Ippolitovich

Переговоры между Intel и SiFive окончились безрезультатно: компании не смогли прийти к согласию ни по финансовым вопросам, ни по возможной интеграции технологий SiFive в продуктовую линейку Intel. Стартап принял решение искать другие источники инвестиций. Как сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на анонимные источники, SiFive приняла решение оставаться независимой компанией, а публичное размещение акций рассматривается в долгосрочной перспективе. Хотя переговоры и завершились, стартап не исключает, что в конечном итоге вернётся к диалогу с Intel или другими сторонами — ранее молодая компания всё-таки рассматривала возможность быть поглощённой. В следующем месяце SiFive планирует расширить набор сотрудников в подразделение, которое занимается проектированием центральных процессоров — штат может быть увеличен с 200 до 400 работников. Компания разрабатывает чипы, способные конкурировать с продукцией на основе архитектуры Arm. SiFive является ведущим разработчиком чипов на основе открытой архитектуры RISC-V, которая начинает завоёвывать популярность как альтернатива x86 и Arm. RISC-V рассматривается как попытка перенести стандарты открытых исходных кодов в разработку микросхем, благодаря чему издержки чипмейкеров могут существенно сократиться. Интерес к SiFive возрос после того, как NVIDIA объявила о намерении поглотить Arm, которая, как и SiFive лицензирует чипы и технологические разработки. В технологической отрасли возникли опасения, что Arm после поглощения компанией NVIDIA станет менее открытой к сотрудничеству. Глава компании SiFive Патрик Литтл (Patrick Little) является ветераном полупроводниковой промышленности. Он перешёл в компанию в прошлом году из Qualcomm, где работал на должности вице-президента и курировал автомобильное направление.

В августе этого года появились слухи о намерениях Western Digital купить японского производителя флеш-памяти Kioxia, который унаследовал профильный бизнес Toshiba в 2018 году. Предполагалось, что американская корпорация предложит за активы Kioxia не менее $20 млрд. Теперь источники сообщают, что переговоры зашли в тупик по ряду причин. Как отмечает Reuters, противоречия возникли по поводу оценки активов Kioxia. Покупатель также не уверен до конца, что японские власти одобрят сделку, поскольку новое правительство страны нацелено сохранять и приумножать национальный потенциал в сфере полупроводникового производства. Главный акционер Kioxia в лице Toshiba тоже пересматривает стратегию, поэтому спешная продажа активов первой из компаний не отвечает его текущим интересам. Western Digital, по данным источника, не отказывается от намерений приобрести активы Kioxia на подходящих условиях. Официальная позиция японской компании заключается в намерениях подобрать подходящий момент для выхода на публичное размещение акций. Скорее всего, оно состоится лишь в следующем году. Объединённая с WDC компания Kioxia смогла бы выйти на третье место на мировом рынке памяти типа NAND. Японские власти настаивают на сохранении контроля над ключевыми технологиями и производством при сделках такого характера.

Портал 9to5Google обратил внимание, что американский оператор AT&T начал предлагать своим абонентам бесплатно сыграть в облачную версию Batman: Arkham Knight, базирующуюся на технологиях сервиса Google Stadia. Чтобы опробовать демо стримингового издания Batman: Arkham Knight, достаточно, будучи пользователем AT&T, перейти на специальную страницу и авторизоваться. Акция ограничена по времени (каким периодом, неизвестно). Batman: Arkham Knight от AT&T доступна для трансляции в 1080p с десктопных браузеров Google Chrome и Microsoft Edge. Официальный контроллер Stadia с игрой не работает, в отличие от сторонних. Примечательно, что на сайте AT&T никаких упоминаний облачного сервиса Google нет, однако обе компании в заявлении порталу IGN подтвердили использование технологии Stadia за пределами самой службы. Таким образом, в данной ситуации Stadia впервые задействована в качестве закулисного провайдера для игры другого сервиса: Google теперь позволяет сторонним компаниям использовать технологию, не становясь частью её экосистемы. Напомним, генеральный менеджер Stadia Фил Харрисон (Phil Harrison) в объявлении насчёт расформирования подразделения Stadia Games and Entertainment прямо говорил, что Google начнёт предлагать возможности сервиса партнёрам. Стоит также отметить, что Batman: Arkham Knight в настоящее время недоступна для пользователей Google Stadia. Появится ли игра в каталоге сервиса вслед за демоверсией от AT&T, не уточняется.

Крупнейший в Южной Корее авиаперевозчик Korean Air сегодня заявил о партнёрстве с Boeing для совместного создания беспилотного летательного аппарата, способного на вертикальные взлёт и посадку — компании готовятся к росту спроса на решения подобного типа. Пока Boeing и Korean Air подписали на выставке 2021 Seoul International Aerospace and Defense Exhibition (ADEX) меморандум о взаимопонимании с дочерним предприятием Boeing — компанией Insitu. Соглашение предусматривает техническое сотрудничество при разработке лёгкого и модульного тактического беспилотника, способного взлетать и садиться практически на любых площадках. В Korean Air рассчитывают на «синергический эффект» от комбинации опыта авиакомпании в производстве беспилотников и связанных с дронами решений Boeing, включая те, что предусматривают координацию одновременного действия пилотируемых и беспилотных аппаратов (т.н. концепция manned-unmanned teaming (MUM-T)). Хотя Korean Air и Boeing более всего известны решениями для мирных пассажиров, в багаже обеих компаний очень много разработок военного назначения. Основанная в 1994 году компания Insitu разрабатывает и выпускает беспилотники, в частности — т.н. Scan Eagle активно используется Министерством обороны США.

