Поиск

Компания Huawei совместно со студией Porsche Design намерена выпустить новый смартфон премиального класса, о чём сообщают сетевые источники. Информация об аппарате топового уровня поступила от известного блогера и редактора сайта WinFuture Роланда Квандта (Roland Quandt). По его сведениям, смартфон имеет кодовое имя Everest, а на коммерческий рынок новинка может выйти под названием Mate 20 Porsche Design. Предположительно, аппарат получит флагманский 7-нанометровый процессор Huawei Kirin 980. Этот чип содержит два ядра ARM Cortex-A76 с тактовой частотой 2,6 ГГц, ещё два ядра ARM Cortex-A76 с частотой 1,96 ГГц и квартет ядер ARM Cortex-A55 с частотой 1,8 ГГц. В состав решения входят два нейропроцессорных блока NPU и графический контроллер ARM Mali-G76. Смартфон Mate 20 Porsche Design, как ожидается, получит не менее 6 Гбайт оперативной памяти и флеш-модуль вместимостью 512 Гбайт. Кроме того, устройству приписывают наличие тройной основной камеры с вертикальным расположением оптических модулей и дактилоскопического сенсора, интегрированного непосредственно в область дисплея. Анонс Mate 20 Porsche Design может состояться в середине следующего месяца. Цена смартфона, скорее всего, превысит 1500 долларов США.

Новые смартфоны флагманской серии от Huawei — модели P20 и P20 Pro — произвели ожидаемое впечатление высокотехнологичной продукции и заслужили отдельного внимания 3DNews в виде предварительного обзора гаджетов. Однако не менее любопытным мобильным сюрпризом, который придётся по вкусу довольно ограниченному кругу пользователей, оказался Huawei Mate RS Porsche Design. Стоит сразу отметить, что данное устройство относится к элитной дизайнерской серии устройств, в разработке которых принимают участие специалисты студии Porsche Design. Это гарантирует смартфону уникальную стилистику и ряд дополнительных опций премиального характера, что, в свою очередь, отражается на его конечной стоимости. Huawei Mate RS Porsche Design: «Он вам не P20 Pro!» Необходимо начать с того, что модель Huawei Mate RS Porsche Design является улучшенной версией смартфона Huawei Mate 10 Pro и с недавно анонсированным P20 Pro имеет не так уж много общих моментов. Huawei Mate RS Porsche Design получил 6-дюймовую OLED-панель с разрешающей способностью 2880 × 1440 точек, в то время как P20 Pro оснастили OLED-матрицей с диагональю 6,1 дюйма и разрешением 2240 × 1080 пикселей. Дисплей, выполненный в формате 18:9, плавно переходит на боковые грани корпуса благодаря загнутым краям. Первое, что бросается в глаза при беглом взгляде на экран новинки — отсутствие выреза на дисплее под динамик и фронтальную камеру. Смартфон Huawei Mate RS Porsche Design, как и Huawei Mate 10 Pro, лишён своеобразных визуальных идентификаторов, надиктованных Apple и Essential Corp. А вместо «сердца» — пламенный HiSilicon Kirin 970 С аппаратной частью Mate RS Porsche Design именитый китайский производитель мудрствовать не стал. Его выбор пал на собственную топовую SoC, которую они также установили в P20/P20. В тандеме с восьмиядерным чипом Kirin 970 выступают 6 Гбайт оперативной памяти. Популяризация видеоформата 4К, обилие ресурсоёмких мобильных приложений с акцентом на 3D-графику, а также способность флагманских смартфонов раскрывать потенциал Loseless-форматов наложили свой отпечаток на требования к минимальному объёму встроенной памяти. Задумываться о нехватке свободного пространства владелец Huawei Mate RS Porsche Design станет в последнюю очередь. В базовой комплектации устройство получило флеш-накопитель на 256 Гбайт, а более дорогая версия — аж на 512 Гбайт. При этом в Huawei решили не убирать слот для карт microSD, так что удалять старый контент для экономии места вряд ли придётся. Смартфон Huawei как замена бюджетным зеркальным фотоаппаратам Тыльная камера Huawei P20 Pro — тройной модуль в формате 20 Мп + 40 Мп + 8 Мп с диафрагмой ƒ/1,6 + ƒ/1,8 + ƒ/2,4, трёхкратным оптическим зумом (он же в рекламе — 5x гибридный зум) и оптической стабилизацией изображения — без изменений перекочевала в Huawei Mate RS Porsche Design. Хотелось бы увидеть хоть какие-то незначительные улучшения, наподобие уникального софта для фото- или видеосъёмки или дополнительный набор режимов. Увы, но ничего такого элитный смартфон предложить не может. Тем не менее, согласно DxOMark, установленная в Huawei P20 Pro и Huawei Mate RS Porsche Design тройная камера — лучшее на сегодня решение в мобильной индустрии. Так а за что €2000? Чем же так выделяется Huawei Mate RS Porsche Design на фоне Huawei P20 Pro? Ёмкость аккумуляторной батареи изменений не претерпела и составляет те же 4000 мА·ч. Но, в отличие от флагмана P-серии, версия от Porsche Design может заряжаться по воздуху благодаря поддержке Qi-стандарта. Приятный бонус, но явно не самый важный и уж тем более не стоящий пару сотен евро сверху. А вот дополнительный дактилоскопический сканер (да, в смартфоне их два) ввиду сложности размещения может теоретически оправдывать установленную производителем цену. Huawei Mate RS Porsche Design имеет биометрический модуль для идентификации пользователя по отпечатку пальца как на тыльной стороне устройства, так и дублирующий его датчик, встроенный в экран. Huawei последовала примеру Vivo, но при этом решила оставить право выбора: хотите — прикладываете палец к «кружочку» под камерой, хотите — разблокируйте смартфон касанием по экрану. Габаритные размеры Mate RS Porsche Design составляют 152,9 × 72,5 × 8,5 мм, а масса — 183 г. Заявленное оригинальное оформление корпуса в стиле спорткара 911 GT3 RS носит весьма условный характер, придавая смартфону определённый шарм и выделяя его на фоне текущего ассортимента Huawei. Почём эксклюзив для народа? Huawei Mate RS Porsche Design поступит в продажу 12 апреля 2018 года. Для заказа устройство будет доступно в двух цветовых решениях — красном и классическом чёрном. Стоимость версии с флеш-накопителем на 256 Гбайт составит €1695, а вот модель с 512 Гбайт встроенной памяти обойдётся уже в €2095.

Huawei и Porsche придумали интересный способ привлечь внимание на MWC 2018 в Испании: они продемонстрировали, как смартфон может управлять автомобилем. Рядом со знаменитым стадионом ФК «Барселона» компании устроили тест-драйв, причём в роли водителя выступил телефон Mate 10 Pro. Оговоримся сразу, что Mate 10 Pro не умеет водить в достаточной мере, чтобы его можно было выпустить на обычную дорогу или трассу. Huawei не пытается таким образом влезть на территорию беспилотных автомобилей, компания лишь пытается привлечь внимание к потенциалу машинного обучения и, вероятно, продвинуть свой следующий флагманский смартфон. Организаторы тестового пробега выбрали короткий и прямой отрезок трассы с определёнными препятствиями: велосипедистом, собакой, футбольным мячом и пр. Когда автомобиль приближался к препятствию, смартфон определял его тип и реагировал соответственно. У Mate 10 Pro были предусмотрены простейшие реакции: объехать или полностью затормозить. На крыше автомобиля закрепили камеру, которая служила «глазами» для Mate 10 Pro и его чипа Kirin 970, способного обрабатывать до 2000 изображений в минуту. В рамках демонстрационного тест-драйва собака сидела на месте, велосипедист также вёл себя предсказуемо. Если бы случилась необычная ситуация, телефон мог бы принять неверное решение или не справиться с управлением. По словам инженеров Huawei, они не пытались создать идеальную систему беспилотного управления автомобилем. Их главное достижение в том, что смартфон всего за 5 недель научился распознавать объекты и реагировать соответственно.

