GM рассчитывает снизить стоимость тяговых аккумуляторов для электромобилей на 60 %

[Ippolitovich]

Принято считать, что в этом году впервые за всю историю массового производства литиевых аккумуляторов их стоимость перестанет снижаться, и это окажет негативное влияние на темпы экспансии электромобилей. Эксперты поясняют, что этот эффект не будет долгосрочным, и в обозримом будущем экономия на массовом производстве электромобилей позволит перекрыть влияние роста цен на тяговые батареи. С начала текущего года, как поясняет Barron’s, стоимость наиболее популярных металлов, используемых для производства тяговых батарей, выросла на 50 %, что само по себе вызвало рост цен на электромобили в среднем на $1500 за штуку. Компания Tesla повысила цены на свою продукцию даже сильнее, рассчитывая на дальнейший рост затрат в течение года.

 

 

Тим Грю (Tim Grewe), директор General Motors по электрификации, ссылается на существование так называемой кривой Райта, которая описывает тенденцию к снижению затрат на производство продукции каждый раз, когда объёмы выпуска удваиваются. Американская корпорация GM стремится к концу 2026 или 2027 года снизить затраты на выпуск тяговых батарей на 60 %. За пару лет можно добиться снижения себестоимости на 30 %, но для этого придётся увеличить объёмы выпуска батарей вдвое. Эффект будет достигнут не только за счёт экономических зависимостей, но и в результате внедрения нового состава катодов и электролита. В развитии производства ставка будет делаться на локальные предприятия в США и близких к ним поставщиков сырья.

 

 

В совокупности, всё это позволит к концу периода прогнозирования снизить стоимость электромобиля на $5000 или $6000, с лихвой перекрывая возможное влияния роста цен на сырьё. Кроме того, стоимость электромобилей сможет поравняться со стоимостью машин с ДВС, и это послужит переломным моментом в переходе потребителей на электротягу. По крайней мере, теоретически дальнейший сценарий развития отрасли выглядит именно так.