Лишившись из-за санкций США доступа к сервисам Google, без которых Android не полноценен для многих, Huawei создала HarmonyOS — собственную операционную систему для смартфонов и других устройств. Сегодня на конференции разработчиков Huawei 2021 генеральный директор потребительского бизнеса китайской компании объявил, что количество устройств на HarmonyOS уже превышает 150 миллионов. Благодаря этому она стала самой быстрорастущей ОС в истории. HarmonyOS 2, первая публичная версия операционной системы, была представлена на глобальном рынке 2 июня этого года. С того момента китайский техногигант выпустил операционную систему для ряда смартфонов и планшетов Huawei и Honor, в том числе и для некоторых довольно старых моделей. На сегодняшний день Huawei привлекла более 400 партнёров по приложениям и услугам, более 1700 партнёров по аппаратному обеспечению и 1,3 миллиона разработчиков в экосистему HarmonyOS. Второго июня Huawei официально выпустила HarmonyOS 2 для широкой публики. Уже через неделю у операционной системы было 10 миллионов пользователей. За две недели клиентская база ОС насчитывала 18 миллионов пользователей. В начале сентября HarmonyOS уже была установлена на более чем 90 миллионах устройств. На данный момент эту ОС получили уже более 56 моделей смартфонов Huawei и Honor. Большинство из них были настолько старыми, что не поддерживались последние версии EMUI на базе Android. Huawei ожидает, что в 2021 году HarmonyOS получат более 300 миллионов устройств.

Команда голландских криминалистов взломала систему хранения данных электромобилей Tesla, что открыло доступ к огромному количеству информации, собираемой машиной в процессе работы. Эта информация может оказаться полезной при расследовании автомобильных аварий, пишет The Verge. Не секрет, что электромобили Tesla записывают информацию о поведении своих владельцев за рулём. Эти данные позволяют совершенствовать электронную системы помощи водителю, которые в компании называют «автопилотом» (Autopilot) и системой «полностью автономного вождения» (Full Self-Driving), а также могут представлять ценность для специалистов, занимающихся расследованиями автомобильных аварий. Однако голландские следователи из Нидерландского института судебной экспертизы (NFI) выяснили, что компьютер электромобиля хранит гораздо больше информации, чем предполагалось. В частности, в базу данных записывается информация о скорости электромобиля, положении педали акселератора, угле поворота рулевого колеса и использовании тормозов. Некоторые из этих данных могут храниться год. Криминалисты исследовали аварию с участием электромобиля Tesla, в который въехал другой автомобиль после того, как автопилот Tesla неожиданного затормозил. Но вместо того, чтобы обратиться напрямую в Tesla для запроса нужной информации, записанной бортовым компьютером электромобиля, голландские эксперты решили прибегнуть к обратному инжинирингу, чтобы разобраться в работе системы хранения данных самостоятельно и «объективно оценить полученные данные». «Эти данные содержат обширную информацию для судебно-медицинских экспертов и аналитиков дорожно-транспортных происшествий. Она может помочь в расследовании уголовного дела после ДТП со смертельным исходом», — комментирует Френсис Хоогендик (Francis Hoogendijk), специалист Нидерландского института судебной экспертизы. Специалисты NFI отметили, что хотя в прошлом Tesla предоставляла данные по запросу голландского правительства, многие сведения, которые могли бы оказаться полезными в расследованиях, упускались. «Tesla предоставляет только определённый набор запрашиваемых данных, привязанный к конкретному времени, в то время как в логах компьютера содержится более подробная информация» — говорится в отчёте специалистов NFI. Tesla шифрует свои данные, чтобы защитить их от конкурирующих производителей. Владельцы электромобилей Tesla могут запросить у компании свои данные, в том числе записи с камер после аварии. Автопилот электромобилей также может работать в так называемом «теневом режиме». В этом случае он не управляет автомобилем, но позволяет бортовому компьютеру собирать статические данные о ложноположительных и ложноотрицательных действиях. Иными словами, автомобиль регистрирует события срабатывания той или иной системы автопилота, что позволяет инженерам компании узнавать, смог бы автопилот избежать аварии в том или ином случае, если бы она произошла. Следователи из Нидерландов надеются, что компания Tesla в дальнейшем будет предоставлять более широкий спектр информации для следователей. «Автомобили уже стали больше похожи на другие цифровые продукты с возможностью записи и хранения важной информации, чем обычные машины. Было бы хорошо, если бы эти данные становились доступными для следователей. Теперь мы знаем, какую более конкретную информацию можно получить от Tesla для установления причины аварии», — рассказали в институте. В Tesla отчёт NFI никак не прокомментировали.

Компания Apple вынуждена практически полностью приостановить переговоры с китайскими CATL и BYD по поводу производства аккумуляторов для электромобилей под «яблочным» брендом. Компании из КНР отказались набирать команды и строить заводы на территории США, которые бы эксклюзивно обслуживали потребности Apple. Как сообщает Reuters со ссылкой на источники в отрасли, в течение последних двух месяцев производители проинформировали Apple о том, что не готовы работать согласно предъявленным компанией требованиям. Тем не менее сама Apple не оставляет попыток возобновить переговоры хотя бы с одним из них. Считается, что CATL и BYD сильнее своих соперников преуспели в разработке относительно недорогих литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP). Ранее источники сообщали, что Apple интересуется именно этой технологией для АКБ своих электромобилей. CATL является крупнейшим в мире производителем аккумуляторов для электротранспорта и не спешит строить завод в США, по некоторым данным — из-за политических трений между Вашингтоном и Пекином. Кроме того, китайский производитель счёл невозможным создавать команду для разработки продукции специально для Apple из-за трудностей с поиском квалифицированного персонала. BYD, уже имеющая завод по выпуску LFP-аккумуляторов в Калифорнии, отказалась строить новый завод и тоже не стала формировать команду, обслуживающую интересы исключительно Apple. После приостановки переговоров Apple решила попытать счастья в Японии, направив туда своих эмиссаров в прошлом месяце. Одной из компаний, на которые она рассчитывает, является Panasonic. Ранее источники сообщали, что Apple готовилась представить электромобиль к 2024 году. Перерыв в переговорах неудачно совпадает по времени с озвученным намерением президента США Джо Байдена (Joe Biden) сделать США локомотивом производства электромобилей. Ожидается, что половина всех машин, проданных в 2030 году, будут на электрической тяге. Любые промедления с обеспечением поставок аккумуляторов будут и дальше тормозить развитие автомобильного проекта Apple, особенно после того, как его бывший руководитель Дуг Филд (Doug Field) решил вернуться в Ford. Кроме того, о желании использовать производственные мощности CATL за пределами Китая заявила и Tesla, уже покупающая у компании LFP-аккумуляторы для машин Model 3 и Model Y. Известно, что CATL и BYD используют особый вариант упаковки автомобильных аккумуляторов, позволяющий улучшить производительность LFP. Без этого LFP-модули обычно гораздо менее ёмкие и обеспечивают меньший запас хода электромобиля, чем литиевые варианты, использующие кобальт и никель.

