Ippolitovich

В рамках международной выставки электроники CES 2023, которая будет традиционно проходить в начале января, среди прочего ожидаются анонсы мобильных процессоров Intel Raptor Lake и AMD Ryzen 7000, а также мобильных видеокарт NVIDIA GeForce RTX 40-й серии и AMD Radeon RX 7000S. Несмотря на то, что до мероприятия остаётся ещё больше месяца, в Сети уже появились фотографии первых игровых ноутбуков, которые будут оснащены этими комплектующими. Одним из первых ноутбуков, который предложит дискретную графику GeForce RTX 40-й серии, станет ASUS ROG Zephyrus M16 (GU604V). Новинка, весьма вероятно, также предложит процессоры Raptor Lake-H, поскольку ноутбуки серии Zephyrus M используют только чипы Intel. В настоящий момент обновлённая модель проходит сертификацию у южнокорейского регулятора. К сожалению, более точные характеристики ноутбука узнать не получится. Список его спецификаций скрыт на фото. На опубликованной фотографии видно, что ROG Zephyrus M16 (GU604V) внешне практически не изменился относительно варианта Zephyrus M16, выпущенного ASUS в начале 2022 года. В глаза бросается разве что обновлённый модуль веб-камеры. Однако его характеристики пока также неизвестны. 14-дюймовый ноутбук ASUS ROG Zephyrus G14 с номером GA402N(C), фото которого также было обнаружено базе данных южнокорейского регулятора, предложит платформу AMD. Опубликованная фотография данной обновлённой модели содержит больше информации. Все характеристики обновлённого ROG Zephyrus G14 рассмотреть невозможно из-за качества снимка, однако кое-что уже известно. Так, в описании указан некий процессор Ryzen 7 77XX с базовой частотой 3,2 ГГц в BGA-исполнении. Максимальная частота чипа не указывается. Ноутбуки ROG Zephyrus G14 обычно оснащаются процессорами AMD Ryzen HS-серии с номинальным показателем энергопотребления 35 Вт. Вероятно, обновлённая модель не станет исключением. Поскольку модель ROG Zephyrus G14 2022 года использует видеокарты Radeon RX 6000S, можно также смело предположить, что обновлённая модель получит графику Radeon RX 7000S.

Компания Xiaomi представит новые флагманские смартфоны Xiaomi 13 и 13 Pro в Китае 1 декабря. По информации китайского инсайдера, поделившегося рендерами устройств, внешне новинки будут очень похожи между собой. Стандартная модель предложит более компактный корпус и плоский 6,36-дюймовый дисплей с разрешением FHD+. Pro-версия получит более крупный, экран с диагональю 6,73 дюйма, разрешением 2K и загнутыми краями. Основной блок камер обоих устройств будет состоять из трёх модулей. Разрешение главного сенсора в обоих случаях составит 50 мегапикселей. По слухам, у модели Xiaomi 13 будет датчик Sony IMX800, у варианта Xiaomi 13 Pro — более передовой 1-дюймовый Sony IMX989. Оба аппарата будут поставляться с программной оболочкой MIUI 14 на базе операционной системы Android 13. Сама компания Xiaomi официально подтвердила часть технических характеристик будущих смартфонов. Так, производитель сообщил, что новинки получит флагманский процессор Snapdragon 8 Gen 2. Если верить опубликованному слайду, CPU нового чипа быстрее предшественника на 37 %, а GPU — на 42 %. Благодаря этому, Snapdragon 8 Gen 2 должен, по крайней мере в теории, быть быстрее чипа Apple A16 Bionic, служащего основой смартфонов iPhone 14 Pro и 14 Pro Max. Также новые флагманские смартфоны Xiaomi будут использовать ОЗУ стандарта LPDDR5X и постоянную память стандарта UFS 4.0. Первая предлагает до 33 % более высокую производительность относительно предыдущего поколения памяти, а вторая вдвое увеличит скорость загрузки и передачи информации. Официальных данных о ёмкости батарей смартфонов серии Xiaomi 13 пока нет. Однако обычной модели приписывают поддержку быстрой 67-ваттной зарядки, а для Pro-версии — наличие 120-ваттного зарядного устройства в комплекте. Вместе с анонсом смартфонов Xiaomi 13 и Xiaomi 13 Pro также ожидаются анонсы программной оболочки MIUI 14, беспроводных наушников Xiaomi Buds 4 и смарт-часов Xiaomi Watch S2.

Китайская автомобильная компания NIO, специализирующаяся на разработке и выпуске электромобилей, и ИТ-гигант Tencent договорились о сотрудничестве в разработке высокоточных картографических систем для транспортных средств. Кроме того, NIO будет использовать инфраструктуру облачных вычислений Tencent для хранения данных и обучения алгоритмов автономного вождения, что требует обработки огромных объёмов данных. Как сообщает ресурс CNBC, партнёрство с NIO позволит Tencent добавить ещё одно направление деятельности, что будет не лишним, поскольку её основной бизнес по выпуску видеоигр, серьёзно пострадавший из-за жёстких ограничений регулирующих органов Китая, продолжает испытывать проблемы. Пекин уделяет большое внимание наращиванию производства так называемых автомобилей на новой энергии (New Energy Vehicles, NEV), и Tencent стремится извлечь выгоду из этого, предоставив NIO технологическую поддержку. Впрочем, и до подписания соглашения Tencent была крупнейшим инвестором NIO. Напомним, что в августе гигант электронной коммерции Alibaba и конкурент NIO — стартап Xpeng — открыли вычислительный центр для обучения ПО для беспилотных автомобилей. В настоящее время NIO, как и все участники автомобильного рынка, работает в условиях дефицита полупроводников и проблем с цепочкой поставок. Тем не менее, компания поставила в третьем квартале рекордное для себя количество электромобилей — 31 607 штук.

