Ippolitovich

На этой неделе Apple представила обновлённые 13- и 15-дюймовые ноутбуки MacBook Air, которые получили более мощные процессоры Apple M3. Теперь же стало известно, что вендор решил ещё одну проблему, которая беспокоила владельцев базовой версии MacBook Air предыдущего поколения. Речь идёт о скорости чтения и записи твердотельного накопителя (SSD). Дело в том, что в базовой версии MacBook Air с чипом M2 и накопителем на 256 Гбайт используется один чип памяти ёмкостью 256 Гбайт, а не два по 128 Гбайт, как это было в MacBook Air с чипом M1. Владельцы базовой версии MacBook Air с чипом M2 обратили внимание на это, поскольку скорость работы SSD была существенно ниже, чем у модели предыдущего поколения. Естественно, что с выходом MacBook Air с чипом M3 потенциальных покупателей заинтересовал вопрос о том, какую конфигурацию памяти использовали разработчики в новинке. Тесты устройства показали более высокую скорость работы накопителя в сравнении с ноутбуком прошлого поколения, а разборка устройства подтвердила, что в MacBook Air с чипом M3 и накопителем на 256 Гбайт используются два чипа памяти NAND ёмкостью 128 Гбайт каждый. За счёт этого они могут обрабатывать задачи параллельно, существенно повышая скорость чтения и записи. Тестирование показало, что новый MacBook Air может развивать скорость записи до 2108 Мбайт/с, тогда как у прошлогодней модели этот показатель был равен 1584 Мбайт/с. Что касается скорости чтения, то у нового MacBook Air она достигает значения в 2880 Мбайт/с, а у прошлогоднего была равна 1576 Мбайт/с. Это говорит о том, что новый MacBook Air с накопителем на 256 Гбайт превосходит прошлогоднюю модель примерно на 33 % по скорости записи данных на SSD и примерно на 82 % по скорости чтения.

Администрация президента США рассматривает возможность введения санкций в отношении нескольких китайских технологических компаний, включая производителя чипов оперативной памяти ChangXin Memory Technologies. Данный шаг может стать очередным на пути по ограничению возможностей Поднебесной в плане развития собственной полупроводниковой отрасли. Бюро промышленности и безопасности (BIS), находящееся в ведомстве Министерства торговли США, изучает возможность внесения CXMT в список компаний, которым ограничен доступ к технологиям американского происхождения. По данным анонимных источников, BIS также рассматривает возможность введения ограничений в отношении ещё пяти китайских компаний. Что касается, CXMT, то компания занимается производством чипов памяти DRAM, используемых в широком спектре продукции, включая серверное оборудование и транспортные средства. В этом сегменте рынка CXMT является конкурентом американской Micron, а также южнокорейских Samsung и SK Hynix. Ранее Microsoft уже пыталась добиться введения ограничений в отношении китайской компании. Представители BIS и Министерства торговли США отказались комментировать данный вопрос. В заявлении CXMT сказано, что компания активно поддерживает и продвигает принципы свободной конкуренции, а также соблюдает все действующие законы и правила, включая экспортные правила США. Компания подчеркнула, что её продукция используется в «повседневных потребительских товарах гражданского и коммерческого применения».

Китайская компания Xiaomi представила электрический самокат, который в скором времени станет доступен на глобальном рынке. Речь идёт о Xiaomi 4 Lite второго поколения, главное отличие которого от оригинальной модели заключается в увеличенном запасе хода. Новинка представляет собой модернизированный складной самокат, сохранивший некоторые функции оригинальной модели, выпущенной на рынок в 2023 году. Xiaomi 4 Lite второго поколения способен разгоняться до 25 км/ч и имеет поддержку трёх скоростных режимов. В дополнение к этому имеется режим ходьбы, который пригодится, когда пользователь передвигается пешком и катит самокат рядом с собой. В конструкции новинки размещён двигатель мощностью 300 Вт. Автономную работу обеспечивает аккумулятор ёмкостью 9600 мА·ч, для полной зарядки которого требуется 8 часов. Одного заряда батареи достаточно для преодоления до 25 км, тогда как у модели первого поколения этот показатель составлял 20 км. Отметим также наличие системы E-ABS, дисковых тормозов, 10-дюймовых пневматических шин и фары для освещения дороги перед собой в тёмное время суток. В конструкции самоката предусмотрен дисплей, на который выводится информация о скорости движения, уровне заряда батареи и др. Как и оригинальная модель, Xiaomi 4 Lite второго поколения выдерживает нагрузку до 100 кг. Xiaomi ещё не озвучила розничную стоимость новинки, но ожидается, что она будет несколько дороже оригинальной модели, которую в настоящее время можно приобрести примерно за $440. Вероятнее всего, стать обладателем Xiaomi 4 Lite второго поколения можно будет примерно за $490.