Меморандум о сотрудничестве между автоальянсом Stellantis и корейской компанией Samsung SDI позволит последней построить своё первое предприятие по производству тяговых батарей в США. Оно сможет ежегодно производить батареи совокупной ёмкостью 40 ГВт‧ч. Это столько же, сколько аналогичное предприятие LG energy Solution, которое тоже будет обслуживать потребности Stellantis. Соответствующее соглашение было официально подписано сегодня, как поясняет Bloomberg. Компания Samsung SDI сейчас довольствуется шестым местом в мире на рынке тяговых аккумуляторов. У неё уже имеются предприятия в Южной Корее, Китае и Венгрии. Первое американское предприятие Samsung SDI начнёт работу в первой половине 2025 года, первоначально оно будет ежегодно выпускать аккумуляторы совокупной ёмкостью 23 ГВт‧ч, но в перспективе объёмы можно будет увеличить до 40 ГВт‧ч. Этого хватит, чтобы снабжать аккумуляторами по 670 тысяч электромобилей в год. В каких долях стороны будут инвестировать в строительство американского предприятия, не уточняется. Место для строительства ещё не выбрано. Концерн Stellantis к 2030 году рассчитывает до 40 % продаваемых к 2030 году в США моделей оснащать тяговыми электромоторами. Аналогичное по производительности предприятие для нужд Stellantis к 2024 году построит в Серверной Америке и корейская компания LG Energy Solution. По данным Deloitte, к 2030 году мировые объёмы продаж электромобилей увеличатся в 12 раз по сравнению с прошлым годом, до 31,1 млн штук, на них будет приходится до одной трети всех новых транспортных средств. Сейчас крупнейшим производителем тяговых батарей остаётся китайская компания CATL, контролирующая примерно треть рынка с годовой производительностью 64,45 ГВт‧ч. Уже сейчас CATL возводит новые производственные линии, способные увеличить эту ёмкость ещё на 92,5 ГВт‧ч. LG Energy Solution является лидирующим южнокорейским производителем тяговых батарей. Компания к концу текущего года сможет производить по 155 ГВт‧ч аккумуляторных батарей, к середине десятилетия производительность планируется повысить до 430 ГВт‧ч. Этого хватит, чтобы ежегодно оснащать батареями по 7,2 млн электромобилей. К 2024 году компания сможет выпускать на территории США аккумуляторы совокупной ёмкостью 70 ГВт‧ч ежегодно. Предприятия LG Energy Solution также расположены в Польше, Южной Корее и Китае. В планы входит строительство предприятия в Индонезии, которое будет обслуживать потребности концерна Hyundai Motor. Компания Panasonic сейчас работает преимущественно на нужды Tesla и Toyota, если говорить о производстве тяговых аккумуляторов различных типов. С обоими автопроизводителями у японского концерна есть совместные предприятия. У Panasonic есть производственные площадки в Японии и США, ещё одна может появиться в Норвегии. Получившее относительную структурную самостоятельность подразделение SK On сейчас выпускает всего по 40 ГВт‧ч аккумуляторов ежегодно, из которых 27 ГВт‧ч производятся в Китае, ещё 7,5 ГВт‧ч в Венгрии, и лишь малая часть в самой Южной Корее. Два предприятия SK On строятся в США, они начнут работу уже через несколько месяцев и смогут ежегодно выдавать по 21,5 ГВт‧ч аккумуляторной ёмкости. В сотрудничестве с Ford Motor корейская компания построит ещё три предприятия в США, которые будут выпускать по 129 ГВт‧ч аккумуляторов ежегодно, чего хватит для выпуска 2,2 млн электромобилей. К 2025 году SK On собирается увеличить производительность предприятий до 220 ГВт‧ч, преимущественно за счёт американских площадок. Уже сейчас компания располагает заказами на 1600 ГВт‧ч, чего хватило бы для оснащения аккумуляторами 27 млн электромобилей.

Проблема дефицита полупроводниковых компонентов будет актуально ещё довольно долгое время, считает глава компании Intel Пэт Гелсингер (Pat Gelsinger). В разговоре с изданием CNBC, Гелисингер прокомментировал последние финансовые результаты компании и отметил, что не ожидает ослабления дефицита микрочипов как минимум до 2023 года. «Мы сейчас находимся в худшем положении. С каждым кварталом будущего года ситуация будет становиться всё лучше и лучше, но баланс между спросом и предложением [полупроводниковых компонентов] не будут восстановлен до 2023 года», — прокомментировал Гелсингер. У главного конкурента Intel, компании AMD, чуть более оптимистичные прогнозы. В прошлом месяце её глава Лиза Су (Lisa Su) выступая на мероприятии Code Conference призвала всех смириться с дефицитом чипов до следующего года. «В следующем году ситуация станет лучше. Не моментально. Но с запуском новых фабрик всё постепенно начнёт налаживаться», — сказала Лиза Су. Компания NVIDIA разделяет взгляд AMD на этот вопрос и считает, что ситуация с дефицитом её графических процессоров начнёт улучшаться во второй половине 2022 года. Менее утешительный прогноз Intel связан с последним финансовым отчётом, в котором компания отметила 2-процентное снижение выручки в направлении персональных компьютеров и 5-процентное снижение доходов в сегменте ноутбуков в третьем квартале текущего года, вызванные нехваткой компонентов для поставок производителям ПК. При этом речь идёт не только о нехватке процессоров, но и других компонентов. «Мы называем это стечением обстоятельств. У нас может быть процессор для сборки, но у другого поставщика может не быть достаточного количества ЖК-панелей, а у третьего нет нужных модулей Wi-Fi. Центры обработки данных в частности страдают от нехватки микросхем, использующихся в цепях питания, а также некоторых сетевых контроллеров», — отмечает Гелсингер.

Южнокорейская аэрокосмическая компания LIG Nex1 продемонстрировала в ходе Сеульской международной аэрокосмической и оборонной выставки ADEX (Seoul International Aerospace & Defense Exhibition) 2021 прототип нового тяжёлого беспилотника KCD-200 с водородными топливными элементами, который может использоваться как для коммерческих, так и оборонных целей. Тяжёлый БПЛА обладает грузоподъёмностью 200 кг. Хотя у LIG Nex1 уже имеется опыт создания дронов на водородных топливных элементах в прошлом, в БПЛА этого класса компания использует данную технологию впервые. В мае 2021 года LIG Nex1 была выбрана Министерством торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи для разработки грузового БПЛА на водородных топливных элементах грузоподъёмностью 200 кг. Беспилотник также должен поддерживать дистанционное управление и автономные режимы. Проект реализуется в сотрудничестве с властями Кванджу и другими государственными и частными организациями. Ожидается, что разработка будет завершена к 2025 году. LIG Nex1 также с ноября 2020 года занимается разработкой многороторного БПЛА грузоподъёмностью 40 кг в рамках военно-гражданского технологического проекта под руководством Агентства военных разработок Южной Кореи. Беспилотник будет оснащён гибридной энергетической силовой установкой, рассчитанной на работу в течении более 60 минут.

Власти объединённой Европы к 2035 году рассчитывают запретить в регионе продажи новых транспортных средств, оснащаемых двигателями внутреннего сгорания. Электрификация местного автопарка уже идёт полным ходом — в третьем квартале 2021 года на новые машины с тяговыми электродвигателями пришлось 19 % продаж. Компанию электромобилям составили гибриды с подключением к сети. На статистику Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) ссылается агентство Reuters. По данным источника, в третьем квартале объёмы продаж батарейных электромобилей в регионе выросли на 57 % до 212 тысяч штук, а подключаемые к розетке гибриды увеличили объёмы продаж на 43 % до 197 тысяч штук. Это более низкие темпы роста, чем в прошлом году, но тогда на руку новым видам транспортных средств сыграл эффект низкой базы, в результате чего объёмы продаж почти утроились. На 35 % в третьем квартале сократились объёмы продаж автомобилей с бензиновыми двигателями, а дизельные аналоги потеряли более 50 % продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Около 40 % новых автомобилей в Европе в настоящее время оснащаются бензиновыми двигателями. Менее десяти лет назад дизельные машины формировали более 50 % европейского рынка, но к третьему кварталу текущего года их доля снизилась до 18 %. Экспансии автомобилей с альтернативными силовыми установками способствует региональная политика субсидирования, поскольку те же батарейные электромобили остаются дорогим удовольствием для многих покупателей. Это не помешало электрокару Porsche Taycan в текущем году по популярности обойти легендарную серию Porsche 911, использующую мощные двигатели внутреннего сгорания.

Считавшийся утерянным прототип карманного компьютера Apple VideoPad 2 будет выставлен на торги в ноябре аукционным домом Bonhams в Лос-Анджелесе. Вместе с ним на аукционе будет продан ряд других прототипов Apple и памятных вещей Стива Джобса (Steve Jobs). Ожидается, что стоимость VideoPad 2 составит от $8000 до $12000. Это единственный сохранившийся прототип устройства, созданный между 1993 и 1995 гг. — на публике демонстрировались только VideoPad 1 и 3. Гаджет, габариты которого составляют 180×232×33 мм, был попыткой Apple создать преемника Newton Message Pad. КПК VideoPad 2 выполнен в складном корпусе, и в верхней части откидной крышки, видимо, располагается камера для видеосвязи. Несмотря на то, что для середины девяностых устройство явно опережало своё время, с возвращением Джобса в компанию в 1997 году продукт был отменён вместе с Newton OS. Как говорится на сайте Bonhams, глава компании понял, что технологии на тот момент ещё не достигли достаточного уровня развития, чтобы работа с подобным устройством была комфортной для пользователя. Прототип был построен по эскизам концепта Джона Скалли (John Sculley), который возглавлял Apple до 1993 года. На торгах будут представлены и другие устройства компании, в том числе оригинальный ПК Apple II, прототипы Apple Macintosh, мобильного Apple EMate 300 и первого поколения iPad. Ещё одним лотом станет рукописное письмо с автографом, которое Джобс адресовал своему другу детства — ориентировочная стоимость письма составит от $200 000 до $300 000.

