Поиск

В прошлом году в Российской Федерации был принят закон, делающий регистрацию беспилотных летательных аппаратов обязательной процедурой. Теперь же правительственная комиссия подготовила законопроект поправок в КоАП (Кодекс об административных правонарушениях), предусматривающих штрафы за запуск незарегистрированных дронов. Размер штрафа за сам факт полёта незарегистрированного беспилотника определён документом на уровне 1000–2000 рублей. Но если такой БПЛА нарушит правила использования воздушного пространства, то есть залетит на закрытую для полётов без особого разрешения территорию, его владельцу придётся выложить 20000–50000 рублей. С появлением штрафов, связанных с эксплуатацией дронов, в КоАП добавят новый термин — «внешний пилот». Им обозначат человека, который находится на земле и дистанционно управляет каким-либо летательным аппаратом в небе. Штрафам будут подвергать тех, кто запускает незарегистрированные дроны массой свыше 250 граммов. Собственно говоря, только они и подлежат обязательной регистрации. Иными словами, за запуски детских игрушек штрафовать не будут. Введение административной ответственности в отношении операторов дронов — мера вынужденная, считает член правительственной комиссии по законопроектной деятельности, председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев. По словам чиновника, количество инцидентов с участием беспилотников за два года выросло в 12,5 раза. В 2015 году было зафиксировано всего четыре нарушения, тогда как в 2017 году их число достигло пятидесяти.

Компания Intel выпустила пресс-релиз, в котором сообщила о продвижении системы или стандарта Open Drone ID. Инициатива родилась в рамках сотрудничества Intel с Федеральным управлением гражданской авиации FAA и рядом других компаний по одному из 10 государственных проектов по внедрению в обиход беспилотных летательных аппаратов. Пока над нашей головой не так много дронов, чтобы беспокоиться о столкновениях аппаратов в воздухе. Но со временем их количество наверняка кратно возрастёт, что резко снизит безопасность полётов. Проект Open Drone ID призван предотвратить подобные ситуации, а будет это происходить с помощью трансляции идентификаторов и других служебных данных по открытым каналам Bluetooth. По задумке Intel, каждый дрон должен превратиться в маленькую летающую передающую станцию с условно непрерывной трансляцией по Bluetooth целого спектра служебных сигналов. Это индивидуальный идентификатор дрона, абстрагированные данные о пилоте или об автопилоте, текущие координаты, направление движения и сигналы о состоянии, например «возвращаюсь домой», «экстренная посадка» или «иду на автопилоте». Данные о владельце (имя, фамилия, адрес регистрации, номер телефона и прочее) при этом будут закрыты для передачи. Выбор на Bluetooth пал по той причине, что это сегодня самая массовая технология для беспроводной передачи данных, аппаратная реализация которой стоит копейки. К тому же, передаваемые дроном данные Open Drone ID могут без проблем приниматься смартфонами с соответствующим приложением, что понадобится для урегулирования нюансов эксплуатации как владельцами дронов, так и ответственными службами. При этом технология Bluetooth будет использоваться как базовая, но со своими протоколами и правилами. Обещают, что проблем с согласованием, как это часто бывает с беспроводными гарнитурами, колонками и прочим, не будет. В воздухе для этого просто не будет времени. С использованием стандарта Bluetooth 4.0 дальность рассылки идентификаторов Open Drone ID обещает составить до 300 метров. Стандарт Bluetooth 5.0 обеспечит дальность общения дронов до 800 метров. Более мощные передатчики в аэропортах, например, смогут обмениваться данными с дронами на удалении до 1000 метров. Система Open Drone ID будет предусматривать процедуру регистрации дрона в органах местной власти, что может вызвать недовольство граждан. Но правила и порядки устанавливает не Intel, а правительственные структуры.

