Ippolitovich

Моддер GingerOfOz показал новую портативную консоль, которую он создал из полноразмерной PS2. Ранее он смог уместить Wii в форм-фактор Gameboy и продал около 50 штук желающим. Автор назвал свой проект PS2 Eclipse («Затмение PS2»). Моддер не использовал эмуляторы, поэтому портативная PS2 работает на оригинальных комплектующих консоли. Чтобы материнская плата поместилась в компактный корпус, GingerOfOz пришлось разрезать её и перепаять. Консоль оснащена 5-дюймовым дисплеем с разрешением 480p и корпусом, который был напечатан на 3D-принтере. Два аккумулятора обеспечивают работу на одном заряде продолжительностью до двух с половиной часов. Управляется консоль с помощью стиков от Nintendo Switch и кнопок от PlayStation Vita. Также PS2 Eclipse получила встроенные динамики и разъем для подключения наушников. Игры хранятся на USB-накопителе, порт которого не может похвастаться большой скоростью. Поэтому они запускаются дольше обычного, а некоторые ролики иногда подтормаживают. Но нативные компоненты позволяют консоли запускать все игры без эмуляции. Автор не планирует массово продавать PS2 Eclipse, поскольку на производство такой консоли уходит много времени, которое он хотел бы потратить на новые проекты. Кроме того, нельзя исключать возможное вмешательство Sony в случае развёртывания подобной коммерческой деятельности.

Немецкий ресурс WinFuture, часто публикующий достоверную информацию о готовящихся новинках из мобильного мира, обнародовал полные технические характеристики смартфона Galaxy Z Fold 3, который компания Samsung официально представит на презентации 11 августа. Смартфон выполнен в формате книжки. Основной гибкий экран имеет размер 7,6 дюйма по диагонали и обладает разрешением 2208 × 1768 пикселей. Частота обновления этой панели достигает 120 Гц. За защиту от повреждений отвечает прочное стекло Corning Gorilla Glass Victus. На внешней стороне корпуса расположен экран размером 6,2 дюйма по диагонали. Эта панель имеет разрешение 2260 × 832 точки. Сообщается, что под гибким дисплеем расположена фронтальная камера на основе 4-мегапиксельной матрицы. На стороне наружного экрана установлена камера с 10-мегапиксельным датчиком. Основная тыльная камера объединяет три 12-мегапиксельных блока, включая широкоугольный. «Сердце» аппарата — процессор Qualcomm Snapdragon 888. Чип содержит восемь вычислительных ядер с частотой до 2,84 ГГц, графический ускоритель Adreno 660 и модем Snapdragon X60 5G со скоростью передачи данных до 7,5 Гбит/с. Питание обеспечит аккумуляторная батарея ёмкостью 4400 мА·ч с поддержкой беспроводной подзарядки. Габариты в закрытом состоянии — 158,2 × 67,1 × 14,4 мм, в открытом — 158,2 × 128,1 × 6,4 мм. Вес равен 271 г.

Официально анонсирован производительный смартфон Motorola Edge S Pro, функционирующий под управлением операционной системы Android 11. В основу аппарата положена почти флагманская платформа Qualcomm. Задействован чип Snapdragon 870. Это изделие объединяет восемь ядер Kryo 585 с тактовой частотой до 3,2 ГГц, графический ускоритель Adreno 650 и сотовый модем Snapdragon X55 5G для работы в мобильных сетях пятого поколения. Дисплей имеет размер 6,7 дюйма по диагонали и обладает разрешением FHD+ (2400 × 1080 точек). Говорится о поддержке HDR10+. Экран занимает приблизительно 91 % площади фронтальной поверхности корпуса. Лицевая камера способна формировать 32-мегапиксельные изображения. Тыльная камера объединяет 108-мегапиксельный основной блок, 16-мегапиксельный модуль с широкоугольной оптикой и 8-мегапиксельный сенсор. За питание отвечает аккумуляторная батарея ёмкостью 4520 мА·ч. Реализована поддержка быстрой подзарядки мощностью 30 Вт. В оснащение входят адаптеры беспроводной связи Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac/ax и Bluetooth 5.1. Объём оперативной памяти может составлять 6, 8 и 12 Гбайт. Вместимость флеш-накопителя — до 256 Гбайт. Цена начинается с 370 долларов США.

Китайский телекоммуникационный гигант Huawei, по сообщениям сетевых источников, рассматривает возможность выпуска смартфона с гибким дисплеем, огибающим поверхность корпуса. Информацию об устройстве обнародовала Всемирная организация интеллектуальной собственности (World Intellectual Property Organization, WIPO). Ресурс LetsGoDigital представил изображения, дающие представление о конструкции аппарата. Известно, что в основу смартфона ляжет гибкий дисплей POLED на пластиковой подложке. Говорится об использовании специального поддерживающего механизма на основе магнитов. В полностью раскрытом состоянии новинка сможет функционировать в качестве небольшого планшета. В тыльной части корпуса расположится многомодульная камера с вертикальным размещением элементов. На патентных иллюстрациях показаны три оптических блока, но конфигурация теоретически может быть и другой. Увы, пока оригинальный смартфон существует только на бумаге. В случае появления на коммерческом рынке устройство может получить название Mate X Rollable.

