Ippolitovich

Хотя компания Valve уже почти два года продаёт оригинальную версию портативной приставки Steam Deck, компьютерные энтузиасты только сейчас решили провести глубоких анализ её полузаказного 7-нм процессора Van Gogh. YouTube-канал High Yield при поддержке фотографа Fritzchens Fritz показали изображения внутренней структуры указанного APU. Исследование выявило, что некоторые компоненты чипа вообще не используются приставкой Steam Deck. Процессор Van Gogh с кодовым именем Aerith был разработан по заказу Valve компанией AMD и производится на мощностях компании TSMC с использованием 7-нм техпроцесса. Чип содержит четыре ядра с архитектурой Zen 2 и восемь исполнительных блоков (Compute Units, CU) встроенной графики RDNA 2. По сравнению с более современными мобильными процессорами AMD характеристики Van Gogh не очень впечатляют. Однако помимо Steam Deck этот процессор нигде больше и не используется. Анализ кристалла Van Gogh выявил, что его площадь составляет 162 мм2. Контроллеры памяти LPDDR5 в составе кристалла занимают примерно 9 % этой площади. На вычислительные ядра приходятся до 12 %, а на встроенный iGPU — 11 %. Примечательно, что площадь самих графических ядер почти равна половине площади вычислительных ядер процессора. Вспомогательные компоненты GPU совокупно занимают почти половину площади восьми исполнительных блоков графики RDNA 2. При этом в сочетании с контроллером памяти эти части занимают лишь половину общей площади Van Gogh. На компоненты ввода-вывода (I/O) для портов USB и дисплея приходится вторая половина площади кристалла. Однако фотографии последнего также показывают, что у чипа имеются некоторые незадействованные аппаратные блоки. По данным High Yield, около 13 % площади кристалла Van Gogh выделены для компонентов, чью функцию источник так и не смог определить точно. Согласно одному из предположений, эта площадь может быть занята вычислительным блоком машинного зрения (CVPE). Последний присутствует, например, в составе APU AMD Metro, который используется в гарнитуре дополненной реальности Magic Leap 2. Как и Van Gogh, чип AMD Metro также имеет четыре ядра Zen 2 и восемь исполнительных блоков графики RDNA 2. По мнению High Yield, Van Gogh и Mero могут являться разными модификациями одного и того же процессора. Одним из возможных доказательств этому могут служить тот факт, что 6-нм процессор Sephiroth, который используется в приставке Steam Deck OLED, по общей площади намного меньше 7-нм чипа Van Gogh. Хотя 6-нм техпроцесс TSMC и предлагает на 18 % более плотную компоновку транзисторов в составе кристалла по сравнению с 7-нм техпроцессом той же компании, меньшая площадь чипа Sephiroth означает, что из него для уменьшения размера было что-то удалено. Можно ли каким-то образом использовать этот блок CVPE в составе оригинальной Steam Decks — High Yield не знает. Всё зависит от того, был ли он физически отключён лазером при сборке процессора или программным образом. Если говорить о втором случае, то непонятно, смогут ли моддеры каким-либо образом его восстановить, поскольку рабочий блок CVPE эксклюзивно задействуется на аппаратном и программном уровнях только в составе AR-гарнитур Magic Leap.

Выдержать замысел сегодняшней презентации в русле разговора только о технологических решениях Xiaomi без отсылки к конкретному электромобилю SU7 основателю компании Лэй Цзюню (Lei Jun) было достаточно сложно. При этом он заявил, что в перспективе 15–20 лет эта китайская компания собирается стать одним из пяти крупнейших автопроизводителей в мире. В качестве ближайших конкурентов Xiaomi без лишней скромности выбирает Porsche и Tesla. На официальной странице Xiaomi в социальной сети X были опубликованы официальные изображения первого электрического седана SU7 (от англ. Speed Ultra) в эффектном бирюзовом цвете Aqua Blue, а ещё клиентам в следующем году будут предложены машины в окраске «серый металлик» Mineral Gray и зелёный Verdant Green. Xiaomi пообещала в 2021 году вложить в развитие своего автомобильного бизнеса не менее $10 млрд в течение ближайших десяти лет, и намеревается через полтора или два десятилетия стать крупнейшим производителем в мире. «Цель Xiaomi заключается в создании машины мечты, которая была бы настолько же хороша, как Porsche и Tesla», — заявил Лэй Цзюнь. Электрокар Porsche Taycan Turbo был выбран руководством Xiaomi в качестве ориентира по динамике, а Tesla Model S — в качестве образца по уровню развития технологий. Ценовой диапазон, в котором будет предложен электрический седан Xiaomi SU7, до сих пор не уточняется. Приземистый и обтекаемый силуэт седана призван обеспечить достойные аэродинамические характеристики. В частности, коэффициент лобового сопротивления Xiaomi SU7 за счёт отсутствия характерного выступа на крыше для размещения лидара достигает 0,195, хотя у отдельных модификаций он будет присутствовать. По мнению руководства, это лучший показатель среди всех серийных транспортных средств. До 100 км/ч седан в полноприводном исполнении сможет разгоняться за 2,78 секунды, а останавливаться с этой же скорости за 33,3 метра. Максимальная скорость седана будет достигать 265 км/ч. Заднеприводная модификация ограничит максимальную скорость значением 210 км/ч, до 100 км/ч будет разгоняться за 5,28 секунды, а её тормозной путь со 100 км/ч увеличится до 35,5 м. Полноприводная машина за счёт более ёмкой батареи сможет проезжать на одной зарядке 800 км, а заднеприводная ограничится 668 км по циклу CLTC. При этом мощность силовой установки у первой достигнет 673 л.с., а у второй ограничится 299 л.с. Предметом особой гордости Xiaomi являются тяговые электродвигатели HyperEngine собственной разработки. Тот, что будет ставиться на серийные электромобили SU7, способен развивать скорость 21 000 об/мин, но к 2025 году компания начнёт использовать электродвигатели новой модели со скоростью вращения 27 200 об/мин. По сути, даже 21 000 об/мин уже хватит, чтобы превысить соответствующие показатели тяговых электродвигателей Porsche и Tesla, но Xiaomi также работает над созданием электродвигателей с оболочкой ротора из углеволокна, которые поднимут скорость вращения до 35 000 об/мин. К слову, Tesla подобные решения представила ещё три года назад, и собиралась использовать их не только на самых быстрых версиях Model S и Model X, обозначаемых Plaid, но и в силовой установке спорткара Roadster второго поколения. Ещё одно концептуальное заимствование у лидеров рынка — это использование технологии литья кузовных деталей под давлением. Задняя часть основания кузова электромобиля Xiaomi SU7 за счёт использования специального пресса на 9100 тонн выполнена монолитной, хотя альтернативный путь создания такой сборочной единицы потребовал бы соединение 72 отдельных деталей при помощи более чем 800 сварных швов. Монолитная деталь не только сокращает время на изготовление кузовных панелей, но и снижает массу на 17 %, позволяет добиться снижения уровня шума на 2 дБ, а её расчётная долговечность превышает 2 млн км пробега. Электромобили Xiaomi SU7 могут оснащаться тяговыми батареями на основе ячеек CATL и BYD соответственно, в зависимости от типа привода конкретной комплектации машины, но компания Лэй Цзюня сама разработала технологию её упаковки с интеграцией в силовую структуру кузова, как это сейчас принято у лидеров отрасли, хотя не обошлось и без помощи компании CATL. За счёт подобной оптимизации удалось на 91 % снизить потребность в кабельной проводке, на 3 % уменьшить занимаемый батареей объём, а также уменьшить толщину днища машины в сочетании с батареей до 120 мм. В будущем электромобили Xiaomi смогут оснащаться тяговыми батареями ёмкостью 150 кВт‧ч, обеспечивающими запас хода до 1200 км по циклу CLTC. Выпускать тяговые батареи Xiaomi будет на собственном предприятии, используя ячейки CATL и BYD. Использование батареи CATL семейства Qilin позволит не только обеспечить ёмкость в 101 кВт‧ч для старших модификаций Xiaomi SU7, но и сократить время зарядки. На специальной зарядной станции машина сможет восполнять до 220 км запаса хода за 5 минут, а за 15 минут можно будет накопить заряд, достаточный для перемещения на расстояние в 510 км по условному циклу CLTC. Полноприводная модификация Xiaomi SU7 с батареей максимальной ёмкости сможет преодолевать в этом цикле без подзарядки до 800 км. Особое внимание Xiaomi будет уделять и развитию систем активной помощи водителю своих электромобилей, которые будут использовать лучшие отраслевые решения. Компания собирается своими силами разработать профильное ПО для автономно управляемых электромобилей, используя системы искусственного интеллекта для обучения. В отличие от той же Tesla, делающей упор на восприятие изображений с камер, Xiaomi не отказывается от применения всех доступных типов датчиков: лидаров, радаров миллиметрового диапазона и ультразвуковых сенсоров, не говоря уже о данных спутниковых систем позиционирования. Для развития своих систем автопилота Xiaomi задействует суперкомпьютерный кластер. Аппаратная база автопилота подразумевает присутствие на борту каждого седана Xiaomi SU7 двух процессоров NVIDIA DRIVE Orin X. Уже в следующем году компания рассчитывает выйти в лидеры по уровню развития фирменных систем автопилота. Соответствующая функция будет доступна к концу следующего года в 100 городах Китая. С точки зрения оптимизации интерфейса Xiaomi не стала доверять только сенсорному интерфейсу центрального дисплея, который поддерживает разрешение 3K и имеет размер 16,1 дюйма по диагонали. Физическим кнопкам на центральной консоли доверено управление климатической установкой, задним активным спойлером и высотой пневматической подвески. Бортовая информационно-развлекательная система построена на основе новейшего чипа Qualcomm Snapdragon 8295.

