Ippolitovich

В феврале китайская компания NIO заявила о готовности представить электрический кроссовер ES7 в апреле, но премьера дважды откладывалась из-за локдаунов, и в итоге состоялась на этой неделе в онлайне. Машина популярного формата построена на новой платформе NT 2.0 и предлагает передовые технические решения. Как и многие электромобили NIO, кроссовер ES7 обеспечивает солидный запас хода — 930 км. Для этого его старшую версию пришлось оснастить тяговой батареей ёмкостью 150 кВт·ч. Существует и базовый вариант с батареей на 75 кВт·ч, который в условном цикле CLTC способен преодолевать без подзарядки 485 км. До 100 км/ч машина разгоняется за 3,9 секунды, а наличие тормозных механизмов Brembo позволяет останавливаться со скорости 100 км/ч за 33,9 метра тормозного пути. Коэффициент аэродинамического сопротивления не превышает 0,263, этому отчасти способствуют ставшие нормой для электромобилей утапливаемые дверные ручки. Пневмоподвеской оснащаются все модификации ES7, она облегчает посадку и высадку во время стоянки, а в случае необходимости преодолеть препятствия увеличивает дорожный просвет. Диапазон регулировки достигает 90 мм. Машина имеет габаритные размеры 4912(Д) × 1987(Ш) × 1720(В) мм, колёсная база достигает 2960 мм. В стандартном положении сидений багажник кроссовера готов принять 658 литров груза, с учётом подполья. Сложив спинки сидений второго ряда, можно разместить в салоне предметы длиной до 1880 мм. Оба ряда сидений оснащены пневматическими камерами и функцией подогрева, а на переднем ещё предусмотрены вентиляция и массаж. Спинки заднего дивана могут менять угол наклона в пределах от 23 до 31 градуса. Подушка водительского сидения может удлиняться на 60 мм для обеспечения поддержки бёдер. Редкая для электромобилей китайского производства официально декларируемая способность буксировать прицеп в данном случае позволяет перевозить трейлер массой до 2000 кг, обеспечивая его питанием от сети 12 В. На стоянке от бортовой сети электромобиля можно запитать и потребители сети переменного тока совокупной мощностью до 3,3 кВт. Бортовая электроника NIO ES7, отвечающая за взаимодействие с водителем, поддерживает стандарты связи 5G, V2X, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.2, UWB и NFC. На центральной консоли расположился 12,8-дюймовый дисплей типа AMOLED, дополнительное удобство восприятия информации обеспечивает проекционный дисплей с поддержкой 260 тысяч цветов. Наконец, фирменный ассистент NOMI не только следит за поведением водителя, но и понимает голосовые команды. Система амбиентной 256-цветной подсветки сочетается с акустической системой типа 7.1.4 из 23 динамиков совокупной мощностью 1000 Вт, поддерживается технология Dolby Atmos. Кроме того, пассажиры кроссовера могут использовать устройства дополненной и виртуальной реальности, синхронизируя звуковое сопровождение через бортовую акустику электромобиля. Силовая установка NIO ES7 обеспечивает пиковый момент 850 Н·м, она состоит из заднего электродвигателя мощностью 300 кВт и переднего мощностью 180 кВт. Компания очень гордится пропорциональным распределением массы между передней и задней осью (50:50), что позволяет улучшить управляемость транспортного средства. Силовой каркас кузова построен с использованием высокопрочного алюминия и углеволокна. Активной безопасности тоже уделяется особое внимание. Система активной помощи водителю оснащается 33 датчиками разного типа, включая дальнобойный лидар, семь камер с разрешением 8 мегапикселей, четыре камеры с повышенной светочувствительностью и разрешением 3 мегапикселя, пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков, а также приёмник GPS. Заказы на новый кроссовер NIO ES7 в Китае уже начали приниматься, первые поставки начнутся 28 августа. Базовая версия машины с батареей на 75 кВт·ч здесь предлагается по цене $69 700 без учёта субсидий, «дальнобойный» вариант обойдётся в $78 350, где-то между ними затесался промежуточный с запасом хода 620 км и батареей ёмкостью 100 кВт·ч. В самой дорогой версии Premier Edition кроссовер будет предлагаться за $81 600. Если выбирать модель использования с подпиской, которая не подразумевает переход тяговой батареи в собственность автовладельца, то за кроссовер нужно будет отдать около $51 800.

Портал App2Top со ссылкой на двух независимых друг от друга информаторов сообщил, что зарегистрированный в Литве издатель и разработчик мобильных игр Game Insight (Mystery Manor, Guns of Boom) уходит из России. Сообщается, что Game Insight ликвидирует организацию и увольняет сотрудников. На территории России у компании было четыре офиса (Москва, Нижний Новгород, Таганрог, Мурманск), в которых трудилось порядка 600 человек. С пояснениями по поводу ситуации начальство не выступало (оно само не знало о закрытии), но после рассылки уведомлений об увольнении работников якобы начали «массово отключать» от корпоративного мессенджера и сервисов. Параллельно с процессом ликвидации российские активы Game Insight были переданы новому руководству, которое открыло российское ООО для поддержки ранее выпущенных игр компании и начало приглашать туда некоторых сотрудников. На текущем этапе команды разработки отдельных игр Game Insight также ведут переговоры о переходе в сторонние студии целыми коллективами. Судьба литовского офиса компании на данный момент неясна. Произошло всё это якобы из-за санкций. Топ-менеджмент Game Insight уволился, чтобы избежать репутационных рисков, и учредил новую студию. Сейчас она занята разработкой консольной игры. Возглавлявший Game Insight последние семь лет Анатолий Ропотов действительно ушёл из компании в апреле и сейчас числится основателем и генеральным директором лондонской студии UltraHorse Ent.

Словенская компания EK Water Blocks представила водоблок EK-Quantum Momentum2 ROG Maximus Z690 Extreme D-RGB – Plexi, предназначенный для использования в системе жидкостного охлаждения игровых настольных компьютеров. Новинка спроектирована специально для материнской платы ASUS ROG Maximus Z690 Extreme, которая поддерживает процессоры Intel в исполнении LGA 1700 (поколение Alder Lake). Водоблок использует фирменную архитектуру EK Velocity2: тепло отводится не только от чипа Core, но и от зоны VRM. Решение совместимо со стандартом EK-Matrix7: он предполагает, что прирост высоты изделий или расстояние между портами составляет 7 мм. Основание изготовлено из пластины электролитической меди с никелевым покрытием, а верхняя часть выполнена из прозрачного акрила. Говорится о высокой эффективности отвода тепла даже при использовании маломощных помп или помп, работающих с небольшой скоростью. Водоблок получил многоцветную адресуемую подсветку D-RGB на основе 20 светодиодов. Она полностью совместима с технологией ASUS Aura Sync, так что настраивать и синхронизировать эффекты можно через материнскую плату. Приём заказов на EK-Quantum Momentum2 ROG Maximus Z690 Extreme D-RGB – Plexi уже начался: цена составляет около 250 евро.

Компания Strategy Analytics опубликовала результаты исследования глобального рынка мобильных процессоров с архитектурой Arm. Учитываются отгрузки чипов для смартфонов, планшетов и ноутбуков с различной конструкцией. Сообщается, что в прошлом году объём отрасли в денежном выражении вырос более чем на четверть — на 27 %. В результате, суммарная выручка поставщиков достигла $35,1 млрд. Лидером рынка является Qualcomm с долей около 34 % в общем размере дохода. На втором месте находится Apple с 31 %, а замыкает тройку MediaTek, результат которой составил 24 %. Таким образом, три названные компании в 2021-м сообща контролировали примерно 90 % мирового рынка мобильных Arm-процессоров в деньгах. Если рассматривать отрасль по различным типам устройств, то 87,7 % выручки от реализации мобильных чипов с архитектурой Arm пришлось на смартфоны. Вклад планшетов составил около 8,5 %, ноутбуков — 3,8 %. Отмечается, что на мобильном рынке процессоры Arm в плане выручки в 2021 году практически на 20 % обошли чипы с архитектурой х86 (без учёта наборов системной логики и дискретных графических ускорителей).

Основанная Илоном Маском (Elon Musk) компания Boring Company получила от властей Лас-Вегаса единодушно одобренное разрешение на расширение своей системы туннелей под центром города. Это позволит добавить новые станции для посадки и высадки пассажиров, путешествующих на электромобилях Tesla под поверхностью мегаполиса в локациях Stratosphere и Фримонт-стрит. Сеть туннелей Vegas Loop на момент окончания строительства должна простираться в общей сложности приблизительно на 50 км и иметь 51 посадочную станцию. Пока же туннели тянутся почти на 3 км под конференц-центром Las Vegas Convention Center (LVCC). Это позволяет превратить 25-минутную прогулку в двухминутную поездку под землёй. Пока используются электромобили Tesla Model X и Y с настоящими водителями, но в будущем они поедут автономно. В этом году возможность протестировать систему получили посетители IT-выставки CES 2022, причём многих из тех, кто использовал городскую «подземку», она не очень впечатлила. Многие жаловались на пробки в туннеле, вмещающем единовременно не более 70 машин. Тем не менее, за время работы CES система транспортировала порядка 15-17 тыс. пассажиров ежедневно. Новое разрешение приближает Boring Company к достижению цели по постройке транспортной системы, соединяющей наиболее популярные локации в Лас-Вегасе. В прошлом октябре она получила разрешение на ведение строительных работ под проспектом Лас-Вегас-Стрип, что обеспечит быструю доставку пассажиров к отелям, ******* и даже в аэропорт. Компания начала строительные подземные работы в начале текущего года. По прогнозам городских властей система туннелей под Стрип начнёт обслуживать клиентов в 2023 году. Ожидается, что участок, соединяющий центр LVCC и развлекательный комплекс Resorts World заработает к концу текущего года.

Деятельность любого «электромобильного долгостроя» в наши дни вполне ожидаемо вызывает опасения инвесторов, поскольку удорожание материалов, перебои с поставками компонентов и эхо пандемии увеличивают бюджет многих проектов и приводят отдельных игроков к банкротству. Компания Faraday Future успокаивает инвесторов, заявляя о наличии достаточных средств для начала массового выпуска электромобилей FF 91. Напомним, FF 91 должен стать флагманом марки, сочетающим высокие динамические характеристики с беспрецедентным уровнем комфорта и безопасности. Силовая установка из трёх электродвигателей совокупной отдачей 1050 л.с. позволит однообъёмнику разгоняться до 100 км/ч за 2,39 секунды. Запас хода около 480 км будет обеспечен тяговой батарей производства LG Energy Solution. Развитый комплекс активной безопасности будет включать выезжающий из капота лидар, камеры в зеркалах заднего вида и систему отслеживания эмоционального состояния водителя, которая позволит подбирать музыкальное сопровождение под настроение владельца. Особо комфортные сидения предусмотрены на переднем и заднем ряду, но в последнем случае их можно будет разложить почти до горизонтального положения. Генеральный директор Faraday Future Карстен Брейтфелд (Carsten Breitfeld) заявил в интервью Reuters, что у компании достаточно средств для начала выпуска серийной версии FF 91 в третьем квартале. Впрочем, во втором полугодии Faraday Future всё равно собирается привлечь средства инвесторов, невзирая на макроэкономическую неопределённость. В 2023 году компания рассчитывает выпустить от 6 до 8 тысяч электромобилей. Стоимость флагманской модели FF 91 до сих пор не раскрыта, но ранние оценки упоминали сумму в районе от $150 000 до $200 000. Поскольку Faraday Future видит в себе конкурента Rolls Royce и Maybach, подобная цена кажется оправданной. По словам руководителя компании, выпуском FF 91 займётся предприятие в Калифорнии, а вот выпуск более доступной модели FF 81 будет поручен корейскому контрактному производителю Myoung Shin.

Компания TeamGroup анонсировала новые модули оперативной памяти Elite U-DIMM DDR5 и Elite SO-DIMM DDR5, рассчитанные на применение соответственно в настольных и портативных компьютерах. Представленные изделия функционируют на частоте 5600 МГц. Напряжение питания составляет 1,1 В; тайминги не уточняются. На первом этапе новинки будут предлагаться в виде отдельных модулей ёмкостью 16 Гбайт. Решения снабжены интегральной схемой управления питанием PMIC, что позволяет повысить энергетическую эффективность и поднять точность передачи данных. Кроме того, есть встроенный механизм автоматического устранения ошибок On-die ECC. Отмечается, что функция Same-Bank Refresh и улучшенная структура интегральной схемы позволяют памяти поколения DDR5 обрабатывать за одну и ту же единицу времени объём данных вдвое больший, чем у памяти стандарта DDR4. На новые модули будет предоставляться пожизненная гарантия. Продажи на площадке Amazon начнутся в следующем месяце, но информации об ориентировочной цене пока нет.

В прошлом году Tesla повышала цены на свои электромобили едва ли не каждый месяц, но на сумму не более $500, в этом году она решила двигаться более редкими, но крупными шагами. Последнее заметное повышение цен имело место в марте, электромобили марки затем незначительно подорожали в апреле, но июнь тоже не смог завершиться без переписывания ценников в сторону увеличения. В ассортименте Model 3 повысилась цена только на версию Long Range с полным приводом — c $54 490 до $57 990, на две с половиной тысячи долларов. Неизменными остались цены на базовый вариант седана с задним приводом ($46 990) и версию Performance с полным приводом ($62 990). Здесь и далее приведены цены для американского рынка. Самым популярным электромобилем марки считается кроссовер Model Y. На домашнем рынке он предлагается в двух версиях, младшая Long Range подорожала на три тысячи долларов с $62 990 до $65 990, старшая прибавила в цене пару тысяч долларов, с $67 990 до $69 990. В Техасе уже началась сборка более доступной Model Y Standard Range, но она доступна только клиентам в этом штате по особым приглашениям. Старожил рынка, седан Tesla Model S, по заложенной ещё весной традиции подорожал сразу на пять тысяч долларов, с $99 990 до $104 990 за версию Long Range с полным приводом. Версия Plaid, которая и ранее стоила $135 990, сохранила свою прежнюю цену. По сути, теперь все версии Tesla Model S в США стоят более ста тысяч долларов. Наиболее доступная версия кроссовера Tesla Model X отныне стоит $120 990, что на $6000 больше вчерашней цены. В прошлый раз она дорожала на пять тысяч долларов за день, так что шаг постепенно увеличивается. Как и в случае с Model S, вариант Plaid флагманского кроссовера Model X сохранил прежнюю цену — $138 990. Илон Маск (Elon Musk), комментируя предыдущее повышение цен на электромобили Tesla, говорил о его упреждающем характере. Другими словами, компания защищает себя от будущего роста цен на материалы и комплектующие, поскольку от заказа машины до её поставки клиенту проходит несколько месяцев. Если динамика цен на материалы приняла бы негативный вектор, то руководство Tesla рассмотрело бы возможность снизить цены на электромобили. Как видим, пока предпосылок для подобного шага не возникает.

Китайский разработчик и производитель беспилотников Da-Jiang Innovations Science and Technology (DJI) разработал систему автономного вождения четвёртого уровня — такие практически не требуют вмешательства водителя в процесс управления транспортным средством. Изначально система будет использоваться в электромобиле KiWi совместного предприятия SAIC-GM-Wuling Automobile. Как сообщает портал DigiTimes, компании DJI и SAIC-GM-Wuling работают над совместным проектом с 2019 года, инвестировав в исследования несколько миллиардов юаней. В рамках этого сотрудничества DJI привлекла к разработке более 4000 человек и открыла специальную трассу для тестирования готовых прототипов, организовала автомобильную 5G-инфраструктуру, внедрила систему дистанционного вождения и прочие прикладные технологии. В общей сложности экспериментальные образцы проехали более миллиона километров. Дополнительно DJI сформировала собственную команду из 1000 человек, занимающихся именно системами умного вождения и их ключевыми компонентами, а также производством и маркетингом подобных продуктов. В перспективе DJI намерена стать одним из ведущих поставщиков аппаратно-программных интегрированных систем автономного вождения. Помимо этого дочернее предприятие DJI — компания Livox Technology, занимающаяся разработкой лидаров и основанная в 2016 году, заключила соглашение на разработку соответствующих модулей для автомобилей по заказу китайских разработчиков технологий автономного вождения, включая Suzhou Zhito Technology, Baidu Apollo, PlusAI и TuSimple.

Японская компания Kioxia объявила о начале продаж первых в отрасли съёмных накопителей данных нового формата XFM Embedded and Removable Memory Device (XFMD). Внешне накопитель XFM похож на карту памяти SD, но по размеру это нечто среднее между картами miniSD и microSD. Новый вид накопителей должен стать заменой скоростным SSD для компактных устройств, но с возможностью простого и быстрого демонтажа. Стандарт XFMD был утверждён комитетом JEDEC в августе 2021 года. Тогда же компания Kioxia пообещала первой выпустить новые съёмные запоминающие устройства, а компания MediaTek сообщила о планах обеспечить соответствующую поддержку в чипсетах. Пока нам не известно об устройствах — AR- и VR-гарнитурах, смартфонах, ноутбуках, дронах и прочих компактных и мощных платформах, — которые готовы поддерживать накопители XFM. Однако вскоре таковые наверняка появятся. Стандарт XFM, с одной стороны, призван стать альтернативой UFS-накопителям и, с другой стороны, заменой SSD в форм-факторе M.2. Накопители UFS известны своей компактностью и малым потреблением, но они несъёмные и требуют интеграции интерфейса в SoC. Накопители M.2 могут быть очень производительными, но они сравнительно большие и много потребляют. Новый вид съёмных накопителей в лице XFM предлагает возможность быстрой замены, компактный форм-фактор и высокую производительность, хотя, очевидно, по потреблению заметно обойдёт UFS-накопители. «Малый размер и низкий профиль (14 мм × 18 мм × 1,4 мм) форм-фактора JEDEC XFM DEVICE Ver.1.0 обеспечивает площадь основания 252 мм2, оптимизируя пространство для установки сверхкомпактных хост-устройств без снижения производительности или удобства обслуживания. Благодаря минимизированной высоте форм-фактор XFMEXPRESS XT2 отлично подходит для тонких и лёгких ноутбуков и создаёт новые возможности дизайна для решений и систем следующего поколения», — сказано в пресс-релизе Kioxia. В компании пока не раскрывают характеристики первых экземпляров накопителей XFM, однако поддержка двух линий шины PCIe 4.0 и спецификаций NVMe 1.4b обещает лучшую в отрасли производительность для компактных SSD. Ждём подробностей.

Компания Antec анонсировала вентилятор охлаждения Fusion 120 ARGB для игровых настольных компьютеров. Новинка будет предлагаться по отдельности, а также в комплектах из трёх и пяти штук. Конструкцией предусмотрено использование надёжного гидравлического подшипника и крыльчатки с девятью лопастями. Заявленный срок службы составляет не менее 40 тыс. часов при температуре 25 градусов Цельсия. Реализована оригинальная адресуемая подсветка ARGB в виде двенадцатиугольной рамки. В общей сложности задействованы 16 светодиодов. Осуществлять настройку и синхронизацию эффектов можно при помощи специального контроллера или через материнскую плату с технологией ASUS Aura Sync, Gigabyte RGB Fusion, MSI Mystic Light Sync и ASRock Polychrome Sync. Вентилятор имеет диаметр 120 мм. Скорость вращения управляется методом широтно-импульсной модуляции (ШИМ) в диапазоне от 600 до 2000 оборотов в минуту. Формируется воздушный поток объёмом до 98 кубометров в час при уровне шума не более 31,24 дБА. Статическое давление при этом может достигать 2,11 мм водного столба. Общие габариты новинки составляют 120 × 120 × 25 мм. Предусмотрены противовибрационные накладки. Гарантия производителя — два года; о цене не сообщается.

Компания Intel официально представила свой первый настольный графический ускоритель, основанный на графическом процессоре с архитектурой Xe-HPG. Модель Arc A380 является видеокартой начального уровня, построенной на базе графического чипа ACM-G11, в состав которого входят 8 ядер Xe с 1024 блоками операций FP32. Графический процессор ускорителя работает на частоте 2000 МГц. Для карты заявлены 6 Гбайт памяти GDDR6 со скоростью 16 Гбит/с на контакт, 96-битной шиной и пропускной способностью 192 Гбайт/с. Энергопотребление новинки составляет 75 Вт, так что дополнительное питание ей не нужно. Компания также предоставила информацию о производительности новинки в играх. Intel заявляет, что Arc A380 способна выдавать в некоторых популярных (и менее требовательных играх) частоту более 60 кадров в секунду при разрешении 1080p, но при учёте использования средних настроек графики. По словам Intel, модель Arc A380 до 25 % быстрее Radeon RX 6400, являющейся самой медленной игровой картой AMD серии Radeon RX 6000. Ускоритель Intel Arc A380 был представлен только для рынка Китая, где оценивается в 1030 юаней (включая НДС), что примерно равно $153. Информации о рекомендованной цене для других рынков, а также данных о том, когда карта поступит в продажу, компания не сообщила.

Компания Scythe представила вентиляторы охлаждения Kaze Flex II 120 PWM и Kaze Flex II 120 PWM Slim, подходящие в том числе для установки на процессорные кулеры. Изделия имеют диаметр 120 мм. Модель Kaze Flex II 120 PWM оборудована крыльчаткой с одиннадцатью лопастями и гидродинамическим подшипником. Она выпущена в двух модификациях — KFS1225FD15-P и KFS1225FD20-P. Скорость вращения первой управляется методом широтно-импульсной модуляции (ШИМ) в диапазоне от 300 до 1500 оборотов в минуту. Максимальный поток воздуха составляет 115 кубометров в час, статическое давление — до 1,50 мм водного столба. Уровень шума не превышает 28,6 дБА. Версия KFS1225FD20-P вращается с частотой от 300 до 2000 оборотов в минуту. У этой модели воздушный поток достигает 153 кубометров в час, статическое давление — 2,67 мм водного столба. Уровень шума — до 36,2 дБА. Вентиляторы имеют толщину 26 мм. В свою очередь, вариант Kaze Flex II 120 PWM Slim может похвастаться толщиной всего 15 мм. Данная модель снабжена девятилопастной крыльчаткой и гидродинамическим подшипником. Скорость вращения — от 300 до 1800 оборотов в минуту. Воздушный поток составляет до 82 кубометров в час, статическое давление — до 1,36 мм водного столба. Максимальный уровень шума — 27,8 дБА. Показатель MTTF (средняя наработка на отказ) у всех вентиляторов равен 120 тыс. часов. Цена не называется.