Немецкие автомобилестроительные компании Porsche и Audi не чужды тесного сотрудничества при проектировании своих машин. Например, известные модели Cayenne и Macan используют те же базовые шасси, что и Audi Q7 и Q5. Традиции кооперации продолжатся и в секторе электромобилей. Исполнительный директор Porsche Оливер Блум (Oliver Blume) и председатель правления Audi Руперт Стэдлер (Rupert Stadler) сообщили в интервью немецкому изданию Stuttgarter Zeitung, что обе компании, принадлежащие группе Volkswagen, будут разрабатывать общую платформу для электромобилей, которая найдёт применение в некоторых моделях начиная с 2021 года. Audi уже объявляла о планах в этой области на два седана и пару внедорожников, тогда как Porsche собирается построить свою первую машину на этой платформе на том же заводе, где собирается Macan. Это не говорит о предстоящем выходе электрической модели Macan, но подтверждает уже звучавшие заявления о разработке гибрида Porsche. В целом, автопроизводители не спешат переключаться на производство электромобилей. По этому поводу Оливер Блум сказал, что модельный ряд и время выпуска зависят от внедрения более жёстких государственных требований к выделению углекислого газа. Точно так же главной причиной сотрудничества компаний выступает не их желание форсировать разработки, а стремление сэкономить средства. Господин Блум пояснил, что создание отдельных платформ выйдет на 30 % дороже для каждого бренда. Руперт Стэдлер добавил, что речь идёт об очень внушительной сумме расходов в несколько миллиардов евро до 2025 года. Впрочем, это не исключает вероятности параллельной разработки каждой из компаний собственных платформ для своих специфических задач. Как известно, Porsche работает над 670-сильным спорткаром Mission E. Зато можно составить лучшее представление о том, чего следует ожидать от нарождающегося рынка электромобилей. Как и в случае с традиционными машинами, главное отличие между моделями разных производителей может состоять скорее в выборе двигателя и дизайна, нежели в их базовой конструкции. Подобного рода стандартизации полезны для конечного потребителя, так как снижают и стоимость машин, и эксплуатационные расходы на них.

Как известно, Porsche готовит к выпуску свой первый полностью электрический автомобиль Mission E. Некоторые подробности подготовки к началу массового производства новой модели были раскрыты в опубликованном на сайте компании интервью Альбрехта Раймольда (Albrecht Reimold), члена исполнительного комитета по производству, ответственного за расширение завода Porsche в Цуффенхаузене, районе Штутгарта. Завод в Цуффенхаузене использовался на полную мощность, поэтому Porsche решила его расширить, добавив новые цеха для установки второй производственной линии в рамках подготовки к выпуску Mission E. «Мы уже должным образом оценили первые прототипы. Члены производственной группы также участвуют в фазе пилотного производства, поэтому опыт может быть приобретён уже на ранней стадии, — сообщил Альбрехт Раймольд в интервью. — Команда технического развития и наши планировщики работают вместе, чтобы обеспечить подготовку производства этого автомобиля. И всё уже идёт хорошо». Топ-менеджер подтвердил, что Porsche планирует запустить производственную линию, способную обеспечить выпуск 20 000 седанов Mission E в год, и добавил, что компания хотела бы иметь возможность увеличения объёма производства в случае необходимости. Раймольд также рассказал, что производственное оборудование будет установлено в начале этого года, а массовое производство электрокара начнётся в 2019 году. Он отметил, что все бренды группы Volkswagen Group получат возможность использования платформы Mission E, а также подтвердил возможное появление полностью электрических модификаций Mission E.

Компания Huawei запустила версию Porsche Design своих смарт-часов Huawei Watch 2. О том, что ожидается люксовое издание гаджета, стало известно еще в феврале на MWC 2017. Новинка стоит 925 долларов (795 евро) и на данный момент доступна исключительно в Европе (включая Великобританию). Информации о том, когда устройство можно будет приобрести в других странах, нет. От обычной версии Huawei Watch 2 модель Porsche Desing отличается лишь визуально.

