огласку ссоры между двумя бывшими партнёрами. В заявлении прессе Blizzard сообщила, что никакого иска не получала, но уверена в соблюдении лицензионных соглашений: «Мы почти два десятка лет с удовольствием работали в Китае и остаёмся верны обслуживанию игроков и защите их интересов». Напомним, игры Blizzard перестали работать в Китае ещё 23 января. Доступа к World of Warcraft, Hearthstone, Diablo (не считая Diablo Immortal) и Overwatch 2 лишились миллионы китайских пользователей. Впрочем, возможно, не навсегда.

Не так давно представители руководства одного из старейших автопроизводителей мира — компании Renault, были вынуждены признаться, что испытывают некоторый дискомфорт от ценовой политики Tesla, поскольку вынуждены подстраивать собственный бизнес под действия амбициозного новичка. Тем не менее, к 2026 году Renault будет готова поразить Tesla её же оружием — программным обеспечением. Как сообщает Reuters, генеральный директор Renault Лука де Мео (Luca de Meo) признал во время вчерашнего выступления, что в краткосрочной перспективе соперничество с Tesla будет оставаться тяжёлой задачей, но подчеркнул, что французский автопроизводитель не будет втягиваться в ценовые войны. Глава инженерного направления компании Жиль Ле Борн (Gilles Le Borgne) заявил: «Мы не хотим делать то, что делали ранее — мы хотим продавать автомобили, а не раздавать их бесплатно». Подразделение концерна по выпуску электромобилей, Ampere, будет создавать машины вокруг программной платформы. Сотрудничество с Google и Qualcomm позволит Renault уменьшить количество используемых в электромобиле процессоров со ста до двадцати штук, и это не только упростит конструкцию, но и повысит надёжность бортовой электроники. К 2026 году Renault начнёт переводить электромобили концерна на новую платформу, позволяющую дистанционно обновлять управляющее программное обеспечение. В этом отношении французская компания рассчитывает по меньшей мере догнать Tesla. К тому времени электромобили двух марок должны расположиться на одном технологическом уровне. С одной стороны, возможность появления новых функций за счёт программного обновления увеличит стоимость машины при перепродаже и привлекательность для клиентов. С другой стороны, новая архитектура позволит за десять лет сократить расходы на исследования и разработки на 1,5 млрд евро. Впрочем, в итоговом балансе экономии не будет, поскольку разработка новой платформы и переход на использование более дорогих компонентов потребуют увеличения расходов. Самое интересное, что первыми на новую платформу перейдут коммерческие транспортные средства Renault, уже к середине 2026 года. Спортивная марка Alpine станет следующим представителем новой платформы, а все прочие модели Renault мигрируют на неё позже.

Популярность продукции на территории Европы, которая входит в тройку крупнейших рынков сбыта электромобилей в мире, позволяет группе Volkswagen довольно гармонично переходить на электротягу, одновременно удерживая статус второго по величине автопроизводителя в мире. В первом квартале объёмы поставок электромобилей этим концерном были увеличены на 42 % до 141 000 штук. Это означает, что годом ранее Volkswagen передала клиентам не более 99 200 электромобилей, и приближает автогиганта к темпам экспансии основного конкурента в лице Tesla, которая стремится каждый год увеличивать объёмы поставок электромобилей в полтора раза. Опубликованная Electrek статистика показывает, что почти 70 % электромобилей Volkswagen были реализованы на территории Европы. За год их количество выросло на 68,1 % до 98 300 штук. Немецкий автогигант смог бы продать ещё больше, поскольку в Западной Европе портфель заказов на его электромобили превысил 260 000 машин, но возможности Volkswagen пока сдерживает сохраняющийся дефицит компонентов. До конца десятилетия Volkswagen рассчитывает увеличить долю электромобилей на первичном рынке Европы минимум до 80 %. Вторым по величине для Volkswagen рынком электромобилей остаётся Китай, но здесь было реализовано всего 21 500 машин, на четверть меньше, чем годом ранее. В США группа Volkswagen смогла удвоить объёмы реализации электромобилей до 15 700 штук, чему во многом способствовало увеличение объёмов выпуска модели ID.4 на местном предприятии в штате Теннесси. Пятёрку самых популярных моделей концерна, использующих чистую электротягу, в глобальном масштабе возглавила пара ID.4 и ID.5, проданная в первом квартале в количестве 41 900 штук. С большим отрывом на втором месте расположилась ID.3 с 23 600 машин. Лишь немного уступила Audi Q4 e-tron (включая версию Sportback) с 21 300 реализованных электромобилей. Единственный представитель марки Skoda — электромобиль Enyaq iV (включая версию Coupe), разошёлся тиражом 12 400 экземпляров. Замыкает пятёрку лидеров пара Audi e-tron/Q8 e-tron, которая с учётом версии Sportback была реализована в первом квартале в количестве 9700 машин. К 2028 году Volkswagen рассчитывает представить более 70 новых моделей электромобилей различных марок, входящих в эту группу.