Оставшееся до конца календарной осени время японские автопроизводители намереваются провести в режиме сокращённых объёмов выпуска машин, поскольку для выхода на полную мощность им не хватает полупроводниковых компонентов. А уже с декабря они готовы наращивать объёмы производства автомобилей, уменьшая тем самым влияние дефицита чипов на отрасль. На этой неделе, как сообщает Nikkei Asian Review, компания Nissan Motor заявила о снижении плана по выпуску автомобилей в октябре и ноябре на 30 % от предыдущего уровня, до 263 тысяч машин в октябре и 320 тысяч машин в ноябре. В августе компании уже приходилось на две недели останавливать работу предприятия в США из-за нехватки компонентов, поставляемых из Малайзии. В сентябре Nissan удалось произвести больше машин, чем планировалось, поскольку ситуация в отрасли оказалась не настолько плохой, как компания ожидала. Honda Motor на трёх своих предприятиях в Японии сократит объёмы сборки автомобилей на 10 % в начале ноября. В октябре объёмы выпуска машин на японских предприятиях марки уже сократились на 30 %. Toyota Motor, остающаяся крупнейшим автопроизводителем не только в Японии, но и в мире, в октябре сократила объёмы производства машин на 40 %, но к ноябрю снижение от плана не превысит 15 %, что говорит об улучшении ситуации в отрасли. Уже с декабря японские компании начнут увеличивать объёмы выпуска автомобилей. Nissan даже рассчитывает за счёт этого к концу марта компенсировать все потери, возникшие в предыдущие месяцы. Всего за двенадцать месяцев компании придётся пожертвовать возможностью выпустить примерно 500 тысяч автомобилей.

Razer анонсировала игровые гарнитуры Kraken V3, которые получили обновлённый дизайн и новые функции по сравнению с Kraken V2. Самой дорогой моделью серии стала беспроводная Kraken V3 Pro за $199,99, которая обеспечивает тактильную отдачу. Тем, кому не хочется переплачивать за беспроводное подключение, адресована V3 HyperSense стоимостью $129,99. Самой доступной среди новинок стала базовая Kraken V3 без тактильной обратной связи за $99,99. По сравнению с предыдущими поколениями, Kraken V3 выглядят менее громоздкими и яркими. Некоторые из функций новинок позаимствованы у других устройств компании. Каждая гарнитура серии Kraken V3 оснащена 50-мм драйверами TriForce, как у Razer BlackShark V2. Тактильная обратная связь, присутствующая в двух моделях Kraken V3, перекочевала из гарнитуры Nari. Kraken V3 Pro является самой интересной среди новинок. Устройство имеет обтянутые кожзаменителем амбушюры и оголовье. Для подключения к ПК и консолям, включая PlayStation и Nintendo Switch, используется беспроводной адаптер USB Type-A 2,4 ГГц. Также доступно подключение через 3,5-мм аудиоразъём. Для зарядки гарнитуры используется порт USB Type-C. Новинка оснащена съёмным суперкардиоидным микрофоном и может похвастаться фирменной системой подсветки Chroma RGB, которая позволяет настроить цвет логотипа и окружающего его светодиодного кольца. Kraken V3 Pro и HyperSense могут похвастаться продвинутой системой тактильной обратной связи, которая, по утверждению Razer, способна преобразовывать звуки в вибрацию в реальном времени. Это подтверждает и компания Haptics Lofelt, которая работала с Razer над реализацией тактильной отдачи в Kraken V3. Кнопки для настройки тактильных ощущений вынесены на корпус гарнитуры, что позволяет гибко настраивать отдачу в считанные секунды. Самая доступная Kraken V3 лишена поддержки тактильной отдачи, но обладает тем же дизайном и звуковыми характеристиками, что и более дорогие модели. Она подключается к ПК или консолям посредством порта USB Type-A. Kraken V3 и V3 HyperSense доступны с сегодняшнего дня. Более продвинутая беспроводная V3 Pro выйдет на рынок позже в этом году.

Сегодня Razer расширила своё портфолио комплектующих для ПК, выпустив систему жидкостного охлаждения, корпусные вентиляторы, а также блок питания с рейтингом 80 Plus Platinum. Все устройства оснащены настраиваемой RGB-подсветкой, что и следовало ожидать от продукции Razer. Razer Hanbo представляет собой универсальную систему жидкостного охлаждения, созданную в партнёрстве с одним из крупнейших производителей СЖО компанией Asetek. По словам Razer, система Hanbo разработана для отвода максимального количества тепла и бесшумной работы. Razer сообщила, что новинка будет доступна в версиях с 240- и 360-мм радиаторами, однако не раскрыла их стоимость. Устройство выйдет на рынок в ноябре. Вентиляторы Kunai продолжают модельный ряд продуктов Razer для охлаждения настольных ПК. В них используются гидродинамические подшипники, обеспечивающие долговечность и бесшумную работу. Kunai будут доступны в размерах 120 и 140 мм. Передняя и задняя части 120-мм вентилятора будут украшены RGB-кольцами из 18 адресуемых светодиодов. 140-мм модель получит по 22 светодиода в каждом из колец. Вентиляторами Kunai можно будет управлять с помощью ПО Razer Synapse, которое позволяет разгонять 120-мм вентилятор до 2200 об/мин, а 140-мм — до 1600 об/мин. Razer заявляет, что её новые вентиляторы обеспечивают на 70 % более высокое статическое давление, чем конкурирующие продукты. Но какие именно — не уточняется. Razer также выпустила контроллер вентиляторов с широтно-импульсным модулятором (ШИМ). Он поддерживает подключение до восьми Kunai и полностью интегрируется с Synapse. Razer дополнила корпус контроллера магнитом, чтобы его можно было легко закрепить на любом стальном корпусе ПК. Стоимость контроллера составляет $49,99. Цены на вентиляторы Kunai стартуют с $44,99. Обе новинки доступны для заказа с сегодняшнего дня. Ещё одной новинкой от Razer стал блок питания Katana с рейтингом 80 Plus Platinum. Этот блок питания ATX является полностью модульным и дополнен вентилятором с традиционной для Razer RGB-подсветкой, полностью совместимой с Razer Chroma. Устройство доступно в версиях с мощностью от 750 до 1200 Вт. Для пользователей, которые требуют от своей системы экстремальной производительности доступна версия блока питания класса 80 Plus Titanium мощностью 1600 Вт. Razer заявляет, что использует для своих блоков питания только лучшие комплектующие, включая японские конденсаторы, способные функционировать при температуре до 105 градусов Цельсия. Razer ещё не объявила цены на блоки питания, но сообщила, что они выйдут на рынок в начале 2022 года.