Специалисты BloombergNEF провели исследование рынка автономных транспортных средств и пришли к выводу, что, несмотря на медленные темпы развития, он имеет хорошие перспективы для дальнейшего роста в ближайшие годы. По их мнению, основными двигателями этого сегмента станут развитие цепочек поставок и интеграция технологий, облегчающих повсеместное внедрение роботакси. В сообщении отмечается успех некоторых компаний, которые преуспели на пути к созданию коммерческого сервиса такси с использованием беспилотных авто. Наибольших успехов в этом добились компании Waymo, которая постепенно расширяет область присутствия своих беспилотных такси в США, Cruise, которая уже запустила коммерческий сервис роботакси в Сан-Франциско, а также китайская Baidu, которая использует беспилотные авто для перевозки пассажиров в Ухане и Чунцине. По оценкам BloombergNEF, глобальный рынок передовых систем помощи водителю (ADAS) вырастет до $220 млрд к 2030 году. Аналитик подсчитали, что к 2025 году автомобили с автопилотом второго уровня (частичная автоматизация) займут более 50 % от общего объёма продаваемых в мире пассажирских авто. Ожидается, что пик продаж автомобилей с автопилотом второго уровня придётся на 2028 года, когда по всему миру будет продано около 53 млн таких авто.Что касается авто с более продвинутыми системами помощи водителю третьего уровня, то пик их популярности ожидается в 2033 году, а объём продаж, по оценкам аналитиков, составит около 50 млн автомобилей. Роботизированные машины с автопилотом четвёртого и пятого уровней к этому моменту будут составлять малую часть рынка автономного транспорта. Однако широкое распространение систем автоматизации более низких уровней постепенно приведёт к снижению стоимости компонентов, необходимых для создания более продвинутого автопилота, так что со временем и автопилот 4 и 5 уровней будет становиться всё популярнее. Планомерное распространение ADAS будет способствовать созданию обширного рынка для поставщиков. По прогнозам BloombergNEF, к 2026 году объём продаж систем автопилота второго уровня составит $70 млрд в год. Также прогнозируются, что суммарные продажи ADAS второго и третьего уровней в 2027 году составят около $150 млрд. Несмотря на столь оптимистичную точку зрения, специалисты BloombergNEF отмечают, что недовыполнение обязательств и излишние обещания производителей могут сыграть против них. Особенно это касается сферы разработки критически важного программного обеспечения для автопилота. Например, компания Tesla уже столкнулась с уголовным расследованием в США из-за заявлений компании о самоуправляемых авто. Несмотря на это, автопроизводитель продолжает развёртывание системы помощи водителю Full Self-Driving Beta, которая, вопреки своему названию, является лишь системой помощи водителю второго уровня. Безусловно, системы ADAS имеют очевидные преимущества как для потребителей, так и для автопроизводителей. Однако и те, и другие должны ответственно подходить к вопросам внедрения и использования автопилота.

Слухи о том, что процессоры Raptor Lake должны получить новую технологию DLVR, стали ходить ещё с марта прошлого года, но на тот момент о ней ничего не было известно. Спустя некоторое время Intel зарегистрировала патент, в котором было описано предназначение DLVR. Как оказалось, речь идёт о цифровом линейном регуляторе напряжения (Digital Linear Voltage Regulator, DLVR) — новом механизме, повышающем энергоэффективность процессоров. Документ объяснил, что цифровой линейный регулятор напряжения в составе процессоров Intel работает параллельно основному, который устанавливается на материнскую плату. DLVR может снизить напряжение на процессоре и таким образом уменьшить энергопотребление на 20–25 %. При этом снижение энергопотребления на 21 % позволяет добиться повышения производительности на 7 %. Как известно, часть процессоров Intel Core 13-го поколения уже поступила в продажу. Однако никаких признаков наличия технологии DLVR в них нет. Intel о новой функции публично тоже ничего и не сказала. Однако следы DLVR были обнаружены в составе свежих версий BIOS материнских плат ASUS для новых процессоров. Там она называется CPU DLVR Bypass Mode Enable. Сама функция при этом не работает. Её включение или отключение не приводит ни к каким эффектам. На форуме компании ASUS её штатный оверклокер с псевдонимом Shamino сообщил, что функция DLVR действительно поддерживается новейшими материнскими платами производителя, однако Intel заблокировала (отключила) её у самих процессоров Raptor Lake. Он также добавил, что есть вероятность, что будущие чипы Intel будут её поддерживать. Внимание обращает на себя формулировка «будущие процессоры». Предполагается, что чипы Raptor Lake станут последними для платформы Intel LGA 1700. Ожидаемые после Raptor Lake процессоры серии Meteor Lake почти наверняка будут требовать использования нового процессорного разъёма. С другой стороны, в Сети начинают появляться слухи о том, что Intel якобы работает над обновлёнными чипами Raptor Lake Refresh. Предположительно именно они за счёт функции DLVR смогут предложить до 20 % более низкое энергопотребление по сравнению с актуальными моделями Raptor Lake.

Бывший инженер NASA Марк Робер (Mark Rober) при помощи воздушного шара поднял на высоту около 30 км два куриных яйца и сбросил их на землю таким образом, что они не разбились. На то, чтобы яйца вернулись на землю в целости и сохранности, ушло около трёх лет работы. Работу над проектом господин Робер начал три года назад — у него уже был опыт успешной посадки космических аппаратов. В NASA он проработал девять лет, семь из которых был занят в проекте марсохода Curiosity. Начиная собственный проект, он не подозревал, что это будет самое «физически, финансово и умственно изнуряющее видео» за всю историю существования его канала на YouTube. Первоначальный план состоял в том, чтобы закрепить яйцо на ракете, которую поднимет в воздух метеозонд. Набрав большую высоту, ракета должна была отправиться в полёт в сторону земли и высвободить яйцо на высоте около 100 метров, чтобы оно упало на подстеленный мат. Инженер подсчитал, что конечная скорость яйца составит около 75 миль в час (120 км/ч), и при падении на мягкую поверхность оно должно остаться целым. Однако все три испытания на малой высоте завершились неудачами, поэтому пришлось заручиться поддержкой опытных сотрудников NASA. Одним из них стал инженер агентства Адам Штельтцнер (Adam Steltzner), работавший в таких проектах как Galileo, Cassini, Mars Pathfinder и Mars Exploration Rover. Эксперт порекомендовал команде блогера переместиться в пустыню, чтобы избежать возможных проблем с законом, и изменить конструкцию летательного аппарата. В итоге ракету, которая должна нести яйцо, полностью переработали и укрепили, чтобы она смогла разогнаться в два раза быстрее скорости звука без ущерба для себя, а потом замедлиться. Для самого яйца разработали систему тепловой защиты, чтобы оно не замёрзло на большой высоте, а также механическую защиту, аналогичную той, что использовалась при посадке марсоходов Spirit и Opportunity. Наконец, предусмотрели резервный план, поместив второе яйцо в наполненный мягким материалом пляжный надувной мяч. В запуске принимал участие ещё один инженер NASA Аллен Чэнь (Allen Chen), работавший в проекте марсохода Curiosity. Воздушный шар завершил подъём на высоте около 30 км — сбой произошёл из-за шнура, который удерживал ракету и надувной мяч, и вся система при падении вдвое превысила расчётную скорость, разогнавшись примерно до 240 км/ч. Однако всё закончилось благополучно: целыми остались и яйцо на борту ракеты, и то, что было запрятано в центре набитого мягким материалом надувного мяча.

