Ippolitovich

На виртуальном мероприятии Lenovo Tech World 2021 производитель представил новейшую электронику, включая два ноутбука Lenovo IdeaPad Slim 7 Carbon и IdeaPad Slim 7 Pro, а также хромбук IdeaPad Duet 5 Chromebook и планшеты Tab P11 5G и Tab P12 Pro. Мероприятие проходит сегодня, а онлайн-формат связан с продолжающейся пандемией COVID-19. IdeaPad Slim 7 Pro оснащён большим 16-дюймовым дисплеем с частотой обновления экрана 120 Гц и весит 2 килограмма. Модель использует мобильные процессоры вплоть до AMD Ryzen 7 5800H, видеокарты вплоть до NVIDIA GeForce RTX 3050, до 16 Гбайт ОЗУ и SSD объёмом до 1 Тбайт. Заряда встроенной батареи хватит на 12,5 часов работы. Поддерживается технология пространственного звучания Dolby Atmos, имеется два порта USB Type-A, один USB Type-C, HDMI и слот для SD-карт. IdeaPad Slim 7 Carbon использует корпус из углеродного волокна, благодаря чему компьютер весит всего 1 килограмм. 14-дюймовый дисплей поддерживает разрешение 2880 × 1880 пикселей и частоту обновления 90 Гц. АКБ хватит на 14,5 часов работы без подзарядки. Используются мобильные процессоры вплоть до AMD Ryzen 7 5800U, до 16 Гбайт ОЗУ и до 1 Тбайт SSD. Как и предыдущий вариант, этот ноутбук оснащён двумя USB и одним USB Type-C, но картридер и HDMI отсутствуют. Хромбук IdeaPad Duet 5 получил 13,3-дюймовый OLED-дисплей. Верхнюю часть с экраном можно отключать от клавиатуры и использовать как планшет. Модель работает на чипсете Qualcomm Snapdragon 7c Gen 2, использует до 8 Гбайт оперативной памяти и до 256 Гбайт ПЗУ. Новинка весит менее 700 г и может работать на одной зарядке до 15 часов. Имеется 5-мегапиксельная фронтальная камера, 8-мегапиксельная тыльная и два USB-порта. Планшет Tab P11 5G получил 11-дюймовый дисплей с разрешением 2000 × 1200 пикселей, чипсет Qualcomm Snapdragon 750G, варианты комплектации — с 8 и 256 Гбайт ОЗУ/ПЗУ соответственно или с 8/512 Гбайт. Имеется слот для microSD-карт, 13-мегапиксельная тыльная камера, фронтальная на 8 Мп с дополнительным ToF-сенсором, а также АКБ, которого должно хватить на 14 часов. Есть тут четыре динамика JBL, предусмотрена поддержка Wi-Fi 6 и 5G. Наконец, Lenovo P12 Pro выпускается в вариантах только с Wi-Fi и, дополнительно, с 5G. 12-дюймовый планшет имеет дислей с разрешением 2560 × 1600 пикселей, чипсет Qualcomm Snapdragon 870. Предлагаются варианты на 6/128 Гбайт ОЗУ/ПЗУ соответственно или 8/256 Гбайт, имеется слот для карт памяти. Заряда хватит на 17 часов работы, камеры на 5 и 13 Мп расположены на тыльной панели, а 8-мегапиксельная фронтальная камера идёт в паре с ToF-сенсором. Модель комплектуется подключаемой клавиатурой и поддерживает использование стилуса (осуществляется беспроводная зарядка при креплении к планшету). Цены и даты начала продаж будут названы позже. Можно предположить, что ноутбуки с Windows 11 не появятся в магазинах раньше 5 октября — до официального релиза операционной системы.

