Ippolitovich

Хакер Джордж Хотц (George Hotz), в своё время прославившийся на выпуске джейлбрейка для iPhone и взломе игровой приставки Sony PlayStation 3, устроился на работу в Twitter. Новый глава социальной сети Илон Маск (Elon Musk) принял его на 12-недельный «испытательный срок». Перед Хотцем поставлено две основные задачи в рамках его испытательного срока: решить проблемы с поисковым движком Twitter, а также убрать всплывающее окно авторизации, которое не позволяет использовать поиск по социальной сети без входа в учётную запись пользователя. Хотц сам заявил о желании работать в Twitter после того, как Илон Маск провёл широкомасштабную чистку в социальной сети, сократив штат сотрудников с 7500 до примерно 2750 человек. Под сокращение попали те, кто оказался не готов к «ежедневной многочасовой интенсивной работе» и в целом был не согласен с новой политикой руководства. Несколько сотен человек решили покинуть компанию сами, не дожидаясь «вызова на ковёр». По словам Хотца, «такое отношение к работе позволяет создавать удивительные вещи», поэтому он и изъявил желание поработать в Twitter, о чём сообщил через свою страницу в социальной сети. На это Маск ответил: «Давай пообщаемся». В прошлом Маск и Хотц уже взаимодействовали, но до прямого сотрудничества не дошло. В 2015 году западные СМИ писали, что Хотц обсуждал возможность своей работы в Tesla над проектами, связанными с технологиями автономного вождения. Однако свои планы хакер поменял после того, как Маск начал изменять условия соглашения между сторонами. В итоге Хотц от предложения отказался, публично заявив, что «работу он на самом деле не искал», и пообещал снова связаться с Маском, «когда взломает систему Mobileye». В то время Tesla сотрудничала с Mobileye. Последняя поставляла для неё некоторые технологии, которые Tesla использовала в своей системе автопилота. Компании прекратили сотрудничество в 2016 году. Всё это время Хотц занимался созданной им компанией Comma.ai, которая вела разработку систем автономного вождения. В отличие от электромобилей Tesla, которые оснащаются автопилотом изначально с завода, Comma.ai предлагает комплекты помощи водителю для установки в существующие модели автомобилей. Компания вышла на выпуск комплекта разработчика стоимостью $1999. По словам Comma.ai, их система совместима с более 200 моделями различных авто. В минувшем месяце Хотц покинул Comma.ai, заявив, что компании нужен новый руководитель, который сможет вывести её из статуса стартапа и превратить в настоящий ориентированный на пользователей коммерческий бизнес. Однако вскоре сообщил об открытии новой компании, которая на этот раз будет заниматься разработкой программного обеспечения для ИИ-чипов.

Показанный в прошлом месяце компанией G.Skill комплект оперативной памяти Trident Z5 DDR5-8000 поступил в продажу. Это самая скоростная оперативная память, которую может предложить для потребителя в настоящий момент не только сама G.Skill, но и в целом любой из производителей модулей ОЗУ. Комплект G.Skill Trident Z5 DDR5 с маркировкой F5-8000J3848H16GX2-TZ5RK обладает общим объёмом 32 Гбайт (2×16 Гбайт) и будет поставляться с радиаторами серебристого и чёрного цвета, оснащёнными RGB-подсветкой. Производитель указывает, что новые модули ОЗУ работают с таймингами CL38-48-48-128, при напряжении 1,45 В и оптимизированы для работы на материнских платах с чипсетом Intel Z790 для процессоров Raptor Lake. Проверку соответствия заявленным характеристикам данный комплект памяти проходил на флагманской материнской плате ASUS ROG Maximus Z790 Apex. Отмечается, что скорость передачи информации у памяти G.Skill Trident Z5 DDR5-8000 до 66,6 % выше, чем заявлено в спецификациях JEDEC для стандарта оперативной памяти DDR5-4800. В продаже комплект ОЗУ G.Skill Trident Z5 DDR5-8000 был замечен у одного из японский ретейлеров. Местный продавец выставил на него цену в 80 840 йен, что по текущему курсу составляет около 572 долларов. Это дороже большинства флагманских моделей материнских плат на чипсете Intel Z790. Например, разница между этим комплектом памяти и той же материнской платой ASUS ROG Maximus Z790 Apex составляет порядка $120. В перспективе указанные модули ОЗУ должны также добраться до некоторых крупных американских и европейских ретейлеров.

Компания Thermalright представила новый воздушный кулер для центральных процессоров. Новинка под названием Phantom Spirit 120 SE использует двухбашенную конструкцию, оснащена семью теплопроводящими трубками диаметром 6 мм и крупным медным основанием с никелевым покрытием. В комплект кулера Thermalright Phantom Spirit 120 SE входят два 120-мм вентилятора TL-C12B V2 на базе гидродинамических подшипников и с поддержкой ШИМ, работающих на скорости до 1500 об/мин. Вентиляторы обеспечивают максимальный воздушный поток на уровне 66,17 CFM, максимальное статическое давление в 1,53 мм вод. ст. и уровень шума не выше 25,6 дБА. Размеры Thermalright Phantom Spirit 120 SE с установленными вентиляторами составляют 130 × 125 × 154 мм, а вес равен 1,03 кг. В числе поддерживающихся новинкой процессорных разъёмов указываются Intel LGA 1700 и LGA 1200, а также AMD Socket AM4 и новый AM5. Стоимость кулера Phantom Spirit 120 SE производитель не сообщил.

Международное бюро мер и весов во Франции приняло решение отказаться от практики по вводу дополнительных секунд, первоначально призванных отражать изменения скорости вращения Земли. Компьютерные системы реагировали на эту практику чересчур болезненно, и вреда от високосных секунд было больше, чем пользы. В 2012 году неспособность ядра Linux обрабатывать дополнительные секунды вызвала многочисленные сбои; сложности повторились в 2015 и 2016 гг. Отказ от високосных секунд обсуждался как минимум с 2013 года — они создают угрозу стабильной работе вычислительных и телекоммуникационных систем. Недавно представители крупнейших технологических компаний рассказали, как пытаются преодолеть проблему: в частности, инженеры Meta «размывают» их во времени за 17 часов, но рекомендуют вообще прекратить эту практику. Окончательное решение (PDF) было принято на состоявшейся на прошлой неделе 27 Генеральной конференции Международного бюро мер и весов: високосных секунд больше не будет. Своё решение учёные обосновали тем, что скорость вращения Земли продолжает меняться, и в обозримом будущем, вероятно, придётся не добавлять, а вычитать секунду, хотя ничего подобного в мировой практике ещё не было. Бюро также пересмотрело свою позицию относительно сбоев, которые високосная секунда может вызывать в компьютерных системах. Вместо дополнительных секунд эксперты организации предложили установить «новое максимальное значение разницы (UT1-UTC), которое обеспечит непрерывность UTC в течение как минимум века». Универсальное время UT1 высчитывается пропорционально скорости вращения Земли относительно квазаров, а значение Всемирного координированного времени UTC устанавливается специалистами. Ожидается, что на 28 Генеральной конференции в 2026 году Международное бюро мер и весов проголосует за резолюцию, устанавливающую максимальное значение разницы между UT1 и UTC до 2035 года.