Очередная новинка китайского рынка электромобиля в очередной раз поднимает планку в конкурентной борьбе, предлагая приличную совокупность инновационных технических решений по приемлемой цене. ZEEKR начала продажи седана 007, который в базовой версии стоит $29 475 и уже собрал 51 569 предварительных заказов. Машина позволяет подзаряжать другие электромобили, отдавая до 60 кВт «реципиенту» электроэнергии. По данным китайских СМИ, седан ZEEKR 007 будет предложен в пяти основных комплектациях, две из которых будут предлагаться с задним приводом и единственным электродвигателем мощностью 310 кВт, а три предложат полный привод с двумя электродвигателями совокупной мощностью 475 кВт. Самая дорогая модификация седана, помимо прочего, заменит фирменную LFP-батарею разработки ZEEKR на более ёмкую батарею CATL семейства Qilin, которая при номинальной ёмкости 100 кВт‧ч обещает пробег на одном заряде до 660 км по китайскому условному циклу CLTC. Такую батарею за доплату могут получить и покупатели других комплектаций седана, использующих батарею серии Golden Battery разработки ZEEKR, предусматривающую возможность восполнения запаса хода в 500 км за 15 минут при подключении к станции экспресс-зарядки. Бортовая система электромобиля, напомним, рассчитана на напряжение 800 В, что и способствует быстрому восстановлению заряда. Четыре первых комплектации ZEEKR 007 на основе батареи собственной разработки ёмкостью 75 кВт‧ч способны преодолевать без подзарядки до 688 км для одномоторной версии, и до 616 км для двухмоторной. Апгрейд до батареи ёмкостью 100 кВт‧ч производства CATL позволяет моноприводному варианту седана преодолевать без подзарядки до 870 км по циклу CLTC. При этом за 15 минут зарядки можно восполнить до 610 км запаса хода, если использовать подходящую станцию экспресс-зарядки. Тяговая батарея электромобиля может служить источником энергии и для других транспортных средств — ZEEKR 007 позволяет подзарядить другой электромобиль от бортового источника мощностью 60 кВт. Бортовая электроника ZEEKR 007 использует как процессор Qualcomm Snapdragon 8295 для взаимодействия с водителем, так и чипы NVIDIA DRIVE Orin, отвечающие за активные системы помощи водителю. Версии машины с лидаром используют по два таких процессора, без него — довольствуются одним. До сих пор ZEEKR полагался на платформу Mobileye при создании своих систем помощи водителю, и седан 007 стал первым транспортным средством марки, опирающимся на собственные программные решения. Впрочем, представители компании пообещали, что в дальнейшем развитие обеих платформ будет продолжаться параллельно. Уже в январе клиенты ZEEKR получат первые седаны этой модели, и смогут воспользоваться фирменным автопилотом NZP для передвижения по скоростным трассам в окрестностях крупных городов Китая. Городская версия автопилота начнёт тестироваться в июне следующего года, в марте появится функция автоматической парковки.

В ходе прошедшего 27 декабря в Китае мероприятия бренд iQOO, принадлежащий компании Vivo, представил несколько новых продуктов: смартфоны серии Neo9, беспроводные наушники с лаконичным названием i QOO 1e, а также свои первые смарт-часы iQOO Watch. iQOO Watch дословно копируют внешний вид и характеристики ранее представленной модели смарт-часов Vivo Watch 3, но с некоторыми особенностями. Новинка от iQOO оснащена 1,43-дюймовым AMOLED-дисплеем с разрешением 466 × 466 пикселей. В правой верхней части корпуса размещена поворотная головка из металла для навигации по интерфейсу и доступа к другим функциям. Экран покрыт 2,5D-стеклом с закруглёнными краями. Устройство может отслеживать частоту сердечного ритма (ЧСС), уровень насыщения крови кислородом (SpO2), определять уровень стресса, продолжительность и качество сна, а также следить за показателями менструального цикла у женщин. Также носимое устройство определяет превышение допустимого уровня окружающего шума. Помимо стандартной версии смарт-часы iQOO Watch будут выпускаться в варианте с поддержкой eSIM. Ёмкость аккумулятора устройства составляет 505 мА·ч. Он обеспечивает продолжительность автономной работы до 16 дней без подзарядки. iQOO Watch предлагаются со своим набором ремешков из кожи, пластика или нейлона. Часы поддерживают более 100 режимов тренировок. Как и Vivo Watch 3, модель iQOO Watch работает под управлением фирменной операционной системы BlueOS, которая помимо прочего наделяет гаджет функциями цифрового автомобильного ключа через модуль NFC. Дополнительной особенностью ОС в версии iQOO являются сгенерированные ИИ циферблаты. Стандартная версия смарт-часов iQOO Watch (без eSIM) оценивается примерно в $153, вариант с поддержкой eSIM — примерно в $183. Продажи устройства в Китае начались с 27 декабря. Беспроводные наушники iQOO 1e, в свою очередь, являются «переосмыслением» ранее выпущенной модели полностью беспроводных наушников Vivo TWS 3e. Версия от iQOO отличается лишь цветом корпуса. В дополнение к белому варианту они предлагаются в чёрно-жёлтой раскраске. В составе беспроводных наушников iQOO TWS 1e используются 11-мм драйверы. К источнику сигнала новинка подключается через Bluetooth 5.3. Устройство поддерживает различные звуковые эффекты, включая DeepX 3.0, панорамный 3D-звук и Monster Sound для игр. Для наушников заявлена низкая задержка в 55 мс и дальность работы до 10 м. Они также оснащены активной системой шумоподавления и имеют сертификат защиты IP54 (защита от водных брызг). Аккумулятор наушников iQOO TWS 1e рассчитан на 9 часов прослушивания при включённом режиме шумоподавления. Без него автономность достигает 11 часов. С подзарядкой от кейса наушники проработают суммарно до 36 часов с шумоподавлением и до 44 часов без него. В Китае iQOO TWS 1e оцениваются примерно в $25. Некоторое время наушники будут продаваться по скидке примерно за $22.

