Parabellum

Там две шкалы: одна это углы поворота от нуля (точка юга), а вторая высота над горизонтом или широта местности( элевация или латитуда)

На сайте uzsat.net я выложил настройки на все известные мне позиции, принимаемые в Узбекистане. Качните их и будет вам нужные вам позиции с нужными спутниками

Нет никакой разницы в настройке мотоподвеса, всю дугу или только ещё часть будешь использовать. В случае, если есть ограничение по развороту на запад, стоит поставить лимит на ту сторону. Иначе возможно повредить тарелку или мотоподвес при случайном развороте. Главное при настройке в этом случае это установить правильно латитуду и опору поставить строго отвесно.

Если переключится на канал с горизонтальной поляризации, то движение мотоподвеса на позицию будет со скоростью, большей, чем с каналом на вертикальной поляризации. Это из за того, что на горизонтали 18 В, а на вертикале 13 В. В остальном, чтобы не париться с переключением от спутника к спутнику надо канальный лист рассматривать в режиме не "Все", а "Спутники". И при желании двигаться по ним последовательно. В основном позиций-то с русскоязычными каналами не так и много, но достаточно, чтобы установить именно мотоподвес, а не мультифиды. Это по поводу так называемого долгого ожидания.

Синхронизация так и работает. Кроме того, перед началом установки мотоподвеса надо обязательно настроить зазор между червяком и шестернёй.

К вопросу переезда и недоезда: червячная передача на ведущую шестерёнку имеет небольшой зазор. Причём чаще всего шестерёнка пластмассовая, а червяк металлический. Значит в период продолжительной эксплуатации происходит увеличение этого зазора, в следствии износа, а кроме того имеет значение вес конструкции и ветровая нагрузка в момент поворота. Для компенсации износа в конструкции мотоподвеса есть регулировочные болты под шестигранник и подклин. Периодически надо его подтягивать, только не перетяните, время поворота при этом может значительно увеличится. Пересчитать, это поправка, действующая одновременно на все спутниковые позиции. Если мотоподвесу мешают какие то препятствия в виде близко расположенных предметов, то выставляются лимиты по повороту в лево и в право. Если таковых нет, то выставлять их не надо, в системе есть свои крайние конечные лимиты. То есть это тоже самое, что и до сих пор присутствует в актуаторах и позиционерах.