В пятницу прокуратура Пекина подала иск против Tencent, заявив, что молодёжный режим в популярном мессенджере WeChat не соответствует требованиям закона о защите несовершеннолетних. Судебный иск подан прокуратурой района Хайдянь в Пекине против Tencent, базирующейся в Шэньчжэне. В публично доступных документах не сообщается, как именно молодёжный режим WeChat нарушает китайские законы. Молодёжный режим WeChat при включении ограничивает доступ юных пользователей к некоторым играм и функциям, включая платежи и поиск друзей поблизости. Китайские власти призывают к тому, чтобы несовершеннолетние были лучше защищены от опасностей, которые подстерегают их в интернете. Это мнение поддерживают и государственные СМИ, критикующие индустрию видеоигр и онлайн-платформы которые продвигают «поклонение» знаменитостям. Tencent во вторник объявила о новых ограничениях доступа несовершеннолетних к своей флагманской игре Honor of Kings, после того, как государственные СМИ назвали игры «духовным опиумом». В апреле сообщалось, что Китай готовит существенный штраф для Tencent в рамках широкомасштабного преследования интернет-гигантов страны, однако он, вероятно, будет меньше рекордного штрафа в размере $2,75 миллиарда, наложенного на Alibaba.

Недавно созданная компания Urban eVTOL поделилась информацией об индивидуальном воздушном электрическом транспорте будущего. Аппарат Leo с вертикальным взлётом и посадкой сможет приземляться на пятачок чуть больше одного парковочного места и летать со скоростью до 400 км/ч на расстояние до 500 км. Он будет идеальным решением для частного использования, но путь к цели будет долог и тернист. Компанию Urban eVTOL создали два специалиста — Пит Битар (Pete Bitar) и Карлос Салафф (Carlos Salaff). Пит Битар свыше десяти лет сотрудничает с DARPA и NASA, прорабатывая вопросы создания двигательных установок для вертикальных взлётов и посадок. Карлос Салафф в прошлом отметился дизайном гиперкаров, в частности, участвовал в разработке концепта гиперкара Mazda Furai. Совместная работа над электролётом «Лео» объединила опыт основателей, позволив создать своего рода «феррари» среди массы похожих воздушных аппаратов на электрической тяге. На представленных изображениях показана первая версия Leo. В новой интерпретации предусмотрено 16 двигателей, по конструкции они похожи на канальные вентиляторы, помещённые в коробчатые крылья. Три пары двигателей разместятся спереди, и пять пар — в задних крыльях. В горизонтальном полёте створки вентиляторов будут закрываться, а тягу обеспечат отдельные толкающие двигатели в задней части аппарата. Аккумулятор будет разделён на несколько секций. В передней части будет находиться батарея для резервного питания, а в задней — установят съёмный основной тяговый аккумулятор, который можно будет быстро поменять для подготовки к следующему полёту. Согласно расчётам, на одном заряде «Лео» будет пролетать до 480 км со скоростью до 400 км/ч. В воздухе аппарат сможет продержаться до одного часа и 15 минут, оставляя на вертикальные взлёт и посадку до шести минут в сумме. Кресло пилота будет подвешено на шарнирах к потолку аппарата. Пилот сможет разворачиваться лицом к пассажирам на этапе работы автопилота. Пол кабины обещают сделать прозрачным как для любования окрестностями, так и для точного контроля посадки на предельно малые площадки. Собственно, коробчатые крылья, которые не предназначены для малых скоростей, выбраны для «Лео» исключительно по соображениям компактности, которая важна не только при посадке, но и для последующего размещения аппарата в обычном гараже. Интересно, что для аппарата разрабатывают особое надувное шасси «кошачья лапа», которое смягчит приземление и удержит аппарат в горизонтальном положении даже на наклонённой поверхности. Также разрабатываются страховочные надувные подушки безопасности по типу космических для спускаемых аппаратов, чтобы смягчать удары при слишком быстром приземлении. Прототип летающего шасси «Лео» обещают показать в следующем году. Для создания прототипа как на картинке понадобятся дополнительные инвестиции, которые основатели Urban eVTOL рассчитывают привлечь своим авторитетом. Пока разработчики не очень представляют, как и в каком виде можно будет получить сертификат на эксплуатацию предложенного аппарата, но надеются, что со временем это решится, и в классе индивидуальных воздушных электрических аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой они станут одними из первых.

Бренд Honor официально анонсировал смартфон Play 5T Pro, использующий аппаратную платформу MediaTek и операционную систему Android с фирменным пользовательским интерфейсом Magic UI 4.0. Внутри аппарата «бьётся» кремниевое сердце Helio G80. Чип объединяет два ядра ARM Cortex-A75 с тактовой частотой до 2,0 ГГц, шесть ядер ARM Cortex-A55 с тактовой частотой до 1,8 ГГц и графический ускоритель ARM Mali-G52 MC2. Применён дисплей формата FHD+ размером 6,6 дюйма по диагонали. Эта панель обладает разрешением 2400 × 1080 точек. В небольшом отверстии по центру в верхней части экрана установлена 16-мегапиксельная камера. Основная камера содержит два модуля — основной 64-мегапиксельный блок и 2-мегапиксельный датчик для получения информации о глубине сцены. Смартфон несёт на борту 8 Гбайт оперативной памяти и флеш-накопитель вместимостью 128 Гбайт. Питание обеспечивает аккумуляторная батарея ёмкостью 4000 мА·ч с поддержкой подзарядки мощностью 22,5 Вт. Габариты составляют 160,68 × 73,3 × 8,4 мм. Есть стандартное 3,5-мм гнездо для наушников и симметричный порт USB Type-C.