Компания Stratolaunch сообщила об успешном запуске TA-1, прототипа гиперзвукового планера Talon-A, оснащённого ракетным двигателем. Прежде запускался только прототип без двигателя, который просто планировал. Запуск TA-1 был выполнен с гигантского самолёта Roc (Stratolaunch Model 351). Сообщается, что самолёт Roc взлетел из аэрокосмического порта Мохаве 9 марта в 10:17 по восточному времени (17:17 мск), направившись на запад над Тихим океаном у побережья центральной Калифорнии, где в неустановленное время запустил ТА-1. Спустя более чем через четыре часа после взлёта Roc совершил посадку в Мохаве. Сегодняшний запуск был 14-м испытательным полётом Roc. Запуску ТА-1 с двигателем предшествовали испытания на отделение прототипа TA-0 без двигателя и два испытательных полёта Roc в режиме «captive-carry» с подвешенным TA-1. Также в ходе вчерашних испытаний впервые был задействован ракетный двигатель Hadley компании Ursa Major Technologies. Основные задачи нынешних испытаний включали безопасное отделение ТА-1 от самолёта-носителя, запуск двигателя Hadley, ускорение, устойчивый набор гиперзвуковым планером высоты и управляемое приводнение в Тихом океане. Руководители Stratolaunch заявили в беседе с журналистами, что не могут раскрыть максимальную скорость или высоту полёта ТА-1, сославшись на «собственные соглашения» с неуказанными заказчиками. «В рамках нашего успешного выполнения целей испытаний мы достигли режима высокого сверхзвука, приближающегося к гиперзвуковому полёту (скорость выше 5 Махов)», — сказал Захари Кревор (Zachary Krevor), президент и исполнительный директор Stratolaunch. Аарон Кассбир (Aaron Cassebeer), старший вице-президент по проектированию и эксплуатации в Stratolaunch, сообщил, что все основные цели испытаний были выполнены. «В настоящее время у нас есть хорошие возможности для продолжения запланированной серии испытаний», — отметил он. Следующий прототип ТА-2, в отличие от ТА-1, предназначен для многоразового использования. Его лётные испытания планируется начать во второй половине года. Ещё один прототип многоразового использования ТА-3 находится в стадии строительства.

Как и ожидалось, на этих выходных в атмосферу Земли вошёл блок Exposed Pallet 9 (EP9), состоящий из отработанных аккумуляторных батарей, которые использовались на Международной космической станции. Этот объект весом 2630 кг был сброшен с орбитальной станции в 2021 году и с тех пор кружил на орбите нашей планеты. Скорее всего, он полностью сгорел в атмосфере, но не исключено, что отдельные элементы достигли поверхности планеты. Представитель Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США Сандра Джонс (Sandra Jones) заявила, что ведомство «провело тщательный анализ» мусора, находящегося в EP9 и пришло к выводу, что он безопасно войдёт в атмосферу Земли. Отмечается, что это был самый массивный объект, когда-либо выброшенный за пределы орбитальной станции. Блок EP9 вошёл в атмосферу в то время, когда он пролетал между Мексикой и Кубой. «Мы не думаем, что какая-то часть уцелела при входе в атмосферу», — добавила Сандра Джонс, комментируя данный вопрос. Европейское космическое агентство (ESA) также отслеживало траекторию полёта EP9. В опубликованном ранее на этой неделе заявлении ведомства говорилось, что вероятность того, что какая-то часть космического мусора не сгорит в атмосфере и упадёт на человека «очень низкая». При этом ESA допускало, что «некоторые части могут упасть на Землю». По подсчётам астрофизика Джонатана Макдауэлла (Jonathan McDowell), около 500 кг мусора должно было упасть на поверхность Земли. По данным ESA, риск того, что какая-то часть космического мусора упадёт на человека примерно в 65 тыс. раз ниже, чем риск поражения молнией. Скорее всего, вероятность такого исхода действительно крайне мала, поэтому NASA и отправило 2,5-тонный блок в неконтролируемый полёт. Это случилось 11 марта 2021 года и с тех пор отработанные аккумуляторы находились на орбите Земли, облетая планету примерно каждые 90 минут. Под воздействием разреженной атмосферы на низкой околоземной орбите скорость блока постепенно замедлялась, пока наконец на этой неделе гравитация не втянула его обратно в атмосферу. Блок EP9, в состав которого входили шесть новых литий-ионных аккумуляторных батарей, доставил на МКС японский корабль HTV. Позднее астронавты с помощью роботизированного манипулятора заменили ими устаревшие никель-водородные батареи. Девять старых аккумуляторов разместили на платформе EP9 и через некоторое время роботизированный манипулятор отправил их в свободный полёт. Отметим, что такой способ утилизации не свойственен для NASA. Дело в том, что программу кораблей HTV свернули в 2020 году, а ни один другой грузовой корабль не был предназначен для того, чтобы забрать со станции платформу с батареями. Из-за этого было принято решение утилизировать аккумуляторы в ходе неконтролируемого полёта, который неизбежно завершится входом в атмосферу Земли.

На этих выходных в Японии должен был состояться первый запуск частной космической ракеты Kairos-1 компании Space One Co. Для этого планировалось задействовать площадку космодрома Spaceport Kit в префектуре Вакаяма, который расположен примерно в 430 км к юго-западу от Токио. Однако после финального отсчёта ракета так и осталась стоять на месте, а чуть позднее было объявлено о переносе пуска. Согласно имеющимся данным, решение о переносе пуска было принято из-за корабля, который незадолго до старта вошёл в зону проведения полёта Kairos-1. Следующую попытку провести пуск ракеты Space One предпримет не ранее 13 марта, о чём на пресс-конференции рассказал член совета директоров компании Кодзо Абэ (Kozo Abe). «Мы приложили массу усилий для проведения сегодняшнего пуска, поэтому результат разочаровывает. В следующий раз мы сделаем всё возможное, чтобы оправдать ожидания», — заявил Абэ во время беседы с журналистами. В заявлении Space One сказано, что Kairos, что в переводе с греческого означает «подходящий момент», должен был доставить на орбиту Земли правительственный спутник. Напомним, ракета Space One способна доставлять на низкую околоземную орбиту до 250 кг груза. Для сравнения, ракета Falcon 9 компании SpaceX может нести до 22 800 кг груза. Сама же компания Space One была основана в 2018 году, а среди её инвесторов выделим Canon Electronics Inc., IHI Aerospace Engineering Co. и Банк развития Японии.