Компания Kioxia анонсировала новые карты памяти Exceria High Endurance формата microSD, предназначенные для использования прежде всего в камерах наблюдения и автомобильных видеорегистраторах. Представленные изделия соответствуют стандартам UHS-I, UHS Speed Class 3 (U3) и Video Speed Class 30 (V30). Они обеспечивают возможность непрерывной записи материалов 4К с разрешением 3840 × 2160 пикселей. Ёмкость новинки составляет 512 Гбайт. Заявленная скорость чтения информации достигает 100 Мбайт/с, скорость записи — 85 Мбайт/с. На карту можно сохранить приблизительно 10,5 часа 4K-видео. Диапазон рабочих температур простирается от минус 25 до плюс 85 градусов Цельсия. Изделию не страшны рентгеновское излучение, статическое электричество, а также влага. Размеры составляют 15,0 × 11,0 × 1,0 мм. Нужно отметить, что в семейство карт Kioxia Exceria High Endurance входят и другие модели — вместимостью 32, 64, 128 и 256 Гбайт. Все они способны считывать данные со скоростью до 100 Мбайт/с. Скорость записи составляет соответственно до 30, 65, 65 и 85 Мбайт/с.

В октябре компания Getac начнёт продажи портативных компьютеров повышенной прочности X600 и X600 Pro. Ноутбуки предназначены для применения на производствах, в сферах транспорта и логистики, в нефтегазовой отрасли и прочих случаях, когда компьютер должен выдерживать крайне неблагоприятную среду. Новинки получили защищённое исполнение в соответствии со стандартами MIL-STD-810H, MIL-STD-461G и IP66. Они не боятся влаги, пыли, грязи, вибрации и падений с высоты до 1,2 метра. Диапазон рабочих температур простирается от -29 °C до +63 °C. Устройства оборудованы 15,6-дюймовым дисплеем с разрешением 1920 × 1080 точек (формат Full HD). Технология LumiBond обеспечивает яркость до 1000 кд/м2. Опционально возможна установка ёмкостной сенсорной панели. В основу положена аппаратная платформа Intel Tiger Lake. Максимальная конфигурация включает процессор Core i9-11950H с восемью ядрами (16 потоков инструкций), работающими на частоте до 5,0 ГГц. Использован акселератор Intel UHD Graphics, а опционально может быть установлена видеокарта NVIDIA Quadro RTX 3000. Объём оперативной памяти в базовом варианте составляет 16 Гбайт (расширяется до 128 Гбайт). Твердотельный накопитель рассчитан на хранение 512 Гбайт данных (дополнительно можно установить ещё два SSD). Компьютеры наделены сетевым адаптером 2.5G Ethernet, контроллерами беспроводной связи Wi-Fi 6E и Bluetooth v5.2, веб-камерой Full HD, интерфейсами Thunderbolt 4, USB 3.2 Gen 2 Type-A, HDMI, DisplayPort, D-Sub и последовательным портом. Опционально доступы приёмник GPS и модуль 4G/LTE. Версия X600 Pro дополнительно предлагает слоты PCMCIA и Express. Плюс к этому есть мультимедийный отсек, в котором можно разместить оптический привод DVD/Blu-ray или две дополнительные батареи.

Видеосервис YouTube, в 2020 году запустивший раздел Shorts как прямого конкурента TikTok, доложил, что к настоящему моменту ежемесячное число посетителей этого сервиса достигло 1,5 млрд. Этом способствовали как материальные стимулы для авторов контента, так и расширяющийся арсенал функций. Ежемесячная аудитория в 1,5 млрд зарегистрированных пользователей в разделе коротких видео — достаточно смелое заявление, поскольку в ходе последнего квартального отчёта Alphabet сообщила, что всего на YouTube 2 млрд пользователей, ежемесячно посещающих платформу. А каждый день короткие видео Shorts набирают 30 млрд просмотров. Внушительные результаты, конечно, обусловлены финансовыми стимулами, которые предложила Google: фонд в $100 млн и до $10 тыс. каждому автору в месяц в зависимости от аудитории и местоположения. С развитием раздела особо остро встаёт вопрос монетизации. Традиционные длинные видео могут предваряться или прерываться рекламными вставками, но в случае с Shorts эта схема явно не подходит, поэтому администрации YouTube приходится искать альтернативные схемы. Более того, при росте доли просмотров коротких видео от общего времени на YouTube снижалась общая рекламная выручка платформы, поэтому уже сейчас стартовало тестирование рекламы в этом разделе. «Первые отзывы рекламодателей и результаты обнадёживают», — заявила в апреле финансовый директор Alphabet Рут Порат (Ruth Porat). По информации ресурса TechCrunch, в мае реклама в разделе Shorts стала показываться по всему миру, и это хорошая новость для авторов контента, которым YouTube всегда предлагала более выгодные программы монетизации контента, чем другие соцсети. А аудитория в 1,5 млрд зрителей позволяет настраивать таргетинг с высокой точностью.