Компания International Data Corporation (IDC) обнародовала свежий прогноз по мировому рынку робототехнических систем и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). По подсчётам, в 2017 году объём отрасли составил в денежном выражении приблизительно $85 млрд. В текущем году, полагают аналитики, этот показатель достигнет $95,9 млрд, что будет соответствовать росту на 13 %. В 2018 году львиная доля затрат придётся на робототехнику: объём соответствующего сегмента составит примерно $86,6 млрд. Ещё $9,3 млрд принесут беспилотники разных типов. В последующие годы, полагают эксперты IDC, ситуация не изменится: более 85 % выручки продолжат приносить роботы и связанные с ними системы. В период до 2022 года показатель CAGR (среднегодовой темп роста в сложных процентах) прогнозируется на уровне 19,6 %. В результате, к указанному году объём мировой отрасли достигнет $201,3 млрд. С географической точки зрения крупнейшим рынком робототехники в ближайшие годы будет оставаться Китай с долей свыше 30 % в общем объёме затрат. В сегменте дронов лидерство в нынешнем году будет принадлежать Соединённым Штатам, однако к 2022-му пальму первенства перехватит Китай.

В России хотят либерализовать правила полётов беспилотных летательных аппаратов. Согласно подготовленным Минтрансом поправкам к правилам использования воздушного пространства РФ, дроны с взлётной массой до 250 г смогут летать в пределах прямой видимости на высоте менее 100 м. Их полёты будут разрешены за пределами маршрутов обслуживания воздушного движения, аэродромов, запретных зон, мест проведения публичных мероприятий и на расстоянии не менее 5 км от неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок. Это требование касается и дронов с весом от 250 г до 30 кг, которые можно будет запускать на высоту не более 150 м. В Минтрансе сообщили, что в настоящее время документ «проходит процедуры обсуждений». По словам главы ассоциации «Аэронет» Глеба Бабинцева, сейчас в РФ владелец дрона обязан подать заявку, чтобы получить разрешение на полёт, за пять суток до этого. Владельцы беспилотников и Федерация авиамодельного спорта неоднократно предлагали установить минимальную безопасную высоту для полётов в пределах прямой видимости. Ассоциация участвовала в подготовке проекта нормативного акта по этому поводу, который был внесён в специальную рабочую группу. Как утверждает Бабинцев, также необходимо принять нормативный акт о порядке учёта малых беспилотников. По его словам, либерализация правил «предоставит свободу авиамоделистам и даст возможность нормальной работы по обучению и подготовке кадров», а также откроет новые возможности для бизнеса с применением беспилотников на малой высоте.

Исследователи из Массачусетского технологического института (МТИ) разработали технологию, которая позволяет им обучать быстродвижущихся дронов в виртуальной реальности. Система под названием Flight Goggles снижает число столкновений беспилотников с посторонними предметами. Flight Goggles позволяет автономным дронам видеть и обучаться в виртуальной реальности, на самом деле находясь в пустом физическом пространстве. Система отслеживает движения беспилотника, с частотой 90 кадров/с показывает фотореалистичное изображение его местоположения и быстро передаёт картинку на процессор дрона. Исследователь Сертак Караман (Sertac Karaman) рассказал MIT News, что «дрон будет летать по пустой комнате и “воображать” совершенно иное окружение, обучаясь в нём». Тесты доказали полезность изобретения. За 10 полётов, двигаясь со скоростью 8 км/ч, беспилотник успешно пролетел сквозь виртуальное окно 361 раз, а «врезался» лишь три раза — без какого-либо ущерба. Во время реальных тестов, которые состояли из восьми полётов, дрон смог преодолеть реальное окно 119 раз. Всего шесть раз он врезался или потребовал человеческого вмешательства. «Если вы хотите быстро сделать высокопроизводительные вычисления, даже незначительные изменения в окружении приведут к падению дрона, — заявил Караман. — Вы не можете проводить обучение в таком окружении. Если вы хотите расширить границы того, насколько быстро можете производить вычисления, то вам нужно некое подобие виртуального окружения». Система Flight Goggles изначально предназначена только для воздушных аппаратов, но в будущем может пригодиться и в области обучения самоуправляемых автомобилей. Используя технологии захвата движения и виртуальной реальности, можно было бы размещать на маршрутах машин движущихся людей и предметы. Это позволило бы избежать множества несчастных случаев.

