Toyota будет реже обновлять свои машины, но чаще обновлять бортовое ПО

[Ippolitovich]

Toyota готовится к крупнейшему пересмотру своей продуктовой стратегии за десятилетия: компания увеличит цикл обновления ключевых моделей до девяти лет. На протяжении многих лет автопроизводитель работал по схеме редизайна каждые 4–5 лет, а в 2000-х этот срок растянули до примерно семи лет. Теперь же Toyota делает ставку не на частые изменения кузова и платформы, а на масштабные программные обновления, которые постепенно станут основным инструментом модернизации автомобилей. Пример нового подхода уже проявился в последнем поколении Camry — модель получила глубокий рестайлинг вместо полноценной смены поколения.

 

По данным Nikkei, новая стратегия позволит Toyota гибче перераспределять ресурсы и активнее инвестировать в электрификацию. Благодаря расширению возможностей софта бренд сможет выпускать обновления с новыми функциями, системами помощи водителю и даже сервисами подписки, при этом поддерживая высокую остаточную стоимость автомобилей. Ход также призван стабилизировать поставки: на фоне высокого спроса — например, на Land Cruiser — компания не видит необходимости ускорять обновление популярных моделей.

 

 

Однако изменение продуктовой стратегии вызвало споры среди части независимых дилеров Toyota в Японии. Они опасаются, что пересмотр ценовой политики — теперь она может меняться динамически в зависимости от спроса, а не времени нахождения модели на рынке — приведёт к снижению маржи. В компании уверяют, что средний оптовый уровень цен останется стабильным на протяжении нового девятилетнего цикла. Несмотря на опасения, Toyota отмечает, что практика длительного жизненного цикла давно доказала свою эффективность: достаточный уровень качества и регулярные программные апдейты позволяют моделям сохранять актуальность годами — как происходило с 4Runner.