Поиск

22 спутника для созвездия GPS 3, которые ВВС США закупят в следующие пять лет, будут иметь повышенную защиту от глушения и электронных помех. Пентагон потратит на них в ближайшие пять лет $2 млрд. производство всех 22 спутников обойдётся в $10 млрд. «GPS 3 будут более помехозащищёнными и смогут работать в любых условиях», – заявил министр ВВС Хезер Уилсон. Созвездие из 31 спутника GPS 2, находящееся в настоящее время на орбите, будет операбельным до 2021 года. ВВС уже заказали 10 спутников GPS 3 компании Lockheed Martin. Теперь решено начать «с чистого листа». Lockheed Martin – по-прежнему наиболее вероятный кандидат на получение нового контракта, хотя Boeing и Northrop Grumman тоже имеют неплохие шансы. Разработка новых спутников начнётся в 2019 году.

Европейский спутниковый оператор Eutelsat объявил о выводе из эксплуатации двух своих старых спутников. Один из них в своё время мог отправиться менять аварийный российский «Экспресс АМ2» в точке 80 градусов восточной долготы и если бы это произошло, то история развития спутникового телевидения в России могла бы пойти по другому. Но он заменил европейский спутник Eutelsat W2, который тоже рассматривался в качестве кандидата на замену «Экспресс», но вышел из строя сам, в штатной рабочей точке на орбите. Авария с Eutelsat W2 случилась в январе 2010 года. Наверняка будет интересно узнать, что этот КА должен был быть заменён в точке 16 гр.вост.долг. новым спутником EutelsatW2M и затем отравиться выручать «Орион-Экспресс». Но внезапно на W2M обнаружились аномалии и замены не случилось, а через несколько месяцев и сам W2 был признан аварийным. В результате чего ему на подмену отправился Eutelsat Sesat, который успешно отработал в точке 36 градусов восточной долготы. Данный спутник был изготовлен в «Научно-производственном объединении прикладной механики имени академика М. Ф. Решетнёва» при содействии Alcatel Space и отправился на орбиту в апреле 2000 года. Спустя почти 18 лет он был выведен из эксплуатации европейским оператором. Для спутников российского производства это просто отличный показатель, даже несмотря на то, что последние годы Eutelsat 16C работал на наклонной орбите, что вполне нормально для спутников с таким стажем эксплуатации на орбите. Другим КА, который также был выведен из орбитального флота европейцев, стал Eutelsat 31A. Этот сателлит для российского рынка не представлял особого интереса, потому что работал сначала в позиции 33 гр.вост.долг., а последней его штатной точкой была 30,8 гр.вост.долг. В настоящее время оба спутника-ветерана отправились на орбиту захоронения, высота которой примерно на 200 километров превышает геостационарную орбиту.

Специалисты холдинга "Российские космические системы" (РКС) совместно с коллегами из АО "Корпорация ВНИИЭМ" приняли телеметрическую информацию и передали первые команды управления на спутники "Канопус-В" №3 и "Канопус-В" №4, запущенные 1 февраля 2018 года с космодрома "Восточный", говорится в сообщении РКС. Эти спутники сейчас проходят летные испытания, которые, как ожидается, продлятся 2–3 месяца. После этого будет приниматься решение об их сдаче в эксплуатацию. "Следующим этапом испытания аппаратов станет включение созданной специалистами РКС высокоскоростной радиолинии. С ее помощью на Землю будут переданы первые снимки установленных на "Канопусах" панхроматических и многозональных сканирующих систем", — отмечается в сообщении. Разработанная в РКС телекомандная система управления и телеметрии успешно используется на 6 работающих в космосе аппаратах, в том числе на "Канопус-В" №1, который уже более чем на полгода превысил запланированный срок активного существования и продолжает передавать на Землю ценную информацию. В РКС уже завершилось изготовление комплектов телекомандной системы для космических аппаратов "Канопус-В" №5 и №6, запуск которых запланирован на 2018 год. Спутники серии "Канопус-В" относятся к классу аппаратов дистанционного зондирования Земли. Они применяются для оперативного мониторинга техногенных и природных чрезвычайных ситуаций. Пользователями информации аппаратов серии "Канопус-В" являются МЧС, министерство природных ресурсов и экологии, Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, Российская академия наук, а также другие ведомства и коммерческие заказчики.

Американские военные чиновники выразили обеспокоенность уровнем кибербезопасности современных военных спутников США. По их словам, взломать спутники могут не только космические державы, такие как Россия и Китай, но и хакеры-любители. По словам заместителя председателя Объединенного комитета начальников штабов ВВС Пола Селвы, США сильно уступают России и Китаю в области кибербезопасности в космическом пространстве. «Космос - настоящее открытое пространство. Если у вас есть достаточно любителей с телескопами, вы можете обнаружить все спутники на низкой орбите Земли. Если вы знаете, где находятся все эти любители, вы можете точно отобразить их GPS-координаты, и сопоставить со временем, когда они увидели интересующий вас объект. Таким образом получается готовая система обнаружения целей», - сказал Селва. Как заявили представители Минобороны, РФ и КНР разрабатывают генераторы помех и перехватчики сигналов, позволяющие нарушить работу американских спутников. Сельва добавил, что и у России, и у Китая есть «утонченные радарные системы и утонченные системы космического обнаружения», которых более чем достаточно для обнаружения спутников.

