Поиск

Три новых члена экипажа 55-й экспедиции, космонавт Роскосмоса Олег Артемьев вместе с бортинженерами НАСА Эндрю Фьюстелом (Andrew Feustel) и Рики Арнольдом (Ricky Arnold), ступили на борт Международной космической станции (МКС) вчера, в субботу 23 марта, в 21:48 GMT. Трио присоединилось к уже находящимся на борту членам экипажа станции: командиру станции и космонавту Роскосмоса Антону Шкарапетову, астронавту НАСА Скотту Тинглу и астронавту японского космического агентства JAXA Норишиге Канаи. Космический корабль «Союз МС-08» был отправлен на орбиту на борту российской ракеты-носителя «Союз-ФГ» в среду с космодрома Байконур. Корабль был пришвартован к модулю «Поиск» МКС в автоматическом режиме под контролем специалистов Центра управления полетами и российских космонавтов, находящихся на борту как «Союза», так и орбитальной лаборатории. Артемьев ранее сказал, что планирует выход в открытый космос 8 августа совместно с Сергеем Прокопьевым, который прибудет к МКС в июне. Российские космонавты смонтируют на внешней поверхности МКС оборудование для эксперимента под названием ICARUS, целью которого является наблюдение за дикими птицами. Этот эксперимент будет одним из самых интересных среди более чем 50 других экспериментов, которые российские космонавты планируют поставить за время этого полета, сказал космонавт. Также во время выхода в открытый космос российские космонавты произведут запуск наноспутников. «Союз МС-08» также доставил на космическую станцию мяч Кубка мира FIFA 2018. Этот мяч впоследствии будет возвращен на Землю космонавтом Антоном Шкаплеровым и может быть использован в первом матче чемпионата, который будет проведен в этом году в России.

Lightning Network — надстройка над блокчейном Биткоина, позволяющая быстро и практически без комиссии осуществлять миллионы транзакций, минуя основную сеть. Сейчас она находится на ранней стадии разработки, но уже активно тестируется пользователями. На днях австрийский стартап Coinfinity совершил первую в мире транзакцию по сети Lightning Network с помощью собственного биткоин-банкомата. Представители компании сообщили, что смогли совершить первый перевод вне блокчейна прямо у себя в офисе. Для более наглядной демонстрации ребята даже записали видео, демонстрирующее покупку Биткоина. Считается, что сеть Lightning Network в долгосрочной перспективе сможет стать решением проблемы перегруженности основной сети Биткоин и будет работать в качестве платёжной системы для небольших транзакций. Несмотря на то, что Lightning Network до сих пор находится на стадии альфа-теста, у него уже имеется около четырёхсот узлов и более 1000 открытых каналов. Кроме этого, LN уже активно тестируется сообществом, разработчиками и простыми пользователями. Недавно подписчик с Reddit объявил о том, что приобрёл с помощью Lightning Network Wi-Fi-роутер компании TorGuard. Продавец подтвердил, что сделка состоялась, и подчеркнул, что не намерен отказываться от использования Lightning Network в будущем.

Авиаперевозчик Qantas сообщил, что принадлежащий компании самолёт совершил межконтинентальный перелёт из США в Австралию на топливе, частично состоящем из горчицы. Для полёта использовалось смешанное топливо, на 90 процентов состоящее из обычного авиационного керосина, а оставшиеся десять процентов составило обычное горчичное масло, которое производится из семян сарептской горчицы и применяется при изготовлении консервов и кондитерских изделий. Представители авиакомпании Quantas сообщают, что в будущем планируют увеличить долю горчичного масла в керосине, а к 2020 году запустят первый коммерческий рейс полностью на биотопливе. «С гектара семян можно добыть две тонны масла, из которого в свою очередь можно выработать 400 литров биотоплива, 1400 литров возобновляемого биотоплива и ещё около ста литров побочных возобновляемых продуктов», — сообщает пресс-служба Quantas. По подсчётам авиакомпании, повсеместное использование смешанного топлива поможет на треть сократить выброс CO2 в атмосферу, поэтому австралийский перевозчик начнёт тесно сотрудничать с австралийскими фермерами для продвижения своей идеи. The Guardian сообщает, что межконтинентальный рейс лайнера Boeing Dreamliner 787-9 занял пятнадцать часов.

