Китай начал штрафовать поставщиков автомобильных чипов за накрутку цен на фоне дефицита

[Ippolitovich]

Государственная администрация по регулированию рынка Китая (SAMR) оштрафовала трёх местных дистрибьютеров автомобильных микросхем на общую сумму в 2,5 миллиона юаней ($387 870). По данным регулятора, компании Shanghai Cheter, Shanghai Chengsheng Industrial и Shenzhen Yuchang Technologies искусственно завысили цены на указанные компоненты на фоне глобального дефицита полупроводниковой продукции, который привёл к сокращению поставок чипов и росту цен. «SAMR продолжает внимательно наблюдать за индексом цен на чипы, а также предпринимает активные действия против незаконных спекулятивных действий на рынке, таких как скрытое накопление запасов продукции и спекуляция ценами», — говорится в заявлении регулятора.

 

 

В августе этого года ведомство начало расследование, связанное с сообщениями о том, что дистрибьютеры создают запасы чипов для спекулятивных целей и искусственным образом завышают стоимость микросхем для автопроизводителей. По словам SAMR, в обычной ситуации отпускные цены на чипы на 7–10 % выше закупочных. Однако три указанных дистрибьютера отпускали продукцию по ценам в 40 раз выше закупочных. Это вызвало настоящую панику как среди производителей компонентов, так и среди автопроизводителей, что ещё сильнее нарушило баланс между спросом и предложением на рынке и ускорило рост цен на электронные компоненты.

 

 

Поскольку мировая нехватка полупроводников сильнее всего ударила именно по автопроизводителям, официальный Китай ослабил давление на местную автомобильную индустрию, на долю которой приходится каждый третий выпускаемый сегодня в мире автомобиль. На фоне пандемии коронавируса и повышенного спроса со стороны компаний, занимающихся созданием инфраструктуры сетей 5G, автомобильная отрасль начала испытывать нехватку микросхем во втором квартале прошлого года. В феврале этого года в Китае был выпущен специальный справочник, содержащий информацию о производителях полупроводников и компаний, которые в них нуждаются. В частности, в нём перечислены 568 основных автомобильных микросхем, выпускающихся 59 полупроводниковыми компаниями, а также информация о более чем тысяче запросов автопроизводителей на поставки этих компонентов.

 

 

Дефицит чипов ударил по десяткам китайских автопроизводителей, а также предприятий, принадлежащих иностранным компаниям. Пострадали, например, завод Audi в столице провинции Гирин и производственные линии Toyota Motor в Тяньцзине и Гуанчжоу. В следствие этого мировые поставки японского автопроизводителя снизились на 40 %. По данным SAMR в июне этого года производство и продажа автомобилей в стране снизились на 3,8 и 4,7 % соответственно по сравнению с предыдущим месяцем. Производители полупроводников и аналитики рынка констатируют, что в ближайшее время победить дефицит микросхем не получится. Ещё в мае этого года глава компании Intel Пэт Гелсингер (Pat Gelsinger) высказал предположение, что ситуация с нехваткой полупроводников сохранится как минимум в течение нескольких лет. Того же мнения придерживается крупнейший производитель полупроводников в мире Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC).