Поиск

Роскосмос планирует устанавливать видеокамеры на ракеты-носители при всех последующих запусках с космодрома Восточный. Об этом сообщил во вторник журналистам заместитель генерального директора госкорпорации по автоматическим космическим комплексам и системам Михаил Хайлов. "Сейчас запуски с Восточного обеспечиваются камерами, установленными на ракетах-носителях "Союз". И на каждом следующем пуске с Восточного будет также", - сказал Хайлов. По его словам, когда идет выведение разгонного блока и полезной нагрузки на промежуточную орбиту, работает камера, которая в реальном времени показывает полет ракеты. "Это технологическое телевидение, после запуска запись выкладывается для всеобщего просмотра", - уточнил он. Хайлов также добавил, что на разгонные блоки "Фрегат" также устанавливаются камеры, чтобы отследить выведение полезной нагрузки на расчетную орбиту. Первый в этом году пуск с Восточного состоялся 1 февраля, на орбиту были выведены российские аппараты "Метеор" и два "Канопуса", а также девять малых спутников из разных стран. На этот год планируется еще два пуска с Восточного - в ноябре-декабре намечено запустить еще один аппарат "Метеор" и два спутника "Канопус".

Правительство рассмотрит вариант создания ракеты “Союз-5” не на кислород-керосиновом, а на принципиально новом метановом двигателе, сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин по итогам посещения производственной площадки Конструкторского бюро химавтоматики (КБХА) в Воронеже. “Сейчас Роскосмос одобрил эскиз, подготовленный РКК “Энергия” по ракете “Союз-5”. Я и мои коллеги считаем, что речь должна идти не о создании новой средней ракеты, а о новом поколении ракет, которое заменит в будущем “Ангару”, это должен быть еще шаг вперед. Решение еще до конца не принято. Эскиз по “Союзу-5″ Роскосмос уже в принципе одобрил, но я сейчас поручил подготовить, и через три месяца это будет представлено в правительство, мы посмотрим и на альтернативный вариант, который уже будет не на кислород-керосиновом двигателе, а на метановом новом двигателе, в том числе, возможно, разработки КБХА”, — сказал Рогозин. Вице-премьер выразил надежду, что “через три месяца, увидев отработанную техническую инженерную записку воронежских двигателестроителей и самарских ракетчиков, мы тогда примем новое решение, о котором доложим президенту”. Он рассказал, что понимание о том, когда появился прототип, уже есть, “фактически завершены эскизы по этим двигателям”. При этом Рогозин признался, что с удивлением узнал о том, что первый эскиз появился еще в 1998 году, но единственный экземпляр этого двигателя был передан американцам, так как прототип создавался на американские деньги в рамках сотрудничества КБХА с партнерами из США. “Для воронежского предприятия это были большие деньги, но с точки зрения приобретения ноу-хау — за копейки, за зеркало, за расческу они у нас, как у индейцев, забрали золото”, — посетовал зампред правительства. Рогозин отметил, что в дальнейшем в первоначальный проект метанового двигателя вносились технические изменения, которые привели к созданию нескольких модификаций. “Последняя из них 2012 года. Сейчас разговор шел о том, чтобы взять последнюю модификацию, которая шаг вперед по сравнению с утекшей в США, в качестве основы для создания универсального метанового двигателя, который мог бы обеспечить работу первой и второй ступени перспективной ракеты”, — уточнил он, сделав акцент на том, что сейчас особенно важно отправить в разработку новое поколение ракет, которое также будет работать во всех существующих классах. “Кислород-керосиновые двигатели, безусловно, должны быть заменены уже в ближайшей перспективе на новые работы, которые будут основаны на кислород-водороде и кислород-метане, то есть на сжиженном природном газе. Это более простые решения, более дешевые, более надежные. Если и делать эту ракету, то надо делать ее на современном двигателе, а не на двигателе, которому 50 лет”, — отметил Рогозин. По его словам, сейчас космическая отрасль оказалась на распутье, между коллегией ВПК и руководством Роскосмоса по этому вопросу ведется “определенный спор”. “Коллегия ВПК настаивает на немедленном принятии этих решений, которые направлены в будущее. Хочу сказать, что руководство воронежского предприятия меня сейчас активно поддержало. Я очень рад тому, что ветераны отрасли активно поддерживают современные подходы”, — заключил Рогозин. Ранее глава Роскосмоса Игорь Комаров сообщил, что новая ракета среднего класса “Союз-5” должна стоить не дороже 30-35 миллионов долларов, “это будет конкурентоспособная ракета, она позволит нам выйти на новый уровень по стоимости выведения полезной нагрузки”.

В составе госкорпорации Роскомос может быть сформирована новая структура, которая будет отвечать за разработку перспективной сверхтяжёлой ракеты, о чём сообщает сетевое издание «РИА Новости». Президент Российской Федерации Владимир Путин в ходе недавнего посещения реконструированного исторического павильона «Космос» на ВДНХ сообщил, что испытания российской сверхтяжёлой ракеты планируется начать через 10 лет. Такой носитель планируется использовать в рамках будущих проектов, в частности, для полётов на Луну и Марс. Как теперь сообщается, в составе Роскосмоса может появиться вертикально интегрированная структура, курирующая создание ракеты. «Рассматривается вопрос создания холдинга с включением в него РКК "Энергия", РКЦ "Прогресс", а также частично НПО имени Лавочкина и, возможно, НПО "Энергомаш", то есть всей кооперации по разработке и изготовлению ракеты "Союз-5" и создания на её основе носителя сверхтяжёлого класса», — рассказали в ракетно-космической отрасли. Предполагается, что холдинг в случае его формирования возглавит РКК «Энергия». На базе РКЦ «Прогресс» планируется развернуть производственные мощности. В свою очередь, НПО имени Лавочкина будет отвечать за головные обтекатели, а НПО «Энергомаш» — за двигатели. Для запуска ракеты планируется создать новый стартовый комплекс на космодроме Восточный. Ранее сообщалось, что затраты на разработку собственно носителя и развёртывание необходимой инфраструктуры составят 1,5 трлн рублей.

Илон Маск опубликовал на своей странице в Instagram фотографию одной из частей корпуса новой ракеты-носителя BFR, которая будет предназначаться для полетов к другим планетам. И как видно из фото, на фоне даже одной детали установленный рядом электромобиль Tesla Model 3 выглядит настоящей крохой, чему, к слову, и удивляются в комментариях. Напомним, что Big Falcon Rocket является проектом ракеты нового поколения компании SpaceX, которая в перспективе должна использоваться для полетов к Луне и Марсу. Согласно последним планам компании, BFR должна будет заменить нынешнее семейство ракет Falcon Heavy где-то в 2020-х годах. Она будет гораздо крупнее ныне существующих. Длина составит порядка 106 метров при диаметре 9 метров. Состоять ракета будет из двух полностью многоразовых ступеней с возможностью управляемой посадки на Землю, а также трех вариантов полезной нагрузки: межпланетного космического корабля Big Falcon Spaceship, космического танкера и грузовика для вывода на орбиту спутников и полетов к МКС. Космический корабль Big Falcon Spaceship будет содержать 825 кубометров герметичного объема с размещением до 40 кабин для экипажа, зон общего пользования, складов, кухни, а также убежища на случай солнечных вспышек. Один из первых полетов корабля будет на Марс — Илон Маск планирует отправить туда пилотируемую миссию в первой половине 2020 годов.

Ракетно-космическая корпорация "Энергия" передала в Роскосмос доработанный предприятием эскизный проект новой российской ракеты-носителя среднего класса "Союз-5", сообщили в госкорпорации. "Доработанные материалы поступили в Роскосмос и в ближайшее время будут рассмотрены профильной комиссией", - сказали в государственной корпорации. Ранее сообщалось, что эскизный проект новой ракеты, который утвердил научно-технический совет РКК "Энергия" в конце прошлого года, был отправлен Роскосмосом обратно на предприятие на доработку. Также сообщалось, что технический облик ракеты "Союз-5" уже определен. Новую ракету планируется использовать для запусков пилотируемых кораблей "Федерация". Первый из них запланирован на 2021 год, первый пилотируемый старт - на 2022 год. Идея создания новой моноблочной двухступенчатой ракеты-носителя "Союз-5", которая заняла бы нишу между ракетами "Союз" и "Зенит", принадлежит РКЦ "Прогресс". Пакетная схема объединения предполагала создание семейства ракет от легкой (способна выводить на низкую орбиту три тонны полезной нагрузки с космодрома Восточный) до тяжелой (26 т полезной нагрузки).

Россия рассчитывает на сотрудничество с Китаем в вопросе создания сверхтяжелой ракеты, заявил во вторник исполнительный директор по бизнесу и коммерциализации "Роскосмоса" Антон Жиганов. "Одна из возможных тем взаимодействия, это как раз создание сверхтяжелой ракеты", — сказал Жиганов, отвечая на вопрос о сотрудничестве с Китаем.

«Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева», по сообщению «РИА Новости», начал изготовление ракеты-носителя «Ангара-А5» тяжёлого класса для предстоящего пуска с космодрома Восточный. Напомним, что «Ангара» — это семейство ракет различных классов, создаваемых на основе универсального ракетного модуля с кислородно-керосиновыми двигателями. Семейство включает в себя носители от лёгкого до тяжёлого классов в диапазоне грузоподъёмностей от 3,5 т до 37,5 т («Ангара-А5В»). Модульная конструкция обеспечивает широкие возможности по выведению космических аппаратов различного назначения. Госконтракт на изготовление трёх первых ракет «Ангара-А5» для пуска с Восточного был подписан между Роскосмосом и «Центром имени Хруничева» в конце 2015 года. Как теперь сообщается, начато создание одного из этих носителей. «Началась работа с кооперацией по изготовлению и поставке материалов, полуфабрикатов и покупных комплектующих изделий для сборки ракеты-носителя "Ангара-А5"», — сообщили в «Центре имени Хруничева». Запуск предварительно намечен на 2021 год. Вторая ракета «Ангара-А5» должна быть собрана в 2024 году, третья — в 2025 году. В соответствии с текущими планами, на космодроме Восточный построят один стартовый стол для ракет «Ангара», который должен обеспечивать не менее 10 пусков в год. Завершение работ ожидается в конце 2025 года.

Компания Exos Aerospace провела ключевые испытания своей новой суборбитальной ракеты многоразового использования и получила лицензию на запуск – и теперь фирма готовится к первому старту ракеты, который намечен на апрель. В сделанном заявлении компания сообщает о завершении испытаний своей ракеты под названием Suborbital Autonomous Rocket with GuidancE (SARGE), проходивших в г. Каддо Милс, штат Техас, США, 17 марта. В ходе этого испытания ракета, подвижно связанная с краном, произвела включение двигателей и парила в воздухе в течение заданного времени, оставаясь в вертикальном положении, что позволило оценить производительность двигательной системы, системы управления положением и других систем ракеты. Испытание прошло успешно, отметили в заявлении представители компании. Примерно за месяц до этого компания Exos Aerospace получила лицензию на запуск от Федерального управления гражданской авиации США, позволяющую произвести пуск ракеты с площадки космопорта «Америка», штат Нью-Мексико. Теперь, имея на руках успешные результаты испытаний и лицензию на запуск, компания Exos планирует осуществить его 7 апреля. В ходе первого полета ракета поднимется на высоту не менее 80 километров. Комплекс мероприятий по подготовке ракеты к запуску начнется за неделю до его предполагаемой даты. На борту ракеты будет находиться груз, принадлежащий заказчикам, сообщает компания, однако конкретные имена и фамилии пока не разглашает. Компания Exos планирует использовать ракету SARGE для суборбитальных исследований и отработки технологий, которые могут пригодиться при создании в будущем ракеты для запусков на орбиту.

Ракета Falcon 9 компании SpaceX, запущенная в космос в прошлом году, привела к формированию рекордной ударной волны в атмосфере Земли, размер которой оказался в четыре раза больше штата Калифорния, сообщается в новом исследовании. Эта ударная волна, сформировавшаяся при запуске тайваньского спутника для наблюдения за Землей Formosat-5, была циркулярной по форме, в отличие от V-образных ударных волн, наиболее часто формирующихся при запусках ракет, сообщили члены научной команды, проводившей это исследование. «Мы видели много случаев возмущений атмосферы, вызываемых запусками ракет, однако никогда прежде нам не доводилось наблюдать настолько правильную круговую ударную волну на настолько большой площади», - рассказал Чарльз Лин (Charles Lin), геофизик из Национального университета Чэн Гун, Тайвань, и главный автор исследования. Ударные волны распространяются в атмосфере со скоростью выше скорости звука. Эти волны невидимы для невооруженного глаза, однако исследователи определяют их границы, анализируя данные систем GPS. Этот прием позволил Лину и его коллегам увидеть эту ударную волну, оценить ее гигантский размер, а также показать, что во время запуска в ионосфере планеты (эта оболочка охватывает высоты от 75 до 1000 километров) сформировалась дыра. Возникновение этой дыры может быть объяснено взаимодействием водяных паров, входящих в состав газов, выбрасываемых ракетой Falcon 9, с заряженными частицами ионосферы. Такие возмущения ионосферы могут привести к ложной интерпретации GPS-сигналов, и появление этой дыры могло обусловить ошибки определения местоположения объекта при помощи систем глобального позиционирования величиной до 1 метра в течение часа-двух после запуска, согласно результатам этого исследования. Работа опубликована в журнале Space Weather.

Технологии виртуальной реальности (VR) помогут в проектировании двигателей для новой российской сверхтяжёлой ракеты, о чём сообщает газета «Известия». Речь идёт о применении средств компьютерного моделирования огневых испытаний. Такие тесты позволят изучить деформацию виртуального двигателя во время включения, влияние работы силового агрегата на колебания корпуса ракеты, понять состояние топлива в баках и трубопроводах и др. Для проведения VR-испытаний планируется использовать специализированное программное обеспечение, разработанное в Научно-исследовательском центре ракетно-космической промышленности (НИЦ РКП, входит в Роскосмос). Проект по созданию такого софта был начат ещё в 2014 году; на его реализацию затрачено приблизительно 270 млн рублей. Для моделирования огневых испытаний двигателей для российской сверхтяжёлой ракеты планируется задействовать отечественные суперкомпьютеры, созданные во Всероссийском НИИ экспериментальной физики госкорпорации Росатом. Предполагается, что такой подход позволит существенно сократить затраты на разработку силовых агрегатов, а также ускорить процесс их фактического конструирования. «Достоверность алгоритмов проверят, воспроизведя на компьютере прошедшие в 2014 году наземные и лётные тесты носителя "Ангара-А5" и сравнив результаты вычислений с реальностью», — отмечают «Известия».

International Launch Services (ILS), дочерняя компания Центра Хруничева (входит в госкорпорацию Роскосмос), получила заказы на несколько пусков двухступенчатой версии ракеты-носителя «Протон-М». Речь идёт о ракете «Протон Средний», или «Протон-Медиум» в классификации ILS. Появление этой ракеты стало результатом тесной работы Центра Хруничева и ILS с заказчиками для выработки взаимовыгодных решений по обеспечению запусков. Оптимизированная двухступенчатая версия ракеты «Протон-М» предназначена для вывода исключительно коммерческих нагрузок. Носитель позволяет обеспечить запуски одного, двух или нескольких космических аппаратов лёгкого и среднего класса (с массой 3,5–6 тонны) на различные орбиты. Контракты заключены на запуск ракеты «Протон Средний» с использованием либо стандартного обтекателя четырёхметрового диаметра (4,35 м), либо увеличенного обтекателя пятиметрового диаметра (5,2 м). Первый старт намечен на конец 2019 года. «Пуски по этим коммерческим программам будут осуществляться с пусковой установки №24 площадки 81 космодрома Байконур», — отмечает госкорпорация Роскосмос.

Специалисты Роскосмоса закончили работы по сборке ракеты космического назначения (РКН) "Союз-ФГ", говорится в сообщении Роскосмоса. "17 марта 2018 года на космодроме Байконур специалисты предприятий Роскосмоса завершили операции по общей сборке ракеты космического назначения (РКН) "Союз-ФГ". К космической головной части была пристыкована система аварийного спасения, а сам головной блок с транспортным пилотируемым кораблем (ТПК) "Союз МС-08" вместе с третьей ступенью состыкован с пакетом ракеты-носителя "Союз-ФГ", — говорится в сообщении. Отмечается, что после завершения сборки РКН состоялось заседание технического руководства Роскосмоса и Государственной комиссии по проведению лётных испытаний пилотируемых космических комплексов. В ходе заседания было принято решение о готовности РКН "Союз-ФГ" и ТПК "Союз МС-08" к вывозу на стартовый комплекс 19 марта. Пуск ракеты-носителя "Союз-ФГ" с пилотируемым кораблем "Союз МС-08" запланирован на 21 марта в 20.44 мск с площадки №1 ("Гагаринский старт").

Глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk) в выступлении на фестивале South by Southwest (SXSW) 2018 раскрыл планы по поводу начала испытательных запусков сверхтяжёлой ракеты BFR (Big Falcon Rocket), на которой, как предполагается, в дальнейшем будут осуществляться полёты на Марс. Маск заявил, что ожидает приступить к «первым коротким полётам вверх-вниз» ракеты BFR в первой половине 2019 года. Глава SpaceX сразу же отметил, что указанные временные рамки носят оптимистичный характер, но, по крайней мере, это даёт представление о готовности компании начать испытания сверхтяжёлой ракеты в ближайшем будущем. Испытательные полёты нельзя откладывать в долгий ящик, если компания поставила перед собой цель начать отправку грузовых миссий на Марс к 2022 году. BFR считается духовным преемником Falcon Heavy. В её нынешней конструкции предусмотрено в общей сложности 37 двигателей Raptor (31 двигатель на ракете-носителе, шесть на космическом корабле), которые позволят доставлять в космос в два раза больше груза, чем с помощью ракеты-носителя Saturn V. BFR относится к категории многоразовых ракет-носителей. Она станет первой ракетой компании SpaceX, которая предназначена для выполнения миссий за пределами околоземной орбиты. Хотя марсианская миссия являются конечной целью, BFR также будет использоваться для полётов на Луну и обратно (с дозаправкой в космосе) и для миссий по снабжению космической станции. Грузоподъёмность BFR составит около 150 т, что в пять раз больше, чем у Falcon Heavy.

Налаживание кооперационных схем внутри предприятий Роскосмоса поможет запустить серийное производство "тяжелой" ракеты "Ангара" уже в 2021 году, считает вице-премьер Дмитрий Рогозин. "Задача состоит в том, чтобы не в 2022-м, а хотя бы в 2021 году мы могли бы уже начать серийное производство "Ангары", — сказал вице-премьер по итогам посещения филиала АО "ГКНПЦ им. М.В. Хруничева" ПО "Полет". Рогозин подчеркнул, что в Роскосмосе пока что рассчитывают в 2019 году сделать "легкую" ракету "Ангара 1.1" и "Ангара 1.2", тяжелая же версия по изначальному плану должна была появиться к 2022 году. "Я потребовал 2021 год. Это реально, исходя из тех решений, которые я считаю необходимым сделать в части кооперации с другими предприятиями. Я считаю, что они поняли задачу", — сказал он, добавив, что будет сформирован соответствующий план-график, исходя из новой даты с обратным отсчетом. "Мы рассчитаем все этапы создания этих производств, финансирования этих производств, с тем, чтобы выйти на эту дату", — заключил Рогозин.

Компании, входящие в консорциум United Launch Alliance (ULA), намерены в 2020 году запустить тяжелую ракету-носитель Vulcan. Об этом журналистам сообщил представитель консорциума Тори Бруно, пишет издание Bisiness Insider. Старт ракеты запланирован на 2020 год, сейчас специалисты работают над тем, чтобы снизить стоимость запуска этой сверхтяжелой работы. Бруно подчеркнул, что если вся работа по подготовке запуска будет проходить строго по графику, то ориентировочно отправка Vulcan в космос должна состояться в середине 2020 года. Стоимость одной ракеты может составить примерно 100 млн долларов. Если сравнить цену ракеты Vulcan с тяжелой Delta IV, то стоимость первой окажется ниже второй примерно на 70%. Снижение стоимости ракеты-носителя позволит увеличить количество отправкой грузов в космос. Это особенно актуально в условиях необходимости постоянной доставки грузов на Международную космическую станцию. Следует напомнить, что в начале февраля этого года в американском штате Флорида на мысе Канаверал компания SpaceX произвела запуск сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy. Стоимость носителя составила 90 млн долларов, в то же время ракета-носитель Delta IV оценивается в 350 млн долларов. Гораздо низкая цена Falcon Heavy обуславливается тем, что ступени ракеты не являются расходным материалом. После отделения они возвращаются на Землю и их можно использовать еще раз. В настоящее время технология отделения и приземления ступеней ракеты является одним из основных достижений компании SpaceX. А ракета Delta IV может только на низкую орбиту доставить груз массой не более 32 тонн. Бруно подчеркнул, что сейчас размер ракеты уже не играет такого значения, теперь перед конструкторами стоит задача увеличить грузоподъемность новых ракет-носителей параллельно со снижением их стоимости. В концерне United Launch Alliance, куда входят американские компании Boeing и Lockheed Martin, намерены увеличить грузоподъемность ракеты Vulcan до 40 тонн. Таким образом, консорциум сможет потеснить своего основного конкурента компанию SpaceX. Однако даже в случае создания сверхтяжелой ракеты грузоподъемностью до 40 тонн вряд ли концерн ULA сможет нанести урон позициям SpaceX, так как грузоподъемность ракеты Falcon Heavy достигает 70 тонн. Но в United Launch Alliance планируют компенсировать этот недостаток разработкой новейших технологий, которых нет у конкурента. Например, вторую ступень ракеты конструкторы консорциума могут сделать многофункциональной. Если на Falcon Heavy ракетный керосин применяется в качестве топлива, то на Vulcan для этого планируют использовать водород и криогенный кислород. Это снизит риски замерзания топлива на несколько часов в открытом космосе. Криогенный кислород и водород более устойчивы к экстремально низкой температуре. Таким образом, заправлять ракету можно будет прямо в космосе и использовать ее не только для доставки грузов, но и для других целей. Например, такие ракеты могут выполнять функции шаттлов, чтобы доставлять грузы в любые точки Солнечной системы. Это особенно актуально в рамках программы по освоению Луны. Параллельно специалисты американского консорциума работают над тем, чтобы на научиться возвращать на Землю двигатель ракеты – самой дорогой части аппарата, которая оценивается в две трети общей стоимости, добавил представитель ULA. Например, можно установить на двигатель парашют, чтобы он раскрылся после доставки груза на орбиту и отделения двигателя от ракеты. Парашют замедлит падение двигателя, а в небе каким-нибудь крюком его подцепит транспортный вертолет, чтобы он не упал в воду или другую неблагоприятную среду. Как только будет произведен первый запуск Vulcan ракеты Delta IV будут отправлены «на пенсию», добавил Тори Бруно.