Американское аэрокосмическое агентство NASA выделило техасской компании ICON сумму в $57,2 млн на реализацию программы Project Olympus, в рамках которой предполагается разработка технологии строительства зданий и сооружений на Луне и Марсе с использованием местных материалов. ICON является пионером в использовании передовых технологий строительства и на Земле: в 2018 году компания возвела в США первый получивший всю разрешительную документацию дом, созданный при помощи 3D-печати. С тех пор подрядчик построил несколько кварталов из таких домов в США и Мексике. В 2020 году была инициирована программа Project Olympus, призванная существенно облегчить возведение дорог, стартовых площадок и жилых домов на Луне и Марсе. Компания даже построила своего рода прототип — возведённое с использованием технологий трёхмерной печати жилое здание Mars Dune Alpha, которое NASA будет использовать для подготовки астронавтов к длительным миссиям. Выделенные NASA средства ICON собирается потратить на изучение поведения лунного грунта в условиях лунной гравитации — для этого будут применяться как моделирование, так и опыты с настоящими образцами, доставленными в рамках миссий «Аполлон». При помощи симуляции лунной гравитации компания также проведёт испытания строительного оборудования и ПО. В рамках программы Artemis агентство NASA собирается обеспечить долгосрочное присутствие человека на Луне уже к концу текущего десятилетия. Стартовавший 16 ноября в рамках миссии Artemis I корабль Orion вернётся с лунной орбиты 11 декабря.

Космический корабль Orion, запущенный аэрокосмическим агентством NASA в рамках исторической миссии Artemis I, в понедельник вечером удалился от Земли на дистанцию, рекордную для капсулы, предназначенной для транспортировки людей. Хотя людей на его борту и нет. Американское космическое агентство подтвердило, что капсула Orion достигла медианы в своём беспилотном путешествии вокруг Луны — 434 523 км от Земли. Корабль находится на расстоянии более 63 374 км от обратной стороны спутника нашей планеты. Предыдущий рекорд был поставлен в ходе выполнения миссии «Аполлон-13» в 1970 году — то время экипаж астронавтов удалился от Земли на 400 171 км. Целью миссии Artemis I, в рамках которой корабль стартовал из Флориды, является тестирование корабля Orion для того, чтобы убедиться, что он готов к транспортировке людей. Тестовый полёт — часть более масштабной программы Artemis, в рамках которой планируется вновь высадить астронавтов на Луну впервые с 1970-х годов. По словам представителя NASA, уже зарегистрировано несколько небольших инцидентов в работе корабля, но в целом его качества «выдающиеся», в некоторых отношениях он даже превосходит ожидания. В частности, в NASA отметили, что он генерирует на 20 % больше энергии, чем ему действительно необходимо. Дела идут настолько хорошо, что в NASA намерены добавить семь дополнительных целей — вспомогательных миссий для сбора данных о возможностях Orion. Ожидается, что корабль уже направился обратно к Луне, а в четверг уйдёт с нынешней траектории, направившись к Земле. Капсула Orion должна совершить посадку в Тихом океане у побережья Калифорнии 11 декабря. По словам главы NASA Билла Нельсона (Bill Nelson), уже получены критически важные данные, а ещё больше предстоит получить в ходе возвращения на поверхность Земли — важнейшим тестом будет проверка способности защитного теплоизоляционного экрана выполнять свои функции при температуре около 2760 градусов по Цельсию на скорости в 32 раза быстрее звука. До того, как корабль успешно совершит посадку, всегда остаётся риск, что миссия не будет выполнена до конца. Например, до входа в атмосферу существует риск столкновения с космическим мусором и даже после входа должна корректно сработать парашютная система для «мягкой посадки» на воду, позже специальный корабль транспортирует капсулу для изучения специалистами. Если Artemis I будет выполнена успешно, NASA подберёт команду астронавтов для миссии Artemis II, в ходе которой корабль повторит нынешнюю траекторию уже с экипажем на борту, но без посадки на Луне. Люди должны появиться на спутнике Земли в ходе выполнения миссии Artemis III, пока запланированной на 2025 год.

Глобальные продажи смартфонов в октябре составили 105,68 млн экземпляров, на 11 % ниже, чем в аналогичном периоде 2021 года, гласит статистика Counterpoint Research. У большинства производителей продажи падают, однако Apple смогла наоборот вырваться вперёд за счёт выпуска нового поколения iPhone. Компания Apple оказалась единственным крупным производителем, чьи глобальные продажи выросли в прошлом месяце. В частности, на её долю пришлись 25 % рынка в Китае, а на мировом рынке она вытеснила с первого места компанию Samsung, став крупнейшим производителем смартфонов. По всей видимости, речь идёт о финансовой стороне бизнеса, а не продажах в штуках. Всего с момента выхода смартфонов серии iPhone 14 продано 26,9 млн экземпляров — приблизительно такие же показатели в своё время были у iPhone 13. На долю iPhone 14 Pro-серии с момента премьеры пришлось 70 % продаж или 18,14 млн экземпляров. Кроме того, iPhone 14 Pro и Pro Max стали первым и вторым по популярности смартфонами в мире. Также доля продаж премиальных смартфонов дороже $800 достигла рекордно высоких значений. Тем не менее, продажи iPhone 14 Pro в ноябре, скорее всего, упадут. Причиной тому станут карантинные меры, принимаемые в Китае, в том числе на заводе Foxconn в Чжэнчжоу, который является крупнейшей площадкой по производству iPhone 14 Pro и Pro Max. Как сообщает портал Business Korea со ссылкой на данные агентства, США стали единственной страной, где был отмечен рост продаж — они поднялись на 14 % в сравнении с прошлым годом до 14,45 млн смартфонов. В Европе ежемесячные продажи постепенно восстанавливаются уже два месяца подряд, но показатели всё ещё сильно недотягивают до прошлогодних — здесь в октябре было продано 12,01 млн смартфонов или на 20 % меньше, чем в прошлом году.