Космический корабль SpaceShipTwo, на котором в недалёком будущем космические туристы смогут совершать коммерческие полёты, прошёл очередное лётное испытание, успешно завершив седьмой по счёту полёт. Как и в прошлый раз, корабль поднялся на высоту в пятнадцать километров на двухфюзеляжном самолёте-носителе WhiteKnightTwo, после чего был отсоединён и начал планировать. С выключенными двигателями корабль может летать на скорости в 1100 километров в час, и именно таких результатов сегодня SS2 достиг в ходе скользящего полёта. Ричард Бренсон написал у себя в твиттере о том, что SpaceShipTwo совершил седьмой полёт в режиме планирования и успешно приземлился. Глава Virgin Galactic выразил надежду на то, что этот испытательный полёт без двигателей для SS2 был последним. Двигатели перестали включать после неудачного полёта, который состоялся в 2014 году — тогда после отделения от самолёта-носителя корабль загорелся. Авария привела к гибели одного из пилотов, второму же удалось катапультироваться. Теперь, когда процедура отделения отработана на сто процентов, а двигатели протестированы, пришло время начать полноценные тестовые полёты. Разработки корабля ведутся компанией с 2009 года, но даже сейчас сложно сказать, когда Virgin Galactics начнёт возить туристов на границу космоса. Полноценные испытания двигателей, как и многие другие тесты, ещё впереди. Сейчас же корабль летает даже без топливного бака, который разработчики имитируют с помощью заполненного водой бака.

Самый большой в мире гидросамолет – китайский самолет-амфибия AG600 — совершил свой первый пробный вылет с аэропорта Чжухай, расположенного в провинции Гуандун, сообщает издание Popular Mechanics. Обладая размером гражданского авиалайнера, AG600 способен влетать и садиться как на твердой поверхности, так и на воде. Разработка машины, получившей название «Kunlong», велась в течение семи лет. Самолет является многоцелевым и будет использоваться для борьбы с лесными пожарами, в морских спасательных операциях, а также для патрулирования китайских искусственных островов в Южно-Китайском море. Первый полет AG600 прошел без участия воды. Вместо этого машина поднялась в небо примерно на час, после чего совершила посадку в том же аэропорту, с которого осуществлялся взлет. Разработкой и сборкой AG600 занималась китайская государственная авиационная компания Aviation Industry Corporation of China (AVIC). На ее счету также значатся разработки китайских военных истребителей J-10 и J-20, тяжелого транспортного самолета Y-20 и штурмового вертолета Z-10, отмечает Popular Mechanics. Размах крыльев почти 37 метров и максимальный взлетный вес в 53,6 тонны делает AG600 почти таким же большим, как гражданские авиалайнеры Airbus 320 и Boeing 737. Самолет обладает гибридной конструкцией, которая позволяет ему осуществлять взлет и посадку как на воде, так и на земле. Компания-производитель заявляет, что машина на 100 процентов состоит из китайских деталей, включая четыре его турбовинтовых двигателя WJ-6, спроектированных еще в Советском Союзе в 1950-х годах. Kunlong способен поднимать на борт до 50 пассажиров, что делает его очень полезным для эвакуации морских судов в рамках чрезвычайных ситуаций или для переброски людей с материковой части, не оборудованной взлетно-посадочной инфраструктурой. Как сообщают китайские новостные издания, гидросамолет в случае необходимости способен за 20 секунд производить забор 12 тонн воды, которую он затем может использовать для тушения пожаров в труднодоступной местности. Как отмечает издание Popular Mechanics, после небольшой модификации AG600 можно будет использовать и как военный борт, для выполнения самого разного рода задач: как патрулирование прибрежных границ, так и в качестве противоподлодочного самолета. Кроме того, самолет можно будет использовать для переброски военного персонала и грузов на отдаленные базы. AG600 способен оставаться в небе до 12 часов и обладает дальностью полета до 4500 километров. К настоящему моменту компания-производитель получила заказы на 17 самолётов AG600. Заказ был получен еще в 2016 году, и с того момента его объем не изменялся. Вполне возможно, что после успешного пробного полета производитель может получить и зарубежные заказы.

Космический аппарат НАСА Cassini был разрушен в небе над Сатурном в пятницу, продолжая в последние моменты перед своей гибелью собирать научную информацию о планете, так же как делал это в течение всех 20 лет выполнения своей исторической миссии.Подтверждение ожидаемой гибели аппарата Cassini поступило примерно в 11:55 UTC. К этому времени смолкли радиосигналы, идущие от космического аппарата. Радиоволны вытянулись в ровную нить, и спутник навсегда замолчал.На самом деле Cassini сгорел, подобно метеору, 83 минутами ранее, проходя сквозь атмосферу Сатурна. Именно столько времени занимает путь радиосигнала, идущего до нашей планеты от Сатурна, находящегося от нее на расстоянии примерно в полтора миллиарда километров.Единственный космический аппарат, когда-либо достигший Сатурна, Cassini показал нам эту планету, ее кольца и спутники во всем их великолепии. Одной из самых интригующих находок этого космического аппарата можно назвать открытие на спутниках Сатурна Энцеладе и Титане океанов, в которых может существовать жизнь.Верный до конца долгу службы, Cassini сделал последние фотоснимки Титана и провел измерения параметров атмосферы Сатурна в пятницу утром, в ходе своего финального погружения в атмосферу гигантской планеты. Все завершилось в течение одной-двух минут.Этот последний этап миссии Cassini-Huygens под названием Grand Finale, как называет его НАСА, был предложен тогда, когда стали иссякать топливные запасы аппарата, выполнявшего к тому времени свою миссию в течение 13 лет. Ученые хотели предотвратить столкновение Cassini с Энцеладом или Титаном – и загрязнением этих спутников Сатурна земными жизненными формами. Поэтому в апреле Cassini был направлен в прежде неизведанную щель между верхним слоем облаков Сатурна и его кольцами. Двадцать два раза Cassini «нырнул» в эту щель; последний такой «нырок» состоялся на прошлой неделе.В общей сложности Cassini сделал более 453000 снимков и прошел 7,8 миллиарда километров. Эта миссия является международным проектом, в котором принимали участие 27 стран. Общая стоимость проекта на момент его завершения составила 3,9 миллиарда USD.

Вчера, в среду 26 апреля, космический аппарат НАСА «Кассини» (Cassini) впервые в истории космонавтики прошел в пространстве между Сатурном и его кольцами.Однако диспетчеры не получат данных от аппарата примерно до 7:30 GMT сегодняшнего дня, когда состоится сеанс связи с аппаратом.«Кассини» оказался недоступен для связи с Землей, поскольку ученые использовали широкую антенну аппарата в качестве «щита», закрывающего собой ценные научные инструменты зонда, которые могли быть повреждены осколками из материала колец Сатурна, предположительно, наполняющими эту прежде не исследованную in situ область пространства. Слегка поврежденная осколками антенна может сохранить работоспособность, говорят официальные представители миссии. Если окажется, что «Кассини» смог выдержать это прохождение, то зонду предстоит совершить еще 21 такое прохождение, до самого гибельного управляемого падения аппарата в атмосферу Сатурна, которое запланировано на декабрь. Щель между атмосферой Сатурна и его кольцами является довольно узкой, её ширина составляет всего лишь 1900 километров.Необходимость управляемого погружения аппарата в атмосферу Сатурна возникла в связи с истощением запасов горючего аппарата, что вскоре приведет к невозможности совершения им маневров. Погружение аппарата в плотные слои атмосферы гигантской планеты, в течение которого он будет передавать на Землю научные данные до тех пор, пока не будет потерян сигнал, даст ученым ценные сведения о параметрах атмосферы Сатурна в её нижележащих слоях.