На платформе CDEK.Shopping уже можно приобрести новейший MacBook Air на платформе M3 (премьера ноутбука, напомним, состоялась в понедельник). Устройство доступно в различных конфигурациях и с двумя вариантами экранов — 13,6 и 15 дюймов. Минимальная стоимость младшей модели — 122 659 рублей (8/256 ГБ, 8-ядерный CPU и 8-ядерный GPU), старшей — 144 803 рубля (8/256 ГБ, 8-ядерный CPU и 10-ядерный GPU). В США стоимость стартует с отметки 1100 долларов (примерно 100 тыс. рублей), так что цены хоть и отличаются от американских, но не сильно. В цену уже включена стоимость доставки. При покупке нужно учитывать, что у этой модели нет активного охлаждения: в серьезных задачах ноутбук становится очень горячим, а его производительность существенно снижается.

Процессор Intel Core i9-14900KS готовится к запуску через два дня, но многие магазины уже добавили новинку на свои сайты, в том числе указав цены. Ожидаемо Core i9-14900KS будет весьма дорогим. Официальную цену мы пока не знаем, но предложения в Сети говорят о наценке относительно Core i9-14900K в 27-30%, и лишь у одного канадского продавца разница составляет 19%. Напомним, Core i9-13900K в момент выхода стоил 590 долларов, а Core i9-13900KS вышел с ценой 700 долларов, то есть был дороже на 19%. Core i9-14900KS технически будет копией Core i9-14900K, но с повышенной до 6,2 ГГц максимальной частотой и TDP в 150 Вт.

Компания NVIDIA близка к тому, чтобы опередить по рыночной стоимости Apple и занять второе место в рейтинге самых крупных по рыночной капитализации компаний в мире, уступая лишь Microsoft. В настоящее время стоимость активов NVIDIA находится в районе $2,38 трлн, отставая от Apple примерно на $230 млрд и от занимающей первую позицию Microsoft примерно на $645 млрд. Благодаря буму на рынке ИИ рыночная стоимость NVIDIA всего за 9 месяцев выросла с $1 трлн до более чем $2 трлн, обогнав на пути к вершинам рейтинга Amazon, Alphabet и Saudi Aramco. Неустанный рост акций NVIDIA, занимающей 80 % рынка высокопроизводительных ИИ-чипов, обеспечил ей более 5 % удельного веса в фондовом индексе S&P 500. В последние недели NVIDIA также заместила Tesla в качестве обладателя наиболее торгуемых акций Уолл-стрит. В то же время Apple, уступившая в январе первенство по рыночной стоимости Microsoft, сейчас борется с замедлением продаж iPhone, её акции упали в марте до минимума с начала года и могут снижаться в цене и дальше. Поэтому у NVIDIA есть все шансы её опередить в ближайшее время. Вместе с тем появились признаки того, что акции NVIDIA приближаются к пику. Согласно данным LSEG, аналитики Уолл-стрит предполагают, что в течение следующих 12 месяцев медианная целевая цена акций NVIDIA составит $850, что ниже четверговой цены на момент закрытия торгов в размере $926.

Очевидно, что для будущих аэротакси — нового вида городской мобильности — уровень создаваемого ими шума станет сдерживающим фактором для повсеместного внедрения. В футуристическом мире грядущего над головами граждан будут проноситься стаи машин, что сделает жизнь в городе малоприятной, если звуковое загрязнение нельзя будет обуздать. Как утверждает компания Airbus, её новое городское аэротакси будет шуметь при взлёте и посадке не громче фена для волос или пылесоса — на уровне 70 дБА. В полёте звук будет ещё тише — не громче 65 дБА. В то же время эта модель электролёта CityAirbus NextGen будет оснащена 16 электрическими приводами и 8 достаточно большими пропеллерами. Представленный на днях прототип будущей четырёхместной воздушной машины будет способен пролетать на полном заряде аккумуляторов до 80 км на скорости до 120 км/ч. Испытания прототипа начнутся позже в текущем году. В перспективе это будет беспилотная машина для экотуризма, пассажирских и грузовых перевозок, а также для эксплуатации городскими службами. Аэротакси Airbus в версии NextGen — это достаточно крупная машина с размахом крыльев около 12 м и массой 2 т. Для неё понадобится достаточно большая площадка не меньше вертолётной. Однако по сравнению с обслуживанием вертолётов новый вид электрических аэротакси обещает кратное снижение расходов как на техническое сопровождение, так и на полёты.

Правительство Великобритании пообещало выделить £10 млн ($12,74 млн) на финансирование космодрома SaxaVord в Шотландии, первый орбитальный запуск с которого запланирован уже на этот год. Строительство космодрома на небольшом острове Анст у побережья Шотландии началось в марте 2022 года, а в середине 2023 года оно было приостановлено из-за финансовых проблем. Строительные работы частично продолжались и во второй половине года, но только в начале 2024 года было получено достаточное финансирование для оплаты по счетам. Обещание инвестировать £10 млн в космодром дал канцлер казначейства Великобритании Джереми Хант (Jeremy Hunt) в ходе своего выступления 6 марта. Несмотря на данное обещание, средства пока выплачены не были. Замминистра по вопросам науки, исследований и инноваций Эндрю Гриффит (Andrew Griffith) пояснил в соцсети X, что деньги будут перечислены «при условии комплексной проверки». По завершении строительства на SaxaVord будут три стартовые площадки, одну из которых эксклюзивно зарезервировал немецкий стартап Rocket Factory Augsburg. В конце минувшего года космодром получил лицензию, которая даёт ему возможность проводить до 30 запусков в год. Предполагалось, что первым запуском будет суборбитальный полёт ракеты HyImpulse SR75, но когда строительство SaxaVord было приостановлено, немецкий стартап решил воспользоваться услугами другого партнёра. Теперь, как ожидается, первой станет ракета RFA ONE — уже в этом году.