На этой неделе на страницах корпоративного блога Intel появилась публикация исполнительного вице-президента Кейвана Эсфарджани (Keyvan Esfarjani), который отвечает за производственную деятельность корпорации во всём мире. Он попытался заверить инвесторов, что ухудшение макроэкономической конъюнктуры не заставит Intel отказаться от планов по строительству новых предприятий в США и Европе, хотя и признал, что финансирование этих проектов должно осуществляться пропорционально прогнозируемому спросу. Основная идея послания этого представителя Intel заключалась в том, что компания уже сейчас должна готовиться к будущему росту спроса на полупроводниковую продукцию. На строительство предприятия и оснащение его необходимым оборудованием уходит от трёх до пяти лет, и компания просто не может себе позволить игнорировать будущие потребности рынка. Руководство Intel разделяет оптимизм экспертов, предрекающий средние темпы роста оборота рынка полупроводников до конца десятилетия на 5 % в год. К концу периода прогнозирования ёмкость рынка должна удвоиться до $1 трлн, поэтому компания считает нужным вкладываться в строительство новых предприятий даже сейчас, когда текущая обстановка к этому не располагает. Вторая важная мысль, которую транслирует исполнительный вице-президент Intel — это необходимость географической диверсификации производства чипов. Сейчас, когда 80 % мощностей сосредоточены в одном крохотном регионе (подразумевается Тайвань), производство полупроводниковых компонентов очень уязвимо, как считают в Intel. Как сообщается, на этой неделе компания приобрела в собственность участок земли в Магдебурге, где будет строиться предприятие по упаковке и тестированию чипов, а со временем появится и второе. До сих пор считалось, что в эту площадку компания готова вложить до 17 млрд евро. В то же время, компания заключила контракт с Bechtel — строительным подрядчиком, который приступит к возведению новых предприятий Intel в штате Огайо. Здесь к 2025 году корпорация рассчитывает освоить массовое производство чипов по технологии Intel 18A, причём среди первых клиентов упоминается и оборонное ведомство США. На первом этапе Intel рассчитывала вложить в эту площадку не менее $20 млрд. Представитель руководства дал понять, что компания будет в тесном взаимодействии с властями Германии и штата Огайо определять, когда и в каком объёме нужно финансировать соответствующие проекты. Intel в этом отношении собирается ориентироваться на потребности рынка и планировать свои крупные расходы разумно.

На прошлой неделе состоялась получасовая беседа Илона Маска (Elon Musk) и президента Южной Кореи Юн Сок Ёля — предполагалось, что последний выразил заинтересованность в инвестициях в экономику страны как со стороны компании Tesla, так и аэрокосмической SpaceX, возглавляемых Маском. Президент Южной Кореи дал более подробные комментарии агентству Reuters, продемонстрировав готовность предоставить компаниям Илона Маска особые преференции. Впрочем, если опираться на приводимые источником цитаты Юн Сок Ёля, то получается, что власти Южной Кореи в равной степени приветствуют возможные инвестиции как со стороны Tesla или SpaceX, так и любых других компаний. Со слов главы государства, Южная Корея положительно оценивает перспективу строительства «гигафабрики» Tesla на своей территории. Страна располагает высококвалифицированной рабочей силой, и задача правительства сводится к тому, чтобы создать комфортные законодательные условия для развития бизнеса. Непосредственно Tesla и SpaceX корейские власти готовы предоставить особые преференции, если они захотят вкладывать средства в экономику страны. Со стороны Tesla подтверждений намерений построить предприятие в Южной Корее так и не поступило. Слухи приписывают компании интерес к строительству автосборочного предприятия в Канаде, Индонезии, Индии и Таиланде. К сильным сторонам Южной Кореи отраслевые аналитики относят развитую экосистему по производству автомобильных компонентов, хотя та же Индонезия может предложить внушительные запасы никеля, который активно используется при производстве тяговых аккумуляторов. Как подчеркнул президент Южной Кореи, «воинствующие профсоюзы» представляют серьёзную проблему для бизнеса на территории этой страны, но он намерен реформировать законодательство таким образом, чтобы оно в равной степени учитывало интересы бизнеса и трудящихся. В противном случае сохранятся перекосы в сторону объединений рабочих, которые позволяют им бойкотировать деятельность целых отраслей на протяжении нескольких недель. За последние десять лет ежегодно работа в разных отраслях национальной экономики прерывалась из-за забастовок в среднем на 39 дней, что в пять раз больше, чем в США, и в 200 раз больше, чем в Японии. Юн Сок Ёль обвиняет своих предшественников в чрезмерно мягкой политике в отношениях с профсоюзами и готов сформировать более выгодные для бизнеса законодательные рамки, снижающие сопутствующие риски.

Компания Samsung анонсировала видеопамять нового типа — GDDR6W. Она разработана с использованием новой технологии упаковки FOWLP (Fan-Out Wafer-Level Packaging), которая позволила удвоить объём и пропускную способность микросхем. В июле Samsung начала поставки чипов памяти GDDR6 со скоростью 24 Гбит/с на контакт. Производитель отмечает, что новая GDDR6W обеспечивает вдвое большую пропускную способность по сравнению с GDDR6 и вдвое больший объём при сохранении тех же размеров упаковки — всё благодаря тому, что в одном чипе удалось разместить вдвое больше кристаллов памяти, как видно на изображении ниже. Благодаря этому ёмкость одного чипа памяти увеличивается с 16 до 32 Гбит (с 2 до 4 Гбайт), а количество вводов-выводов с 32 до 64. Технология FOWLP предусматривает установку кристалла памяти непосредственно на кремниевой пластине, а не на печатной плате. А использование технологии редистрибутивного слоя (redistributive layer, RDL) позволяет обеспечить гораздо более тонкие схемы разводки. Отсутствие печатной платы в конструкции чипа памяти GDDR6W уменьшает толщину упаковки микросхемы и повышает эффективность рассеивания тепла, указывают в Samsung. Высота корпуса GDDR6W составляет 0,7 мм. Это на 36 % меньше, чем у GDDR6 (1,1 мм). То есть, фактически, Samsung смогла разместить больше памяти даже в меньшем объёме, чем раньше. Представленная память GDDR6W способна обеспечить пропускную способность уровня памяти HBM. Например, память HBM2E обеспечивает скорость передачи данных в 3,2 Гбит/с на контакт и ускоритель с ней способен обеспечить пропускную способность в 1,6 Тбайт/с. В свою очередь GDDR6W может обеспечить пропускную способность на уровне 1,4 Тбайт/с на основе 512 контактов ввода-вывода при скорости передачи 22 Гбит/с на контакт. Samsung сообщила, что завершила процедуру стандартизации JEDEC для продуктов GDDR6W во втором квартале этого года. Компания также отметила, что расширит применение GDDR6W на устройства малого форм-фактора, такие как ноутбуки, а также на новые высокопроизводительные ускорители для ИИ и HPC.

