Tesla запустит беспилотные такси в столице Техаса в июне на коммерческой основе

[душман]

В конце прошлого года глава Tesla Илон Маск признался, что компания начнёт предлагать не требующий надзора со стороны человека автопилот в Техасе и Калифорнии во втором квартале 2025 года. На сегодняшней отчётной конференции стало известно, что пионером реализации данной функции станет Остин, где расположено крупное предприятие Tesla и её новая штаб-квартира.

Подобная привязка вполне объяснима стремлением Tesla всё новое обкатывать, в буквальном смысле слова, в окрестностях своей штаб-квартиры. Сегодня Илон Маск заявил следующее: «Tesla запустит неконтролируемый человеком полный автопилот в качестве платной услуги в Остине в июне». Поскольку было бы странно наблюдать выборочную активацию этой функции на машинах клиентов при нахождении в конкретном городе, речь наверняка идёт о собственном парке электромобилей Tesla, которые в этой местности будут выступать в роли автоматических такси. 

Тем более, что ранее испытания такой услуги уже осуществлялись, как признались представители компании в прошлом году. Когда Маска спросили о сроках доступности данного сервиса в Калифорнии, он назвал более размытые рамки: «Я предсказываю, что Tesla запустит неконтролируемый человеком полный автопилот (FSD) в Калифорнии до конца этого года, как и во многих других регионах США». Примечательно, что в Техасе, по всей видимости, территория работы сервиса будет ограничена его административным центром. 

Это разумно, учитывая сложность реализации полного автопилота на дорогах общего пользования и необходимость удалённого контроля за поведением беспилотных транспортных средств. Tesla не собирается предлагать полный автопилот всем клиентам до тех пор, пока он не станет более безопасным, чем среднестатистический водитель. По мнению американского ведомства NHTSA, местные водители в среднем проезжают без происшествий по 670 000 миль (1,072 млн км). По неофициальным данным, у Tesla с её автопилотом «условно безаварийный пробег» составляет около 500 миль (800 км), но речь идёт о необходимости вмешательства в управление со стороны человека, а не реальных происшествиях. Другими словами, компании ещё есть, над чем работать в плане совершенствования технологий.