Многократно откладывавшийся первый пилотируемый полёт нового корабля Boeing Starliner снова перенесён. Миссия на МКС под названием Crew Flight Test (CFT) ранее планировалась на середину апреля, но теперь, заявили накануне в NASA и Boeing, она стартует позже. CFT «в настоящее время планируется запустить [в] начале мая в связи с расписанием космической станции». Миссия стартует на ракете United Launch Alliance Atlas V с базы Космических сил на мысе Канаверал — Starliner с астронавтами Бутчем Уилмором (Butch Wilmore) и Суни Уильямс (Suni Williams) отправится на МКС примерно на десять дней. Испытательный полёт должен был состояться в июле прошлого года, но ему помешали технические проблемы: недостаточная прочность строп и креплений парашютов Starliner и легковоспламеняющаяся лента, которой была обмотана значительная часть проводов в капсуле. В конце января NASA сообщило, что проблемы удалось решить, и запуск планировался на середину апреля. Но очередным препятствием теперь стало расписание МКС. Boeing разрабатывает Starliner в рамках контракта с NASA, заключённого в сентябре 2014 года. CFT предшествовали два испытательных полёта без экипажа. В декабре 2019 года корабль не смог произвести стыковку с МКС, но это удалось сделать со второй попытки в мае 2022 года. В сентябре 2014 года NASA также заключило контракт со SpaceX на коммерческие пилотируемые миссии. Компания Илона Маска (Elon Musk) уже запустила восемь миссий NASA на МКС — последняя, Crew-8, стартовала в минувший понедельник.

В пятницу подразделение Пентагона по всеобъемлющему изучению аномалий или AARO опубликовало отчёт об анализе случаев наблюдений инопланетной деятельности на Земле. Данные изучались во всём объёме, начиная с первых сообщений в 1945 году. Как следует из отчёта, никакой инопланетной деятельности за всё время наблюдений не было выявлено. Всё связанное с сообщениями о неопознанных летающих объектах имеет объяснимую природу без привлечения инопланетян. Агентство AARO было создано летом 2022 года для расширения сферы ответственности, которая теперь охватывает не только летающие объекты, но также объекты и явления в космосе, на земле, в воде и под водой. Термин UFO (НЛО) также заменён на UAP или «неопознанные воздушные явления». Параллельно похожая по назначению группа была создана в NASA, которая должна была помочь военному ведомству с ответами на ряд научных вопросов и для консультаций. «Все следственные действия на всех уровнях привели к выводу, что большинство наблюдений были обычными объектами и явлениями, а также результатом неверной идентификации», — сказано в отчёте AARO, который был санкционирован Конгрессом. Другой том отчёта выйдет позже. Кроме изучения случаев якобы наблюдения НЛО агентство изучало заявления о том, что правительство США и частные компании разработали внеземные технологии и сговорились скрыть это от общественности. Ничего подобного, естественно, обнаружено не было. Например, AARO опровергло утверждения о том, что бывший сотрудник ЦРУ участвовал в операциях по передаче внеземных технологий и экспериментах с ними, и заявило, что документ разведывательного сообщества 1961 года о предполагаемой внеземной природе НЛО на самом деле не соответствует действительности. Отчёт агентства согласуется с предыдущими расследованиями в этой сфере. Так, в правительственном отчете за 2021 год, в котором были рассмотрены 144 регистрации приборами самолётов или других устройств объектов, летающих с удивительной скоростью или по необычным траекториям, не было обнаружено внеземного вмешательства, но было сделано несколько других выводов, и содержался призыв к улучшению сбора данных. Проблема заново привлекла к себе внимание, когда летом 2023 года офицер разведки ВВС в отставке засвидетельствовал Конгрессу, что США скрывают давнюю программу, которая добывает и восстанавливает неопознанные летающие объекты. Пентагон опроверг его утверждения и заявил, что новое управление Пентагона к концу 2022 года получило «несколько сотен» новых сообщений об НЛО, но пока не нашло доказательств инопланетной жизни. Авторы пятничного отчета заявили, что их целью было провести строгий научный анализ предмета, который давно захватил воображение американской общественности. «AARO признает, что многие люди искренне придерживаются версий, которые основаны на их восприятии прошлого опыта, опыта других людей, которым они доверяют, или средств массовой информации и онлайн-изданий, которые, по их мнению, являются источниками достоверной и проверяемой информации», — говорится в отчёте. «Распространение телевизионных программ, книг, фильмов и огромного количества информации в интернете и социальных сетях, посвященных связанным с UAP темам, скорее всего, повлияло на общественное обсуждение этой темы и укрепило эти убеждения в некоторых слоях населения», — добавляют они.