Ведущий мировой производитель мониторов, тайваньская AOC, представила две новых модели дисплеев. Новинки с диагоналями 24 и 27 дюймов выделяются минималистичным внешним видом, созданным в сотрудничестве с дизайн-бюро Studio F.A. Porsche. С точки зрения характеристик они лучше всего подойдут для офисных задач или домашнего использования. Оба монитора - AOC PDS241 и AOC PDS271 - разработаны в духе идеологии дизайна Фердинанда Александра Порше, который говорил: "Когда вы проанализируете функцию предмета, его форма часто становится очевидна". Функция мониторов - выводить изображение, и поэтому все лишнее AOC в своих новинках постаралась спрятать. Во-первых, избавились от рамок - сверху, справа и слева они минимальны. Правда, к пластиковой рамке шириной около 3 мм стоит добавить ничего не отображающую полосу по периметру дисплея, вместе получается миллиметров 6-7. Толщину части, где расположена IPS LCD матрица, тоже свели к минимуму - до 5,2 мм (у обеих моделей). Наконец, на корпусе нет вообще никаких разъёмов - единственный кабель для данных и питания соединяет дополненный электропитанием разъём microHDMI в опоре с внешним блоком, где размещена большая часть электронной начинки. С другой стороны у "коробочки" порт HDMI и разъём для кабеля питания. HDMI – единственный доступный вариант подключения. Несмотря на премиальный и в деталях продуманный дизайн, новинки AOC позиционируются для использования в офисе или дома, это не профессиональные модели. Разрешение обоих мониторов, даже 27-дюймового – всего лишь FullHD, а единственный способ настроить положение экрана – немного наклонить его вперёд или назад (до 5 градусов на себя или до 23 градусов от себя). VESA-крепления для монтажа на стену или другие опоры не предусмотрено. При этом, за исключением относительно невысокого разрешения, характеристики мониторов вполне достойные для их ценовой категории: LED-подсветка, исключающая мерцание, яркость до 250 нит, контрастность 1000:1, время переключения от серого до серого 4 мс, углы обзора - 178 градусов по вертикали и горизонтали. Рекомендованные цены в Европе, где новинки поступят в продажу в июне - 219 евро за AOC PDS241 и 299 евро за AOC PDS271. Сроки начала продаж и цены в России пока не сообщаются. У представителей AOC есть ответ на очевидный вопрос – зачем монитору со скромными характеристиками премиальный дизайн от знаменитого бюро. Оказывается, показанные журналистам в Лейпциге на прошлой неделе мониторы – только начало. План сотрудничества с Porsche рассчитан на несколько лет, и до конца года AOC готовится анонсировать мониторы с аналогичным (но не идентичным) дизайном, нацеленные на другие секторы рынка, включая профессионалов и пользователей-энтузиастов.

На выставке MWC 2017, которая проходит в Барселоне с 27 февраля по 2 марта, компания Porsche Design, германский производитель аксессуаров класса люкс, представила ноутбук Porsche Design Book One на базе Windows 10 Pro. Он выполнен в форм-факторе перевертыша, поддерживая несколько режимов работы с откидывающимся на 360 градусов дисплеем.Клавиатура получила подсветку. Корпус выполнен из алюминия. Предусмотрена 5-Мп камера с инфракрасным сенсором для идентификации пользователя с функцией Windows Hello. Поддерживается работа с цифровым стилусом, который крепится на магнитах к правой стороне устройства. Porsche Design Book One оснащается 13,3-дюймовым сенсорным IPS-дисплеем с разрешением Quad HD+ (3200 x 1800 пикселей), базируется на процессоре Intel Core i7-7500U седьмого поколения, 16 ГБ оперативной памяти и 512 ГБ на твердотельном накопителе с интерфейсом PCIe. Предусмотрены два порта USB Type-C и два полноразмерных порта USB 3.0, а также USB 3.1 Type-C/Thunderbolt 3. Продажи Porsche Design Book One в Германии начнутся в апреле 2017 года по цене 2795 евро и в США по цене 2495 долларов.