В прошлом месяце компания Vivo представила новый игровой флагман iQOO 8 Pro. Модель уже появилась в продаже в КНР с чипсетом Qualcomm Snapdragon 888+. Новинка пока не продаётся официально за пределами китайского рынка, но глобальный релиз ожидается весьма скоро, поскольку сведения о соответствующей версии уже появились в бенчмарке Geekbench. Очевидно, iQOO 8 Pro уже готовится к глобальному релизу. Модель под кодовым названием vivo l2017 появилась вчера в базе Geekbench с чипсетом Lahaina — это имя используется в бенчмарке для обозначения Qualcomm Snapdragon 888+. Судя по всему, больших изменений в международной версии смартфона не произошло — она использует ту же мобильную платформу, что и её собрат для китайского рынка. Стоит вспомнить о характеристиках модели iQOO 8 Pro. Китайский вариант оснащён 6,78-дюймовым дисплеем Super AMOLED с частотой обновления 120 Гц и разрешением 2К, 10-битным цветом и поддержкой HDR. На тыльной панели расположена тройная камера с главным сенсором на 50 мегапикселей, 48-мегапиксельной ультраширокоугольной камерой и дополнительным сенсором на 16 Мп. Камера поддерживает пятиосевую стабилизацию изображения. На фронтальной панели расположен 16-мегапиксельный модуль. iQOO 8 Pro создан на базе чипсета Qualcomm Snapdragon 888+ с основным ядром на 2,995 ГГц (в SD888 обеспечены только 2,84 ГГц). Устройство использует до 12 Гбайт оперативной памяти и до 4 Гбайт — дополнительной виртуальной, выделяемой из ПЗУ. Ёмкость АКБ составляет 4500 мА·ч, мощность быстрой проводной зарядки — 120 Вт, беспроводной — 50 Вт. Кроме того, смартфон сам может заряжать другие устройства, мощность реверсивной зарядки — до 10 Вт. По данным бенчмарка, глобальная версия с 8 Гбайт ОЗУ набрала 1098 баллов в одноядерном и 3594 балла в многоядерном тестах. Заметим, что в Китае iQOO 8 Pro с 8 Гбайт ОЗУ и 256 ПЗУ стоит около 780 долларов, версия с 12 и 512 Гбайт — порядка 930 долларов.

Британская компания Samad Aerospace успешно завершила испытания прототипа электролёта E-Starling, выполненного в масштабе 1:2. Кроме того, компания начала принимать предварительные заказы на грузовой дрон меньшего размера, использующий аналогичные технические решения. Несколько дней назад компания опубликовала видео, снятое в ходе испытаний уменьшенного прототипа E-Starling. Первая фаза тестирования была проведена в марте, на тот момент передние подъёмные винты были заблокированы, однако сейчас обе пары были в полностью рабочем состоянии. Летательный аппарат продемонстрировал стабильный мягкий взлёт, контролируемое зависание в воздухе и посадку. Прототип оказался достаточно крупным, чтобы разместить в носовой части место для пилота, однако едва ли в ходе испытания он находился в кабине — в подобных случаях присутствие человека исключается в целях безопасности. В перспективе компании нужно будет провести испытания, обеспечив не только вертикальные взлёт и посадку, но и полноценный пролёт в горизонтальном направлении. Кроме того, E-Starling пока производит слишком много шума, и эту проблему компании тоже придётся решить к моменту запуска полноразмерной машины. Помимо пассажирского электролёта, Samad уже подготовила грузовой беспилотник меньшего размера. Он получил название Starling Cargo, машина разгоняется до 153 км/ч, поднимаясь на высоту до 3000 м. Полная зарядка аккумулятора обеспечивает запас хода в 217 км, максимальная масса груза составляет 60 кг. Производитель уже начал процесс сертификации, а также стал принимать предварительные заказы на это транспортное средство, поставки которого запланированы на 2022 год. Как заявил разработчик, к проекту уже проявили интерес компании нефтегазовой и горнодобывающей отраслей, медицинские логистические компании, а также службы экстренной помощи.

