Satmaster

Немного информации по установке и настройке мотоподвеса

В теме 888 сообщений

Для начала немного теории и терминов, ведь должен же начинающий любитель спутникового телевидения разбираться во всех этих терминах трудно воспринимаемых на слух и в конце концов понимать то, что делает своими руками.

«ПОЯС КЛАРКА»

Учёный и писатель Артур Кларк, еще в 1945 г. предсказывал, что искусственный спутник земли выведенный на круговую экваториальную орбиту на высоту 35800 км. будет обращаться вокруг земли за 24 часа. Для наблюдателя, находящегося на земле, этот спутник всегда будет находиться на одном месте и его орбита называется геостационарной. Если представить все спутники, находящиеся на геостационарной орбите, то в южной части неба (для северного полушария) цепочка спутников выстроится в дугу. Эта дуга и была в честь Артура Кларка названа поясом Кларка. Самый верхний спутник будет тем выше, чем южнее находится наблюдатель. На экваторе верхний спутник будет прямо над головой, пояс Кларка будет выглядеть ровной линией и делить небо на две равные части. Каждый спутник имеет свою орбитальную позицию которая определяется меридианом над которым он располагается. Например известный спутник HotBird находится над меридианом 13 градусов восточной долготы, поэтому и его позиция пишется 13E.

«УГОЛ МЕСТА» (угол возвышения)

Угол места, или угол возвышения – это угол между линией горизонта и направлением на спутник в вертикальной плоскости. Чем ближе орбитальная позиция спутника к географической долготе места приема, тем больше угол места, то есть тем выше спутник над горизонтом. По мере удаления орбитальной позиции от географической долготы угол места уменьшается и в конце концов становится отрицательным, то есть спутник с такой орбитальной позицией скрывается за горизонтом.

«АЗИМУТ»

Азимут – это направление на спутник в горизонтальной плоскости. Азимут спутника, орбитальная позиция которого совпадает с долготой места приема, будет равен 180, то есть антенна будет смотреть строго на юг.

«ЭЛЕВАЦИЯ»

Элевация – это один из важнейших углов для настройки полярной подвески спутниковой антенны. Для того, чтобы принимать все доступные спутники, нужно чтобы антенна поворачивалась вокруг определенной оси. Эта ось называется полярной и она должна быть параллельна земной оси. На экваторе полярная ось будет параллельна земной поверхности, чем севернее точка приема, тем на меньший угол от вертикали будет отличаться наклон полярной оси. Так вот элевация и есть угол, на который наклонена полярная ось относительно вертикали Угол элевации определяется так: 90 градусов – широта места приема. Например для Н.Новгорода элевация = 90 – 56,2 = 33,8 градусов.

«ДЕКЛИНАЦИЯ»

Если мы выставим только угол элевации для оси вращения антенны, то не принять нам ни одного спутника. «Луч» от антенны будет рисовать в небе прямую линию высоко над всеми спутниками. Чтобы исправить эту ситуацию антенну следует наклонить относительно полярной оси на определенный угол. Этот угол и называется углом деклинации.

Изображение

«КОРРЕКТИРУЮЩИЙ УГОЛ»

Теперь мы знаем, что для того, чтобы наша антенна поворачивалась направляя свой «луч» точно на спутники необходимо выставить углы элевации и деклинации. Но не все так, как хотелось бы. По расчетным углам элевации и деклинации антенна будет своим «лучом» описывать в небе дугу немного отличающуюся от дуги пояса Кларка, что конечно же очень нежелательно. И чем больше у вас антенна, тем сильнее эта погрешность будет сказываться на приеме. Для этого вводится небольшой корректирующий угол, который обычно не превышает одного градуса. На величину этого угла уменьшается угол элевации и увеличивается угол деклинации

Изображение

«УГОЛ ПОВОРОТА ПОЛЯРНОЙ ПОДВЕСКИ»

Угол поворота полярной подвески – это угол, на который нужно повернуть антенну вокруг полярной оси относительно направления на юг для настройки на определенный спутник. На первый взгляд кажется, что этот угол должен быть равен разнице между азимутами спутника и азимутом направления на юг. Но это только так кажется.

«УГОЛ ОФСЕТНОСТИ АНТЕННЫ»

Само название антенны говорит о том, что фокус у неё смещенный. Конвертер вынесен из зоны затенения зеркала антенны, именно поэтому «луч» антенны не перпендикулярен плоскости раскрыва антенны, а направлен выше как раз на этот угол офсетности. Благодаря этому офсетная антенна не смотрит в небо как прямофокусная, а располагается почти вертикально.

Ну вот, основные термины мы уже уяснили … Осталось дело за малым *10

Возьмите мотоподвес и просто подключите его в комнате к ресиверу или DVB-карте. Один конец кабеля подключите к входу ресивера или DVB-карты, второй конец нужно подключить к разъему мотоподвеса с надписью "Receiver". После включения системы на мотоподвесе должна загореться зеленая лампочка, она является признаком того, что на мотоподвес поступило питание. Нажмите и удерживайте резиновую кнопку с надписью "East-West Button" один раз, вал мотоподвеса должен начать двигаться в направлении запада "West", нажмите и удерживайте кнопку два раза, и вал начнет двигаться в направлении востока "East". Проверьте, чтобы метка вала мотоподвеса проходила оба направления до 80°. Изначально, на новом мотоподвесе вал может двигаться только на запад, для того, чтобы он стал двигаться на восток, нужно сбросить настройки мотоподвеса. Для этого нужно тонкой спицей или спичкой нажать скрытую кнопку "Reset" и подержать, пока зеленая лампочка не начнет мигать рыжим цветом. После этого вал должен двигаться без проблем в обе стороны.

Проверьте, управляется ли мотор командами с вашего приемного устройства. Для пользователей ресиверов больших проблем возникнуть не должно. Рассмотрим управление мотоподвесом с ресивера "Lumax DV-728". Войдем в меню "Установка антенны"->в графе "Позиционер" выберем "DiSEqC 1.2"->жмем "OK",

В графе "Движение" нажимаем влево или вправо джойстик на пульте, смотрим, двигается ли вал мотоподвеса. Также проверяем для графы "На один шаг".

Немного сложней дела обстоят у пользователей DVB-карт. Все дело в том, что для управления мотоподвесом требуется специальная программа. Я объясню управление мотоподвесом на примере программы для просмотра спутникового телевидения "ProgDVB" версии 4.72. Детальная настройка программы будет рассмотрена в разделе "настройка программ спутникового ТВ и Интернета", если вы уже имели с ней дело, то должны понимать, что такое "Plugins". Для того чтобы программа "ProgDVB" смогла управлять вашим мотоподвесом, ей требуется специальная подпрограмма, которая называется "Plugin". Для разных типов DVB-карт может быть использован свой "Plugin".

Если у вас DVB-карта SS3 TT-Budget 1401 или TT-Budget 1400, то вам подойдет DiSEqC U "Plugin", при желании его легко можно найти в сети. Plugin состоит из двух файлов, которые копируются в корневую директорию "ProgDVB". Устанавливаем, идем "Плагины"->"DiSEqcU"->"Set up DiSEqcU"-> убираем галочки "Auto Drive" и "Usals". Снова идем "Плагины"->"DiSEqcU"->"Motor DiSEqC Commands"->в открывшемся окне пробуем подать команды, нажимая кнопки "Drive West", "Drive East", "Step to West", "Step to East". Вал мотоподвеса должен двигаться в зависимости от заданного вами направления.

Так же для владельцев TT-Budget 1401 теперь доступна отдельная программа для управления мотором и модуль для программы alt-dvb 2.2/ Взять можно ТУТ

Обладателям карточек TechniSat SS2 придется скачать патченные драйвера версии 4.3.0, т.к. стандартные драйвера не корректно формируют сигналы для управления мотоподвесом, setap4pc должен быть той же версии, что и драйвера, берем здесь http://www.gs.ru/soft/si/ss2/430/ss2-430ss.rar, SS2DiSEqC19 с патченными драйверами(615к) здесь http://www.gs.ru/soft/si/ss2/pos/SS2DiSEqC19.zip. Устанавливаем драйвера, копируем файлы из архива SS2DiSEqC19.zip в корневую директорию программы "ProgDVB". Идем в "Плагины"->SS2DiSEqC. Появится окно, похожее на плагин для управления мотоподвесом под карточку SS3. Нажмите кнопку "Configuration"->в окне "Type" выберите тип мотора, если нужного нет, пробуйте все возможные варианты ->жмем "Apply". В окне "DiSEqC 1.2 Commands" слева выбираем "Drive motor East/West"-> ставим галочку "Steps"->указываем количество шагов ->жмем "Drive". Вал мотоподвеса должен повернуться на то количество шагов, которое вы указали.