Microsoft продолжает улучшать свой облачный сервис OneDrive, добавляя в него полезные функции, такие как ИИ-помощник Copilot. При этом софтверный гигант не забывает избавляться от устаревших и невостребованных функций. Одним из непопулярных инструментов OneDrive является возможность загрузки файлов в облачное пространство с удалённого сервера по URL-адресам, поэтому Microsoft решила от него избавиться. Функция загрузки файлов в OneDrive по URL-адресам находится на стадии тестирования и доступна пользователям OneDrive Personal. Однако из-за невысокой популярности и высоких затрат на поддержание нормальной работоспособности этого инструмента было принято решение о его ликвидации. Поддержка загрузки файлов в OneDrive по URL-адресам официально прекратится 29 марта 2024 года. В Microsoft отметили, что функция может перестать работать в любой момент после этой даты, никаких дополнительных объявлений по данному вопросу не будет. Это изменение затронет пользователей, которым пришлась по вкусу функция загрузки файлов в OneDrive посредством URL-адресов. Файлы, которые были загружены в облачное пространство с помощью этого инструмента, никак не пострадают. Все остальные пользователи облачного хранилища Microsoft не заметят каких-либо изменений.

Портативная игровая приставка MSI Claw поступила в продажу. Это первая консоль такого рода с процессором Intel Core Ultra, которая полноценно начала продаваться на глобальном рынке. Напомним, новинка может быть основана на Core Ultra 5 135H либо Core Ultra 7 155H, и цены стартуют с 700 долларов. Приставка предлагает 16 ГБ ОЗУ, SSD объёмом от 512 ГБ, 7-дюймовый экран Full HD с частотой 120 Гц и большой аккумулятор ёмкостью 53 Вт·ч. Первые тесты до выхода консоли на рынок показывали, что она может соперничать с устройствами на основе Ryzen 7 7840U либо Z1 Extreme, но, во-первых, в ряде игр из-за недоработанного драйвера могут быть проблемы, а во-вторых, при низких режимах мощности приставки с APU AMD зачастую показывают себя ощутимо лучше.

Ну что же, главная криптовалюта мира полноценно установила новый ценовой рекорд. Буквально только что импульсное движение вверх довело цену биткойна до отметки выше 70 000 долларов. Конкретное значение цены отличается от биржи к бирже и зависит в том числе от режима торговли, но, к примеру, максимальное спотовое значение на Binance составило 70 066 долларов, а на Bitstamp это было 70 184 доллара. Сразу же после этого цена рухнула до отметок около 67 500 долларов, и конкретно сейчас продолжает находиться в этом диапазоне, демонстрируя противостояние покупателей и продавцов. Напомним, на днях цена уже формально перебивала предыдущий рекорд в 69 000 долларов, но не на всех биржах и не во всех режимах.

Google характеризует свой кампус Bay View в Маунтин-Вью как место, которое отличают передовые технологии и дизайн; по словам компании, это «среда, где у каждого есть средства, необходимые для достижения успеха», пишет Reuters. За исключением хорошего сигнала Wi-Fi. Шестеро допущенных в этот офис человек сообщили, что сотрудникам Google приходится подключать к своим рабочим ноутбукам Ethernet-кабели или использовать в качестве беспроводных точек доступа свои телефоны. Некоторым в поисках хорошего соединения советовали пойти поработать в соседнее кафе или прогуляться на улице. Отдельным сотрудникам Google выдала новые ноутбуки с более мощными чипами Wi-Fi. Bay View — первый кампус, полностью спроектированный и построенный Google. Здесь работают сотрудники, занятые в наиболее приоритетных проектах компании в области искусственного интеллекта. Один работающий в этом здании инженер по ИИ пожаловался, что ненадёжный Wi-Fi помешал Google вернуть сотрудников в офис на три дня в неделю согласно их режиму работы. Google подтвердила, что в Bay View возникли «сложности с подключением» к Wi-Fi, и для решения этой проблемы уже приняты некоторые меры. В ближайшие недели компания намеревается исправить ситуацию. Официально причины проблемы не оглашаются, но работники Google утверждают, что она связана с волнообразной крышей здания, мешающей сигналу Wi-Fi. Bay View отличает множество достоинств, в том числе семь кафетериев, обслуживаемых двумя кухнями, не содержащие токсинов материалы и многое другое, чтобы сделать возвращение сотрудников из удалёнки в офис наиболее комфортным. Но, видимо, надёжный Wi-Fi из виду как-то упустили.

Капитализация NVIDIA только в этом году выросла более чем на $1 трлн на волне ИИ-бума. Стоимость акций компании превысила уровень, при котором она в последний раз производила их дробление (сплит). Есть мнение, что производитель проведёт эту процедуру снова, пишет Bloomberg. В последний раз NVIDIA объявила о дроблении акций 4 к 1 в мае 2021 года, когда они торговались по цене около $600. Сегодня они продолжают прошлогодний рост, составивший 240 %, и вплотную приближаются к $1000. Чтобы вновь обратить на себя внимание мелких розничных инвесторов, компания, как ожидают участники торгов, может провести очередной сплит в следующем году. Когда NVIDIA осуществляла эту процедуру в 2021 году, она объяснила своё решение стремлением «сделать владение акциями более доступным для инвесторов и сотрудников». Дробление состоялось 19 июля 2021 года, и к тому моменту акции подорожали до $750. Сплит акций — мера косметического характера, обычно применяемая для привлечения мелких инвесторов. Объём капитала перераспределяется на большее число ценных бумаг, за счёт чего их цена снижается, но в основных показателях или оценке компании ничего не меняется. NVIDIA пока не давала намёков, что намеревается совершить дробление в ближайшее время, и, поскольку её акции продолжают дорожать, розничных инвесторов их цена, похоже, не пугает. Её ценные бумаги являются одними из наиболее продаваемых среди мелких инвесторов наряду с Tesla, AMD и Supemicro. Тем, кто не может себе позволить актуальную цену в $927, доступны дробные акции. В минувшем году, когда ценные бумаги технологических компаний дорожали, ни один из участников индекса Nasdaq 100 не произвёл дробления акций. Apple и Tesla прошли эту процедуру в 2020 году, причём для автопроизводителя это был уже второй сплит за два года. Microsoft не делала этого с 2003 года, когда её акции стоили $50 — сейчас же они торгуются около $400. Если NVIDIA продолжит восхождение, для неё дробление имеет смысл, считают эксперты.