Британский стартап Oxbotica, создающий программное обеспечение для беспилотного транспорта, сообщил о начале сотрудничества с AppliedEV, основанной бывшими топ-менеджерами Tesla и General Motors. Компании намерены создать многоцелевой автомобиль с автопилотом, в первую очередь предназначенный для решения задач промышленной логистики и автоматической доставки товаров. В апреле представители британского онлайн-продавца бакалеи Ocado уже заявили о намерении инвестировать 13,8 миллиона долларов (10 миллионов британских фунтов) в Oxbotica. Ожидается, что разработка новых технологий позволит снизить стоимость доставки на этапе «последней мили» — конечному адресату, а также прочей логистики. В Ocado одобряют сотрудничество между Oxbotica и AppliedEV, рассматривая сотрудничество компаний в качестве очередного этапа работ, содействующих развитию автономных решений для собственной логистической платформы — Ocado Smart Platform. Если на долю Oxbotica приходится разработка программного обеспечения, то производитель транспорта AppliedEV будет поставлять EV-платформу для будущего транспорта. По словам главы компании Джулиана Борадбента (Julian Broadbent), ожидается, что партнёрство принесёт «значительные коммерческие результаты» уже в ближайшие 12 месяцев. В январе Oxbotica получила 47 миллионов долларов в ходе очередного раунда инвестиций от нефтяного гиганта BP, а также других компаний.

Утверждение о том, что «в одну реку нельзя войти дважды», нередко опровергается кадровыми назначениями. Некогда начинавший карьеру в Ford Motor Даг Филд (Doug Field) возвращается в компанию с опытом многолетней работы в Tesla и Apple, теперь уже на пост руководителя направления передовых технологий и встраиваемых систем. Apple же в его лице лишилась ключевой фигуры в своём «почти секретном» автомобильном проекте. В компанию Ford Motor Даг Филд пришёл в 1987 году на пост инженера-разработчика, там он работал на протяжении последующих шести лет. До 2013 года Филд успел поработать в компании Apple, а затем перешёл в Tesla, чтобы руководить подготовкой к массовому производству электромобиля Model 3. Справившись с поставленной задачей, в 2018 году Даг Филд вернулся в Apple, чтобы сосредоточиться на проекте Titan, подразумевающем выпуск электромобиля ориентировочно к середине текущего десятилетия. Что будет означать для Apple уход Филда, пока понять сложно, поскольку данное направление деятельности компания из Купертино не особо афиширует. Это назначение очевидным образом инициировано генеральным директором Ford Motor Джимом Фарли (Jim Farley), который принял бразды правления американским автопроизводителем осенью прошлого года. По словам Фарли, сейчас автомобильная отрасль переживает трансформацию, напоминающую период выхода iPhone первого поколения — до появления смартфонов мало кто задумывался, что по мобильному телефону можно не только звонить. Автомобили будущего должны предлагать клиентам развитое функционально и постоянно обновляемое программное обеспечение. Ford готов к сотрудничеству с отраслевыми IT-гигантами, но оставляет за собой право «контролировать те ощущения, которые испытывают наши клиенты».

Intel планирует построить два новых завода на территории Европы. Об этом сообщил генеральный директор Intel Пэт Гелсингер (Pat Gelsinger), добавив, что в следующие десять лет его компания планирует вложить в расширение европейского производства чипов до $95 млрд. Intel планирует использовать производственные мощности своего завода в Ирландии для создания автомобильных чипов. Компания планирует создать команду разработчиков микросхем, которая поможет другим производителям адаптировать собственную продукцию под производство на мощностях Intel. Также было сказано, что бизнес Intel, связанный с контрактным производством полупроводниковой продукции, привлекает внимание потенциальных клиентов в Европе, в том числе автомобилестроительные компании. По мнению господина Гелсингера, к концу десятилетия рынок автомобильных чипов увеличится более чем в два раза. Затраты на полупроводники при производстве автомобилей премиального уровня составят свыше 20 % от цены всех компонентов, тогда как в 2019 году на их долю приходилось только 4 %. Очевидно, расширение производства Intel в Европе является частью усилий господина Гелсингера, направленных на то, чтобы превратить Intel в крупного контрактного производителя чипов. Отметим, что конкуренты Intel в сфере контрактного производства чипов также активно наращивают производственные мощности. Крупнейший в мире контрактный производитель полупроводниковой продукции Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. в этом году объявил о намерении потратить рекордные $100 млрд в течение трёх лет на расширение производственных мощностей. Южнокорейская компания Samsung недавно заявила о намерении в течении трёх лет увеличить инвестиции на треть до $205 млрд, чтобы добиться лидерства в сфере производства чипов.