В распоряжении интернет-источников оказалась информация о новом портативном компьютере Samsung под управлением операционной системы Chrome OS. Устройство фигурирует под кодовым обозначением XE315XDA. Сведения о ноутбуке обнаружены в базе Федеральной комиссии по связи США (FCC). Известно, что в основу хромбука ляжет аппаратная платформа Intel Jasper Lake. В частности, говорится о применении процессора Celeron N4500. Этот чип содержит два вычислительных ядра без поддержки многопоточности. Номинальная тактовая частота составляет 1,1 ГГц, максимальная — 2,8 ГГц. В состав решения входит графический ускоритель Intel UHD. Сообщается, что портативный компьютер будет оборудован дисплеем размером 11,6 дюйма по диагонали. Поддержка сенсорного управления не предусмотрена. В оснащение войдут до 8 Гбайт оперативной памяти и флеш-накопитель вместимостью 64 Гбайт. Питание обеспечит аккумуляторная батарея ёмкостью 40,2 Вт·ч. Официальная презентация нового хромбука Samsung может состояться в текущем или следующем квартале. Сведений об ориентировочной цене новинки на данный момент, к сожалению, нет.

Компания OnePlus показала специальную версию смартфона OnePlus 9 Pro: устройство выполнено в белом цвете. Пока не ясно, когда и по какой цене новинка может выйти на коммерческий рынок. Аппарат OnePlus 9 Pro, напомним, дебютировал в марте нынешнего года. До сих пор были доступны три варианта цветового исполнения: светло-серый (Morning Mist), чёрный (Stellar Black) и зелёный (Forest Green). Причём корпус «играет» на свету, переливаясь разными оттенками. Например, «зелёная» версия в зависимости от освещения и угла зрения может показаться серой или голубой. При изготовлении смартфона в белом исполнении применяется технология двуслойного покрытия. На корпусе не остаются отпечатки пальцев, благодаря чему устройство всегда имеет опрятный вид. Применён процессор Qualcomm Snapdragon 888. Он объединяет восемь вычислительных ядер с частотой до 2,84 ГГц, графический ускоритель Adreno 660 и модем Snapdragon X60 5G со скоростью передачи данных до 7,5 Гбит/с. Экран имеет размер 6,7 дюйма по диагонали. Применена качественная панель с разрешением 3216 × 1440 точек и частотой обновления 120 Гц. Во фронтальной части установлена 16-мегапиксельная камера. Основная четверная камера содержит блоки на 50, 48, 8 и 2 млн пикселей. За питание отвечает аккумуляторная батарея ёмкостью 4500 мА·ч с поддержкой быстрой подзарядки мощностью 65 Вт.

Распространение электромобилей породило сразу две проблемы акустического характера: во-первых, они передвигаются настолько тихо, что способны испугать пешеходов своим незаметным приближением, а во-вторых, некоторые любители динамичной езды начали тосковать по рыку мощных бензиновых двигателей. Yamaha рассчитывает, что последняя категория клиентов позволит ей заработать на продаже звуковых сетов для электромобилей. Как отмечает Bloomberg, опыт японской компании уникален тем, что она объединяет как создателей музыкальных инструментов, так и производителя мототехники. Сейчас Yamaha уже начала разрабатывать наборы звуков, имитирующих работу двигателей внутреннего сгорания в различных динамических режимах. На отдельных рынках от производителей электромобилей требуют устанавливать на машины генераторы звука, которые предупреждали бы других участников движения о приближении транспортного средства, но инициатива Yamaha адресована любителям спортивных машин, тоскующих по рокоту мощных ДВС. Специалисты по созданию музыкальных инструментов одноимённой японской марки помогут проанализировать акустические характеристики кузова того или иного электромобиля. По мнению представителей Yamaha, акустическое сопровождение работы двигателя для многих водителей служит важным элементом, позволяющим управлять скоростью и манёврами. Классическим рычанием звуки двигателя могут не ограничиваться, и их синтетическое происхождение открывает большой простор для экспериментов, поэтому в Yamaha с энтузиазмом подходят к этой идее. Компания даже создала специальное подразделение alive, которое будет разрабатывать звуковой ландшафт для электромобилей сторонних заказчиков. Наборы звуков затем будут продаваться автопроизводителям. Yamaha не одинока в своих предпочтениях — компания BMW тоже привлекала специалиста по звуковым эффектам для создания акустического профиля электромобилей этой баварской марки. Примечательно, что мода на заботу об окружающей среде постепенно приводит к появлению ограничений на громкость силовых установок транспортных средств. В Японии, например, с прошлого года введён запрет на эксплуатацию легковых машин, создающих шум более 74 децибел. Первыми клиентами Yamaha на данном направлении бизнеса должны стать производители спортивных электрокаров, как рассчитывают представители компании.