Honor готовится расширить семейство Play 5 ещё одним смартфоном. Новинка получит название Play5 Youth Edition и будет доступнее своих собратьев в лице Honor Play 5T и Play 5T Vitality Edition. По заявлению самого бренда, Honor Play 5 будет запущен 25 октября. Судя по официальным изображениям, Honor Play 5 Youth Edition получит массивный блок основной камеры на задней панели. Несмотря на внушительные габариты, он будет совмещать всего два сенсора и светодиодную вспышку. Сообщается, что грядущий смартфон предложит сканер отпечатков пальцев на боковой грани. Honor Play 5 Youth Edition получит IPS-матрицу с высокой частотой обновления. Ожидается, что новинка будет основана на чипсете MediaTek Dimensity 700 или 720. Смартфону приписывают 4 Гбайт оперативной памяти и 64-Гбайт накопитель. Ёмкость батареи Honor Play 5 Youth Edition составит 4000 мА·ч. Предполагается, что новинка будет работать под управлением Android 11 c фирменной оболочкой Magic UI 4.0. Стоимость устройства пока не известна.

Теперь, когда 5G-смартфоны стали обыденностью, производители электроники стали внедрять новый стандарт связи в планшеты. Своё видение 5G-планшет представила и TCL, которая представила устройство под названием TAB Pro 5G, основанное на чипсете начального уровня Qualcomm Snapdragon 480. Планшет оснащён 10,36-дюймовой IPS-матрицей TCL NEXTVISION с разрешением 1200 × 2000 и поддержкой HDR. Широкоформатный экран имеет скруглённые углы и окружён не слишком толстыми рамками. Snapdragon 480, самый доступный 5G-чипсет в модельном ряду Qualcomm, работает в связке с 4 Гбайт оперативной памяти. Ёмкость встроенного накопителя составляет 64 Гбайт. Основная камера представлена единственным 13-Мп сенсором. Для видеосвязи предназначен 8-Мп фронтальный модуль. TCL добавила в планшет дактилоскопический сенсор, который встроен в кнопку питания. Также поддерживается идентификация пользователя по лицу. TCL TAB Pro 5G может похвастаться мощными стереодинамиками, но к сожалению, лишён 3,5-мм аудиоразъёма, который в большинстве устройств этого класса присутствует. Планшет оборудован 8000-мА·ч аккумулятором с поддержкой быстрой 18-Вт зарядки. В качестве интерфейсного разъёма используется USB Type-C. Новинка поставляется с предустановленной Android 11. Стоимость TCL TAB Pro 5G составляет $399.

Сегодня Huawei представила в Европе первый за долгое время новый смартфон — модель среднего класса Nova 9. Продажи смартфонов Huawei за пределами Китая сильно подорвали американские санкции, но вопреки этому компания продолжает продавать фирменные устройства в других странах. А чтобы привлечь пользователей, Huawei наделяет свои смартфоны функциями, присущими аппаратам более высокого класса. Такой подход прослеживается и в Nova 9. Nova 9 — это 4G-смартфон, который может похвастаться рядом продвинутых возможностей. Он построен на базе производительного среднебюджетного чипсета Qualcomm Snapdragon 778G, выполненного по нормам 6-нм техпроцесса. Однако стоит отметить, что здесь использована версия чипа, которая искусственно лишена поддержки сетей 5G. Чипсет работает в связке с 8 Гбайт оперативной памяти, а ёмкость накопителя может составлять 128 или 256 Гбайт. Huawei Nova 9 может похвастаться 5,67-дюймовым OLED-экраном с частотой обновления 120 Гц и разрешением Full HD+, который обеспечивает стопроцентный охват цветового пространства DCI-P3. Основная камера смартфона объединяет четыре сенсора: главный 5-Мп датчик, один 8-Мп и два 2-Мп модуля. Nova 9 оборудован 4300-мА·ч батареей с поддержкой быстрой 66-Вт зарядки. В отличие от версии для китайского рынка, международная версия Huawei Nova 9 основана не на Harmony OS, а на Android с оболочкой EMUI 12. Конечно, сервисы Google на смартфоне недоступны. Устройство поступит в продажу в ближайшие недели по цене 499 евро.