Игровая консоль Steam Deck не получит поддержку всей библиотеки игр Steam, по крайней мере на старте продаж приставки, как могли подумать многие люди, ознакомившиеся с интервью IGN с разработчиком Valve Пьером-Лу Гриффе (Pierre-Loup Griffais). Об этом сообщил Джеймс Б. Рэми (James B. Ramey), президент компании CodeWeavers, которая совместно с Valve является разработчиком программного обеспечения Proton, позволяющего запускать игры для Windows на системах с ОС Linux. Как известно, Steam Deck работает на специально адаптированной версии SteamOS 3.0 на основе Linux и включает слой совместимости Proton. Как пишет сайт RockPaperShotgun, Рэми недавно принял участие в подкасте Boiling Steam, где в том числе затронул вопрос совместимости игр библиотеки Steam с грядущей игровой консолью Valve. Он отметил, что у потенциальных покупателей консоли могли возникнуть ложные ожидания, что Steam Deck на старте продаж предложит поддержку всех игр платформы. Напомним, Пьера-Лу Гриффе прежде заявил: «Мы просмотрели в каталоге различные игры, выпущенные за последние несколько лет, но настоящим испытанием для нас стали игры, вышедшие за последний год. Они не могли запускаться на предыдущих тестируемых нами прототипах и архитектурах. Это первый раз, когда мы достигли производительности, достаточной для беспроблемного запуска игр последнего поколения. Мы хотели, чтобы запускались все игры, вся библиотека Steam. Мы не нашли ничего, с чем бы устройство не справилось». По мнению Рэми, журналисты могли неправильно интерпретировать словам Гриффе. «Я думаю, что это заявление могло прозвучать двояко и быть неправильно истолковано людьми. Из объявления Пьера-Лу могло показаться, что Steam Deck сможет поддерживать любые игры. Я считаю, что здесь речь идёт об аппаратной поддержке игр самим устройством. Мне кажется, он имел ввиду, что мощности процессора, а также характеристик GPU, оперативной памяти и накопителя теперь достаточно для запуска любой игры из библиотеки Steam. Я не думаю, что он говорил непосредственно о поддержке всех игр благодаря Proton», — отметил Рэми. Надстройка Proton к настоящему моменту позволяет запускать на Linux-системах огромное количество игр из библиотеки Steam. Если точнее, речь идёт о более чем 16 тыс. различных игровых проектов. Однако Рэми отмечает, что Proton пока не поддерживает все доступные на платформе игры. Возможно, Valve проведёт какую-то работу с Proton и SteamOS, которая каким-то образом позволит обойти существующие ограничения, однако пока CodeWeavers напрямую не вовлечены в разработку Steam Deck, данный вариант маловероятен. Тем не менее, в перспективе количество поддерживаемых консолью игр на платформе без сомнения будет только расти. Когда Proton была впервые представлена для Linux как часть Steam Play в 2018 году, она поддерживала только 27 игр. Сейчас количество поддерживаемых игровых проектов оценивается в несколько тысяч. Рэми считает, что дальнейшее развитие Proton гарантирует расширение поддержки игр к моменту, когда консоль появится в продаже в декабре этого года, а также в будущем. «Я так думаю, потому что Proton это живой, дышащий проект. Это не что-то статичное. В проект было вложено много усилий для поддержки более широкого спектра игр, которые можно запускать уже сегодня. Совместимость будет лишь расширяться дальше с выходом Steam Deck».

