Search the Community
Showing results for tags 'навигационного'.
Found 9 results
-
Продолжается обсуждение инициативы некоммерческого партнерства «Содействие развитию и использованию навигационных технологий» и правительственной рабочей группы НТИ «Автонет» по созданию дизайн-центра, занимающегося разработкой навигационной аппаратуры потребителя. Журнал «Вестник ГЛОНАСС» обратился к одному из ведущих экспертов в области навигационно-информационных технологий Алексею Муравьёву, начальнику аппарата Главного конструктора навигационной аппаратуры потребителей системы ГЛОНАСС, за разъяснением сложившейся в России ситуации по созданию и применению отечественных навигационных приёмников. Если говорить о бюджетных ассигнованиях, то это вопрос ФЦП «ГЛОНАСС». Есть государственные заказчики, есть генеральный конструктор ГНСС ГЛОНАСС, которые могут квалифицированно решить все поставленные вопросы, - пояснил Алексей Муравьёв. Кроме того, считает эксперт, в рамках федеральной целевой программы уже проведен цикл разработок навигационных модулей и законченных приемников для разнообразных применений, в том числе, транспортных и высокоточных. Поэтому говорить об отсутствии компетентных предприятий разработчиков навигационной техники, а также об утере технологий в РФ в целом не совсем корректно. «Коммерческий проект с инвестициями в 5 млрд. руб. и быстрой отдачей даже за 2-3 года сомнителен. Но это вопрос федерального оператора – АО «ГЛОНАСС». Другие ниши массового оснащения (смартфоны, автонавигаторы и т.д.) прочно заняты китайскими производителями. А вот аппаратура профессионального уровня у нас есть и продолжает совершенствоваться. Вот на неё и следует делать ставку на ближайшую перспективу», - разъяснил представитель Главного конструктора навигационной аппаратуры потребителей системы ГЛОНАСС. -
Роскосмос приступит к тестированию цифрового сигнала спутников ГЛОНАСС в диапазоне L3 в следующем году, рассказал на навигационном форуме заместитель генерального директора государственной корпорации по космической деятельности Михаил Хайлов. «Мы должны опробовать цифровой сигнал в диапазоне L3. У нас уже ряд аппаратов летает с этим сигналом. В дальнейшем также будет развиваться цифровой сигнал. Мы активно приступим к этому в следующем году»,- сказал он. Хайлов также заверил, что в настоящее время активно ведется работа по доведению точности системы ГЛОНАСС до американской системы GPS. «К 2020 году все характеристики будут обеспечены»,- отметил он.
-
Лаборатория космических полётов (SFL) Университета Торонто объявила о создании 15-килограммового микроспутника NorSat-3 для Норвежского космического центра. Разрабатываемый космический аппарат, сконструированный для захвата сигналов с гражданского навигационного радара. Спутник будет нести на борту экспериментальный детектор навигационного радара для расширения возможностей обнаружения морских судов через приёмник своей системы автоматической идентификации (AIS). NorSat-3 добавит ещё один спутник к норвежским космическим активам – всего их будет четыре, и все они будут производить данные, относящиеся к мониторингу морского трафика. Комбинация навигационного радара и приёмника AIS в потенциале должны значительно повысить морскую осведомлённость для береговой администрации, Вооружённых сил и других морских властных структур. Деятельность по морскому спутниковому мониторингу судов финансируется государственной береговой администрацией и управляется Норвежским космическим центром. Норвежское управление оборонных исследований (FFI) возглавляет разработку радарной полезной нагрузки, которую финансирует Министерство обороны. Приём посланий от Системы автоматической идентификации сам по себе не может предоставить полную картину морского трафика. Проблема потери AIS-посланий или манипулирования с ними может быть решена только через использование дополнительной сенсорной технологии. В случае NorSat-3, навигационный радар-детектор предоставляет некоторую дополнительную поддержку для более точной детекции и идентификации морских судов. Определение (детекция) навигационного радара с судов даёт возможность контролировать точность получаемых AIS-посланий, а также определять те суда, от которых не получено AIS-послания.
-
США и Китай договорились о совместных характеристиках сигнала, которые защитят и улучшат сервис для пользователей GPS и эквивалентной китайской системы. Результат достигнут после нескольких лет дискуссий между экспертами по ГНСС. Достигнутый консенсус должен сделать системы совместимыми и интероперабельными на пользовательском уровне, что означает лучший сервис для пользователей обеих систем по всему миру. Комитет по космосу и передовым технологиям Бюро по проблемам океанов и международным вопросам экологии и науки Госдепа представляет Соединённые Штаты на продолжающейся конференции US-China GNSS Cooperation Dialogue, которая началась в мае 2014 года и занимается различными темами. Совместимость китайской спутниковой навигационной системы BeiDou с GPS была в базовом фокусе дискуссии. Опубликовано совместное заявление о совместимости и интероперабельности сигнала.
-
Новые рубидиевые атомные часы на борту двух спутников BeiDou-3, отправленных в космос в воскресенье, значительно повысили точность системы. Два спутника экипированы более надёжными рубидиевыми атомными хранителями времени, чем предыдущие спутники BeiDou. По словам Янга Шенгфенга, главного конструктора спутниковой системы, их стабильность обозначается как E-14 – одна секунда отклонения в 3 миллиона лет. Важнейшая полезная нагрузка для навигационных спутников, атомные часы – это те рабочие лошадки, которые синхронизируют сигналы, что позволяет спутниковым навигационным приёмникам триангулировать своё местонахождение на Земле. «Стабильность часов нового поколения улучшена в 10 раз, по сравнению с теми часами, которые стоят на спутниках BeiDou-2», – утверждает Кью Йонгшенг из Китайской аэрокосмической научно-технологической корпорации пятого исследовательского института ветви Xi'an, разработчик часов. По его словам, эта новая технология повысила точность позиционирования BeiDou-3 до 2,5-5 метров с 10 метров в прошлом.
-
Несмотря на неудачу с запуском IRNSS-1H 31 августа, обернувшуюся огромными потерями для ISRO, космическое агентство планирует уже на декабрь новый запуск навигационных спутников. С запуском окончательно определятся после того как комитет, собранный для изучения причин катастрофы, выдаст свой окончательный вердикт. «Мы идентифицировали проблему, - говорит председатель ISRO Киран Кумар. – Теперь мы работаем на симуляторах, чтобы исключить возможность повторения этой ошибки – неотделения головного обтекателя, из-за чего 1,4-тонный спутник был отстрелен внутри ракеты». Обычно головной обтекатель должен отстреливаться через три минуты после старта, но инженеры в Космическом центре ждали 19 минут, прежде чем декларировать, что миссия провалена. IRNSS-1H, часть навигационной системы NavIC, должен будет находиться на высоте 507 км над земной поверхностью. Бюджет системы NavIC составляет огромную сумму 1 420 кроров - 14 200 000 000 рупий - $222 млрд. Система насчитывает 9 спутников, включая два дублёра – IRNSS-1H и IRNSS 1-I.
-
Запуск очередного спутника навигационной системы ГЛОНАСС будет осуществлен с космодрома Плесецк в конце сентября. "Запуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с разгонным блоком "Фрегат" и космическим аппаратом "Глонасс-М" с космодрома в Плесецке запланированный на 6 сентября, будет перенесен на две недели", - сообщают российские СМИ. При этом не уточняется, по какой причине произошел перенос запуска.
-
Европейское патентное бюро номинировало проектно-техническую группу за разработку сигнальной технологии, которая поддерживает работу европейской спутниковой навигационной системы Galileo, на участие в финальном раунде Европейского конкурса изобретателей 2017 года. Команда, которой руководит испанский инженер Хосе Анхел Авила Родригес – теперь часть команды Galileo Европейского космического агентства (ESA). В команду входят также его французский коллега Лоран Лестаркит из Французского космического агентства CNES, немец Гюнтер Хайн, бывший руководитель департамента, изучавшего эволюцию EGNOS и Galileo для ESA, бельгийский инженер Лионель Райес, теперь работающий в техническом директорате ESA, и французский инженер из французского космического ведомства Жан-Люк Иссле. Инженеры, раньше работавшие вместе как члены мультинациональной Целевой группы по сигналу Galileo, разработали две инновационные технологии модулирования сигнала, позволяющие паковать сигналы навигационной системы вместе, одновременно обслуживая разные группы пользователей, повышая эффективность и надёжность сигнала. Обе инновации приняты на вооружение европейской спутниковой системой и активно используются. Технологии известны под названиями ‘AltBOC’ и ‘CBOC’. Победители 12-го Европейского конкурса изобретателей будут объявлены 15 июня в Арсенале Венеции.
-
В этом году Индия запустит один из своих резервных навигационных спутников взамен IRNSS-1A, чьи атомные часы вышли из строя. Об этом объявило руководство Индийского космического агентства. При этом был дан отрицательный ответ на вопрос, имеются ли проблемы с рубидиевыми атомными часами у других спутников. Председатель агентства А.С. Киран Кумар заметил, что атомные часы страна импортирует, и претензии будут адресованы иностранному производителю, который поставил в страну все 27 часов – по три на каждый спутник. Кумар заявил также, что космическое ведомство изучает проблему, и выразил сомнение в том, что проблема с часами могла заключаться в работе электронного оборудования. Начиная с июля 2013, космическое агентство запустило семь навигационных спутников (последний – 28 апреля 2016). Каждый спутник рассчитан на 10 лет жизни. Поломка атомных часов – первая масштабная авария системы NavIC, которую Кумар назвал «Индийской GPS». По его словам, любое оборудование может сломаться, даже если оно прошло все необходимые тесты. Другие мировые навигационные системы тоже сталкивались с этой проблемой – сбоем работы атомных часов.