Ippolitovich

Компания Anthropic, специализирующаяся на разработке искусственного интеллекта, совместно с Министерством энергетики США проводит уникальные испытания своей модели Claude 3 Sonnet. Целью эксперимента является проверка способности ИИ «не делиться» потенциально опасной информацией, связанной с ядерной энергетикой, в частности, с созданием оружия. Как стало известно изданию Axios, специалисты из Национального управления ядерной безопасности (NNSA) при Министерстве энергетики США с апреля этого года проверяют модель Claude 3 Sonnet, чтобы убедиться, что она не может быть использована для создания атомного оружия. В ходе «красных запросов» эксперты манипулируют системой, пытаясь её «сломать». По словам Anthropic, подобные тесты, проходящие в совершенно секретной среде, являются первыми в своём роде и могут открыть путь для аналогичных взаимоотношений с другими государственными структурами. «В то время как американская промышленность лидирует в разработке передовых ИИ-моделей, федеральное правительство приобретает уникальный опыт, необходимый для оценки систем искусственного интеллектана предмет определенных рисков для национальной безопасности», — заявила руководитель отдела политики национальной безопасности Anthropic Марина Фаваро (Marina Favaro). Представители NNSA также подчеркнули важность работы в этом направлении. Вендэн Смит (Wendin Smith), заместитель администратора NNSA, заявила, что ИИ является «одной из ключевых технологий, которая требует постоянного внимания в контексте национальной безопасности». Anthropic планирует и дальше продолжить сотрудничество с правительством, чтобы разработать более надёжные меры безопасности для своих систем. Пилотная программа, в рамках которой тестируется также более новая модель Claude 3.5 Sonnet, продлится до февраля 2024 года. Компания обещает поделиться результатами тестирования с научными лабораториями и другими организациями.

В США 18 штатов подали иск против Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC) и пяти её комиссаров, обвиняя их в неконституционном превышении полномочий и вмешательстве в криптовалютную индустрию, капитализация которой составляет уже $3 трлн. Основной причиной конфликта, как сообщает Fox Business, стала позиция главы SEC Гэри Генслера (Gary Gensler), который считает, что большинство криптовалют, за исключением Bitcoin (BTC) и Ethereum (ETH), должны регулироваться как ценные бумаги. Истцы утверждают, что такая интерпретация закона не соответствует намерениям Конгресса и нарушает принципы федерализма, ущемляя права штатов на самостоятельное регулирование экономики. Кроме того, эта позиция привела к многочисленным искам против крупных игроков криптоиндустрии, таких как Coinbase, Kraken и Ripple. В иске подчёркивается, что налагая штрафы и ограничения на платформы цифровых активов без надлежащей нормативной базы, действия SEC создают «регуляторную неопределённость», тормозят развитие инноваций и наносят ущерб американской экономике. Прокуроры также указывают на то, что Конгресс намеренно не наделял федеральные агентства полномочиями для регулирования цифровых активов, оставляя этот вопрос на усмотрение штатов. «По сути, чрезмерное регулирование SEC противоречит основным принципам федерализма и разделения властей. Притязания SEC на всеобъемлющую юрисдикцию без разрешения Конгресса лишают штаты их надлежащей суверенной роли и тормозят разработку инновационных нормативных рамок для индустрии цифровых активов», — говорится в документе. Иск был подан в окружной суд Кентукки под руководством генерального прокурора штата Рассела Коулмана (Russell Coleman) при поддержке ещё 17 республиканских прокуроров из таких штатов, как Небраска, Теннесси, Западная Вирджиния, Айова, Техас, Миссисипи, Монтана, Арканзас, Огайо, Канзас, Миссури, Индиана, Юта, Луизиана, Южная Каролина, Оклахома и Флорида. Также в подаче иска участвовала криптовалютная адвокатская группа DeFi Education Fund, которая продвигает взвешенную политику в области децентрализованных финансов. Стоит сказать, что иск был подан на фоне обещаний избранного президента Дональда Трампа (Donald Trump) поддержать криптовалютную индустрию и положить конец тому, что он назвал «войной с криптовалютами» со стороны администрации Байдена. При этом неопределённость относительно будущего руководства SEC в связи с приходом новой администрации добавляет интриги в эту ситуацию, а исход судебного процесса может оказать значительное влияние на будущее регулирования криптовалют в США и определить вектор развития этой быстрорастущей отрасли.

Крупнейший в США поставщик оборудования для производства полупроводниковых чипов на этой неделе отчитался о результатах деятельности в прошлом квартале и дал прогноз на текущий, и именно эти заявления руководства Applied Materials насторожили инвесторов. Компания ожидает выручить $7,15 млрд вместо заложенных в прогноз аналитиками $7,22 млрд. Общий тезис, обосновывающий подобное несоответствие, кроется в неравномерном спросе на оборудование для производства чипов по сегментам рынка. Если в сфере выпуска чипов для систем искусственного интеллекта на слабость спроса жаловаться не приходится, то автопром и сфера промышленной автоматизации с этой точки зрения сейчас переживают не самые лучшие времена. Более того, выручка Applied Materials в Китае также сократилась. Имеющиеся экспортные ограничения США пока позволяют Applied Materials продавать в Китае определённую номенклатуру своего оборудования, но в прошлом квартале местный рынок формировал только 30,3 % всей её выручки против 44,7 % годом ранее. С начала года акции Applied Materials выросли в цене на 15 %, но разочаровывающие инвесторов новости вчера привели к их снижению на 5 % после закрытия торгов. Генеральный директор Гэри Дикерсон (Gary Dickerson), тем не менее, выразил уверенность в способности передовых чипов поддерживать отрасль на плаву: «Applied лидирует во всех передовых сегментах, ИИ является большим драйверов для всей отрасли». Компания снабжает своим оборудованием всех ведущих производителей чипов, включая TSMC, Samsung и Intel. К слову, прогноз по удельной прибыли на одну акцию в изложении руководства Applied Materials превзошёл ожидания аналитиков: $2,29 против $2,28. Аналогичная динамика наблюдалась и по итогам прошлого квартала, а выручка компании за период выросла на 4,8 % до $7,05 млрд против ожидавшихся $6,97 млрд.

Поставки настольных и мобильных компьютеров с ускорителями для приложений искусственного интеллекта достигли 13,2 единиц в третьем квартале 2024 года, что составляет 20 % от всех поставок ПК за указанный период, по подсчётам агентства Canalys. Во втором квартале объём поставок таких компьютеров составлял 8,8 млн единиц. Сразу стоит отметить, что к «ИИ-совместимым» персональным компьютерам аналитики Canalys относят все настольные и мобильные компьютеры, оснащённые специализированным ИИ-ускорителем NPU или «его аналогом». Таким образом к данной категории относятся не только системы на Copilot+PC на новейших чипах AMD, Intel и Qualcomm, но и Windows-компьютеры на чипах Intel и AMD прошлого поколения, а также все Apple Mac на процессорах M-серии. Согласно свежему анализу Canalys, на системы с Windows пришлось более половины (53 %) поставок ПК с ИИ в третьем квартале, тогда как доля Apple снизилась до 47 %. Во втором квартале лидером являлась как раз компания Apple с 59 % поставок систем с поддержкой ИИ, тогда как на долю систем с Windows приходилось 41 % поставок. Несмотря на прогресс в развитии ПК с поддержкой ИИ производителям по-прежнему приходится убеждать покупателей в том, что покупка такой системы, а стоят они зачастую дороже, того стоит. Некоторые наблюдатели утверждают, что рост поставок таких компьютеров не обязательно связан с тем, что люди ищут именно ПК с ИИ. Просто многие современные системы изначально оснащены ИИ-ускорителем. Главный аналитик Canalys Ишан Датт (Ishan Dutt) рассказал, что проведённый в ноябре опрос компаний, занимающихся продажами компьютеров, показал, что 31 % не планирует продавать системы Copilot+PC в следующем году, а 34 % респондентов ожидают, что такие устройства составят менее десятой части от общего объёма продаж в 2025 году. Для получения заветного обозначения Copilot+PC компания Microsoft требует от производителей ПК, чтобы система оснащалась ИИ-движком (NPU), производительность которого составляет не менее 40 TOPS (триллионов операций в секунду). В любом случае поставки и продажи ИИ-совместимых ПК в ближайшие месяцы должны вырасти, поскольку до даты окончания поддержки Windows 10, не имеющей функции ИИ, осталось меньше года. По данным StatCounter, Windows 10 по-прежнему занимает более 60 % рынка настольных ПК на базе Windows во всём мире. С прекращением поддержки многие потребители перейдут на новые ПК с Windows 11 в 2025 году.

Компания Apacer выпустила серию модулей оперативной памяти NOX RGB DDR5. Новинки будут предлагаться как в виде отдельных планок объёмом 16 и 32 Гбайт, так и в составе двухканальных комплектов общим объёмом 32 и 64 Гбайт. В серии будут представлены планки и комплекты со скоростью до 8000 МТ/с. Память NOX RGB DDR5 со скоростью 5200, 5600 и 6000 МТ/с обладает таймингами CL40-40-40-80 или CL38-48-48-96 и рабочим напряжением 1,25 В. Память со скоростью 6200, 6400, 6800, 7200, 7600 и 8000 МТ/с обладает таймингами от 32-39-39-84 до 40-40-40-76 и работает с напряжением 1,35 или 1,45 В. Все поддерживают профили разгона Intel XMP 3.0 и AMD EXPO. Модули ОЗУ Apacer NOX RGB DDR5 оснащены радиаторами чёрного или серебряного цвета с RGB-подсветкой. Высота планок не превышает 44 мм, так что они не должны мешать установки большинства современных кулеров. В продаже память Apacer NOX RGB DDR5 доступна с 14 ноября. О стоимости новинок производитель ничего не сообщил.

Компания V-Color похвасталась рекордным разгоном модуля оперативной памяти Manta DDR5 CUDIMM. Если ещё вчера производитель сообщал о рекорде разгона до 12 264 МТ/с, то сегодня компания озвучила цифру 12 350 МТ/с. Оба рекорда были установлены на материнской плате ASRock Z890 Taichi OCF. Для эксперимента использовался модуль оперативной памяти V-Color Manta XFinity RGB CUDIMM DDR5 объёмом 24 Гбайт, который сначала был разогнан американским оверклокером AKM до эффективной частоты 6131,9 МГц (или 12 264 МТ/с). Память заработала при таймингах CL 52-92-92-127. Позже результатами разгона такого же модуля памяти и на той же материнской плате поделился канадский оверклокер saltycroissant. Он разогнал модуль памяти до эффективной частоты 6175,4 МГц (12 350,8 МТ/с). В обоих случаях для охлаждения компонентов использовался жидкий азот. В эксперименте также принимал участие флагманский процессор Core Ultra 9 285K.

Компания AMD похвасталась в своём официальном блоге невероятной игровой производительностью своих мобильных процессоров Ryzen AI 300. Компания утверждает, что её чипы в среднем на 75 % быстрее процессоров Intel Lunar Lake. На деле дела обстоят несколько иначе. Данные AMD основаны на 16 игровых тестах в разрешении 1080p при использовании средних настроек качества графики. В них компания сравнивает Ryzen AI 9 HX 370 со встроенной графикой Radeon 890M и процессор Intel Core Ultra 7 258V с графикой Arc 140V. Как заявляет AMD, в среднем Ryzen AI 9 HX 370 демонстрирует 75-процентное преимущество над Core Ultra 7 258V. Например, в Black Ops 6 чип «красных» обеспечивает 99 кадров в секунду, в то время как «синий» конкурент — лишь 48 кадров в секунду. Звучит замечательно, пока не обратишь внимание на детали проведённых тестов. Для своего процессора AMD использует все возможные программные ускорители производительности. В частности, это технологии масштабирования и генерации кадров в FSR 3, а в играх без поддержки FSR 3 в качестве замены применяется генерация кадров на основе драйвера AFMF 2. Программный пакет HYPR-RX, позволяющий использовать технологии Anti-Lag, AMD Fluid Motion Frames 2 (AFMF2), Radeon Super Resolution (RSR), Radeon Boost и/или FidelityFX Super Resolution (FSR) также использовался в играх с его поддержкой. Технологии RSR и AFMF2 работают через драйверы AMD, обеспечивая генерацию кадров и пространственное масштабирование (FSR1) для игр, которые не имеют собственной поддержки масштабирования/генерации кадров, в то время как Radeon Boost динамически снижает разрешение рендеринга в отдельных сценах. Для тестирования процессора Intel компания AMD использовала только технологию масштабирования Intel XeSS, а также FSR — там, где XeSS не поддерживался. Cледует указать на то, что XeSS не обладает технологией генерации кадров, что автоматически ставит AMD в более выгодное предложение. Также из прошлых тестов известно, что FSR всё-таки лучше работает на видеокартах AMD, чем на решениях конкурентов, несмотря на универсальную поддержку. AMD также показала чистую производительность обоих процессоров без использования каких-либо апскейлеров или генераторов кадров. В таких условиях оснащённый встроенной графика Radeon 890M процессор AMD обеспечивал почти такую же производительность, как и Core Ultra 7 258V с графикой Arc 140V. Чип Intel оказался даже быстрее Ryzen AI 9 HX 370 в некоторых играх, включая CoD: Black Ops 6 и Hitman 3. Однако AMD не предоставила точные данные о частоте кадров, показав лишь гистограмму, из-за чего невозможно чётко определить, насколько 258V быстрее или медленнее HX 370. Как и в случае с любыми внутренними тестами заявление AMD о 75-процентном превосходстве стоит воспринимать с определённой долей скепсиса. AMD свой публикацией в первую очередь рекламирует потенциальное повышение быстродействия на 75 % за счет использования программных методов для снижения нагрузки на графику и повышения производительности. Но без этого программного обеспечения собственные цифры AMD показывают, что её Ryzen AI 9 HX 370 работает наравне с Intel Core Ultra 7 258V. Это в основном соответствует результатам независимым обзоров. Как отметил портал Tom’s Hardware, в его тестах без использования технологий программного ускорения чип Intel в разрешении 720p был в среднем на 6,7 % быстрее процессора AMD, а при использовании разрешения 1080p — на 5,5 % быстрее.

На строительной площадке нового завода TSMC близ тайваньского города Гаосюн была обнаружена неразорвавшаяся ржавая бомба. Компания была вынуждена эвакуировать рабочих со строительной площадки, а специалисты осмотрели и увезли неожиданную находку. Сообщается, что рабочие подрядчика обнаружили бомбу 11 ноября на территории технологического промышленного парка Нанзи. До 2015 года здесь располагался нефтеперерабатывающий завод Гаосюн. Эта территория площадью около 674 акров (273 га) теперь используется TSMC для строительства нового производственного объекта. На место была немедленно вызвана полиция, и для решения проблемы была вызвана команда военных по обезвреживанию взрывоопасных предметов. В настоящий момент бомба находится на складе в другом месте. По заявлению TSMC, после осмотра бомбы специалистами, было установлено, что она не представляет угрозы. Строительные работы на площадке продолжаются по графику. «Что касается предполагаемого неразорвавшегося боеприпаса, обнаруженного во время раскопок на площадке TSMC в Гаосюне утром 11 ноября, то соответствующие органы обследовали его и пришли к выводу, что угрозы безопасности нет. Предмет был удален, а строительство на площадке продолжается и идет по графику», — сообщила компания TSMC изданию The Register в четверг. Это не первая находка взрывоопасных предметов в этом районе. В августе здесь было обнаружено около 1000 фунтов (454 кг) ржавых боеприпасов времен Второй мировой войны. Текущая бомба также предположительно является реликтом той эпохи. Серийного номера на ней нет, что усложняет идентификацию.

Nvidia в первой половине 2025 года выпустит на рынок Jetson Thor — новую вычислительную платформу для человекоподобных роботов. Компания рассчитывает занять свою нишу в быстрорастущем секторе робототехники, но не выпуская непосредственно роботов, а производя для них «мозги» и продавая их производителям робототехники по всему миру. Jetson Thor — это новейшая и наиболее мощная система в линейке компактных компьютеров Nvidia Jetson, предназначенных для приложений искусственного интеллекта. Новая модель ориентирована именно на робототехнику. Jetson Thor позволит наделить роботов более высокой автономностью и улучшить их способность взаимодействовать с людьми и окружающей средой. Jetson Thor был создан как новая вычислительная платформа, способная выполнять сложные задачи и безопасно и естественно взаимодействовать с людьми и машинами. Она имеет модульную архитектуру, оптимизированную по производительности, мощности и размеру. Чип включает GPU нового поколения на архитектуре Blackwell с ИИ-движком, обеспечивающим производительность 800 Тфлопс в FP8. Также имеется встроенный модуль безопасности, высокопроизводительный кластер CPU-ядер и интерфейс 100-Гбит Ethernet. На ежегодной конференции Nvidia в марте 2024 года генеральный директор Дженсен Хуанг (Jensen Huang) продемонстрировал несколько роботов, использующих чипы Nvidia. Важно отметить, что вместо того, чтобы выпускать собственных роботов, Nvidia позиционирует себя как поставщика технологий, подобно тому, как Google предоставляет платформу Android производителям смартфонов. Такая модель работы позволяет Nvidia сосредоточиться на разработке базовой инфраструктуры, тогда как производством и настройкой конечных решений займутся клиенты. «Мы предоставляем платформу для роботов, мы не строим роботов», — подчеркнул вице-президент Nvidia по робототехнике и периферийным вычислениям Дипу Талла (Deepu Talla). В отличие от рынка смартфонов, где доминируют несколько крупных игроков, сектор робототехники сильно фрагментирован и насчитывает «сотни тысяч» потенциальных клиентов. Nvidia уже сотрудничает с такими крупными производителями, как Siemens и Universal Robots, которые активно внедряют решения на основе Jetson в своих проектах. Талла также отметил, что Nvidia поставляет технологии Tesla для создания человекоподобных роботов. Напомним, что Tesla сейчас активно разрабатывает робота Optimus. По словам Илона Маска (Elon Musk), робот Optimus к концу 2025 года выйдет на ограниченное производство для использования на заводах Tesla, а в 2026 году планируется выпуск роботов для сторонних заказчиков. Рынок человекоподобных роботов показывает большие перспективы, хотя широкомасштабное внедрение таких машин произойдёт не слишком скоро. Человекоподобные роботы могут изменить принципы взаимодействия между человеком и машиной в самых разных секторах — от промышленного производства и строительства до здравоохранения и домашних дел. Эти роботы могут выполнять различные задачи, помогая облегчить физическую работу и решать проблемы нехватки рабочей силы, с которой сталкиваются многие страны. Так, например, в Китае значительное внимание уделяется развитию этой технологии — от мехатроники до искусственного интеллекта, что обусловлено усиливающимся дефицитом рабочей силы и потребностью в автоматизации.

На днях китайская компания EHang провела беспилотные полёты двухместного аэротакси EH216-S с модифицированной системой питания. Вместо традиционных литийионных аккумуляторов аппарат получил твердотельные литиевые аккумуляторы с примерно вдвое возросшей плотностью энергии. Это позволило транспортному средству продержаться в воздухе около 50 мин вместо обычных 25. Также это был первый в мире полёт воздушного судна с твердотельными батареями. Заявленная плотность энергии твердотельных аккумуляторов приближается к 500 Вт·ч/кг. Анод батареи выполнен из металлического лития, а в качестве электролита заявлена «оксидная керамика». Компания намеревается начать штатное комплектование всех новых аэротакси твердотельными аккумуляторами ближе к концу 2025 года. Время в воздухе возрастёт с 25 до 60 мин, что увеличит дальность полёта с 35 до 80 км на крейсерской скорости 100 км/ч. Разработкой инновационных твердотельных аккумуляторов для компании EHang занимается стартап Shenzhen Inx Energy Technology Company. Договор о стратегическом сотрудничестве между ними был заключён в сентябре 2023 года. Кроме значительно увеличенной плотности энергии твердотельные аккумуляторы более просты в эксплуатации, не воспламеняются при повреждении и поддерживают впечатляющий диапазон рабочих температур от -40 до 150 °C. Компания EHang стала первой в мире, которая получила разрешение на производство и эксплуатацию летающих электрических такси. Машины пока производятся для туристических компаний, но их можно купить в рознице за $330 тыс. в Китае и $410 тыс. за его границами.