Министр Великобритании по вопросам технологии и цифровой экономики Крис Филп (Chris Philp) в интервью изданию Financial Times рассказал об усилиях, предпринимаемых властями страны для вывода акций компании Arm именно на Лондонскую фондовую биржу. По его словам, у представителей Arm уже нет прежней уверенности в необходимости размещения акций только в Нью-Йорке. Власти Великобритании при этом не исключают и двойного листинга. Как добавил министр, сейчас правительство работает над изменением правил листинга акций в Лондоне, чтобы привлечь к площадке больше компаний технологического сектора. По его словам, у руководства Arm уже нет прежней уверенности, что акции нужно размещать только в Нью-Йорке. Некоторые компании используют возможность двойного листинга как в Нью-Йорке, так и в Лондоне, но для властей Великобритании приоритетом является последняя из площадок. В прошлом году свои акции разместили в Лондоне 37 компаний технологического сектора. За счёт разработки более простых правил и законов власти страны намереваются превратить Великобританию в «хаб свободной торговли в сфере цифровых технологий», как резюмировал Крис Филп. Информацию о заинтересованности руководства SoftBank в двойном листинге акций Arm подтвердили и осведомлённые источники Bloomberg. Издание The Register дополнительно напомнило о намерениях Arm сократить каждого десятого сотрудника в Великобритании, что соответствует численности примерно в 350 человек. По всему миру компания может уволить примерно 1000 сотрудников. Если размещение акций компании состоится в Нью-Йорке, то масштабы сокращений в Великобритании увеличатся, поскольку Arm будет вынуждена перенести штаб-квартиру в США. При текущей капитализации стоимость активов Arm может оказаться слишком большой для размещения в британском индексе FTSE100, поэтому выбор американской площадки продиктован ещё и чисто техническими соображениями. Японская корпорация SoftBank, по некоторым данным, хотела бы добиться капитализации Arm на уровне $60 млрд и сохранить при этом за собой крупный пакет акций.

Японская компания Toyota Motor стояла у «истоков жанра» гибридных автомобилей, но в качестве альтернативы ДВС долгое время продвигала водородные топливные ячейки, в результате чего отстала от конкурентов по темпам перехода на «чистую электротягу». Руководство корпорации продолжает считать, что у потребителей должен оставаться выбор, и аккумуляторные электромобили во многих регионах планеты просто сложно эксплуатировать. Только в прошлом месяце, как напоминает Reuters, компания начала сдавать в лизинг на домашнем рынке свой первый глобальный электромобиль — Toyota bZ4X, и пока гибридные силовые установки гораздо более популярны в Японии. До конца десятилетия Toyota намеревается потратить на электрификацию $60 млрд, примерно половина этой суммы уйдёт на разработку новых электромобилей, на одни лишь батареи будет выделено $13,5 млрд. В Европе компания прекратит продавать новые машины с ДВС к 2035 году, а на мировом рынке ассортимент электромобилей расширится до 15 моделей уже к 2025 году. При этом руководство Toyota не перестаёт повторять, что сейчас электромобиль во многих случаях является вторым транспортным средством в семье, а не единственным. Технический директор Toyota Motor Масахико Маэда (Masahiko Maeda), как уточняет Reuters, на ежегодном собрании акционеров корпорации подчеркнул, что достижение углеродной нейтральности является конечной целью для Toyota, но потребители должны иметь выбор по типу силовой установки, которая используется в транспортных средствах. Автопроизводителю не следует сужать этот выбор искусственным образом, как убеждён представитель компании. По его словам, гибриды востребованы в тех регионах, где инфраструктура не готова к стремительному переходу на аккумуляторные электромобили. Машины с двигателями внутреннего сгорания можно переводить на экологичные виды топлива, как утверждает технический директор компании, и водород является одним из них. Ранее Toyota уже демонстрировала прототип гоночного автомобиля Yaris, оснащённого экспериментальной силовой установкой на базе ДВС, который вместо бензина потребляет водородное топливо. Тогда сообщалось, что переход на такое топливо не только решает проблему миграции автопарка на экологически чистые виды энергоносителей, но и позволяет поддержать рынок труда, поскольку в производстве ДВС задействованы десятки тысяч людей. К слову, в 2030 году Toyota рассчитывает продавать не более 3,5 млн электромобилей в год — это примерно треть того количества машин всех типов, что реализуется сейчас. На собрании акционеров генеральный директор Акио Тоёда (Akio Toyoda), внук основателя Toyota Motor, заявил о начале поиска преемника. Сейчас главе корпорации 66 лет, но когда он будет готов уступить место новому генеральному директору, не уточняется. По словам Тоёды, он хотел бы передать бразды правления человеку, который хорошо понимает философию компании. Представители автогиганта также сообщили, что ожидают сохранения дефицита полупроводниковых компонентов, хотя и признают, что ситуация улучшается.

Один из автоэкспертов недавно уже выразил мнение, что электромобили молодой американской марки Rivian стоят больше, чем за них просят, да и решение компании резко поднять цены в марте говорит о наличии высоких производственных затрат. Глава конкурирующей Tesla Илон Маск (Elon Musk) с высоты собственного опыта заявил, что при нынешнем уровне затрат на банкротство обречена не только Rivian, но и Lucid Motors. Такие комментарии прозвучали из уст генерального директора Tesla в интервью Клубу владельцев Tesla Кремниевой долины. По словам Маска, «если только что-то не изменится кардинальным образом, обе компании обанкротятся, сейчас они к этому движутся». Он добавил: «Я надеюсь, они смогут что-то предпринять, но если не уменьшат свои затраты значительно, они окажутся в затруднительном положении и попадут на автомобильное кладбище вместе со всеми, кроме Tesla и Ford». Примечательно, что глава Tesla при этом косвенно признал стратегию электрификации Ford Motor жизнеспособной, хотя и не делал прямых заявлений на этот счёт. Маск посоветовал Rivian резко сократить расходы на всех этапах производства своих электромобилей, в противном случае компания будет обречена. Ранее он отреагировал на шаги по повышению цен на машины Rivian в марте, заявив, что подобные действия уменьшают количество клиентов, способных позволить себе покупку машин, в экспоненциальной зависимости. Следует напомнить, что Tesla многие годы оставалась убыточной, даже в то время, когда увеличила объёмы поставок электромобилей до нескольких десятков тысяч в квартал. С этой точки зрения Илон Маск может делать какие-то выводы об ошибках в деятельности конкурентов.