Компания Vivo представила серию смартфонов iQOO Neo9, включающая в себя две модели, ориентированные на игры: iQOO Neo9 и Neo9 Pro. Серия может похвастаться ярким вариантом Red White Soul с использованием кожи двух цветом с двумя разными текстурами. Дополнительные варианты расцветки включают Nautical Blue с использованием эмалированного стекла и Fighting Black с использованием стекла Fluorite AG. iQOO Neo9 работает на базе процессора Snapdragon 8 Gen 2, а модель Neo9 Pro может похвастаться процессором Dimensity 9300. Обе модели дополнительно оснащены фирменным чипом Q1, который отвечает за улучшение картинки в играх и не только. Для эффективного отвода тепла в серии используется система жидкостного охлаждения с испарительной камерой с шестью тысячами рёбер, покрывающая 48,82 % всей площади устройства в плоской проекции. Улучшенные материалы и конструкция должны обеспечить повышенную производительность, а 3D-штамповка из нержавеющей стали снизила вес системы охлаждения на 30 %. Изюминкой смартфонов серии iQOO Neo9 является 6,78-дюймовый сверхчувствительный сенсорный экран последнего поколения iQOO Ultra Sensitive Touch. Он обладает разрешением 1.5К и поддерживает адаптивную частоту обновления от 1 до 144 Гц. Экран регулирует частоту обновления экрана в реальном времени в зависимости от скорости движения руки, поддерживая широкий спектр игр с высокой частотой и высоким разрешением. Что касается съёмки видео и фото, то смартфон iQOO Neo9 Pro может предложить основную камеру на 59-Мп датчике IMX920, такую же, как у Vivo X100, в дополнение которой идёт 50-мегапиксельный широкоугольный модуль, а также передовые алгоритмы обработки изображения. Стандартная модель iQOO Neo9 сохранила основную камеру IMX920, но камера с широкоугольным объективом здесь построена на 8-мегапиксельном датчике. Устройства оснащены самым ёмким аккумулятором в серии Neo — 5160 мА·ч, что обеспечивает длительную работу в автономном режиме. Отличительной особенностью является сверхбыстрая зарядка мощностью 120 Вт. Оптимизация системы увеличивает время работы в режиме ожидания на 15 %, а режим суперэнергосбережения позволяет смартфону прожить час на 1 % зарядки в течение часа. Устройства также могут похвастаться 16-ю высокопроизводительными антеннами для оптимального подключения к сотовой сети. Что касается цен, то iQOO Neo9 в версии с 12 и 256 Гбайт оперативной и постоянной памяти соответственно обойдётся в 2299 юаней (около $320), версия на 16 и 256 Гбайт обойдётся в 2499 юаней ($349), модель с 16 и 512 Гбайт оценена в 2799 юаней ($390), а старшая модификация на 16 Гбайт и 1 Тбайт стоит 3199 юаней ($446). Для iQOO Neo9 Pro установлены следующие ценники: 12 и 256 Гбайт — 2999 юаней ($419), 12 и 512 Гбайт — 3299 юаней ($460), 16 и 512 Гбайт — 3599 юаней ($502) и 16 Гбайт и 1 Тбайт — 3999 юаней ($558). Благодаря своим передовым функциям и конкурентоспособной цене серия iQOO Neo9 должна обрести популярность на рынке игровых смартфонов, как минимум в Китае, где новинки изначально и поступят в продажу.

Компания Samsung представила компактный ноутбук Galaxy Book 3 Go 5G. Отличительной особенностью новой модели от выпущенной в начале этого года версии Galaxy Book 2 Go является поддержка работы с сотовыми сетями 5G. Samsung Galaxy Book 3 Go 5G предлагает 14-дюймовый IPS-дисплей с антибликовым покрытием и поддержкой FHD-разрешения. Он оснащён веб-камерой и двумя динамиками по 1,5 Вт каждый с поддержкой технологии Dolby Atmos. Толщина ноутбука составляет всего 15,5 мм, а вес равен 1,43 кг. В основе устройства используется однокристальная платформа Snapdragon 7c+ Gen 3. Процессор производится с применением 6-нм техпроцесса, имеет восемь ядер (без поддержки многопоточности) с частотой до 2,4 ГГц, а также оснащён встроенным графическим ядром Adreno 642L. Ноутбук имеет 4 Гбайт оперативной памяти и твердотельный накопитель объёмом 128 Гбайт. В автономном режиме новинка работает от батареи на 42,3 Вт·ч. В комплект поставки устройства включён зарядный блок мощностью 45 Вт. Около 30 минут питания от него обеспечат 8 часов автономной работы ноутбука. Устройство работает под управлением операционной системы Windows 11. Производитель также предусмотрел наличие нескольких предустановленных программ из экосистемы Samsung Galaxy, включая Quick Share, Second Screen, Buds Auto Switch и Multi Control. Для Samsung Galaxy Book 3 Go 5G заявляется поддержка Wi-Fi 6E и Bluetooth 5.1, наличие двух портов USB Type-C, разъёма для карт памяти SD и 3,5-мм аудиовыхода. Ноутбук Samsung Galaxy Book 3 Go 5G оценён в Южной Корее примерно в $430. В продаже он будет доступен только в одном серебряном цвете. Поставки устройства начнутся со 2 января.

На совещании по техническим коммуникационным технологиям компания OPPO представила множество новаторских технологий, которые дебютируют в смартфонах серии Find X7. В нём будет применена технология регулирования диаграммы направленности спутниковой антенны для качественной спутниковой связи. За счёт этого пользователям не придётся искать подходящий угол или положение аппарата, чтобы совершить телефонный звонок через спутник — достаточно будет приложить смартфон к уху. Чтобы решить проблемы, связанные с плохим покрытием сигнала в отдалённых горных районах, сельской местности, сложной городской среде и домашних офисах, OPPO инициировала проект Super Signal. Эта амбициозная программа направлена на обеспечение стабильного взаимодействия в различных сценариях использования спутниковой связи. Для улучшения качества приёма OPPO обновила работу с низкочастотным диапазоном n28 и диапазоном n8, добавив поддержку технологии счетверённой низкочастотной антенны. Количество приёмных каналов низкочастотной MIMO антенны было удвоено. OPPO утверждает, что разработанная в компании теоретическая модель электромагнетизма человеческого тела предотвращает снижение уровня низкочастотного сигнала при использовании её нового флагмана серии Find X. OPPO добилась увеличения уровня сигнала на 7 дБ, увеличив тем самым надёжность соединения. По утверждению OPPO, её смартфоны серии Find X7 «призваны преобразовать опыт спутниковых звонков из обычного "режима спутниковой рации" в более продвинутый "режим спутникового телефона"». Режим спутникового телефона особенно полезен в шумных условиях, таких как сильный ветер и волны, и обещает более чёткую связь по сравнению с разговором по громкой связи, повышая эффективность в чрезвычайных ситуациях. OPPO также анонсировала обновлённую модель генеративного искусственного интеллекта AndesGPT. Модель представлена в трёх вариантах: со 180, 70 и 7 миллиардами параметров. OPPO утверждает, что AndesGPT «поддерживает совместное развёртывание конечного облака, обеспечивая интеллектуальное планирование, адаптированное к различным пользовательским сценариям».

Компания LG представила компактного робота-помощника для дома Smart Home AI Agent. Новинка полагается на технологии искусственного интеллекта и машинного обучения для передвижения, управления предметами «умного дома», а также изучения дома и общения с хозяевами и другими людьми. В основе робота LG Smart Home AI Agent используется платформа Qualcomm Robotics RB5. Компактный двухколёсный робот-помощник оснащён камерой, динамиком, а также набором различных сенсоров, позволяющих ему следить за обстановкой в доме и собирать информацию об окружающем пространстве, включая температуру, влажность и качество воздуха. Машина работает в автономном режиме. Он может общаться с домочадцами и их гостями, и через различные движения демонстрировать различные эмоции. Для этого он оснащён мультимодальной технологией искусственного интеллекта, объединяющей функции распознавания голоса и изображений, а также возможность обработки естественного языка. Всё это позволяет роботу LG Smart Home AI Agent улавливать контекст разговора, а также намерения владельца, и активно участвовать в общении с пользователями. Возможности и особенности робота LG Smart Home AI Agent: подключается и управляет элементами «умного дома» и IoT-устройствами; может использоваться для наблюдения за домашними животными и в качестве охранной системы. Через него можно удалённо взаимодействовать с домашними животными. Робот отправит сигнал об опасности владельцу, если в доме будет обнаружена необычная активность; может автономно патрулировать дом и отправлять уведомления на смартфон владельца; помогает экономить электричество, подключаясь к умной розетке и отключая неиспользуемые устройства по всему дому; может встречать владельцев по их приходу домой, оценивать их эмоции через анализ речи и выражения лиц, а также подбирать музыку или другой цифровой контент под то или иное настроение владельца; следит за пробками на дорогах, погодой, расписанием владельца и может, например, напомнить принять медицинские препараты. О стоимости домашнего робота-помощника Smart Home AI Agent компания LG пока ничего не сообщила. Производитель собирается продемонстрировать новинку на международной выставке электроники CES 2024 с 9 по 12 января.