Продажи электромобилей Tesla в этом году упали, и гендиректор компании Илон Маск (Elon Musk) решил сделать ставку на беспилотные такси, хотя для развёртывания этих транспортных средств автопроизводителю придётся преодолеть немало технологических и нормативных препятствий. Положительным фактором может оказаться избрание Дональда Трампа (Donald Trump) на пост президента США, пишет Reuters. Большой проблемой для Tesla является разнообразие законов штатов США о беспилотном транспорте — Маск назвал эту ситуацию «невероятно болезненной», ведь получать разрешение в каждом субъекте по отдельности действительно непросто. Поэтому бизнесмен, который поддерживал Трампа в ходе президентской кампании, теперь может использовать своё влияние, чтобы принять федеральные нормы по эксплуатации машин на автопилоте. Сейчас наиболее прогрессивным штатом в отношении беспилотного транспорта является Калифорния — она же крупнейший рынок электромобилей Tesla в США. В этом регионе компания значительно уступает крупнейшим игрокам: согласно официальным документам, суммарный пробег её беспилотных машин в ходе испытаний с 2016 года составил всего 562 мили (904,5 км), а с 2019 года отчёты в регулирующие органы Калифорнии вообще не подавались. Для сравнения, Waymo (принадлежит Alphabet) с 2014 по 2023 год показала пробег более 13 млн миль (20,9 млн км); Zoox (принадлежит Amazon) — 1,6 млн миль (2,57 млн км) за три года; Cruise (входит в General Motors) — более 2,1 млн миль (3,38 млн км) за пять лет. В настоящее время Tesla имеет в Калифорнии разрешение самого низкого уровня, предписывающее присутствие человека-водителя за рулём. Есть мнение, что её система Full Self-Driving (FSD) и близко не готова обеспечивать работу роботакси. Tesla годами продвигала субсидии на электромобили и другие льготы, а также пыталась протолкнуть федеральный стандарт на технологии беспилотного транспорта, но её усилия пока результатов не дали. При администрации Трампа курирующее этот сегмент Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA, входит в Минтранс) может разработать эти стандарты, но пока неясно, способен ли регулятор помешать властям штатов принимать более строгие нормы. Федеральное ведомство традиционно регулировало конструкцию транспортных средств, а местные власти контролировали водителей и правила дорожного движения — непонятно, как должны разделяться юрисдикции, когда водителем становится сам автомобиль. Регулирование беспилотного транспорта на национальном уровне важнее для Tesla, чем для её конкурентов, потому что у компании другая бизнес-модель: она стремится миллионами продавать автомобили, способные ездить самостоятельно в любой точке Земли. А другие занимающиеся технологиями автопилота компании управляют парками роботакси в отдельных районах определённых городов; они оснащают машины обширными комплектами датчиков, а Tesla надеется ограничиться лишь компьютерным зрением и искусственным интеллектом. Для развёртывания «сети роботакси», о которой говорил Маск, потребуется поддержка властей Калифорнии — в этом штате находятся 37 % всех Tesla в США, но компания до сих пор не запрашивала разрешений на испытания или эксплуатацию таких машин. В других штатах проблем будет не меньше — даже в Техасе, где ограничения менее строгие, и муниципалитеты лишены возможности регулировать беспилотный транспорт. Когда Tesla заявит, что её автомобили полностью автономны, она тем самым возьмёт на себя огромную юридическую ответственность. До сих пор, когда использующие FSD водители попадали в аварии, компания защищала себя от судебных исков и расследований со стороны регуляторов, обвиняя во всём водителей: Tesla утверждала, что предупреждала их быть внимательнее, потому что полноценным автопилотом эта система не является. Ещё один важный аспект — страхование. Рядовой потребитель пока не имеет возможности приобрести полностью беспилотное транспортное средство, поэтому для такой машины отсутствует специальный план страховки. Операторы парко роботакси пока получают страховку по корпоративным тарифам и ли регистрируют её как страховку для необычных случаев. Наконец, в разных штатах США действуют разные нормы. В некоторых, как в Техасе, вообще нет препятствий для беспилотного транспорта; в Неваде требуется специальная сертификация и присутствие водителя в салоне; в Кентукки и Южной Дакоте требуется, чтобы машина с автопилотом могла безопасно съехать с дороги, если возникает проблема. А в 15 из 50 штатов беспилотный транспорт вообще в законодательстве не фигурирует. И это тоже проблема: менее строгие или вообще отсутствующие нормы лишают разработчиков систем автопилота возможности ссылаться на то, что они соблюдают строгие государственные стандарты безопасности. А действующие в Калифорнии жёсткие нормы, напротив, играют в пользу таких операторов, защищая их интересы при наличии «весомых» доказательств невиновности, если возникает инцидент.

Компания Samsung Electronics сообщила сегодня о достижении предварительного соглашения с Национальным профсоюзом Samsung Electronics (NSEU) о повышении заработной платы на 5,1 %. В течении ближайших семи дней членам профсоюза предстоит проголосовать по соглашению, предусматривающему больше выходных, льгот и бонусных баллов, которые можно использовать для покупки продукции Samsung Electronics. Такая же информация появилась на канале Samsung на YouTube. Ранее вице-президент NSEU Ли Хен Кук (Lee Hyun-kuk) заявлял, что разрыв между сторонами слишком велик. NSEU — крупнейший профсоюз южнокорейского технологического гиганта, 36 500 членов которого составляют около 30 % южнокорейских сотрудников компании. С января этого года профсоюз и руководство компании провели несколько раундов переговоров, но не смогли преодолеть разногласия по вопросам повышения заработной платы, системы отпусков и бонусов, что 8 июля привело к самой масштабной забастовке в истории Samsung. Профсоюз требовал повышения базовой заработной платы на 5,6 % для всех её членов, гарантированного выходного дня в день основания профсоюза и компенсации экономических потерь, вызванных забастовкой. Руководство Samsung, в свою очередь, предложило повышение заработной платы только на 5,1 %, подчёркивая свою приверженность построению взаимовыгодных отношений с профсоюзом. Состоящие в профсоюзе сотрудники Samsung Electronics вернулись на работу лишь спустя 25 дней после начала забастовки. В момент окончания забастовки NSEU предупредил, что, если договорённость с Samsung не будет достигнута, забастовки продолжатся, но не будут носить систематический характер.

