Honda представила футуристические электромобили Zero с мудрой ОС, которая будет учиться у водителя

[душман]

Компания Honda представила на выставке CES 2025 в Лас-Вегасе два прототипа электромобилей серии Honda Zero. Первый — основанный на прошлогоднем концепте Space-Hub внедорожник, который получил название Honda 0 SUV; второй — седан на основе концепт-кара Saloon, названный теперь Honda 0 Saloon. Машины работают под управлением программной платформы Asimo OS.

Серийное производство новых электромобилей начнётся в 2026 году — эти две модели станут первыми под управлением новой системы Asimo OS, разработанной в Honda. Внедорожник представляется не только более практичным решением, но и более близким к массовой версии прототипом, который может похвастаться уникальным грузовым проёмом и откидными столиками с обеих сторон.

Honda 0 Saloon больше похож на прошлогодний концепт, хотя и его производитель приблизил к реальности, заменив двери «крылья чайки» обычными. Когда двери седана открываются, вытянутое рулевое колесо поворачивается, чтобы водитель мог разместиться на низком сиденье, не зацепив его; во внедорожнике эта функция за отсутствием необходимости не предусмотрена.

По наследству от концептов прототипам достался протянувшийся от стойки до стойки экран приборной панели, и есть некоторые сомнения, что он сохранится в серийных вариантах. Серия Honda Zero, рассказали представители компании, воплощает три принципа: «тонкость, лёгкость и мудрость». На выставке CES 2025 в Honda решили показать «мудрую» сторону серии.

К ней относится, например, операционная система Asimo OS, названная в честь созданного компанией в начале двухтысячных годов человекоподобного робота. Она предложит водителю «ультра персональную оптимизацию», функции автопилота третьего уровня с возможностью при определённых условиях отвлекаться от дороги, а также контроль электронных блоков управления (ЭБУ): подвеска, торможение и рулевое управление. 

Автопилот получит «доступную» цену, пообещали в Honda. Asimo OS будет «обучаться» на действиях автовладельца и адаптироваться к нему; производитель обязался выпускать обновления. К проекту привлекли компанию Renesas — она создала систему на кристалле, которая поможет сократить количество ЭБУ и обеспечить обработку больших объёмов данных.

Оставшиеся блоки будут обрабатывать всё: от системы помощи водителю и контроля трансмиссии до функций, связанных с комфортом. Это отвечает актуальной тенденции разработки «программно определяемых автомобилей» в свете повсеместного внедрения ИИ и систем автопилота.