Компания Peri 3D Construction построила в Гейдельберге (Германия) с помощью 3D-печати здание ЦОД. Этот объект, спроектированный архитектурными фирмами SSV Architekten и Mense-Korte для застройщика KrausGruppe, является самым крупным в Европе зданием, построенным с помощью 3D-технологий. Здание получило название Wave House из-за волнистой формы стен. Столь необычный внешний облик объекта архитекторы объяснили желанием сделать его более привлекательным визуально, поскольку он находится в городской черте. «Из-за типичного отсутствия окон и больших проёмов во всех или основных зонах центров обработки данных по соображениям безопасности и по другим причинам центры обработки данных имеют тенденцию выглядеть довольно уныло и скучно», — поясняется в пресс-релизе COBOD. Для строительства здания площадью около 600 м2 использовался 3D-принтер COBOD BOD2, который послойно выдавливал из сопла пригодную для переработки цементоподобную смесь со скоростью 4 м3 в час для формирования наружных стен здания длиной 54 метра, шириной 11 м и высотой 9 м. Процесс печати здания занял всего 140 часов, после чего строители и команда специалистов внесли последние штрихи в проект, включая установку крыши и дверей, а также освещения, проводки и оборудования, необходимого для работы современного ЦОД. Как сообщается, для покраски интерьера использовался робот-маляр от Deutsche Amphibolin-Werke. Весь проект, включая работу роботов и людей, был выполнен за период с апреля по октябрь 2023 года. COBOD сообщила о планах автоматизировать минимум 50 % строительных процессов при возведении объектов.

От большой науки редко ждут немедленного практического результата, но исключения бывают. Свежим примером стало использование датчика для регистрации столкновений частиц на БАК для картирования тканей головного мозга при работе с опухолями. Датчик помогает определять контуры опухоли и даёт возможность уничтожить её с минимальным вредом для пациента. В обычных условиях для облучение опухоли электронным пучком карта тканей создаётся с помощью предоперационной компьютерной томографии. К моменту операции ткани могут сдвинуться, и работа с опухолью может быть неточной. Разрушение электронным пучком здоровых тканей мозга ни к чему хорошему не приведёт. Пациент может потерять фрагменты памяти, элементы сенсорики и моторики. Чтобы чётко определять края злокачественной ткани, чешская компания ADVACAM использовала созданный для экспериментов с элементарными частицами датчик Timepix компании Medipix Collaborations. Датчик фиксирует вторичное излучение в виде рассеивания электронного пучка на живых тканях и опухоли. Если картина меняется — в поле действия пучка попадает здоровая ткань — работа пучком по опухоли прекращается. Сейчас это просто остановка процедуры для проведения новой томографии. В будущем разработчики обещают создать установку для автоматического управления проектором в ходе операции, что упростит и ускорит процедуру удаления опухоли, а также снизит опасность повреждения здоровых тканей. Созданный для задач CERN прибор принесёт фактически немедленную пользу, на которую при его разработке даже не рассчитывали.

Компания AeroHT, дочернее предприятие китайского производителя электромобилей Xpeng, сообщило в пятницу о том, что её электролёт AeroHT Voyager X2 выполнил успешный полёт на небольшой высоте в центральном деловом районе китайского города Гуанчжоу. Аппарат выполнил полёт от площади Tiande Square до телебашни Гуанчжоу (Кантонская башня). В январе 2023 года Voyager X2 получил специальное разрешение на полёты Управления гражданской авиации Китая (CAAC), став первым пилотируемым eVTOL (электрический летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой), разработанным в КНР и получившим подобное разрешение регулирующих органов. AeroHT, также известная как XPeng Huitian, является дочкой XPeng, контрольный пакет акций которой принадлежит компании и её основателю Хэ Сяопэну (He Xiaopeng). С момента создания в 2013 году AeroHT провела более 15 000 полётов с целью объединения автомобильных и аэрокосмических технологий для масштабной разработки безопасных китайских электрических летательных аппаратов. Первые публичные полёты XPeng Voyager X2, способного развивать скорость до 130 км/ч при полёте на высоте до 1000 м, состоялись в октябре 2022 года на выставке в Дубае. После получения разрешения CAAC компания сообщила, что продолжит лётные испытания Voyager X2 для сбора данных для дальнейших исследований и разработок. Серийное производство агрегата, как ожидается, начнётся в 2025 году.