Если мотоподвес подчиняется командам, то можно смело переходить к следующей части настройки.

Если вы уже успели поэкспериментировать и покрутить мотор, то его следует вернуть в нулевую позицию.

Устанавливаем мотор вот так:

Изображение

При установке мотора следует обратить внимание на то, что у него есть два разъема в нижней части к которым будет подключаться кабель. Подвеска антенны должна крепиться как можно ближе к подшипнику хобота, так мы максимально разгрузим мотор. В тоже время не забывайте про кабель, если вы подвинете подвеску слишком близко, то кабель может быть поврежден во время вращения мотора. Для подключения кабеля к мотору неплохо бы применить Г-образные переходники.

Изображение

Мотор следует выставить строго перпендикулярно плоскости раскрыва антенны. И не забывайте что хобот мотора должен находиться в нулевой позиции. Для определения перпендикулярности мотора можно замерить расстояния с двух сторон от мотора до краев антенны, они должны быть одинаковые.

Изображение

При настройке мотоподвеса у вас возникнут два вопроса:

1. Какой спутник будет центральным? Т.е. самым высоким в вашей местности.

2. На какой угол элевации нужно установить мотоподвес? Чтобы он точно мог повторить дугу орбиты.

Для ответа на эти вопросы вам понадобится узнать широту и долготу вашего месторасположения. Мы будем настраивать мотоподвес в городе Вологда (Широта 59.12° N; Долгота 39.54° E), поэтому давайте, определим, какой спутник у нас будет самым высоким. Для этого нужно взять нашу долготу- 39.54°E, зайти на сайт www.lyngsat.com и посмотреть, есть ли спутник с таким градусом 39.54°E. Скорей всего, вы не сможете найти спутник с такими точными координатами, но на сайте видно, что в районе горизонта этой долготы располагаются два спутника: 40°E Express AM1 и 39°E Hellas Sat 2 . Так получилось, что мы попали прямо в середину между этими двумя спутниками, напрашивается вопрос: "Что делать?". Ответ: "Не паниковать:-)". Главное, что вы определили ближайшие спутники, как выкрутиться из этой ситуации читайте дальше ....

Для того чтобы определить угол элевации, на который нужно установить мотоподвес, нам потребуется широта, в нашем случае она 59.12°N. Мы будем настраивать мотоподвес EuroDream GTP-2100AM, настраивая его можно обойтись без знания этого угла, т.к. на мотоподвесе есть две шкалы: с одной стороны "Latitude"(широта), а с другой "Elevation"(элевация). Мы можем воспользоваться шкалой "Latitude", выставить на ней метку на 59°, метка на шкале "Elevation" выставится при этом сама. Если на вашем мотоподвесе нет шкалы "Latitude", вы можете воспользоваться следующей формулой Elevation=90°-Latitude, в нашем случае получается Elevation=90°-59°=31°

И намертво затягиваем гайки, пока мы их трогать не будем, и если повезет мы их трогать вообще не будем.

Мы выяснили, что наша долгота 39.54°E, т.е. наше самое высокое место на дуге орбиты находится между двумя спутниками. На востоке от нас находится спутник 40°E Express AM1, а на западе 39°E Hellas Sat 2. Если долгота месторасположения совпадает с реальным спутником, то метку вала мотоподвеса устанавливают в положение 0° и настраивают на этот спутник. Но такая меткость мало вероятна. В нашем случае нужно выбрать любой из спутников и производить на него настройку с поправкой метки вала мотоподвеса. Например, если мы будем настраивать наш мотоподвес по спутнику 39°E Hellas Sat 2, а он находится от нас на 0.5°W западней, то метку вала мотоподвеса нужно повернуть на 0.5°W, и наоборот, если мы выбираем для настройки спутник 40°E Express AM1, то выставляем метку на 0.5°E восточней относительно 0 положения вала.

Изображение

Разница в 0.5° между центральным положением метки вала до спутника не сыграет большой роли, поэтому мы поставим вал нашего мотоподвеса в центральное нулевое положение и именно в этом положении будем настраиваться на спутник 40°E Express AM1.