Беспилотные летательные аппараты находят всё большее применение в различных сферах нашей жизни. И, как выясняется, преступный мир тоже берёт их на вооружение. Глава группы юридического обеспечения Управления оперативных технологий ФБР Джозеф У. Мазель (Joseph W. Mazel) рассказал в среду в Денвере на конференции AUVSI Xponential о случае, который бы больше подошёл для сценария голливудского боевика. Во время проходившей прошлой зимой операции команда ФБР по освобождению заложников поднялась на возвышенность, чтобы оценить ситуацию. В этот момент агентов атаковала стая мини-дронов, пытаясь сбросить их вниз. «Мы были ослеплены», — отметил Мазель, что означало потерю ситуационной ориентации. «Это действительно создало определённые проблемы», — признал он. Мазель рассказал, что преступники отправили дроны в этот район в ожидании прибытия агентов ФБР. Помимо атаки с помощью дронов команды спасения заложников, они также постоянно следили за агентами, транслируя видео для других участников группировки через YouTube. «У них были люди, которые запускали дронов и размещали видеозапись на YouTube, чтобы участники банды с доступом к сотовой связи могли скачать это видео», — сообщил сотрудник ФБР.

Joint Photographic Experts Group (JPEG), международный комитет под руководством профессора EPFL, представил новый формат JPEG XS. Он позволяет сжимать изображения, используя меньше энергии, и отправлять высококачественные изображения через сети с низкой задержкой вроде 5G. JPEG XS найдет применение в таких областях, как виртуальная реальность, дополненная реальность, космическая визуализация, самоуправляемые автомобили и профессиональное редактирование фильмов. Почему пользователей гарнитур виртуальной реальности тошнит? Одна из причин — latency, или задержка, практически неощутимое количество времени, которое нужно, чтобы изображение изменилось в ответ на движение головы пользователя. Эксперты JPEG представили новый стандарт сжатия изображений, который может решить эту проблему. Работу проводила группа Тураджа Эбрахими, профессора школы инженерии (STI) EPFL. С JPEG XS изображения и видео смогут поддерживать высочайший уровень качества, благодаря упрощению и ускорению процесса сжатия — и это будет означать также энергоэффективность. Сжатые файлы будут больше, но это не проблема для широкополосных сетей передачи данных вроде Wi-Fi или 5G: задача поставлена так, чтобы передавать файлы, а не хранить их на смартфонах или других устройствах с ограниченной памятью. И это значит, что вы сможете использовать свой смартфон, планшет или компьютер для проецирования фильма HD или видеоигры на большой экран почти мгновенно. Не нужно будет никаких кабелей, а качество картинки будет чрезвычайно высоким. «Впервые в истории кодирования изображений мы стали сжимать меньше, чтобы обеспечить лучшее сохранение качества, и сделали этот процесс быстрее и эргономичнее», говорит профессор Эбрахими. «Мы хотим быть умнее в том, что делаем. Идея в том, чтобы задействовать меньше ресурсов и распоряжаться ими мудрее. Это настоящая смена парадигмы». JPEG-сжатие, которое было популярным на протяжении последних 25 лет, обыкновенно уменьшает размер файла изображения на десять порядков. Процесс сжатия разрабатывался так, чтобы изображения можно было хранить в камерах с ограниченным объемом памяти и легко передавать через сеть. Однако приходят новые задачи, новые приложения, более эффективные сети передачи данных и технологические достижения. Стандарт JPEG XS сжимает файлы на шесть порядков и не обязательно заменит популярный формат JPEG. Он просто найдет другое применение, а их будет очень много.