Основатель Rivian Роберт Скариндж (RJ Scaringe) явно не прочь заимствовать лучшие приёмы не только у Tesla, но и у компании Apple, поскольку во время вчерашней презентации кроссовера Rivian R2 кратко упомянул ещё один будущий электромобиль марки, который предложит достойные динамику и проходимость в компактном кузове, своими очертаниями напоминающем самую «долгоиграющую» модель АвтоВАЗа. Ценителям истории западного автопрома, впрочем, профиль Rivian R3 напомнит полноприводные версии Volkswagen Golf, которые в конце восьмидесятых годов оставались экспериментальными, выпускались небольшими партиями на протяжении двух лет и не снискали большой популярности. По замыслу руководства Rivian, модель R3 позволит перенести силовые агрегаты более крупного R2 в компактный корпус и придать относительно небольшой машине впечатляющую динамику. По крайней мере, сейчас Rivian планирует предлагать модификацию R3X с тремя электродвигателями. Если более крупный R2 с такой силовой установкой сможет разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, то от более лёгкого R3X можно ожидать ещё более впечатляющих показателей. Характерно, что динамические характеристики в данном случае не принесены в жертву проходимости, ибо машина сохранила высокий клиренс и получила весьма короткие свесы, что важно для геометрической проходимости. Базовый Rivian R3 должен оказаться дешевле R2, который будет предлагаться по цене от $45 000, но стоимость более динамичного R3X не конкретизируется. Покупатель сможет выбирать между двумя ёмкостями тяговых батарей, в идеальном случае запас хода будет приближаться к 500 км. Выпуск R3 начнётся вскоре после выхода на рынок кроссовера R2, а он состоится в первой половине 2026 года. Помимо Северной Америки, компания Rivian собирается предлагать R3 и R3X и на внешних рынках. Оснащаясь аккумуляторными ячейками типоразмера 4695 и портом NACS, компактный кроссовер R3 позволит увеличивать заряд тяговой батареи с 10 до 80 % примерно за тридцать минут. Не забудет производитель и об электронных ассистентах водителя, на борту будет 11 камер и 5 радаров, как и в случае с Rivian R2. Сидения заднего ряда можно будет сложить в ровный пол, а стекло двери багажника будет подниматься отдельно, позволяя перевозить в салоне длинномеры. Конечно, прежде чем наладить выпуск двух новых кроссоверов (или даже трёх, если считать R3X), компания Rivian должна справиться с насущными финансовыми проблемами, но когда-то и Tesla была близка к переломному моменту перед началом выпуска Model 3, который и позволил ей выйти на безубыточность. Rivian надеется пройти к успеху тем же путём, хотя рыночные условия с тех пор серьёзно изменились в плане усиления конкуренции.

Прошлый год калифорнийский производитель электромобилей Rivian завершил с убытками в размере $5,4 млрд, и эта компания в своём развитии решила ориентироваться на опыт Tesla, а потому представила на этой неделе более доступный электромобиль, за счёт массовых продаж которого надеется поправить своё финансовое положение с 2026 года. Кроссовер Rivian R2 будет предлагаться по цене от $45 000. При этом характерный дизайн экстерьера во многом заимствован у Rivian R1S, просто адаптирован к более скромным пропорциям. Новинка сократила размеры с 5100 × 1837 × 2212 мм (Д×В×Ш) до 4715 × 1700 × 2144 мм, а длина колёсной базы уменьшилась с 3075 до 2935 мм. О технических характеристиках Rivian R2 пока известно не так много, сообщается лишь о переходе на использование аккумуляторных ячеек типоразмера 4695, которые на 15 мм выше цилиндрических 4680, используемых компанией Tesla. Силовая установка Rivian R2 может оснащаться одним, двумя или тремя электродвигателями. Средний запас хода составит 483 км, но он будет сильно варьироваться в зависимости от комплектации и оснащения кроссовера. К слову, трёхмоторный вариант Rivian R2 сможет разгоняться до 100 км/ч за менее чем за три секунды. Одномоторный вариант предусматривает привод только на заднюю ось. Машина будет изначально оснащаться зарядным портом NACS, который позволит заряжаться на станциях Tesla, причём лючок с доступом к нему перенесён с переднего крыла на заднее, чтобы приблизить кроссовер компоновочно к моделям Tesla. Не менее интересным кажется рассказ об особенностях интерьера и аксессуарах Rivian R2. Прежде всего, стекло задней двери опускается, чтобы позволить перевозку каких-нибудь длинномеров в салоне. Японские внедорожники Toyota подобное решение предлагали ещё в восьмидесятые годы прошлого века, но о нём как-то в дальнейшем забыли. В районе заднего бампера Rivian R2 имеются специальные отверстия для консольного крепления различных аксессуаров. Например, здесь можно разместить устройство для перевозки двух велосипедов, походную кухню или «грузовой» ящик, в который не жалко будет сложить сельскохозяйственный инвентарь после работы или пыльные мешки со стройматериалами. На крыше кроссовера можно установить палатку. Передний багажник весьма вместителен по меркам большинства электромобилей, в нём расположится не только средних размеров чемодан, но и до шести крупных пакетов из супермаркета. Rivian R2 позволяет складывать сидения не только заднего, но и переднего ряда, образуя почти ровный пол, на котором можно организовать спальные места во время похода. При путешествии вдвоём для ночлега в машине не потребуется и палатка на крыше. В дверях можно найти фирменный фонарик, который также пригодится при нахождении за пределами города в тёмное время суток. Между передними сидениями расположился вместительный бокс с подлокотником, а ещё Rivian R2 способен удивить наличием двух перчаточных ящиков. На рулевом колесе расположились два крупных колёсика для скроллинга с механической обратной связью, которыми удобно осуществлять навигацию между различными функциями на ходу. Штатная информационно-развлекательная система, как утверждается, не будет поддерживать Apple CarPlay и Android Auto, и при этом будет опираться на собственную программную платформу Rivian. В части систем активной помощи водителю запланирована степень автономности, позволяющая автовладельцу передвигаться по шоссе без необходимости следить за дорогой и держать руки на руле, но реализация этой функции будет зависеть от прогресса Rivian в разработке программного обеспечения и благосклонности американских законодателей. Пять радаров и 11 камер станут «глазами и ушами» систем активной помощи водителю, а вот лидар машина начальной стоимостью $45 000 вряд ли получит. На рынок США кроссовер планируется вывести в первой половине 2026 года, заказы можно оформлять заранее, внося депозит в сумме $100.

