Поиск
Показаны результаты для тегов 'деталей'.
Найдено: 2 результата
-
3D-печать становится всё более популярной. Её используют даже в строительстве космических аппаратов следующего поколения. Мировой лидер в области 3D-печати и аддитивных решений Stratasys сообщил о заключении соглашения о партнёрстве с корпорацией Lockheed Martin, а также компанией Phoenix Analysis & Design Technologies, Inc. (PADT) с целью создания деталей для пилотируемого космического корабля нового поколения Orion, который, как ожидается, будет использоваться в лунной и марсианской миссиях. Речь идёт не просто о прототипах деталей. В Stratasys объяснили, что в космическом корабле будет установлено более 100 напечатанных на 3D-принтере деталей. Для их изготовления Stratasys использует инновационный материалы, включая ULTEM 9085 и новый вариант термопластика Antero 800NA на основе PEKK, разработанный с учётом требований NASA по тепловой и химической стойкости, а также способный выдерживать высокие механические нагрузки. Кстати, Lockheed Martin является одним из первых клиентов Stratasys, кто будет использовать её термопластик Antero. «Работа с PADT, Stratasys и NASA позволила нам достичь очень надёжных сборок, которые выходят за рамки изготовления прототипов. Мы не просто создаём детали, мы перестраиваем нашу производственную стратегию, чтобы сделать космический корабль более доступным, с возможностью изготовления в более сжатые сроки», — отметил Брайан Каплун (Brian Kaplun), менеджер по аддитивному производству в Lockheed Martin Space.
-
- космического
- корабля
-
(и ещё 7 )
C тегом:
-
При производстве деталей для ракет-носителей «Союз-5», «Союз-2» и «Ангара» специалисты Роскосмоса будут использовать аддитивные технологии. Об этом пресс-центр российской государственной корпорации сообщил сегодня. Речь идет о применении аддитивных технологий при производстве таких деталей, которые будут использоваться в работе жидкостных ракетных двигателей. Осуществлять такую работу станут специалисты «НПО «Энергия». Впервые о возможности использования аддитивных технологий инженеры предприятия заговорили после успешных испытаний камеры двигателя 14Д23, который устанавливается на «Союз-2.1б». Испытания проходили на Конструкторском бюро химавтоматики в Воронеже (предприятие входит в структуру НПО «Энергомаш»). В ходе испытаний было доказано, что аддитивные технологии можно применять во время производства жидкостных ракетных двигателей. В настоящее время специалисты уже освоили методику изготовления сопла и смесительной головки двигателя 14Д23 посредством аддитивных технологий, подчеркнули в Роскосмосе. Было установлено, что при использовании таких технологий трудоемкость изготовления двигателя сократится минимум на 20%. Например, при использовании аддитивной технологии смесительная головка двигателя будет одной цельной деталью, которую можно произвести за 77 часов. А при традиционном методе производства эта деталь будет состоять из 220 элементов, 62 сварных швов и 124 паяных соединений. В основу аддитивных технологий заложен механизм так называемого «выращивания» изделия путем добавления в него новых слоев материала. Например, можно «выращивать» деталь на 3d-принтере или с помощью лазерного «выпекания» из порошка.
-
- при
- производстве
- (и ещё 6 )