Транснациональный концерн Stellantis на этой неделе объявил о грандиозных планах по возвращению марке Lancia былой популярности и величия, превратив её в производителя исключительно электромобилей с 2024 года. Одновременно на абстрактной «трёхмерной скульптуре» были продемонстрированы новый язык дизайна и новый логотип марки, а также был обещан дебют трёх новых электромобилей к 2028 году. Первые шесть десятков лет своей более чем столетней истории компания Lancia занималась разработкой двигателей внутреннего сгорания, а выпуск собственных автомобилей начала только в 1969 году, уже под крылом итальянского автогиганта Fiat. Раллийные успехи 70-х и 80-х годов прошлого века сменились упадком в этом столетии, в итоге под крылом концерна Chrysler марка уже выпускала единственную модель Ypsilon, которая продаётся только в Италии. К 2024 году она будет представлена в новом поколении, уже полностью электрической. Всего в период с 2024 по 2028 годы Lancia намеревается представить три новых модели на электротяге, компанию Ypsilon составят возрождённая Delta и некий флагманский электромобиль. Больше всего внимания на специальном мероприятии уделялось новому языку дизайна марки, причём его первым носителем стал довольно странный концепт Lancia Pu+Ra Zero, напоминающий и космический корабль, и катер, и спортивный автомобиль одновременно. Понятно, что в таком виде данное изделие в серию никогда не пойдёт, но Lancia сможет использовать отдельные акценты и решения в будущих электромобилях марки. С той стороны, которую можно условно считать передней, «скульптура» получила некоторое подобие киля, что и роднит данный концепт с быстроходным водным транспортом. Для более внятной пространственной ориентации на «носу» появилась стреловидная чёрная накладка с именем марки, начертанным специальным фирменным шрифтом. Lancia собирается позиционировать себя «прогрессивно-классической» маркой, сочетая самые современные решения с дизайном, навеянным итальянской классикой. «Корма» этой скульптуры уже более явно напоминает спортивные автомобили с явно выраженными округлыми фонарями, одновременно стилизованными под выхлопные трубы. Фирменный шрифт и здесь использовался для написания имени итальянской марки. Примерно по центру скульптуры расположился своего рода «световой колодец», искать параллели с которым в мире автомобильного дизайна пока сложно, но нельзя исключать, что подобные параллельные световые линии в дальнейшем будут использоваться при оформлении светотехники электромобилей марки или элементов интерьера. Последний, по словам представителей Lancia, должен будет формировать у пассажиров ощущение домашнего уюта в сочетании с эклектикой, свойственное итальянскому архитектурному дизайну. Из текста пресс-релиза можно сделать вывод, что позиционироваться электромобили Lancia будут в премиальном ценовом сегменте. К 2028 году компания хочет отказаться от продаж новых моделей авто с ДВС. В Европе будут открыты не менее сотни шоурумов Lancia, но особое внимание будет уделяться и онлайн-продажам.

Компания Gigabyte сообщила, что функция Instant 6GHz для автоматического разгона процессора Core i9-13900K до частоты 6 ГГц на 1–2 ядрах теперь появилась и у её материнских плат на чипсете Intel Z690. Ранее она была доступна только на новейших платах с чипсетом Intel Z790. Производитель также указал, что Instant 6GHz можно использовать с процессором Core i7-13700K. C помощью технологии автоматического разгона Thermal Velocity Boost процессор Core i9-13900K способен на самых быстрых ядрах разгоняться до частоты 5,8 ГГц, а модель Core i7-13700K — до 5,4 ГГц. Функция Gigabyte Instant 6GHz может увеличить максимальную частоту первого процессора ещё на 200 МГц, а второго — на целых 600 МГц. Gigabyte отмечает, что использование функции Instant 6GHz позволяет на 3 % увеличить однопоточную производительность указанных процессоров с использованием материнских плат на чипсете Z790. Теперь, видимо, такой же прирост можно обеспечить и на более старых материнских платах. Функция Instant 6GHz реализована в свежей версии BIOS для материнских плат Gigabyte на чипсетах Intel Z790 и Intel Z690. Обновлять прошивки указанных плат производитель рекомендует с помощью фирменных утилит Q-Flash или Q-Flash Plus.

Южнокорейская автомобильная компания Hyundai Motor Group и производитель аккумуляторов SK On объявили во вторник о подписании меморандума о взаимопонимании (MOU), которым определяется порядок поставок аккумуляторов SK On для электромобилей, выпускаемых Hyundai в США. Автопроизводитель начал строительство завода в Джорджии, на котором с 2025 года планирует выпускать электромобили. В заявлении SK On, подразделения SK Innovation по выпуску аккумуляторных батарей, отмечено, что партнёрство позволит обеим компаниям соответствовать требованиям вступившего в этом году в силу Закона о снижении инфляции. Этим законом регламентируется, в том числе, выдача субсидий покупателям электромобилей. Со следующего года для получения потребителем субсидий на электромобили в размере до $7500 за единицу, необходимо, чтобы не менее 40 % стоимости критически важных минералов для аккумуляторов этих электромобилей поступали из Соединённых Штатов или стран, имеющих договор с США о свободной торговле. Это требование будет ужесточаться, и к 2027 году норматив вырастет до 80 %. Так что Hyundai просто необходимы аккумуляторы американского происхождения, иначе она утратит важное конкурентное преимущество — зачем покупать автомобиль, на который не дадут субсидию. «Мы ожидаем, что стабильные поставки аккумуляторов для электромобилей от SK On также позволят нам внести свой вклад в сокращение выбросов и достичь климатических целей на рынке», — отметила в своём заявлении Hyundai. Hyundai Motor и её дочерняя компания Kia Corp, а также крупные европейские автопроизводители были исключены из списка компаний, на чьи электромобили в США предоставляются субсидий, так как согласно Закону о снижении инфляции, для получения налогового вычета сборка электрического транспортного средства должна осуществляться на территории США или в странах–партнёрах по свободной торговле. Министерство торговли Южной Кореи заявило во вторник, что Hyundai Motor рассматривает возможность производства электромобилей на своих заводах в США, чтобы их покупатели могли пользоваться федеральными льготами.