К середине десятилетия Foxconn намеревается занять не менее 5 % глобального рынка услуг по контрактному производству электромобилей, но первые шаги в этом направлении компания делает, развивая экосистему поставщиков компонентов. Тяговые батареи она готова изготавливать сама, и первое собственное предприятие будет построено на юге Тайваня — его фундамент недавно был заложен в Гаосюне. По словам председателя совета директоров Foxconn Янга Ли (Young Li), которого цитирует издание Nikkei Asian Review, в Гаосюне компания планирует создать локальную экосистему для производства тяговых аккумуляторов, охватывающую этапы от обработки сырья до изготовления готовых батарей. Отработанные на юге Тайваня технологии позволят компании развивать аналогичные предприятия за пределами острова. Вторым на очереди географическим пунктом в плане экспансии Foxconn может стать Индонезия, где компания собирается наладить выпуск тяговых аккумуляторов в сотрудничестве с местными партнёрами. В первом квартале 2024 года предприятие Foxconn в Гаосюне получит первые образцы литиевых аккумуляторов на основе фосфата железа. Примерно такие же аккумуляторы изготавливает лидер рынка — китайская компания CATL. На первых этапах производительность тайваньского предприятия Foxconn ограничится 1,27 ГВт·ч совокупной ёмкости. Батареи местного производства найдут применение в эксплуатируемых на юге острова электробусах, легковых электромобилях марки Foxtron и стационарных системах хранения электроэнергии. По соседству с предприятием расположится исследовательский центр, а общий объём инвестиций Foxconn в этот проект достигнет $202 млн. Компания не останется единственным производителем тяговых батарей на Тайване, поскольку интерес к этому виду деятельности проявляют Taiwan Cement и Formosa Plastic Group.

Мессенджер Telegram избежал блокировки в России и в последние месяцы наоборот активно набирает популярность в стране. По информации Mediascope, с конца февраля российская аудитория сервиса удвоилась. К июню число российских пользователей, которые хотя бы раз в день открывают приложение Telegram, достигло 40 млн — только с апреля прирост аудитории мессенджера составил 10 млн человек. Telegram оказался главным бенефициаром последней волны блокировок в РФ: после того, как Instagram и Facebook были заблокированы в России, а владеющая ими компания Meta — признана экстремистской и запрещена в стране, российские Telegram-каналы получили более 40 млн новых подписчиков. Заблокированные американские соцсети продолжают терять российскую аудиторию: до последних чисел февраля Instagram демонстрировал в стране охват в 39 млн человек, а к концу мая он снизился до 11,7 млн. Охваты Facebook за то же время упали с 6,7 млн до 1,9 млн. Впрочем, в Mediascope и эти показатели назвали излишне радужными: они включают в себя сессии менее 5 минут, в течение которых люди открывают приложение, видят отсутствие динамики и закрывают его. С учётом этого нюанса фактическая аудитория Instagram в России составляет 5,5 млн пользователей, а Facebook — вообще около 370 тыс. Telegram же ещё в марте сумел обогнать в России безусловного лидера в лице WhatsApp. За первые две недели марта доля трафика Telegram от общего объёма данных по мессенджерам выросла с 48 до 63 %. На фоне безусловного успеха актуальным оказывается вопрос о монетизации мессенджера, некоторые возможности которого уникальны на фоне предложений конкурентов: бесплатное облачное хранилище, чаты и каналы. Все эти возможности обеспечиваются инфраструктурой, которая стоит немалых денег. В конце 2020 года основатель и глава сервиса Павел Дуров заявил, что поддержка Telegram обходится в сотни миллионов долларов в год. Первоначально это были средства самого Дурова, затем в руководстве сервиса было принято решение о запуске собственной криптовалюты TON, но от этой идеи пришлось отказаться после вмешательства американской Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC). В итоге мессенджеру пришлось добавить рекламу в каналах — она была запущена минувшей осенью. Условия размещения рекламы на платформе нестандартны: минимальный бюджет составляет €1 млн при таком же размере депозита, который возвращается после заказа объявлений на сумму €10 млн. Сама реклама представляет собой короткие объявления длиной до 160 символов без внешних ссылок и картинок. По информации TGstat, с момента запуска рекламу на платформе запустили около 220 каналов, преимущественно на тему криптовалют и связанных с ней сервисов. Суммарную выручку подсчитать со стороны трудно, а сам мессенджер эту информацию не раскрывает. По некоторым оценкам, речь идёт о «десятках и сотнях миллионов долларов». Сейчас Telegram готовится запустить премиум-подписку, которая станет дополнительным каналом монетизации. Премиум-пользователям мессенджера не будут показывать рекламу. Они также смогут увеличить лимиты в папках, получат возможность загружать файлы размером до 4 Гбайт (у обычных пользователей как и прежде будет 2 Гбайт) и автоматически расшифровывать голосовые сообщения в текст.