При предыдущем президенте США китайский контрактный производитель полупроводниковых компонентов SMIC лишился доступа к передовому литографическому оборудованию, а его контракты с западными компаниями должны проходить согласование с властями США. Это не помешало компании увеличить чистую прибыль в пять раз и сохранить долю выручки на американском направлении в 23 %. Подробностями квартального отчёта SMIC делится издание Nikkei Asian Review. В период с апреля по июнь включительно выручка компании выросла на 43 % до $1,34 млрд в годовом сравнении. Чистая прибыль и вовсе увеличилась на 398,5 % до $687,8 млн. Норма прибыли выросла с 26,5 до 30,1 %. В текущем квартале руководство SMIC рассчитывает увеличить выручку и нарастить норму прибыли с 32 до 34 %, что станет историческим рекордом для компании. Очевидно, что росту доходности SMIC способствовал дефицит полупроводниковых компонентов, который увеличил цены на профильную продукцию. Многие китайские разработчики пользуются услугами SMIC для выпуска своих чипов, на внутреннем рынке Китая компания получает 63 % совокупной выручки. В первом квартале этого года данная доля не превышала 55,6 %. На втором месте остаются США с 23 % выручки, и основным клиентом SMIC на данном направлении является компания Qualcomm. Представители SMIC пожаловались на трудности с получением технологического оборудования в достаточных количествах из-за санкций США и пандемии, но выразили уверенность в способности компании следовать намеченному плану по расширению производственных мощностей. С точки зрения санкций ситуация продолжает сохранять неопределённость с будущим, как отметили руководители SMIC. Экспортные ограничения США не позволяют компании использовать компоненты, оборудование и технологии американского происхождения, даже если они поставляются из третьих стран. Компания SMIC теперь рассчитывает увеличить выручку на 30 % по итогам текущего года, а также удержать норму прибыли в окрестностях 30 %. Сложнее всего сейчас обстоят дела с получением оборудования для производства 28-нм и 14-нм изделий, но SMIC отмечает, что в целом ситуация начала улучшаться. Величина капитальных затрат в этом году достигнет $4,3 млрд, и пока руководство не видит причин для снижения этой суммы.

Компания Intel взяла на себя обязательство не только потратить $20 млрд на модернизацию существующих предприятий в Аризоне, но и до конца текущего года определиться с местом строительства новых предприятий в США и Европе. Американский производственный кампус она хотела бы разместить в непосредственной близости от источника перспективных кадров — одного из университетов США. Как пояснил генеральный директор Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger) в интервью EE Times Asia, такое условие оправдывает себя с учётом растущей потребности в инженерах производственной направленности. Компания собирается потратить на строительство нового кампуса не менее $15 млрд, он будет включать до шести или восьми производственных корпусов, в которых чипы будут не только выпускаться, но и упаковываться. Это будет небольшой город, как поясняет глава Intel. Площадку можно будет использовать и для подготовки кадров, поэтому близость к одному из вузов имеет особое значение. Развивая отечественную полупроводниковую отрасль, Intel надеется к следующему десятилетию увеличить долю США на рынке соответствующих услуг с нынешних 12 до 30 %. Проблема заключается не в том, что американские власти в предыдущие годы как-то целенаправленно выживали производителей с территории страны, просто азиатские конкуренты предлагали компаниям более выгодные условия, поэтому производство и мигрировало в данном направлении. Чтобы переломить тренд, властям США придётся предложить льготы и субсидии компаниям, готовым организовать производство полупроводниковых компонентов на территории страны. Гелсингер считает, что законодатели слишком долго работают над пакетом стимулирующих мер, поскольку Intel хочется скорее приступить к расширению производства, будучи уверенной в наличии государственной поддержки. Intel уже удалось привлечь клиентов на контрактное направление бизнеса, которое при Гелсингере компания намеревается развивать решительным образом. Подразделение AWS компании Amazon будет использовать технологические возможности Intel в области упаковки чипов, а Qualcomm к 2024 году рассчитывает разместить на конвейере Intel заказы на производство мобильных процессоров с использованием так называемой технологии 20A, сопоставимой по характеристикам с 2-нм техпроцессом конкурентов. «Intel споткнулась», — признался Гелсингер, но развитие производства на территории США позволит ей к 2025 году вернуть лидирующие позиции. Из так называемого закона Мура компания готова выжать буквально всё до последней капли. «Мы не остановимся, пока не переберём всю периодическую таблицу элементов», — заявил глава компании.

Китайский гигант Huawei Technologies завершил неделю финансовым отчётом за первое полугодие. Если во втором квартале прошлого года компания была лидером мирового рынка смартфонов, то теперь она впервые за семь лет покинула первую пятёрку. Выручка при этом сократилась примерно на 30 %, а в сегменте потребительских устройств она и вовсе упала на 47 %. В абсолютном выражении выручка Huawei по-прежнему составляет значимую сумму — за первое полугодие компания получила почти $50 млрд в пересчёте по действующему курсу. Норма чистой прибыли по сравнению с прошлым годом смогла вырасти с 9,2 до 9,8 %, в компании объясняют это повышением операционной эффективности. В прошлом году реализация потребительской электроники, к которой причисляются и смартфоны, приносила Huawei более половины всей выручки, но в минувшем полугодии профильная выручка сократилась сразу на 47 % до $18,6 млрд, отобразив потери компании в сегменте смартфонов. Отрицательная динамика наблюдалась и в сегменте телекоммуникационных решений. Профильная выручка сократилась на 14 %, в компании списали это на замедление темпов экспансии сетей 5G в Китае. В будущем, тем не менее, профильный бизнес Huawei должен вернуться к росту, поскольку в прошлом месяце темпы развёртывания сетей 5G в КНР вновь начали ускоряться. Корпоративный сегмент бизнеса Huawei, заточенный под реализацию комплексных проектов в промышленности и на муниципальном уровне, продемонстрировал рост выручки на 18 % до $6,6 млрд, причём локомотивом выступили именно зарубежные рынки, а не внутренний китайский. Крепнут позиции Huawei и в облачном сегменте, где компания в первом квартале не только удвоила выручку, но и заняла 20 % китайского рынка подобных услуг. Эрик Сю (Eric Xu), сменный председатель совета директоров Huawei Technologies, заявил во время оглашения результатов полугодия: «Мы установили стратегические цели на следующие пять лет. Наша цель — выживать на непрерывной основе».