Электромобили становятся всё более популярными и распространёнными по всему миру и в США в частности. Это отражает стремление многих стран избавиться от углеродного следа. Тем не менее, хотя в США продажи машин с внешней подзарядкой идут как никогда хорошо, оказалось, что на потребление бензина в 2021 году это почти не повлияло. Оно снизилось всего на 0,54 %. По данным Аргоннской национальной лаборатории, с 2010 по конец 2021 года в США приобрели более 2,1 млн автомобилей с возможностью внешней подзарядки, включая как гибриды, так и 1,3 млн полностью электрических автомобилей. Хотя число проданных электромобилей довольно велико, всего в стране насчитывается около 276 млн машин и грузовиков, так что их доля не превышает 0,5 %. Всего, по расчётам лаборатории, электромобили (включая гибриды с внешней подзарядкой) проехали с 2010 года 112,65 млрд км, в процессе потребив 22 ТВт·ч электричества. Это, предположительно, позволило избежать расхода 9,46 млрд литров бензина и выбросов 19 млн тонн парниковых газов. В 2021 году электромобили и заряжаемые гибриды позволили сэкономить 2,6 млрд литров бензина и снизить выбросы CO2 на 5,4 млн тонн. Потребление электричества гибридами и электрокарами составило 6,1 ТВт·ч, а «сэкономленного» бензина хватило бы на обеспечение горючим всей страны в течение всего двух дней. Наиболее значительный рост продаж машин с возможностью зарядки пришёлся на 2021 год. Если в позапрошлом году в США было продано 308 тыс. машин соответствующего типа, то в прошлом — уже 634 тыс. В частности, продажи аккумуляторных электромобилей выросли на 92 % год к году до 457 тыс. машин, а гибридов с возможностью электрозарядки — на 150 % до 175 тыс. Согласно расчётам Аргоннской лаборатории, на электромобили и заряжаемые гибриды уже приходится 1 % от всех легковых машин, поэтому снижение потребления чуть более чем на полпроцента можно считать не вполне удовлетворительным. Тем не менее в лаборатории опровергли прогнозы скептиков, ожидающих, что распространение электромобилей приведёт к краху энергосетей. В 2021 году на зарядку электромобилей пришлось только 0,15 % всего расхода электричества в США. Примечательно, что, по расчётам учёных, в последние годы эффективность электромобилей и гибридов значительно упала, предположительно — из-за роста средних размеров и веса электрических внедорожников. Доклад вряд ли может служить аргументом против электромобилей, поскольку любая экономия расхода горючего способствует защите атмосферы. Тем не менее, вполне очевидно, что пока постепенный переход на электротранспорт не может являться панацеей для устранения угрозы окружающей среде, для этого потребуются более решительные меры.

Samsung представит новую серию флагманских смартфонов Galaxy S23 в начале февраля 2023 года в рамках мероприятия Unpacked, которое будет проводиться в США. Об этом в разговоре с изданием Korea JoonAng Daily рассказал анонимный источник из самой Samsung. «S23 будут представлены в рамках мероприятия Unpacked, которое пройдёт в США в феврале», — прокомментировал источник. Он отказался называть точную дату предстоящего события, однако местные СМИ утверждают, что Samsung проведёт презентацию новых устройств в первую неделю февраля, в Сан-Франциско. Более ранние слухи утверждали, что смартфоны Samsung Galaxy S23 могут быть представлены 5 января на выставке CES 2023 в Лас-Вегасе. Однако производитель никогда не представлял свою флагманскую серию смартфонов на этом мероприятии ранее. По словам финансового директора Qualcomm Акаша Палхивалы (Akash Palkhiwala), смартфоны Samsung Galaxy S23 будут использовать мобильные процессоры Snapdragon 8 Gen 2, которые производятся на мощностях тайваньской компании TSMC. Данное заявление подтверждается и другими источниками. Эксперты рынка считают, что из-за высокого уровня мировой инфляции, новые флагманские смартфоны Samsung будут дороже предыдущих поколений устройств — Galaxy S22 и Galaxy S21. Серия аппаратов Galaxy S23 выйдет в очень непростые времена, когда спрос на смартфоны снижается на фоне нестабильных геополитической и экономической ситуаций в мире, а также на волне новых локдаунов из-за очередных вспышек пандемии COVID-19 в Китае. В октябре мировые поставки смартфонов оказались на 11 % ниже, чем за аналогичный период прошлого года. На те же 11 % в прошлом месяце упали поставки смартфонов компании Samsung. Однако её основной конкурент в лице Apple за счёт популярности смартфонов iPhone 14 увеличил свои поставки на 10 % за тот же период.

Японский производитель электроники и печатной техники Epson выступил с довольно неожиданным заявлением, сообщив, что к 2026 году перестанет выпускать и продавать лазерные принтеры, отдав предпочтение струйным моделям. Утверждается, что струйные принтеры являются более экологически безопасными. На многих рынках Epson уже прекратила продавать лазерные принтеры, но в Азии и Европе они по-прежнему предлагаются покупателям. Кроме того, даже после того, как новое оборудование прекратят продавать, Epson обещает обеспечивать поставки прежним клиентам расходных материалов и комплектующих для ремонта. По словам представителя компании, струйные принтеры используют меньше энергии и меньше расходных материалов. Если лазерные модели плавят тонер с сопутствующим нагреванием, струйные принтеры Epson используют механическое разбрызгивание чернил на бумагу. Ещё в 2019 году в блоге компании сообщалось, что струйные модели потребляют на 85 % меньше энергии, чем лазерные с сопоставимой скоростью печати и генерируют на 85 % меньше выбросов диоксида углерода. Более того, струйные принтеры, по данным Epson, используют до 59 % меньше заменяемых компонентов — только чернила и ёмкость для отработанных чернил. Характерно, что недавно Epson представила струйные принтеры и МФУ для бизнеса, которые могут печатать по 40-60 страниц в минуту. Другими словами, производителю удалось справиться с основным слабым местом струйных моделей и теперь они могут уверенно конкурировать по скорости печати параметру с лазерными вариантами. Хотя основной причиной полного перехода на выпуск струйных принтеров в Epson называют их большую экобезопасность, относительно недавно компания подверглась критике за не особенно «зелёное» поведение — она обновлением прошивки прекратила работу всё ещё рабочих принтеров L360, L130, L220, L310 и L365, фактически — под надуманным предлогом окончания их жизненного цикла. Как сообщает The Register, у пользователей оставалось два варианта — провести обслуживание принтера в авторизованном сервисном центре Epson либо утилизировать старый принтер, купив новый. Пользователи Windows могли использовать специальную утилиту, позволявшую принтеру проработать ещё некоторое время. В компании ссылались на стремление поддержать качество печати и работоспособности машин во избежание пролитий чернил и порчи собственности владельцев и даже возможного замыкания. Сами пользователи жалуются, что в современных условиях принтер фактически не покупается, а берётся в пользование, в котором настоящий владелец может отказать в погоне за наживой.

Новый владелец Twitter Илон Маск (Elon Musk) заявил, что Apple пригрозила удалить приложение Twitter из App Store, не объясняя причину. Угроза последовала после его рассказа в соцсети о том, что Apple «в основном прекратила размещать рекламу» на платформе, а также проведённого в Twitter опроса с целью выяснить, должна ли Apple сообщать о всех случаях применении ею цензуры, касающейся пользователей. «Apple в основном прекратила рекламу в Twitter. Они ненавидят свободу слова в Америке?», — поинтересовался Илон Маск в опубликованном твите. Напомним, что комментируя возможное удаление приложения соцсети из магазинов App Store и Play Маркет Маска недавно заявил, что в таком случае выпустит собственный смартфон. В последнее время стало очевидным нарастание напряжённости между Apple и Twitter. Маск подверг критике комиссию Apple в App Store с покупок в приложениях, назвав её «скрытым 30-процентным налогом» в интернете. Он также ретвитнул пародийное видео компании Epic Games, в котором предполагалось, что Apple имеет монополию на App Store. А глава Apple App Store Фил Шиллер (Phil Schiller) удалил свой аккаунт в Twitter после её покупки Маском, вскоре после того, как был восстановлен аккаунт бывшего президента США Дональда Трампа (Donald Trump).

Польская CD Projekt отчиталась о финансовых результатах по итогам третьего квартала 2022 года, который закончился для разработчика видеоигр в сентябре. За отчётный период чистая прибыль компании подскочила на 500 % по сравнению с третьим кварталом прошлого года, чему способствовали хорошие продажи Cyberpunk 2077. В компании отметили, что росту интереса к Cyberpunk 2077 способствовал запуск аниме-сериала Cyberpunk: Edgerunners на платформе Netflix в сентябре, а также выход крупного обновления. «Популярность сериала и положительная реакция на патч 1.6 для Cyberpunk 2077, вышедший за неделю [до шоу], оказали заметное влияние на продажи игры», — сообщил исполнительный директор CD Projekt Адам Кичиньский (Adam Kicinski). Согласно опубликованным данным, чистая прибыль CD Projekt в третьем квартале составила 98,7 млн злотых (около $27,94 млн). Этот показатель оказался выше ожиданий аналитиков, которые прогнозировали квартальную прибыль на уровне 88 млн злотых. Объём выручки компании за отчётный период составил 245,5 млн злотых, что на 70 % больше по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. По этому показателю разработчик также превысил ожидания аналитиков, которые в среднем прогнозировали, что доход составит 239 млн злотых. В сентябре CD Projekt объявила, что объём продаж Cyberpunk 2077 достиг 20 млн копий. При этом к концу 2020-го было реализовано более 13,7 млн экземпляров игры.

Ирландская комиссия по защите данных оштрафовала американскую компанию Meta Platforms на €265 млн за то, что та допустила утечку данных более 500 млн пользователей социальной сети Facebook. Проведённое регулятором расследование показало, что компания не следовала строгим правилам безопасности, соблюдение которых требует действующий на территории Евросоюза Общий регламент по защите данных (GDPR). Помимо штрафа, надзорный орган обязал ирландское подразделение Meta провести проверку, чтобы убедиться, что деятельность компании в регионе соответствует законодательству. Отметим, что этот штраф стал третьим по величине за всё время действия GDPR, который предусматривает возможность вынесения штрафных санкций на сумму до 4 % от объёма годовой выручки компаний. Напомним, об утечке персональных данных 533 млн пользователей соцсети Facebook из более чем 100 стран мира стало известно в 2021 году, когда база с персональной информацией была опубликована на одном из хакерских форумов. В компании заявили, что уязвимость, которая стала причиной столь масштабной утечки, была устранена в середине 2019 года. После объявления вердикта ирландского регулятора представитель Meta заявил, что «защита конфиденциальности и обеспечение безопасности данных пользователей имеет основополагающее значение для бизнеса компании». Он также отметил, что несанкционированный сбор данных недопустим и противоречит политике гиганта социальных сетей. Также было сказано, что Meta намерена в дальнейшем продолжить сотрудничать с регулятором для решения любых возникающих вопросов.

Tesla работает над обновлением внешнего вида самого доступного их своих электромобилей — Model 3. Работы ведутся в рамках проекта под кодовым названием Project Highland, сообщило агентство Reuters со ссылкой на информированные источники. Обновлённый электрокар выйдет к концу следующего года. Седан Model 3 появился в продаже пять лет назад, и по-прежнему пользуется популярностью во многих странах, хотя его уже опережает по продажам электрический кроссовер Model Y. За прошедшие годы дизайн Model 3 практически не менялся и проект Project Highland станет первой попыткой компании внести что-то новое в облик электромобиля. Впрочем, как сообщают источники, изменения большей частью направлены на уменьшение количества компонентов и сложности интерьера Model 3, что позволит снизить затраты на его производство. Хотя при этом основное внимание разработчики уделяют качествам, которые ценят покупатели электромобилей Tesla, включая дисплей. Сообщается, что редизайн Model 3 основан на обновлённой версии Model S. В частности, вместо традиционного рулевого колеса у электромобиля будет штурвал как у самолёта. Дизайнеры также убрали кнопки и традиционные вентиляционные отверстия как часть минималистского интерьера, центральным элементом которого является 17-дюймовый дисплей. Эд Ким (Ed Kim), президент AutoPacific Group, которая отслеживает рыночные тенденции и производство, отметил, что Model 3 уже получала обновления по сравнению с версией, поступившей в продажу в 2017 году. Но они больше касались производительности батареи и софта, а не дизайна. «При этом потребители по-прежнему склонны приравнивать визуальные изменения к новизне, — сообщил он. — Tesla знает, что нужны визуально ощутимые изменения». Ким добавил, что на рынке появились серьёзные конкуренты электромобилям Tesla, поэтому компании важно вносить изменения, чтобы вызвать интерес у потенциальных покупателей. Ожидается, что производство обновлённого электромобиля на заводах Tesla в Шанхае и Фримонте начнётся в третьем квартале 2023 года.

