Search the Community

Используя собственную программную библиотеку DAB+, Фраунгоферский институт интегральных схем предлагает программное решение, обеспечивающее возможность внедрения цифрового радио стандарта DAB+. Данное обновление существующей библиотеки даёт возможность использования эффективной технологии подавления помех, которая обеспечивает существенное улучшение качества приёма программ цифрового радио. Оно также повышает чувствительность радиоприёмников. Это, в свою очередь, расширяет покрытие радиостанций и увеличивает количество каналов, которые можно принимать в салонах автомобилей. Разработанное Фраунгоферским институтом интегральных схем программное решение для DAB+ открывает перед производителями радиоприёмников и микросхем возможности для включения в радиосистемы опции DAB+. Говоря простым языком, программная библиотека выполняет роль декодера базовой полосы сигналов DAB+. Дополнительным преимуществом является совместимость библиотеки с компонентами для декодирования аудио и данных, ранее выпущенными Фраунгоферским институтом интегральных схем. Доступное в виде C- или объектного кода, программное решение DAB+ оптимизировано для стандартных программных платформ, предназначенных для автомобильных устройств. Оно соответствует строгим стандартам кодирования для обеспечения соответствия жёстким требованиям качества, выдвигаемым автопромом. «Благодаря улучшенным алгоритмам обработки основной полосы, решение обеспечивает динамическую устойчивость к помехам. Используя метод, разработанный специально для этих целей, улучшенная версия нашей программной библиотеки DAB+ автоматически подавляет любые спорадические узкополосные помехи. Вредные сигналы такого рода могут создавать электронные компоненты автомобилей», – объясняет менеджер отдела инфотеймента в Фраунгоферском институте интегральных схем Мартин Шпитель. В новых автомобилях и, особенно в электромобилях, имеются комплексные системы электронного управления с открытым и закрытым контуром. Они могут создавать помехи приёму цифровых станций, вызывая короткие, но повторяющиеся прерывания сигнала. Новая интегрированная технология улучшает устойчивость радиоприёмника к помехам, что существенно улучшает качество цифрового радиоприёма, повышая удовольствие от прослушивания радио в машине. Оптимизированные программные решения для DAB+ значительно улучшают характеристики радиоприёма. В частности, обновление позволяет улучшить чувствительность радиоприёмника, что делает доступным прослушивание большего количества радиостанций на ещё большем расстоянии от передатчиков – при сохранении идеального качества приёма. Помимо этого, обновление программного обеспечения включает функцию Уведомления о чрезвычайных ситуациях DAB+ (EWF), которая автоматически переключает радиоприёмник на волну, которая передаёт сообщения о чрезвычайном происшествии, — это простой, надёжный и очень быстрый способ уведомить слушателей о стихийных бедствиях и чрезвычайных происшествиях. Помимо звуковых объявлений может быть получена подробная текстовая информация на нескольких языках. Радиоприёмники со встроенной системой EWF не только переключаются на волну, где передаётся сообщение о чрезвычайном происшествии, – они также могут автоматически включаться, если находятся в режиме ожидания.

Компания «ИСС» имени академика М.Ф. Решетнёва» представляет новейшие разработки на 21-м Московском международном Салоне изобретений и инновационных технологий «Архимед». На салоне изобретений «Архимед-2018», который проходит с 5 по 8 апреля в Москве, компания «ИСС» представляет пять высокотехнологичных разработок: проект межпланетного космического корабля, силовую конструкцию платформы космического аппарата, солнечно-ветровую энергетическую установку, способ организации помехоустойчивой связи и устройство охлаждения многослойной керамической платы. Московский международный салон изобретений «Архимед» – одна из главных площадок для демонстрации новых изобретений и инновационных технологий. Ежегодно его участниками становятся около 300 организаций из России и других стран. Сибирская космическая фирма является постоянным участником и обладателем высоких наград салона «Архимед».

С 18 по 23 июля в подмосковном Жуковском будет проводиться авиационно-космический салон МАКС-2017, в рамках которого госкорпорацией «Роскосмос» будет представлена виртуальная модель МКС, где каждый гость сможет «побывать» на борту Международной космической станции, и ощутить себя в качестве космонавта. Космический «летательный тур» будет проводить космонавт Андрей Борисенко, вместе с которым каждый посетитель сможет увидеть, что представляет собой МКС изнутри в формате 360 градусов. Помимо этого, объединенная экспозиция включает в себя демонстрацию макетов действующей орбитальной станции и ракет-носителей семейства «Союз», с помощью которых на сегодняшний день осуществляется доставка космонавтов на МКС. В том числе будут представлены макеты последней советской автоматической межпланетной станции для изучения Луны – «Луна-24», и готовящейся к отправке в 2019 году к спутнику Земли автоматической станции – «Луна-25». Обе будут установлены на сымитированной поверхности Луны.Для зрителей будет представлен и полноразмерный макет самого первого запущенного в мире искусственного спутника Земли, в честь 60-летнего юбилея знаменательной даты. Но и современные космические аппараты, такие как спутники «Канопус-В», «Метеор-М», «Ионосфера» и «Ломоносов» тоже будет продемонстрированы.Модели различных серий жидкостных двигателей для ракет-носителей, в их числе и модель РД-171, будут представлены НПО «Энергомаш» в масштабном размере. Модификации двигателей РД-180 и РД-181 были созданы на его основе. Сейчас эти модели используются для американских ракет-носителей «Atlas-5» и «Antares». Модель двигателей РД-191, устанавливаемых на новых российских ракетах «Ангара», так же будет присутствовать.

Российский беспилотный летательный аппарат с дополняющей ГЛОНАСС автономной системой навигации впервые будет представлен на авиасалоне МАКС-2017 в июле этого года. «Мультикоптер может не только приземляться в любом месте, но и эвакуировать раненого. Аппарат сможет выполнять задания по спасению даже в отсутствие сигнала ГЛОНАСС и GPS, опираясь только на внутренние системы геопозиционирования», - сообщает информагентство со ссылкой на генконструктора компании-разработчика Александра Бегака. В разобранном состоянии беспилотник может перевозиться в пассажирском микроавтобусе, а его подготовка к полёту будет занимать около 15 минут. Вес аппарата составит 110 кг.