Британская Skyrora представила планы по проведению суборбитального испытательного полета в четвертом квартале 2018 года. В рамках своей стратегии по эффективному удовлетворению растущего спроса на запуски малых спутников, компания ставит целью сделать возможным запуск небольших спутников из Шотландии. Дэниел Смит, менеджер по развитию бизнеса в Skyrora, сообщил SpaceNews, что компания находится в процессе завершения сборки суборбитальной ракеты и будет испытывать свой двигатель в Соединённом Королевстве в первом квартале 2018 года. «В данный момент все происходит очень быстро. Мы уже сделали 3D-распечатку различных частей опытного образца нашей суборбитальной ракеты и ведём предварительные переговоры об испытании наших двигателей здесь, в Великобритании. Мы ожидаем, что в первом квартале 2018 года наш коллектив увеличится. Особенно это касается производственной стороны бизнеса», — сказал Смит. По плану, суборбитальная ракета-носитель Skyrora 1 должна создавать 30 кН тяги на уровне моря, согласно данным разработчика ракеты. Двигатели Skyrora используют в качестве окислителя перекись водорода, чтобы ограничить вредное воздействие на земную атмосферу. Украинский центр Skyrora владеет объектами в шотландских Эдинбурге и Глазго и управляет научно-исследовательским и научно-исследовательским центром в Днепропетровске, Украина. По словам лондонской компании, это позволяет сохранить эксплуатационные расходы Skyrora на конкурентном уровне, а также использовать украинские космические технологии и квалифицированную рабочую силу. «Как британская компания, нам полезно иметь доступ к украинским знаниям, которые могут поддержать нашу деятельность», — сказал Смит. «Мы передаем некоторые задачи по проектированию команде, работающей там, где соединяются опыт настоящих запусков и молодые динамичные выпускники университетов. Именно такие факторы и наша частная собственность дают нашему бизнесу преимущество на рынке Великобритании, что позволяет нам уверенно двигаться в соответствии с нашими планами». По словам представителя компании, следующие шаги для Skyrora должны происходить в направлении расширения своего присутствия в Британии. «Покажем, что наши технологии позволят стране захватить бóльшую часть глобального космического рынка». Британский опыт Ракеты Skyrora работают на перекиси водорода и керосине. В этом отношении компания следует программе Black Arrow, которая позволила Лондону запустить свою первую ракету в октябре 1971 года и вывести на орбиту спутник «Просперо». Запуск с испытательного полигона Вумера на юге Австралии стал важной вехой для космической отрасли страны, поскольку это позволило U.K стать шестой страной в мире, способной запускать собственные спутники. При этом, Лондон уже отменил ракетную программу к моменту проведения запуска. Смит подтверждает, что компания опирается на опыт британской космической отрасли и говорит, что он гордится тем, что «мы используем то же топливо, что и Black Arrow, и, по сути, объединяем успешно зарекомендовавшие себя 50-летние идеи с сегодняшней самой передовой технологией». Skyrora заявляет, что использование технологии, использовавшейся Black Arrow, также позволит компании снизить стоимость космических запусков. «Наше решение использовать перекись водорода и керосин возникло по целому ряду причин, и мы ценим связь с Black Arrow и чувствуем определенную сентиментальную связь с этим проектом», — говорит Смит. «Мы на самом деле планируем спонсировать сборку полноразмерной копии Black Arrow для Музея авиации Уайт, поскольку мы хотим, чтобы будущие поколения знали об увлекательной истории о первой и единственной на сегодняшний день спутниковой пусковой установке Великобритании».

Китай вывел в четверг на орбиту несколько спутников дистанционного зондирования Земли. Как сообщает агентство "Синьхуа", запуск ракеты-носителя "Чанчжэн-2С" с космическими аппаратами состоялся в 13:39 по местному времени (08:39 мск) с космодрома Сичан в юго-западной провинции Сычуань. "Спутники вышли на заданную орбиту согласно плану", - сказали сотрудники центра запуска. КНР активно развивает национальную космическую программу. Помимо метеорологических спутников, в стране разрабатываются технологии для исследования астероидов и Марса, к интенсивному изучению поверхности которого китайские ученые намерены приступить в 2020-2025 годах.

Компания «ИСС» начала опытно-конструкторские работы по модернизации многофункциональной космической системы ретрансляции «Луч», сообщили в пресс-службе предприятия. В течение 2018 года специалистам предстоит разработать эскизный проект, модернизация предполагает создание и запуск новых спутников-ретрансляторов «Луч-5М», которые должны прийти на смену действующим сегодня в орбитальной группировке космическим аппаратам «Луч-5А», «Луч-5Б» и «Луч-5В». Новые спутники будут выполнять все задачи действующих спутников-ретрансляторов, обладать рядом дополнительных функций и иметь 15-летний гарантийный срок службы. Система «Луч» обеспечивает в реальном масштабе времени связь низкоорбитальных объектов космической техники с наземными пунктами управления и анализа информации, контроль состояния средств выведения в ходе запусков. Через спутники-ретрансляторы осуществляется передача потребителям корректирующих сигналов системы ГЛОНАСС, а также приём и передача на наземные приёмные пункты информации от аварийных буёв системы КОСПАС-САРСАТ и информации от автоматизированных платформ сбора данных Росгидромета.

Специалисты ЕКА разработали новую модель маленьких спутников CubeSat, способных самостоятельно менять орбиту при помощи бутановых двигателей, установленных на их корпусах. Первые подобные спутники — GomX-4B и GomX-4A — будут запущены в начале февраля 2018 года. Оба аппарата оснащены небольшим набором исследовательского оборудования и небольшими спаренными маневровыми двигателями, которые смогут перемещать восьмикилограммовый спутник со скоростью до 15 метров в секунду. Маневрировать аппарат сможет за счёт поочерёдного или попарного включения двигателей. Разработчики отмечают, что топлива в них хватит примерно на один час беспрерывного полёта. «Топливо находится под давлением и выходит через маленькое сопло. Используя жидкий бутан, мы смогли добиться серьёзного увеличения скорости летательных аппаратов. В жидкой форме газ примерно в 1000 раз плотнее, чем в газообразной, поэтому у нас получилось уместить в баке довольно большой объём бутана, которого хватит на час полёта», — сообщает глава компании NanoSpace, которая разработала двигатели. После отделения от ракеты-носителя GomX-4А и 4B развернут антенны друг к другу и используют двигатели, чтобы отдалиться и проверить межспутниковую связь. Далее инженеры протестируют различные режимы работы двигателей, чтобы убедиться в том, что всё работает как надо.