Китай к 2025 году может столкнуться с избыточным производством аккумуляторов для электромобилей, следует из анализа китайского государственного издания Economic Daily, на которое ссылается South China Morning Post. Согласно прогнозам, годовой объём выпуска батарей для электромобилей через три года в Поднебесной достигнет 3000 гигаватт-часов, что в шесть раз выше текущего показателя — 500 ГВт·ч. Согласно оценкам швейцарских аналитиков из UBS, по итогам 2022 года в Китае будет продано 6 млн электрифицированных автомобилей (чистых электромобилей и подключаемых гибридов), что вдвое больше, чем в 2021 году, когда было реализовано 2,99 млн электрифицированных авто. Эксперты отмечают, что электромобильная индустрия Поднебесной смогла решить все проблемы, которые ограничивали её рост. Однако стране придётся искать внешние рынки для сбыта производимых в Китае батарей, потому что внутренний объём предложения скоро превысит имеющийся спрос. Ожидается, что потребность в тяговых батареях в Китае к указанному 2025 году составит лишь 1000 ГВт·ч. Согласно прогнозам Fitch Ratings, в течение ближайших лет ежегодный рост потребительского рынка электромобилей в Китае составит более 30 %. Данные крупнейшей в Китае автомобильной ассоциации China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) говорят, что по состоянию на сентябрь этого года в стране работали 48 производителей батарей для электромобилей. В 2017 году их число составляло более 200. При этом 94,4 % рынка тяговых батарей принадлежит десяти самым большим производителям. Крупнейшим не только в Китае, но и во всём мире является Contemporary Amperex Technology Limited (CATL). Клиентами компании являются, например, Tesla и BMW. BYD контролирует около 13 процентов мирового рынка батарей для электромобилей. В десятку также входят CALB, Gotian, Sunwoda и Svolt. В сентябре CATL сообщила, что до конца текущего года приступит к строительству венгерской фабрики по производству батарей. Проект стоимостью $7,35 млрд планируется завершить к 2027 году. Ежегодно на этой фабрике будут выпускаться батареи совокупной ёмкостью 100 ГВт·ч. CALB, в свою очередь, собирается организовать производство в Португалии. Компания уже подписала все необходимые соглашения с португальским правительством в начале текущего месяца. Китайские компании производят два типа аккумуляторов, которые широко используются в электромобилях: NCM-аккумуляторы, состоящие из лития, никеля, кобальта и марганца, а также LFP-аккумуляторы, в составе которых применяются литий и фосфат железа.

Разработчики популярного мессенджера WhatsApp продолжают делать сервис более привлекательным для пользователей, добавляя поддержку новых функций. На этот раз они добавили возможность отправки сообщений самому себе, что может оказаться полезным, если нужно сделать какое-то напоминание или отправить список покупок. Заметим, что подобная функция уже давно есть в Telegram — там сообщение можно сохранить в «Избранном». Речь идёт о функции под названием Message Yourself, которая появилась в бета-версии мессенджера несколько недель назад. Теперь же было объявлено о развёртывании Message Yourself для всех пользователей сервиса, которые используют мессенджер на устройствах, работающих под управлением Android и iOS. Ожидается, что распространение новой функции завершится в течение нескольких недель. После установки соответствующего обновления в верхней части списка контактов WhatsApp будет отображаться контакт самого пользователя, с помощью которого можно будет легко начать чат с самим собой. Такой подход позволит легко отправлять себе какие-то напоминания, заметки, списки покупок или что-то иное. Чат с самим собой можно закрепить над списком остальных чатов, благодаря чему пользователь всегда будет видеть отправленные себе послания. Ранее пользователи WhatsApp могли отправлять сообщения себе, но для этого требовалось создать группу с самим собой, что не слишком удобно. С появлением функции Message Yourself отправлять сообщения себе станет удобнее, что сделает WhatsApp более привлекательным. Это важно, поскольку альтернативные мессенджеры, такие как сервис Signal, уже давно предлагают аналогичные функции.

Криптолендинговая платформа BlockFi объявила о запуске процедуры банкротства в соответствии с 11-й главой Кодекса США о банкротстве, что позволит ей обеспечить стабилизацию бизнеса и завершить процесс реорганизации. На счетах BlockFi имеется $256,9 млн, что, как ожидается, обеспечит компании достаточную ликвидность для поддержки определённых операций в процессе реструктуризации. Управляющая криптовалютной платформой компания BlockFi International Ltd., базирующаяся в Джерси-Сити (штат Нью-Джерси) и зарегистрированная на Бермудских островах, позиционирует себя как лендинговая организация, предназначенная в первую очередь для мелких инвесторов, предлагая им кредиты, обеспеченные криптовалютой, за считанные минуты без проверки кредитоспособности, а также позволяя открывать счета для депозитов в криптовалюте, по которым выплачивались высокие проценты. Согласно данным BlockFi, по состоянию на конец прошлого года у неё было более 450 000 частных клиентов. Заявление о банкротстве компания BlockFi International Ltd. и восемь аффилированных с ней организаций подали в суд США по делам о банкротстве округа Нью-Джерси. На данный момент все операции на платформе приостановлены. Компания планирует сосредоточиться на возмещении всех обязательств своих контрагентов перед BlockFi, включая FTX и связанные с ней юридические лица. В связи с падением криптовалютного рынка BlockFi в июне заключила сделку с FTX, в рамках которой та согласилась открыть компании кредитную линию в размере $400 млн. Согласно заявлению о банкротстве, BlockFi впоследствии заняла $275 млн у дочерней компании FTX. BlockFi указала в судебных документах, что у неё порядка 100 тыс. кредиторов. Наиболее крупный долг у BlockFi перед трастовой компанией Ankura — $729 млн. Кроме того, BlockFi должна $275 млн West Realm Shires (FTX US) и $30 млн — Комиссии по ценным бумагам и биржам США.