Бюро США по патентам и торговым маркам (USPTO) выдало компании LG Electronics патент на «Пульт дистанционного управления (ПДУ) для беспилотного летательного аппарата» (Remote control for unmanned aerial vehicle). Заявка на получение прав на разработку была подана ещё летом 2016 года, но зарегистрирован документ только сейчас. Патент относится к категории дизайнерских, то есть описывает внешние конструктивные особенности изделия. Пульт выполнен в виде джойстика с набором органов управления. В частности, присутствуют кнопки, колесо прокрутки и шайба для выполнения тех или иных действий. Конструкция ПДУ предусматривает наличие держателя для мобильного устройства — смартфона или фаблета. На экран сотового аппарата могут выводиться сопутствующие данные и изображение с камеры, установленной на борту дрона. Иллюстрации, сопровождающие патент, говорят о том, что держатель позволит регулировать положение установленного смартфона, в частности, изменять угол его наклона. О планах LG Electronics в отношении пульта с запатентованным дизайном ничего не сообщается. Но не исключено, что такой контроллер станет частью будущих беспилотников, которые может разрабатывать южнокорейская компания.

Американский оператор Verizon совместно с American Aerospace Technologies успешно протестировали сценарий развертывания мобильной сети в условиях чрезвычайной ситуации. Природные катаклизмы чреваты не только человеческими жертвами, но и отсутствием связи. Если для спасательных служб это не такая уж и проблема, то для тех, кто остался под завалами или спасается от наводнений на крышах домов, отсутствие мобильной связи означает, что они не могут сообщить свое местоположение и позвать на помощь. Именно для таких ситуаций Verizon разработал комплекс оборудования, который устанавливается на дрон и ретранслирует сигнал с ближайшей базовой станции. Запущенный в небо беспилотник может обеспечить стабильное покрытие на довольно большой территории, а пострадавшие получат возможность связаться по мобильному телефону со спасателями. Мобильная связь в чрезвычайной ситуации крайне важна, но в то же время развернуть сеть не всегда представляется простой задачей. В России с 2010 года должны обеспечивать услугами связи граждан, пострадавших при чрезвычайной ситуации (ЧС), в местах их временного проживания. Также сотовым операторам может быть приказано ввести между своими сетями внутренний национальный роуминг в регионах, где объявлен режим ЧС. Регулирование подобных случаев осуществляет Минкомсвязи. В Verizon подчеркнули, что наиболее важным является обеспечение стабильной связи в первые часы после начала спасательной операции, когда есть большой шанс спасти много жизней. Беспилотник, участвовавший в тестировании, был разработан American Aerospace Technologies. Это небольшой дрон, несущий на себе оборудование для ретрансляции сигнала.

Разработчики из университета Пенсильвании создали несколько модульных дронов, способных самостоятельно собираться в различные фигуры. Делать это они способны прямо в полёте, самостоятельно образовывая сложные конструкции. Демонстрационный ролик, выложенный создателями в Интернет, наглядно показывает эту особенность дронов. Сначала они зависают в воздухе рядом друг с другом, а затем начинают медленно сближаться, цепляясь один к другому при помощи магнитов, расположенных в углах конструкции каждого из них. В видео конструкция из четырёх аппаратов спокойно поднимает в воздух стакан, зажав его между каркасами. Разработка называется ModQuad, и сейчас она находится на ранних стадиях разработки и тестирования. Создатели уверены, что их изобретение сможет избавить инженеров от создания сложных и дорогих летательных аппаратов, разработанных для выполнения определённых задач. Модульность может существенно расширить сферы применения беспилотников, прямо в полёте позволяя добавить аппарату пару-тройку новых возможностей. Так, например, из подобных, но больших дронов можно прямо «на лету» соорудить мост, грузовой подъёмник или временный поддерживающий каркас. Одновременно с этим дроны смогут доставлять необходимые в конкретной ситуации грузы. Рой дронов, созданный разработчиками из университета Пенсильвании, пока далёк от совершенства, но в будущем, — уверены разработчики, — подобные стаи летательных аппаратов станут обычным делом.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) намерено ограничить территории, где возможны полёты беспилотных летательных аппаратов. Начиная со следующей недели будут запрещены полёты дронов в любом месте рядом с любым из семи объектов атомной энергетики, что является запретом, установленным в интересах национальной безопасности. Это первый случай, когда FAA выпустило запрет на полёты беспилотников по запросу Департамента энергетики, который обратился с просьбой к FAA использовать свои полномочия для определения воздушного пространства с особым режимом полётов. Ограничения на полёты дронов в воздушном пространстве над каким-нибудь объектом уже давно не является новостью, хотя число запретов постоянно растёт. Сейчас, например, запрещено использовать дроны вблизи аэропортов из опасения, что беспилотник может столкнуться с самолетом, что может привести к аварии. Также незаконным является использование беспилотных летательных аппаратов над военными базами и вблизи их — ещё одна мера безопасности для предотвращения шпионажа и потенциальных атак. Некоторые ограничения предназначены для того, чтобы предохранить людей от падений беспилотников или несчастных случаев, вызванных дронами, другие ограничения являются превентивными мерами против слежки, которая может быть использована для кибератак или террористических актов. Последние ограничения вступят в действие 29 декабря. На всех семи объектах (Хэнфордский комплекс, завод по производству ядерного оружия «Пэнтекс», Лос-Аламосская национальная лаборатория, Национальная лаборатория Айдахо, ядерный могильник «Саванна-Ривер», Центр национальной безопасности Y-12, Национальная лаборатория Ок-Ридж) имеются ядерные производства и/или научно-исследовательские подразделения, некоторые из которых активны, другие — в процессе вывода из эксплуатации. Ограничение полётов в пределах 400 футов (122 м) вблизи этих объектов позволит предотвратить использование беспилотных летательных аппаратов для слежки за ними.