Франко-финнский консорциум разработал новое поколение спутниковых технологий, которые должны обеспечить возможность доступа к скоростному интернету в отдалённых районах. Научное качество проведенных исследований демонстрируют шесть публикаций и два патента. Исследователи из компании Thales Alenia Space и ряда её поставщиков из Финляндии отметили высокий потенциал спутников повышенной пропускной способности (HTS) более шести лет тому назад. Ими был создан мощный европейский консорциум для реализации проекта Euripides MM WIN по разработке первых элементов для последующего использования в новом поколении продуктов. «MMWIN можно рассматривать в качестве набора технологических инструментов, которые должны открыть дорогу для запуска в будущем услуг спутниковой связи высокой ёмкости, – говорит координатор проектов Thales Alenia Space Оливье Вендье. – Врачи в сельской местности, нуждающиеся в больших объёмах данных, смогут получать их даже в районах со слабо развитыми телекоммуникациями». К работе над проектом подключились компании, представляющие всю европейскую производственную цепочку – начиная от французского промышленного гиганта Thales до небольших и средних французских и финских компаний, а также исследовательских институтов. На фоне расширения ёмкостей Ka-диапазона, часто используемого спутниками, партнёры занялись изучением возможностей повторного использования частот и разработкой, производством и тестированием продуктов, которые могли бы быть использованы в «транспондерах» – устройствах, принимающих радиосигнал и излучающих другой сигнал – в диапазонах Q/V, которые лежат в полосе 30-50 ГГц. Пока в компании Thales Alenia работали над спутниковыми конверторами и усилителями, группа финских компаний во главе с VTT сосредоточилась на ближней радиосвязи «точка-точка». В группе изучали возможности решения проблем с нежелательным излучением и повреждением материалов, используемых для создания компонентов таких устройств. На одном из этапов в отдельных керамических коннекторах, разработанных для эксперимента, появились трещины. Как следствие – пришлось изменить используемый материал. Благодаря активному и тесному сотрудничеству, команде из 25 инженеров, технических специалистов и маркетологов удалось разработать целый ряд продуктов для своих компаний. Вендье прогнозирует, что стабильные решения будут готовы для коммерческого использования примерно к 2018-2020 году. «Мы разработали набор инструментов для следующего поколения спутников. Мы продвинулись с 3 или 4 уровня технологической готовности на 6-ой или 7-ой», заявил он, добавив, что 9-ый уровень означает готовность продукта. Партнёры чётко убеждены в том, что им не удалось бы пройти весь проделанный путь за рекордные четыре года без обмена ценным опытом. Регулярные телеконференции и встречи, проходившие каждые шесть месяцев в различных уголках Франции и Финляндии, помогли расширить горизонты и стали основой дружеских отношений. «Единственное место, где мы до сих пор не встречались, это север Финляндии. Просто там очень холодно!» – смеётся Вендье. В компаниях надеются на успешный выход на растущие рынки. В отчёте, подготовленном исследовательской компанией Research&Markets, прогнозируется, что к 2025 году общие доходы от сдачи в аренду ёмкостей HTS спутников достигнут отметки в примерно 5 миллиардов долларов, а в период с 2017 по 2025 этот сектор принесёт более 30 миллиардов совокупной выручки. Проект MM WIN заложил основы для создания общеевропейской цепочки формирования стоимости, объединяющей малые и средние предприятия, а также мощные индустриальные группы, которая позволит создавать инновационные продукты для сектора связи и пассивные компоненты для создания высокоценных продуктов для использования в сфере космической и наземной связи.

Миниатюрные спутники, называемые «Кубсатами» (CubeSats), в последнее время приобретают большую популярность. Кроме того, что они позволяют исследователям тестировать новые технологии, их относительно простое внутреннее устройство позволяет начинающим инженерам получить ценный опыт, необходимый для последующей работы над более сложными космическими миссиями. Один такой кубсат, недавно выпущенный на орбиту с борта Международной космической станции, является важным примером использования спутников этого класса для целей астрономических исследований. В течение следующих нескольких месяцев в рамках миссии под названием ASTERIA (Arcsecond Space Telescope Enabling Research in Astrophysics), основной целью которой является демонстрация новой технологии, будет проверяться способность аппарата класса CubeSat производить точные измерения изменений потока света, излучаемого далекими звездами. Эти флуктуации светового потока имеют большое значение для ряда коммерческих и астрономических приложений, включая открытие и изучение новых внесолнечных планет. Аппарат ASTERIA был разработан в рамках программы Phaeton в Лаборатории реактивного движения НАСА, США. Эта программа призвана помочь начинающим свою карьеру инженерам поработать над проектированием реальной космической миссии под руководством опытных наставников. Основной проблемой, которую предстоит решить инженерам при создании сверхкомпактного фотометрического инструмента, который может быть размещен на борту кубсата, является миниатюризация системы точного наведения инструмента и системы подавления шумов. В случае менее ограниченных по размерам фотометрических инструментов каждая из этих систем имеет размер, сравнимый с размером всего кубсата целиком. Хотя миссия ASTERIA предназначена лишь для демонстрации технологии, однако она может открыть путь к более широкому применению кубсатов для целей астрономических исследований, считает научная команда миссии.

Спутник Al Yah-3 эмиратского оператора Al Yah Satellite прибыл на стартовую площадку Arianespace во Французской Гвиане. Его запуск должен состояться 23 января следующего года. Спутник был построен Orbital ATK на платформе повышенной мощности GEOStar-3 по заказу Mubadala Development. На борту Al Yah 3 находится 53 спотовых луча Ka-диапазона, которые будут обеспечивать такие сервисы, как высокоскоростной доступ в Интернет и корпоративная связь, а также передачу IP-сигналов для телекоммуникационных провайдеров. В зону покрытия спутника, который займет орбитальную позицию 20° з.д., войдут Африка и Бразилия. Al Yah 3 оборудован двигателями для вывода в рабочую точку и для поддержания орбиты. Из-за сложности конструкции и необходимости сертифицировать новые технологии, поставка спутника отстала от графика на 7,5 месяцев. Из-за этого клиенты Al Yah Satellite были вынуждены менять свои бизнес-планы: в частности, Eutelsat заявил, что не сможет получить прибыли от своего проекта Konnect Africa до 2018 года, та как более 75% емкости, необходимой для реализации проекта, несет именно Al Yah 3. Тем не менее, Orbital ATK заявляет, что в будущем сможет строить спутники на платформе GEOStar-3 за 27 месяцев или менее, сообщает Space News. Вместе с Al Yah 3 на борту ракеты Ariane будет запущен созданный Airbus спутник SES-14, который призван заменить NSS-806 на орбитальной позиции 47,5° з.д. Запуск нового спутника крайне необходим SES, поскольку ранее в этом году оператор потерял треть транспондерных емкостей NSS-806, который был запущен в 1998 году и рассчитан на 15 лет эксплуатации.

Командование военно-космических сил ВВС США объявило, что оно начнёт следующую фазу своего плана по закупке следующих 22 спутников GPS III в ближайшие две недели. 22 ноября командование разместило на Fed Biz Opps (fbo.gov) обещание 7 декабря опубликовать техзадание на проект (RFP). Контракт на производство 22 новых космических аппаратов «планируется как единый, с фиксированной ценой, контракт поощрительного типа, который будет заключаться на основе открытой конкуренции». В сопроводительном анонсе Директорат GPS сообщил, что 15 ноября уже было выбрано имя для этого нового семейства спутников. «Мы официально называем их GPS IIIF, - рассказал полковник Джерри Гликель, заместитель директора Директората, на заседании Национального экспертного совета по PNT. – У нас было IIF – модернизированное издание GPS II, а это будет модернизированное издание GPS III. Это название мы уже отправили на Капитолийский холм для включения в документы по бюджету». Производство 22 спутников GPS III начнётся в 2019-м фискальном году. ВВС заявили, что хотят заключить контракт на их производство с единым поставщиком – из соображений стоимости и расписания работ. План будет жёстко контролироваться, поскольку военных «приводили в бешенство» постоянные задержки, связанные с предыдущим контактором – компанией Lockheed Martin.