Теперь когда все собранно надо обратить внимание на кронштейн к которому будет крепится наша система.

Он должен отвечать следующим требованиям:

1. обеспечивать максимальный разворот антенны, не забывайте что в нулевой позиции она будет смотреть строго на юг.

2. обеспечивать максимальную жесткость.

4. обеспечить вертикальность трубы, на которую будет вешаться антенна. ОЧЕНЬ ВАЖНО!!!! *13

3. обеспечить надежность крепления опоры к стене или другому основанию.

Вот пример регулируемого крепления

Изображение

При установки мотопдвеса на опоре, которая не имеет узла для регулировки вертикальности, вполне достаточно при разметке отверстий под анкера проконтролировать вертикальность и при необходимости подогнуть нижние откосины или подложить под них шайбы.

Ну что, закрепили? Вертикальную трубу, на которую будем крепить антенну, следует тщательно выставить по уровню, она должна быть строго вертикальна по всем направлениям.

Теперь, когда все настроено, смело можете устанавливать всю систему на кронштейн, но сперва подключите два кабеля. Один кабель пойдет от конвертера в разъем "LNB" мотоподвеса, второй кабель пойдет от разъема "Receiver" к ресиверу или DVB-карте. После монтажа, система будет настраиваться на спутник 40°E Express AM1, как простая спутниковая антенна

Для настройки вам понадобится какой-нибудь индикатор, по которому вы сможете оценить точность ориентации антенны. В качестве этого индикатора может послужить САТФАИНДЕР, шкала уровня по приемнику на экране телевизора, динамик или наушники подключенные к звуковой карте компьютера на котором запущена программа Fast SatFinder от Mixe или спектроанализатор. Всё ваше оборудование нужно включить, выставить на приемнике параметры транспондера с самым сильным сигналом с вершинного спутника и можно приступать к юстировке антенны. При появлении показаний, свидетельствующих о настройке на спутник, добейтесь их максимума и зафиксируйте антенну в таком положении. Если для настройки вы используете САТФАИНДЕР, то необходимо удостоверится, на тот ли спутник вы попали...

Следующим шагом будет контроль сигнала на крайних спутниках на западе и востоке.

Для этого вам нужно выбрать два спутника с сильным сигналом с близкими по значению углами поворота полярной подвески на запад и восток. Поворачиваем антенну, уже с помощью мотора, на один из этих спутников контролируя угол поворота по шкале мотора. Настроившись на спутник, проверяем и запоминаем изменения сигнала при подаче антенны вверх и вниз. Поворачиваем антенну на второй спутник и также запоминаем изменение сигнала при подаче антенны вверх и вниз. Теперь сравниваем изменения сигала при подаче антенны вверх и вниз на восточном и западном спутниках. (Только гайки при этом не откручивайте *13 )

1. Если сигнал уменьшался в обеих направлениях и на западном и на восточном спутнике, вас можно поздравить, направление на юг у вас настроено очень точно и на этом настройку можно считать завершенной.

2. Если на западном спутнике сигнал увеличивался при подаче наверх, а на восточном увеличивался при подаче вниз, то у вас подвеска направлена восточнее направления на юг. Поверните всю конструкцию вместе с мотором немного на запад и повторите все заново.

Изображение

3. Если на западном спутнике сигнал увеличивался при подаче вниз, а на восточном увеличивался при подаче вверх, то у вас подвеска направлена западнее направления на юг. Поверните всю конструкцию вместе с мотором немного на восток и повторите все заново.

Изображение

4. Если же на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче антенны наверх, то угол элевации велик и его нужно уменьшать, а угол деклинации увеличивать

Изображение

5. Если же на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче антенны вниз, то угол элевации мал и его нужно увеличивать, а угол деклинации уменьшать.

Если у вас получился 4 или 5 вариант, то вы допустили неточность при настройке подвески и вам придется проделать операцию с поворотом антенны на запад и восток несколько раз понемногу изменяя углы элевации и деклинации, не забывайте контролировать сигнал на вершинном спутнике.

Если 2 или 3 вариант, то повернув антенну вместе с мотором на небольшой угол проделайте все заново. Не исключено что в итоге у вас может получиться 4 или 5 варианты.