Недолгий период после отмены регистрации дронов в США подошёл к концу. Президент США Дональд Трамп подписал закон о защите национальной обороны страны на 2018 год, согласно которому возобновляется требование к регистрации гражданских беспилотников. Роботизированные беспилотные летательные аппараты весом от 0,5 до 55 фунтов (227–24948 г) должны быть учтены в базе данных, если их владельцы хотят пользоваться беспилотниками легально. Апелляционный суд по округу Колумбия в мае этого года отклонил первоначальное требование Федерального управления гражданской авиации США (FAA) о регистрации дронов, утверждая, что ведомство не имеет полномочий регулировать эксплуатацию авиамоделей, в том числе мультироторных беспилотников. FAA тогда объявило, что не собирается отступать и вернётся к этому вопросу после пересмотра подходов к регулированию. В электронном послании ресурсу TechCrunch ведомство приветствовало возвращение регистрации, отметив, что этот шаг будет содействовать безопасной и ответственной эксплуатации беспилотников. Нетрудно понять, почему FAA настаивает на возврате регистрации гражданских беспилотников. Возросшая активность использования дронов вблизи аэропортов и других режимных объектов ведёт к повышению вероятности столкновений с самолётами и между собой, что влечёт за собой риск для окружающих, а регистрация, хотя бы теоретически, повысит ответственность владельцев дронов за свои действия и поможет удержать их от попыток совершения опасных манёвров.

Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO), являющаяся специализированным учреждением ООН, выступила с предложением по созданию единого глобального реестра дронов в рамках более широких инициатив по разработке общих правил полётов и контроля перемещений беспилотных летательных аппаратов. Хотя ICAO не может навязывать правила странам, ею было предложено в этом месяце в ходе симпозиума в Монреале создать реестр для обеспечения доступности данных в режиме реального времени, заявил Стивен Смимер, директор аэронавигационного бюро при ICAO. Единый реестр позволит избежать создания нескольких баз данных в пользу универсального сервиса предоставления услуг, который обеспечит правоохранительным органам возможность дистанционно идентифицировать и отслеживать беспилотные летательные аппараты вместе с операторами и владельцами. Предложение поступило в связи с ростом использования беспилотных летательных аппаратов в США, Европе и Китае, что увеличивает опасения по поводу столкновений дронов с коммерческими самолётами наряду с возникновением проблем с идентификацией. Пока не ясно, кто будет управлять единой базой данных, хотя ICAO вполне может справиться с этой ролью. Однако предложение ICAO может натолкнуться на протесты пользователей, которые в прошлом году успешно бросили вызов в суде созданию Федеральным управлением гражданской авиации США реестра дронов.