Microsoft приступила к масштабному распространению обновления KB5006746 для Windows 11, которое устраняет проблему повышения задержек кеша L3 в процессорах AMD Ryzen при работе с новой ОС. Это негативно сказывалось на производительности, особенно в некоторых чувствительных приложениях. Вместе с этим AMD выпустила новые версии драйверов для чипсетов, которые должны помочь в решении другой проблемы с производительностью. Ресурс Hot Hardware уже провёл тестирование исправлений, установив на свою систему на базе процессора AMD Ryzen 9 5950X одновременно патч Microsoft и новый драйвер чипсета AMD сразу же после того, как они стали доступны для скачивания. Судя по всему, разработчикам действительно удалось решить проблему с кешем L3 в Windows 11. До установки драйвера и обновления KB5006746 задержка кеша L3 составляла около 32,9 нс, тогда как после загрузки исправлений это значение снизилось до 11 нс. Такая же задержка была у кеша при работе системы под Windows 10. Microsoft начала тестирование упомянутого обновления несколько дней назад, сделав его доступным для участников программы предварительной оценки Windows. Очевидно, что в процессе тестирования не было выявлено каких-либо серьёзных проблем с пакетом KB5006746, поэтому разработчики сделали его доступным для широкого круга пользователей. Что касается драйверов чипсета AMD, то они восстанавливают работоспособность механизма CPPC2, используемого для распределения задач на ядра на основе их рабочих частот.

В начале этого месяца Microsoft выпустила первую стабильную версию своей новой платформы Windows 11. Однако поддержка Windows 10 на этом не заканчивается, и пользователи продолжат регулярно получать обновления. В скором времени их ждёт обновление Windows 10 November 2021 Update (21H2), которое сегодня стало доступно участникам программы предварительной оценки на канале Release Preview. Согласно имеющимся данным, сборка Windows 10 под номером 19044.1288 является финальной и именно она будет распространяться среди пользователей платформы после завершения тестирования в рамках инсайдерской программы. Согласно имеющимся данным, Microsoft не будет автоматически обновлять компьютеры инсайдеров до Windows 10 (21H2). Пользователям потребуется осуществить проверку через «Центр обновлений Windows» и установить соответствующий пакет после его обнаружения системой. Кроме того, Microsoft выпустила ISO-образ этой сборки, который можно использовать для чистой установки. Что касается нововведений и улучшений, то их практически нет, поскольку это обновление сосредоточено на повышении безопасности и стабильности операционной системы. Windows 10 (21H2) принесёт с собой поддержку стандарта WPA3 H2E, который поможет сделать подключение к сетям Wi-Fi безопаснее. В Windows Hello for Business появилась упрощённая модель развёртывания, позволяющая быстрее перейти к работоспособному состоянию функции. Разработчики также интегрировали поддержку вычислений на GPU в подсистеме Windows Subsystem for Linux и Azure IoT Edge for Linux on Windows для машинного обучения и других процессов с интенсивными вычислениями. На данный момент испытать Windows 10 (21H2) могут участники программы предварительной оценки Microsoft. Рядовым пользователям обновление станет доступно в следующем месяце.

NVIDIA представила новый вариант подписки GeForce NOW RTX 3080 в фирменном потоковом игровом сервисе. Она позволит играть используя производительность самого мощного в мире игрового суперкомпьютера GeForce NOW SuperPOD. Подписчики GeForce NOW RTX 3080 смогут наслаждаться потоковой трансляцией игр с высокими разрешением и частотой кадров. Пользователи с подписками Founders и Priority в Северной Америке и Западной Европе уже получили ранний доступ к возможности оформить предзаказ на новую улучшенную подписку. Для всех желающих новый тариф откроется на следующей неделе. Полгода членства GeForce NOW RTX 3080 обойдётся в $99,99. На момент публичного запуска доступ к сервису сможет получить ограниченное число пользователей. Пользователям GeForce NOW RTX 3080 будет предоставляться возможность играть дольше всех — максимальное время игровой сессии для них может составлять до 8 часов. Также подписчикам нового плана будет доступно больше всего настроек в играх. NVIDIA позиционирует GeForce NOW как самый простой способ насладиться требовательными играми на неигровых устройствах. Компания отмечает, что подписка на GeForce NOW RTX 3080 обеспечит ощутимую разницу в производительности по сравнению с запуском игр непосредственно на большинстве пользовательских компьютеров. Заявлено, что для среднестатистического ноутбука по версии Steam игровая производительность будет выше в 70 раз, а для актуального MacBook Air на базе чипсета М1 — в 19 раз. Кроме того, облачный сервис обеспечит семикратное повышение производительности по сравнению с запуском игр на самой популярной конфигурации настольного компьютера в Steam. Подписчики GeForce NOW RTX 3080 получат доступ к новым серверам, оснащённым процессорами AMD Ryzen Threadripper PRO и графическими процессорами на базе архитектуры Ampere. Это позволит транслировать игры с разрешением 1440p при 120 кадрах в секунду на ПК, 1600p при 120 кадрах в секунду на большинство MacBook, 1440p при 120 кадрах в секунду на большинстве iMac, 4K HDR при 60 кадрах в секунду на NVIDIA SHIELD TV и до 120 кадров в секунду на некоторых Android-устройствах.

Focus Entertainment (Focus Home Interactive до недавнего времени) объявила о приобретении студии Douze Dixiemes, которая выпустила атмосферную головоломку Shady Part of Me. Об этом компания рассказала на официальной странице в Twitter. «Focus Home Interactive (издатель почему-то использовал старое название в твите и иллюстрации — прим.) сегодня объявляет о приобретении Douze Dixiemes, студии-партнёра Focus, состоящей из увлечённых создателей как из индустрии анимации, так и из индустрии видеоигр, — заявила компания. — Мы с нетерпением ждём совместной работы над новыми интересными проектами с командой!» Shady Part of Me — единственная игра Douze Dixiemes. Она рассказывает печальную историю о путешествии маленькой девочки и её тени по сюрреалистической стране снов. Чтобы справиться с душевными страданиями, героиня и её спутница должны повзрослеть и научиться действовать вместе. Примечательно, что проект озвучила британская актриса Ханна Мюррей (Hannah Murray), которая сыграла в сериалах «Игра престолов» и «Молокососы». Shady Part of Me вышла 10 декабря 2020 года на ПК, Xbox One, PlayStation 4 и Nintendo Switch.

