Search the Community

30 декабря – заключительный день в туре большого новогоднего «Путешествия Деда Мороза с НТВ», которое продолжалось в течение двух месяцев при информационной поддержке «Дорожного радио». Основной целью проекта стало исполнение самых заветных желаний жителей России, о которых они писали в многочисленных письмах Деду Морозу, а также организация большого праздника детям и взрослым. За 60 дней Дед Мороз проехал тысячи километров по России, встретился с жителями 28 городов, где «Дорожное радио» участвовало в организации приятного досуга: горячий чай, хороводы вокруг ёлки, стилизованные фотосессии, приятные подарки от радиостанции. В маршрут путешествия 2017 года вошли города Владивосток, Иркутск, Красноярск, Томск, Кемерово, Барнаул, Новосибирск, Омск, Великий Устюг, Тюмень, Челябинск, Екатеринбург, Пермь, Ижевск, Казань, Нижний Новгород, Самара, Саратов, Волгоград, Краснодар, Ростов-на-Дону, Воронеж, Тула, Калининград, Санкт-Петербург, Вологда, Череповец, Ярославль. 29 декабря Дед Мороз прибывает в российскую столицу на Поклонную гору, где состоится большой и яркий праздник. Фотографии с городских мероприятий с участием Деда Мороза и «Дорожного радио» можно найти в галерее официального паблика радиостанции во ВКонтакте. «Дорожное радио» – одна из крупнейших радиостанций в России. На сегодняшний день региональная сеть станции насчитывает 372 пункта установки передатчиков. Программы «Дорожного радио» адресованы широкой аудитории, в эфире – лучшая отечественная музыка, актуальная дорожная информация и полезные передачи. «Дорожное радио» является частью крупнейшего негосударственного российского радиовещательного холдинга «Европейская медиагруппа», который включает в себя также национальные радиовещательные сети «Европа Плюс», «Ретро FM», «Радио 7 на семи холмах», «Спорт FM», «Новое Радио».

Уже в ближайшее время в Китае завершатся работы по созданию довольно протяжённого участка автодороги, покрытого солнечными батареями. Проект реализуется в Цзинане — городе субпровинциального значения, который располагается в северо-западной части провинции Шаньдун на реке Хуанхэ. Протяжённость дороги с солнечными панелями составляет около 2 км. Покрытие состоит из нескольких слоёв. Вверху располагается так называемый «прозрачный бетон»: этот материал пропускает свет, а по структурным свойствам близок к обычному асфальту. Под «прозрачным бетоном» расположены собственно панели с солнечными элементами, за счёт которых генерируется электричество. Наконец, внизу расположена изоляционная подложка. В настоящее время монтаж всех элементов завершён, и специалисты выполняют работы по подключению к электрической сети. Предполагается, что в перспективе подобные магистрали смогут не только обеспечивать электроэнергией объекты дорожной инфраструктуры, но и осуществлять беспроводную подзарядку проезжающих электромобилей (при условии установки необходимых компонентов системы передачи энергии). Покрытие обладает достаточной прочностью, чтобы выдержать вес грузовиков. Добавим, что первая в мире автодорога из солнечных батарей открылась во Франции около года назад. Экспериментальный участок дороги имеет протяжённость 1 км, а общая площадь солнечных панелей составляет 2800 м2. По оценкам, ежегодно дорога из солнечных батарей может генерировать 280 МВт·ч энергии. Она может использоваться, скажем, для освещения городских улиц в тёмное время суток.

Институт космических исследований Российской академии наук (ИКИ РАН) рассказал о реализации миссии BepiColombo — совместного российско-европейского проекта по исследованию Меркурия. Инициатива BepiColombo предусматривает создание перелётного модуля Mercury Transfer Module (MTM) и двух научных аппаратов — Mercury Planetary Orbiter (MPO) и Mercury Magnetospheric Orbiter (MMO). В задачи MPO войдёт изучение поверхности и внутреннего строения планеты со слабо вытянутой полярной орбиты. В свою очередь, MMO займётся исследованием магнитного поля и магнитосферы Меркурия с высокоэллиптической полярной орбиты. Ультрафиолетовый спектрометр PHEBUS / ИКИ РАН Отмечается, что интеграция российских приборов в состав научной нагрузки аппаратов к Меркурию практически завершена. Это такие устройства, как МГНС (Меркурианский гамма- и нейтронный спектрометр), PHEBUS (Probing of Hermean Exosphere by Ultraviolet Spectroscopy — ультрафиолетовый спектрометр для измерения состава и динамики экзосферы Меркурия), MSASI (Mercury Sodium Atmospheric Spectral Imager — камера наблюдения в лучах натрия) и PICAM (Planetary Ion Camera — детектор положительно заряженных ионов в составе плазменного комплекса SERENA). Российские приборы, в числе прочего, помогут изучить элементный состав вещества поверхности Меркурия, оценить состав и динамику экзосферы планеты, определить причины появления натрия в экзосфере Меркурия и определить химический состав грунта. Старт миссии намечен на октябрь 2018 года: запуск будет произведён ракетой-носителем «Ариан-5». Продолжительность полёта до Меркурия составит около 7 лет. За это время блок аппаратов совершит девять гравитационных манёвров — вокруг Земли, дважды вокруг Венеры и шесть раз вокруг Меркурия. Ожидаемый срок работы аппаратов на орбите вокруг планеты — 1 год.