Search the Community

В России разработан уникальный беспилотный летательный аппарат, способный осуществлять мониторинг местности практически в любых условиях. Дрон, как сообщается, разработан специалистами холдинга «Швабе» госкорпорации Ростех. Беспилотник получил название ORION-DRONE. Аппарат снабжён набором оптического оборудования, которое позволяет осуществлять мониторинг в видимом, ультрафиолетовом и коротковолновом диапазоне инфракрасного спектра. В частности, применяются прибор коротковолнового инфракрасного диапазона спектра (SWIR-камера) и ультрафиолетовая камера. Наблюдение может осуществляться в условиях сильного тумана, задымления, дождя или снегопада. «Дрон передаёт сигнал в режиме реального времени на расстоянии до 10 км. Скорость его полёта составляет 100 километров в час. Время работы на одной подзарядке — около часа, что позволяет проводить мониторинг на значительном удалении от пункта управления», — говорят специалисты. Беспилотник способен зависать над нужной точкой. Следует отметить, что аппарат не требует специально подготовленной площадки для запуска. При потере сигнала от оператора дрон автоматически возвращается на точку взлёта. «Малогабаритный легкоуправляемый дрон может быть использован для оценки состояния дорожного покрытия, выявления правонарушений, контроля энергетического оборудования, обнаружения утечки газов, а также в условиях чрезвычайных ситуаций, аварий и стихийных бедствий», — заявляет Ростех.

Кое-какие слухи относительно следующей версии потребительского дрона DJI мы уже публиковали. Теперь пришло время новой порции сведений: многие жители Великобритании заметили, что последний каталог Argos включает в себя рекламу Mavic 2, в том числе довольно подробную техническую информацию, которая подтверждает более ранние утечки. Итак, похоже, съёмного подвеса всё же не будет. По крайней мере, в каталоге обозначены две отдельные модели складного квадрокоптера — Mavic 2 Pro и Mavic 2 Zoom, нацеленные на разные нужды конечных потребителей. «Обычная» модель Zoom будет оснащаться объективом с 2-кратным оптическим масштабированием (24–48 мм в 35-мм эквиваленте) и, видимо, матрицей размером 1/1,7 дюйма. В то же время модель Pro будет оснащена более качественной камерой с 1-дюймовым сенсором и фиксированным объективом от шведской Hasselblad. Другими словами, покупателям придётся выбирать между качеством и гибкостью. Впрочем, всё же остаётся надежда, что речь идёт о комплектациях и будет возможность докупить отдельно нужный сменный подвес. Если говорить о других деталях, то Mavic может передавать картинку в разрешении до 1080p и управляется на расстоянии до 8 км (видимо, в американском стандарте связи FCC), причём максимальная скорость составляет 20 метров/с, а полётное время достигает 31 минуты. Присутствует и 360-градусная защита от столкновений («всенаправленное распознавание препятствий»). Качество видео не сообщается, что наверняка речь идёт о 4K/60p. Если верить этой информации, Pro-версия не только превосходит Mavic Pro, но способна заменить и более высококлассный Phantom 4 Pro 2.0. Цена не называется, но она наверняка будет выше, чем у Mavic Pro ($1000–$1100). Когда именно состоится официальный анонс Mavic 2 — другой вопрос. Считалось, что это произойдёт на мероприятии 18 июля, но DJI отложила его на неопределённое время, и с тех пор соблюдает режим молчания. Присутствие дрона в британском каталоге не гарантирует, что запуск состоится скоро, но определённо вселяет больше уверенности в конечные характеристики будущего продукта.