Правительство Великобритании намерено ужесточить законодательство касательно использования беспилотных летательных аппаратов, так как их растущая популярность вызывает целый ряд проблем с безопасностью для окружающих. Гражданам, которые владеют беспилотными летательными аппаратами весом более 250 г, может потребоваться в соответствии с новыми правилами, анонсированными правительством в субботу, зарегистрировать свой беспилотный летательный аппарат и посещать курсы по технике безопасности. Новые правила были разработаны после ряда инцидентов с участием дронов, чуть было не приведших к аварии авиалайнеров. Министерство транспорта Великобритании не уточнило, когда могут быть введены новые правила и каким будет порядок их применения, но заявило, что предлагаемое тестирование предназначено для оценки того, насколько осведомлены владельцы о правилах безопасности полётов, обеспечении авиационной безопасности и конфиденциальности. Правительство заявило о планах продвигать и расширять использование «геофенсинга» с целью предотвращения попадания дронов в воздушное пространство над запрещёнными территориями, включая режимные объекты и пространство над аэропортом. Для этого предполагается программировать беспилотные летательные аппараты с использованием GPS-координат. «Наши меры направлены на то, чтобы защитить общественность, максимально используя весь потенциал беспилотных летательных аппаратов, — заявил министр авиации лорд Мартин Калланан (Martin Callanan). — Благодаря регистрации беспилотных летательных аппаратов и введению тестов на знание техники безопасности мы можем уменьшить непреднамеренное нарушение воздушного пространства с особым режимом полётов и защитить таким образом общественность». В дополнение к новым правилам, пользователи беспилотников в Великобритании также должны следовать «коду дронов», согласно котором дрон должен всегда находится в поле зрения оператора на высоте ниже 400 футов (122 м), на разумном расстоянии от людей и объектов, и, что самое главное, необходимо использовать дрон подальше от аэропортов. DJI, один из самых известных производителей беспилотников, заявил агентству BBC, что он выступает за предложенные правительством Великобритании новые правила.

Производитель дронов компания DJI и компания Qianxun Spatial Intelligence объявили о стратегическом партнёрстве для продвижения применения навигационной системы BeiDou в индустрии дронов. Qianxun Spatial Intelligence – китайская компания, которая использует систему BeiDou для предоставления сервисов на основе локации и анализа данных. Это совместное предприятие, созданное в 2015 году China North Industries Group Corp, крупнейшим в стране производителем оборонного оборудования, и е-коммерческой компанией Alibaba Group Holding Ltd, с уставным капиталом 2 млрд юаней ($290 млн). Партнёры испытывают большой оптимизм относительно перспектив индустрии дронов, особенно их использования в точном земледелии. Као Нан, вице-президент разработчика дронов, сказал: «Ещё полно пространства для нашей кооперации во многих отраслях, включая инспектирование, общественную безопасность и картографирование». Обе компании, по его словам, будут совместно разрабатывать стандартную операционную модель для сельскохозяйственных дронов. Обе компании продолжат отстраивать наземную коррекционную сеть BeiDou и предоставлять сервисы на основе высокоточной локации в области автомобильного и мотоциклетного райд-шеринга, мобильных телефонов и дронов. Сеть RTK-сервиса охватывает 18 провинций и муниципалитетов и в будущем распространится на всю страну. RTK-версия сельскохозяйственного дрона MG-1S стоимостью 23,000 юаней поступит в продажу в текущем квартале этого года.