Японская корпорация Toshiba под нажимом активистов из числа акционеров весной этого года обновила состав руководства, и теперь пытается при помощи нанятых финансовых консультантов найти оптимальный путь развития с точки зрения структуры капитала. Совет директоров всё ещё не может решить, нужно ли продавать активы и как это лучше сделать. По данным Bloomberg, компания должна была выработать новый бизнес-план к октябрю текущего года, но на данном этапе совет директоров до сих пор не определился с выбором стратегических альтернатив. Переговоры с потенциальными инвесторами ведутся, но на пути продажи активов имеется достаточное количество серьёзных препятствий, как поясняет источник. Возможно, речь идёт как о сложной структуре активов Toshiba, так и о сопротивлении японских властей, которые не желают передавать контроль над ценным бизнесом зарубежным инвесторам. Именно сопротивление подобного рода привело к смене руководства Toshiba в этом году. Предложение CVC Capital Partners о выкупе активов Toshiba за $21 млрд весной этого года было отвергнуто, поскольку японская сторона сочла условия потенциальной сделки не совсем подходящими и прозрачными. Компания одновременно продолжает поиски постоянно действующего генерального директора, но на утверждение новой кандидатуры могут уйти месяцы. Апрельский скандал стоил поста главы Toshiba Нобуаки Куруматани (Nobuaki Kurumatani), а в июне сменился и председатель совета директоров корпорации.

Череда квартальных отчётов автопроизводителей и поставщиков электроники показала пессимистичный настрой отрасли в отношении сроков окончания дефицита компонентов. Некоторые участники рынка призвали запасаться терпением до 2023 года. При этом новые случаи закрытия предприятий в Малайзии сохранят напряжённость с поставками компонентов для автопроизводителей. Как сообщает Bloomberg, малазийские предприятия компании Unisem Bhd. будут остановлены на неделю из-за обнаружения новых случаев заражения сотрудников коронавирусной инфекцией с тремя смертельными исходами. После открытия количество одновременно допущенных на предприятия сотрудников будет ограничено, что помешает этому подрядчику в прежних объёмах тестировать и упаковывать полупроводниковые компоненты по заказам Infineon и STMicroelectronics. Компания Unisem до 12 % выручки получает на автомобильном направлении. Toyota и Ford уже открыто ссылаются на ситуацию в Малайзии, объясняя необходимость временно останавливать работу автосборочных конвейеров. В целом, страна обеспечивает до 13 % мирового объёма услуг по тестированию чипов, и перебои в работе профильных предприятий начали наблюдаться ещё в июне, когда Малайзию накрыла третья волна пандемии. Ускорив темпы вакцинации, Малайзия смогла снизить ежедневно выявляемое количество заражённых коронавирусом с 20 тысяч в августе до 18 тысяч человек в сентябре. В случае с Unisem компания начнёт вакцинацию персонала непосредственно на рабочих местах, но недельный простой обернётся для компании потерей примерно 2 % годового объёма продукции. Ограничительные меры по количеству присутствующего на рабочих местах персонала Unisem будет вынуждена сохранить на протяжении нескольких месяцев, поскольку не рассчитывает на скорую нормализацию эпидемиологической ситуации.