Нарушение в работе системы контроля заложенных параметров стало причиной отклонения ракеты Ariane 5 от запланированной траектории при ее запуске 25 января с космодрома Куру во Французской Гвиане. Об этом сообщила в пятницу корпорация Arianespace со ссылкой на данные экспертизы, проведенной независимой комиссией, которую возглавил Тони Толкер-Ньельсен, генеральный инспектор Европейского космического агентства (ЕКА). Европейская ракета-носитель тяжелого класса должна была вывести на запланированные орбиты два телекоммуникационных спутника, люксембургский SES 14 и принадлежащий ОАЭ Al Yah 3. Однако в результате нарушений режима полета ракеты они оказались на более низких переходных орбитах. В настоящее время аппараты вынуждены медленно подниматься до нужных высот, используя возможности своих небольших маневренных двигателей. Все системы спутников работают нормально, заверяет Arianespace. "Причины аномалии полностью выяснены и на этой основе были сделаны четкие рекомендации", - говорится в заявлении Arianespace. В нем указывается, что ошибка была допущена автоматической системой контроля параметров, которая проверяла данные, заложенные в систему наведения ракеты. "В результате уже на первых секундах полета сразу после пуска произошло отклонение ракеты от запланированной траектории на 20 градусов", - отмечается в сообщении. Проделанная комиссией работа "указала на необходимость повысить степень надежности систем контроля ряда данных, получаемых в ходе подготовки пуска", сообщила компания. Она заверяет, что и с ее стороны как организатора коммерческих пусков, и со стороны компании-разработчика и производителя ракеты ArianeGroup "немедленно будут приняты меры по устранению" тех недостатков, на которые указала экспертная комиссия. Arianespace сообщила также, что принимаемые меры должны позволить осуществить следующий запуск тяжелого носителя Ariane 5 в марте, непосредственно после пуска с Куру российского носителя "Союз".

Компания SpaceX в очередной (уже второй) раз отложила запуск ракеты-носителя Falcon 9 с несколькими спутниками на борту и перенесла его на 22 февраля. И в этот раз причиной переноса послужила плохая погода над Калифорнией. Скорость верховых ветряных потоков оказалась на 2 процента выше допустимых значений. Это немного, но Маск решил перестраховаться. Напомним, что в рамках запуска планируется вывести на орбиту два демонстрационных спутника MicroSat-2a и MicroSat-2b, которые станут первыми в международной системе высокоскоростного широкополосного доступа в интернет Starlink, поддерживаемой SpaceX. Кроме того, вместе с вышеуказанными спутниками в космос планируется вывести и радиолокационный спутник дистанционного зондирования Земли PAZ испанского оператора Hisdesat. Изначально его планировалось запустить на украино-российской ракете «Днепр» в 2014 году, однако после событий в Украине соглашение с обеими сторонами было разорвано и право на запуск PAZ в 2017 году ушло компании SpaceX. Запуск будет осуществляться с помощью ракеты-носителя Falcon 9 с первой ступенью версии Block 3, которая уже летала в космос в августе 2017 года. Тогда с помощью нее на орбиту был выведен тайваньский спутник Formosat-5. Отмечается, что это последняя ступень версии Block 3, которая осталась у SpaceX. Также компания завершает использование версии Block 4 и собирается переходить на версию Block 5. SpaceX не планирует сохранять ступень прошлого поколения, однако попытается сохранить одну или две половины модернизированного (чуть увеличенного в размерах) головного обтекателя ракеты. В «Твиттере» появился снимок гигантской сети, с помощью которой и будут пытаться поймать части головного обтекателя. Сетка установлена на корабле Mr. Steven в порту Сан-Педро в Лос-Анджелесе (США). Она предназначается для смягчения падения элемента ракеты На высоте около 100 километров скорость падения половины головного обтекателя весом в одну тонну будет превышать скорость звука примерно в десять раз. На высоте около 10 километров, в случае удачной ориентации в пространстве, скорость должна снизиться до половины скорости звука. После этого планируется выпуск парашюта и включение системы GPS, которая позволит кораблю Mr. Steven отследить район падения элемента ракеты и попытаться его поймать. Желание сохранить головной обтекатель ракеты Falcon 9 объясняется высокой стоимостью этой детали. Она составляет 6 миллионов долларов. Если удастся спасти хотя бы половину обтекателя, то это позволит снизить общую стоимость следующего пуска, оцениваемого в 62 миллиона долларов, на пять процентов.

Первый летный комплект двигателя РД-171МВ для новой российской ракеты-носителя "Союз-5" будет поставлен в марте 2021 года, заявил директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов по итогам финансовой и производственной деятельности предприятия в 2017 году. "В этом году мы должны поставить ГРЦ "Прогресс" макет двигателя. В марте 2021 года будет поставлен первый летный комплект, а в сентябре 2021 года мы поставим второй летный комплект двигателей для РН "Союз-5" в беспилотном варианте. В 2022 году будет осуществлен первый запуск РН "Союз-5"", — отметил глава предприятия. По его словам, в 2023 году НПО поставит заказчику уже полностью отработанный двигатель для использования на пилотируемой версии "Союза-5". "Все это накладывает на нас дополнительную ответственность, требует серьезной мобилизации, прежде всего в вопросах качества", — заключил Арбузов.