Проделывая все манипуляции вы должны четко себе представлять что вы делаете, ориентируйтесь по рисункам.

Если вам приходится изменять угол элевации не забывайте в противоположном направлении менять угол деклинации. Лучше всего это делать так: на крайнем спутнике подстраиваем деклинацию до максимального уровня сигнала, возвращаемся на вершинный спутник и также по максимуму сигнала отстраиваем элевацию. Эту операцию нужно будет проделать несколько раз.

P.S. Благодаря этой статье настройка мотора заняла у меня пару часов, раньше даже понятия не имел как это делается. Просто читайте внимательней и старайтесь понять что и для чего делаете.

Предупреждау сразу, не пропускайте пунк об вертикальности кроншейна, хотя можете пропустить.... на ошибках учатся... *10

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Под рукой на крыше незаминим.Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для тех кто запутался в сложной терминологии,есть простое правило,для точной настройки на ЮГ.

"Где поднимаем - туда крутим"

Что это значит.

Если на ЗАПАДНОМ спутнике,чуть чуть потянуть руками зеркало вверх и сигнал увеличивается,значит всю полярку надо немного разворачивать на ЗАПАД.(расслабить болты крепления мотора к трубе и повернуть всю конструкцию)

Если на ВОСТОЧНОМ спутнике,чуть чуть потянуть руками зеркало вверх и сигнал увеличивается,значит всю полярку надо немного разворачивать на ВОСТОК.(расслабить болты крепления мотора к трубе и повернуть всю конструкцию).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

При использовании актюатора для управления тарелкой с полярной подвеской возникает проблема в необходимости использования позиционера. Это легко решается в случае использования DVB карты в составе компьютера (HTPC).

Привожу программу для этого и схему устройства для управления через com-порт компьютера. Я собрал его в корпусе от флоппи привода и запитал от +12В БП компьютера.COM_poz.zip

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Openbox x800 и мотор h-h сбиваться каждый раз после выключения, настроен USALS, выключаю, включаю тюнер и антена крутитса непонятно где. Обратно настраиваться с помощью кнопки на 0 позицию, или ресетом мотора в ручную (тоже крутиться на 0) и тогда выбираю спутник и попадает на него.H-H Motor Sataleer Digi 1200(Выглядит также как тот из инструкции выше). попробовал на другом тюнере, там USALS нету, но позиции сохранять можно, так проблема осталась и там, значит что то в моторе? Что может быть не так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Openbox x800 и мотор h-h сбиваться каждый раз после выключения, настроен USALS, выключаю, включаю тюнер и антена крутитса непонятно где. Обратно настраиваться с помощью кнопки на 0 позицию, или ресетом мотора в ручную (тоже крутиться на 0) и тогда выбираю спутник и попадает на него.H-H Motor Sataleer Digi 1200(Выглядит также как тот из инструкции выше). попробовал на другом тюнере, там USALS нету, но позиции сохранять можно, так проблема осталась и там, значит что то в моторе? Что может быть не так?

Сделай сброс настроек на моторе. Для этого нужно взять спичку или зубочистку и нажать кнопку RESET на несколько секунд, пока зеленый светодиод не заморгает желтым светом. Если после этого мотор не заработает, то без ремонта не обойтись.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
miront настройки в USALS, свою долготу и шороту выставил? штобы непуталося нужно штото одно ,выставлять по памяти мотора или USALS

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У меня возникла такая проблема.Поменял рес с 820 на 540.Залил свои старые настройки,заметил такую ситуацию.Иногда при перемещении мотора он перестает переезжать со спутника на спутник.Просто стоит и все.После повторного нажатия переезжает.Наверно без сброса на мотое не обойтись.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У меня возникла такая проблема.Поменял рес с 820 на 540.Залил свои старые настройки,заметил такую ситуацию.Иногда при перемещении мотора он перестает переезжать со спутника на спутник.Просто стоит и все.После повторного нажатия переезжает.Наверно без сброса на мотое не обойтись.....

У меня похожая ситуация была с ресивером Eurosky DVB-8004 super. Время от времени мотор застревал на позиции, уходил только через меню настройки. Помогла смена прошивки. Просто поменял ПО, сброса в заводские не делал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У меня похожая ситуация была с ресивером Eurosky DVB-8004 super. Время от времени мотор застревал на позиции, уходил только через меню настройки. Помогла смена прошивки. Просто поменял ПО, сброса в заводские не делал.