Японский автопроизводитель Mazda Motor Corp планирует инвестировать 1,5 трлн иен ($10,6 млрд) к 2030 году в производство аккумуляторов для электромобилей в сотрудничестве с китайским производителем аккумуляторов Envision AESC, сообщил во вторник ресурс Nikkei Asian Review. Согласно данным источников Nikkei, компания Mazda объединит усилия с Envision AESC Group из Канагавы (Япония), крупным производителем автомобильных аккумуляторов, принадлежащим китайской компании Envision, для обеспечения аккумуляторами своих электромобилей, которые будут выпускаться на заводах в Японии. Инвестиции в Envision AESC позволят ей сократить расходы на закупки аккумуляторов у внешних поставщиков. Аккумуляторы являются важным компонентом электромобиля, так как на них приходится около 30 % себестоимости. Mazda планирует получать аккумуляторы для своих электромобилей от Envision AESC, а также от «дочки» Toyota компании Prime Planet Energy & Solutions. Nikkei отметил, что Envision AESC получила инвестиции от ещё одного японского автопроизводителя Nissan Motor. Сегодня, как ожидается, Mazda проведёт пресс-конференцию, на которой расскажет о планах по выпуску электромобилей, а также о сотрудничестве с Envision AESC. Автопроизводители по всему миру инвестируют значительные средства в увеличение производства аккумуляторов и электромобилей в условиях ужесточения экологических норм. В августе Toyota Motor Corp заявила о планах инвестировать до 730 млрд иен в производство аккумуляторов Японии и США для выпуска полностью электрических транспортных средств, а не для гибридов, таких как Prius. Автомобильная компания Honda Motor в том же месяце сообщила, что построит новый завод по производству литийионных аккумуляторов для электромобилей стоимостью $4,4 млн в Соединённых Штатах вместе с корейским производителем аккумуляторов LG Energy Solution.

Компании Sony и Honda, создавшие совместное предприятие Sony Honda Mobility для выпуска передовых электромобилей, не исключают интеграцию игровой консоли PlayStation 5 в новые транспортные средства. По словам представителя стартапа, это «технологически возможно», и это обеспечит дополнительные преимущества для конкуренции с компаниями вроде Tesla. Как известно, в новейших электромобилях Tesla Model S и X в прошлом году появились горизонтальные дисплеи большего размера, а бортовой компьютер получил графический процессор на основе AMD RDNA 2. Во время презентации глава компании Илон Маск (Elon Musk) заявил, что чип «буквально соответствует уровню PlayStation 5». Впрочем, до сих пор обещания о поддержке Tesla ресурсоёмких игр вроде Cyberpunk 2077 так и не оправдались, и пользователи могут рассчитывать разве что на оригинальный Sonic the Hedgehog в 2D. Однако, Sony не просто намерена обеспечить поддержку машинами игр. По данным представителей Sony Honda Mobility, речь идёт о том, чтоб «разработать машину как аппаратное обеспечение, которое будет обеспечивать совместимость с развлекательными и сетевыми функциями», предлагаемыми компанией. Другими словами, машину намерены превратить в средство потребления медиаконтента на колёсах. Кроме того, Sony Honda Mobility предстоит решить важную проблему — сделать машины автономными. «Для того, чтобы наслаждаться пространством в вашей машине, вам необходимо сделать его пространством, где не надо заниматься вождением», — заявляют в компании. Если на Sony в совместном проекте ложатся задачи по созданию развлекательной системы, а также программного обеспечения и сенсоров, необходимых для автономного вождения, то Honda является отличным специалистом по строительству автотранспорта, а вместе они намерены успешно конкурировать с другими передовыми разработками вроде Tesla Full Self-Driving, бета-версия системы сегодня работает на более чем 160 тыс. электромобилей. Впрочем, у Tesla пока немало проблем с автономными системами, не всё гладко с такими разработками и у других производителей. Так или иначе, до появления возможности запуска ресурсоёмких игр на автомобильных дисплеях, похоже, ещё довольно далеко — первые поставки Sony и Honda планируют начать на североамериканском рынке в начале 2026 года. Пока достоверно неизвестно, как именно будут выглядеть машины. На выставке CES 2020 Sony продемонстрировала концепт Vision-S 01, а в ходе CES 2022 — версию 02. Вариант Vision-S был построен при сотрудничестве с автопроизводителем Magna и имел два электродвигателя на 200 кВт, позволяющие разгонять автомобиль до 100 км/ч за 4,5 секунды. Sony интегрировала в машину камеры, лидары, радары и дополнительные ультразвуковые датчики, а в самом салоне имелось как минимум девять дисплеев. По задумке Sony и Honda, автовладельцы должны проводить всё больше времени в своих машинах — примерно такой же концепции придерживаются и другие компании, от Tesla до Hyundai. Пока неизвестно, насколько удастся реализовать эти проекты, но вполне вероятно, что появление PlayStation 5 в машине может стать серьёзным преимуществом для большой группы покупателей.

Не секрет, что китайские автопроизводители и компании технологического сектора пытаются испытывать беспилотные такси не менее активно, чем западные конкуренты, но в случае с альянсом китайского автогиганта Geely и американской Waymo итогом сотрудничества стал специализированный таксомотор без привычных органов управления, который в перспективе заменит собой модифицированные версии серийных машин, до сих пор эксплуатируемых дочерней компанией холдинга Alphabet. На мероприятии в Лос-Анджелесе, как сообщает The Verge, Waymo продемонстрировала беспилотное такси нового поколения, которое было создано в сотрудничестве с маркой ZEEKR, принадлежащей китайской Geely. До сих пор Waymo при испытаниях беспилотного транспорта полагалась либо на крохотные двухместные прототипы, которые были отправлены на покой ещё в 2017 году, либо на модифицированные версии серийных минивэнов Chrysler Pacifica и электрических кроссоверов Jaguar i-Pace. В сотрудничестве с маркой ZEEKR был создан специальный транспорт, который будет выступать именно в качестве беспилотного такси, поскольку в салоне машин нет ни руля, ни педалей, а на боковых поверхностях кузова нет зеркал заднего вида, поскольку их заменяют камеры. По своей компоновке машина напоминает минивэн, у прототипа передние двери отходят в сторону, как у туристических автобусов, перемещаясь на кривых рычагах. Задние двери сделаны сдвижными, а средней стойки кузова вообще нет, что делает дверной проём просто огромным и весьма удобным для посадки и высадки пассажиров. Передняя панель лишена органов управления, если не считать дисплея на центральной консоли, а потому имеет симметричный дизайн. Для пассажиров заднего ряда предусмотрены отдельные мониторы в подголовниках сидений первого ряда. Передние сидения оснащены электроприводами и зарядными портами для мобильных устройств пассажиров. Интерьер оформлен с использованием материалов, которые легко очищаются и обладают приятной тактильной текстурой. На прошлой неделе Geely самостоятельно представила электрический минивэн ZEEKR SEA-M, который обладает идентичной внешностью и способностью передвигаться без подзарядки в городских режимах на протяжении 16 часов. В серию эта машина пойдёт не ранее 2024 года, поэтому и Waymo вряд ли придётся рассчитывать на более быстрое использование таких минивэнов в своём автопарке. Упоминаются и габариты прототипа: при длине 4,7 метра кузов машины имеет ширину 1,8 метра, а колёсная база достигает почти трёх метров. Для разворота электромобилю требуется 10 метров. На крыше машины расположен отдельный блок с лидаром, который одновременно выступает в роли световой вывески, позволяющей клиентам такси издалека видеть приближающуюся машину. По углам кузова расположены камеры и прочие датчики, позволяющие реализовать функцию автономного вождения. Сроки появления таких такси на улицах США будут во многом зависеть от законодателей, которые должны позволить эксплуатацию машин без привычных органов управления на дорогах общего пользования. Пока на некоторых территориях местные власти разрешили коммерческую эксплуатацию такси без страхующего водителя за рулём, но привычные органы управления у этих машин имеются.

Созданная в 2021 году компания Science анонсировала свой первый продукт, который со временем начнёт возвращать зрение пациентам с рядом фатальных заболеваний глаз. Разработанный в компании электронный блок с microLED экраном будет встраиваться прямо в глазное яблоко, что позволит страдающим слепотой пациентам возвращать зрение сначала частично, а в перспективе всё полнее и полнее. Существует множество причин для потери зрения. Предложенное компанией Science решение облегчит жизнь пациентам с такими болезнями, как пигментный ретинит (RP) и сухая возрастная дегенерация жёлтого пятна (AMD). В обоих случаях зрение теряется по причине деградации фоторецепторов в глазах людей, хотя нервные окончания и зрительные нервы остаются в полном порядке. Имплантат Science Eye способен возбуждать эти нервные окончания — так называемые ганглионарные клетки — и передавать в мозг путь сильно упрощённые, но зрительные сигналы. В каждом глазу человека примерно по 100 млн клеток фоторецепторов. Нервных окончаний, которые передают весь этот массив информации, всего по 1 млн на глаз. Нетрудно понять насколько будет упрощена передаваемая в мозг нервная информация, основанная на возбуждении всего одного миллиона нервных окончаний. Но это будет определённо лучше полной слепоты и, в перспективе, учёные научатся передавать зрительные данные в более полном объёме. Созданный в Science имплантат представляет собой электронный блок с процессором и блоком питания, который вживляется под веко на верхнюю поверхность глазного яблока, и экран microLED, который заводится внутрь глаза и устанавливается напротив нервных окончаний в его сетчатке. И это была самая лёгкая часть. Операция займёт около двух часов и может быть сокращена до одного часа после отработки технологии. Самое сложное, точнее — самое труднопреодолимое препятствие будет заключаться в том, чтобы наделить нервные окончания глаза световой чувствительностью. Проделать это можно с помощью генной терапии. Учёные давно работают с флуоресцентными белками, которые могут светиться и воспринимать фотоны. Чтобы Science Eye работал, в нервные окончания глазного нерва необходимо будет ввести инородные для человека гены. Нетрудно представить, что эта необходимость вызовет бурную дискуссию как в научном сообществе, так и среди обычных людей. В компании предупреждают, что получаемое с помощью Science Eye и генной терапии зрение будет совсем не таким, как мы его обычно воспринимаем. Однако это реальный шанс вернуть потерявшему зрение человеку возможность самостоятельно и лучше ориентироваться в пространстве. Впрочем, до этого пройдут годы работы по улучшению технологии. Сегодня она испытывается на кроликах и до работы с людьми ещё довольно долго. Добавим, компанию Science создал бывший соратник Илона Маска — Макс Ходак (Max Hodak). До 2021 года он возглавлял компанию Маска Neuralink, которая разрабатывает мозговой имплантат. Весной 2021 года он покинул Neuralink и создал свой стартап Science, который к сегодняшнему дню привлёк финансирование в объёме около $160 млн. Имплантат Science Eye назван флагманским продуктом Science. Будет интересно узнать, что ещё есть в её портфеле разработок.

Компания AMD снизила цены на свои новейшие настольные процессоры Ryzen 7000 на архитектуре Zen 4 в своём официальном онлайн-магазине. Несколькими днями ранее о продаже чипов со значительными скидками сообщили крупнейшие европейские и американские ретейлеры. Тогда предполагалось, что речь идёт о снижении цен в рамках акций к «Чёрной пятнице». Судя по всему, теперь цены на чипы были снижены самой AMD на постоянной основе. Сильнее всех подешевела флагманская 16-ядерная модель Ryzen 9 7950X. Теперь она предлагается самой AMD за $574, что на $125 дешевле изначальной цены ($699). Это очень значительная скидка для процессора, который поступил в продажу менее двух месяцев назад. Другие процессоры новой серии тоже подешевели, и самый доступный чип для Socket AM5 на данный момент стоит $249 — столько просят за шестиядерный Ryzen 5 7600X. Обычно производители не снижают цены на свои новинки так скоро после их запуска. Судя по всему, AMD столкнулась с более низким, чем ожидалось спросом на новые процессоры. Объяснить это, вероятно, можно чрезмерно высокой стоимостью новых материнских плат с разъёмом Socket AM5, которые требуются для их работы. По данным портала VideoCardz, на новые чипы AMD не наблюдается дефицита. Все четыре модели процессоров Ryzen 7000 доступны в больших количествах во всех проверенных магазинах. Похоже, AMD пытается повысить интерес к своим новинкам до того момента, как Intel выпустит младшие модели Raptor Lake с заблокированным множителем (без суффикса «K» в названии).

Отсутствие традиционной рекламы для компании Tesla всегда было предметом гордости, но ситуация на китайском рынке сейчас складывается не в пользу американского производителя, поэтому он начал не только предлагать местным клиентам скидки и бонусы, но и демонстрировать рекламные ролики на телевидении. Экспансия производства в Шанхае идёт гораздо быстрее, чем растёт спрос на машины Tesla в Китае. После недавней модернизации, как напоминает Bloomberg, предприятие Tesla в Шанхае получило способность выпускать до одного миллиона электромобилей в год. При этом на внутреннем рынке КНР за первые семь месяцев текущего года доля электромобилей местных марок достигла 80 %, а продукция Tesla отнюдь не является самой доступной в масштабе местных цен. Кроме того, локальные производители порой предлагают функции, специально заточенные под предпочтения китайских автолюбителей, а также новаторски подходят к обеспечению сервиса. Tesla только недавно начала проявлять подобную гибкость, как отмечает источник. Например, она проводила опросы среди желающих взять электромобиль на длительный тест-драйв, и предоставляла его в указанном клиентом городе Китая сроком на неделю. Ранее для осуществления пробных поездок клиентам приходилось направляться в ближайший шоурум Tesla. Возрождена в Китае и так называемая реферальная программа Tesla, которая предусматривает подарки и льготы для тех, кто порекомендует машину этой марки своим друзьям или родственникам. Некоторым из клиентов Tesla предоставляет электромобиль в безвозмездное пользование сроком на один год, не говоря уже о куче мелких подарков. В октябре Tesla пришлось впервые за 15 месяцев снизить цены на свои электромобили в Китае, хотя до этого она повышала их во всём мире из-за увеличения затрат на компоненты и материалы для производства тяговых аккумуляторов. Теперь китайским клиентам, впервые приобретающим электромобиль Tesla, предлагается и скидка в сумме $1100 на оформление страховки. К декабрю, как прогнозируют эксперты, предприятие Tesla в Шанхае сможет ежемесячно выпускать по 85 тысяч электромобилей, а количество заказов на них со стороны китайских клиентов вряд ли превысит 30 тысяч в месяц. Подобный дисбаланс можно лишь отчасти компенсировать экспортом машин местной сборки за пределы Китая, ведь сроки доставки увеличиваются и оттягивают дату получения компанией выручки за реализованную машину. Об изобилии предложений по электромобилям Tesla в Китае говорит и тот факт, что средние сроки ожидания заказанной машины на местном рынке сократились до одной недели.

Компания Foxconn более не желает довольствоваться одним лишь статусом контрактного производителя устройств Apple, а потому развивает собственные компетенции и делает большую ставку на робототехнику и электромобили. Очередным шагом на пути к созданию собственных полупроводниковых компонентов для Foxconn должно стать приглашение на роль главного стратега бывшего руководителя разработок TSMC. Цзян Шан И (Chiang Shang-Yi) успел поработать не только в должности операционного директора TSMC, но и на короткое время стал вице-председателем китайской SMIC, являющейся крупнейшим контрактным производителем чипов в КНР. После увольнения из SMIC этот тайваньский специалист перешёл на работу в печально известную китайскую компанию HSMC, которую он возглавлял с 2019 по 2020 годы, но так и не смог спасти от разорения. Попытки реализовать свой потенциал в той же SMIC ничем хорошим для выходца с Тайваня не завершились, как стало известно позднее. Теперь ветеран отрасли, как отмечает Bloomberg, займётся формированием стратегии развития Foxconn в сегменте разработки полупроводниковых компонентов. Подчиняться Цзян Шан И будет непосредственно председателю совета директоров и генеральному директору тайваньского гиганта Янгу Лю (Young Liu). Последний подтвердил это назначение публично и выразил удовлетворение фактом присоединения к команде руководителей Foxconn опытного ветерана полупроводниковой отрасли. К ноябрю 2021 года Цзян Шан И оставил все посты в китайских компаниях, поскольку правила экспортного контроля запрещали лицам с американским гражданством, которое у него тоже имелось, осуществлять взаимодействие с китайскими производителями полупроводниковой продукции. О своём опыте работы в Китае он отзывался крайне неохотно и с большим сожалением. Вернувшись на Тайвань, он теперь будет служить интересам Foxconn.

Стало известно, что криптобиржа FTX, ныне проходящая процедуру банкротства, находилась под пристальным вниманием федеральных прокуроров из Нью-Йорка за месяцы до коллапса. Об этом первым сообщило издание Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ходом расследования. Прокуратура Южного округа Нью-Йорка потратила месяцы на масштабную проверку платформ, связанных с операциями с криптовалютой и имеющих подразделения в США и офшорах, включая FTX. Крах FTX привёл к распространению кризиса в индустрии и повлиял на ликвидность компаний, связанных со структурой, ещё совсем недавно являвшейся одной из крупнейших криптобирж — расследования начались сразу в нескольких странах. Многие сомневаются в будущем криптоиндустрии в целом после того, как FTX объявила о «серьёзном кризисе ликвидности». Ранее в этом месяце FTX подала заявление о банкротстве, а её основатель Сэм Бэнкман-Фрид (Sam Bankman-Fried) ушёл с поста руководителя компании. Кроме того, конкуренты из Binance фактически добили бизнес, отказавшись от предполагавшегося ранее поглощения. Некоторые криптокомпании уже ожидают последствий коллапса FTX, а многие считают убытки от сотрудничества с биржей, исчисляющиеся миллионами долларов. Кроме того, крах FTX, похоже, ведёт к «закручиванию гаек» в криптоиндустрии в целом. Известно, что представители Банка Англии уже заявили, что сложившаяся ситуация демонстрирует необходимость привести криптомир под действие нормативно-правовой базы. В центробанке считают, что хотя криптомир пока недостаточно связан с основным финансовым рынком для того, чтобы угрожать стабильности основной финансовой системы, эти связи быстро развиваются. В банке считают, что проблемы FTX подчеркнули необходимость для регуляторов ужесточить контроль так скоро, как это возможно. Сам бывший гендиректор криптобиржи заявил, что не оставил попыток спасти компанию, запустившую процедуру банкротства. По последним данным, он пытается заключить многомиллиардную сделку, которая поможет в этом.

В России появилась очередная электронная книга от ONYX International — в популярную серию ONYX BOOX добавилась 7,8-дюймовая модель Nova Air 2 на обновлённой аппаратной платформе и под управлением Android. Новинка также отличается улучшенным предустановленным программным обеспечением. Новинка получила монохромный дисплей E Ink Carta Plus с резрешением 1404 × 1872 точки, плотностью 300 ppi и подсветкой, а ёмкостный сенсорный слой обеспечил возможность управления функциями электронной книги как касаниями, так и жестами — благодаря этому можно масштабировать изображения и перелистывать страницы, а сенсор разработки WACOM позволит делать «заметки на полях», наброски и редактировать документы. Используемая подсветка MOON Light 2 поддерживает регулировку цветовой температуры и исключает мерцание. Кроме того, функция SNOW Field позволяет уменьшить число артефактов при частичной перерисовке изображения. Модель способна отображать до 256 оттенков серого, а дисплей дополнительно защищён специальным стеклом, предотвращающим повреждения. Ридер построен на восьмиядерной однокристальной системе с тактовой частотой ядер 2 ГГц, а также обладает оперативной памятью объёмом 3 Гбайт и флеш-памятью объёмом 32 Гбайт. Работает он под управлением Android 11 (с Google Play Маркетом). Поддержка Wi-Fi (2,4 и 5 ГГц) позволяет не только работать с внешними электронными библиотеками, но и пользоваться онлайн-сервисами в режиме обычного планшета. Возможно и подключение дополнительных устройств с помощью Bluetooth, а интегрированный микрофон позволяет вести и голосовые заметки. При этом интерфейс USB Type-C поддерживает OTG — в частности, это позволяет подключать накопители, наушники, клавиатуры и другую периферию. По данным производителя, предустановленное программное обеспечение обеспечивает поддержку популярных текстовых, музыкальных и иных форматов, а встроенный словарь позволяет переводить как слова, так и целые фрагменты текста непосредственно во время чтения. Наконец, функция TTS (Text-To-Speech) обеспечит озвучивание текстовых файлов, а режим Split View позволит работать с двумя окнами одновременно. Толщина алюминиево-магниевого корпуса модели составляет всего 6,3 мм, а литий-полимерный аккумулятор ёмкостью 2000 мА·ч обеспечит высокую продолжительность работы (точные данные не указываются). Электронная книга ONYX BOOX Nova Air 2 стоит 35 990 рублей, дополнительно можно приобрести фирменный магнитный чехол серебристого, зелёного или коричневого цвета. Недавно компания представила и другую, более доступную модель. ONYX BOOX Darwin 9 оснащён 6-дюймовым дисплеем.