Во время недавнего разговора с инвесторами финансовый директор Electronic Arts Блейк Йоргенсен (Blake Jorgensen) сделал любопытное заявление. По его словам, издательство не получает должного признания за то, насколько хорошо работает с приобретёнными студиями. Как передаёт портал Video Games Chronicle, комментарий руководителя гласит: «Я думаю, что мы превзошли наши ожидания. Это не плохой отзыв о команде F1, так как она исключение. Мы не владели бизнесом [Codemasters] долго, поэтому [вопрос заключался в том], сможем ли мы интегрировать команды с нашими маркетинговыми и издательскими возможностями, чтобы попытаться наращивать этот бизнес настолько быстро, как мы это делаем?» «Возможно, именно здесь у нас могли возникнуть вопросы, — продолжил Блейк Йоргенсен. — И на самом деле мы значительно превзошли ожидания. И это заслуга исключительной команды разработчиков игры, которая смогла создать нужные ресурсы, подготовить необходимые маркетинговые материалы, чтобы помочь нам продвинуть этот проект, а также коллектива, работающего с ней. И знаете, что я думаю? Мы не получаем достаточного признания за это, ведь ЕА — это группа людей, которые действительно могут хорошо работать вместе. И мы отлично работаем с другими подразделениями нашей компании. И когда мы приобретаем студии, мы хорошо с ними работаем». Далее Блейк Йоргенсен привёл в пример Respawn Entertainment и Apex Legends, которая за два года принесла ЕА $2 млрд. По словам финансового директора, это «неслыханно для игровой отрасли».

Цены на морские грузоперевозки из Китая резко выросли, превысив отметку в $20 000 за стандартный 40-футовый контейнер на маршрутах до США и $13 000 на европейском направлении. Это может стать дополнительным фактором в росте цен на потребительские товары, включая электронику и бытовую технику. Основными причинами резкого роста тарифов на морские грузоперевозки специалисты называют активное распространение дельта-штамма COVID-19 (ранее известного как «индийский» штамм), а также серию тайфунов, которые обрушились на Китай в июле. Филипп Дамас (Philip Damas), управляющий директор консалтинговой компании Drewry, специализирующейся на исследованиях рынка морских перевозок, заявил: «Эти факторы превратили глобальные контейнерные перевозки в сильно дезорганизованный рынок с недостаточным уровнем предложения, на котором судоходные компании могут взимать в 4 – 10 раз больше от нормальной цены за перевозку грузов». Господин Дамас добавил, что такой картины не наблюдалось уже 30 лет. Согласно данным Drewry, только за последний год тарифы на перевозку одного 40-футового контейнера из Китая выросли от 249 % до 664 % в зависимости от направления. При этом больше всего подорожали перевозки не в США, а по европейским направлениям. В настоящий момент в мире наблюдается глобальный дефицит электронных комплектующих, из-за которого крупнейшие бренды вынуждены снижать объёмы производства своей продукции или увеличивать цены. Существенный рост тарифов на морские грузоперевозки, похоже, станет дополнительным фактором подорожания продукции, поскольку китайские подрядчики работают практически со всеми крупными брендами, выпускающими электронику и бытовую технику. Учитывая, что рост цен на морские грузоперевозки коснулся не только американских, но и европейских направлений (причём именно европейских в большей степени), компенсировать его придётся конечному потребителю практически по всему миру.

Отделившись от сдающей позиции Huawei, компания Honor пытается постепенно завоевать долю рынка в Китае. Oppo, Vivo и Xiaomi, ожесточённо схватившиеся за освобождающуюся от Huawei нишу, будут вынуждены бороться ещё и с прямым наследником некогда одного из ведущих мировых производителей смартфонов. Компания Honor намерена расширить присутствие на рынке смартфонов среднего и премиум-уровней. Ожидается, что в сегментах от 300 до 600 долларов и выше произойдёт большая встряска на фоне сильной конкуренции. По данным Counterpoint Research, в январе позиции Honor на китайском рынке достигли минимума — на долю бренда приходилось 5,1 % рынка. В июне она увеличилась до 8,4 %. Тем не менее компании ещё далеко до показателей августа 2020 года — тогда производитель сумел продать 4,55 миллиона смартфонов. В июне продажи составили чуть больше половины от этого числа. Тем не менее продажи Honor растут стремительными темпами. В мае рост составил 39 % в сравнении с предыдущим месяцем, в июне — 27 % по сравнению с маем. Своим ростом Honor обязана по-прежнему хорошей репутации среди китайских покупателей и современным исследовательским мощностям. По данным компании, она сохранила 4000 специалистов при отделении от Huawei, а генеральный директор Чжао Мин (Zhao Ming) даже заявил, что научно-исследовательский потенциал является одним из самых ценных активов. Такие заявления помогли Honor сохранить имидж компании, находящейся на передовой новых технологий. Это помогло получить часть аудитории, в своё время лояльной Huawei. Ещё одним фактором успеха стало сохранение сети поставщиков и дистрибуторов. Например, Honor 50 использует чипсет Snapdragon 778G, недоступный Huawei. Ещё одно преимущество — акционеры, в число которых входят крупнейшие в стране дистрибуторы гаджетов. Это гарантирует, что новые модели будут доступны для посетителей бесчисленных магазинов. В сравнении со многими другими китайскими производителями в этом отношении Honor находится в намного более выгодном положении даже теперь. Ситуация, кстати, иллюстрирует важность розничных каналов продаж в КНР. Помогли и хорошие характеристики модели Honor 50. По данным компании, в первую минуту начала онлайн-продаж 25 июня было реализовано смартфонов на сумму порядка 77 миллионов долларов, а рыночная доля в сопутствующие пару недель выросла в КНР до 12 %. Модели серии Honor 50 стоят в Китае от 309 до 618 долларов, фактически перекрывая потребности как массового рынка, так и среднего, и даже, отчасти, верхнего ценового сегментов. Благодаря относительно небольшому объёму поставок новых смартфонов Huawei серий P и Mate, у производителей до сих пор имеется немало шансов побороться за освободившуюся нишу. Победитель в Китае пока так и не определился. Ожидается, что Honor может серьёзно изменить ландшафт рынка, выпустив в августе модель Magic 3.