19 декабря компания TSMC объявила об отставке председателя совета директоров Марка Лю (Mark Liu). Всё чаще звучат теории, что пятилетний срок его пребывания на посту завершился не по желанию самого Лю. Тайваньские СМИ выдвинули предположение, что неожиданный уход председателя из компании связан с задержками строительства фабрики TSMC в Аризоне, США — Лю потратил большую часть 2023 года, пытаясь уложиться в график строительства. Выход на пенсию не является чем-то необычным для человека, проработавшего около сорока лет, но есть две основные причины, по которым уход Лю вызвал множество спекуляций. Первая заключается в том, что это было очень неожиданно: предпосылок было очень мало. Кроме того, пресс-релиз об отставке исходил от TSMC, а не от самого Лю. В отличие от него, основатель TSMC Моррис Чанг (Morris Chang), прежде занимавший пост председателя совета директоров и генерального директора, объявил о своей отставке в 2018 году и сделал собственное заявление по этому поводу. Согласно отраслевым слухам, непосредственной причиной отставки Лю стали проблемы вокруг завода Fab 21. Его строительство в американской Аризоне не заладилось с самого начала в апреле 2021 года, и председатель совета директоров Лю обвинил в задержках местных аризонских рабочих. Сам завод уже построен, однако процесс установки и настройки оборудования требует квалифицированных кадров. Решение Лю вернуть создание Fab 21 в нормальное русло заключалось в том, чтобы прислать опытных работников TSMC из Тайваня, но это только разозлило местных жителей и профсоюзы. В конце концов, председатель совета директоров отказался от своих комментариев по поводу американских рабочих и пошёл на уступки профсоюзам, чтобы положить конец конфликту, начавшемуся полгода назад. Помимо этого положение Лю в TSMC и так было непрочным из-за того, что Чанг не одобрял сотрудничество с США. Хотя основатель TSMC не занимает официальной должности в компании с 2018 года, он, очевидно, достаточно влиятелен, чтобы его мнение имело значение. Чанг скептически относился к «Закону о чипах» США и попыткам построить новые фабрики в Америке, и это плохо отразилось на позиции Лю. Согласно этой теории, председатель совета директоров уже «ходил по тонкому льду» из-за его поддержки сотрудничества TSMC и США, а проблемы на Fab 21 стали последней каплей. Объявив об отставке Лю, совет директоров рекомендовал нынешнему генеральному директору TSMC Си Си Вэю (C.C. Wei) сменить Лю на посту председателя. Это положит конец двойному правлению, установившемуся после ухода Морриса Чанга, если Вэй не покинет пост генерального директора после вступления в должность председателя правления. Однако Вэй может сохранить обе должности, чтобы справиться с предстоящими трудностями. TSMC вложила миллиарды долларов в Fab 21 и более широкий проект по возрождению производства полупроводников в США, но компания до сих пор не получила субсидий от американского правительства. Председатель совета директоров Лю якобы получил «взбучку» за то, что не исправил ситуацию, поэтому Вэй должен вернуть всё на круги своя, иначе ему грозят аналогичные последствия.

Apple добилась временной отсрочки запрета на продажи смарт-часов Watch в США, вступившего в силу во вторник. Федеральный апелляционный суд вынес решение о приостановке запрета на импорт и продажи — ранее Apple попросила приостановить запрет до тех пор, пока своё решение по данному делу не вынесет таможенная служба США, что должно произойти 12 января. Напомним, что Apple обратилось к Таможенно-пограничной службе США с просьбой разрешить импорт переработанных версий Watch Series 9 и Watch Ultra 2. Ведомство должно решить, достаточно ли тех изменений, которые внесла компания в данные смарт-часы, чтобы можно было возобновить их поставки в США. Решение должно быть принято до 12 января, согласно данным адвокатов Apple. О каких именно изменениях идёт речь — неизвестно. Решение суда означает, что Apple пока может возобновить продажи Watch Series 9 и Watch Ultra 2. Обе модели часов перестали продаваться в онлайн-магазине Apple на прошлой неделе, а на этой неделе они пропали с полок фирменных магазинов, так как запрет вступил в силу. Как сообщает The Verge, компания Apple пока не ответила на запрос, вернёт ли она указанные модели умных часов в продажу. Apple запретили продавать и импортировать обе модели часов из-за патентного спора по поводу технологии измерения насыщения крови кислородом (пульсоксиметрии) с производителем медицинского оборудования Masimo. Комиссия по международной торговле США установила, что Apple нарушила патенты Masimo, и в результате вынесла решение о запрете продаж в США. Пока он действует, другие ритейлеры могут продолжать продавать имеющиеся у них часы Apple Watch, но Apple запрещено продавать свои собственные часы или ввозить в страну новые. Запрет ведомства не затрагивает бюджетную модель Apple Watch SE, поскольку в ней нет функции измерения насыщения крови кислородом. Её продажи продолжаются. Также Apple подала апелляцию и суд рассмотрит вопрос о более длительной приостановке запрета на импорт и продажи. Apple попросила приостановить действие запрета до тех пор, пока апелляционный суд не вынесет полное решение по делу о нарушении патента. Решение не будет принято еще как минимум несколько недель.