На выставке Formnext 2022 во Франкфурте берлинская компания nFrontier представила миниатюрный электромобиль UILA, построенный на промышленном 3D-принтере Stratasys F770, который уже готовится к серийному производству. Печать позволяет снизить затраты и проводить некоторую кастомизацию каждой машины. Электромобиль строится на алюминиевой раме, а панели кузова, рулевое колесо и сиденья создаются на 3D-принтере. Габариты машины составляют 2,3 м в длину, 0,9 м в ширину и 1,7 м в высоту при массе всего 70 кг. Подобное транспортное средство сможет миновать дорожные заторы и с лёгкостью найти место для парковки, демонстрируя высокую манёвренность. В компании nFrontier уточнили, что UILA предлагает двухместный салон (водитель и пассажир) и может передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по велосипедным дорожкам, не требуя водительских прав. Ёмкости аккумулятора на 1200 Вт·ч хватает на 60–70 км пути, а максимальная скорость составляет 25 км/ч. Встроенная информационно-развлекательная система работает совместно со смартфоном владельца, подключаясь через специальное приложение. Всех подробностей производитель не приводит, но отмечаются функции автономной парковки и вызова машины к месту встречи, кроме того, электромобиль может следовать за своим владельцем, когда он идёт пешком. Серийное производство nFrontier UILA стартует в 2024 году в Германии, где машина будет классифицироваться как электровелосипед и продаваться по цене «значительно ниже €10 000».

Космический корабль Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США успешно обогнул Луну, преодолев важную веху в многодневной миссии Artemis 1, в рамках которой подготавливается почва для будущей высадки астронавтов на поверхность спутника Земли. Во время недавнего манёвра корабля было сделано несколько впечатляющих снимков, на которых запечатлены Луна и Земля. В NASA отметили, что полёт корабля Orion проходит в штатном режиме и серьёзных проблем в реализации миссии Artemis 1 пока не возникало. Опубликованные снимки были сделаны во время корректировки траектории полёта Orion, когда маршевый двигатель корабля включился на 2,5 минуты. В это время космический корабль находился в области обратной стороны Луны, которую не видно с Земли, поэтому связь с наземным центром управления отсутствовала в течение 34 минут. Следующий манёвр Orion запланирован на 25 ноября, в результате чего корабль выйдет на дальнюю орбиту вокруг Луны. Представитель NASA пообещал в дальнейшем публиковать больше фотографий, как только новые снимки поступят от космического аппарата и их публикация будет одобрена руководством ведомства. Любопытно, что 5 декабря Orion ещё раз сблизится с Луной во время манёвра, который будет совершён для возвращения на Землю. Ожидается, что в этот период корабль пролетит над областью, где в прошлом веке проводилась высадка астронавтов в рамках программы «Аполлон». Миссия Artemis 1 предназначена для проверки надёжности систем космического корабля Orion. Если она будет признана успешной, то в рамках миссии Artemis 2 в полёт вокруг Луны в 2024 году отправится экипаж астронавтов. В случае успеха и этой миссии в 2025 году NASA планирует высадить на поверхность Луны экипаж астронавтов в ходе проведения миссии Artemis 3. Это будет первая подобная высадка со времён реализации последней миссии «Аполлон» в 1972 году. Хотя нынешний полёт корабля Orion проходит в автоматическом режиме, внутри корабля находятся три манекена, к которым подключены разнообразные датчики, предназначенный для фиксации температуры, уровня воздействия радиации и других факторов. В оснащении корабля также есть голосовой ассистент Callisto, разработанный компанией Amazon в сотрудничестве с Lockheed Martin и Cisco. В будущих пилотируемых миссиях голосовой помощник станет одним из инструментов взаимодействия между экипажем и наземным центром управления. Нынешняя миссия Artemis 1 продлится до 11 декабря. На завершающем этапе Orion должен войти в атмосферу Земли и приводниться у берегов США в Тихом океане.

Недавно Microsoft начала разворачивать среди пользователей Windows 10 и 11 обновлённую версию приложения «Фотографии» с поддержкой интеграции с облачным хранилищем Apple iCloud. Однако его пользователи стали жаловаться на непредсказуемое поведение системы: синхронизированные видео оказываются воспроизводится, показывая чёрный экран, а иногда и вовсе пополняются фотографиями незнакомых людей. Две недели назад Microsoft начала разворачивать обновлённую версию приложения «Фотографии», которая получила новый формат просмотра галереи и интеграцию с облачной службой iCloud. Софтверный гигант работал над обновлением совместно с Apple, планируя в перспективе добавить в Windows приложения Apple Music и Apple TV. Однако стали появляться жалобы на сбои при интеграции iCloud в фотогалерею. Владельцы iPhone 13 Pro и iPhone 14 Pro жалуются, что записанные на телефон видеоролики после синхронизации с iCloud для Windows перестают воспроизводиться, показывая чёрный экран. В некоторых случаях на видеозаписях появляются фотографии из неизвестных источников, предположительно из других аккаунтов iCloud: люди видели семейные снимки, фото детей, съёмку с футбола и другие фотографии, которые часто бывают в семейных альбомах. Удаление приложения в Windows проблемы не решает — она, вероятно, возникает на стороне сервера. Сбой проявляется на машинах под управлением Windows 10 и 11 и может касаться устройств с особыми настройками HDR и HEVC. Некоторые пользователи сообщают, что уже поставили Apple в известность о сбое, однако комментариев ни от Apple, ни от Microsoft пока не поступало.

Компания One-Netbook анонсировала портативную игровую приставку OneXPlayer 2. Устройство получит 8,4-дюймовый сенсорный дисплей с разрешением 2560 × 1600 пикселей, производительную аппаратную начинку, качественную аудиосистему с двумя динамиками, а также корпус со съёмными элементами управления. Приставка OneXPlayer 2 будет предлагаться в нескольких конфигурациях: с восьмиядерным процессором Ryzen 7 6800U (2,7–4,7 ГГц), либо с неназванным чипом Intel Core 13-го поколения. Следует отметить, что Intel пока официально не анонсировала мобильные процессоры Raptor Lake. Что же касается Ryzen 7 6800U, то в его составе присутствует встроенное графическое ядро Radeon 680M, но пока непонятно, насколько хорошо оно будет справляться с играми в разрешении 2,5K. Тесты графики показывают, что от неё можно добиться приемлемого уровня производительности в современных играх в разрешении 1080p, но чаще только с технологией масштабирования изображения AMD FSR. В блоге OneXPlayer на платформе Bilibili также отмечается, что для портативной приставки выпустят компактную клавиатуру с магнитным соединением. Вместе со съёмными контроллерами это позволит расширить область применения OneXPlayer 2. Предварительные заказы на приставку OneXPlayer 2 начнут принимать с 25 ноября. Однако в продаже новая консоль появится в следующем году. Точную дату выхода производитель пока не называет. Также пока ничего неизвестно о стоимости новинки.