Будущие космические аппараты связи будут иметь повышенную мощность вещания за счет большого размера солнечных батарей. Российские военные и гражданские спутники связи получат солнечные батареи рекордного размера. Для электропитания аппаратов на основе новой тяжелой спутниковой платформы высокой мощности налажено производство батарей площадью более ста квадратных метров. До сих пор на отечественных телекоммуникационных космических аппаратах использовались панели размером не более 88 кв. м. Разработавшая новую платформу компания «Информационные спутниковые системы» имени Решетнева» (ИСС) намерена предложить ее российским и зарубежным заказчикам. По мнению экспертов, применение мощных спутников позволит уменьшить габариты и массу приемо-передающих терминалов, которые носят с собой пользователи. Как рассказал генеральный директор ИСС Николай Тестоедов, космические аппараты повышенной мощности, требующие высокой энергетики, планируется создавать на новой спутниковой платформе. Она стала развитием уже пять лет используемой в российских аппаратах платформы «Экспресс-2000». Нововведением станут увеличенные «крылья» — солнечные батареи площадью около 112 кв. м. Они построены по современной технологии — с КПД на уровне 28–30%. Зарубежные, а за ними и российские заказчики стали выдвигать требование по обеспечению энергетики мощностью до 20 и более киловатт. Мы пришли к выводу, что нужно двигаться в этом направлении, — рассказал Николай Тестоедов. ИСС — единственное в России предприятие, которое разрабатывает и серийно изготавливает телекоммуникационные космические аппараты для национального оператора «Космическая связь» и Минобороны РФ. Из всей продукции ИСС наибольшие по площади солнечные батареи имели спутники «Экспресс-АМ5» и «Экспресс-АМ6» (запущены на орбиту в 2013–2014 годах) для «Космической связи». Общая площадь их «крыльев» достигала 88 кв. м. Мощность этих аппаратов — 14 КВт. Аналогичный уровень мощности и у спутников серии «Благовест», которые использует для связи Минобороны России. В настоящее время на орбите работает один такой аппарат (запущен в 2017 году). Всего планируется создание группировки из четырех подобных спутников. Повышенное электропитание требуется в первую очередь для телекоммуникационных космических аппаратов, используемых для широкополосного доступа в интернет, спутниковой связи и телевещания. С развитием новых диапазонов вещания, увеличением мощности сигнала перспективным спутникам потребуется больше энергии. Как пояснил независимый эксперт в области космонавтики Виталий Егоров, применение мощных спутников связи позволит пользователям на Земле носить с собой менее массивные терминалы. Можно будет, к примеру, облегчить переносные спутниковые терминалы, что даст возможность использовать такую связь солдатам на поле боя, — рассказал Виталий Егоров. — Облегченные модули связи позволят эффективнее пользоваться беспилотниками за счет обмена данными через спутники. В целом энергия — одно из узких мест, ограничивающих возможности любого космического аппарата. Для спутника связи и ретрансляции это особенно важно. Увеличенная мощность позволяет передавать больше данных или установить более стабильный канал связи, уменьшить размеры принимающего оборудования на земле. Солнечные батареи — главный источник энергии для всех космических аппаратов, вращающихся вокруг Земли. Самые крупные панели (общая площадь около 1,2 тыс. кв. м) развернуты на Международной космической станции — они обеспечивают работоспособность научной аппаратуры и жизнедеятельность экипажа из шести человек. Первые отечественные солнечные батареи были установлены на третьем искусственном спутнике Земли. Этот советский аппарат проработал в космосе почти два года — с 1958-го по 1960-й.

Российские спутники дистанционного зондирования Земли "Канопус-В" №3 и №4, которые планируется запустить 22 декабря с Восточного, доставлены на космодром, сообщили в пятницу в пресс-службе Роскосмоса. "10 ноября в аэропорт Игнатьево Амурской области прибыли космические аппараты "Канопус-В" №3 и №4", - сказали в госкорпорации. Там напомнили, что в рамках первого этапа комплексных испытаний на Восточном была собрана ракета космического назначения "Союз-2.1а", проведен вывоз изделия на стартовый комплекс. Сейчас ракета находится в техническом комплексе на хранении. Российские спутники дистанционного зондирования Земли и мониторинга чрезвычайных ситуаций "Канопус-В" №3 и №4 - основная полезная нагрузка для третьего запуска с Восточного. Космические аппараты войдут в состав комплекса "Канопус-В", создаваемого корпорацией "ВНИИЭМ". Комплекс обеспечивает мониторинг техногенных и природных чрезвычайных ситуаций, обнаружение лесных пожаров, крупных выбросов загрязняющих веществ. Также он позволяет вести мониторинг стихийных гидрометеорологических явлений и сельскохозяйственной деятельности, водных и прибрежных ресурсов.

В России к 2021 году появятся импортонезависимые спутники для системы ГЛОНАСС, сообщил генеральный директор предприятия «ИСС» Николай Тестоедов. Не так давно был заключен контракт с томским центром «Полюс», определяющий создание необходимой для новых навигационных спутников аппаратуры. Ожидается, что это оборудование будет изготовлено уже к концу 2018 года. По словам гендиректора, в рамках проекта планируется создать девять аппаратов «Глонасс-К1», а также два аппарата «Глонасс-К2». Главным отличием новой техники будет её полная независимость от западных запчастей. Раннее аналогичные спутники изготавливались на импортной элементной базе, которая в связи с введением санкций стала недоступна. «Аппаратура для первого из девяти «Глонасс-К1» должна появиться у нас до 31 декабря. Тогда сможем изготовить его за девять месяцев: это наш технологический цикл для аппаратов подобного класса», - сказал гендиректор предприятия.

Навигационная система Galileo делает очередные шаги в сторону «совершенствования своей работы». Ранее в этом месяце Еврокомиссия объявила, что она проверила одну из своих контракционных опций и заказала четыре дополнительных спутника у OHB System AG. Ранее, в июне 2017, базирующийся в Бремене производитель спутников получил контракт на строительство восьми спутников Galileo. Контракт на четыре спутника стоит 157,75 млн евро. Выбранная компания отвечает за дизайн и платформу спутников, их интеграцию и верификацию. В дополнение к этому, корпорация предоставит поддержку в ходе подготовки к запуску и верификации на орбите. Контракт увеличивает число спутников Galileo, заказанных у данного изготовителя, до 34. 14 из них – уже на орбите.