ПО у меня установлено 5,64.Откатил на 5,61 вроде реже не переезжает,но проблема существует...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

ПО у меня установлено 5,64.Откатил на 5,61 вроде реже не переезжает,но проблема существует...

Сделай сброс на моторе. Кроме того, некоторые моторы понимают только 60 спутников. Если в меню установки их больше, то с номерами более 60 мотор работать не будет. На своем ОВ-820 мне пришлось сливать настройки в комп, редактировать список спутников (было больше 80, осталось 58), а потом заливать обратно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сделай сброс на моторе. Кроме того, некоторые моторы понимают только 60 спутников. Если в меню установки их больше, то с номерами более 60 мотор работать не будет. На своем ОВ-820 мне пришлось сливать настройки в комп, редактировать список спутников (было больше 80, осталось 58), а потом заливать обратно.

точно-точно - удали все лишние позиции спутников из таблицы!оставь 20-25 ,тех,которые 100% смотреть будешь,остальное удаляй.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Под рукой на крыше незаминим.Изображение

А вот еще такой вопрос: программная регулировка. Кто как делает? То есть скажем антенну вправо-влево можно подкрутить при помощи обычного поворота антенны при помощи меню USALS, скажем задаем вместо 13Е - 13,2Е или, скажем 12,8Е. Еще есть такой вариант как программное изменение долготы-скажем вместо 25 поставить 26. Кстати какому параметру из указанных в посте уважаемого kostogon соответствет изменение долготы. Такая подстройка ИМХО вернее. То есть иногда проще подкрутить антенну на 0,2-0,3 градкса программно, нежели вручную эти же пол-градуса ловить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
AlexCor

антенну на 0,2-0,3 градкса программно, нежели вручную эти же пол-градуса ловить.

Мое мнение лудше всетаки подкрутить эти же пол-градуса .Нужно учитивать что есть люфты на моторе, плюс погодный фактор перепады в темпиратуре .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Идеально докрутить конечно хорошо, только не всегда это идеально выходит. Сигнала вроде как и максимум, а потом оказывается, что +/-0,1-0,3 все-же лучше. А учесть погодно-температурный фактор :rolleyes: - это как говорится высший пилотаж, мне проще программно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подскажите пожалуйста.У меня подключен мотор вин квест MR-460,рес скайгаднет.долгота расположения 36,1Е,в настройках USALS.При переходе на позицию 30W мотор возвращается в исходную точку,если пользоваться настройкой десик 1.2 то до 30W едет нормально :angry:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подскажите пожалуйста.У меня подключен мотор вин квест MR-460,рес скайгаднет.долгота расположения 36,1Е,в настройках USALS.При переходе на позицию 30W мотор возвращается в исходную точку,если пользоваться настройкой десик 1.2 то до 30W едет нормально :angry:

Возможно, неправильно установлены лимиты в меню настройки USALS. Некоторые ресиверы (в частности, старые модели HUMAX) в режиме USALS вообще не имеют функции по установке границ в меню, дефолтное значение плюс/минус 60 градусов. Также нужно сократить количество спутников в меню настройки, чтобы их было меньше 60. Просто удалить заведомо ненужные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Просто удалить заведомо ненужные.

верно - в таблице транспондеров, оставь штук 20-25 позиций спутников,которые 100% смотреть будешь - остальные удали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У меня нет в настройках установки лимитов.Там при выборе USALS есть:спутник,транспондер,позиция спутника,широта,долгота,ручное перемещение,выполнение команд.Убрал все ненужные спутники(оставил 22-штуки),все ровно не перемещается.Может это как то связано с характеристиками мотора(угол поворота 160 градусов то есть +80 -80),но почему в режиме десик1.2 едет до нужной позиции

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У меня нет в настройках установки лимитов.Там при выборе USALS есть:спутник,транспондер,позиция спутника,широта,долгота,ручное перемещение,выполнение команд.Убрал все ненужные спутники(оставил 22-штуки),все ровно не перемещается.Может это как то связано с характеристиками мотора(угол поворота 160 градусов то есть +80 -80),но почему в режиме десик1.2 едет до нужной позиции