Власти Европы в начале этого года взяли курс на обеспечение «технологического суверенитета» и освоение 2-нм технологии до конца десятилетия, но местным производителям вполне по душе и зрелые техпроцессы. Их сопротивление пытается преодолеть и корпорация Intel, глава которой настаивает на необходимости инвестировать в будущее, а не в прошлое. Актуальность процессов, протекающих в автомобильной промышленности, была подчёркнута самим фактом появления главы Intel Патрика Гелсингера (Patrick Gelsinger) на мюнхенской выставке IAA Mobility. Он сослался на прогнозы компании, согласно которым к 2030 году 20 % себестоимости автомобиля будут определять полупроводниковые компоненты, хотя в 2019 году эта доля не превышала 4 %. Глава Intel вчера заявил, что производственная площадка компании в Ирландии уже в ближайшее время откроет доступ для заказчиков из автомобильной отрасли, желающим получать 16-нм изделия и более прогрессивную продукцию, а до конца года будет выбрано место для строительства ещё двух предприятий в Европе, которые будут обслуживать сторонних заказчиков. Со временем в этом кластере появится до восьми предприятий, если каждое будет обходиться примерно в 10 млрд евро, то общий бюджет стройки как раз и достигнет тех 80 млрд евро, которые Intel готова выделить на развитие европейского производства полупроводниковых компонентов. Представители Infineon уже высказывались по поводу отсутствия в европейской промышленности спроса на изделия с литографическими нормами тоньше 20 нм, но глава Intel настроен категорически. По его словам, нет смысла инвестировать в прошлое и зрелые техпроцессы, вместо этого нужно переводить на прогрессивную литографию существующие микросхемы. Одно предприятие по выпуску чипов строится и оснащается оборудованием на протяжении пяти лет, и за это время проектный техпроцесс сам по себе успевает устареть, поэтому вкладываться нужно только в прогрессивную литографию. В начале девяностых годов Европа обеспечивала 44 % мирового экспорта полупроводниковых компонентов, а теперь этот уровень не превышает 9 % и продолжает снижаться. Гелсингер призывает местных клиентов принять участие в возрождении европейской промышленности, поясняя, что одно место на предприятии Intel создаст от пяти до десяти рабочих мест в смежных отраслях. Всё это пойдёт на пользу местной экономике, которая довольно сильно зависит от автомобильной промышленности, а она будет нуждаться в полупроводниковых компонентах всё больше и больше.

Израильская компания StoreDot объявила о создании батареи для электромобилей, способной полностью заряжаться всего за 10 минут. Аккумулятор выполнен в формфакторе 4680 (46 мм в диаметре и 80 мм в высоту), который является стандартным для Tesla. В январе StoreDot уже делала заявление о разработке прототипов элементов питания, которые при 5-минутной зарядке обеспечивают электромобилю запас хода в 160 км. Были созданы прототипы, адресованные различным потенциально заинтересованным сторонам, и вывод подобных аккумуляторов на рынок, как тогда сообщалось, должен занять несколько лет. Теперь компания официально анонсировала аккумулятор формфактора 4680, способный заряжаться полностью за 10 минут. Разработчик уточняет, что использованная в данном проекте технология может быть адаптирована для различных батарей, включая решения для смартфонов. Разработка велась три года, а лежащие в его основе технологии описываются в пяти патентах. Эти решения, как заявил производитель «увеличивают скорость накопления заряда, а также решают проблемы безопасности и производительности, обычно связанные с жёсткой структурой цилиндрических ячеек». Поддержку высокоскоростной зарядки обеспечивает применение органических и неорганических компонентов в литийионном аккумуляторе. Вместо графита в аноде используются наночастицы металлоидов вроде кремния, что позволяет увеличить безопасность, срок службы и предотвращает эффект вздутия ячеек, который может возникнуть при быстрой зарядке. Сейчас StoreDot занимается вопросом запуска производственных линий в Китае совместно с Eve Energy. Пока ничего не сообщается о том, какие автопроизводители воспользуются данным решением, но с некоторыми брендами уже ведутся консультации. Запуск массового производства StoreDot 4680 ожидается не раньше 2024 года. Израильская компания продолжает работать над технологиями быстрой зарядки батарей, на следующей фазе запланированы эксперименты на МКС при поддержке NASA. Разрешение на них было получено в мае.