Власти Детройта (США) совместно с Ford и Bosch готовятся открыть «лабораторию» Smart Parking Lab на базе принадлежащего компании Bedrock гаража-полигона. В реальных условиях автопроизводители смогут тестировать и совершенствовать технологии, используемые для автономной парковки. Площадка откроется в сентябре и, как ожидается, позволит компаниям оценить возможность интеграции автоматической смарт-зарядки в существующую экосистему. Лаборатория Detroit Smart Parking Lab создана для продолжения работ, результаты которых были продемонстрированы прошлым летом — Ford и Bosch организовали автоматическую парковку модифицированной модели Ford Escape в том же помещении. Машина могла проехать без помощи человека по парковке, найти свободное место и припарковаться задним ходом. Ожидается, что в будущем такие технологии позволят экономить владельцам машин массу времени за счёт того, что им не придётся искать свободные места на многоуровневых парковках самостоятельно. Помимо Ford и Bosch в проекте намерена участвовать компания Enterprise, занимающаяся сдачей машин в аренду. Она планирует оценить, насколько подобные нововведения смогут упорядочить её собственные процессы. Ожидается, что машины будут сами приезжать на парковку, заряжаться в автономном режиме и возвращаться к точке подачи, готовые к новым поездкам — это, предположительно, сократит время между окончанием одного периода аренды и началом другого.

Развитие сети зарядных станций является ключевым фактором, способствующим распространению электромобилей в конкретном регионе. Городским жителям в условиях плотной многоэтажной застройки непросто получить доступ к личной розетке для зарядки электромобиля, а потому публичные зарядные станции являются единственной альтернативой. Глава Volkswagen на личном опыте убедился, что в Европе с этим не всё благополучно. Ещё в 2016 году автоконцерн Volkswagen объединил усилия с Daimler, BMW и Ford Motor для создания совместного предприятия Ionity, главной задачей которого является развитие сети зарядных станций для электромобилей всех перечисленных марок и любых других подобных транспортных средств, использующих совместимые технологии зарядки. На этой неделе Герберт Дисс (Herbert Diess) поделился личными впечатлениями от использования зарядных станций Ionity во время своего летнего путешествия по Европе. Во всяком случае, передвигаясь между Австрией и Италией на электромобиле ID.3, генеральный директор Volkswagen обнаружил неработающую зарядную станцию Ionity на севере Италии, и это был не единственный случай при попытке зарядиться на всём пути из Австрии. Туалет и кафе на территории зарядной станции тоже не работали. Всё это, как подчеркнул Герберт Дисс на страницах социальной сети, сложно назвать положительными впечатлениями от услуг премиального уровня. Это уже не первый случай критики со стороны высокопоставленных менеджеров компаний-акционеров Ionity в адрес данной сети зарядных станций. Глава маркетингового подразделения Volkswagen ранее назвал цены на зарядных станциях Ionity слишком высокими, а глава родственной марки Audi вообще выразил намерения построить собственную сеть зарядных станций в пределах крупных городов. В прошлом году объёмы продаж электромобилей в Европе увеличились втрое, и развитие зарядных станций явно не поспевает за расширением парка электромобилей. Ionity в этом году уже пыталась вынести на обсуждение акционеров вопрос о значительном расширении зарядной сети в Европе. Возможно, не самый приятный личный опыт руководства Volkswagen позволит ускорить этот процесс.

Марсианский вертолёт Ingenuity продолжает совершать полёты в атмосфере Красной планеты. Вчера утром (5 августа) он поднялся на высоту уже в одиннадцатый раз. Полёт прошёл успешно, поставленная задача по перемещению аппарата на новое место базирования выполнена. Дальность полёта на этот раз составила около 380 метров. В результате Ingenuity перелетел на новую локацию, откуда, по замыслу руководителей миссии, он будет совершать разведывательные вылеты в южную часть региона Séítah — труднопроходимый участок на дне кратера Езеро на Марсе. Согласно плану, описание которого было опубликовано на сайте NASA ранее, перелёт состоялся в 7 утра по московскому времени. После прохождения предполётных проверок вертолёт должен был подняться на высоту 12 метров и перелететь на северо-запад на расстояние 385 метров со скоростью порядка 5 м/с. Позднее Лаборатория реактивного движения NASA подтвердила, что всё прошло как и задумывалось. «Марсианский вертолёт благополучно перелетел на новое место! Ingenuity летел 130,9 секунды и преодолел около 380 метров, прежде чем приземлиться в месте, которое станет базой для серии будущих разведывательных полётов, чтобы помочь марсоходу Perseverаnce в поисках древней жизни», — сказано в сообщении агентства. В дальнейшем маленький и манёвренный Ingenuity будет использоваться для прокладки оптимального маршрута марсоходу Perseverence, обладающему широким спектром разнообразного научного оборудования. Согласно более ранним сообщениям, в регионе Séítah, который будет осмотрен с помощью камер вертолёта, имеется песчаная рябь, где у марсохода могут возникнуть проблемы с перемещением. Одиннадцатый полёт решал чисто логистические задачи, поэтому никакие дополнительные исследования не проводились.

