Базовая версия Tesla Model Y в Китае увеличила запас хода, но стала медленнее разгоняться

[Ippolitovich]

Ещё до объявления о намерениях снабжать базовые версии электромобилей LFP-батареями на всех производственных площадках Tesla комплектовала аккумуляторами этого типа начальные версии машин китайской сборки. Некоторая модернизация происходит и в этой сфере — китайский вариант кроссовера Model Y увеличил запас хода на 20 км, но при этом потерял в динамике разгона.

 

Зорко следящий за рынком электромобилей сайт Electrek сообщил в конце рабочей недели, что базовый вариант кроссовера Tesla Model Y в Китае увеличил запас хода по условному циклу CLTC с 525 до 545 км, но при этом время разгона до 100 км/ч выросло с 5,6 до 6,9 секунды. Если первое изменение достаточно сложно почувствовать на практике, поскольку расчётный запас хода достаточно далёк от показателей, достигаемых в процессе реальной эксплуатации, то во втором случае потерю в динамике наверняка можно ощутить даже без использования точных измерительных приборов. Впрочем, 6,9 секунды до «сотни» — это всё равно достаточно быстро по меркам массовых автомобилей.

 

 

Как и в случае с американским ассортиментом кроссоверов Model Y, где выбор комплектаций ограничен двумя, а не тремя, базовый вариант электромобиля китайской сборки потерял словосочетание «Standard Range» в названии. Теперь он просто именуется заднеприводной модификацией, две другие предлагают полный привод. Напомним, что электромобили Tesla китайской сборки в последние месяцы активно экспортируются в Европу, а седан Model 3 стал самым популярным новым автомобилем в Старом Свете среди всех легковых транспортных средств, включая машины с ДВС.

 

 

Ранее Tesla уже демонстрировала способность изменять динамические характеристики выпущенных электромобилей за счёт регулировки программных настроек. Этого можно добиться не только за счёт иных алгоритмов управления батареей, но и подстройкой режимов работы тяговых электродвигателей и инверторов. По всей видимости, в случае с базовой версией Tesla Model Y в Китае баланс был смещён в сторону экономичности в ущерб динамике разгона.