Белорусский издатель и разработчик Wargaming анонсировал открытие двух новых европейских офисов. Этот шаг станет следующим в процессе реструктуризации после ухода из России и Беларуси. Как стало известно, Wargaming учреждает студии в Белграде и Варшаве. Новые отделения будут для компании уже седьмым и восьмым в Европе (Никосия, Вильнюс, Прага, Киев, Гилфорд, Берлин) и вместят до 400 сотрудников. Wargaming Belgrade сосредоточится на World of Tanks и World of Warships, а в будущем станет важным центром перераспределения работников из разных локаций. Wargaming Warsaw поначалу будет включать небольшую издательскую команду. «Wargaming продолжает двигаться вперёд с большими планами. Офисы в Белграде и Варшаве станут ключевыми для достижения наших целей», — прокомментировал анонс гендиректор Wargaming Виктор Кислый. В рамках новой инициативы Wargaming собирается поддерживать местные молодые игровые таланты, предлагая программу стажировки Wargaming Forge. Она будет нацелена на студентов, выпускников и профессионалов.

15 июня Microsoft прекратила поддержку приложения Internet Explorer 11. Пользователям настоятельно рекомендуется переходить на браузер Edge и в случаях необходимости использовать Microsoft Edge в режиме Internet Explorer. Более чем 27-летняя история создания, разработки и поддержки IE подошла к финишу. Microsoft по этому поводу сделала минутный ролик про нестареющего админа, разные версии IE и уже будущее — Edge. Самыми популярными среди пользователей в истории IE стали первые 15 лет после его релиза. Потом Chrome, Firefox, Opera и Safari смогли переманить многих пользователей на свои платформы. В июне 2012 года число пользователей Chrome впервые стало больше, чем пользователей IE. По состоянию на май 2022 года браузер IE запускают всего 1,65% пользователей интернета. В начале мая 2022 года Microsoft Edge обогнал Safari и стал вторым по популярности браузером для настольных компьютеров. Оставшаяся доступная версия Internet Explorer 11 на сайте Microsoft — только для установки на Windows 7. В справке по Internet Explorer на сайте Microsoft теперь указано, что поддержка Internet Explorer 11 прекращена. 19 мая 2021 года Microsoft объявила, что прекратит поддержку приложения Internet Explorer 11 для некоторых версий Windows 10 с июня 2022 года. Компания будет продвигать и развивать только новый Microsoft Edge на базе Chromium. Microsoft объяснила, что есть 4 этапа плавного отказа от IE в корпоративных средах. Компания привела примеры по действиям для каждого этапа и отдельно сделала страницу под названием "Отключение Internet Explorer 11". Компоненты Internet Explorer 11 присутствуют в каждой версии Windows 10. Этот браузер до сих пор используют некоторые организации для работы. Microsoft для миграции на свой новый браузер предлагает использовать Edge с режимом Internet Explorer, который обеспечивает обратную совместимость с существующими веб-сайтами и использует модуль Trident MSHTML из IE11 для открытия устаревших сайтов. Microsoft будет поддерживать эту функцию (режим IE) в новом Edge до 2029 года. Вдобавок текущая реализация режима совместимости получила высокие оценки экспертов безопасности. После середины августа 2022 года IE11 пропадет из клиентских Windows 10 версии 20H2 и старше, а также из Windows 10 IoT версии 20H2 и старше. Браузер останется доступным в Windows 8.1, Windows 7 Extended Security Updates (ESU), Windows 10 Server SAC, Windows 10 IoT LTSC, Windows 10 Server LTSC и Windows 10 client LTSC. Microsoft продолжит поддерживать IE11 в Windows 10 LTSC, также останутся доступны приложения платформы Server Internet Explorer 11.

Компания Chieftec анонсировала корпус Pro Cube Mini, на базе которого можно создать игровой настольный компьютер небольшого форм-фактора или домашний мультимедийный центр. Общие габариты новинки (модель с кодовым обозначением CN-01B-OP) составляют 356 × 260 × 195 мм. Перфорированные боковые стенки и фронтальная панель обеспечивают хорошую циркуляцию воздушных потоков, что способствует отводу тепла от внутренних компонентов. Допускается установка материнской платы типоразмера Mini-ITX и двухслотового графического ускорителя длиной до 320 мм. В составе подсистемы хранения данных можно объединить три накопителя стандарта 3,5 дюйма и два устройства хранения информации формата 2,5 дюйма. Кроме того, предусмотрен отсек на 5,25 дюйма для тонкого оптического привода. В тыльной части может быть закреплён вентилятор или радиатор системы жидкостного охлаждения на 120 мм. Высота процессорного кулера не должна превышать 145 мм, длина блока питания — 200 мм. Интерфейсный блок во фронтальной части содержит гнёзда для наушников и микрофона на 3,5 мм, а также два порта USB3.2 Gen 1. Цена пока не уточняется.

Компания Logitech анонсировала набор MX Keys Mini Combo for Business, в который включены компактная клавиатура и мышь для выполнения повседневных задач в домашних условиях или в офисе. Устройства ввода используют беспроводной обмен данными с компьютером. При этом поддерживаются два способа подключения: посредством связи Bluetooth Low Energy и при помощи технологии Logi Bolt через небольшой приёмопередатчик с интерфейсом USB. Во втором случае обеспечивается высочайший уровень безопасности, что важно при работе с конфиденциальной бизнес-информацией. Клавиатура из комплекта MX Keys Mini Combo for Business лишена блока цифровых кнопок в правой части. Реализована умная подсветка с датчиками приближения и внешней освещённости. Габариты составляют 131,95 × 295,99 × 20,97 мм, вес — приблизительно 506 г. В набор включена мышь MX Anywhere 3 for Business, наделённая сенсором с разрешающей способностью до 4000 DPI (точек на дюйм). Предусмотрены четыре программируемые кнопки. Технология Logitech Darkfield Tracking позволяет использовать манипулятор практически на любой поверхности — даже на стекле. В продажу набор MX Keys Mini Combo for Business поступит в августе; цена пока не раскрывается.