Двенадцать лет назад Илон Маск (Elon Musk) высмеял саму мысль, что китайская BYD сможет стать конкурентом для его Tesla. Сегодня автопроизводитель, которым управляет миллиардер Ван Чуаньфу (Wang Chuanfu), готов занять место нового лидера на рынке электромобилей. BYD позиционирует себя как крупнейший автомобильный бренд, о котором вы не слышали. Возможно, скоро компании понадобится другой слоган: она намерена превзойти Tesla и оказаться мировым лидером по производству электромобилей. Есть вероятность, что это произойдёт уже в текущем квартале, став символическим поворотным моментом на рынке электромобилей и очередным подтверждением растущего влияния Китая в мировом автопроме. Пока здесь доминируют Toyota, Volkswagen и General Motors, но серьёзные успехи делают BYD и SAIC. Китай уже обогнал США, Южную Корею и Германию, а теперь соперничает с Японией за мировое лидерство в экспорте легковых автомобилей. Более трети экспортируемых китайских машин — электромобили. Сегодня определяющими факторами на рынке являются не размеры и наследие автопроизводителя, а его способность оперативно внедрять инновации. В BYD это уже усвоили, и теперь всей остальной индустрии приходится ускоряться, чтобы навёрстывать упущенное, говорят отраслевые инвесторы. Пока Маск напоминает, что его электромобили может позволить себе не каждый, Ван переходит в наступление. Уже сегодня в ассортименте BYD значатся несколько массовых моделей, которые стоят намного меньше, чем самая недорогая Tesla Model 3 в Китае. В 2011 году, выступая на Bloomberg Television, Маск открыто смеялся над машинами BYD, а сегодня он считает их «очень конкурентоспособными». На внутреннем рынке Китая компания уже обогнала и Tesla, и других производителей, но повторить свой успех за рубежом ей будет сложнее. Европа, вслед за США, готова обложить китайские электромобили дополнительными пошлинами, чтобы защитить тысячи рабочих мест в своём автопроме. В других странах рынки электромобилей остаются в зачаточном состоянии и не показывают столь высокой прибыльности. В отличие от Маска, Ван не ведёт соцсетей и избегает всеобщего внимания, но незадолго до того, как ЕС начал расследовать механизмы субсидирования Пекином китайского сегмента электромобилей, Ван заявил, что местным компаниям пора «снести старые легенды» автомобильного мира. Многим автолюбителям за пределами Китая марка BYD до сих пор незнакома, но только не Уоррену Баффету (Warren Buffett), чья компания Berkshire Hathaway в 2008 году купила почти 10 % акций китайского автопроизводителя за $230 млн. Когда в прошлом году Berkshire начала сокращать свой пакет акций, а ценные бумаги BYD торговались около своего исторического максимума, стоимость доли американского инвестора выросла примерно в 35 раз и составила примерно $8 млрд. Ныне покойный вице-президент Berkshire Чарли Мангер (Charlie Munger) рассматривал BYD как разработчика батарей. В 2009 году он заявил, что компания работает над «одной из важнейших тем, влияющих на технологическое будущее человечества». Семья Мангера инвестировала BYD ещё за несколько лет до Berkshire — впоследствии он признался, что пытался отговорить Вана от участия в автомобильном бизнесе. В 2003 году BYD выкупила обанкротившегося автопроизводителя, принадлежавшего государству. В 2008 году компания представила свой первый подключаемый гибрид F3DM — тогда обозреватель New York Times раскритиковал дизайн машины, сравнив её с Toyota Corolla эпохи 2000 года. За первый год BYD продала все 48 единиц модели. Примерно в то же время в Китае начала развёртываться программа субсидирования машин, подключаемых к электросети — поначалу она действовала на уровне городов и провинций, но затем расширилась до национального масштаба, включив налоговые льготы для потребителей, стимулы для производителей, помощь в исследованиях и разработках, а также дешёвую землю и кредиты. Будучи одним из немногих автопроизводителей, выпускающих собственные аккумуляторы, BYD располагала уникальными возможностями для получения этих стимулов. Прежде чем заняться автомобильным бизнесом, компания в начале двухтысячных стала первым китайским поставщиком литийионных аккумуляторов для Motorola и Nokia. Вскоре после выпуска F3DM она представила свой первый электрический автобус. За полтора десятилетия на автомобильном рынке BYD сумела снизить цены на подключаемые модели до уровня автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, но её модельному ряду всё ещё не хватало привлекательности. В 2016 году она наняла на должность главного дизайнера Вольфганга Эггера (Wolfgang Egger), ранее занимавшего аналогичные посты в Audi и Alfa Romeo. Глава отдела внешнего дизайна перешёл в BYD из Ferrari, а ведущий дизайнер интерьеров — из Mercedes-Benz. К тому времени, когда Китай пригласил Tesla построить первый в стране автозавод, полностью принадлежащий иностранной компании, BYD выпускала не только бюджетные машины: сейчас самый дорогой в её модельном ряду кроссовер Yangwang U8 стоит 1,09 млн юаней ($152,6 млн). Аналитики действующего в Китае отдела исследований автопрома при швейцарском финансовом холдинге UBS Group AG разобрали седан BYD Seal и установили, что компания обладает 25-процентным ценовым преимуществом перед конкурентами. Они сделали вывод, что к концу десятилетия китайские производители могут завоевать треть мирового автомобильного рынка. Пока Tesla опережает BYD по всем ключевым показателям, включая выручку и рыночную капитализацию, но, по версии аналитиков Bernstein, разрыв между компаниями будет сокращаться, и уже в следующем году объём продаж Tesla составит $114 млрд против $112 млрд у BYD. Ван Чуаньфу был вторым из восьми детей из бедной деревни Увэй в провинции Аньхой на востоке Китая. Его родители умерли, когда он был подростком; в школе и университете его поддерживали братья и сёстры. В первые годы своей трудовой жизни он работал исследователем в государственной структуре в Пекине и специализировался на редкоземельных металлах — они имеют решающее значение в аккумуляторах и бытовой электронике. В 1995 году он основал в Шэньчжэне компанию BYD, получив от друга кредит в $300 тыс. Сейчас состояние Вана составляет $14,8 млрд. В 2023 году он активно работал над выходом на новые рынки, проводя встречи в Японии, Германии, Вьетнаме, Бразилии, Мексике и Чили — за последние 2 года компания открыла филиалы в 60 странах. В следующем году BYD, как ожидается, выпустит электромобили третьего поколения, которые предложат более широкий ассортимент технологий, включая систему автопилота — здесь специализирующийся на недорогих моделях бренд уступает таким конкурентам, как Nio и Xpeng. Число автопроизводителей в Китае сократилось с 500 до 100, но продолжают возникать новые бренды, в том числе с хорошим финансированием — например, Huawei. В марте Вану задали вопрос, собирается ли BYD выйти на масштабы Toyota, которая по итогам 2023 года уже четвёртый год подряд станет самым продаваемым в мире автопроизводителем. Он ответил, что развитие индустрии электромобилей приведёт к перестановкам в отрасли. «Работа автомобильной компании будет зависеть от её технологий и реакции. BYD пока остаётся победителем в электрификации Китая, но как пойдёт дело завтра, мы не можем сказать наверняка. Но мы будем опираться на наши преимущества в продолжать выпуск хорошей продукции», — заключил бизнесмен.

Как стало известно недавно, завтра основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) в ходе трёхчасовой презентации расскажет о технологиях, которые нашли применение в первом фирменном электромобиле. Сегодня он успел признаться, что при создании машины специалисты компании сосредоточились на ощущениях пользователей, а на китайский рынок она выйдет через несколько месяцев и при этом не будет особо дешёвой. Данные откровения главы Xiaomi в китайских социальных сетях, по всей видимости, были направлены на подготовку общественного мнения к выходу этого электромобиля на рынок. Опытное производство Xiaomi SU7 уже стартовало, а аббревиатуру «SU» основатель компании расшифровал как Speed Ultra (от англ. сверхвысокая скорость), намекнув на высокие динамические характеристики модели. При создании первенца марки специалисты Xiaomi не ставили перед собой задачу превзойти кого-то из конкурентов, но определённые ориентиры у них однозначно были, как можно понять из комментариев Лэй Цзюня. Во-первых, Xiaomi SU7 должен управляться на уровне Porsche Taycan Turbo, а это довольно смелая заявка. Во-вторых, по уровню развития технологий машина Xiaomi не должна уступать Tesla Model S, как считает глава китайского производителя электроники. Он также пообещал объяснить публике, почему первенцем марки стал именно седан. Вполне логично, что Xiaomi особое внимание уделит интеграции своего первого электромобиля в фирменную цифровую экосистему. В совокупности эти факторы должны смирить покупателя с тем, что Xiaomi SU7 не будет особо дешёвым, как намекнул глава компании. Завтрашняя презентация будет сосредоточена не на свойствах конкретного электромобиля, а на технологиях Xiaomi в целом, включая специфику производства электромобилей.