В Беларуси планируют разрешить использование летающих дронов на частоте 2,4 Гц с мощностью передачи до 100 мВт.Государственная комиссия по радиочастотам при Совете Безопасности Республики Беларусь готовится изъять ключевую для дронов радиочастоту у Минобороны и передать ее в распоряжение владельцев аппаратов. При этом в законодательстве определение дронов пока отсутствует. В Беларуси хотят либерализировать использование беспилотных летательных аппаратов. Для этого Госкомиссия по радиочастотам выведет из военного резерва частоту 2,4 Гц с мощностью передачи до 100 мВт. Об этом рассказал начальник отдела фиксированной службы и международной защиты радиочастот «БелГИЭ» Алексей Ивашкин. Он подтвердил, что на рассмотрении госкомиссии находится заявление белорусской федерации беспилотной авиации по изменению использования в Беларуси радиочастот. «Я не могу говорить с уверенностью, что будет принято положительное или отрицательное решение, но определенно подвижки (в области либерализации использования беспилотных дронов) будут», — сказал Ивашкин. Чиновник отказался назвать конкретные сроки рассмотрения заявления федерации. «Это зависит не только от меня, но и от большого количества людей», – заметил он. При этом член госкомиссии указал, что возможные изменения коснутся именно мощности передаваемого сигнала в частотном диапазоне 2,4 Гц. «Планируется увеличение мощности до 100 мВт, но пока непонятно – по разрешению или без разрешения. Могу подтвердить, что в европейских странах квадрокоптеры с мощностью до 100 мВт свободно продаются и используются. Более того, в России 100 мВт является разрешенной мощностью», – сказал Ивашкин. Заместитель председателя федерации беспилотной авиации Глеб Бондарик рассказал, что в заявке федерации, которая находится на рассмотрении госкомиссии по радиочастотам, содержится предложение о передаче любителям дронов второй частоты – 5,8 ГГц до 25 мВт. «Госкомиссия по радиочастотам будет рассматривать повышение мощности приемо-передающих устройств на частоте 2,4 ГГц до 100 мВт и 5,8 ГГц до 25 мВт». Начальник управления Вооруженных сил Беларуси по использованию воздушного пространства полковник Герман Александров признался, что Минобороны уже согласилось уступить дронам частоту 2,4 ГГц до 100 мВт. «С нашей стороны возражений нет», – сказал представитель военного ведомства. Однако, по его словам, небо над беспилотниками в Беларуси не такое уже и безоблачное. Дополнительно к частотной либерализации власти готовят изменения в авиационном законодательстве, которые де-факто ограничат использование в республике дронов. В частности, будут определены специальные зоны, в которых запуск или полеты дронов будут категорически запрещены. По словам Александрова, Минобороны в этом вопросе тесно сотрудничает с госкомитетом по авиации и «добились максимально возможной схемы доступных для полетов территорий». Начальник управления Минобороны уверил, что «все заинтересованные ведомства подвинулись насколько это возможно, но схема все равно «цепляет» ряд населенных пунктов, жители которых будут расстроены». Главный специалист отдела аэропортов, наземных средств и аэронавигации Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Александр Акуленко уверен, что «вопрос использования беспилотных аппаратов для страны очень важен». Особенно в свете того, что в законодательстве нет определения классификации беспилотных аппаратов. «Классификации нет, и мы не можем определиться с основными подходами к законодательному регулированию использования дронов», – сказал Акуленко. Аргументируя свою позицию, эксперт указывает, что в международной практике все воздушные суда зарегистрированы и сертифицированы. Точно так же, по его мнению, следует поступать с дронами. Представитель департамента по авиации признает, что «применять такие требования к дронам, наверное, неправильно. Но нужны тогда другие процедуры». В новых законодательных нормах предлагается только регистрировать дроны. Но непонятно, какое ведомство возьмется за это. Ожидается, что «беспилотные» нововведения в авиационном законодательстве Беларуси появятся только к концу текущего года. Либерализация по частотам наступит раньше – скорее всего в августе после очередного заседания комитета по радиочастотам. В это же время будет снят запрет на свободный ввоз в Беларусь аппаратов, удовлетворяющих требованиям по частотным характеристикам. На данный момент для легального экспорта дронов требуется разрешение надзорного органа, поэтому основные поставки идут в Беларусь через Российскую Федерацию.