Foxconn, крупнейший в мире контрактный производитель электроники из Тайваня и основной партнёр Apple по сборке iPhone, сообщил о значительно росте квартальных финансовых показателей по итогам третьей четверти 2024 года. Также компания заявила о рекордной выручке в октябре и спрогнозировала рост выручки в четвёртом квартале. Драйвером роста стали ИИ-серверы, которые в следующем году должны обеспечить половину выручки компании в этом сегменте. Являясь ключевым поставщиком Apple и Nvidia, Foxconn подтвердила свой прогноз «значительного роста» продаж на 2024 год и сообщила, что на серверы для нужд искусственного интеллекта (ИИ) будет приходиться 50 % её общей выручки от всех серверов в следующем году. Кроме того, началось масштабное строительство завода в Мексике, где будут выпускаться суперчипы Nvidia GB200 — ключевой компонент для архитектуры Blackwell. Выручка компании в третьем квартале достигла 1,85 трлн новых тайваньских долларов (NT$) или около 56,71 млрд долларов США, что на 20 % больше, чем годом ранее. Операционная прибыль выросла на 19 % до 54,8 млрд NT$ ($1,68 млрд), а чистая прибыль — на 14 % до 49,3 млрд NT$ ($1,51 млрд). Прибыль на акцию (EPS) составила 3,55 NT$ ($ 0,11), что также стало рекордным показателем для третьего квартала. За первые девять месяцев 2024 года выручка Foxconn достигла 4,7 трлн NT$ ($144,06 млрд, +10 % год к году), а чистая прибыль — 106,4 млрд NT$ ($3,26 млрд, +20 % год к году). В то же время валовая прибыль в размере 114,7 млрд тайваньских долларов ($3,52 млрд) выросла на 12 % по сравнению с прошлым годом. «Несмотря на влияние продуктового микса на маржу в третьем квартале, абсолютные показатели валовой, операционной и чистой прибыли увеличились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года благодаря конкурентному преимуществу Foxconn в масштабах всей деятельности», — заявил финансовый директор Дэвид Хуанг (David Huang). В свою очередь, президент и председатель правления Foxconn Янг Лю (Young Liu) заявил, что компания сосредоточится на пяти основных направлениях деятельности: искусственный интеллект, полупроводники, Smart Manufacturing (умное производство), Smart EV (умные электромобили) и Smart City (умный город). По словам Лю, компания также обладает всеми необходимыми возможностями для сохранения лидирующих позиций в сегменте ИИ-серверов, рынок которых может продолжить стремительно развиваться, тем более, что выручка от этого направления в первые три квартала 2024 года выросла более чем на 200 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом, Foxconn ожидает значительного роста по итогам 2024 года. Ключевыми факторами успеха компания считает сильный спрос в мире на ИИ-серверы, развитие новых направлений бизнеса и активное внедрение технологий искусственного интеллекта в собственное производство. «В долгосрочной перспективе, имея преимущество глобального присутствия Foxconn и новых возможностей развития бизнеса, наши заводы в Висконсине и Техасе выиграют в области ИИ и серверов, а завод по производству электромобилей в Огайо продолжит привлекать новых клиентов», — подчеркнул Янг Лю.

Китайская промышленность в настоящее время пытается решить одну из самых больших проблем с нехваткой рабочей силы. Около 6 млн производителей столкнулись с тем, что стоимость рабочей силы растёт из-за сокращения населения трудоспособного возраста. На помощь приходят роботы, пишет Financial Times. Пекин выбрал роботизацию как способ решения проблемы нехватки рабочей силы, предлагая сектору налоговые льготы и субсидии для поощрения инвестиций в это направление. Однако многое будет зависеть от человеческого фактора — в частности, от того, будут ли работники иметь необходимые навыки для управления сложными машинами, отмечает издание. Во многом благодаря господдержке Китай стал за последнее десятилетие крупнейшим в мире рынком промышленных роботов. По данным Международной федерации робототехники, в прошлом году здесь было установлено более 276 тыс. роботов, что составило более половины от общемирового объёма. Если ранее китайские компании импортировали большую часть роботов, в частности из Японии, Германии и США, то теперь всё чаще устанавливают отечественные устройства, которые гораздо дешевле зарубежных аналогов. Это позволило снизить стоимость интеллектуального производственного оборудования в Китае, но, по словам экспертов, ещё предстоит работа по обучению рабочей силы, которая будет его использовать. Сложное оборудование требует технических знаний, включая инженерные навыки для ремонта и знания ПО, используемого для управления машинами. Промышленность Китая в значительной степени зависит от почти 300 млн рабочих-мигрантов — выходцев из сельских районов, переехавших в урбанизированные прибрежные регионы в поисках более высокооплачиваемой работы. Из них, по состоянию на прошлый год, только у 52 % было среднее образование, а у 14 % — начальное образование. Как утверждают исследователи, мигранты с наибольшей вероятностью будут вытеснены роботами. В то же время в Китае много инженеров, у которых не будет проблем с адаптацией автоматизированных технологий на заводах. В первую очередь роботы используются для выполнения работ, от которых работники большей частью отказываются. Генри Хан (Henry Han), президент ABB Robotics China, сообщил, что роботы «умеют выполнять скучную, грязную и потенциально опасную работу, на которую трудно нанять людей». Провинции со значительными производственными мощностями, в частности Гуандун, запустили программы обучения нового поколения рабочих, но, как выяснилось, из-за отсутствия современного оборудования на этих курсах полагаются на учебники или устаревшие механизмы. По словам исследователей из университетов Цинхуа и Фудань, наиболее эффективное обучение осуществляется поставщиками роботов и интеллектуального производственного оборудования. Например, компания Zongwei направляет команды инженеров для установки оборудования и обучения клиентов использованию ПО, которое управляет заводской линией. Заместитель генерального директора Zongwei Джек Сю (Jack Xu) пояснил, что высокая конкуренция в Китае позволяет клиентам требовать очень практичного послепродажного обслуживания. Это стимулирует создание простых в эксплуатации машин, чтобы избежать расходов на отправку инженеров для обучения. Некоторые крупные компании создали специализированные институты для предоставления официальной сертификации. Например, ABB Robotics China создала учебный институт в Шанхае, где проводится обучение клиентов программированию, а также обслуживанию электрической и механической части оборудования.