После введения США в октябре очередного пакета санкций против технологического сектора Китая стало известно, что Apple отказалась от планов по использованию флеш-памяти китайской Yangtze Memory Technologies Corp. (YMTC) в будущих iPhone. Теперь выяснились, что Apple вместо неё будет использовать NAND-память Samsung. Ожидается, что YMTC будет включена «чёрный список» американского Минторга в декабре этого года. Напомним, что 7 октября YMTC была включена властями США в список так называемых «неблагонадёжных контрагентов», которым по умолчанию было отказано в получении оборудования и компонентов американского происхождения, даже если те поставляются из третьих стран. Членам списка даётся 60 дней на прохождение аудита, который подразумевает посещение предприятий американскими инспекторами. По истечении указанного срока, а для YMTC это начало декабря, компания автоматически попадает в другой список, который разрешает работать с ней только после получения экспортной лицензии США. Даже в этой ситуации американские регуляторы исходят из «презумпции виновности» и могут отказать в получении лицензии без видимых на то причин. Отчёт промышленных источников указывает на то, что Apple намеревается ограничиться использованием чипов памяти YMTC в iPhone, продаваемых на рынке Китая. От этого выигрывает компания Samsung, которая уже является основным поставщиком памяти DRAM для iPhone. Ожидается, что в следующем году Samsung начнёт выпускать для iPhone 128- и 176-слойные чипы памяти NAND на своём заводе в китайском Сиане. Слухи о намерении Apple использовать чипы памяти YMTC появились в сентябре этого года. Однако на фоне усиления американских санкций, похоже, этому партнёрству не суждено состояться. По данным источника, YMTC могла бы занять около 20 % глобального рынка флеш-памяти NAND, если бы не ограничительные меры США. Кроме того, ранее сообщалось, что у памяти YMTC были перспективы прописаться в 40 % iPhone для глобального рынка, поскольку компания предлагала более выгодные цены. Помимо работы с Apple, новые санкции повлияют на дальнейшее развитие китайской компании. В настоящее время YMTC производит 128-слойную память NAND. Однако продвижение к запуску производства 232-слойных чипов памяти NAND серьёзно осложнится из-за того, что производители оборудования для создания полупроводниковой продукции будут вынуждены соблюдать санкции США.

Глава подразделения Intel Foundry Service, которое специализируется на контрактном производстве чипов, покинул свой пост, сообщает издание The Register. Рандхир Тхакур (Randhir Thakur) «решил поискать иные возможности», но до конца первого квартала 2023 года продолжит управлять указанным подразделением — в этот период произойдёт окончательный переход отдела в руки нового главы. Об уходе Тхакура стало известно из электронного письма исполнительного директора Intel Патрика Гелсингера (Patrick Gelsinger), разосланного в понедельник сотрудникам компании. Его копия оказалась в распоряжении The Register. В разговоре с изданием эту информацию также подтвердил представитель Intel Уильям Мосс (William Moss). «Мы благодарны Рандхиру за его огромный вклад в развитие IFS и его усилия, направленные на то, чтобы сделать Intel одним из ведущих контрактных производителей микросхем. Мы желаем ему всего самого наилучшего в его будущих начинаниях», — прокомментировал Мосс. В своём обращении к сотрудникам компании Гелсингер, в свою очередь, отметил, что скоро расскажет «о новом лидере IFS», а также он отметил, что Intel уже выбрала нового руководителя отдела контрактного производства чипов или как минимум близка к этому решению. «Рандхир был ключевым членом исполнительного руководящего состава в течение двух с половиной лет и занимал несколько руководящих должностей с тех пор, как присоединился к нам в 2017 году. Он внёс значительный вклад в трансформацию стратегии Integrated Device Manufacturing 2.0, но особенно активно проявились его лидерские качества на посту управляющего нашим отделом IFS», — написал Гелсингер. В начале 2021 года компания возродила отдел контрактного производства микросхем и переименовала его в Intel Foundry Services. Intel хочет стать ведущим контрактным производителем чипов, составив таким образом конкуренцию двум лидерам индустрии — тайваньской TSMC и южнокорейской Samsung, которые выпускают по заказу микросхемы для AMD, NVIDIA, Apple и той же Intel. IFS является частью новой стратегии Гелсингера, поставившего ключевой целью для компании удвоить объёмы самостоятельного производства микросхем в рамках так называемой программы IDM 2.0. Причём, согласно новой стратегии, IFS будет выполнять заказы на производство не только для сторонних компаний, но и для самой Intel, обретя структурную самостоятельность. В письме сотрудникам Гелсингер также отметил, что Рандхир Тхакур создал внутри IFS «мощную команду из ветеранов индустрии контрактного производства чипов», ранее работавших в таких компаниях, как TSMC и Samsung. Он также добавил, что отдел «заключил соглашения с несколькими ключевыми партнёрами среди мобильного и автомобильного сегментов», а также привлёк четырёх клиентов из участников оборонной инициативы RAMP-C, которая подразумевает быстрый переход от создания первых прототипов к серийному производству сложных полупроводниковых компонентов на самом передовом техпроцессе компании Intel 18A. «Начиная со второго квартала [текущего года] IFS заключила контракты с семью из десяти ведущих клиентов рынка контрактного производства микросхем, а также расширила конвейер для производства 35 тестовых чипов для наших клиентов. Это огромный прогресс за 20 месяцев», — указал Гелсингер. Согласно прогнозам того же Тхакура, Intel Foundry Services сможет затмить бизнес по контрактному производству чипов Samsung к 2030 году. Однако IFS пока приносит компании Intel незначительную выручку. За третий квартал Intel Foundry Services сгенерировала всего $171 млн, что эквивалентно примерно 1,1 % от общей выручки Intel за тот же период, которая составила $15,3 млрд.

Два автора YouTube-канала Fast Movie могут оказаться в тюрьме за то, что превращали популярные полнометражные фильмы в 10-минутные ролики, которые публиковали в открытом доступе. Ролики монтировались таким образом, чтобы сюжет фильма оставался понятным, за счёт чего пользователи, которые не хотели тратить время на просмотр всего фильмов, бесплатно смотрели их урезанные версии. Правообладатели были явно не в восторге. В наши дни выделить два часа на просмотр какого-то популярного фильма могут не все люди. Авторы канала Fast Stone пришли на помощь им. Они монтировали 10-минутные ролики из популярных фильмов таким образом, чтобы сюжет оставался раскрытым. Возможно, многим такой подход покажется странным, но ролики на канале блогеров набирали миллионы просмотров. Деятельность блогеров привлекла внимание правообладателей в Японии, которые подали против них гражданский иск о нарушении прав на 54 фильма. В конечном счёте Окружной суд Токио обязал блогеров выплатить правообладателям компенсацию в размере $3,56 млн. Также не исключается, что эта история закончится для них реальными тюремными сроками. Впервые медиакомпании в Японии выразили недовольство поведением блогеров, которые превращали киноленты в короткие ролики, ещё в 2021 году. Тогда были арестованы три человека, связанные с каналом Fast Movie. В ходе судебного разбирательства они признали себя виновными и были приговорены к тюремным срокам от 18 до 24 месяцев с отсрочкой до четырёх лет. Кроме того, каждый из обвиняемых был оштрафован на $25 тыс. Нынешний гражданский иск был подан от имени 13 медиакомпаний, являющихся членами Ассоциации распространения контента за рубежом (CODA) и Японской ассоциации программного обеспечения для видео (JVA). Что касается самих фильмов, права на распространение которых были нарушены, то они пользуются популярностью исключительно на японском рынке и являются малоизвестными за его пределами. Суд рассмотрел доводы истцов и пришёл к выводу, что блогерам придётся выплатить компенсацию за нарушение авторских прав.