Тех, кто планирует приобрести устройства Apple во время приближающегося праздничного сезона, ждёт неприятная новость. Время доставки многих устройств компании выросло на несколько недель, и товары могут попросту не успеть приехать в нужный срок. Причина этому кроется в слишком высоком спросе на устройства Apple. Приобретаемые в настоящее время новейшие устройства Apple, такие как iPhone 13, iPad mini или iPad девятого поколения, смарт-часы Apple Watch Series 7 или новый MacBook Pro, будут доставлены покупателям не раньше ноября или даже декабря согласно сайту Apple. Примечательно, что наблюдается нехватка и более старых устройств, таких как iMac, Mac Pro и некоторых конфигураций MacBook Air. Задержки в поставках новой продукции Apple вряд ли могут удивить кого-то. Ежегодно после осеннего запуска очередного поколения iPhone и других устройств наблюдаются задержки в доставке устройств покупателям. Однако в этом году данная проблема носит более широкий характер и может подорвать потенциально самый удачный квартал для Apple с точки зрения объёмов продаж за всю историю. Ожидается, что в последние три месяца уходящего года объём выручки Apple составит около $120 млрд, что на 7 % больше показателя за аналогичный период годом ранее. Однако в год, когда компания проводит один из самых крупных циклов обновления своей продукции за всю историю, поставщики не успевают удовлетворить возросший уровень спроса со стороны потребителей. Флагманским продуктом Apple является iPhone, на долю которого приходится около половины продаж компании. Через месяц после начала продаж новых смартфонов Apple iPhone 13 Pro трудно найти в наличии, независимо от конфигурации или цвета корпуса. Обычно нехватка iPhone не проявляется так сильно, как в этом году. Если сейчас купить iPhone 13 Pro на американском сайте Apple, то его обещают доставить только через месяц, в период с 18 по 26 ноября. Это же касается и многих других новых устройств компании, таких как iPad или Apple Watch. Представители Apple отказались от комментариев по данному вопросу.

AMD опубликовала новые версии драйверов для своих чипсетов, которые устраняют проблемы с производительностью в Windows 11. Напомним, новая система Microsoft прежде не определяла наиболее производительные ядра процессоров Ryzen, из-за чего производительность систем на Ryzen падала по сравнению с Windows 10. Это не единственное, но очень важное исправление для обеспечения правильной работы чипов AMD в Windows 11. Свежий драйвер версии 3.10.08.506 вышел для чипсетов AMD WRX80, TRX40, X570, B550, A520, X399, X470, B450, X370, B350 и A320, то есть фактически всех микросхем системной логики для чипов Ryzen и Ryzen Threadripper. Новая версия ПО восстанавливает функциональность механизма CPPC2, который распределяет задачи на предпочтительные ядра, опираясь на их рабочие частоты. Напомним, что в процессорах AMD, как и Intel, определённые ядра могут работать на несколько более высоких частотах, чем соседние. Неспособность Windows 11 определить эти ядра может привести к заметному снижению производительности системы. AMD заявляет, что неправильная работа UEFI CPPC2 более заметна на процессорах Ryzen 7 и Ryzen 9 с восемью и более ядрами и уровнем TDP выше 65 Вт. После загрузки и установки драйвера чипсета AMD 3.10.08.506 система с чипом серии Ryzen 5000 должна сообщить о версии 7.0.3.5 пакета подготовки Windows 11. Для чипов серий Ryzen 2000 и 3000 c драйвером 3.10.08.506 система Windows 11 установит сбалансированную схему управления питанием. Свежие драйверы устраняют одну из двух проблем с процессорами Ryzen в Windows 11. Вторая заключается в том, что производительность кеш-памяти L3 чипов Ryzen 5000 значительно снижается в новой ОС из-за роста задержек. Microsoft и AMD нашли решение, которое тестируется в рамках программы Windows Insider, однако о выпуске публичной версии исправления пока не сообщается.

В марте этого года канадская компания Daymak запустила краудфандинговую кампанию, для сбора средств на создание трехколёсного электромобиля Spiritus. Проект понравился большому числу людей, и предварительные заказы оформили 25 000 человек. Теперь же компания создала первый прототип Spiritus. Серийные версии этого нестандартного электромобиля будут недешёвыми — от $20 000 за базовый вариант до шестизначных чисел за версию, которая, как обещает производитель, будет сравнима с гиперкаром. Сейчас стартовали испытания первого прототипа модели Spiritus. Эта двухместная машина имеет 386 см в длину. Как заявляет Daymak, трехколёсный электромобиль будет по-настоящему быстрым — он сможет разгоняться до 100 км/ч даже быстрее, чем Tesla Model S Plaid. Последняя, кстати, набирает 100 км/ч всего за 1,99 с. Нельзя не отметить дизайн Daymak Spiritus, чьи задние фонари чем-то напоминают Ford GT. Ещё одним примечательным решением являются двери, которые открываются вверх. На начальном этапе канадский автопроизводитель собирается предложить покупателям базовый вариант электромобиля по цене немногим ниже $20 000 и с запасом хода 288 км. Некоторое время спустя появится намного более продвинутая версия с ценником в $149 000. Она получила название Ultimate edition, именно она обещает разгон до 100 км/ч всего за 1,8 с при запасе хода в 480 км. Не так давно стало известно ещё об одной крайне нестандартной особенности данной модели. Когда машина не используется, её бортовой компьютер с предустановленной программной платформой Daymak Nebula может майнить криптовалюту, в том числе биткоин и Dogecoin. И эта особенность тоже имеет простое практическое предназначение: криптовалютой владелец электромобиля сможет оплачивать дорожные сборы, парковку и прочие издержки