Официальные поставки серийных электрических пикапов Tesla Cybertruck клиентам начались около года назад, и на протяжении прошедшего периода странная машина угловатой формы оставалась дефицитным товаром. Кроме того, выпущенные ранее пикапы Tesla то и дело попадали под отзыв для устранения неисправностей, и новой в этом перечне стала кампания по замене инверторов в силовой установке. Как отмечается в публикации CNBC, ссылающейся на уведомление агентства NHTSA, отвечающего в США за безопасность дорожного движения, под отзыв попал 2431 пикап Tesla Cybertruck, и для устранения потенциально опасного дефекта их владельцам придётся посетить фирменный сервис. Неисправность инвертора в тяговом электроприводе может привести к неожиданной потере тяги при нажатии педали акселератора, создавая потенциально опасную дорожную ситуацию. Это уже шестая отзывная кампания за время присутствия Tesla Cybertruck на рынке, и если предыдущий дефект с неправильной работой камеры заднего вида удалось устранить удалённо через обновление бортового программного обеспечения, то дефектный инвертор требует физической замены на фирменном сервисе Tesla. Машины из ранних партий также подверглись замене тяговых электродвигателей, а ещё у пикапов этой марки возникали проблемы с обшивкой кузова и стеклоочистителем, не говоря уже о залипающей педали акселератора. Если же следить за спецификой предложений Tesla Cybertruck на американском рынке через официальный сайт компании, то можно обнаружить, что производитель впервые начал предлагать пикапы из наличия, тогда как ранее клиентам полагалось запастись терпением минимум на неделю, чтобы дождаться изготовления необходимого им варианта, хотя ассортимент комплектаций всё равно очень скуден. Цвет кузова с панелями из нержавеющей стали может быть только «никаким», поскольку они не красятся, а в остальном выбор сводится к двух- или трёхмоторной трансмиссии и набору опций за $20 000 в комплектации Foundation Series, от которого при покупке машины этой серии отказаться нельзя. Самые доступные моноприводные пикапы Tesla Cybertruck начнут выпускаться не ранее следующего года, а имеющиеся модификации в США уже можно купить без очереди из наличия. Следующим шагом при наличии проблем со сбытом необычных машин на электротяге может стать снижение цен на Cybertruck, но пока рассчитывать на него рано, поскольку Tesla только в третьем квартале вышла на безубыточность в производстве пикапов, а ещё эта модель стала третьим по популярности электромобилем в США после Model Y и Model 3 соответственно.

Дочерняя компания XPeng AeroHT приняла участие в китайской выставке China Airshow, где впервые публично продемонстрировала электромобиль Land Aircraft Carrier, который оснащается электрическим пассажирским дроном. Компания уже принимает на него предварительные заказы и в рамках мероприятия было отмечено, что компания собрала уже 2008 заявок на покупку необычного авто. Основанная в 2013 году компания XPeng AeroHT намеревается начать серийное производство «сухопутных авианосцев» Land Aircraft Carrier в 2026 году, и недавно заложила фундамент предприятия для их сборки. Как отмечает производитель, партия из 2008 заказов является самой крупной в отрасли и охватывает 12 корпоративных клиентов из сферы логистики, туризма, недвижимости и промышленных технологий. Ежегодный тираж необычного транспортного средства должен достичь 10 000 экземпляров. На авиационной выставке в Китае, которая проходит с 12 по 17 ноября, XPeng AeroHT впервые продемонстрировала способность летающего модуля Land Aircraft Carrier подниматься в воздух с двумя людьми на борту. До этого электролёт участвовал только в испытательных полётах. Стоимость этого летательного аппарата вместе с шестиколёсным гибридным «транспортёром» должна уложиться в $280 000. Летающий модуль может подзаряжаться от наземного носителя, а последний благодаря наличию гибридной силовой установки сможет преодолевать до 1000 км. Если учесть, что полёты на находящемся в кузове четырёхместного «транспортёра» могут осуществляться только в определённых районах Китая, наличие большого запаса хода окажется весьма кстати.

Начав поставки серийных электромобилей своей дебютной модели SU7 в конце марта, китайская компания Xiaomi на днях выпустила 100-тысячную машину, добравшись до важного рубежа всего за 230 дней. Напомним, что по итогам всего этого года Xiaomi рассчитывает выпустить 120 000 электромобилей. Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) отметил это событие публикацией фотографии, изображающей его спящим на полу автосборочного предприятия. Подобная обстановка должна напомнить об усилиях Илона Маска (Elon Musk) по наращиванию объёмов производства электромобилей Tesla Model 3 в 2018 году. Американский миллиардер тогда ночевал на предприятии Tesla, имея за счёт этого возможность оперативно вмешиваться в процесс подготовки новой массовой модели электромобиля к производству. Именно выход на рынок Tesla Model 3 предопределил коммерческий успех всей компании и увеличил личное благосостояние Маска до значений, позволяющих считать его богатейшим человеком планеты. Как стало известно позже из воспоминаний Маска, необходимость спать на полу автосборочного предприятия тогда диктовалась его стремлением демонстрировать сотрудникам компании сопричастность руководителя к решению её проблем. «В любой момент, когда они чувствовали боль, я хотел бы чувствовать себя ещё хуже», — пояснял свою мотивацию Илон Маск, который при желании мог бы разместиться в отеле по соседству, но вместо этого спал прямо на предприятии. В 2022 году миллиардер вспоминал, что на предприятиях в Неваде и Калифорнии он в общей сложности прожил три года, и они являлись его основными местами жительства. По информации South China Morning Post, компания Xiaomi намеревается отгрузить свой 100-тысячный электромобиль до конца текущего месяца, а пока просто отметила, что он уже выпущен, и на преодоление данного рубежа у неё ушло 230 дней. С июня на единственном пока предприятии в Пекине, где собирается первенец марки, была введена вторая смена, и это позволило с июня по сентябрь включительно ежемесячно поставлять клиентам более 10 000 электромобилей, а в октябре показатель удалось удвоить. В любом случае, даже при таких темпах экспансии производства Xiaomi пока не может потягаться со старожилами китайского рынка электромобилей. Лидирующая на нём BYD в октябре продала более 470 000 машин, а Li Auto и XPeng реализовали по 51 000 и 23 000 электромобилей. Американская Tesla также пока старается не терять позиции в Китае, в октябре она реализовала более 40 000 машин на местном рынке.