Два спутника Galileo доставлены на космодром во Французской Гвиане, присоединившись к первой паре навигационных спутников, запуск которых назначен на декабрь. Galileo 21-й и 22-й пересланы из Люксембурга в кондиционированных контейнерах. 19-й и 20-й прилетели на космодром ещё в сентябре. Спутники будут запущены на орбиту ракетой Ariane 5, которую доставили на космодром морем. В настоящее время на орбите – 18 спутников европейской ГНСС. Система начала предоставлять сервисы 15 декабря 2016.

По случаю 25-летнего юбилея компании "Газпром космические системы" (ГКС) ее генеральный директор Дмитрий Севастьянов рассказал о становлении операторского бизнеса, о первых клиентах в России и за рубежом, о структуре бизнеса и наиболее перспективных сегментах рынка, а также поделился мнением о новой международной инициативе Satellite for 5G. В год 25-летия компании хочется начать с истории "Газпром космические системы". Какие компании стали первыми потребителями спутникового ресурса ГКС? В сентябре 1999 года, спустя почти семь лет с момента основания компании, на орбите появился наш спутник "Ямал-100", а в России–первый (и пока единственный) негосударственный спутниковый оператор. Сначала мы перевели на собственный спутник сети "Газпрома", которые были развернуты еще до этого события и использовали емкость государственных космических аппаратов "Горизонт" и "Экспресс". Перешел на "Ямал-100" и газпромовский телеканал "Прометей-АСТ". На рынке первыми в нас поверили операторы "Ростелеком" и "Востоктелеком": с января 2000 года они начали использовать в общей сложности 30 МГц на спутнике "Ямал 100". Вскоре к ним присоединилось "Авторадио", а первым телеканалом среди наших клиентов стал ТВ-6. Прошли годы, и теперь клиентская база ГКС в сегменте b2b насчитывает более 250 компаний. Изменил ли выход ГКС на рынок расстановку сил в российских спутниковых телекоммуникациях? Уже сам факт ухода в историю монополии на спутниковую емкость благоприятно сказался на развитии отрасли. У телекоммуникационных и телевизионных компаний появился выбор, а у государственного спутникового оператора – острое желание повысить конкурентоспособность. Появление на рынке нового спутникового ресурса дало импульс к развитию спутниковой связи, ведь качество конечных услуг значительно повысилось. Когда и как начался международный бизнес ГКС? Получил ли этот шаг одобрение материнской компании "Газпром"? Хотя у ГКС уже был опыт работы на спутнике "Ямал 100" с заказчиками из стран СНГ, по-настоящему международный бизнес начался с запуском космического аппарата "Ямал-202". 29 апреля 2004 года он был принят в штатную эксплуатацию, а спустя всего один день вступил в силу первый международный контракт с компанией Insat – провайдером спутниковых услуг из Германии: в мае того года мы заработали свои первые $16 тыс. Вскоре к нам пришли клиенты из Нидерландов (Carrier to Carrier) и Израиля (RRsat). Что касается отношения "Газпрома", руководство холдинга всегда поощряло наше желание работать на международном рынке. Этот бизнес для "Газпрома" как глобальной компании понятен, к тому же экономический и имиджевый эффект от такой деятельности очевиден. Зона покрытия спутника "Ямал-202" очень широка. Он изначально создавался с прицелом на международный рынок? Начнем с того, что определиться с предназначением спутника "Ямал 201" (товарища "Ямала-202" по парному запуску на ракете "Протон") было намного проще. "Ямал-201" был нужен для того, чтобы нарастить орбитальную емкость в ключевой для российского рынка позиции 90°в.д. и умело воспользоваться трехлетними наработками его соседа по орбите – "Ямала-100". Это и определило зону покрытия спутника "Ямал-201": Россия и СНГ. А над тем, какую зону должен покрывать "Ямал-202", пришлось поразмыслить, поскольку мы хотели с его помощью примерить на себя роль международного оператора. Опыта работы вне России у нас еще не было, поэтому мы не стали полагаться только на интуицию и протестировали концепцию будущего спутника на потенциальных клиентах. Мы обсудили ее с известной в ту пору британской компанией Satellite Media Services, которая проявила большой интерес к ресурсу проектируемого спутника и привлекла к диалогу ряд западных экспертов. В результате была сформирована полуглобальная зона обслуживания, объединившая европейские центры сосредоточения информационных ресурсов и регионы их потребления (страны Ближнего Востока и Азии). Емкость спутника оказалась оптимальной для организации каналов "точка-точка", для работы VSAT-сетей корпоративных клиентов, ведущих бизнес в развивающихся странах, а также для распространения телеканалов. "Ямал-202" удачно вписался в международный ландшафт, и несмотря на то, что на этом спутнике хватает и российских клиентов, доля зарубежных продаж его ресурса из года в год неизменно превышает 50%. Какую долю емкости на спутниках "Ямал 300К", "Ямал 402" и "Ямал-401" арендуют зарубежные клиенты? Космические аппараты "Ямал-300К" и "Ямал 402", выведенные на орбиту в конце 2012 года, существенно увеличили экспортные возможности ГКС. Реализованная емкость спутника "Ямал 300К" на 80% оплачивается в валюте, а доля зарубежных заказов на ресурс "Ямал-402" составляет более 40%. Наш самый новый спутник "Ямал-401" предназначен в первую очередь для отечественного рынка, но и его использует ряд зарубежных клиентов. Зона обслуживания этого спутника, охватывающая практически всю территорию России, интересна глобальным поставщикам услуг на авиационном транспорте. Месячная выручка ГКС, поступающая от зарубежных клиентов – почти $2,5 млн. Доля зарубежных продаж в общем доходе компании составляет 36%. Кстати, Всемирная ассоциация телепортов (World Teleport Association, WTA) в проведенном недавно независимом исследовании, основанном на опросе сервис-провайдеров и владельцев телепортов, арендующих ресурс у спутниковых операторов для оказания услуг конечным пользователям, по многим параметрам высоко оценила качество сервиса ГКС. Мы можем с уверенностью заявить: наша компания успешно интегрировалась в мировое спутниковое телекоммуникационное сообщество. Какова география зарубежных клиентов ГКС? Почти 50 телепортов и провайдеров спутниковых услуг из 30 государств используют ресурс спутников "Ямал" для оказания разнообразных сервисов конечным пользователям в сотне стран мира. Наибольший объем емкости арендуют компании из США, Сингапура, Гонконга, Нидерландов, ЮАР и Республики Вануату. 40% арендованного ресурса используется для предоставления услуг в Южной и Юго-Восточной Азии, примерно поровну (по 25%) – в Африке и на Ближнем Востоке, 10% – в Европе. Какую долю выручки приносят корпоративные клиенты? Какими видите перспективы развития данного сегмента? Корпоративный сектор выделяется на фоне всего бизнеса ГКС: его доля составляет 57% от арендованного ресурса. Собственно, с этого сектора мы начинали свою историю. "Газпром" – наш первый и самый крупный корпоративный клиент. И это несмотря на то, что его доля в портфеле заказов ГКС не превышает 5%. Именно в корпоративном секторе (да еще, пожалуй, в сегменте госуслуг) спутниковая связь особенно остро ощущает давление со стороны волоконно-оптических сетей. В тех местах, куда дотянулось оптоволокно (например, на востоке России) и появилось предложение более дешевых ресурсов для организации магистральных линий связи, несколько снизился спрос на спутниковый ресурс со стороны интернет-провайдеров и операторов сотовой связи. Но такие случаи как повреждение кабеля в Хабаровском крае (в апреле 2017 года), когда на какое-то время без Интернета остались несколько регионов, или пожароопасная обстановка, которая в этом году повысила риски повреждения наземных линий в Сибири и на Дальнем Востоке, вновь заставили говорить об уязвимости нерезервированных сетей связи. Жизнь подсказывает, что спутниковые коммуникации все равно будут востребованы – хотя бы для резервирования наземных магистралей. Кстати, такое положение вещей можно наблюдать во всем мире. Например, в июле авария на подводном оптоволоконном кабеле, протянутом вдоль побережья Африки, лишила доступа в Интернет западноафриканские страны. Немногим ранее (опять же из-за разрыва кабеля) в течение трех недель испытывала проблемы с интернет-доступом Ангола. Мы это знаем не