Первая ступень ракеты-носителя SpaceX Falcon 9, участвовавшая в первом в истории полёте американских астронавтов в космос на коммерческой ракете, погибла после последнего полёта — из-за сильного ветра она упала по пути на берег. Этот ускоритель за свои 19 полётов вывел на орбиту не только двух астронавтов, но и в сумме более 860 спутников общим весом более 260 тонн примерно за 3,5 года. Первая ступень Falcon 9, обозначенная SpaceX серийным номером B1058, возвращалась на берег после своего рекордного 19-го полёта, когда «из-за сильного ветра и волн ракета опрокинулась», сообщила компания в воскресенье, 25-го декабря. Двумя днями ранее ступень помогла доставить на орбиту 23 спутника связи Starlink компании SpaceX, после чего успешно приземлилась на плавучую платформу. На опубликованных фотографиях вернувшегося ускорителя видно, что от B1058 остался только нижний сегмент, три из четырех посадочных опор всё ещё развёрнуты, а все девять двигателей Merlin целы. «Мы планируем спасти двигатели и провести инспекцию оставшегося оборудования. В этой ракете-носителе ещё много ценных элементов. Мы не позволим ей пропасть», — сообщил Джон Эдвардс (Jon Edwards), вице-президент SpaceX по ракетам-носителям Falcon во вторник. Вместе с верхним сегментом B1058 была утеряна уникальная маркировка, свидетельствующая о том, что она использовалась для первого запуска астронавтов NASA на коммерческой ракете. Данная ступень была единственной в парке SpaceX, на которую был нанесён логотип космического агентства. 30 мая 2020 года ступень B1058 впервые поднялась в воздух в рамках миссии SpaceX Demo-2 (DM-2) с астронавтами NASA Бобом Бэнкеном (Bob Behnken) и Дагом Херли (Doug Hurley) на борту капсулы Crew Dragon Endeavour. Двухмесячная миссия на Международную космическую станцию стала первым запуском американских астронавтов из США с момента завершения программы NASA Space Shuttle в 2011 году. После этого полета B1058 использовалась при запуске 21-й доставки грузов на космическую станцию (CRS-21) компанией SpaceX, а также при запуске специализированного спутника для Южной Кореи (ANASIS-II), двух запусков спутников совместного использования (Transporter-1 и Transporter-3) и 14 миссий Starlink. Ступень, как и другие разгонные блоки типа «Блок 5» в парке SpaceX, была сертифицирована на 20 запусков. SpaceX планирует спасти девять двигателей Merlin, оставшихся от первой ракеты-носителя Falcon 9, которая совершила 19 полетов, включая первый полет с астронавтами на борту. B1058 опрокинулась потому, что не была оснащена модифицированными опорами. Другие первые ступени Falcon 9 способны противостоять сильному ветру благодаря усовершенствованиям, внесённым в их посадочные опоры. «Мы придумали опоры, которые сразу же при посадке выравнивают нагрузку, после того как два года назад на Рождество у нас опрокинулся ускоритель, — отметил Кико Дончев (Kiko Dontchev), вице-президент SpaceX по запускам. — Флот в основном оснащён, но B1058, учитывая её возраст, не была оснащена этими опорами. Её постигла участь, когда она попала в сильный ветер и волны, что привело к отказу частично закрепленного зажима OG менее чем в 100 милях [160 км] от берега».

NASA сообщило о проведении новых испытаний перспективного ракетного двигателя, построенного на принципах ротационной (вращающейся) детонации. Агрегат отработал 251 с и создал тягу до 2,63 тс (тонна-сила). Значительная часть деталей двигателя была напечатана на 3D-принтере, что обещает удешевить производство. Ротационные детонационные ракетные двигатели обещают стать эффективной заменой реактивным двигателям для полётов на Марс и дальше по Солнечной системе. В последние годы поступает достаточно много новостей о разработке детонационных двигателей. Впервые над ними всерьёз начали работать в СССР в разгар Холодной войны. До практического применения дело не дошло, а интерес к ним надолго угас. Сегодня космонавтике и гиперзвуковым летательным аппаратам нужны новые типы двигателей. Это требуется как для достижения нового уровня скоростей, так и для более экономного расходования топлива. Детонационное сгорание топлива переводит в энергию движения до 80 % энергии взрыва, тогда как обычное сгорание редко доходит по этому показателю до 30 %. Первые огневые испытания детонационного ротационного двигателя нового поколения NASA провело летом 2022 года. Тогда прототип проработал на стенде в общем около 10 мин примерно по 1 мин на запуск. Максимальная тяга составляла 1,8 тс. Часть деталей было изготовлено методом аддитивного производства с порошковым напылением. Испытания проводились в Центре космических полётов им. Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама. В новом пресс-релизе агентства сказано, что этой осенью прошли новые испытания детонационного ротационного двигателя. Задача испытаний заключалась в проверке работы на повышенных мощностях. В NASA намерены продумать систему масштабирования камер сгорания ротационных детонационных ракетных двигателей для целого спектра работ от использования в ускорителях до посадочных модулей и космических кораблей. Повышенный КПД позволит брать с собой меньше топлива и больше полезной нагрузки. Испытания прошли успешно. Двигатель работал больше 4 мин и создал тягу до 2,63 тс. Видеоотчёт работы прототипа прилагается.

Сегодня компания OPPO представила множество новаторских технологий, которые дебютируют вместе со смартфонами серии Find X7. Одной из впечатляющих новаций стала ИИ-модель AndesGPT, представленная в вариантах со 180, 70 и 7 миллиардами параметров. Самая «компактная» версия и появится в грядущих флагманах OPPO. Непосредственно в смартфонах Find X7 от OPPO будет использоваться нейросеть AndesGPT с 7 миллиардами параметров. Компания обещает, что AndesGPT обеспечит «сдвиг парадигмы возможностей искусственного интеллекта» благодаря таким нововведениям, как сжатие модели с квантованием в 4 бита, оптимизация механизма запуска ИИ Al Boost и совместная глубокая оптимизация модели с производителями чипов. В практических сценариях AndesGPT должна проявить себя в обеспечении очень быстрого отклика. По утверждению OPPO, при обобщении текстового контента создание первого из 200 слов занимает всего 0,2 секунды, что опережает конкурентов в 20 раз. Для выжимки из 2000 слов AndesGPT демонстрирует быстрый ответ за 2,9 секунды, превосходя отраслевые стандарты в 2,5 раза. Нейросеть умеет генерировать рефераты объёмом до 14 000 слов, демонстрируя возможности моделирования, в 3,5 раза превосходящие его конкурентов. OPPO хвалит свою языковую модель с 7 миллиардами параметров за «улучшенное интеллектуальное понимание», что особенно заметно в функции сводки вызовов. AndesGPT «превосходно выделяет ключевые моменты из содержания звонков, предоставляя точные сводки с темами, ключевыми моментами и практическими элементами». По мнению OPPO, её нейросеть уступает, причём совсем немного, лишь GPT4 от OpenAI. Нейросеть AndesGPT не ограничивается текстовыми приложениями, она также представляет полный спектр возможностей для генерации изображений. Компания заявляет, что AndesGPT «превосходно генерирует большие изображения с естественным светом и тенью, устанавливая новый стандарт локальной генерации изображений с 6-секундным интервалом — на 60 % быстрее, чем конкурирующие модели на той же платформе». Для смартфонов серии Find X7 компания OPPO также анонсировала технологию спутниковой связи «нового уровня» при помощи антенны с изменяемой диаграммой направленности. Теперь пользователи могут совершать спутниковые звонки традиционным способом, приложив телефон к уху, без необходимости поиска определённого угла или положения аппарата.