Компания Virgin Galactic объявила о возобновлении продаж билетов на полёты в своём космическом корабле SpaceShipTwo. Суборбитальное путешествие теперь обойдётся покупателям в $450 тысяч, пишет The Verge. Несколькими годами ранее билеты продавались по цене в $200 тысяч. «Пользуясь всплеском интереса потребителей после завершения миссии Unity 22 (полёт главы компании Ричарда Брэнсона), мы рады объявить о возобновлении продаж начиная с сегодняшнего дня. Стремясь принести чудо космоса в широкие массы, мы рады приоткрыть дверь новой отрасли и возможностей для потребителей», — говорится в заявлении Virgin Galactic. Напомним, что Virgin Galactic приостановила продажи билетов на полёты в 2014 году. Причиной стало крушение корабля во время тестового полёта. В момент катастрофы, в корабле находились два пилота, один из которых погиб. Продажи возобновились после успешного полёта на борту корабля основателя компании Ричарда Брэнсона (Richard Branson). Полёт бизнесмена продлился 14 минут. Во время путешествия Брэнсон поднялся на высоту более 84 километров и провёл несколько минут в невесомости. По словам компании, сейчас у них более 600 обладателей билетов на полёт. Как скоро она сможет их всех свозить поближе к космосу — не ясно.

Компания AMD впервые рассказала о своём отношении к процессору Apple M1 на архитектуре ARM. В интервью изданию The Indian Express корпоративный вице-президент по вопросам управления сбытом продукции и рекламы AMD Дэвид Макафи (David McAfee) отметил, что его компания не боится перехода Apple на собственные процессоры. По мнению компании, шаги, предпринимаемые Apple, вряд ли могут как-то серьёзно повлиять на стратегию AMD в будущем. «Если взглянуть на нашу дорожную карту будущих продуктов, то можно увидеть, что она очень конкурентоспособна против того, что делает Apple. Они решили использовать другой подход к разработке своего чипа. Они сделали ставку на однопоточную производительность. Такая же особенность имеется у наших собственных процессоров на архитектуре Zen. Я не думаю, что решения Apple могут как-то значительно повлиять на нашу стратегию», — сказал Макафи. Из его слов понятно, что AMD вполне осведомлена о сильных сторонах чипа M1, но в то же время уверена в своих текущих и будущих продуктах, которые смогут противостоять любым возможным угрозам со стороны чипсета Apple и его наследников. Apple M1 очень уверенно конкурирует с решениями Intel, особенно в вопросах энергоэффективности и тепловыделения. И именно это, как считает сама Apple, положительно выделяет его на фоне конкурента. По её словам, чип потребляет всего четверть той мощности, что требуется флагманским x86-процессорам Intel и имеет гораздо больше запаса по мощности. Представитель AMD в интервью отметил, что им это также хорошо известно: «Я бы сказал, что наиважнейшее новшество, которое Apple привнесла в свою экосистему компьютеров, позаимствовав его из среды мобильных устройств, является значительно повышенные показатели времени автономной работы и энергоэффективности». По словам Макафи, AMD не рассматривает Apple в качестве конкурента на процессорном рынке. Он отметил, что в конечном итоге оба производителя имеют одну цель — предоставить максимально комфортный пользовательский опыт своим клиентам и просто используют для этого разные подходы. AMD продвигает свои решения через OEM-партнёров, Apple сосредоточена на своей экосистеме. Более того обе компании роднят долгие партнёрские отношения, касающиеся графических карт. Напомним, совсем недавно AMD выпустила эксклюзивную серию профессиональных графических ускорителей Radeon PRO W6000X на архитектуре RDNA 2 для компьютеров Apple Mac Pro.

Компания ADATA провела онлайн-мероприятие Xtreme Innovation, на котором показала ряд продуктов, представленных относительно недавно, а также анонсировала новые. В числе последних оказались новые твердотельные накопители, карты памяти, игровая гарнитура, а также модули памяти. Помимо этого, компания рассказала о своих планах по выпуску модулей памяти нового стандарта DDR5. В частности, производитель сообщил, что собирается выпустить модули DDR5 с эффективной частотой до 8400 МГц, что до 163 % быстрее, чем у стандарта DDR4. Данные модули будут выпускаться объёмом до 64 Гбайт и будут работать с напряжением 1,1 В. Ведущие мероприятия также добавили, что ADATA выпустит модули памяти DDR5 с эффективной частотой до 12 600 МГц. Производитель представил новую серию твердотельных накопителей LEGEND PCIe Gen4 SSD, предлагающих скорость последовательного чтения до 7400 Мбайт/с. Кроме того, компания анонсировала новый внешний SSD SE920 с интерфейсом USB4, обеспечивающий скорость передачи данных до 4000 Мбайт/с. Сегмент устройств хранения данных ADATA также пополнила новой картой памяти Premier Extreme SDXC SD7.0 Express PCIe Gen3x1 UHS-I U3 Class 10. За счёт спецификации SD7.0 новинка поддерживает шину PCIe и обеспечивает скорости чтения и записи на уровне 800 и 700 Мбайт/с соответственно. Кроме того, карта предлагает поддержку протокола передачи данных UHS-I. Свою серию игровых продуктов XPG компания пополнила новой беспроводной игровой гарнитурой XPG PRECOG AERO. Для подключения к ПК она использует передатчик стандарта USB Type-C, работающий на частоте 2,4 ГГц с очень низким уровнем задержки. Таким же образом новинку можно подключать к смартфонам, планшетам и игровым консолям. При желании гарнитуру можно использовать в проводном режиме, подключив к источнику звука с помощью кабеля USB. В беспроводном режиме заряда батареи XPG PRECOG AERO хватит на 24 часа работы. Гарнитура получила заменяемые чашечки и RGB-подсветку, которая управляется с помощью фирменного ПО XPG Prime. Производитель не сообщил цены представленных новинок, а также не поделился информацией об их доступности.

