Search the Community

Российский технический блогер Алексей Надёжин обнаружил занимательное явление — ворота на его даче сумели самостоятельно подписаться на платные сервисы мобильного оператора МТС. Дело в том, что прошлой осенью Надёжин установил на въездные ворота в садоводческое некоммерческое товарищество специальным GSM-реле. В результате ворота с электроприводом стало можно открывать звонком с телефона. В конце апреля ворота внезапно перестали «отвечать на звонки». Проведённое расследование показало, что у SIM-карты ворот обнулился баланс из-за подписки на три платных сервиса оператора МТС — «Автоновости», «Hi-Tech Новости» и «Полезные советы» от МТС-Инфо. В результате, со счёта ворот суммарно списывалось по 15 рублей в день. Интересно, что сотрудник МТС, к которому Надёжин обратился с проблемой, настаивал, что «подключение к данным подпискам не могло произойти без согласия владельца», то есть ворота сумели подписаться на рассылки осознанно. При этом в GSM-реле не предусмотрено отправки SMS и возможности ответить на входящие SMS, если они не содержат правильные команды и пароль. В конечном итоге блогер добился возвращения списанных денег. Он подозревает, что МТС намеренно подписывает абонентов на платные сервисы без их ведома, добавляя в детализацию фиктивные SMS-подтверждения подписок и ссылаясь потом на то, что пользователь сам отправил SMS или телефон заражён вирусом, поскольку вариант, что GSM-реле «вдруг само научилось отправлять СМС на короткие номера» маловероятен.

Доля иностранной электроники в российских гражданских спутниках связи достигает 70 процентов, заявил замглавы Россвязи Игорь Чурсин на конференции Satellite Russia. По его словам, зависимость от иностранных комплектующих вызывает трудности в производстве новых российских спутников. «Сейчас, к сожалению, ситуация такова, что, как правило, российские компании, которые производят спутники, на 70 процентов зависят от электронно-компонентной базы иностранного производства. Процесс этот сложный и долгий по времени, но с каждым годом до 10 процентов мы производим импортозамещение на комплектующие российского производства. Но все равно высокая зависимость складывается в определенные трудности», — отметил Чурсин. Чиновник добавил, что «Информационные спутниковые системы» по заказу «Космической связи» создают спутники «Экспресс-80» и «Экспресс-103». «Здесь, в этой сложной кооперации, где есть подрядчики второго и третьего уровня, и есть слишком большая зависимость от иностранных электронных компонентов. Здесь довольно-таки много проблем», — сказал Чурсин. Спутники «Экспресс-80» и «Экспресс-103» предназначены для фиксированной и подвижной связи, цифрового телерадиовещания, высокоскоростного доступа в Интернет и передачи данных на территории России. Их запуск запланирован на 2019 год на одной ракете «Протон». Также в 2020 году планируется запуск спутников «Экспресс АМУ-3» и «Экспресс АМУ-7», а в 2021 году — «Экспресс АМУ-4».

Российские владельцы автомобилей Ford, оборудованных бортовой мультимедийной системой SYNC 3, смогут воспользоваться приложением для поиска и оплаты парковок ParkApp. Отмечается, что ParkApp — одна из самых динамично развивающихся платформ на рынке парковок и оптимизации платежей за рулём. Приложением пользуются уже более 700 000 человек. В Москве с помощью приложения можно найти и оплатить как муниципальную, так и коммерческую парковку банковской картой. В рамках совместной инициативы Ford и ParkApp владельцы автомобилей Focus, Kuga, Explorer и Mondeo смогут прокладывать маршрут к муниципальным и коммерческим парковкам в торговых центрах и аэропортах на 8-дюймовом экране системы SYNC 3, а также управлять функциями приложения с помощью голосовых команд на русском языке. Подключив смартфон с установленным приложением ParkApp к медиацентру SYNC 3, автомобилисты увидят на бортовом экране ближайшую парковку с предложением проложить к ней маршрут. После заезда на муниципальную парковку водитель сможет выбрать планируемое время стоянки и оплатить парковку с помощью автоматически сформированного SMS (деньги списываются с мобильного счёта) или банковской карты. При необходимости можно досрочно завершить парковочную сессию или продлить её. На коммерческих парковках со шлагбаумом (торговые центры и аэропорты) после получения парковочного билета необходимо ввести его номер в приложении или считать штрих-код для оплаты. Более того, в ближайшее время процесс оплаты будет полностью автоматизирован: камера пропускного пункта будет считывать номер автомобиля, после чего парковочная сессия начнётся и завершится полностью автоматически. Водителю не придётся получать парковочный билет, выходить из машины или совершать какие-либо операции в приложении. Данный сервис поначалу будет доступен на парковках аэропортов, торговых центров, а также в заведениях вроде «МакАвто». В дальнейшем процесс оплаты будет автоматизирован на парковках любых типов.

Пекин, 12 января (Синьхуа) — Система дальнего высотного разведывательного беспилотника «Чанъин», разработанная Пекинским авиакосмическим университетом, получила первый приз в области научно-технического прогресса в стране в 2017 году. Команде исследователей вуза за 10 лет кропотливой работы удалось создать систему технологии БПЛА для осуществления продолжительных полетов полностью самостоятельной разработки, что позволило Китаю выйти на высокий мировой уровень по дизайну, производству и тестированию беспилотников. По словам профессора НИИ беспилотных систем Пекинского авиакосмического университета Сян Цзиньу, на первоначальном этапе разработки, исследования и производства БПЛА сложилась безрадостная ситуация, не было целенаправленных исследований, эталонного прототипа, а ключевые технологии строго блокировались заграницей. В тяжелых условиях команда исследователей преодолевала трудности, и, наконец, впервые добилась прорыва по ключевым технологиям серии систем БПЛА в Китае. Появление системы «Чанъин» сделало КНР третьей после США и Израиля страной, которая полностью самостоятельно разработала БПЛА для осуществления продолжительных и дальних полетов. Как стало известно, наградами были отмечены давшие старт новому раунду технических достижений основные ключевые технологии, направленные на улучшение характеристик на больших высотах в условиях высокогорья крупногабаритных БПЛА продолжительного полета, достижение разных территорий, получение информации вне зависимости от погодных условий, а также передачу информации по быстрому широкополосному дистанционному наблюдению и контролю. Системы БПЛА новых серий уже много раз участвовали в крупных мероприятиях, в частности играли важную роль в правоприменительной деятельности на море и высокогорье. По сообщению, в будущем исследовательская группа вышеуказанного вуза будет продолжать стремиться выйти в авангард международного развития беспилотников, сосредоточившись на проведении инновационных исследований в области БПЛА продолжительных полетов и беспилотников новой концепции и др. В области инновационных технологий данная группа специалистов будет продолжать уделять основное внимание разработке передовых технологий относительно нахождения аппарата в воздухе в течение длительного времени, включения стелс-технологии в конструкцию, смарт-контроля, компактности конструкции, использования синергии и другие, чтобы совершенствовать технологии БПЛА, и обслуживать важные потребности страны.

Специалисты ЕКА разработали новую модель маленьких спутников CubeSat, способных самостоятельно менять орбиту при помощи бутановых двигателей, установленных на их корпусах. Первые подобные спутники — GomX-4B и GomX-4A — будут запущены в начале февраля 2018 года. Оба аппарата оснащены небольшим набором исследовательского оборудования и небольшими спаренными маневровыми двигателями, которые смогут перемещать восьмикилограммовый спутник со скоростью до 15 метров в секунду. Маневрировать аппарат сможет за счёт поочерёдного или попарного включения двигателей. Разработчики отмечают, что топлива в них хватит примерно на один час беспрерывного полёта. «Топливо находится под давлением и выходит через маленькое сопло. Используя жидкий бутан, мы смогли добиться серьёзного увеличения скорости летательных аппаратов. В жидкой форме газ примерно в 1000 раз плотнее, чем в газообразной, поэтому у нас получилось уместить в баке довольно большой объём бутана, которого хватит на час полёта», — сообщает глава компании NanoSpace, которая разработала двигатели. После отделения от ракеты-носителя GomX-4А и 4B развернут антенны друг к другу и используют двигатели, чтобы отдалиться и проверить межспутниковую связь. Далее инженеры протестируют различные режимы работы двигателей, чтобы убедиться в том, что всё работает как надо.