понаслышке, поскольку наш "Ямал-402" участвовал в исправлении ситуации. Спутники ГКС были задействованы в реализации ФЦП по развитию телерадиовещания в РФ, для ТВ-трансляций Олимпийских игр в Сочи и других крупных спортивных соревнований. Готова ли компания предложить спутниковые ресурсы для трансляции игр чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года? Снова начну с истории. ГКС считает себя одним из инициаторов перевода телевидения в России на "цифру". В конце 1990-х мы построили телевизионный центр в Москве и начали трансляцию центральных ТВ-каналов в цифровом формате. Затем мы предложили выгодные технические решения региональным телеканалам, которые смогли арендовать спутниковый ресурс и обзавестись собственными станциями подъема телевизионных сигналов на спутник, тем самым существенно расширив зону вещания. В настоящее время через спутники "Ямал" распространяется свыше 220 ТВ-каналов (примерно поровну в С- и Ku- диапазонах), из них более 150–федеральных, 40–региональных, остальные–иностранные. Доля спутниковой емкости ГКС, используемая для телевидения и других медиаприложений по состоянию на 2017 год, составляет около 17%. Несколько лет назад этот показатель был выше. Тогда государственная орбитальная группировка спутников испытывала трудности, и мы "приютили" на борту спутников "Ямал" почти два десятка цифровых пакетов федеральных телеканалов. После того как с проблемами удалось справиться, большинство входящих в мультиплексы каналов были переведены на спутники семейства "Экспресс", что не может не разочаровывать нас как коммерческую организацию. Правда, наша компания является участником федеральной программы по развитию телерадиовещания: строящийся спутник "Ямал-601" в ней "прописан". Мы рассчитываем, что существующие и будущие ресурсы ГКС будут востребованы для решения этой важной государственной задачи. Что касается крупных спортивных соревнований, спутник "Ямал-202" использовался для организации резервных спутниковых каналов связи на период подготовки и проведения в России Кубка конфедераций. Позитивный опыт реализации проекта дает ГКС основание предложить ресурс данного спутника и для трансляции игр чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года. Кстати, репортажи и перегон медиаконтента с различных спортивных мероприятий все чаще организуются с помощью "Ямалов". Так, емкость северного луча "Ямал-402" была задействована для трансляции из Казани в Европу этапа чемпионата мира по авиационным гонкам Red Bull Air Race, который впервые проводился в нашей стране. Тот же "Ямал-402" (но уже его южный луч) регулярно используется для репортажей с конных скачек в ЮАР. Через "Ямал-402" также велись трансляции игр Кубка африканских наций по футболу, который прошел полгода назад в Габоне, и матчей третьего дивизиона кенийской футбольной лиги. С помощью комплекса передвижных станций спутниковой связи ГКС организует высокоскоростные спутниковые каналы для видеоконференцсвязи и перегона видеоконтента на мероприятиях с участием первых лиц государства и "Газпрома". В этом году – на мероприятиях по случаю ввода новых мощностей на Бованенковском месторождении, начала глубоководной укладки газопровода "Турецкий поток", закладки фундамента Амурского газоперерабатывающего завода. Какое место в бизнесе ГКС занимает предоставление ресурса для организации связи на подвижных объектах – в частности, на самолетах и судах? "Ямал-401" и "Ямал-300К" – спутники, которые интересны глобальным провайдерам услуг связи и доступа в Интернет на борту авиалайнеров. Дело в том, что совокупная зона обслуживания этих спутников в Ku-диапазоне покрывает почти две трети территории Земли в средних широтах Северного полушария. Эти космические аппараты, а также "Ямал-402" привлекают внимание и компаний, обслуживающих морские суда: таких клиентов у нас около десятка. Конечные потребители услуг – это пассажирские лайнеры, яхты, танкеры, курсирующие в Средиземном, Северном, Баренцевом и даже Каспийском морях, а также в Персидском заливе. Возможности группировки "Ямал" для сегмента Mobility оказались востребованными, и сейчас почти 14% ее общего ресурса используется на данном вертикальном рынке. Мы верим в будущее этого направления бизнеса и уделяем ему повышенное внимание. 30 мая 2017 года компания ГКС подписала соглашение о сотрудничестве с ФГУП "РТРС", предусматривающее создание телепорта на объекте РТРС "Сибирский региональный центр". С какой целью и в какие сроки строится этот телепорт? Когда ГКС выберет поставщиков оборудования для него? Новый телепорт должен обеспечивать работу системы связи Ka-диапазона, которая будет развернута в Сибирском федеральном округе на базе спутника "Ямал-601". Этот спутник, создание которого идет полным ходом, предназначен для замены "Ямала-202" и развития бизнеса ГКС в Ka-диапазоне. Для организации фидерных линий "Ямала-601" применяется двукратное использование полос частот, в связи с чем необходимо иметь две территориально удаленные центральные станции спутниковой связи, включающие в себя мультисервисные платформы. Одна из станций разместится на территории резервного пункта управления ГКС и будет обслуживать группу лучей, предназначенных для поддержки абонентов в европейской части России. Этот пункт находится вблизи города Переславль-Залесский Ярославской области и решает задачи управления группировкой космических аппаратов ГКС на случай возникновения нештатных ситуаций или проведения профилактических работ в телекоммуникационном центре "Щелково". Вторая центральная станция будет размещена на объекте спутниковой связи РТРС в Новосибирской области и обеспечит работу системы на территории Сибири. Обе локации выбраны в результате анализа окружающей электромагнитной обстановки, которая не должна создавать помех работе системы в Ka-диапазоне. Телепорты должны быть готовы к запуску "Ямала-601", то есть к концу 2018 года. Поставщиков центральных станций спутниковой связи и мультисервисных платформ мы выберем в этом году на конкурсной основе. На Международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже 21 июня 2017 года 16 компаний отрасли спутниковой связи (операторы и производители) подписали совместную инициативу Satellite for 5G. Какие возможности использования геостационарных спутников в сетях пятого поколения и в Интернете вещей вы видите? Планирует ли ГКС присоединиться к инициативе Satellite for 5G? Оптимистичные прогнозы роста потребности в информационных потоках, которые будут циркулировать в глобальном масштабе между миллиардами стационарных и мобильных объектов и устройств, заставляют всех действующих в сфере ИТ и телекоммуникаций игроков переосмыслить свои бизнес-стратегии, чтобы не оказаться чужими на этом празднике жизни. Все понимают, что будущие решения – это комбинация наземных и спутниковых технологий. Это подчеркивают и участники инициативы Satellite for 5G в совместном заявлении. Очевидные достоинства спутниковой связи позволят ей найти свое место в будущих инновационных проектах. Операторов геостационарных спутниковых группировок тоже волнует вопрос, по какому пути двигаться дальше. Одни приняли решение дополнить группировку негеостационарными системами, другие более консервативны и ищут новые возможности в рамках "традиционных ценностей". ГКС принадлежит ко второй категории. Так или иначе, мы исследуем проблематику использования геостационарных систем в управлении технологическими процессами и организации сервисов в рамках Интернета вещей. В частности, реальность заставила нас тщательно изучить вопросы влияния на качество услуг большой задержки сигналов при работе через геостационар. На своем опыте мы выяснили, что проблема во многом надумана, так как сейчас большинство приложений (в том числе интерактивных) нечувствительны к задержкам, а находящиеся на подходе технологии 5G и вовсе снимут этот вопрос с повестки дня. Поэтому мы уверены, что в грядущем миропорядке для геостационарных спутниковых систем найдется достойное место. Что касается инициативы Satellite for 5G, то мы, как убежденные сторонники спутниковой связи, приветствуем любой шаг, направленный на ее поддержку и популяризацию. Что касается участия в этой затее, руководство ГКС примет решение после того, как детально изучит данный вопрос.