Несколько лет назад Zipline создала национальную систему доставки посредством дронов для поставки крови и лекарств в удаленные медицинские центры в Руанде. Теперь же компания представила самый быстрый в мире дрон для коммерческой доставки, набирающий скорость до 128 километров в час. Zipline надеется, что ее новый летательный аппарат с фиксированным крылом, который будет и быстрее, и проще в обслуживании, чем его предшественники, поможет ей отхватить долю рынка, которая привлекает много крупных игроков. Среди них и Amazon, которая тестирует сервис доставки дронов Prime Air в Великобритании, и Project Wing, часть секретной лаборатории Alhabet X, которая использует своих дронов для доставки фармацевтических препаратов и буррито в экспериментальном пилотном проекте в Австралии. Скоро эта и другие компании смогут больше экспериментировать в Америке. В следующем месяце правительство США проведет ряд соглашений между частными операторами беспилотных летательных аппаратов и местными организациями, которые хотят тестировать беспилотные услуги, в том числе «операции за пределами прямой видимости», когда беспилотные летательные аппараты больше не могут быть видны с земли управляющим человеком. Zipline извлекла много полезного опыта в Руанде, где ее БПЛА пролетели уже более 300 000 километров в 4000 рейсах с октября 2016 года. Компания также начала аналогичную операцию в Танзании. Келлер Ринаудо, CEO Zipline, говорит, что африканский опыт вдохновил его на капитальный пересмотр всей логистической системы, не только дронов. Он обновил все распределительные центры, где дроны хранятся и загружаются, а также использовал технологию компьютерного зрения для помощи в предполетных проверках. Эти и другие изменения сократили время между получением заказа и выходом дрона в воздух с 10 минут до одной. Оптимизированная система запуска и восстановления и быстрые дроны означают, что Zipline теперь может управлять 500 рейсами в день из одного центра — в 10 раз больше, чем раньше. Компания может похвастаться тем, что ее БПЛА могут обслуживать гораздо большую площадь, чем обычные квадроциклы, перенося до 1,75 килограмма на расстояние до 160 километров. Новая эпоха оперативной доставки началась?

Пробный запуск беспилотного летательного аппарата «Почты России» в Улан-Удэ — столице Республики Бурятия — потерпел фиаско. Хорошие погодные условия и оптимизм сторон-участников пилотного проекта, среди которых на мероприятии оказались директор «Почты России», разработчики дрона из «Рудрон/Экспедитор 3М» и местные власти, не помогли БПЛА успешно доставить посылку в пункт назначения. Из-за технической неисправности беспилотник сбился с курса и на полной скорости врезался в стену жилого дома. От полученных повреждений дрон... нет, не скончался на месте, а рассыпался на составные части. В пресс-службе «Почты России» отметили, что их вины в провальном запуске «беспилотного первенца» нет, так как ответственность за техническую исправность аппарата лежит на производителе устройства в лице «Рудрон/Экспедитор 3М». Внезапное отключение питания систем дрона привело к потере контроля над БПЛА, вследствие чего он и столкнулся с преградой в виде стены дома. Несмотря на довольно сильный удар посылка, которую доверили дрону, повреждений не получила, а вот сам беспилотник восстановлению не подлежит. Повторный запуск летающего курьера состоится уже в ближайшее время, но когда именно это произойдёт, в пресс-службе «Почты России» не уточнили. Напомним, что отправной точкой беспилотника «Почты России» стала площадка близ почтового отделения в 105-м микрорайоне Улан-Удэ. Перед дроном стояла задача экспресс-доставки груза массой около 2 кг в село Нижний Саянтуй, расположенное в 16 км от места старта. После официального вердикта о нештатном отключении электроники среди причин такого поведения бортовой системы эксперты назвали сигнал от многочисленных точек доступа к сетям Wi-Fi, расположенных в квартирах ближайших жилых домов. Не исключается и версия с умышленной порчей имущества третьими лицами. Так или иначе, оправдать потраченные на него 1,2 млн российских рублей беспилотник не сумел, продемонстрировав полную профнепригодность в роли курьера.

Вопрос техники безопасности во время строительных работ – далеко не пустой звук. Ведь малейшая оплошность может привести не только к увечьям одного человека, но и представлять опасность в будущем. И новые технологии могут помочь улучшить контроль за безопасностью. К примеру, специалисты компании Doxel разработали гусеничного робота-прораба, который будет проводить сканирование возводимого объекта и оповещать людей о нарушениях и дефектах конструкции, которые могут даже представлять опасность в будущем. Doxel в своей работе использовала робота с искусственным интеллектом. Он ориентируется при помощи HD-камеры и приборов, способных «просвечивать» стены для поиска дефектов. Помимо этого, дрон способен использовать промышленный сканер для осмотра строительных площадок. После того как робот собирает всю необходимую информацию, он проводит ее анализ, сравнение с имеющимися чертежами и нормами строительства и формирует отчет, который помимо информации о состоянии здания также оповещает об отставании или опережении графика. Если что-то построено или установлено неправильно, ИИ информирует об этом и предлагает варианты решения проблем. Генеральный директор Doxel Саурабх Ладха считает, что новая технология может использоваться для экономии времени и денег при возведении крупных