Открытие графена побудило ученых экспериментам с другими «двумерными» материалами, которые способны создавать структуры толщиной в один или всего несколько атомов. Обычно такие эксперименты не заканчиваются созданием работающих устройств, но есть и исключения — недавно учёные создали работающий датчик изображения на основе «двумерного» полупроводника. После открытия графена и его свойств, учёные открыли немало других материалов, также способных образовывать тонкие атомарные плёнки. Некоторые из этих материалов, как и графен, состоят из одного химического элемента, другие образуются из различных химических веществ, способных выстраивать свою структуру в виде слоя толщиной в один или несколько атомов. Большинство из этих новых материалов обладают уникальными свойствами. В то время как графен — отличный проводник электричества, ряд других материалов являются полупроводниками. Кроме того, их свойства можно изменять в зависимости от того, как расположены слои атомов в структуре. Обычно учёные исследуют возможности этих новых материалов в экспериментальных устройствах и прототипах, которые часто демонстрируют рекордные показатели по быстродействию или миниатюрности, но при этом не являются полноценно работающими устройствами. Но на днях одна группа исследователей решила выйти за рамки простых демонстраций и создала 900-пиксельный датчик изображения с использованием атомарно тонкого материала. Большинство датчиков изображения (матриц) в современных фото- и видеоустройствах состоят из стандартных кремниевых полупроводников, изготовленных по КМОП-технологии. Но что произойдёт, если заменить кремний другим полупроводником? В данном случае исследователи использовали дисульфид молибдена, атомарно тонкий материал, который получил широкое применение в экспериментальных устройствах. Создание новой матрицы начали с выращивания атомарной плёнки дисульфида молибдена на сапфировой подложке методом осаждения из паровой фазы. Затем её сняли с сапфира и перенесли на предварительно подготовленную поверхность из диоксида кремния, на которой уже была вытравлена проводка. Сверху нанесли ещё одна проводку. Конечным результатом этого процесса стала сетка из 30 на 30 пикселов, где каждое пиксел представляет собой микроустройство, состоящее из источника и стокового электрода, соединённых слоем атомов дисульфида молибдена. Освещение, падающее на сетку, создаёт заряд на каждом из пикселов, что влияет на способность передавать ток между электродами источника и стока. Разница в сопротивлении между пикселами позволяет определить, степень освещённости и получить таким образом информацию об изображении. Новый тип матрицы использует очень мало энергии для работы. По оценкам исследователей, на один пиксель расходуется менее одного пикоДжоуля. Также очень прост процесс очистки матрицы от зарядов путём подачи сильного напряжения между электродами источника и стока. Ещё одним важным преимуществом является высокая светочувствительность и низкий уровень шума. Недостатки тоже есть. Слабым местом нового устройства является скорость работы. Хотя начальная реакция матрицы на свет может быть зарегистрирована всего за 100 наносекунд, полная, высококонтрастная экспозиция требует секунды на каждый цвет. Так, экспозиция синего цвета занимает более двух секунд, а красного — почти 10 секунд для полной экспозиции. Поэтому не стоит надеяться, что с помощью новой матрицы уже сейчас можно снимать видео на мобильный телефон. С другой стороны, это совсем не означает, что новое устройство бесполезно. Существует множество задач и сфер применения, где светочувствительность и энергопотребление имеют более приоритетное значение перед скоростью работы — например, всевозможные датчики и сенсоры. Разработчики этого устройства видят хорошие перспективы его применения в сфере IoT.

Клиенты запустившей процедуру банкротства криптовалютной биржи FTX стали терять надежду, что когда-нибудь получат назад свои деньги, оставшиеся на платформе, пишет газета The Wall Street Journal. В начале ноября из-за финансовых проблем компания заблокировала вывод средств со счетов своего международного подразделения. Инвесторы американской дочки FTX US надеялись, что успеют получить свои деньги, но многим это так и не удалось это сделать. 10 ноября основатель FTX Сэм Бэнкман-Фрид (Sam Bankman-Fried) написал в Твиттере, что FTX US, «не пострадала в финансовом отношении от этого балагана» и «на 100 % ликвидна». Один из клиентов биржи, мистер Уэй, решил вывести свои деньги и получил в ответ автоматическое электронное письмо, в котором сообщалось, что его запрос будет обработан в течение одного рабочего дня. На следующее утро FTX инициировала процедуру банкротства, а г-н Бэнкман-Фрид подал в отставку. По состоянию на воскресенье 20 ноября на сайте FTX US по-прежнему находится сообщение от 10 ноября: «Снятие средств доступно и будет оставаться доступным», а мистер Уэй по-прежнему ожидает свои деньги. В своих проблемах он обвиняет не только криптобиржу, но и знаменитостей, которые помогали в её раскрутке и обещали новым клиентам большие барыши от инвестиций в криптовалюту. Сколько осталось у FTX цифровых активов и где они могут находиться, остаётся только гадать, поскольку криптобиржа не вела надлежащим образом бухучёт и у неё не было точного списка банковских счетов. Новый гендиректор FTX Джон Дж. Рэй III (John J. Ray III) заявил в суде на прошлой неделе, что «лишь часть» цифровых активов FTX была обнаружена и находится под контролем. Между тем Бэнкман-Фрид продолжает настаивать на том, что у клиентов американского подразделения FTX всё должно быть в порядке. «Насколько мне известно, у FTX US есть средства для обработки вывода средств клиентам, — написал он в пятницу. — Однако команда по реализации процедуры банкротства, по-видимому, не желает их выводить».

Минстрой России совместно с государственной корпорацией развития «ВЭБ.РФ» готовятся строить в стране дома, оснащённые специальными терминалами для БПЛА. Известно, что вице-премьер РФ Денис Мантуров поручил нарастить количество таких объектов в ближайшие три года. Беспилотники можно будет использовать для доставки грузов непосредственно к месту проживания граждан, причём Минстрой готовится стимулировать застройщиков к реализации подобных проектов. Как сообщают «Известия», Минстрой и ВЭБ.РФ сотрудничают для создания соответствующей городской инфраструктуры, предложения готовятся по поручению Мантурова. Как указывается в тексте подготовленного документа, планируется «подготовить и представить в правительство предложения, направленные на увеличение в трёхлетней перспективе доли вводимых в эксплуатацию зданий и придомовых территорий, в которых предусмотрены возможности для размещения терминальной инфраструктуры для беспилотной аэродоставки грузов». По данным источников издания, до 15 сентября соответствующие предложения по просьбе ВЭБ.РФ должен был представить председатель правления фонда «Сколково» Игорь Дроздов. По информации Минстроя, для реализации инициативы необходима разработка критериев размещения, изменение нормативно-правовой базы, связанных как с беспилотными летательными аппаратами, так и со строительством. Кроме того, вероятно включение требований к обеспечению аэромобильности в градостроительные планы и стимулирование застройщиков к созданию совместимых объектов. По мнению экспертов, в первую очередь следует решить вопрос обеспечения безопасности — расположения терминалов в месте, не допускающем массового пересечения маршрутов беспилотников с потоками жителей. Вероятно как создание простых огороженных площадок, так и специальных дронопортов для загрузки, зарядки и обслуживания беспилотников. Пока известно, что дронопорты и БПЛА используются администрациями некоторых городов, например — для хозяйственных или контрольно-поисковых мероприятий, позволяющих выявлять неочищенные дороги, мусор, подтопления и др. Доставка грузов пока допускается в рамках экспериментальных правовых режимов (ЭПР), применяемых на Чукотке, Камчатке, в ЯНАО и ХМАО, а также в Томской области. При этом «Известия» сообщают, что Росавиация пока выступила против новых ЭПР в крупных городах и агломерациях, и согласовать их необходимо с силовыми ведомствами. Известно, что в России ещё недостаёт как производителей терминалов для БПЛА, так и возможности осуществлять безопасные посадки, хотя потенциально спрос на беспилотную доставку, безусловно, имеется. По данным экспертов, стоимость строительства одной площадки для беспилотников составляет несколько тысяч долларов и процесс нерентабелен без участия девелоперов. Помощь государства позволит стимулировать строительство инфраструктуры. Пока по данным федеральной компании «Этажи», застройщики ограничиваются выделением в домах мест для постаматов, поскольку тренд на повышение доступности доставок имеется. Впрочем, эксперты уверены, что на проработку инициативы уйдёт несколько лет и, конечно, в будущем придётся менять строительные нормы и правила.

Китайские автопроизводители, похоже, твёрдо намерены осваивать европейский рынок электромобилей в потребительском и корпоративном сегментах. Бизнес из Поднебесной готов представить здесь высокотехнологичные модели с высшим рейтингом безопасности — по относительно невысоким ценам. Как сообщает Reuters, в последние несколько месяцев сразу несколько китайских производителей электромобилей получили пятизвёздочный рейтинг безопасности машин от известной некоммерческой организации European New Car Assessment Programme (NCAP) — для этого обычно необходимо оснастить свой транспорт активными и пассивными системами, намного более эффективными, чем требуется в соответствии с законами. По словам представителя Xpeng, все китайские производители электромобилей желают получить высшие баллы Euro NCAP, чтобы стать более конкурентоспособными на европейском рынке. В самой компании в последние три года строят магазины и сервисные центры в Дании, Нидерландах, Норвегии и Швеции, а в начале следующего года в этих странах компания официально представит электрические седан P7 и внедорожник G9. По мнению европейских экспертов, китайские производители электротранспорта уже поняли, что безопасность электромобилей играет в Европе огромную роль при принятии решений о покупках, а получение рейтинга Euro NCAP позволяет избавиться от стереотипов относительно китайских автомобилей — ещё в 2006-2007 годах их краш-тесты создали впечатление, что они не особо безопасны. Высокие рейтинги помогут и продажам китайского транспорта корпоративным автопаркам, на которые приходится около половины всех продаж в Евросоюзе. Сейчас многие из парков осуществляют массовый переход на электромобили, поэтому ожидаются закупки в больших объёмах. Уже сейчас время ожидания поставок на некоторые модели выросло до более чем 12 месяцев, что позволило европейским производителям поднять цены. Это создаёт окно возможностей для китайского бизнеса. Например, в октябре германская компания Sixt, занимающаяся сдачей электромобилей в аренду, заявила о намерении купить у BYD порядка 100 тыс. электромобилей. Этот и другие китайские производители уже получили пятизвёздочный рейтинг Euro NCAP для некоторых своих моделей. По данным аналитиков французской Inovev, в первые 9 месяцев в Европе продано около 155 тыс. китайских машин — 1,4 % рынка, почти вдвое больше, чем было продано в 2021 году (порядка 80 тыс.). При этом почти половина проданных моделей были электромобилями — на рынке электротранспорта доля составляет уже 5,8 %. Ожидается, что в ближайшие годы Китай станет продавать в Европе только электромобили. По прогнозам компании, к 2030 году на электротранспорт будет приходиться порядка 40 % всех продаж электромобилей в Европе, а на китайские бренды — 12,5-20 % «электрического» рынка или 725 тыс. — 1,16 млн экземпляров. С учётом того, что Китай предлагает более доступные варианты, показатели могут оказаться ещё выше. Получать пятизвёздочный рейтинг Euro NCAP довольно дорого, поскольку каждую машину приходится оснащать дополнительными системами — от дополнительных подушек безопасности до систем помощи водителям и систем мониторинга вождения. Тем не менее, китайский бизнес не останавливается перед дополнительными расходами. По мнению экспертов, качество машин из Поднебесной теперь лучше, чем у многих конкурентов. Новые модели представляют для Европы компании BYD, Great Wall Motor (GWM) и другие. При этом ORA Funky Cat производства GWM стоит в Великобритании 32 тыс. фунтов (около $36 330) — почти на 5 тыс. фунтов дешевле, чем модель VW ID.3, хотя китайский вариант во многом не уступает, а кое в чём и превосходит её функционально. По мнению экспертов, многие автоконцерны уступают китайским производителям, когда речь идёт о цене. «Единственным местом на планете, где можно приобрести сегодня доступные электромобили, является Китай», — заявляют они. При этом страна активно использует это преимущество.

Агентство Bloomberg выяснило, что относительно молодая по меркам автопрома американская компания Rivian на своём предприятии в Иллинойсе сталкивается с пренебрежением правилами техники безопасности на производстве. Не менее 12 сотрудников подали жалобы в регулирующие органы, некоторые из них заявили о получении травм и прочего вреда здоровью. По данным источника, всё говорит о том, что в стремлении быстро нарастить объёмы выпуска продукции Rivian склонна пренебрегать охраной труда на предприятии. Сотрудники жалуются на отсутствие средств индивидуальной защиты, нарушения в области правил пожарной безопасности и при логистических операциях. По словам персонала, некоторые из рабочих получили травмы конечностей и перелом ребра, известно об одном случае выкидыша у беременной сотрудницы, который, как она предполагает, был спровоцирован испарениями на рабочем месте при отсутствии подходящих средств защиты органов дыхания. Некоторые сотрудники заявили, что для организации электропитания производственного оборудования использовались кабели, найденные на свалке, а на операциях, предусматривающих использование респираторов, их предлагалось делить с коллегами. Руководство Rivian подобные обвинения игнорирует, заявляя, что уровень производственного травматизма на предприятии в Иллинойсе не превышает 2,5 случаев на 200 тысяч человекочасов, тогда как средний показатель по отрасли достигает 6,4 случаев. С января текущего года уровень производственного травматизма снизился на 44 %, по данным представителей компании. Команда специалистов по охране труда и промышленной безопасности Rivian насчитывает более 70 человек, регулярно проводятся проверки и тренировки в этой сфере. Недавно было потрачено $70 000 на закупку газоанализатора, который позволяет оценить состав воздуха в производственных помещениях в случае задымления и пожара.