Новые смарт-часы Samsung Galaxy Watch 4, анонс которых ожидается в ближайшие дни, могут получить поддержку сразу двух голосовых помощников. Речь идёт о стандартном Google Ассистенте и Samsung Bixby AI — собственной разработке производителя. Когда компания Samsung начала выпуск смарт-часов, она остановила выбор на собственной платформе Tizen. Однако в этом году было объявлено, что корейский производитель объединился с Google и на свет появилась совместная разработка двух брендов, получившая название Wear OS 3. В клиентском приложении Wear OS обнаружились программные компоненты, указывающие на то, что платформа может получить поддержку сторонних голосовых помощников. Samsung активно продвигает собственного ассистента Bixby, включает его поддержку во все смартфоны, начиная с флагманского Galaxy S8. Поэтому предположение о появлении этой функции в Galaxy Watch 4 представляется логичным. Более того, это может указывать, что в сегмент смарт-часов придут и другие голосовые помощники. К примеру, поддержка ассистента Amazon Alexa встречается в решениях Fitbit и Amazfit. Официальный анонс целой с серии продукции Samsung запланирован на 11 августа. В этот день, помимо презентации Galaxy Watch 4, ожидаются анонсы смартфонов Galaxy Z Fold 3, Galaxy Z Flip 3 и Galaxy S21 FE, а также фирменных TWS-наушников Galaxy Buds 2.

Компания Microsoft выпустила новую предварительную сборку Windows 11 под номером 22000.120, которая стала доступна участникам инсайдерской программы на каналах Dev и Beta. Поскольку до запуска новой операционной системы в массы остаётся всё меньше времени, разработчики стремятся расширить программу тестирования, чтобы уже на этом этапе избавиться от максимального количества багов. Новая сборка содержит десятки исправлений, что неудивительно, учитывая незавершённость программной платформы. Многие из этих исправлений незначительны, но все вместе они придают ОС более законченный вид. Наряду с общими исправлениями в Windows 11 появились улучшения, которые сделают процесс взаимодействия с ОС более комфортным. Разработчики добавили новый виджет Family Safety для учётных записей Microsoft, с помощью которого можно отслеживать недавнюю активность членов семейной группы. Началось внедрение индикатора уведомлений для значка «Чаты», расположенного на панели задач. Внесены корректировки во внешний облик кнопки «Закрыть» в миниатюрах приложений, отображаемых при наведении курсора на панели задач. Кнопка «Обнаружить» в меню настроек «Дисплей» перемещена в область под элементом управления ориентацией мониторов. Обновлён облик кнопки «Создать» на панели инструментов проводника, благодаря чему все доступные действия помещены в единое меню без дополнительных выпадающих окон. Новая сборка Windows 11 также содержит массу исправлений, направленных на повышение стабильности работы операционной системы. Ознакомиться с полным списком исправлений можно в блоге разработчиков. Испытать сборку Windows 11 под номером 22000.120 в настоящее время могут участники инсайдерской программы в раннем доступе и на канале бета-тестирования.

Сегодня Microsoft заявила, что планирует провести эксперимент в фирменном браузере Edge. Компания намерена отключить важные функции производительности и оптимизации, взамен активировав продвинутые обновления безопасности, которые Microsoft называет Edge Super Duper Secure Mode. Идея заключается в том, чтобы отключить поддержку JIT внутри V8, движка JavaScript браузера Edge. Хотя о JIT не знает большинство конечных пользователей, он выполняет важную роль во всех современных веб-браузерах. JIT работает, используя JavaScript и заранее компилируя его в машинный код. За счёт этого, когда браузеру нужен данный код, он его получает мгновенно, что значительно ускоряет работу. Если нет, то этот код отбрасывается. Однако поддержка JIT в V8 связана с рядом проблем безопасности. Сообщается, что проблемы безопасности, связанные с JIT, составили 45 процентов всех уязвимостей V8, обнаруженных в 2019 году. Более того, большая часть реальных эксплойтов Chrome основана на ошибках, связанных с JIT. Тесты, проведённые командой Edge, показали, что, несмотря на его ключевую роль в ускорении работы браузера в 2010-х годах, JIT больше не является важной функцией для повышения производительности Edge. В Super Duper Secure Mode Microsoft не только отключит JIT, но и включит три другие функции безопасности. Две из них, Controlflow-Enforcement Technology и Arbitrary Code Guard, обычно конфликтуют с реализацией JIT V8. Режим Super Duper Secure Mode в настоящее время классифицируется как эксперимент и у него нет определённого будущего. Тем не менее, эта функция уже работает и готова к тестированию. Пользователи Edge Canary, Dev и Beta могут включить её в своих браузерах, перейдя по адресу edge://flags/#edge-enable-super-duper-secure-mode.