Молодая, но амбициозная китайская компания Tengoen Technology, основанная в 2016 году, планирует выпустить огромный дрон грузоподъёмностью в двадцать тонн. Компания уже производит беспилотники для нужд военных и планирует использовать собственные разработки для реализации новой идеи. Частная китайская компания Tengoen Technology раскрыла некоторые особенности конструкции дрона. Известно, что размах крыльев беспилотника составит 43 метра, приводить в движение его будут восемь двигателей, а его корпус будет выполнен из углеводородного волокна. Кроме того, разработчики заявляют, что при максимальной нагрузке в двадцать тонн аппарат сможет пролететь около семи тысяч километров. Сообщается, что летать такие дроны начнут уже к 2020 году. Несмотря на то, что компании едва исполнилось два года, она уже состоит на хорошем счету у различных ведомств и частных клиентов. Компания успешно продаёт гражданские дроны, но производит и аппараты, предназначенные для военных целей, способные нести на себе не только полезный груз, но и оружие. Все модели дронов, производимых Tengoen Technology, могут поднять в воздух вплоть до нескольких тонн груза. Самый большой на данный момент, TB-001 Scorpion, рассчитан на 2,7 тонны. В недалёком будущем Tengoen Technology собирается выпустить и беспилотный вертолёт, но информация об этом проекте пока не разглашается.

Двое тонущих подростков были спасены беспилотным аппаратом — этот случай на Северном побережье австралийского штата Новый Южный Уэльс называют первым в мире. 16- и 17-летние сёрфингисты попали в передрягу и боролись с трёхметровой волной примерно в одном километре к северу от патрулируемого района у Леннокс-Хед, когда их друг поднял тревогу и сообщил о ситуации спасателям в четверг, в 11:30 по местному времени. Пилотировал дрон спасатель Джай Шеридан (Jai Sheridan), который обнаружил утопающих и сбросил им надувное средство спасения. После этого ребята смогли зацепиться за своеобразный плот, который помог им безопасно достичь берега. Они были целыми и невредимыми, за исключением стресса и некоторой усталости. Момент обнаружения сёрфингистов и сброса помощи запечатлён в коротком ролике, опубликованном в Twitter службой спасения штата. Более подробно о случае рассказано в репортаже канала 7 News Sydney‏. «БПЛА Little Ripper, безусловно, зарекомендовал себя сегодня в качестве удивительно эффективного и удобного в управлении инструмента спасательного оборудования, — отметил господин Шеридан, получивший в 2017 году от штата звание спасателя года. — Я смог запустить его, вылетел на место и сбросил устройство всего за одну–две минуты. Обычно это требует от наших спасателей на несколько минут больше». Служба штата по ЧС подтверждает: БПЛА в данном случае добрался до потерпевших за 70 секунд, а в отсутствие дрона спасателям понадобилось бы около шести минут на эту операцию. Кстати, штат выпускал предупреждение об опасном волнении океана в последние дни накануне инцидента и закрыл пляжи между Байрон-Бей и Сиднеем. Один из парней, Монти Гринслэйд (Monty Greenslade), сказал журналистам, что испытал большое облегчение, когда услышал гул двигателей дрона. «Я определённо не рассчитывал, что так проведу этот день», — сказал он о своём спасении. Другой подросток, Гейб Видлер (Gabe Vidler), сказал, что после вызова помощи он очень удивился тому, как быстро дрон добрался до них. В декабре прошлого года правительство штата выделило $430 тысяч на тестирование спасательных дронов на Северном побережье. Представители властей довольны тем, что тесты оказались успешными и уже привели к спасению двух жизней. Они называют этот случай первым в своём роде: ранее нигде в мире дрон, оснащённый плавучими средствами спасения, не выручал таким способом тонущих. В последние 1,5 года дроны применялись службой спасения в Австралии для наблюдения за акулами.