ОАЭ предложили России принять участие в создании спутников для эмиратских учебных заведений, сообщил генеральный директор Космического агентства ОАЭ Мухаммед Насер аль-Ахбаби. "К сожалению, у нас пока нет сотрудничества с Россией в производстве спутников. Мы предложили российской стороне несколько идей, имеющих отношение к совместному созданию спутников, но пока нет ничего конкретного по этому поводу, вопрос изучается. Агентство финансирует покупку спутников для учебных целей для университетов, мы попросили российскую сторону принять участие в производстве таких спутников", — сказал аль-Ахбаби.

Республика Татарстан получит геодезически точную 3-D модель региона, в работе будет использована космическая съемка, пилотируемая аэрофотосъемка и данные, полученные беспилотными летательными аппаратами, рассказал соруководитель рабочей группы AeroNet Национальной технологической инициативы Сергей Жуков. По его словам, проект создания 3D-модели республики Татарстан уже одобрен, соответствующие полеты начинаются. Космическую съемку, пилотируемую и беспилотную аэрофотосъемку проведут российские компании. Как отметил Жуков, сейчас заканчивается создание 3D-модели Тульской области. Точная съемка позволяет уточнять перечень земель, корректировать расположение границ территорий. Ярким примером этому стал экспериментальный проект с подобной моделью в Белгородской области. «Предварительно, там были обнаружены неиспользуемые земли, есть неправильно проведенные границы. То есть фактические границы, которые показывает беспилотная съемка, оказались в ряде мест иными, чем те, что используются в управленческом учете», - отметил Жуков.

Госкорпорация "Роскосмос" обеспечила МЧС России и партнеров в Международной хартии по космосу и крупным катастрофам космическими снимками с аппаратов дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) районов техногенных катастроф или подвергшихся разрушительному воздействию стихии. В частности, Роскосмос предоставил данные о пожарах в РФ и движении урагана "Харви" в США", сообщили в понедельник в пресс-службе госкорпорации. "В августе 2017 года центр госкорпорации по взаимодействию с Хартией и МЧС России выполнил ряд задач по мониторингу чрезвычайных ситуаций по всему миру. В их числе мониторинг пожаров в Республиках Бурятия и Республике Саха Якутия, в Иркутской, Амурской, Волгоградской и Оренбургской областях, Красноярском крае, ХМАО, ЯНАО, а также в Армении, Испании (Галисия), Черногории. Также была произведена съемка прохождения урагана "Харви" в США (штат Техас)", - сказали в пресс-службе. Кроме того, российские спутники произвели снимки последствий наводнений в Непале, Сьерра-Леоне, Бангладеш, Венесуэле, Вьетнаме, подтоплений в Красноярском крае, Тверской области, Хабаровске и Уссурийске, последствий схода селя в Крыму, Китае (Синьцзян-Уйгурский автономный район и провинция Сычуань). "В этот же период по различным заявкам отсняты объекты, к которым было привлечено повышенное внимание, среди которых район строительства Крымского моста, опасные объекты в Казахстане, последствия пожара на складе боеприпасов в Хабаровском крае, район последствий подтопления рудника в Республике Саха (населенный пункт Мирный), объекты ЧМ по футболу 2018 и район аварии на Нижнебурейской ГЭС", - сообщили в Роскосмосе, уточнив, что всего были предоставлены данные ДЗЗ о территориях площадью 4,47 млн кв.км. В настоящее время Хартия насчитывает 16 членов и включает госкорпорацию "Роскосмос", Европейское, Французское, Немецкое, Бразильское, Индийское, Китайское, Корейское, Канадское, Аргентинское, Венесуэльское, Японское космические агентства, американские Национальную администрацию по мониторингу атмосферы и океана и Геологическую службу, британскую компанию DMC Imaging Ltd и Европейскую организацию спутниковой метеорологии.

