Поиск

Спутник Eutelsat 172B был запущен 1 июня 2017 года ракета-носителем Ariane 5 с космодрома Куру. 8 июня, после тестирования всех систем и развертывания солнечных батарей, начался его вывод на геостационарную орбиту (ГСО) при помощи электрореактивных двигателей. После орбитальных испытаний полезной нагрузки спутника Eutelsat 172B, космический аппарат будет сдан заказчику и начнется его коммерческая эксплуатация. Аппарат предназначен для работы в орбитальной позиции 172° в.д. с охватом Азиатско-Тихоокеанского региона. Руководитель отделения космических систем Airbus Николас Чамусс утверждает, что используемые на спутниках двигатели позволяют выводить на ГСО спутники с наибольшей эффективностью по параметрам цены запуска и выводимой массы. Система Electric Orbit Raising (EOR), применяемая в этом аппарате, использует две новые разработки: манипулятор, который точно позиционирует электрореактивные двигатели перед пуском, и систему земных станций, которые позволяют осуществлять непосредственный контроль за спутником все время вывода на ГСО. Николас Чамусси считает, что применение этих разработок позволяет Airbus выводить спутник на ГСО в рекордно короткие сроки — 4 месяца. Сегодня для вывода космических аппаратов на ГСО используются три схемы. Первая — космический аппарат выводится непосредственно на ГСО верхней ступенью (разгонным блоком) ракеты-носителя. Эта схема применяется, если спутник не оборудован апогейным двигателем, она наименее выгодна по массе выводимого космического аппарата. Вторая — вывод на геопереходную орбиту. Верхняя ступень ракеты-носителя (разгонный блок) выводит космический аппарат на вытянутую наклонную орбиту с апогеем в 36 тыс. км. На геостационарную орбиту спутник выводится собственным апогейным двигателем. Сегодня это наиболее распространенная схема. Спутник также может быть выведен ракетой-носителем на опорную орбиту (около 200 кс), после чего он выводится на ГСО при помощи электрореактивных двигателей. Это наиболее долгая схема, вывод занимает несколько месяцев, но она позволяет работать со спутниками максимальной (при прочих равных) массы. Выведение российских спутников «Экспресс-АМ5» и «Экспресс-АМ6» по аналогичной схеме занимало чуть более шести месяцев.

Запущенный 1 июня спутник Eutelsat 172B начал движение к геостационарной орбите (ГСО). Это движение осуществляется при помощи электрореактивных двигателей (ЭРД) и займет около четырех месяцев. За неделю, прошедшую после запуска, на спутнике были проведены испытания всех систем, развертывание солнечных батарей, а также настройка ЭРД при помощи роботизированного манипулятора-руки. ЭРД, обладая низким импульсом, имеют очень большое время работы, что позволяет выводить космический аппарат с околоземной орбиты на геостационарную. Данная технология позволяет, проигрывая во времени вывода на ГСО, существенно выигрывать в массе. В западной терминологии такой космический аппарат относят к классу all-elrctric. Eutelsat 172B создан компанией Airbus Space & Defence на платформе Eurostar E3000 EOR (Electric Orbit Raising). Начало коммерческой эксплуатации намечено на конец этого года. Спутник предназначен для работы в Азиатско-Тихоокеанском регионе, орбитальная позиция — 172° в.д. Космический аппарат помимо классической полезной нагрузки С- и Ku-диапазонов имеет многолучевую полезную нагрузку высокой пропускной способности для осуществления связи с морскими и воздушными судами.

31 мая на Петербургском международном экономическом форуме председатель Внешэкономбанка (ВЭБ) Сергей Горьков и генеральный директор АО «Даурия Аэроспейс» Сергей Иванов заключили соглашение о сотрудничестве по созданию геостационарной платформы.Как сказал представитель разработчика, сборка космического аппарата начнется через два года. Соглашение предусматривает стратегическое партнерство в реализации проектов российской частной космической компании, возможность дальнейшей инвестиционной поддержки и предоставления проектного финансирования. Прежде всего это касается проекта малой геостационарной платформы «Атом», которую «Даурия Аэроспейс» разрабатывает уже более двух лет. «Атом» — это спутниковая платформа массой около 1 тонны для телекоммуникационных аппаратов для размещения на геостационарной орбите. Ее особенностью является малая масса в сравнении с аналогами, и использование электроракетных двигательных установок, обеспечивающих довыведение спутника с низкой околоземной орбиты и длительный период стояния в заданной точке орбиты. Технические характеристики разрабатываемой космической платформы обещают ее рыночную привлекательность как на внутреннем так и на международном рынках. Как рассказал специалист по связям с общественностью АО «Даурия Аэроспейс» Виталий Егоров, разработка платформы «Атом» началась в рамках соглашения с индийской компанией Aniara Communications. Но впоследствии у заказчика, который брал на себя оплату всей разработки, закончились средства. «Даурия Аероспейс», видя перспективы легкой коммуникационной геостационарной платформы, инвестировала в разработку собственные средства. Платформа легкого класса «Атом» будет оборудована плазменными элеткрореактивными двигателями (ЭРД), как маршевыми, так и корректировочными, то есть по современной иностранной терминологии — full-electric. Это позволит осуществлять вывод по так называемой долгой схеме: сначала ракетой-носителем спутник выводится на околоземную орбиту, после чего при помощи ЭРД в течение нескольких месяцев выводится на геостационарную орбиту (ГСО). По такой схеме выводились на ГСО спутники «Экспресс-АМ5» и «Экспресс-АМ6». Предполагаемая масса платформы Атом — около 1 тонны, то есть возможен вывод на низкую орбиту при помощи ракеты-носителя легкого класса, что существенно снижает стоимость всей системы. Как сказал Виталий Егоров, эта разработка интересна для работы на тех рынках, освоение которых при помощи крупных и дорогих платформ невыгодно. То есть в малонаселенных и слаборазвитых регионах. Дешевая платформа позволит работать с территориями, которые генерируют небольшую выручку. В частности, в Африке и в Азии, считает Виталий Егоров. Заинтересованность в проекте «Атом» выражает российская коммерческая космическая компания ОАО «Газпром космические системы» (ГКС). Соглашение о сотрудничестве ОАО ГКС и АО «Даурия Аэроспейс» было подписано в феврале 2017 года. Компании определили свою готовность и заинтересованность в совместной разработке геостационарной платформы «Атом», ее изготовлении на сборочном производстве ГКС и реализации на международных рынках космической техники. Виталий Егоров добавил, что АО «Даурия Аэроспейс» заинтересовано в долговременном и широком сотрудничестве с ГКС. На площадке компании можно собирать небольшие космические аппараты (КА) до 50 кг. Для того, чтобы работать с КА массой в 1 т и размахом солнечных батарей в 19 м (для ЭРД требуются мощная система электропитания) необходимо совсем другое производство. Сегодня ГКС строит собственный завод по сборке и испытаниям космических аппаратов. Не исключено, что на нем будут собирать «Атом». Начало сборки летного образца планируется через два года. Пока компания сосредоточена на разработке самого аппарата и не ведет никакой деятельности по маркетингу емкости. Но в «Даурии» предполагают, что индийский заказчик Aniara Communications вновь заинтересуется проектом, когда реальный спутник заработает на орбите.