Search the Community

Аэрокосмическое агентство NASA поделилась некоторыми деталями о разработке нового экспериментального летательного аппарата Low-Boom Flight Demonstrator (LBFD). Агентство заключило контракт на его создание еще в 2016 году, а сейчас рассказало о том, что пришло время к его разработке и созданию. Если эксперимент LBFD окажется успешным, то он сможет стать отправной точкой для разработки тихой сверхзвуковой технологии, а также создания сверхзвуковых и очень тихих пассажирских авиалайнеров. На прошедшей пресс-конференции заместитель директора Управления по исследованиям технологий аэронавтики Джейвон Шин объявил о том, что компания Lockheed Martin построит для агентства новый сверхзвуковой самолет. Стоимость контракта составляет 247,5 миллиона долларов. Представитель компании, также принимавший участие в этой конференции, пояснил, что этот самолет станет не просто прототипом, а настоящим исследовательским судном. Первые тестовые полеты нового сверхзвукового самолета должны будут начаться в 2021 году. Основная цель проекта — создание летательного аппарата с технологией, позволяющей снизить шум преодоления звукового барьера, что в перспективе позволит использовать самолеты, оснащенные такой технологией над американским континентом. Полеты экспериментального самолета будут проводиться над несколькими выбранными американскими городами, после чего NASA планирует провести опрос их жителей и узнать, слышали они чего-нибудь. В агентстве надеются, что успешный эксперимент позволит снять давний запрет на полеты сверхзвуковых самолетов над сушей. Для большинства коммерческих авиаперелетов вот уже почти полвека существует четкое ограничение скорости — 660 миль в час (около 1000 км/ч). С этой скоростью самолет стандартного размера, идущий на высоте 30 000 футов (около 9 км), преодолевает звуковой барьер и создает 30-мильный (48 км) непрерывный звуковой удар. В первом, приземном слое атмосферы возмущения при взлете и посадке самолета вызывают довольно неприятные последствия — стекла бьются, штукатурка трескается, а животные на фермах просто сходят с ума. В результате сверхзвуковые перелеты над территорией США находятся под запретом с 1973 года. Длина экспериментального аппарата LBFD будет составлять 29 метров, или примерно размер небольшого бизнес-лайнера. Высота полета будет составлять 17 тысяч метров. Машина сможет развивать скорость в 1,4 раза превосходящую скорость звука (примерно 1600 км/ч). Ранее NASA сообщало, что в рамках проекта планируется создать сверхзвуковой летательный аппарат, чей уровень шума не будет превосходить диапазон 60 до 65 дБА. По громкости это будет сопоставимо со звуком спортивного автомобиля на шоссе или монотонного гула разговоров в переполненном ресторане.

Посадка на Марс представляет собой рискованное предприятие, которое далеко не всегда оканчивается успехом. Амбициозная вездеходная миссия НАСА к Красной планете, которую предполагается запустить в космос в 2020 г., будет включать специальный парашют, предназначенный для замедления космического аппарата при входе в марсианскую атмосферу на скорости свыше 5,4 километра в секунду. В рамках подготовки к запуску этой миссии НАСА выпустило видеоролик, демонстрирующий зрелищное раскрытие парашюта при движении на сверхзвуковой скорости. Миссия Mars 2020 будет искать следы древней марсианской жизни на поверхности планеты и подготавливать образцы марсианских горных пород для последующей отправки на Землю. Испытания парашюта, которым будет оснащена эта миссия, под названием Advanced Supersonic Parachute Inflation Research Experiment, или ASPIRE, начались с запуска ракеты с площадки космодрома Wallops Flight Facility Центра космических полетов Годдарда НАСА, расположенного на территории острова Уоллопс, штат Вирджиния, США. Метеорологическая ракета марки Black Brant IX высотой 17,7 метра стартовала с острова Уоллопс 4 октября для оценки эффективности системы ASPIRE. Эта система представляет собой цилиндрическую структуру, сужающуюся в носовой части, внутри которой расположены: сверхзвуковой парашют, механизм развертывания парашюта и оборудование для измерения параметров системы в ходе испытания – включая фотокамеры. Ракета подняла полезную нагрузку в воздух на высоту 51 километр. 42 секунды спустя, на высоте 42 километра при скорости в 1,8 скорости звука условия стали благоприятными для проведения испытания, и парашют был успешно раскрыт. Через 35 минут после запуска комплекс ASPIRE приводнился в Атлантическом океане примерно в 54 километрах к юго-востоку от острова Уоллопс. Следующие испытания системы ASPIRE намечены на февраль 2018 г.

В недалёком будущем можно будет путешествовать из Лондона в Нью-Йорк всего за три часа на сверхзвуковом пассажирском самолёте, способном развивать скорость до 1354 миль в час (2179 км/ч). Согласно данным Daily Star, беспилотный прототип самолёта Spike Aerospace S-512 под названием SX-1.2 совершил первый испытательный полёт, а его коммерческие версии могут отправиться на небо уже в 2021 году. Бостонская компания Spike Aerospace охарактеризовала первое путешествие как огромный успех. «Испытательные полёты SX-1.2 проводились в реальной ситуации и позволили получить значительно больше данных, чем при тестировании в аэродинамической трубе, выполненном в искусственной среде, — отметил генеральный директор Вик Качория (Vik Kachoria). — Мы смогли протестировать не только управление, но и ряд других аспектов». Spike Aerospace не предоставила никаких фотографий или видеозапись испытаний, сообщив лишь, что было проведено семь коротких полётов беспилотника для тестирования конструкции и управления аппаратом в воздухе. Испытания проводились на частном аэродроме в Новой Англии (США). Сверхзвуковой пассажирский самолёт S-512 Quiet Supersonic Jet вмещает 18–22 пассажиров, обеспечивает дальность полёта 6200 миль (9978 км) с крейсерской скоростью 1,6 Маха (1920 км/ч).

Из новостей ежедневной британской газеты The Independent стало известно о намерениях американского космического агентства - НАСА запустить разработку СПС (сверхзвукового пассажирского самолета), который по предварительным «прогнозам» будет способен совершать перелеты из Лондона в Нью-Йорк, затратив при этом всего лишь три часа. В сравнение с планируемой разработкой НАСА уже даже ставят британо-французский СПС - «Конкорд» (Concorde, в пер. «Согласие»). Одним из первых «препятствий», которые встают перед разработчиками сверхзвуковых пассажирских самолетов является проблема звукового удара, формирующегося в момент преодоления звукового барьера самолетом. Именно поэтому Конгресс США принял запрет на эксплуатацию СПС над всей территорией материка.На то время, сверхзвуковым пассажирским самолетом «Конкорд» во время его взлета и посадки создавался шум, достигавший 90 децибел. НАСА же сейчас говорит об успешно пройденных тестированиях в аэродинамической трубе, из-за чего и планируется использовать эти достижения в коммерческих целях. СПС Американского космического агентства будет совершать перелеты на высоте практически 17 километров, а уровень шума не будет превышать 60 децибел.Испытательные мероприятия новой разработки СПС НАСА наметило на 2022 год. Не так давно еще одна американская стартап-компания Boom Technology объявляла о собственной разработке сверхзвукового пассажирского самолета, способного совершать полеты на скорости свыше 2700 км/ч, при том, что британо-французский «Конкорд» в 70-х годах летал на скорости 2300 км/ч.