Глава компании SpaceX Илон Маск объявил причину неудачи при попытке совершения управляемого спуска первой ступени центрального сегмента сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy, запущенной 6 февраля. Об этом сообщил сегодня интернет-портал Space.com. Как он указывает, Маск заявил, что было использовано "недостаточно жидкости для зажигания двух внешних двигателей" центрального сегмента. "Решение этой проблемы очевидно", - приводит слова Маска портал. Он не пояснил, что имеет в виду, однако, как предполагает Space.com, речь, по всей видимости, идет о том, что для обеспечения штатной посадки ступени специалистам SpaceX необходимо будет в следующий раз залить больше жидкости, обеспечивающей зажигание двигателей. Кроме того, как пишет портал, Маск сообщил о планах его компании построить третью плавучую платформу для приземления отработавших ступеней носителей. К настоящему моменту в распоряжении SpaceX имеются две такие платформы. Falcon Heavy создавалась на базе носителя Falcon 9 и представляет собой фактически три ракеты: к центральному сегменту крепятся по бокам два ускорителя. Сотрудники SpaceX рассчитывали после старта 6 февраля вернуть на Землю все три первые ступени ракеты. Два боковых сегмента Falcon Heavy вскоре после запуска совершили посадку на мысе Канаверал (штат Флорида) для повторного использования. Первая ступень центрального сегмента должна была опуститься на платформу в Атлантическом океане, однако этого не произошло, элемент разбился. В остальном запуск был успешным. Ракета стартовала с площадки на космодроме на мысе Канаверал, с которой осуществлялись запуски к Луне по программе "Аполлон". В качестве полезного груза она доставила в космос автомобиль Tesla Roadster из личной коллекции Маска. За рулем машины был размещен манекен в космическом скафандре.

Ракета "Союз-2.1а", не смогла стартовать с грузовым кораблем "Прогресс МС-08" в расчетное время 11 февраля по той же причине, по которой был перенесен пуск "Прогресса МС-07" 12 октября 2017 года, сообщил сегодня источник в ракетно-космической отрасли. "Бортовая цифровая вычислительная машина (ЦВМ) передала точно такие же данные, как в прошлый раз, видимо, причина в неполадках с ЦВМ", — сообщил источник в ракетно-космической отрасли. Ранее Роскосмос сообщил, что пуск перенесен на резервную дату 13 февраля. Как рассказал источник в ракетно-космической отрасли, старт состоится в 11.13 мск, а стыковка с Международной космической станцией — 15 февраля в 13.45 мск. Корабль должен быть впервые в истории добраться до МКС по новой укороченной двухвитковой схеме за 3,5 часа. Изначально по новой схеме, полет по которой занял бы чуть более трех часов, планировалось отправить "Прогресс МС-07" 12 октября 2017 года, но автоматика отменила пуск. Старт перенесли на резервную дату — 14 октября, когда баллистические условия уже не позволяли отправить грузовик по новой схеме. "Прогресс МС-07" добрался до станции за двое суток. Сейчас самым быстрым способом попасть на МКС является полет по четырехвитковой схеме. Она была впервые реализована в 2012 году с запуском грузового корабля "Прогресс". Первый пилотируемый полет по новой схеме был совершен 29 марта 2013 года с запуском корабля "Союз ТМА-08". Традиционной считается схема, когда от старта до стыковки проходит около 50 часов.

Аэрокосмическая компания Илона Маска подтвердила, что попытается посадить все три ускорителя сверхтяжёлой ракеты Falcon Heavy. Официально об этих планах компанией было объявлено год назад. Старт Falcon Heavy намечен на 6 февраля, стартовое окно продлится 2,5 часа начиная с 13:30 ET (22:30 мск). Как и предполагалось ранее, два боковых ускорителя ракеты должны приземлиться в зонах посадки на мысе Канаверал во Флориде, в то время как центральный ускоритель совершит посадку на беспилотную морскую платформу у побережья. Компания уже не раз осуществляла посадку первой ступени Falcon как на морскую платформу, так и на посадочную площадку космодрома. Но в случае с Falcon Heavy ей придётся решать проблемы, с которыми она не сталкивалась ранее. Специалистам SpaceX будет необходимо разделить ускорители скоординированным манёвром, чтобы те не столкнулись друг с другом, сохранив при этом устойчивость во время приземления. И, конечно, наличие трёх ускорителей вместо одного увеличивает вероятность неудачи при посадке. SpaceX извлекла немало уроков из запусков ракет, совершённых после того, как в 2011 году она впервые обнародовала планы по созданию сверхтяжёлой ракеты, но это будет новая глава в её истории и совершенно новый опыт. Компании ещё предстоит узнать, насколько будет хороша Falcon Heavy на практике, и она не застрахована от проблем даже с уже имеющимся многолетним опытом запусков ракет в космос.

Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С. П. Королёва (РКК «Энергия») определена головным разработчиком космического комплекса ракеты-носителя сверхтяжёлого класса. Концепция нового носителя предполагает максимальное использование уже существующих наработок. Кроме того, при разработке ракеты сверхтяжёлого класса будут использованы основные элементы и технологии создаваемой в настоящее время ракеты среднего класса «Союз-5». Сообщается, что в проекте примут участие специалисты ряда предприятий Роскосмоса — АО «РКЦ «Прогресс», ФГУП ЦЭНКИ и других. Предполагается, что создание сверхтяжёлой ракеты позволит существенно расширить возможности реализации ряда перспективных космических программ, прежде всего освоения Луны, исследования дальнего космоса, разработки космических комплексов противоастероидной защиты и пр. Инициатива будет реализовываться в несколько этапов. В частности, в 2018–2019 гг. будет разработан эскизный проект, определён проектный облик составных частей комплекса, подготовлены технико-экономические обоснования. Второй этап, запланированный на 2020–2028 годы, предусматривает выполнение научно-исследовательских, опытно-конструкторских, проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ. Наконец, с 2028 года начнутся лётные испытания. Комплекс для новой ракеты будет построен на космодроме Восточный. Носитель должен обеспечить выведение полезных грузов массой до 90 тонн на низкую околоземную орбиту и не менее 20 тонн на окололунную полярную орбиту.

Служба спасения Якутии готова обеспечить безопасность в районах республики, где ожидается падение отделяющихся частей ракеты с космодрома "Восточный", сообщило сегодня региональное правительство. Первого февраля 2018 года с космодрома Восточный запланирован запуск ракеты-носителя "Союз-2.1А" c космическим аппаратом "Канопус-B". Резервные даты пуска — 2-4 февраля 2018 года. Район падения головного обтекателя — в Алданском и Олёкминском районах, точные координаты районов падения — 59°38"00" северной широты, 124°17"00" восточной долготы. Жителей районов предупредили о необходимости воздержаться от посещения этой территории. "Служба спасения Якутии подготовила все необходимые силы и средства для обеспечения безопасности в районе падения отделяющих частей ракеты-носителя. Всего в поисковых мероприятиях задействуют 12 человек личного состава и семь единиц техники. Работу спасателей возглавляет первый заместитель начальника Службы спасения Якутии Василий Тарский", — говорится в сообщении. Отмечается, что площадь поисков составит около 150 квадратных километров труднодоступной местности. Искать будут по координатам, которые сообщат сотрудники Роскосмоса.

Первый полет новейшей ракеты-носителя Falcon Heavy запланирован на 6 февраля, сообщил глава американской частной компании SpaceX Илон Маск. "Планируем произвести первый пуск Falcon Heavy 6 февраля со стартовой площадки "Аполлона" 39A на мысе Канаверал", — написал Маск в своем официальном Twitter. В четверг SpaceX провела успешное огневое испытание Falcon Heavy. Перед этим мероприятие отменялось дважды. Традиционно компания проводит огневое испытание за несколько дней до старта. Falcon Heavy создается на базе Falcon 9, ее первая ступень оснащена жидкостными ракетными двигателями Merlin 1D, по девять в центральном и двух боковых разгонных блоках.

В настоящий момент разработка новых двигателей для космических ракет ведется практически ежедневно. Ведь большинство существующих моделей устаревает и просто не справляется с требованиями, которые предъявляются к космическим аппаратам для перевозок грузов и космонавтов на околоземную орбиту. И один из таких двигателей для ракеты Ariane 6 недавно был успешно испытан в Германии. Испытания нового двигателя были проведены учеными Немецкого аэрокосмического центра в окрестностях города Лампольдсхаузен, а сам аппарат получил название Vulcain 2.1. Тест длился 10 минут 50 секунд на испытательном объекте Р5. Эта версия двигателя является модификацией двигателя Vulcain 2 для ракеты Ariane 5. Она адаптирована для новой ракеты-носителя в целях упрощения производства и снижения затрат. Как утверждают разработчики, «Новый двигатель объединяет в себе газогенератор, созданный с применением 3D-печати, упрощенное дивергентное сопло и кислородный нагреватель для повышения давления в баке. Модификации помогают достигнуть целевых показателей затрат для пусковой установки Ariane 6, сохраняя при этом эффективность и надежность Ariane 5». Ariane 6 — это новейшая европейская ракета-носитель, являющаяся прямым конкурентом отечественного комплекса «Протон-М». Ariane 6 предназначена для выведения полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту. Первые запуски новой ракеты планируется произвести в 2020 году с космодрома Куру во Французской Гвиане. Стоимость создания ракеты и нового стартового комплекса оценивается в 4 миллиарда евро.