В Канаде произошло столкновение беспилотного летательного аппарата с пассажирским самолётом. На прошедшей в Монреале пресс-конференции министр транспорта Канады Марк Гарно (на фото выше) сообщил, что столкновение беспилотника с самолётом авиакомпании SkyJet произошло на минувшей неделе в четверг, когда авиалайнер заходил на посадку в международном аэропорту Квебек-сити имени Жана Лесажа. К счастью повреждения оказались незначительными и не помешали самолёту совершить посадку. На борту самолёта находилось 8 пассажиров. Министр заявил, что последствия могли быть гораздо серьёзнее, если бы дрон врезался в двигатель или кабину самолёта. «Важно отметить, что самолеты особенно уязвимы во время посадки, когда пилот концентрируется на том, чтобы совершить приземление должным образом», — сказал Гарно. Марк Гарно отметил, что подобное происшествие произошло в Канаде впервые. Дрон летел в 3 милях (4,8 км) от аэропорта на высоте 450 м. Согласно рекомендациям министерства транспорта Канады, дроны можно запускать на высоту не более 90 метров и, по крайней мере, в 5,5 км от любого аэропорта, баз гидросамолетов и районов, где осуществляется взлёт и посадка самолетов. Поскольку беспилотные летательные аппараты стали обычным явлением, значительно выросло число сообщений о случаях, когда беспилотники, находясь в запрещённых местах, создавали риск столкновения с самолётами. В 2017 году в Канаде было зарегистрировано 1596 инцидентов, связанных с дронами, из которых 131 нёс угрозу безопасности гражданской авиации, отметил Гарно в заявлении.

Небольшие беспилотники всё чаще используются как инструмент разведки. Такие дроны, оснащённые камерами, при определённых условиях позволяют осуществлять съёмку закрытых и даже секретных объектов. Специалисты факультета инновационных технологий Томского государственного университета (ТГУ) разрабатывают систему для борьбы с подобными воздушными шпионами. Речь идёт о создании программно-аппаратной платформы для «умных» дронов, которые смогут обеспечить защиту от беспилотников-разведчиков. Аппараты нового типа смогут действовать полностью автономно: они, к примеру, будут самостоятельно распознавать посторонние объекты, выстраивать траекторию полёта в обход препятствий и принимать те или иные решения в зависимости от конкретной ситуации. Чтобы сторож-беспилотник мог осуществлять столь сложные функции, его оснастят специализированными средствами — системами технического зрения, управления, построения пути и другими. С их помощью летательный аппарат будет формировать трёхмерную карту пространства вокруг себя, фиксировать присутствие нарушителя, прогнозировать его движение и решать, в какой момент нужно атаковать противника. Одной из основных сложностей, связанных с реализацией проекта, является необходимость размещения на борту дрона высокопроизводительного и в то же время лёгкого вычислительного блока. «Вес, который может поднять беспилотник, ограничен, туда нельзя установить мощный компьютер, поэтому все расчёты будут производиться на небольших вычислителях, которые могут параллельно обрабатывать большое количество информации. Для этого необходимо написать специальные алгоритмы, над созданием которых мы и будем работать», — говорят исследователи. Создание нового аппаратно-программного комплекса будет осуществляться при финансовой поддержке Минобрнауки РФ.

На Международной космической станции (МКС) запустили дрон Internal Ball Camera (Int-Ball) со встроенной камерой, изготовленный японскими специалистами и управляемый с Земли. Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) сообщило, что отснятый дроном материал может проверяться в режиме реального времени диспетчерами и исследователями в Цукубском космическом центре (Tsukuba Space Center), а затем отправляться обратно на борт МКС. JAXA утверждает, что робот-беспилотник может двигаться в любое время в автономном режиме и записывать изображения под любым углом. По данным ресурса The Japan Times, дрон Int-Ball диаметром 15 см весит 1 кг и оснащён 12 пропеллерами. Int-Ball позволит диспетчерам центра управления и исследователям контролировать выполнение работ командой МКС с той же позиции, что и у экипажа, что поможет повысить результативность экспериментов. Дрон также сократит объём работ японских астронавтов на МКС примерно на 10 %, фотографируя процесс выполнения экспериментов, что в противном случае должно были бы выполняться вручную. Дрон Int-Ball был доставлен в японский модуль Kibo на МКС в начале июня этого года. В будущем, как обещает JAXA, Int-Ball будет оказывать помощь в контроле поставляемых на МКС грузов, и даже в решении некоторых проблем, возникающих на борту космической станции.