Компания The Browser Company сообщила о доступности своего браузера Arc Search для всех пользователей Android после завершения открытого бета-тестирования, проводившегося в прошлом месяце. Разработчик называет Arc Search «самым быстрым инструментом поиска» и позиционирует его как «лучшую альтернативу» Chrome от Google. Arc Search не только блокирует рекламу, но и оснащён функцией на базе искусственного интеллекта под названием Browse for me, которая выделяет главное в результатах поиска. В сентябрьском интервью изданию Decoder генеральный директор The Browser Company Джош Миллер (Josh Miller) описал Arc как поисковую систему, ориентированную в первую очередь на ноутбуки, но компания явно склоняется и к мобильным устройствам. Согласно пресс-релизу, в бета-тестировании Arc Search приняли участие более 100 000 пользователей Android. Разработчик заявляет, что исправил некоторые проблемы, которые больше всего беспокоили пользователей во время бета-тестирования. В результате браузер теперь полностью поддерживает Android 12, функцию голосового поиска, ландшафтный режим и улучшенный режим инкогнито. Компания The Browser Company изначально выпустила Arc Search как настольный браузер только для Mac. В январе он стал доступен в виде мобильной версии для устройств iOS, а до Windows браузер добрался в апреле.

Владимир Путин вчера провёл встречу с руководителем «Мосфильма» Кареном Шахназаровым. Среди прочих вопросов обсуждалась и ситуация с замедлением в России видеосервиса YouTube, которое глава «Мосфильма» назвал «нецелесообразным». По словам Шахназарова, Путин пообещал «посмотреть и разобраться». «Замедление YouTube, на мой взгляд, не очень целесообразно сегодня. На что Президент сказал, что там бывают всякие пакости. Я ответил, что пакости, к сожалению, конечно, там есть, но с другой стороны — все, кому надо, их читают и обходят это», — рассказал известный режиссёр и нынешний руководитель «Мосфильма» в интервью «России-1». «Он выслушал и сказал: "Я разберусь, я посмотрю"», — процитировал ответ Владимира Путина Карен Шахназаров. Встреча с режиссёром проходила 13 ноября, в опубликованном Кремлём официальном фрагменте стенограммы упоминания о YouTube не было. С начала августа абоненты провайдеров фиксированного доступа в интернет в России начали жаловаться на невозможность воспроизведения видео на YouTube в хорошем качестве или на полную потерю доступа к платформе. К началу осени скорость работы YouTube в России достигла рекордно низкого уровня — по сравнению с июньскими показателями пользователям сетей фиксированного доступа приходится в десять раз дольше ждать открытия роликов. На мобильных устройствах время ожидания открытия первого кадра выросло в 2,5 раза. Роскомнадзор объяснял снижение качества работы YouTube уходом Google из России и прекращением поддержки кеширующих серверов в российской сетевой инфраструктуре. Google утверждает, что проблемы не связаны с техническими вопросами или действиями компании. По мнению независимых экспертов, замедление работы сервисов Google связано с регулированием иностранных онлайн-сервисов и их отказом от взаимодействия с Роскомнадзором.

Компания X Corp. Илона Маска (Elon Musk) назначила Махмуда Резу Банки (Mahmoud Reza Banki) главным финансовым директором, сообщила газета The Wall Street Journal. Как утверждают нынешние и бывшие сотрудники соцсети, Банки стал первым публично известным главой финансового подразделения, хотя с момента приобретения компании Маском эти обязанности выполняли и другие руководители. Согласно данным LinkedIn, Банки с 2017 года был финансовым директором стриминговой платформы Tubi и присоединился к X в ноябре. В 2010 году Банки был признан виновным в даче ложных показаний и почти два года провёл в тюрьме, после чего Трамп помиловал его в январе 2021 года. Банки берёт на себя ответственность за финансовые операции X в критический для компании момент, пишет WSJ. Среди главных проблем X — большая долговая нагрузка и резкое падение доходов от рекламы после её приобретения Маском в конце 2022 года. X сообщила в прошлом году, что её рыночная стоимость упала более чем вдвое, примерно до $19 млрд.

Неужели кто-то ещё использует «123456» для защиты доступа к своей учётной записи? Как ни печально, эта строка цифр по-прежнему возглавляет ежегодный список наиболее используемых паролей, составленный NordPass, заслужив звание «худшего пароля в мире». Шестой ежегодный рейтинг включает список 200 самых распространённых паролей со сведениями о времени, необходимом для взлома каждого из них, и количестве учётных записей, использующих такой пароль. Разработчик менеджера паролей NordPass совместно с NordStellar проанализировали базу данных паролей объёмом около 2,5 Тбайт, «извлечённую из различных общедоступных источников», в том числе из даркнета. «Мы проанализировали пароли, украденные вредоносным ПО или раскрытые в результате утечек данных. В большинстве случаев они были украдены с адресами электронной почты, что позволило нам различать корпоративные и личные учётные данные по доменному имени», — пояснили исследователи в своём блоге. Мировой рекордсмен среди паролей, строка «123456» была обнаружена в более чем 3 миллионах учётных записей. Для взлома такого пароля требуется меньше секунды, как, собственно, и для большинства других в списке. Второе и третье места заняли «123456789» и «12345678» соответственно. Некоторые из паролей, вошедших в список, требуют больше времени для взлома — могут потребоваться минуты, часы или даже дни. Например, «g_czechout» занимает 157-е место и на его взлом понадобится 12 дней. Независимо от требующегося для вскрытия пароля времени, использовать пароли из этого списка не следует. Это кажется очевидным, но множество людей продолжают это делать. Одна из основных причин — элементарное удобство, поскольку простой пароль запомнить легче, чем сложный. Очень часто столь примитивные пароли применяются при создании учётной записи для однократного входа на сайт, требующий регистрации.

Еврокомиссия оштрафовала Meta, материнскую компанию Facebook, Instagram и WhatsApp, на €797,72 млн (почти $840 млн) за нарушение антимонопольных правил ЕС. Регулятор утверждает, что сервис объявлений Facebook Marketplace создаёт «несправедливые условия торговли» для других аналогичных интернет-площадок. Гигантский штраф, самый крупный на сегодняшний день, стал результатом судебного расследования, которое началось ещё в июне 2021 года. В декабре 2022 года регулирующие органы пришли к выводу, что сервис Facebook Marketplace нарушил антимонопольные правила ЕС. Ещё почти два года ушло на бюрократические процедуры и, наконец, сегодня решение о штрафе было утверждено. Facebook планирует подать апелляцию. «Это решение игнорирует реалии процветающего европейского рынка услуг по размещению онлайн-объявлений и ограждает крупные действующие компании от нового участника — Facebook Marketplace, который удовлетворяет спрос потребителей новыми инновационными и удобными способами», — говорится в заявлении компании.

Бесплатное приложение ИИ-чат-бота Google Gemini, как и ожидалось, появилось в магазине приложений App Store компании Apple по всему миру. При его запуске появляется окно чата со списком предыдущих диалогов пользователя, который может отправлять запросы с помощью текста, голоса или камеры. До этого пользователям iOS-устройств для доступа к Gemini приходилось открывать приложение Google и переключаться на соответствующую вкладку. В качестве альтернативы, в сентябре был обновлен виджет главного экрана приложения Google с настраиваемыми ярлыками, которые позволили напрямую получать доступ к Gemini одним нажатием. Приложение Gemini для iOS имеет новую функцию Gemini Live, обеспечивающую доступ к более интерактивному и разговорному режиму чата-бота, который похож на голосовой режим ChatGPT и доступен на платформе Android. Gemini Live отображается как на Dynamic Island iPhone, так и на экране блокировки. Как и все другие чат-боты, не поддерживающие Siri, Gemini имеет некоторые ограничения. Он не может менять настройки или получать доступ к другим приложениям. Но он может получать доступ к программным решениям Google. Например, его можно попросить воспроизвести музыку, и он запустит YouTube Music. Также можно его попросить указать дорогу, и он откроет картографический сервис Google Maps.

Apple столкнулась с коллективным иском на сумму около 3 млрд фунтов стерлингов по обвинению в нарушении антимонопольного законодательства Великобритании. Компания, как утверждается, монополизировала рынок облачных хранилищ, вынудив около 40 млн британцев переплачивать за услуги iCloud. Некоммерческая организация Which?, стоящая на защите прав потребителей, подала иск против Apple в Апелляционный трибунал по вопросам конкуренции, утверждая, что технологический гигант злоупотребляет своим доминирующим положением на рынке и ограничивает британцам выбор облачных сервисов. По данным Which?, каждый из 40 млн пользователей Apple в Великобритании, оплативших услуги iCloud с 1 октября 2015 года, может рассчитывать на компенсацию в среднем в размере 70 фунтов стерлингов, если иск будет удовлетворён. Облачное хранилище iCloud, привязанное к каждому устройству Apple, бесплатно предоставляет 5 Гбайт дискового пространства для хранения данных. Однако для увеличения объёма хранения пользователю необходимо оформить платную подписку, стоимость которой варьируется от 99 пенсов до 54,99 фунтов стерлингов в месяц. В июне 2023 года стоимость тарифов iCloud выросла на 20–29%, что вызвало недовольство и было названо в британских СМИ «шоковым повышением цен», затронувшим миллионы пользователей. Which? утверждает, что Apple нарушает закон о конкуренции Великобритании, фактически «заперев» миллионы британских потребителей в своём облачном хранилище по «заоблачным» ценам. Организация заявляет, что iOS, мобильная операционная система Apple, обладает монопольным положением, и компания использует это, чтобы получить несправедливое преимущество на рынке облачных хранилищ. Кроме того, Which? отмечает, что Apple активно поощряет пользователей подписываться на iCloud, одновременно затрудняя использование сторонних облачных провайдеров. Компания не позволяет клиентам сохранять или резервировать данные своего устройства Apple с помощью сторонних сервисов, что ухудшает конкуренцию и приводит к завышению цен для потребителей. Apple отвергает эти обвинения, заявляя, что её пользователи не обязаны использовать iCloud, и многие из них полагаются на широкий спектр сторонних альтернатив для хранения данных. Компания также подчёркивает, что она старается сделать передачу файлов максимально простой — будь то в iCloud или другой сервис. Почти 50 % её клиентов не нуждаются и не оплачивают подписку на iCloud+. Стоит отметить, что аналогичный иск был подан против Apple в США в марте текущего года. В Великобритании же Which? использует механизм «коллективных исков без права отказа», введённый Законом о правах потребителей 2015 года, который позволяет автоматически включать всех пострадавших потребителей в иск, если только они не решат отказаться от участия. Для ведения дела Which? привлекла международную юридическую фирму Willkie Farr & Gallagher, а финансирование обеспечивает Litigation Capital Management. Однако организация призывает Apple урегулировать этот вопрос без судебных разбирательств, «вернув потребителям их деньги и открыв iOS, чтобы у пользователей был выбор облачных сервисов». Apple сравнила свои цены с ценами конкурентов, заявив, что её тарифы сопоставимы с другими облачными сервисами. Например, месячный план на 6 Тбайт в iCloud стоит 26,99 фунтов стерлингов, тогда как аналогичный план у её швейцарского конкурента обойдётся пользователю в 33,28 фунтов стерлингов. Компания подчёркивает, что она «усердно работает над тем, чтобы сделать передачу данных максимально простой — будь то в iCloud или другой сервис».

Brand Analytics опубликовала ежегодный доклад по результатам исследования авторов соцсетей по состоянию на октябрь 2024 года. Наибольший рост числа авторов и публикаций показал Telegram, в плюсе оказались также «Дзен» и Rutube — подчёркивается, что из-за ограничений API на этих платформах показатели приводятся не по географической территории России, а по русскоязычной аудитории. По числу авторов и публикаций лидером в России остаётся «ВКонтакте», но оба показателя за минувший год на платформе снизились — на 3,26 млн и 36,1 млн соответственно. Вторым по количеству активных авторов и третьим по числу публикаций является заблокированный Instagram — по этим показателям соцсеть просела на 10,4 млн и 11,8 млн соответственно. Замедление YouTube в значительной мере подкосило показатели крупнейшей видеоплатформы в России — активность русскоязычной аудитории снижается здесь с июля 2024 года; число авторов сократилось на 2,4 млн, количество публикаций — на 6,5 млн. Продолжили снижаться и без того скромные показатели по количеству авторов и публикаций Facebook (-0,4 млн и -1,0 млн соответственно), TikTok (-0,8 млн и -1,2 млн) и X (-0,06 млн и -0,9 млн). Положительную динамику показал Telegram, который за год нарастил число активных авторов на 10,1 млн (+72 %) и публикаций — на 177 млн (+19 %). Стоит, однако, отметить, что объём создаваемого спамерами контента составляет здесь 42 %, хотя спам-авторов лишь 0,5 %. Платформа выбилась в лидеры среди русскоязычной аудитории, но по географии авторов она статистикой не делится. Количество авторов в «Дзене» за год выросло на 468 тыс. (+88 %), количество публикаций — на 10,9 млн (+154 %). По числу авторов платформа уже обошла российские сегменты Facebook, Rutube, TikTok и X. Наконец, в плюсе оказался Rutube: число активных авторов здесь увеличилось на 332 тыс., число публикаций — на 447 тыс. Интересно также распределение соцсетей по полу авторов. Больше всего мужчин оказалось среди авторов на YouTube и в X — 63,9 % и 62,4 % соответственно. Во «ВКонтакте» и на Facebook женщин 62,8 % и 62,5 % соответственно. В TikTok женщин оказалось 66,6 %. А самой женской соцсетью стал Instagram, где 81 % авторов-женщин.