Газета The New York Times сообщила, что подала судебный иск на OpenAI и Microsoft, обвинив ответчиков в нарушении авторских прав — несанкционированном использовании материалов издания при обучении моделей искусственного интеллекта. Истец отметил, что стал первым крупным американским новостным изданием, которое подало в суд на разработчиков ChatGPT и других популярных ИИ-платформ за предполагаемое нарушение авторских прав, связанных с её материалами. В иске, поданном в Федеральный окружной суд Манхэттена, говорится, что для обучения чат-ботов, которые теперь конкурируют с новостными агентствами и претендуют на статус источника достоверной информации, использовались миллионы статей, опубликованных New York Times. В иске отсутствует точная сумма возмещения ущерба. Но в нём отмечается, что ответчики должны понести ответственность за «миллиарды долларов нормативно обоснованного и фактического ущерба», связанного с «незаконным копированием и использованием обладающих уникальной ценностью работ». Истец также требует уничтожить модели чат-ботов и обучающие данные, в которых используются защищённые авторским правом обучающие материалы. От OpenAI и Microsoft комментариев не последовало. New York Times отметила, что в апреле предприняла попытку урегулировать конфликт в досудебном порядке — она обратилась к Microsoft и OpenAI, выразив обеспокоенность использованием своей интеллектуальной собственности и предложив коммерческие и технологические средства защиты своих прав, в том числе наложение ограничений на генеративный ИИ, но переговоры результата не дали. Запросив информацию об имеющих значение текущих событиях, пользователи чат-ботов могут получить ответ, основанный в том числе на прежних материалах New York Times, удовлетвориться им и отказаться перейти на сайт газеты — из-за этого у ресурса снижается веб-трафик, который конвертируется в доходы от рекламы и подписки. В иске приводятся несколько примеров, когда чат-бот предоставлял пользователям почти дословные выдержки из статей New York Times, доступных только на основе платной подписки. По версии газеты, OpenAI и Microsoft при обучении ИИ уделили особое внимание её материалам из-за их вероятных достоверности и точности. При этом издание не отвергает новых технологий: недавно на работу был принят редакционный директор по инициативам в области ИИ — ему поручена разработка протоколов использования ИИ в редакции и изучение способов интеграции ИИ в работу журналистов. Приводится пример, когда основанная на ChatGPT функция Browse With Bing почти дословно воспроизвела материал Wirecutter — принадлежащего New York Times ресурса с обзорами товаров. При этом в ответе чат-бота отсутствовала ссылка на статью Wirecutter и реферальные ссылки на продукцию, которые используются для получения комиссий с продаж на сторонних площадках. Указывается на репутационный ущерб New York Times из-за «галлюцинаций» чат-бота — сбоев в работе ИИ, когда чат-бот предоставляет недостоверные данные. Упоминаются случаи, когда Microsoft Bing Chat предоставил не соответствующую действительности информацию со ссылкой на New York Times, предложив список «15 самых полезных для сердца продуктов», 12 из которых вообще не упоминались в соответствующей публикации газеты.

Спустя более двадцати лет после того, как Джоан Роулинг (Joanne Rowling) открыла миру волшебную вселенную, главный персонаж её книг, Гарри Поттер (Harry Potter) обрёл новую актуальность в совершенно иной области — области исследований искусственного интеллекта. На это обращает внимание Bloomberg. Бестселлеры о Гарри Поттере всё чаще используются для экспериментов с технологиями ИИ из-за непреходящего влияния серии на массовую культуру, широкого спектра языковых данных и сложной игры слов на страницах книг. Список исследований и научных статей, ссылающихся на Гарри Поттера, даёт представление о передовых проектах в области ИИ и некоторых сложнейших вопросах, стоящих перед этой областью. В научной статье «Кто такой Гарри Поттер?» описывается методика, помогающая большим языковым моделям выборочно забывать информацию. Это важная задача для области ИИ: большие языковые модели обучаются на огромных массивах онлайн-данных, включая защищённые авторским правом материалы и прочий проблемный контент — в результате на разработчиков этих систем всё чаще подают в суд, а их работы привлекают всё более пристальное внимание общественности. Авторы статьи, сотрудники Microsoft Марк Руссинович (Mark Russinovich) и Ронен Элдан (Ronen Eldan), продемонстрировали, что ИИ-модели можно изменять, удаляя любую информацию о существовании книг о Гарри Поттере, включая персонажей и сюжеты, не жертвуя при этом творческими и аналитическими способностями системы. Учёные говорят, что выбрали книги о юном волшебнике из-за их известности — об элементах сюжета и персонажах знают даже те, кто их не читал. Схожие вопросы поднимают в своём исследовании (PDF) учёные Вашингтонского университета в Сиэтле, Калифорнийского университета в Беркли и Института искусственного интеллекта Аллена. Они разработали языковую модель Silo, в которой поддерживается удаление данных для снижения юридических рисков. Исследователи обращают внимание, что если исключить из обучающего массива защищённые авторским правом материалы и правительственные документы, и оставить только тексты с низким уровнем риска, то производительность модели снижается. Удаляя книги о Гарри Поттере из обучающих массивов, они обнаружили повышение перплексии — коэффициента неопределённости, на основе которой оценивается качество языковой модели: чем он ниже, тем более качественный результат выдаёт ИИ. Исследователи ИИ цитируют Гарри Поттера не менее десяти лет, и сегодня книги о нём упоминаются в работах всё чаще, поскольку и учёные, и технологии всё больше сосредоточены на инструментах ИИ, помогающих в обработке естественного языка и механизмов реакции на него. Присутствующее в книгах о Гарри Поттере «обилие сцен, диалогов, эмоциональных моментов делает его очень актуальным для конкретной области обработки естественного языка», отметила исследователь университета Карнеги Меллона Лейла Вебе (Leila Wehbe), которая в 2014 году провела серию экспериментов, собирая данные МРТ у читающих книги о юном волшебнике людей, чтобы глубже изучить языковые механизмы. Поиск на открытом портале arXiv.org среди недавних публикаций показывает такие наименования статей как «Машинное обучение при создании зелий в Хогвартсе», «Гарри Поттер и большие языковые модели», а также «Обнаружение заклинаний в фентезийной литературе с помощью искусственного интеллекта на основе [архитектуры] трансформера». В некоторых проектах Гарри Поттер хотя и не оказывается центральным объектом исследования, но остаётся любимым литературным персонажем учёных. В одном из исследований книги Роулинг используются для оценки уровня интеллекта ИИ-систем. А, по мнению Терренса Сейновски (Terrence Sejnowski), руководителя лаборатории вычислительной нейробиологии при Институте биологических исследований Солка, чат-боты просто отражают интеллект и предубеждения своих пользователей, как «Зеркало Еиналеж» из первой книги о Гарри Поттере, которое показывало самые сокровенные желания каждому, кто в него смотрел. «Гарри Поттер популярен среди молодых исследователей. Они читали их [эти книги] в детстве или в юности, вот и выбирают их в качестве письменных или устных массивов текста», — заключила доцент Вебе.

Создатели трагикомической визуальной новеллы Slay the Princess из канадской студии Black Tabby Games (Scarlet Hollow) призвали скорее спиратить игру, нежели смотреть её прохождение на YouTube. В серии твитов разработчики предостерегли потенциальных игроков от просмотра чужого прохождения Slay the Princess: «В первый раз игру лучше проходить самому, а не смотреть, как это делает кто-то другой». До титров Slay the Princess можно добраться всего за три часа, однако на поиск всех сюжетных развилок, по словам Black Tabby Games, уйдёт впятеро больше времени. Заявления авторов подтверждает и портал How Long to Beat. Просмотру чужого прохождения разработчики Slay the Princess даже предпочтут пиратство: «Если проблема в [деньгах], спиратьте игру. Если понравится, купите позже, когда будут средства». Разработчики нечасто призывают пиратить собственные игры без веских на то причин. Создатели Loop Hero, например, одобрили пиратство своей игры весной 2022 года в условиях введённых тогда ограничений на покупку в российском Steam. По сюжету главный герой должен убить Принцессу во избежание конца света, но всё оказывается не так просто. Обещают элементы хоррора и симулятора свиданий, драматичные сюжетные развилки и несколько концовок. Slay the Princess вышла 23 октября в Steam (до конца зимней распродажи стоит 585 рублей) и имеет рейтинг 97 % на платформе. В 2024 году игра получит бесплатное сюжетное дополнение The Pristine Cut. Продажи уже превысили 100 тыс. копий.

Компания Honor сообщила о том, что ноутбуки Honor Magicbook X14/X16 стали доступны в версии с процессором Core i5-13420H по цене от 530/545 долларов в Китае. До этого ноутбуки оснащались процессором Core i5-13500H. Ноутбуки оснащены крупногабаритным высокопроизводительным вентилятором с тонкими лопастями и двойными медными теплоотводящими трубками диаметром по 6 мм. Площадь системы охлаждения составляет 29 700 мм2. Honor Magicbook X14/X16 оснащены матовым экраном IPS с соотношением сторон 16 : 10, яркостью 300 кд/м2, который обеспечивает охват 100% цветового пространства sRGB, поддерживает технологию Honor «защиты глаз при естественном освещении». Старшая модель получила встроенную батарею ёмкостью 60 Вт·ч, корпус толщиной около 17,9 мм и массой около 1,75 кг. Благодаря поддержке технологии Honor OS Turbo он может обеспечить около 11 часов локального воспроизведения видео 1080р. Ноутбук также поддерживает быструю зарядку мощностью 65 Вт.