Ракета-носитель Ariane 5, несущая на борту спутники Intelsat 37e и BSAT-4a, готова к запуску, который должен состояться 5 сентября с космодрома во Французской Гвиане после 19:00 по местному времени. 4 сентября ракета будет перевезена из здания окончательной сборки к стартовой площадке. Верхний грузовой отсек ракеты занимает спутник Intelsat 37e производства Boeing, его стартовый вес — 6,4 тыс. кг. Спутник направляется на орбитальную позицию 342°в.д., откуда будет обеспечивать мобильную связь и передавать коммерческий VSAT-сигнал. Спутник относится к новой линейке Intelsat EpicNG, отличающейся повышенной пропускной способностью. Первый такой спутник оператор запустил в январе 2016 года. Еще три — Intelsat 32e, Intelsat 33e (на нем выявлена проблема, связанная с расходом топлива) и Intelsat 35e — выведены на орбиту в период с февраля по июль 2017 года. Всего Intelsat планирует запустит семь спутников формата EpicNG. BSAT-4a, занимающий нижний грузовой отсек, был разработан и теперь будет выведен на орбиту в рамках комплексного соглашения между японским вещателем Broadcasting Satellite System Corporation (B-SAT) и американским производителем спутников SpaceSystems Loral. Он займёт орбитальную позицию 110° в.д. Задача спутника — передача DTH-сигнала на территории Японии и расширение доступности продвинутых телевизионных сервисов, в частности, 4К/8К. Стартовый вес спутника — 3,5 тыс.кг.

Спутниковый оператор SES изменил орбитальные позиции спутников и перераспределил используемые емкости из-за потери спутника AMC-9. Спутник AMC-6 был переведен на орбитальную позицию 83° з.д., которую занимал AMC-9. Это привело к тому, что часть нагрузки AMC-9 была переложена на AMC-4. Теперь, когда AMC-6 занял новую позицию, AMC-4 будет переведён на 134,9° з.д., откуда будет обеспечивать телекоммуникации для авиапассажиров на бортах, обслуживаемых провайдером Gogo. Спутники AMC-15, SES-2 и SES-1 продолжают использоваться для заполнения нехватки емкостей в регионе, который ранее обслуживал AMC-9. Напомним, что управление спутником AMC-9 было потеряно 17 июня, после чего спутник начал неконтролируемый дрейф.

Инфраструктура Плесецка позволяет выводить на орбиту не только военные, но и гражданские космические аппараты. Об этом сообщается в поздравительной телеграмме министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу по случаю 60-летия этого космодрома. "Сегодня космодром располагает современной научно-испытательной базой, которая позволяет выводить на орбиту аппараты не только в интересах Вооруженных сил, но и в рамках реализации программ международного сотрудничества", - говорится в ней. По словам главы российского военного ведомства, личный состав Плесецка "успешно осваивает новейшее вооружение и военную технику, отстаивает национальные интересы России в области освоения космоса". "Его славная летопись писалась не одним поколением военнослужащих и гражданского персонала воинских частей, ученых, конструкторов, которые своим самоотверженным трудом внесли неоценимый вклад в становление отечественной космонавтики", - подчеркнул Шойгу. Первый государственный испытательный космодром Плесецк 15 июля отмечает 60 лет со дня основания. Это самый северный космодром в мире. На нем эксплуатируются ракеты-носители легкого класса "Ангара-1.2", "Союз-2.1в", "Рокот", среднего класса "Союз-2.1а", "Союз-2.1б" и тяжелого класса "Ангара-А5".

На протяжении достаточно многих лет, по мнению климатологов, океанологов и других ученых считалось, что климатические «перемены» повлекут за собой в первую очередь уничтожение северных «ледяных» запасов на Земле - ледников Гренландии и северной полярной ледовой шапки. Однако, их мнения изменились после обнаружения доказательств того, что эта «участь» грозит в действительности ледникам Антарктиды, в результате чего катастрофически возрастет уровень моря. Именно поэтому, южные льды сейчас находятся под пристальным и непрерывным наблюдением разведывательной авиатехники NASA, и космических спутников EKA - «Sentinel-1» и «CryoSat-2» в рамках специально организованной программы IceBridge. Результаты исследований показали, что главным «кандидатом» на уничтожение сейчас является шельфовый ледник Ларсена, расположенный у восточного побережья Антарктического полуострова. Его распад начался еще в далеком 1995 году, а движение его последних осколков по данным IceBridge, должно было случиться еще в прошлом году летом. И, как ни странно, прогнозы сбылись. На фотографиях, полученных с самолетов NASA в начале декабря 2016 года, отчетливо видна образовавшаяся гигантская трещина в леднике Ларсен С. Ее размеры достигают 112 километров в длину, 100 метров в ширину, и приблизительно 500 метров в глубину. За прошедшие чуть больше полугода длина трещины стремительно возросла до 200 километров, и единственное, что на данный момент «удерживает» ледник Ларсен С на ледовом Антарктическом массиве - это узкая ледяная полоска пяти километров в толщину. Как только этот «раскол» пересечет отметку уровня вод мирового океана, Ларсен С станет супер-гигантским айсбергом, площадью своей соразмерный с площадью территории Эстонии или Московской области, что составляет приблизительно 6,5 тысяч квадратных километров. По предварительным прогнозам, «счет» идет уже на недели, ну максимум, на месяцы. Когда супер-гигантский айсберг отколется, ему автоматически будет присвоено «звание» самой огромной структуры такого рода, возникновение которой задокументировано человечеством. Мы пока не можем даже гадать, что станет с гигантским айсбергом Ларсена. Будет ли он существовать как единый кусок льда и «бороздить» океаны Земли, или в дальнейшем от него отколется много других «мини»-айсбергов. При любом раскладе событий, ученые так же будут продолжать свои наблюдения за ним в течение ближайших месяцев и лет. Ведь подобный его размерам айсберг и его осколки, непременно, еще создадут не мало угроз для судов, двигающихся по маршруту через пролив Дрейка и по водам южных морей у берегов Австралии и Африки.