Был у меня такой случай при установке мотора для ресивера ДРЕ-4000. Долгота антенны у нас около 30.5 Е. Вершинный спутник выбрали Астру 28Е, а он немного гуляет - там два спутника 28.2 и 28.5Е, в результате получили небольшую ошибку установки в 0.5-0.7 градуса. Решили, что уберем подстройкой долготы в меню. Получилась долгота 29.8Е (вместо 30.5Е) при настройке на большинство спутников. А вот на Ямал 90Е мотор становиться просто отказался - ресивер сообщал что-то типа "Out of range". Сдвинули настройку на 0.2 градуса (до 30Е), и все нормально заработало. Т.е. ресивер не работает с мотором при довороте от нулевого положения более, чем на 60 градусов. Все эти манипуляции делали в меню USALS. Через меню 1.2 не пробовали из-за недостатка времени. Но эта связка (ДРЕ-4000 и ВинКвест МР-460) работают уже полтора года без сбоев.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

При использовании актюатора для управления тарелкой с полярной подвеской возникает проблема в необходимости использования позиционера. Это легко решается в случае использования DVB карты в составе компьютера (HTPC).

Привожу программу для этого и схему устройства для управления через com-порт компьютера. Я собрал его в корпусе от флоппи привода и запитал от +12В БП компьютера.COM_poz.zip

Небольшое дополнение для желающих запитать от отдельных +30В . На схеме указаны точки подключения другого напряжения ,но только на реле переключения ,забыл нарисовать еще одну точку ,на сам мотор (справа вверху на схеме). Хотя ,если реле низковольтные ,то можно их тоже запитать от 12В ,а от 30 только мотор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Скажите, при установке необходимо ли подстраивать антенну путем поворота ее вокруг своей оси на хоботе мотора . Или выставляем центр по серединным меткам на хоботе и средней линии хомутов и больше не крутим.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

AlexCor

при установке необходимо ли подстраивать антенну путем поворота ее вокруг своей оси на хоботе мотора .

нет.

Или выставляем центр по серединным меткам на хоботе и средней линии хомутов и больше не крутим.

правильно,но точнее подстроить всё же придётся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Опс... Не понял. Крутить не надо, но точнее подстроить придется :blink: . Это как? Программно или азимут подкрутить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

AlexCor , Нет , надо подстраиватся в месте крепления всей конструкции (мотор+таз) к стойке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Имею небольшую проблему: сегодня внезапно упал сигнал на всех спутниках. Причем с центрального конвертера мультифида, что на моторе. "Сгонял" на ноль. сигнал с 19-20 процентов поднялся до 60. Все это для ОРТ с НВ, далее программно подкрутил на 0,2 градуса-поднял еще на 10-15 процентов. Вот вопрос-что это накопленная за 2 месяца ошибка. Правда еще вчера сигнал был около 85 процентов или просто из-за порыва ветра перескочили зубья шестерни, ну или смещение антенны на кронштейне? Причем вроде как на 53Е сигнал в норме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

AlexCor

из-за порыва ветра перескочили зубья шестерни, ну или смещение антенны на кронштейне?

сам спросил - сам же и ответил...сейчас такая погода и такие порывы ветра,что и "стационарные" антенны "сбивает",а тут мотор...конечно же причина в ветре- настрой точнее по новой.

Причем вроде как на 53Е сигнал в норме.

а это уже зависит от места жительства - какая у тебя высшая точка? там сигнал и выше и будет,чем дальше по дуге тем больше отклонение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Привет! Подскажите, какую смазку использовть для смазки пластмассовых шестерен? Мотор Motec 2100/

C уважением..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а это уже зависит от места жительства - какая у тебя высшая точка? там сигнал и выше и будет,чем дальше по дуге тем больше отклонение.

Вроде как Eurobird 2 at 25.5°E или Badr 5-6 at 26.0°E, но все они светят не на нас. Но до 53Е расстояние побольше будет чем до 13Е. Попробую посмотреть, но не раньше выходных, может там вертикальность кронштейна "уплыла".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

AlexCor

может там вертикальность кронштейна "уплыла".

скорее всего ,порывом ветра,наклонило само крепление и сместилась "дуга"- восточные спутники нормально,а вот западные смещены.

проверь крепление и по новой настрой.

Изменено пользователем Ippolitovich

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти