Поиск
Показаны результаты для тегов 'аппаратуры'.
Найдено: 5 результатов
-
Оператор спутниковой сети мобильной связи Inmarsat и разработчик аппаратуры для мобильной спутниковой связи Addvalue подписали контракт о совместной разработке блока для осуществления межспутниковой связи. Согласно подписанному 28 июня контракту, Addvalue совместно с Inmarsat разрабатывает коммуникационный блок, который можно будет установить на любой космический аппарат, вплоть до небольших спутников массой около 50 кг. С помощью этого блока спутник, при помощи глобальной геостационарной сети Inmarsat будет связываться с контрольным центром оператора, находящемся в любой точке Земли. Еще в августе 2017 года Addvalue и Inmarsat объявили о заключении предварительного соглашения о совместной разработке и запуске сервиса Inter-Satellite Data Relay Service (IDRS). С помощью него операторам низкоорбитальных спутниковых систем получат доступ к контролю и управлению космическими аппаратами, независимо от того, находятся ли они в зоне видимости контрольной станции оператора или нет. Спутники, находящиеся на негеостационарных орбитах, не могут все время быть в зоне видимости какой-либо одной точки на Земле. Поэтому оператор негеостационарной системы вынужден либо смириться с потерей контроля над частью группировки, либо строить контрольные станции в разных точках Земли, что повышает затраты на создание и эксплуатацию системы. Актуальность проблемы связи и контроля за низкоорбитальными группировками возросла в последние несколько лет после того, как несколько компаний объявили о своих планах по запуску и эксплуатации таких группировок. В середине июня Компания Audacy получила первую лицензию Федеральной комиссии США по связи (FCC) на предоставление коммерческих услуг по межспутниковой трансляции данных с космических аппаратов. Сервис также предназначен для контроля негеостационарных спутников, находящихся вне зоны видимости оператора. В 2016 году Eutelsat совместно с Airbus начали эксперимент по межспутниковой передаче данных. Его цель — организация оптимальной коммуникационной спутниковой сети, работающей на низкоорбитальных и геостационарных спутниках. Некоторые низкоорбитальные системы, предназначенные для предоставления услуг ШПД, будут изначально оборудованы аппаратурой для межспутниковых коммуникаций Например, систему межспутниковой связи предполагается реализовать в LeoSat.
-
Рост российского рынка навигационного оборудования и увеличение абонентской базы таких систем как «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Платон» принесут прибыль не отечественным, а зарубежным компаниям. Для защиты отечественного производителя навигационной аппаратуры необходимо принимать соответствующие законы, такое мнение высказал генеральный директор КБ «ГеоСтар навигация» Анатолий Коркуш. Он отметил, что, в современных реалиях рынок навигационных услуг лежит в основе всего и его стоимость мультипликативна. Государство потратило миллиарды рублей на формирование орбитальной группировки ГЛОНАСС, в результате чего был создан рынок навигационных услуг, и теперь его необходимо коммерциализировать, чтобы получать доход. «Коммерциализация возможна только через эксплуатацию собственной системы собственными потребителями. Мы должны производить на основе этой системы приемники, микросхемы, устройства, абонентские терминалы, автомобили с нашим оборудованием», - подчеркнул эксперт. Однако, по его словам, отечественных компонентов в тех же терминалах «ЭРА-ГЛОНАСС» нет. «ГНСС-приемник, GSM-модем, блок питания и контроллер управления - 90% себестоимости терминала производятся из импортных комплектующих. Мы на свой рынок свои компоненты не выводим», - отметил эксперт. Отсутствие преференций для российских производителей и регулирующих данную сферу законов приводит к тому, что в большинстве своем автопроизводители выбирают зарубежных поставщиков. «Разница между зарубежными и отечественными терминалами - в пару-тройку долларов. И из-за двух долларов мы теряем комплексно сотни миллионов, которые уходят зарубежным компаниям», - сказал А.Коркуш. «Сейчас ситуация еще усложнилась, если раньше предполагалось, что терминалами «ЭРА-ГЛОНАСС» автомобили будут оснащаться в России, как минимум дооснащаться, то сейчас эта тема ушла в тень. Машины поступают из-за рубежа с уже установленными терминалами. Эта часть - 90..100 долларов заплаченные в цене за каждый терминал капитализируются иностранными компаниями. Это около 200 млн долларов», - пояснил он, добавив, что Россия теряет не только рынок модулей и компонентов, но и рынок оборудования. Эксперт подчеркнул, что возможность перехода на отечественную навигационную аппаратуру есть. В России есть разработчики и модулей, и терминалов. «Нет такого, что мы не знаем как это делать, или не можем. Это нужно всего лишь организовать с точки зрения административного ресурса», - заключил он.
-
- российские
- разработчики
- (и ещё 6 )
-
Конструкция модуля полезной нагрузки телекоммуникационного космического аппарата «Экспресс-80», изготовленная в компании «ИСС» имени академика М.Ф. Решетнёва», доставлена в Италию для монтажа целевой аппаратуры. Доставленная из Железногорска в Рим конструкция модуля полезной нагрузки космического аппарата «Экспресс-80» в настоящее время при участии специалистов фирмы Решетнёва проходит входной контроль в фирме Thales Alenia Space Italy. Это предприятие выступает партнёром компании «ИСС» по поставке полезной нагрузки для спутника. На конструкцию модуля полезной нагрузки, созданную решетнёвцами, итальянские специалисты установят оборудование ретранслятора. Операции по монтажу целевой аппаратуры будут продолжаться в течение нескольких месяцев, после чего готовый модуль полезной нагрузки вернётся в Решетнёвскую фирму для окончательной сборки спутника. Телекоммуникационные космические аппараты «Экспресс-80» и «Экспресс-103» Решетнёвская фирма разрабатывает и изготавливает по контракту с государственным оператором ФГУП «Космическая связь». Новые спутники связи предназначены для развития орбитальной группировки Российской Федерации. Первым, согласно утверждённому графику реализации проекта, изготавливается спутник «Экспресс-80», вслед за ним – «Экспресс-103». Их совместный запуск одной ракетой-носителем запланирован на 2019 год.
-
КБ «Навис» на международном военно-техническом форуме «Армия-2017» представило свои последние разработки – высокоточный антенный модуль АМСА-2 с приемником сигналов ГЛОНАСС/GPS/Galileo/GSM/WiFi, антенну АМСА-3 с поддержкой BeiDou и базовый навигационный геодезический модуль СН-7700. АМСА-2 применяется в качестве мобильного навигационного приемника для координатно-временного навигационного обеспечения высокоточной аппаратуры навигации. АМСА-3 используется для координатно-временного, навигационного и телекоммуникационного обеспечения высокоточной аппаратуры навигации, связи и мультимедиа.
-
- ведущий
- российский
- (и ещё 8 )
-
Он-лайн трансляция испытаний навигационного оборудования ГЛОНАСС/BeiDou на территории России и Китая в рамках эксперимента «Шелковый путь» организована на сайте Информационно-аналитического центра координатно-временного и навигационного обеспечения ЦНИИмаш. На территории России эксперимент проводят специалисты информационно-аналитического центра координатно-временного и навигационного обеспечения ЦНИИмаш. Трасса эксперимента пройдёт по участкам перспективного международного транспортного направления «Европа – Западный Китай» по маршруту Москва – Уфа – Новосибирск и обратно общей протяжённостью около 7000 км. В российской части эксперимента участвуют образцы навигационной аппаратуры КБ «НАВИС» и других отечественных и зарубежных производителей.
-
- тестирование
- аппаратуры
- (и ещё 6 )