До полудня 9 марта ожидается вход в атмосферу Земли 2630-килограммового блока EP9 (Exposed Pallet 9) отработанных аккумуляторов, сброшенного с МКС в марте 2021 года. На тот момент это был самый массивный объект, выброшенный со станции. Данный способ утилизации отработанного оборудования является обычной практикой — такие объекты чаще всего благополучно сгорают в атмосфере. В преддверии этого события немецкое Федеральное управление по защите населения и помощи при стихийных бедствиях опубликовало заявление: «Ожидается, что между полуднем 8 марта и полуднем 9 марта войдёт в атмосферу Земли и, возможно, распадётся крупный космический объект. Объект представляет собой аккумуляторные батареи с Международной космической станции (МКС). Возможны световые явления или ощущение звукового удара». Вероятность падения обломков объекта на территории Германии в ведомстве оценили как очень низкую. Астроном Джонатан Макдауэлл (Jonathan McDowell) из Гарвард-Смитсоновского центра астрофизики уточнил, что вход блока аккумуляторов в атмосферу ожидается между 12:30 по Гринвичу (15:30 мск) 8 марта и 8:30 по Гринвичу (11:30 мск) 9 марта. Специалист по слежению за спутниками Марко Лангбрук (Marco Langbroek) сообщил, что ему удалось снять пролёт объекта над Нидерландами. EP9 доставил на МКС 20 мая 2020 года японский корабль HTV-9. Он содержал шесть сменных блоков литийионных аккумуляторов, которые во время выхода в открытый космос были установлены вместо никель-водородных батарей.

Компания Apple недавно повторно заблокировала аккаунт разработчика Epic Games в App Store, тем самым лишив компанию возможности запустить в Евросоюзе собственный магазин приложений для iOS. Европейский комиссар, возглавляющий исполнительную власть ЕC, теперь предположил, что Apple этим нарушила закон. Для начала напомним историю противостояния Epic Games и Apple. Всё началось с того, что Epic нарушила правила App Store, когда добавила в Fortnite для iOS свою собственную платёжную систему, чтобы избежать 30-процентной комиссии Apple. В ответ Apple заблокировала аккаунт разработчика, и компании обратились в суд в США. Суд по большей части претензий встал на сторону Apple, однако решения не устроили обе стороны и сейчас они оспаривают их. В то же время в Евросоюзе был принят «Закон о цифровых рынках» (DMA), из-за чего Apple, помимо прочего, была вынуждена разрешить сторонние магазины приложений для iOS в Евросоюзе. Epic намеревалась запустить свой магазин iOS-приложений, для чего создала новый аккаунт разработчика в App Store. И на днях Apple заблокировала эту учётную запись, заявив, в частности, что она не верит в то, что Epic будет соблюдать правила в этот раз. При этом глава Epic Games Тим Суини (Tim Sweeney) заверял Apple, что «Epic и её дочерние компании действуют добросовестно и будут соблюдать все текущие и будущие соглашения с Apple, а также готовы предоставить все необходимые гарантии по любым вопросам». Однако усугубило ситуацию то, что в переписке с Суини глава App Store Фил Шиллер (Phil Schiller) в качестве аргумента за то, чтобы заблокировать Epic доступ на iOS, привёл цитаты из твита Суини, в котором тот критически отозвался об Apple. «Вы назвали наш план соответствия DMA "горячим мусором", "шоу ужасов" и "новым коварным примером злонамеренного соответствия [законам]". И вы сетовали на то, что назвали "нежелательными сборами" и "налогами Apple"», — написал Шиллер. Очевидно, посыл главы App Store заключался в том, что Epic не стоило критиковать Apple публично, если она хотела работать с ней. Комиссар ЕС Тьерри Бретон (Thierry Breton) вчера в соцсети X написал: «В рамках DMA нет места угрозам со стороны "привратников" [к коим относится Apple] с целью заставить разработчиков замолчать. Я попросил наши службы в приоритетном порядке расследовать блокировку Apple доступа Epic к аккаунту разработчика». Один из разработчиков DMA, немецкий депутат Европарламента Андреас Шваб (Andreas Schwab), заявил, что действия Apple равносильны тому, что компания фактически напросилась стать первым «привратником», к которому будут применены санкции в соответствии с новым законом. DMA позволяет оштрафовать Apple на миллиарды долларов, если она будет уличена в нарушении закона. Как отметили в 9to5mac, компания Apple, скорее всего, могла бы мягко разрешить эту ситуацию, если бы просто сказала Epic что-то вроде «вы нарушили наши правила раньше, мы не верим, что вы не нарушите их снова», и оставила бы пространство для переговоров о том, какие гарантии потребуются, чтобы позволить Epic вернуться в App Store. Но ссылка на публичную критику Epic в адрес Apple в качестве фактора, повлиявшего на решение, сделала данную ситуацию гораздо более спорной и сложной.