Компания FEVM представила мини-ПК FN06GMini, который внешне почти копирует Mac Studio. Новинка не идентична продукту Apple, но сходство очень велико. По размерам новинка китайской компании даже чуть меньше своего условного аналога: 168 × 168 × 92 мм. То есть ПК весьма и весьма компактен. При этом, хотя до производительности топовых версий Mac Studio новинка, конечно, не дотягивает, всё же тут можно собрать весьма мощную конфигурацию. Готовый ПК предлагается с процессорами Intel Core i5-12400F/i7-12700F или Core i5-13400F/i7-13700F, но можно установить и какой-то иной CPU в исполнении LGA 1700. Правда, топовые решения не подойдут из-за ограничений системы охлаждения. Что касается видеокарт, тут выбор и вовсе очень занятный: доступны карты всех трёх игроков рынка. Это может быть Intel Arc A380, GeForce RTX 4060 либо Radeon RX 550 или RX 6600. Такого разнообразия вариантов обычно никто не предлагает. Что касается остального, есть два слота для ОЗУ, два слота для SSD формата M.2, Wi-Fi 6 и очень обширный набор портов: два HDMI, два DisplayPort, USB-C, три USB 3.2, три USB 2.0 и пара RJ45. Базовая версия с RX 550 стоит 367 долларов, за модель с Arc A380 просят 422 доллара, модификация с RX 6600 обойдётся в 493 доллара, а цена версии с RTX 4060 пока неизвестна. Во всех этих случаях речь о ПК без ОЗУ и SSD.

Компания Huawei представила новейший умный телевизор Huawei Smart Screen V5, который получил экран SuperMiniLED диагональю 85 дюймов. Он имеет 576 разделов подсветки, пиковую яркость до 1600 кд/м2. Huawei Smart Screen V5 поддерживает масштабирование от 1080p до 4K. Для телепередач и спортивных мероприятий Huawei Smart Screen V5 получил собственный интеллектуальный алгоритм динамической компенсации изображения в разрешении 4K при 120 к/с. Huawei Smart Screen V5 поддерживает низкий уровень синего света, автоматическую регулировку яркости и отображение естественных цветов. Кроме того, Huawei Smart Screen V5 также оснащён антибликовой технологией. Huawei Smart Screen V5 оснащён новым пультом дистанционного управления Huawei Lingxi, который считается первым в своём роде. Он поддерживает смахивание, постукивание, перетаскивание и другие жесты, доступные на мобильных устройствах, что позволяет удобно управлять контентом на большом экране. Huawei Smart Screen V5 получил 2,1-канальную конструкцию, в которой сабвуфер обеспечивают глубокие и чистые басы. Благодаря беспроводному соединению с динамиками Huawei Sound телевизор Huawei Smart Screen V5 также можно объединить с двумя или четырьмя динамиками, чтобы сформировать 5.1-канальный домашний кинотеатр с объёмным звуком. Huawei Smart Screen V5 работает под управлением Hongmeng HarmonyOS 4. Он стоит 2500 долларов.

Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин объявил, что страна будет выделять огромные средства на финансирование космической отрасли. В условиях санкционных ограничений правительство постоянно принимает решения по поддержанию устойчивости отрасли. В трёхлетнем бюджете на её финансирование предусмотрено более 240 млрд рублей ежегодно. Важно оперативно корректировать параметры принятых федеральных проектов и быстро адаптировать их к изменяющейся ситуации. Он напомнил, что президент РФ Владимир Путин поручил распространить механизмы государственной поддержки, которые были разработаны для промышленных инвестиционных проектов, на ракетно-космическую сферу и принять меры для развития экспорта. Страны Африки, Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки рассматриваются в качестве основных потенциальных рынков. Важно помнить, что за развитием космической отрасли стоят прежде всего люди. Именно они своими знаниями и трудом достигают поставленных целей. Необходимо выстроить грамотную работу со специалистами, с молодёжью, создать для них достойные условия, чтобы не допустить утечки квалифицированных кадров, которые задействованы в отраслевой науке и в производстве.

Ресурс Daily Mail рассказал о случае «нападения робота на человека» на заводе Tesla и в целом о ситуации с безопасностью труда у компании. В пример приводится случай двухлетней давности. Как говорит источник, инженер Tesla подвергся «жестокому и кровавому» нападению со стороны робота, а два свидетеля «с ужасом наблюдали, как на их коллегу напала машина». Технически всё, конечно, было не так, как можно себе представить, читая такие описания. Фактически роботизированный манипулятор для захвата и перемещения только что отлитых алюминиевых деталей автомобиля каким-то образом в процессе работы зацепил человека и прижал его к какой-то поверхности. Как говорит источник, «вонзив свои металлические когти в спину и руку рабочего и оставив кровавый след на полу завода». В результате сотрудник получил открытую рану на руке. Произошло это ещё в 2021 году, и тогда Tesla сообщила регулирующим органам о травме, отметив, что сотруднику даже не требовался отпуск. Источник говорит, что в целом на заводах Tesla довольно плохая статистика травм. Так в 2022 году на фабрике в Техасе почти каждый 21 работник получил какую-либо травму, тогда как средний показатель для отрасли — это каждый 30 сотрудник. При этом у Tesla каждый 26 сотрудник получил серьёзную травму, тогда как средний показатель — один из 38 человек.

Honor начала принимать в Китае предварительные заказы на свои будущие флагманы – линейки Magic6. Размер депозита составляет 100 юаней (примерно 1350 рублей), за предзаказ покупателю обещан ряд бонусов: беспроцентная рассрочка на два года, бесплатные напольные весы, гарантия на экран смартфона и замена без ремонта в течение 180 дней. Одновременно стала известна дата официальной премьеры: Honor Magic6 дебютируют в Китае 11 января 2024 года. Согласно предварительным данным, смартфоны серии (по крайней мере Honor Magic6 Pro и Magic6 Porsche Design) получат поддержку спутниковой связи и SoC Snapdragon 8 Gen 3. Ни у одного из уже выпущенных флагманов на этой топовой платформе Qualcomm пока нет поддержки спутниковой связи. Также Honor Magic6 Pro приписывают дюймовый сенсор OmniVision.

В июле прошлого года компания Hyundai Motor представила концепт N Vision 74, дизайн которого использовал мотивы Pony Coupe, выпущенного корейским автопроизводителем в 1974 году. Ретро-купе в серийном варианте, как поясняют корейские СМИ, будет выпущено тиражом 100 экземпляров в 2026 году, мощность водородной силовой установки достигнет 800 лошадиных сил. Как отмечает издание ET News, первоначально планировалось наделить Hyundai N Vision 74 силовой установкой на водородных топливных элементах мощностью 680 лошадиных сил, но в серийном варианте решено было поднять уровень до 800 л.с. До 100 км/ч такая машина сможет разгоняться за 3 секунды. Ради улучшенной динамики придётся пожертвовать запасом хода, его компания вынуждена будет сократить с 600 до 400–500 км. По данным источника, из 100 экземпляров купе Hyundai N Vision 74 в розничную продажу поступят не более 70 штук, остальные 30 компания собирается использовать в автоспортивных мероприятиях на территории Северной Америки и Европы. Таким образом, даже в серийном исполнении эта модель послужит в большей степени продвижению другой продукции Hyundai, а не станет непосредственно приносить прибыль. Водородный транспорт продолжает оставаться дорогим и непрактичным удовольствием для личного использования, поэтому Toyota свою модель Mirai с таким типом силовой установки предлагает только в лизинг, а Honda не торопится с возвращением на рынок конкурирующей модели Clarity. Фактически, Hyundai уже удалось стать крупнейшим поставщиком легковых автомобилей на водородных топливных ячейках, и новое купе позволит отчётливее демонстрировать потенциальным покупателям преимущества этого типа силовой установки.