Поиск
Показаны результаты для тегов 'судов'.
Найдено: 5 результатов
-
Бренд Garmin совместно с производителем мобильной техники KVH выпустил морские антенны спутникового ТВ. Две антенны GTV5 и GTV6, созданные на основе технологии KVH, будут предлагаться компанией Garmin судостроителям, занимающимися прогулочными судами, а также дилерам по установке судовой аппаратуры для отдыха. Данные модели станут для Garmin первыми спутниковыми телевизионными антеннами. Диметр антенны GTV5 составляет 45 см (18 дюймов), GTV6 — 60 см (24 дюйма). Они совместимы с операторами спутникового телевидения DirecTV, DISH Network, Bell TV, Sky Mexico, Sky Italia и Sky UK, а также другими службами вещания с круговой и линейной поляризацией в Ku-диапазоне по всему миру. Garmin сообщает, что антенны обеспечивают полную стабилизацию, чтобы пользователи могли просматривать сотни цифровых каналов через региональные службы спутникового вещания по всему миру. Каждая система включает разработанный компанией KVH ТВ-хаб с поддержкой протокола IP для простой настройки и эксплуатации.
-
Широко распространенная технология отслеживания кораблей может быть взломана злоумышленниками для подмены данных о размере и местоположении судов, что может потенциально привести к столкновению кораблей. Об этом сообщил исследователь безопасности Кен Мунро. Как полагает исследователь, эксплуатация уязвимости в данной технологии может привести к серьезным последствиям, вплоть до блокировки пролива Ла-Манш. Эксперт не стал раскрывать подробности о методах взлома во избежание реальных кибератак. «Существует несколько базовых мер, предприняв которые можно предотвратить эксплуатацию. Как показывает опыт, безопасность на борту судов часто бывает просто ужасной», - отметил специалист. Уязвимость затрагивает электронно-картографическую навигационно-информационную систему (ЭКНИС), которая предоставляет экипажам альтернативу использованию бумажных карт. По словам Мунро, злоумышленники могут использовать учетные данные по умолчанию для взлома системы, после чего изменить параметры местоположения судна. В случае успешной атаки злоумышленники могут изменить местополжение корабля в пределах 300 метров, а также информацию о его размере. Помимо этого, киберпреступники способны включать и отключать автоматическую идентификационную систему (AIS, Automatic Identification System) судна, что в свою очередь может создать экипажу множество проблем, в том числе привести к аварии.
-
Лаборатория космических полётов (SFL) Университета Торонто объявила о создании 15-килограммового микроспутника NorSat-3 для Норвежского космического центра. Разрабатываемый космический аппарат, сконструированный для захвата сигналов с гражданского навигационного радара. Спутник будет нести на борту экспериментальный детектор навигационного радара для расширения возможностей обнаружения морских судов через приёмник своей системы автоматической идентификации (AIS). NorSat-3 добавит ещё один спутник к норвежским космическим активам – всего их будет четыре, и все они будут производить данные, относящиеся к мониторингу морского трафика. Комбинация навигационного радара и приёмника AIS в потенциале должны значительно повысить морскую осведомлённость для береговой администрации, Вооружённых сил и других морских властных структур. Деятельность по морскому спутниковому мониторингу судов финансируется государственной береговой администрацией и управляется Норвежским космическим центром. Норвежское управление оборонных исследований (FFI) возглавляет разработку радарной полезной нагрузки, которую финансирует Министерство обороны. Приём посланий от Системы автоматической идентификации сам по себе не может предоставить полную картину морского трафика. Проблема потери AIS-посланий или манипулирования с ними может быть решена только через использование дополнительной сенсорной технологии. В случае NorSat-3, навигационный радар-детектор предоставляет некоторую дополнительную поддержку для более точной детекции и идентификации морских судов. Определение (детекция) навигационного радара с судов даёт возможность контролировать точность получаемых AIS-посланий, а также определять те суда, от которых не получено AIS-послания.
-
- микро-спутник
- для
-
(и ещё 4 )
C тегом:
-
В любой отдельно взятый момент времени в мире примерно 59 000 воздушных судов находится в воздухе. Возможность эффективно отслеживать, мониторить и фиксировать данные об этих воздушных судах – важнейшая вещь. Без этого нельзя быть уверенным в безопасности пассажиров и экипажа, равно как и населённых пунктов на земле. Специализированное агентство ООН по информационным и коммуникационным технологиям – Международный союз электросвязи (ITU) – которое устанавливает мировые стандарты, обеспечивающие бесперебойное интерсоединение огромного числа коммуникационных систем, утвердило главные технические положения улучшенной системы автоматического зависимого наблюдения воздушных судов через спутник, что позволит отслеживать воздушные суда в полёте в любой точке мира. Автоматическое зависимое наблюдение воздушных судов (ADS-B) – это технология, в которой воздушное судно автоматически предоставляет, через канал передачи, данные с бортовых навигационных систем и систем определения местонахождения, включая идентификацию воздушных судов, четырёхразмерное позиционирование (долгота, широта, высота и время) и дополнительные данные. Технология называется «автоматической», поскольку процесс происходит без вмешательства пилота или запросов с наземных станций, и «зависимой», потому что данные зависят от бортовых систем. Система опирается на информацию для соответствующих операторов воздушных линий и центров контроля воздушного трафика, которые потом отслеживают воздушные суда, идентифицируя любые аномалии в их полётном профиле и инициируя экстренные процедуры в случае необходимости.
-
Первые четыре трекинг-приёмника корпорации Harris для отслеживания морских судов теперь полностью операбельны. Это означает вступление в силу единственной в мире постоянной Системы автоматической идентификации морских судов с возможностью отслеживания их местонахождения. Система, запущенная 14 января, опирающаяся на четыре спутника Iridium NEXT, теперь отслеживает 250 000 морских судов и предоставляет данные об их местонахождении правительственным и коммерческим пользователям. Когда в следующем году спутниковое созвездие заработает в полную силу, оно начнёт поставлять непрерывную информацию о местонахождении кораблей со средним временем запаздывания менее минуты. Корпорация владеет и управляет спутниковой полезной нагрузкой AIS (автоматическая идентификационная система) и является провайдером продуктов и сервисов для правительства США.
-
- заработала
- спутниковая
- (и ещё 5 )